Ford Transit Chassi Primeira da classe · que este ano será mais uma vez depurada nas urnas. Cada eleição é uma oportunidade de amadurecimento da consciência política da sociedade,

CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010

Vonpar expande os negócios

Uma publ icação da Ford Motor Company Brasi l - Ano 5 - Nº 19 www.fordcaminhoes .com.br

Mais volume e tecnologia no transporte urbano

Peterfrut: morango de grife

Ford Transit Chassi

Primeira da classe

Castrol na Copa com Cafu

CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010 CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010


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ExpedienteConexão Ford Caminhões é uma publicação trimestral da Ford Motor Company Brasil Ltda., Divisão de CaminhõesDiretor de Operações de Caminhões para a América do SulOswaldo JardimGerente de Vendas, Marketing e Serviçosde CaminhõesCláudio TercianoGerente de Marketing de CaminhõesPedro de AquinoCoordenação do ProjetoMarcel Bruno Salgueiro

Projeto Gráfico e EditorialLPC Comunicação Visual-5543.6385Direção de Arte:Enio LongoJornalista ResponsávelPedro Giacomini (MTB 12.136-SP)PublicidadeBernardete Reis(11) 5533-8036Endereço para correspondênciaAv. do Taboão, 899 – Prédio 4 - CPI 932809655-900, São Bernardo do Campo, SPImpressão - Stampato Gráfica e Editora

54 Na Fábrica

O presidente e CEO da Ford mundial, Allan Mulally, visitou o Brasil e anunciou

para o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em Brasília, um investimento adicional de R$500 milhões no País. Isso eleva para R$4,5 bilhões o total a ser aplica-do pela Ford no período de 2011 a 2015, o maior de toda a sua história em 91 anos no Brasil.

Um dos executivos mais con-ceituados do mundo, Alan Mulally foi presidente da Boeing antes de assumir em 2006 o comando da Ford, onde vem obtendo expres-sivos resultados com o plano One Ford. Ele ficou impressio-nado com a operação da fábrica de Caminhões e os planos de crescimento da marca.

“O momento da Ford Cami-nhões no Brasil e na América do Sul é fantástico e deve ser melhor

Há bons motivos para acreditar que o Brasil tem pela frente um horizonte otimista de crescimento sustentado nos próximos anos. A Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de

2016 prometem grandes investimentos em obras de infraestrutura, gerando empregos e movimentando a economia.

A estabilidade econômica é decorrência da estabilidade política, que este ano será mais uma vez depurada nas urnas. Cada eleição é uma oportunidade de amadurecimento da consciência política da sociedade, de revisão de erros e acertos e renovação de ideias.

O país mudou de patamar. Os brasileiros começam a confiar mais em si mesmos e a sonhar mais alto. Se conseguimos domar o monstro da inflação, por que não podemos vencer a injustiça, a desigualdade, a ignorância e a corrupção?

Não basta, porém, cobrar ética só dos líderes. Para ganhar mus-culatura, os valores precisam se tornar parte da cultura nacional. Ou seja, o “faço porque todo mundo faz” deixa de ser pretexto para infringir as regras. As empresas têm um papel importante nesse processo de transformação.

A Ford teve a honra de ser reconhecida como uma das 100 empresas mais éticas do mundo pelo Ethisphere Institute, organi-zação internacional voltada para o compartilhamento de melhores práticas de ética nos negócios, responsabilidade social, combate à corrupção e sustentabilidade.

Foi a única empresa automobilística a figurar no ranking de 2010, entre centenas de companhias de mais de 100 países. Ao receber o prêmio, Bill Ford, presidente do Conselho Executivo da Ford, declarou: “Não estamos comprometidos apenas em fazer excelentes produtos e construir uma estrutura robusta de negócios. Acreditamos que podemos contribuir para tornar o mundo melhor trabalhando de forma ética.”

Um novo patamarConfiança no Brasil

Na fábrica – Presidente mundial da Ford visita o Brasil e anuncianovos investimentos – pág. 4

Opinião – Cesar Faccio, da Reciclanip, fala sobre o programa

de coleta e destinação depneus usados – pág. 6

Lançamento – Ford Transit Chassi traz uma nova solução para o

transporte de cargas volumosasnos centros urbanos – pág. 8

No Esporte – Castrol lança a versão brasileira do site Football

e apresenta Cafu como seuembaixador na Copa – pág. 14

Motores – Cummins antecipa as novidades do Euro V e como será a

distribuição do Arla 32 – pág. 17

Na Frota – Peterfrut inova na produção do morango e lança

programa inédito de certificação de qualidade – pág. 18

Na Frota – Depois de firmar tradição no ramo de bebidas, Vonpar

expande suas operações parao setor de alimentos – pág. 20

Na Estrada – Notícias e curiosidades do mercado – pág. 22

Climatização – Embraco entra no ramo automotivo com um

sistema inovador de refrigeração da cabine – pág. 23

Vitrine – Novidades em produtos e serviços para caminhões – pág. 24

Na Rede – Rede Ford Caminhões inaugura os distribuidores Buatim e

Divem – pág. 25

No Brasil – Relação dos Distribuidores Ford Caminhões

no Brasil – pág. 26

Alan Mulally e o presidente Lula: investimento no País elevado para R$4,5 bilhões até 2015

Alan Mulally na visita às operações de Caminhões: boa impressão

ainda nos próximos dois anos e no futuro. Temos planos e inves-timentos importantes para cres-cer”, disse Marcos de Oliveira.

No primeiro trimestre de 2010, a indústria de caminhões no Brasil foi 48% maior que em 2009. A Ford cresceu em todos os segmentos – leves, médios e pesados –, com destaque para os modelos Cargo 712e, Cargo 1722e, Cargo 2428e 6x2 e Cargo 2628e 6x4. Foi líder de vendas na região Sul do Brasil e também de todo o mercado argentino, mostrando a força da marca.


6 7

O que fazer com os pneus usa-dos é um desafio ambiental em todo o mundo, não só

pela quantidade como pelo longo processo de decomposição do pro-duto, que leva mais de 150 anos. Depois de triturado, ele pode, por exemplo, virar asfalto ecológico, piso antiderrapante ou alimentar fornos de cimenteiras.

Essas soluções, no entanto, de-pendem de uma estrutura eficiente de coleta e destinação. Para fazer esse trabalho, os fabricantes de pneus criaram a Reciclanip, hoje uma das maiores iniciativas de pós-consumo da indústria brasileira. A organização já coletou e destinou adequadamente mais de 1,2 milhão de toneladas de pneus inservíveis, como conta seu coordenador, Cesar Faccio.

O que é a Reciclanip? – Seu ob-jetivo é coletar e destinar de forma ambientalmente adequada os pneus que não podem mais ser usados para rodagem. Ela foi criada em 2007 para consolidar o Programa Nacional de Coleta e Destinação de Pneus Inservíveis, lançado em 1999 pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), que representa os fabricantes de pneus novos. Suas atividades aten-dem a resolução 416/09 do CO-NAMA, que regulamenta a coleta e destinação dos pneus.

A Reciclanip compra ou vende

pneus usados? – Não. Ela é uma

O s distribuidores Ford Cami-nhões que mais se desta-caram pela qualidade dos

serviços e satisfação dos clientes no segundo semestre de 2009 foram homenageados com o prêmio PE$O – Programa de Excelência e Suporte Operacional. Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul, e Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul, comandaram a premiação.

Os vencedores na categoria Diamante foram: Divepe, de Recife (PE), Konrad Sul, de Sapucaia do Sul (RS), e Ortovel, de Ribeirão Preto (SP), que conquistaram tam-bém o prêmio Chairman’s Award, da Ford mundial, e a Forpasso, de Passo Fundo (RS).

Na categoria Ouro, os premia-dos foram: l Konrad Caxias, de Caxias do Sul (RS) l Someval, de Tubarão; Dimas, de

entidade sem fins lucrativos, por isso não compra e não vende pneus. Ela segue o modelo de gestão de empre-sas européias, com larga experiência na coleta e destinação do produto, mas é diferente no quesito remunera-ção. Enquanto essas empresas são pagas pelos vários agentes da cadeia produtiva para cobrir as despesas operacionais e garantir a destinação de pneus em seus países, no Brasil, os fabricantes de pneus novos, repre-sentados pela ANIP, arcam com todos os custos de coleta e destinação dos pneus inservíveis, como transporte, trituração e destinação. Os fabrican-tes de pneus já investiram mais de US$ 95 milhões no programa até o ano passado. Este ano, o investimen-to previsto é de US$ 25 milhões.

Como é feita a coleta dos pneus usados? – O programa é desenvol-vido por meio de parceiros, na maio-ria dos casos com prefeituras, que cedem um terreno dentro de normas específicas de segurança e higiene. Esse local é usado para recolher e armazenar o material vindo de di-versas origens, como borracharias, revendedoras e transportadoras.

O responsável pelo ponto de coleta comunica a Reciclanip sobre a necessidade de retirada do material quando atinge a quantidade de 300 pneus de caminhões ou 2.000 pneus de passeio. A partir daí, a Reciclanip programa a retirada do material com os transportadores conveniados.

No ano passado, a Reciclanip

Fabricantes investem em programa de coleta e destinação

Opinião Reciclanip

coletou 250 mil toneladas de pneus inservíveis nos mais de 440 pontos de coleta espalhados pelo País. Para saber onde levar os pneus inserví-veis, é só consultar a lista no sitewww.reciclanip.com.br.

O que é preciso para montar um ponto de coleta? – É importante que a área seja coberta e protegida para evitar o acúmulo de água e a entrada de pessoas não autorizadas.

Para onde vão os pneus coleta-dos pela a Reciclanip? – Depois de coletado, o pneu vai para trituração e pode ser reaproveitado de diversas formas, como combustível alternativo para indústrias de cimento ou caldei-ras, na fabricação de asfalto ecológi-co, solados de sapato, borrachas de vedação, dutos pluviais, pisos para quadras poliesportivas, pisos indus-triais e tapetes para automóveis.

Estes usos são aprovados pelo Ibama como destinações ambien-talmente adequadas. Hoje, grande parte dos pneus coletados é usada como combustível alternativo por cimenteiras, que recebem um paga-mento da Reciclanip para isso. Para que seja ambientalmente correta, a queima do material é cercada de cuidados ambientais, como o uso de filtros especiais.

Solução nova para pneus velhos

Campeões de atendimento

Cesar Faccio: 1,2 milhão de toneladas recolhidas pela Reciclanip

Na Rede

São José; Forauto, de Içara; e Uni-versal, de Blumenau (SC) l Konrad Curitiba; Konrad Maringá; Konrad Ponta Grossa; Slaviero, de Cascavel; e Bigger, de Francisco Beltrão (PR) l Carueme, de Campinas; e Vale, de Caçapava (SP) l Amec, do Rio de Janeiro (RJ) l Bracom, de Itapemirim (ES) l Cargo, de Campo Grande (MS) l Max, de Brasília (DF) l Vepel, de Campina Grande (PB); e Cavalcanti Primo, de João Pessoa (PB) l Antares, de Teresina (PI).

Pedro Aquino, Oswaldo Jardim, Silvio Fedele, Gilceu Rossatto, da Forpasso, de Passo Fundo (RS), Marcos de Oliveira e Cláudio Terciano: executivos da Ford entregam o prêmio Diamante do programa PESO para o distribuidor Ford Caminhões e...

... também para Cláudio Melo, da Divepe, de Recife (PE)...

... Andersom Toso, da Konrad Sul, de Sapucaia do Sul...

... e Tiago Tonielo, da Ortovel, de Ribeirão Preto (SP)


8 9Lançamento Transit Chassi

Locomotiva urbanaAcrescente restrição ao

tráfego de caminhões nos centros urbanos tem impul-sionado o uso de comer-

ciais leves no transporte de carga. A Transit versão chassi, que a Ford lança este mês, é uma nova opção no segmento com perfil voltado para cargas volumosas.

Além das vantagens já conhe-cidas de desempenho, economia, segurança e tecnologia da Transit, o novo modelo transporta 1.716 kg de carga útil e conta com uma das maiores capacidades volumétricas do segmento. Comporta baú de até 20,3 m3 e tem uma configuração que facilita a instalação do implemento.

Essa vantagem deve-se ao fato de ter a maior distância entre-eixos, de 3.954 mm, espelhos com hastes estendidas que garantem a visibili-dade mesmo com implementos mais largos e para-choque e lanternas que comportam implementos com balanço traseiro maior. O peso bruto

total homologado de 3.500 kg permi-te que o veículo seja conduzido por motoristas com habilitação B. Seu trem de força tem capacidade para tracionar 6.000 kg.

Motor parrudo“A Transit Chassi traz versatilida-

de para os transportadores que tra-balham com cargas volumosas na cidade e buscam o melhor resultado econômico e operacional em todo o ciclo de operação”, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.

A Ford Transit vendida no Brasil tem a mesma configuração da ver-são encontrada na Europa, onde é líder de mercado há mais de quatro décadas. Como a van de passa-geiros e os furgões curto e longo, a Transit Chassi é equipada com o motor Ford Duratorq 2.4, com o maior torque da categoria, de 310 Nm (@ 1.750–2.000 rpm), e potên-cia de 115 cv.

Nova Transit Chassi transporta até 20,3 m3 de carga

Dotado de injeção common-rail integrada aos demais sistemas eletrônicos do veículo, ele produz torque equivalente a um propulsor de 3 litros, com baixo consumo de combustível e emissões dentro do padrão Euro 3. O câmbio de seis marchas e a tração traseira contri-buem para esse desempenho. O motorista se sente como se estives-se em um carro de passeio, com um nível de conforto não encontrado em outros veículos do segmento.

Auxílio ao motoristaA Transit conta também com o

conjunto mais completo de segu-rança da categoria. Seu sistema de partida em rampa (HLA), integrado ao freio ABS, impede que o veículo deslize para trás em subidas quan-do se tira o pé do pedal do freio. Ao detectar essa condição, sensores mantêm o freio acionado por até 3 segundos, dando tempo para que o acelerador seja acionado.

Tem também controle eletrôni-co de estabilidade (ESP) integra-do ao motor e ao ABS. Seu siste-ma de controle e auxílio de tração (BTCS) impede o patinamento das rodas em partidas ou em pa-vimentos de baixa aderência.

“Esses dispositivos de seguran-ça corrigem eventuais deslizes do motorista. A ergonomia e o conforto também reduzem o seu desgaste físico e contribuem para evitar aci-dentes”, diz Pedro de Aquino, geren-te de Marketing da Ford Caminhões.

Conforto de carroA Transit Chassi tem travamento

e abertura das portas por controle remoto. Traz também outros itens exclusivos de série que aumentam a produtividade: vidros e retrovi-sores elétricos, rádio CD-player com controle no volante, código antifurto e entrada de áudio auxiliar, travamento automático das portas a 8 km/h, duas tomadas de 12 V no painel e luz de cortesia com tempo-rizador. Ar condicionado é opcional.

O banco com oito níveis de ajus-te e o apoio para o braço permitem que o motorista encontre a melhor posição para dirigir. Porta-objetos e nichos para pastas, laptops e teclados de sistemas de monitora-mento dão ao painel a praticidade de um escritório.

Os retrovisores elétricos com haste estendida e espelho convexo favorecem a visibilidade nas ma-nobras, além de permitir o uso de baús mais largos. A regulagem de altura dos faróis por um botão no painel garante iluminação eficiente

Motor Ford Duratorq 2.4: o maior torque da

categoria

Oswaldo Jardim: mais versatilidade para o transporte de cargas volumosas na cidade, com segurança e economia

CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010


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em qualquer condição de carga.A chave codificada com imobilizador eletrônico e o alarme à prova d’água auto-recarregável protegem o veícu-lo contra furto.

ManutençãoOutra vantagem da Transit Chas-

si é a manutenção econômica. Seu projeto, aperfeiçoado em mais de 40 anos de uso na Europa, segue os melhores padrões de qualidade e durabilidade.

Além do baixo consumo de combustível, ela tem a cesta básica de peças mais barata da categoria, como mostram levantamentos da Anfavea e do Cesvi, com diferenças que chegam a 34,5% e 42%, respec-tivamente, em relação aos concor-rentes. E conta com a garantia de assistência técnica dos 130 distri-buidores Ford Caminhões no Brasil. Cerca de 95% dos materiais usados na sua produção podem ser recicla-dos, dentro dos mais altos padrões mundiais de sustentabilidade.

Implementação fácil

Expansão nas cidades

A nova Transit Chassi tem dis-tância entre-eixos de 3.954

mm. O desenho do chassi e os espelhos retrovisores com has-tes estendidas garantem maior visibilidade e segurança para o motorista, além de permitir im-plementos com largura de 2.200 mm, respeitando os limites da legislação e os parâmetros de dirigibilidade. Desse modo, pode receber baú com capacidade de até 20,3 m3.

Nessa configuração, o imple-mento mede 2.260 mm de altura e 4.100 mm de comprimento. O veículo apresenta um compri-mento total de 6.535 mm e altura de 2.993 mm. O balanço traseiro

de 1.648 mm resulta num ângulo de saída de 18,4 graus.

Outra opção disponível é o baú de 18,4 m3, que mantém a mesma altura (2.260 mm) e largura (2.200 mm), com comprimento de 3.710 mm. O balanço traseiro de 1.262 mm permite um ângulo de saída de 23,5 graus e o veículo fica com comprimento total de 6.150 mm, com a mesma altura.

Outra vantagem da Transit Chassi é a facilidade de implemen-tação. Diferentemente de outros veículos do segmento, toda a sua fiação corre por baixo do chassi e não precisa ser modificada para a instalação do implemento. Essa característica preserva a originali-

dade do produto e também reduz o tempo de preparação para o trabalho.

“O excelente aproveitamen-to de espaço da Transit Chassi permite um volume maior de carga por viagem e aumenta o lucro ope-racional do transportador”, explica Pedro de Aquino.

Entre outras aplicações, a Transit Chassi é indicada para o transporte de ali-

mentos, móveis, flores, roupas e diversos tipos de cargas volumosas com baixo peso específico. É um segmento competitivo, com produtos diferenciados por aspectos técnicos e pelo preço, com tendência de se expandir por todo o País com o aumento das restrições ao tráfego de caminhões nos grandes centros.

Sem contar os modelos mais simples, menos equipados e com capacidade de carga inferior, que competem em uma faixa diferente de mercado, o segmento de veículos comerciais leves chassi cabine cresceu 52,5% em 2008 e 64,2% em 2009, quando somou 2.031 unidades. Para 2010, é esperado um avanço de quase 20%, com 2.430 unidades. “Nosso objetivo é atingir 14% do segmento este ano com a nova Transit Chassi”, destaca Oswaldo Jardim.

A fiação por baixo do chassi dispensa modificações para instalação do implemento. O entre-eixo mais longo acomoda baús maiores

Air bag e banco do motorista com oito posições de ajuste são de série, assim como rádio CD-player com controle no volante e trio elétrico

Lançamento Transit Chassi 11


12 1312


14 15No Esporte Internet

Futebol é arte ou técnica? Está aí um assunto que rende horas de discussão e a Castrol coloca mais

um tempero na polêmica com o lança-mento da versão em português do site Football – www.castrolfutebol.com.br. Sucesso na Europa com análises técni-cas e estatísticas dos atletas, a página traz também previsões para a Copa do Mundo. Ela acompanha as cinco princi-pais ligas européias – espanhola, ingle-sa, francesa, italiana e alemã, além da Liga dos Campeões – e no futuro deve abranger o Brasil.

“O site é mais uma ação da Castrol ligada ao futebol, como patrocinadora oficial das Copas do Mundo de 2010 e 2014. Ele oferece uma base de dados confiável para torcedores, jogadores, técnicos e analistas de futebol no tira-teima de quem são os melhores joga-dores e equipes”, diz Maurício Garcia, diretor geral da Castrol Brasil.

Câmeras no campoAs partidas são gravadas por um

sofisticado sistema de 16 câmeras, como um “Big Brother” que capta todos os movimentos do jogador em campo. A cada passe bem feito ele ganha pon-tos, de acordo com a área do campo que a bola percorre. Da mesma forma, o atleta é penalizado por passes mal feitos ou interceptados, e pelo prejuízo que o erro trouxe para o time. Analis-tas examinam minuciosamente esses dados para produzir o Índice Castrol de Desempenho, com notas de 0 a 10 para cada jogador.

A pontuação é acompanhada de co-

mentários de especialistas como Cris-tiano Ronaldo, melhor jogador do mun-do de 2008; o francês Marcel Desailly, campeão do mundo pela França em 1998; o árbitro italiano Pierluigi Colina; o holandês Ronald Koeman, campeão da Eurocopa de 1988; o espanhol Emilio Butragueño, ex-jogador do Real Madrid; e o técnico Arsène Wenger, do Arsenal.

Embaixador brasileiroEsse grupo é reforçado agora pelo

brasileiro Cafu, capitão do Penta. Como embaixador da Castrol no futebol, ele vai participar das análises dos jogos da Copa e promoções (veja entrevista na pág. 16). “A escolha de Cafu se deve à sua energia, motivação e determinação em buscar a vitória em todos os mo-

Big Brother do futebolCastrol lança versão brasileira do site Football, com ranking de jogadores e seleções

mentos de sua carreira. É uma sinergia perfeita com a filosofia da nossa marca”, diz Jurema Aguiar de Araújo, diretora de Marketing da Castrol Brasil.

Rankings O site Castrol Futebol apresenta tam-

bém um ranking com o melhor jogador do mês e muitas outras informações. É possível, por exemplo, saber quantos jogadores brasileiros atuam nas cinco ligas e em que posições. Ou combinar posições e ligas, descobrindo quantos brasileiros jogam em todas as posições.

Traz também o histórico das partidas jogadas pelos cerca de dois mil jogado-res das cinco ligas e uma ferramenta que compara as atuações de dois jogadores, à escolha do torcedor.

As chances do BrasilAs bolsas de apostas européias mos-

tram a Espanha (mais uma vez) como favorita para a Copa da África. Os Prognósticos Castrol, porém, indicam o Brasil com mais chances de vitória.

Foram considerados o desempenho dos times e jogadores e mais de 100 mil simulações, levando em conta o sorteio dos grupos, para calcular as chances de cada seleção nas diversas etapas.

Segundo o ranking Castrol, a Sele-ção Brasileira não terá vida fácil, mas é a mais cotada para vencer com os seguintes prognósticos:l Segunda fase: 91,7%l Quartas de final: 67,7%l Semifinais: 48,8%l Final: 35%l Campeã: 23,6%

DeOlhona

Copa

Luiz Carlos Júnior, da SporTV, Jurema Aguiar de Araújo e

Maurício Garcia, da Castrol, com Cafu

no lançamento

Copa do Mundo e campeonatos europeus: estatísticas e projeções


1716

Cafu faz parte de um seleto grupo de

jogadores que conquistou lugar cativo no coração do torcedor brasileiro. Recordista de jogos pela Seleção Brasileira, Marcos Evangelista de Moraes, de 39 anos, vestiu a amare-linha em 150 jogos. Parti-cipou de quatro Copas do Mundo e levantou a taça em duas, em 1994 e 2002, sem contar dois títulos da Copa América e um da Copa das Confederações.

Hoje, também é conhe-cido pelo trabalho da Fun-dação Cafu, que criou no Jardim Irene, em Osasco. A instituição oferece ativi-dades esportivas, culturais e reforço escolar para crianças e jovens, além de programas de saúde e formação profissional.

Com exclusividade para a Conexão Ford, ele falou sobre o seu trabalho no site Futebol e a Copa do Mundo.

Qual será o seu tra-balho no site Futebol? – Somos diversos em-baixadores, de diversos países. Minha colabora-ção poderá ser solicitada para comentários nos artigos de análise publica-dos mensalmente no site. Como minha especialidade é futebol brasileiro, com certeza vou colaborar nos artigos sobre a Seleção Brasileira que começarão a ser publicados mais próximo do mundial.

Como se sente em ava-liar o trabalho de outros atletas? – Sinto-me muito honrado, é uma oportunida-de maravilhosa. Mas avaliar um atleta é muita responsa-bilidade, ainda mais os que eu conheço pessoalmente. Por isso, meu trabalho será perfeito e executado nos mínimos detalhes.

Como você lidava com as críticas no seu trabalho como jogador? – A crítica nunca é legal, mesmo quando é construtiva. Minha postura, enquanto jogador, era lidar com as críticas com maturidade, procurando tirar proveito e reverter a situação.

As críticas ajudam ou atrapalham? – Tem que ter maturidade para lidar com uma crítica. No meu caso, procurei tirar o máximo de coisas positivas em cada situação.

O que muda quando se analisa o time de fora do campo? – É bem mais fácil analisar um time do lado de fora porque eu tenho plena visão do campo, dos espaços e dos adversá-rios. Dentro do campo é só concentração, estresse e pressão, e dentro do campo você não vê certos detalhes que vê do lado de fora.

O que falta para a Seleção Brasileira ter o time ideal? – Na minha avaliação, não falta nada, o time está bem encaminhado, treinado e administrado. Agora, é esperar a Copa e ver se o resultado dará cer-to. Eu, particularmente, não mudaria nada na Seleção.

“Eu não mudaria nada na Seleção”

O garoto Neymar tem lugar na sua seleção? – A seleção que jogar, a sele-ção que o Dunga formar e levar será a ideal, inde-pendentemente de quem estiver em campo.

Como vai o trabalho na Fundação Cafu? – O trabalho está ótimo, hoje temos 700 crianças em dois períodos. Quem estuda de manhã vem para a Fundação à tarde e vice-versa. Agora estamos dando seqüência ao traba-lho de inclusão social, com cursos profissionalizantes. O objetivo da Fundação Cafu é assistir aos jovens com idades entre 7 e 17 anos – que é a fase em que o jovem se insere no mundo – e prepará-los para que enfrentem o mundo com tranqüilidade.

A instituição tem tido apoio de outros joga-dores? – No momento a Fundação Cafu não tem o apoio de outros jogadores, mas está livre para quem quiser se agregar ao nosso trabalho. Aliás, quanto mais pessoas tiverem interesse em ajudar nossas crianças, melhor. O Raí e o Edmil-son, por exemplo, fazem excelentes trabalhos com suas fundações.

Como o futebol pode ajudar a melhorar a con-dição do povo brasilei-ro? – O futebol é o único esporte com poder para parar uma guerra. Eu acho que o futebol pode, sim, contribuir para que a gente dê mais educação, em todos os sentidos, coletivo, social, esportivo...

Se falhar da primeira vez...

...Tente novamente! Esta é uma das lições de vida

de Cafu, que depois de ser rejeitado em nove

“peneiras” não desistiu e foi aceito no São

Paulo, em 1989. Em 1995, transferiu-se

para o Real Zaragoza, na Espanha.

Retornou ao Brasil e jogou pelo Palmeiras até

1997, quando voltou à Europa para defender o

Roma até 2003. Sua última equipe foi o Milan, de onde se

despediu em 2007. Recebeu a bola de prata

em 1992 e 1993 e foi eleito o melhor jogador

sul-americano em 1994.

Motores Cummins

Geração limpaCummins prepara estrutura para o Euro V

OEuro III trouxe os caminhões eletrônicos. O Euro V (Pro-conve 7), próxima fase do

programa de controle de emissões que entra em vigor em janeiro de 2012, será a vez dos sistemas de transformação de gases.

A Cummins, líder na produção de motores para caminhões, optou pela tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva), que usa o Arla 32, produ-to formado por uréia e água, para converter o óxido e o dióxido de nitrogênio dos gases da combustão em nitrogênio e água, inofensivos.

Esse aditivo exigirá a instalação de um reservatório próprio no veícu-lo, mas não é a única novidade. “De-senvolvemos uma solução integrada para o Euro V que vai da admissão de ar até a saída dos gases de esca-pe, passando por avanços no turbo e blocos mais leves e potentes”, explica Luis Chain Faraj, gerente executivo de Marketing e Engenha-ria de Clientes da Cummins.

Para caminhões de até 9 tonela-das, a Cummins desenvolveu o mo-tor ISF de 3.8 litros e 4 cilindros, com 167 cv e 600 Nm. Para caminhões maiores, os modelos da linha ISB terão a cilindrada aumentada: de 3.8 para 4.5 litros e de 5.9 para 6.7 litros. O motor ISL 8.3 passa a 8.9 litros, todos com a tecnologia SCR.

A Cummins também preparou uma estrutura para a distribuição do Arla 32 em 1.200 pontos no Brasil. O produto estará disponível em galões, tambores e contêineres de 4 a 1.000 litros. Segundo Chain, o mercado vai se adaptar ao uso do produto, assim como acontece com os lubrificantes. “O seu custo será compensado pelos ganhos de economia de combustível e durabi-lidade do conjunto, sem contar que teremos um ar mais limpo.”

Otimismo

Arla 32: sistema de distribuição pronto, com embalagens de 4 a 1.000 litros

Luis Pasquotto (à esquerda) e Luis Chain (ao lado): investimentos de US$ 20 milhões em 2010

O crescimento do mercado de caminhões sinaliza a

volta da confiança das empre-sas em 2010. Depois de produ-zir 60 mil motores em 2009, a Cummins projeta chegar este ano a 82 mil unidades, muito perto do recorde de 86 mil de 2008.

“O setor de caminhões pos-sui, historicamente, ciclos de aquisição de novos equipamen-tos. Em 2009 o empresariado brasileiro postergou investi-

mentos. Agora, temos a pers-pectiva de um crescimento sus-tentado de 10% nos próximos cinco anos”, diz Luís Pasquotto, diretor da unidade de Motores da Cummins América Latina.

Esse otimismo é alimen-tado pelos dois magaeventos que o Brasil vai sediar, a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016. “Além disso, teremos a implantação do Euro V e o avanço do biodiesel”, com-pleta Pasquotto.

No Esporte Internet


1918 Na Frota Vonpar

Mesa completa

Adistribuição de bebidas em áreas urbanas é uma operação com ca-

racterísticas especiais. Carga pesada e frágil, trajetos curtos,

paradas longas e frequentes situações de trânsito. Tudo isso põe à prova a agilidade e a resistência do caminhão, junto com a habilidade do motorista.

A Vonpar Bebidas, franqueada da Coca-Cola e distribuidora da Femsa Cerveja Brasil no Rio Grande do Sul e Santa Catarina, conhece essa ativida-de como a palma da mão. No ramo há 61 anos, atende mais de 60 mil pontos de venda nos dois estados, incluindo grandes redes como Walmart, Carre-four, Zaffari e Angeloni.

Trajetos curtosPara esse trabalho, conta com uma

frota de 220 caminhões. Destes, 67 são Ford, dos modelos Cargo 815e, Car-

go 1317e, Cargo 1717e, Cargo 1822e e Cargo 2428e, incorporados há três anos. “Os trajetos são curtos, nossa quilome-tragem é baixa. Cada veículo roda em média 3.500 km por mês. São caminhões novos, não dão problema, e nossa ex-pectativa é que continuem assim”, diz Everton Kehler, gerente de Frota e As-sistência Técnica da Vonpar Bebidas.

Segundo Kehler, 2009 foi ótimo para o setor de bebidas e, para 2010, as expectativas são muito boas. “Como trabalhamos com áreas delimitadas, temos de crescer dentro da região”, explica. O patrocínio da Copa do Mun-do é uma das ações que vão contribuir para esse objetivo.

A Vonpar Bebidas atende aproximadamen-te 13 milhões de pessoas em uma área

que cobre 73,5% do Rio Grande do Sul e 100% de Santa Catarina. Fundada em 1948, a empresa possui três fábricas na região (Antônio Carlos, SC; Santo Ângelo e Porto Alegre, RS) e cinco centros de distribuição (Blumenau, Joinville e Chapecó, SC; Farrou-pilha e Pelotas, RS).

A Coca-Cola é uma tradicional pa-trocinadora das Copas do Mundo

e inicia este ano uma ação ainda mais forte, que se estende até a Copa do Mundo do Brasil, em 2014. O montante previsto para ações de marketing na Copa da África do Sul já é mais que o dobro do aplicado na Copa da Alemanha, em 2006.

Além de ser um dos mercados mais importantes da marca no mundo,

Depois de mais de 60 anos no segmento de bebidas, a Vonpar

expande sua atuação para o ramo de alimentos. Com a compra de três em-presas gaúchas – Mu-Mu, Wallerius e Neugebauer, fábrica de chocola-tes mais antiga do Brasil – criou a

Vonpar leva a tradição no ramo de bebidas para a operação de alimentos

Centros de distribuição Aposta forte na Copa

Vonpar Alimentos

De copo cheioA turbulência financeira global

não secou o copo dos brasi-leiros. Com crescimento de 5%, o mercado brasileiro de cervejas atingiu 10,7 bilhões de litros em 2009 e superou a Alemanha no ranking mundial. O aumento do preço médio do produto acima da inflação contribuiu para o au-mento de mais de 10% no fatura-mento das empresas do setor. O consumo da classe C puxou esse desempenho. Com o crescimen-to da renda da população e a Copa do Mundo, a perspectiva é crescer mais em 2010.

o país do futebol e futura sede da Copa do Mundo, o Brasil tem uma ligação histórica com a cultura africana. Por isso, serve de inspiração para a nova campanha global, com filmes rodados no país e artistas nacionais no elenco.

No ciclo de 2010 a 2014, os inves-timentos totais do sistema Coca-Cola Brasil chegarão a R$ 11 bilhões, contra R$ 6 bilhões no período de 2005 a 2009.

Vonpar Alimentos, que nasce com um portfólio de mais de 60 marcas, três fábricas, mais de mil funcioná-rios, faturamento de R$ 250 milhões e presença em todo território nacio-nal e mais de 30 países

“Vamos implantar nessas em-

presas a mesma cultura, modelo de gestão e valores que impulsionaram a Vonpar Bebidas nos últimos 60 anos”, diz Daniel Weiler, diretor da Vonpar Alimentos, com gestão e operação totalmente independentes da Vonpar Bebidas.

Daniel Weiler (ao lado): mais de 60

novas marcas. Everton Kehler

(abaixo): caminhões Cargo na frota

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raçã

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do


20 21

O melhor morango do BrasilPeterfrutNa Frota

Segmento promissor

para o morango in natura e 20ºC ne-gativos para o produto congelado – controlada via internet pelo sistema de rastreamento da Sascar.

“Usamos caminhões Ford há três anos. Eles estão hoje com 180.000 a 250.000 km e seu desempenho é muito bom. Não temos problemas. Fizemos diversos testes com mode-los de outras marcas, mas o Cargo 2428 se mostrou o caminhão ideal para nossa aplicação, com excelen-te custo de aquisição e alta rentabi-lidade de operação”, diz Evandro Garcia, gerente de Logística da Pe-terfrut. A manutenção básica, como troca de óleo e lonas, é feita na ofi-cina própria. Para os demais itens, a assistência é do distribuidor Ford Bracom.

Produto rastreadoCriada há 18 anos por Aguilar Pe-

terle, a Peterfrut uniu a força dos produtores familiares de morango da Região Serrana do Espírito Santo, a quem dá assistência técnica em to-das as etapas da produção. “Esta-mos sempre em busca do aprimora-mento da tecnologia para produzir um morango de qualidade, preservar a saúde do consumidor e a susten-tabilidade do meio ambiente”, diz Peterle.

Com esse foco, a empresa lança em maio o programa Morango Sau-dável do Brasil, para promover a ras-treabilidade da cadeia produtiva e agregar valor ao produto. “Pelo có-digo de identificação da embalagem, qualquer pessoa poderá conferir na internet onde foi produzido aquele morango, em que dia foi plantado, adubado, colhido e o responsável técnico. Não existe no mercado mun-dial um produto que ofereça informa-ção dessa forma”, completa.

“Ouvimos o que o cliente quer,

um produto livre de resíduos quími-cos, confiável. Para isso, desenvol-vemos a Certificação de Produção Integrada, em parceria com a Univer-

O morango é uma fruta aprecia-da, que muitas pessoas não consomem por medo da con-

taminação por agrotóxicos. A Peter-frut, um dos maiores produtores e distribuidores de morango do País, quer mudar esse cenário. A empresa

localizada em Venda Nova do Imi-grante, no norte do Espírito Santo, está lançando um sistema inédito no mundo de certificação de qualidade do produto.

Além da produção própria, a Pe-terfrut trabalha com 906 produtores integrados da região, que somam uma área cultivada de 200 hectares. Em 2009, produziu 7.000 t de moran-go, sendo 70% in natura e 30% con-gelado para indústrias. Este ano, a meta é crescer para 11.000 t, com a expansão da área plantada.

Caminhões frigoríficosSeus principais clientes estão no

Norte e Nordeste, onde abastece 95% do mercado. No restante do país, sua participação fica em torno de 15%. Para a distribuição, mantém uma frota de 63 caminhões, 35 deles do modelo Ford Cargo 2428e. Todos são equipados com baú frigorífico, que mantém a temperatura a 2ºC

Peterfrut inova na produção da fruta e

lança selo de certificação de

qualidade

A fruticultura brasileira é um seg-mento promissor. O País é hoje

o terceiro maior produtor mundial de frutas, atrás da China e Índia, e o primeiro em exportação de laran-ja. O Espírito Santo é o maior ex-portador de mamão papaya do Brasil, além de grande produtor de café, coco, banana e outras frutas.

O morango é cultivado comer-cialmente no estado desde os

anos 60 e se expandiu na década de 90. O cultivo é trabalhoso e a produtividade alta, chegando cada pé a produzir por oito a dez meses. A tecnologia de cultivo protegido, com cobertura de filme plástico transparente, associado a fertirriga-ção (água e nutrientes próximo às raízes do morangueiro), reduz a ne-cessidade de defensivos para con-trole de pragas e doenças.

sidade Federal de Viçosa, Ministério da Agricultura e Inmetro”.

A Peterfrut selecionou 10 produ-tores Premium para passar pelo pro-cesso de Certificação de Produção Integrada. “O produtor será constan-temente avaliado para manter a cer-tificação e estamos desenvolvendo ferramentas para isso. Vamos ofere-cer produtos diferentes para cada tipo de consumidor”, diz Rafael Fi-gueira Pinto, diretor executivo da Peterfrut e coordenador do progra-ma. “Nosso foco é o consumidor in-teligente, principalmente da terceira idade, infantil e familiar, que preza pelo alimento saudável. Por isso es-tamos apostando em tecnologia de ponta e na rastreabilidade”.

Aguilar Peterle: integração

com 906 produtores do norte do

Espírito Santo

Rafael Pinto: pioneirismo mundial com o programa Morango Saudável do Brasil

Caminhões Cargo 2428e com baú refrigerado: rentabilidade na operação


2322 CurtasNa Estrada Na Estrada Climatização

Noite fresca na boleiaEmbraco lança sistema inovador de refrigeração acionado pela bateria

Omotorista que dorme no cami-nhão durante as viagens tinha duas opções para refrescar a

cabine. Deixar o motor ligado, gastando combustível para mover o ar-condicio-nado, ou usar um climatizador à base de água. A Embraco lançou um novo siste-ma de refrigeração, chamado AeroTruck, alimentado apenas pela bateria do veí-culo, que dispensa reservatório de água e filtro de palha. Ele reduz em até 12ºC a temperatura ambiente, sem gerar umi-dade ou secar demais o ar.

Instalado no teto da cabine, o equi-pamento usa um sistema hermético, como os refrigeradores domésticos, com compressor de alta eficiência pro-jetado para uso automotivo. É acionado por controle remoto digital e possui um controle de entrada de ar externo que impede a penetração de fumaça ou po-eira. Outra vantagem é que não acumu-la sujeira, mofo, odores desagradáveis nem embaça os vidros.

“O fluxo de ar pode ser direciona-do para pontos específicos da cabine, proporcionando uma sensação térmi-ca agradável para o motorista durante o sono”, diz Clayton Teixeira, gestor de Desenvolvimento de Negócios da Embraco.

Como a bateria do caminhão tem autonomia média de 8 horas com o motor parado, um sistema eletrônico inteligente desliga automaticamente o AeroTruck antes que ela fique des-carregada, para não comprometer a partida do veículo. Três microproces-sadores monitoram e controlam a carga

da bateria e a temperatura interna e externa.

“O AeroTruck não substitui o ar-condicionado, que tem capacidade de refrigeração maior para os horários mais quentes do dia. Ele é ideal para uso à noite e permite fechar totalmente os vidros, com renovação de ar ou não”, explica Teixeira.

O produto marca a entrada da Em-braco no segmento automotivo. Líder

mundial em compressores herméticos para refrigeração, a empresa tem sede em Joinville, SC, e fábricas na Itália, Eslováquia e China. Com capacidade de produção 30 milhões de compres-sores por ano, também está presente em mais de 80 países.

Teixeira: o AeroTruck reduz em até 12ºC a temperatura ambiente, sem usar água ou ressecar o ar. O controle eletrônico preserva a carga da bateria

Danilo Dirani, Djalma Fogaça, Andersom Toso e Bruno Junqueira: time oficial da Ford Racing Trucks

A temporada 2010 da Fórmula Truck começou

cheia de novidades. Agora com o status de Campeonato Sul-Ame-ricano e Brasileiro, terá uma etapa na Argentina. A Ford Racing Trucks também foi reformulada. Seus três caminhões Cargo são pilotados pelo mineiro Bruno Junqueira, pelo paulista Danilo Dirani e pelo gaúcho Andersom Toso. Djalma Fogaça continua comandando a equipe de fora da pista.

“A Fórmula Truck é hoje a catego-ria mais popular do automobilismo brasileiro, com uma excelente organização. Tem atraído um grande público e tornou-se uma vitrine importante para o segmento de caminhões. A competição está cada vez mais acirrada e reforçamos o

Sangue novo na FTruck

nosso time para buscar a vitória nesta temporada”, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.

Dentista na estrada

Diversão radical

O Ford Odontomóvel iniciou em março um roteiro de

60.000 km, levando atendimento odontológico gratuito aos cami-nhoneiros e comunidades carentes do Brasil. Até dezembro, estão programadas 50 ações em cidades de São Paulo, Distrito Federal, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Sergipe, Rio Grande do Sul, Paraná, Minas Gerais, Bahia, Pernambuco e Ceará.

A previsão é atender 9.700 pessoas, 25% mais que em 2009, dar palestras para 1.900 crianças em escolas e distribuir 12.300 kits de higiene bucal. Além de cami-nhoneiros, o Odontomóvel dará este ano um foco especial às pessoas da terceira idade. “É mais fácil encontrar ações para as crianças. Os idosos, em geral, são bastante marginalizados e merecem mais atenção”, diz o cirurgião-dentista Cássio de Mello, idealizador do projeto em parceria com a Ford Caminhões. Em 10 anos, o projeto já atendeu perto de 45.000 pessoas em 22 estados brasileiros.

Confraternização e aventura off-road com caminhões, picapes, utilitários

e quadriciclos. Este foi o roteiro do 4º Rally Ford X-Perience, que a Ford Caminhões promoveu para cerca de 300 frotistas de todo o Brasil no Costão do Santinho, em Santa Catarina.

A cada dia 60 pessoas participa-ram do programa, divididas em dois times para disputar quatro provas. No rali a bordo do F-4000 4x4 pentacam-peão do Rally dos Sertões, o desafio foi atuar como navegador dos pilotos Edu Piano e Eduardo Domingues, a até 150 km/h. O programa teve também circuitos de regularidade com quadriciclos, com a picape Ranger e o Troller T4 e um “quizz” sobre a nova Transit Chassi.

“A Ford é a única que oferece esse

tipo de aventura para seus clientes. Tiramos o frotista da rotina para um programa totalmente descontraído e de muita emoção, em que o objetivo é se divertir. Por isso todos adoram”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

Ford Rally X-Perience:

aventura para os clientes



2524

Canavieiro bilateral

Monitoramento 3G

Bitrem basculante

Regiões fortesl Rio do Sul, capital da região do Alto Vale do Itajaí, conta com cerca de 57.000 habitantes e índice de desenvolvimento social alto. Destaca-se pela indústria metal-mecânica, eletrônica e vestuário (principalmente confecção de jeans) e agropecuária, com produção de leite, suinocultura e avicultura.

l Situada na Zona da Mata Mineira, Juiz de Fora é a 35ª maior cidade do Brasil e a quarta maior do estado, com mais de 526.000 habitantes. Tem uma economia forte baseada em serviços e na indústria de alimentos, bebidas, produtos têxteis, metalurgia e mobiliário, entre outras.

A Ford iniciou 2010 na liderança do mercado de caminhões no Sul do Brasil, região onde o

Ford Cargo é conhecido como o produto com melhor custo-benefício do mercado.

A Rede Ford Caminhões também vem fazendo investimentos constan-tes para aprimorar o atendimento. Exemplo disso é a Buatim Cami-nhões, que inaugurou novas instala-ções em Rio do Sul, Santa Catarina.

O novo prédio, localizado no km 141,5 da Rodovia BR-470, tem 1.200 metros quadrados construídos e área total de 8.000 metros quadra-dos. Conta com oficina completa, box rápido, sala de treinamento, sala de espera com TV e dormitório para motoristas. Sua arquitetura prioriza o conforto dos clientes e a preservação ambiental.

“Nosso objetivo é crescer e

Vitrine Lançamentos Na Rede Inaugurações

Em Juiz de Fora, Minas Gerais, a Ford Caminhões inaugurou o distribuidor Divem, com

estrutura equipada para atender as necessidades dos grandes frotistas e caminhoneiros.

Estrategicamente localizada no km 779 da Rodovia BR-040, princi-pal trecho de acesso as capitais de Minas Gerais e do Rio de Janeiro, a Divem dispõe de 10.000 metros quadrados de área total, 16 boxes de serviço, amplo pátio de manobra, funilaria completa, dormitório para motoristas e atendimento 24 horas.

“Apostamos no sucesso da parceria com a Ford, tanto que já iniciamos a construção do nosso segundo distri-buidor exclusivo de caminhões em Macaé, RJ, que será inaugurado no primeiro semestre de 2010”, diz Haroldo Gazola, diretor do grupo.

Novos distribuidores em Minas e no Sul

Localização estratégica

buscar a liderança do mercado regional, apoiados em uma linha de produtos forte e na tradição de bom atendimento”, destaca Antonio Eduardo Buatim Faria, diretor geral da Buatim.

Divem: os diretores Antonio Rodrigues da Silva Filho e Haroldo Gazola com Silvio Fedele, da Ford

Buatim: estrutura completa para o atendimento e conforto dos clientes

Banda pré-curada A Goodyear lança a nova Banda Pré-Curada

G600EL, desenvolvida para uso em carretas, rodotrens, treminhões e demais

aplicações em eixos livres, em serviço regional e rodoviário. O formato dos sulcos minimiza a retenção de pedras e reduz o ruído. Seu desenho inovador proporciona regularidade no desgaste e redução de calor, melhorando a recapabilidade da carcaça.

www.goodyear.com.br

A Rodo Linea lança o Reboque Canavieiro

Bilateral, produto inédito no mercado nacional, capaz de basculamento para ambos os lados, com a inversão do pórtico. Ele é indicado para as transpor-tadoras que atendem a mais de um cliente, já que cada usina tem um fluxo de logística diferente, com descarregamento do lado esquerdo ou direito do veículo.

www.rodolinea.com

O DVR400 da Chipsat é um dispositivo de vídeo com trans-

missão 3G que realiza o monitora-mento em tempo real do interior do veículo. Indicado para veículos que

transportam mercadorias de alto valor, ele possui slots para HS e memória SD, gravadas internamente e descarregadas via Wi-Fi ou USB.

www.chipsat.com.br

A Pastre apresenta a geração IV do Bitrem Basculante, formado

por dois semirreboques basculantes: o diantei-

ro com basculamento esquerdo (42º) e o traseiro com basculamento traseiro

(45º). Ambos são disponíveis nas capacidades de 18, 20, 22 e 25 m3. Leves e produzidos em aço de alta resistência, têm lateral arredondada para evitar acúmulo de materiais.www.pastre.com.br


No Brasil

Distribuidores FordExclusivos de Caminhões

AcreNOVESARio Branco(68) 2106-6555

AlagoasFRANCA CAMINHÕESArapiraca(82) 3522-8800FRANCA CAMINHÕESMaceió(82) 3324-6226

AmapáNORTE CAMINHÕESMacapá (96) 3241-4010

AmazonasMONTTANAManaus(92) 2125-8200

BahiaANIRAItabuna(73) 3814-2300ANIRASimões Filho(71) 3293-7900ATLANTAVitória da Conquista(77) 3425-8555CCS CAMINHÕESLuiz Eduardo Magalhães(77) 3628-7520CCS CAMINHÕES Barreiras(77) 3613-4922NORAUTO Feira de Santana(75) 3612-6400

CearáCRASAFortaleza (85) 3270-3311CIPROLBarbalha(88) 3532-7800

Distrito FederalMAX CAMINHÕESBrasília (61) 3356-5556SLAVIEROBrasília (61) 2193-4444

Espírito SantoBRACOMItapemirim (28) 3531-1311CONTAUTOSerra (27) 3200-8133RIO DOCELinhares(27) 3373-6373

GoiásMAX CAMINHÕES Anápolis (62) 3313-2224MAX CAMINHÕES Luziânia (61) 3602-6226NAVESAGoiânia (62) 3018-1111NAVESARio Verde(64) 3612-1111

MaranhãoDUVEL São Luís(98) 2108-3219

FORPASSO Santa Rosa (55) 3513-0088 KONRAD CAXIAS Caxias do Sul (54) 4009-4000KONRAD Garibaldi (54) 4009-4000KONRAD SUL Sapucaia do Sul(51) 3034-4000KONRAD SUL Estrela (51) 3712-8400KONRAD SUL Montenegro (51) 3632-2700KONRAD SULSanta Maria(55) 3028-7100MONTREAL Eldorado do Sul (51) 3481-9200SULPEL Pelotas (53) 3028-6066

RondoniaMOBEN Porto Velho (69) 3211-8116MOBEN Ji-Paraná (69) 3423-6181

Santa CatarinaBIGGERVideira(49) 3566-7570BIGGERXanxerê(49) 3499-1817BUATIMRio do Sul(47) 3531-9600DIMAS São José(48) 3381-1419EXATIDÃO Lages (49) 3221-5701FORAUTO Içara (48) 3461-3333FOROESTE S.M.D’Oeste (49) 3622-7002KONRAD Mafra (47) 3643-6005MAIOCHI Joinville(47) 3473-6002SOMEVAL Tubarão(48) 3621-0150SPERANDIO Chapecó(49) 3324-1023UNIVERSAL CAMINHÕESBlumenau (47) 3334-3300UNIVERSAL CAMINHÕESItajai(47) 3221-2000

São PauloA. ALVESOrlândia(16) 3821-5000A. ALVES Limeira(19) 2114-6677A. ALVES Piracicaba(19) 3424-1300

Em todo o Brasil, sempre um distribuidor perto de você

AVECAM Paranavaí (44) 3424-2933BIGGER Francisco Beltrão (46) 3520-4500BIGGER Medianeira (45) 3264-6300KONRAD Londrina(43) 3305-9999KONRAD Maringá(44) 3261-9999KONRAD Ponta Grossa (42) 3311-4331KONRAD CURITIBACuritiba (41) 3888-1600SLAVELGuarapuava(42) 3629-5000SLAVIERO Curitiba(41) 3026-3100SLAVIERO Cascavel(45) 3220-8300

PernambucoANIRA Petrolina (87) 3864-6000DIVEPE Caruaru(81) 3727-9700DIVEPE Jaboatão dos Guararapes(81) 3469-8700DIVEPE Recife (81) 2129-7700

PiauíANTARES Teresina (86) 4009-4444

Rio de JaneiroAMECItaboraí (21) 2104-0300AMECRio de Janeiro (21) 2104-0300BESOURO CAMINHÕESBarra Mansa(24) 2106-5500BESOURO CAMINHÕESNova Iguaçú (21) 2882-9600BESOURO CAMINHÕESPetrópolis(24) 2232-1777

Rio Grande do NorteJR CAMINHÕES Parnamirim (84) 4008-5555

Rio Grande do SulAUGUSTINCarazinho (54) 3331-8200IVESAIjuí(55) 3332-7811FORPASSOErechim(54) 3522-0192FORPASSOPasso Fundo (54) 3313-8300 FORAUTOOsório (51) 3601-0050

DUVELBacabal(99) 3621-1818MUTUMImperatriz(99) 3524-8000

Mato GrossoAVECAM AMAZONASSinop(66) 3515-6006EXTRA Cuiabá (65) 3023-2000MAYRA Rondonópolis (66) 3439-6000

Mato Grosso do SulCARGO Campo Grande(67) 3387-2303VIA MAX Dourados(67) 3424-0090

Minas GeraisAUTOMARAUberlândia (34) 3233-5100AUTOMARA Uberaba(34) 3315-2004DIPAM Patos de Minas(34) 3820-1200DIPAM Montes Claros(38) 3216-4439DIVEM Juiz de Fora(32) 3690-9600FORLAN CAMINHÕESContagem (31) 2122-8900SANCAR Muriaé (32) 3729-2422SANCARCampanha(35) 3261-5010SANCARDivinópolis(37) 3216-2428SANCAR Ubá (32) 3541-2422SUPRA FORTEGovernador Valadares(33) 3278-4100PISAContagem(31) 2125-5790TREVAUTOPouso Alegre(35) 3449-3000

ParáNORTE CAMINHÕESAnanindeua (91) 4009-1000NORTE CAMINHÕESMarabá (94) 2101-2520

ParaíbaCAVALCANTI PRIMOJoão Pessoa(83) 3233-3200VEPELCampina Grande(83) 3182-4000

ParanáAVECAM Umuarama (44) 3621-1000

AVERSA Itu (11) 4013-8800AVERSA Itapetininga (15) 3272-9400CAMINHO Araçatuba(18) 2103 5000CAMINHO Fernandópolis(17) 3462-5400CAMINHO São José do Rio Preto(17) 3122-9999CAOA CAMINHÕESSão Paulo (11) 3837-3000CAOA CAMINHÕESSão Paulo(11) 3835-7777CARUEMECampinas(19) 2101-2800CARUEMEJundiaí(11) 3379-5999 COSTA SUL CAMINHÕESCubatão(13) 3365-8890FELIVELSorocaba(15) 3237-8090HORIZONTEMogi das Cruzes(11) 4791-7700KONRADItapeva(15) 3524-2727MAXCAM Presidente Prudente(18) 3918-2044NUNO CAMINHÕES Registro(13) 3828-5050ORTOVEL Ribeirão Preto(16) 2101-7200RENATO CAMINHÕESOurinhos(14) 3302-5505RENATO CAMINHÕESAvaré(14) 3733-3733SIMÃO AUTO Bauru (14) 3214-3736SIMÃO AUTO Marília(14) 3451-4660SIMÃO AUTOJaú(14) 3621-4001SOUZA RAMOSSão Paulo(11) 2984-3366SOUZA RAMOSSanto André(11) 3377-0000VALE CAMINHÕESCaçapava(12)3654-7100

SergipeCIMAVEL Nossa Senhora doSocorro(79) 3218-9100

TocantinsDISBRAVA Araguaína (63) 3415-8200DISBRAVA Gurupi(63) 3221-2400DISBRAVA Palmas (63) 3221-2400

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Ford Transit Chassi Primeira da classe · que este ano será mais uma vez depurada nas urnas. Cada eleição é uma oportunidade de amadurecimento da consciência política da sociedade,