GESTÃO DE CUSTOS LOGÍSTICO

AULA 4

PLTCap. 4

Custos Transportes Rodoviários

CRONOGRAMA DE AULAS

Custeio Transporte Rodoviário

No Brasil as rodovias ainda apresentam estado de conservação ruim, o que aumenta os custos com manutenção dos veículos.

A frota é antiga e sujeita a roubo de cargas. É o mais simples e eficiente entre os modais porém, para distância com mais de 500 km torna-se antieconômico pelo elevado custo de consumo de combustível. Entretanto, devido ao alto tempo de trânsito das alternativas (ferroviária e cabotagem) é, ainda, o modal mais utilizado.

Pela sua flexibilidade é indicado para a distribuição urbana e onde o percurso é de pequena distância e não existe necessidade de conexão com outros modais.

Custeio Transporte Rodoviário

O transporte é uma das principais funções logísticas. Além de

representar a maior parcela dos custos logísticos na maioria das

organizações, tem papel fundamental no desempenho de dimensões do

serviço ao cliente. Do ponto de vista de custos, representa, em média,

cerca de 60% das despesas logísticas, o que, em alguns casos, pode

significar duas ou três vezes o lucro de uma companhia, como o setor

de distribuição de combustíveis.

As principais funções do transporte na Logística estão ligadas às dimensões de tempo e lugar. Desde os primórdios o transporte de

mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde existe

demanda potencial. Atualmente, mesmo com os avanços tecnológicos,

a função do transporte permanece a mesma: disponibilizar produtos na

hora certa e no lugar certo ao menor custo possível (CEL/Coppead).

Custeio Transporte RodoviárioVantagens:

» Adequado para curtas e médias distâncias;» Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no

acesso às cargas;» Flexibilidade de horário;» Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;» O desembaraço na alfândega pode ser feito pela própria

empresa transportadora;» Atua de forma complementar aos outros modais possibilitando a

intermodalidade e a multimodalidade;» Permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo maior

comodidade para exportador e importador.

Desvantagens:» Fretes mais altos em alguns casos;» Menor capacidade de carga entre todos os outros modais;» Menos competitivo para longas distâncias;

Segundo Pimenta Lima (CEL/Coppead) a apuração do custo rodoviário é divido em 4 etapas:

DEFINIÇÃO DOS ITENS DE CUSTO

CLASSIFICAÇÃO DOS ITENS DE CUSTO EM FIXOS E VARIÁVEIS

CÁLCULO DO CUSTO DE CADA ITEM

CUSTEIO DAS ROTAS DE ENTREGA

Custeio Transporte Rodoviário

• DEPRECIAÇÃO DO VEÍCULO; SALÁRIO DO MOTORISTA;• SEGURO DO VEÍCULO;• IPVA/SEGURO OBRIGATÓRIO;• CUSTOS ADMINISTRATIVOS;• COMBUSTÍVEIS;• PNEUS;• LUBRIFICANTES;• MANUTENÇÃO;• PEDÁGIOS.

DEFINIÇÃO DOS ITENS DE CUSTO

Custeio Transporte Rodoviário

Classificação dos Itens de Custo em Fixo e Variáveis:

FIXOS ( não variam com a kilometragem ) :

• DEPRECIAÇÃO;• CUSTOS ADMINISTRATIVOS;• IPVA/SEGURO OBRIGATÓRIO;• SALÁRIO DO MOTORISTA.• MANUTENÇÃO• BENEFICIO• MÃO DE OBRA INDIRETA

VARIÁVEIS ( variam com a kilometragem ) :

• PNEU;• ÓLEO LUBRIFICANTE;• COMBUSTÍVEL;• PEDÁGIO;

Custeio Transporte Rodoviário

Cálculo do Custo de Cada Item:

meses de nºVV

C residualaquisiçãodep

veículos de nºtotal Adm CustoCAdm

12anual ValorC segIPVA /

recapagem c/pneu do útil vidacncn

C recapagemrecapagensnovopneu pneupneu

)..(

trocas entre intevalocapacidadepreçoC litro

óleo.

ãolubrificaç entre intervaloãolubrificaç da CustoC telubrifican

rendimentolitro por preçoC lcombustíve

Custeio Transporte Rodoviário

Custeio Transporte Rodoviário

CUSTEIO DAS ROTAS DE ENTREGA

)/$().()/$().( KmRCVKmDistânciahRCFhtC viagemrota

caminhão capacidade

CCC pedágiorota

ij

..média volta)e (ida

descarregcarregviagem ttv

distânciat

Custeio Transporte Rodoviário

Conhecimento de Embarque Rodoviário

Conhecimento Rodoviário de Transporte – CRT. Funciona como contrato de transporte rodoviário, como recibo de entrega da carga e como título de crédito.

Tipos de veículosCaminhões: veículos fixos que apresentam carroceria aberta, em forma de

gaiola, plataforma, tanque ou fechados (baús), sendo que estes últimos podem ser equipados com maquinário de refrigeração para o transporte de produtos refrigerados ou congelados.

Carretas: veículos articulados, com unidades de tração e de carga em módulos separados. Mais versátil que os caminhões, podem deixar o semi-reboque sendo carregado e recolhê-lo posteriormente, permitindo com isso que o transportador realize maior número de viagens.

Cegonheiras: específicos para transporte de automóveis;Boogies/Trailers/Chassis/Plataformas: veículos apropriados para transporte

de containers, geralmente de 20’ e 40’ (vinte e quarenta pés).Treminhões: veículos semelhantes às carretas, formados por cavalos

mecânicos, semireboques e reboques, portanto compostos de três partes, podendo carregar dois containeres de 20’. Não podem transitar em qualquer estrada, face ao seu peso bruto total (cerca de 70 toneladas).

Composição do Frete RodoviárioO frete no transporte rodoviário é calculado sobre o peso (tonelada) ou por volume (metro cúbico ), mas o mais comum em cargas completas é que seja estipulado um preço fechado por veículo.

Classificação relativa de modais de transporte por custo e desempenho nas operações

Modal Custo1= maior

Tempo médio de entrega1=mais rápido

Perdas e danos1=menor

Ferroviário 3 3 5

Rodoviário 2 2 4

Aquaviário 5 5 2

Dutoviário 4 4 1

Aeroviário 1 1 3

Modais de transportesModalidade Brasil EUA Alemanha

Rodoviário 61% 25% 18%

Ferroviário 21% 50% 53%

Aquaviário 14% 25% 29%

61,1%20,7%

13,6%4,2%

0,4%

RodoviárioFerroviárioAquaviárioDutoviárioAéreo

Matriz de Transporte de Cargas no BrasilFonte: ANTT(2005)

EXERCICIOS

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