FILTRO DE PARTCULAS DIESELUm filtro de partculas diesel, s vezes chamado de DPF ou FAP, um dispositivo acoplado no sistema de escape e concebido para eliminar as partculas de fuligem dos gases de escape de um motor diesel. um dispositivo recente, o seu uso passou a ser obrigatrio a partir de Janeiro de 2010 para cumprir as normas anti-poluio Euro V, (embora seja j usado por alguns construtores, principalmente grupo PSA, desde o ano 2000).E como todas as novas tecnologias que so lanadas no mercado, no uma tecnologia sem problemas.H tambm um grande desconhecimento de como funciona, j que h diferentes formas de funcionamento num filtro de partculas que variam consoante o fabricante automvel, o que torna ainda mais confuso diagnosticar e aconselhar sobre o correcto procedimento quando surgem as avarias com os filtros de partculas.Os percursos urbanos frequentes ou o uso pouco frequente dos carros, faz com que os filtros no atinjam a temperatura ideal para regenerar as partculas que ficam presas no filtro, o que vai originar com que o carro v perdendo rendimento e aumentando o consumo de combustvel, at que a luz de avaria acenda no painel de instrumentos, a informar que algo est mal com o filtro de partculas.Vamos ento de uma forma resumida explicar o que so filtros de partculas e o seu funcionamento.COMO FUNCIONA?Ao contrario de um catalisador em que os gases passam por canais abertos nos monlitos cermicos ou metlicos , no filtro de partculas ,isso no acontece, j que a finalidade destes filtros prender a fuligem e a seguir elimin-la, por um processo de regenerao. Consegue-se eliminar at 85% da fuligem e nalgumas situaes de conduo quase 100%.Nos filtros de partculas normalmente feitos por processos de extruso que usam a cordierite ou o carboneto de silcio para obter o formato oval ou redondo, os gases no passam livremente atravs dos canais, mas sim atravs das paredes cermicas, que so porosas, ficando apenas as partculas de fuligem retidas nos canais. De esta forma apenas gases sem partculas passam para o exterior.Como qualquer filtro que retm impurezas, estes dispositivos tambm precisam de ser limpos regularmente de forma a poderem manter a sua funo.A forma de fazer esta regenerao do filtro, varia consoante a tecnologia usada pelos fabricantes automveis.

VDEO TCNICO:VIDEO PLAYER00:00USE LEFT/RIGHT ARROW KEYS TO ADVANCE ONE SECOND, UP/DOWN ARROWS TO ADVANCE TEN SECONDS.04:00REGENERAO PASSIVAA regenerao passiva feita em trajectos em auto-estrada ou percursos longos em que a temperatura dos gases de escape atinge valores elevados e assim consegue queimar as partculas que ficam retidas nos canais do filtro.A maior parte dos filtros de partculas, est integrado com um catalisador e normalmente est posicionado perto do motor e para beneficiar das temperaturas mais elevadas e por isso mais eficientes na regenerao do filtro. Para alm disso os filtros da nova gerao so revestidos por uma camada de platina nos canais de forma a que os gases ao passarem atravs das paredes porosas do filtro aumentem a temperatura no filtro e as partculas possam ser queimadas e assim limpar o filtro.Como as condies de conduo no sempre estas h que acrescentar outras formas de regenerao.REGENERAO ACTIVAExistem vrios mtodos de regenerao activa, o mais clssico baseado na combusto da fuligem, atravs do aumento da temperatura dos gases de escape entrada do filtro. Vrios sensores medem a presso antes e depois do filtro e enviam essa informao para a CPU do carro que por sua vez controla outros sensores que vo controlar a quantidade exacta de combustvel injectada e o tempo de injeco.Este o ps-injeco, que ajuda a regenerar o filtro, que assim envia uma grande quantidade gasleo no queimado na linha de escape para elevar significativamente a temperatura do gs e iniciar o processo de regenerao do filtro de partculas. Este um processo automtico que o condutor no d por ele.Alguns modelos de filtros, incluindo os do grupo PSA requerem a adio de um aditivo de combustvel para diminuir a temperatura de combusto de fuligem contida no filtro, de forma a facilitar a regenerao. Normalmente so filtros de partculas que ficam posicionados mais longe do motor e por isso a sua temperatura de funcionamento menor, da o uso destes aditivos que baixam o ponto de ignio das partculas em 150 e assim favorecem a sua rpida combusto.PRS E CONTRAS DESTE SISTEMASem dvida que a principal vantagem deste sistema a possibilidade de reduzir significativamente a quantidade de fuligem emitida para atmosfera.O facto de ser uma nova tecnologia, faz com que alguns problemas de funcionamento estejam agora a ser detectados.Nos trajectos de pra/arranca o processo de regenerao pode no ficar completo e provavelmente a luz de aviso do filtro de partculas acender-se indicando que o filtro de partculas est parcialmente bloqueado. Poder iniciar-se um processo de regenerao sendo necessrio que se conduza por mais ou menos 10 minutos ,a velocidades superiores a 70 km.Se ignorar o aviso e continuar a fazer trajectos curtos, outras luzes podero acender-se indicando outro tipo de avarias. Se isto acontecer o carro ter que ir para oficina para ser feita a regenerao. Em muitos casos este tipo de regenerao j no possvel quando o nvel de partculas existentes no filtro elevado e carro tenha entrado em modo de segurana. Tambm o risco deincndio real , pois o sistema de escape vai ter que gerar temperaturas a rondar os 600 para poder efectuar a queima da fuligem. Cuidado portanto onde e quando esta regenerao feita.Se continuar a conduzir o filtro vai ficar bloqueado e provavelmente vai ter comprar um novo filtro ou ento recorrer ao nosso servio de limpeza.Estas situaes de filtro bloqueado ou parcialmente bloqueado causam contra presso elevada no sistema de escape e tambm um aumento de consumo.Aconselha-se sempre a ler o manual de instrues do seu carro para verificar quais os procedimentos correctos a adoptar para no danificar o filtro de partculas antes do tempo.SUBSTITUIO DE UM FILTRO DE PARTCULASOs filtros normalmente so substitudos entre os 80 000 km e os 200 000 km conforme o veiculo ou quando se detecta que o filtro de partculas j no se consegue regenerar, ou por alguma situao no motor ou sensores que tenha danificado irremediavelmente o filtro.A EVITARAlteraes as centralinas, reprogramaes e o uso de carro frequentemente em trajectos curtos. As outras soluesRegenerao forada ao Filtro de PartculasVantagens:Tempo de interveno. Cerca de 2 horas.A ter em ateno:Apenas adia o problema. O problema retorna a muito curto prazo. Contaminao do leo do motor com gasleo, levando sua substituio muito antes do recomendado pela marca.Custo total:A partir de100.Garantia:Sem garantia de resolver o seu problema.Limpeza ao Filtro de PartculasVantagens:Tempo de interveno. Cerca de 2 horas.A ter em ateno:Apenas adia o problema. Problemas garantidos novamente a curto prazo.Custo total:A partir de200.Garantia:Sem garantia de resolver o seu problema.Substituio do Filtro de Partculas por um novo original da marcaVantagens:Mantm a qualidade original.A ter em ateno:Problemas novamente a mdio prazo em caso de percursos citadinos e longo prazo com uma conduo de estrada.Custo total:A partir de1000e at2800.Garantia:1 ano.Substituio do Filtro de Partculas por um recondicionado ou novo de marca brancaVantagens:Mais barato que um Filtro de Partculas novo de origem.A ter em ateno:Ciclo de vida muito inferior face a um Filtro de Partculas de origem. No existe garantia de compatibilidade da regenerao induzida pela viatura em relao ao componente no testado pela prpria marca.Custo total:A partir de500.Garantia:1 ano. No conhecendo tudo, mas tira-se o miolo da Fap e mete tb junta cega na Egr e elimina tudo electronicamente. No te admire a Bi-massa e embreagem ir vida em pouco tempo. - See more at: http://forum.autohoje.com/boxes/134164-fap-qual-melhor-solucao-tirar-o-miolo-ou-meter-o-supressor-fap.html#sthash.lqnuoZbA.dpufOl, o Filtro de partculas monitorado por sensores de temperatura e presso do escape para ler a saturao de partculas no seu interior, assim que constatado a necessidade de limpeza a ECU comea a fazer pequenas injees no tempo de escape (o motor tem 4 tempos) para elevar a temperatura do filtro e assim queimar a fuligem, feito automaticamente sem vc perceber, no caso de utilizar diesel incorreto vai acender as luzes de advertncia no painel e ela vai parar, guincho nela at a css, a feita a remoo de todo o diesel do tanque, trocado filtro de diesel, feito a sangria do sistema via VAS, da feita com o aparelho VAS uma regenarao forada, se voltar a funcionar beleza, seno vc gasta em torno de R$ 15.000,00 para repor o filtro, espero ter ajudado, abrao