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4 | CORREIO Salvador, sábado, 26 de março de 2011 Pesados A bela fera * cv é a potência máxima do Cargo mais forte, o 1932 320 Apenas duas semanas de- pois de levar um tombo em plena Marquês de Sapucaí, no Carnaval do Rio de Janeiro, a modelo Ana Hickmann aban- donou as muletas para anun- ciar o mais recente lança- mento da Ford, esta semana, no Ceará. Com isso, a marca pretende provar que força combina com beleza, ao apresentar a aguardada atua- lização da linha de caminhões Cargo, cuja versão anterior foi lançada em 2001. Parte de um investimento de R$ 670 milhões até 2013, com recursos próprios da Ford Caminhões, o novo mo- delo teve seu design total- mente projetado na unidade de Camaçari, Bahia, e monta- gem feita em São Bernardo do Campo, São Paulo. Depois de três anos em desenvolvimen- to, o Cargo 2012 estará dispo- nível nas lojas no final do mês de abril. Antes disso, os cami- nhões passaram por mais de 450 mil quilômetros de testes no Campo de Provas da Ford em Tatuí, São Paulo, e em es- tradas da América do Sul. Numa fase de pré-monta- gem, foram produzidos 100 caminhões de teste de roda- gem e manufatura, unidades que foram desmontadas após esses programas. A nova roupagem da bela carroceria foi inspirada nos carros de passeio da Ford e o desenho traz linhas arredon- dadas, resultando em uma aparência mais moderna e ar- rojada, sem perder a robus- tez, característica da linha. A série tem uma paleta de cores com seis variedades e 11 modelos diferentes: Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo 1717, Cargo 2622, Cargo 2628 e Car- go 3132, com cabine-regular; e Cargo 1722, Cargo 2422, Cargo 2428, Cargo 1932R e Cargo 1932, com opção de ca- bines regular ou leito. Os nú- meros indicam, em pares, o peso bruto total (PBT) e a po- tência do motor, respectiva- mente. O modelo 1932, por exemplo, pesa 19 toneladas e possui uma potência de 320 cv. Os caminhões estão, por- tanto, na faixa de 13 a 31 tone- ladas de PBT e alcançam uma capacidade máxima de tração de 63 toneladas, o que permi- tiria que puxassem um trio elétrico, cujo peso médio é de 40 toneladas. DESEMPENHO A motoriza- ção não foi modificada em re- lação às versões anteriores. O motor continua sendo forne- cido pela Cummins. A potên- ciaeotorquevariamentre170 cv/62 mkgf e 320 cv/132 mkgf (4 e 6 cilindros). Como novi- dade, há a família de trans- missões Eaton sincronizadas, que compõem um conjunto com os sistemas de embrea- gem a cabo, de freios, de sus- pensão e do eixo motriz de al- ta robustez e durabilidade. Equipados com tanques capazes de armazenar 275 li- tros de diesel, os caminhões Cargo 2012 são descritos pela Ford como os mais econômi- Lívia Cabral, de Fortaleza A presença da modelo Ana Hickmann no lançamento lembra o quesito beleza do veículo FOTOS/FORD CORREIO | 5 Salvador, sábado, 26 de março de 2011 Vermelho Bari Cinza Camburi Prata Geada Vermelho Icará Azul Maresias Branco Ártico O painel traz todos os comandos à mão e possui ainda um visor digital que informa falhas A cabine-leito dispõe de uma cama de 1,90m x 60cm atrás dos assentos. Já o banco do motorista possui várias opções de regulagem com suspensão pneumática extraconforto cos do mercado. Porém, o consumo do litro de combus- tível por quilômetro rodado não foi divulgado pela em- presa. A emissão de poluentes atende às normas da legisla- ção Euro 3, vigente no Brasil - a Euro 4 passa a valer somente a partir do próximo ano. CONFORTO As cabines são amplas, confortáveis e apre- sentam boa sensação acústi- ca. A opção cabine-leito dis- põe de uma cama de 1,90 me- tro por 60 centímetros atrás dos assentos. Para oferecer privacidade ao motorista no momento de descanso, duas cortinas correm ao longo das janelas, cobrindo toda a ex- tensa parte envidraçada do veículo. A coluna de direção com ajuste pneumático e os bancos com suspensão tam- bém pneumática permitem ao motorista uma ergonomia perfeita. O novo Cargo também vem equipado com vidros elétri- cos de série e as opções de travas e espelhos elétricos, além de sistema de ar-condi- cionado com filtro de pólen e recirculação de ar, que evita a entrada de poeira na cabine. O painel moderno traz to- dos os comandos ao alcance das mãos do motorista, agili- zando a operação. O acesso aos itens de manutenção é fa- cilitado pelo capô amplo e le- ve, que dispensa o bascula- mento da cabine para verifi- cações de rotina. Além disso, um visor digital no painel si- naliza anomalias no funcio- namento do caminhão e in- forma o código de falha para que a solução seja encontrada rapidamente. CONCORRÊNCIA A empresa está de olho na fatia de mer- cado ocupada pelo Constella- tion, da Volkswagen/MAN, no segmento médio a pesado. Atualmente, a marca chega a comercializar mil unidades por mês, com 25% do merca- do brasileiro, enquanto a par- ticipação da Ford é de 23,9%. Na disputa pela liderança, a empresa pretende equiparar os preços ao do principal con- corrente. São 134 os distri- buidores exclusivos dos ca- minhões Ford no país. A garantia não apresenta novidade: um ano para todo o caminhão e dois para o motor e a transmissão. De acordo com o diretor de Operações da Ford América do Sul, Oswaldo Jardim, os principais diferenciais do Cargo 2012 em relação ao Constellation são a dirigibili- dade, a qualidade da suspen- são e o baixo custo de manu- tenção. “Segundo a cesta bá- sica da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e o teste de impacto do Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária), as nossas peças são as mais competiti- vas do mercado”, sustenta Jardim. A jornalista viajou a convite da Ford Caminhões O volante e a coluna de direção têm ajuste pneumático de inclinação e altura Os porta-copos e porta-objetos estão por toda parte, inclusive atrás do banco carona Os degraus de acesso à cabine têm piso antiderrapante, com grade que evita o acúmulo de sujeira O velocímetro e o tacógrafo são separados, o que permite uma visualização mais fácil

Ford Cargo

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Correio* Autos, 26/03/2011

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Page 1: Ford Cargo

4 | CORREIOSalvador, sábado, 26 demarço de 2011

Pesados

Abelafera

*cv é a potência máxima doCargomais forte, o 1932

320

Apenas duas semanas de-pois de levar um tombo emplenaMarquês de Sapucaí, noCarnaval do Rio de Janeiro, amodeloAnaHickmannaban-donou asmuletas para anun-ciar o mais recente lança-mento da Ford, esta semana,no Ceará. Com isso, a marcapretende provar que forçacombina com beleza, aoapresentar a aguardada atua-lizaçãoda linhadecaminhõesCargo, cuja versão anteriorfoi lançada em 2001.

Parte de um investimentode R$ 670 milhões até 2013,com recursos próprios daFord Caminhões, o novomo-delo teve seu design total-mente projetado na unidadedeCamaçari,Bahia, emonta-gem feita emSão Bernardo doCampo, São Paulo. Depois detrêsanosemdesenvolvimen-to, o Cargo 2012 estará dispo-nível nas lojas no final domêsdeabril.Antesdisso,oscami-nhões passaram por mais de450mil quilômetros de testesno Campo de Provas da Fordem Tatuí, São Paulo, e em es-tradas da América do Sul.

Numa fase de pré-monta-gem, foram produzidos 100caminhões de teste de roda-gem e manufatura, unidadesque foram desmontadas apósesses programas.

A nova roupagem da belacarroceria foi inspirada noscarros de passeio da Ford e odesenho traz linhas arredon-dadas, resultando em umaaparênciamaismodernaear-rojada, sem perder a robus-tez, característica da linha.

A série tem uma paleta decores com seis variedades e 11modelos diferentes: Cargo1317, Cargo 1517, Cargo 1717,Cargo2622,Cargo2628eCar-go 3132, com cabine-regular;e Cargo 1722, Cargo 2422,Cargo 2428, Cargo 1932R eCargo 1932, comopçãode ca-bines regular ou leito. Os nú-meros indicam, em pares, opeso bruto total (PBT) e a po-tência do motor, respectiva-mente. O modelo 1932, porexemplo, pesa 19 toneladas epossui uma potência de 320cv. Os caminhões estão, por-tanto,na faixade 13a31 tone-ladas de PBT e alcançam umacapacidademáximade traçãode63 toneladas, o quepermi-tiria que puxassem um trioelétrico, cujo pesomédio é de40 toneladas.

DESEMPENHO A motoriza-çãonão foimodificadaemre-lação às versões anteriores. Omotor continua sendo forne-cido pela Cummins. A potên-ciaeotorquevariamentre170cv/62mkgfe320cv/132mkgf(4 e 6 cilindros). Como novi-dade, há a família de trans-missões Eaton sincronizadas,que compõem um conjuntocom os sistemas de embrea-gem a cabo, de freios, de sus-pensão edoeixomotriz de al-ta robustez e durabilidade.

Equipados com tanquescapazes de armazenar 275 li-tros de diesel, os caminhõesCargo 2012 são descritos pelaFord como os mais econômi-

Lívia Cabral, de Fortaleza

A presença damodelo Ana Hickmann no lançamento lembra o quesito beleza do veículo

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S/FORD

CORREIO | 5Salvador, sábado, 26 demarço de 2011

Vermelho Bari

Cinza Camburi

Prata Geada

Vermelho Icará

Azul Maresias

Branco Ártico

O painel traz todos os comandos àmão e possui ainda um visor digital que informa falhas

A cabine-leito dispõe de uma cama de1,90m x 60cm atrás dos assentos.Já o banco domotorista possui váriasopções de regulagem com suspensãopneumática extraconforto

cos do mercado. Porém, oconsumodo litro de combus-tível por quilômetro rodadonão foi divulgado pela em-presa.Aemissãodepoluentesatende às normas da legisla-çãoEuro3,vigentenoBrasil -aEuro4passaavaler somentea partir do próximo ano.

CONFORTO As cabines sãoamplas, confortáveis e apre-sentam boa sensação acústi-ca. A opção cabine-leito dis-põe de uma camade 1,90me-tro por 60 centímetros atrásdos assentos. Para oferecerprivacidade ao motorista nomomento de descanso, duascortinas correm ao longo dasjanelas, cobrindo toda a ex-tensa parte envidraçada doveículo. A coluna de direçãocom ajuste pneumático e osbancos com suspensão tam-bém pneumática permitemao motorista uma ergonomiaperfeita.

OnovoCargotambémvemequipado com vidros elétri-cos de série e as opções detravas e espelhos elétricos,alémde sistemade ar-condi-cionado com filtro de pólen erecirculação de ar, queevita a entrada de poeira nacabine.

O painel moderno traz to-dos os comandos ao alcancedas mãos domotorista, agili-zando a operação. O acessoaos itens demanutenção é fa-cilitado pelo capô amplo e le-ve, que dispensa o bascula-mento da cabine para verifi-cações de rotina. Além disso,um visor digital no painel si-naliza anomalias no funcio-namento do caminhão e in-forma o código de falha paraque a solução seja encontradarapidamente.

CONCORRÊNCIA A empresaestá de olho na fatia de mer-cadoocupadapeloConstella-tion, da Volkswagen/MAN,no segmentomédio a pesado.Atualmente, a marca chega acomercializar mil unidadespormês, com 25%domerca-dobrasileiro,enquantoapar-ticipação da Ford é de 23,9%.Na disputa pela liderança, aempresa pretende equipararospreçosaodoprincipalcon-corrente. São 134 os distri-buidores exclusivos dos ca-minhões Ford no país.

A garantia não apresentanovidade: umanopara todoocaminhão e dois para omotore a transmissão.

De acordo comodiretor deOperações da Ford Américado Sul, Oswaldo Jardim, osprincipais diferenciais doCargo 2012 em relação aoConstellation são a dirigibili-dade, a qualidade da suspen-são e o baixo custo de manu-tenção. “Segundo a cesta bá-sica da Anfavea (AssociaçãoNacional dos Fabricantes deVeículos Automotores) e oteste de impacto do Cesvi(Centro de Experimentação eSegurança Viária), as nossaspeças são as mais competiti-vas do mercado”, sustentaJardim.

A jornalista viajou a conviteda Ford Caminhões

O volante e acoluna de

direção têmajuste

pneumáticode inclinação

e altura

Os porta-copos e porta-objetos estão portoda parte, inclusive atrás do banco carona

Os degraus deacesso à cabinetêm pisoantiderrapante,com grade queevita o acúmulode sujeira

O velocímetro e o tacógrafo são separados, o que permite uma visualizaçãomais fácil