Guia Para Instalação de Lastro e Pressão de Inflação de …ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/IT154...2 Introdução Este manual apresenta idéias para a instalação

Guia Para Instalação de Lastro ePressão de Inflação de Pneus

John Deere Brasil S. A. Nº. CQ41964 Edição D1

Impresso no BrasilPortuguês

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Introdução

Este manual apresenta idéias para a instalação de lastro e as pressões de inflação de pneus, as quais ajudarão aconseguir e manter a velocidade de trabalho e a rotação do motor desejada. Os pontos de suma importânciapara conseguir o ótimo rendimento mediante a instalação de lastro e o uso de pressões de inflação corretasencontradas neste manual são:

— Como ter máxima eficiência no consumo de combustível, produtividade e qualidade de velocidade.— Como reduzir o rendimento baixo causado por peso e distribuição de pesos inapropriados.— Como ajustar as pressões de inflação dos pneus para chegar às condições de trabalho.— Como controlar o galope com lastro e pressões de inflação dos pneus corretas.

A instalação de lastro apropriado e pressões de inflação dos pneus corretas são muito importantes paraMAXIMIZAR a produtividade e rendimento do trator. Um trator que está corretamente adaptado ao trabalho secomporta bem, tem um bom consumo de combustível e uma longa vida útil do trem de engrenagens e dospneus. Tendo um bom conhecimento da forma em que se vá usar o trator e as diretrizes apresentadas nestemanual, poderá se determinar rapidamente a melhor configuração para o trabalho.

INFORMAÇÕES:John Deere Brasil S.A.Homepage: www.johndeere.com.brE-mail: [email protected]

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Conteúdos

Sumário

Otimização da Performance do Trator .................................................................................................... 4

INFORMAÇÕES GERAIS ...................................................................................................................... 4

PREPARANDO SEU TRATOR ............................................................................................................... 4

AJUSTANDO LASTRO PARA TRABALHAR COM CARGA .................................................................... 4

VANTAGENS DE RODAS TRASEIRAS DUPLAS .................................................................................. 5

RODAS TRASEIRAS DUPLAS .............................................................................................................. 5

DESVANTAGENS DE RODAS TRASEIRAS DUPLAS ........................................................................... 6

PESO TOTAL E DISTRIBUIÇÃO DE PESOS ......................................................................................... 6

ABREVIATURAS UTILIZADAS NESTA PUBLICAÇÃO............................................................................ 6

DETERMINAÇÃO DE LASTREAMENTO ............................................................................................... 7

FORMA DE MEDIR A PATINAGEM DAS RODAS TRASEIRAS ............................................................12

ÍNDICE DE PATINAGEM .......................................................................................................................12

Patinagem Ideal (modo prático) ...........................................................................................................13

Pneus Diagonais Firestone ...................................................................................................................14

Pneus Radiais Firestone .......................................................................................................................15

Pneus diagonais Goodyear ...................................................................................................................16

Pneus radiais Goodyear ......................................................................................................... ...............17

Pneus diagonais Pirelli ..........................................................................................................................18

Pneus radiais Michelin ..........................................................................................................................19

Pneus radiais Pirelli ..............................................................................................................................19

CONTROLE DO GALOPE.....................................................................................................................20

DEFINIÇÃO: .........................................................................................................................................20

CONDIÇÕES: .......................................................................................................................................20

Princípios do controle do galope ............................................................................................... ............20

PROCEDIMENTO PARA CONTROLAR O GALOPE .............................................................................20

TABELA EXTRA PARA VERIFICAR A DISTRIBUIÇÃO DE PESO DE SEUS TRATORES: ....................21

Página

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Otimização da Performance do TratorPara conseguir um ótimo rendimento é necessáriouma planificação cuidadosa no momento que secompra o trator. As opções chave como, a seleçãodo tamanho dos pneus e o conjunto de pesos de ferrofundido junto com as pressões de inflação dos pneusdevidamente ajustadas, terão um impacto significati-vo no rendimento total do trator.

INFORMAÇÕES GERAIS

PREPARANDO SEU TRATOR

Primeiro considere a sua operação. Você deve terlastro suficiente para puxar o implemento maispesado que você usa. Quanto mais baixa a marcha,maior carga você pode puxar — se o trator estácorretamente lastreado. Entretanto, você deveanalisar quais marchas e velocidades você deveusar.

A máxima produtividade pode ser alcançada somen-te quando seu trator está ajustado para os seguintesfatores:

1 . Tipo de operação (cultivo, plantio, etc.)2 . Condição do solo3 . Operação em desnível4 . Velocidade de operação desejada.5 . Tamanho de pneu.

Uma vez que estes fatores foram considerados, vocêganha ótima performance lastreando adequadamenteseu trator.Lastreamento adequado também inclui ajuste dapressão do pneu para melhor distribuição da cargano eixo.

AJUSTANDO LASTRO PARA TRABALHAR COM CARGA

Alguns fatores importantes a considerar quando vocêlastreia o seu trator são:

1. A recomendação de patinagem deve ficar numafaixa de 10 a 15% para tratores 4x2 e 8 a 12%para tratores 4x4. Isto proporciona uma melhorperformance, economia de combustível e melhorvida útil dos pneus.

2. Um lastreamento apropriado permite você usareficientemente a potência disponível de seutrator. O lastreamento adequado não proporciona-rá um bom desempenho para um implemento queé muito grande para o seu trator. Se a rotação domotor cair abaixo do nominal, e a patinagemestiver acima de 15% para 4x2 ou 12% para 4x4,adicionar lastro não melhora a performance.

3. Lastro excessivo pode levar a uma vida maiscurta da transmissão ao trabalhar com uma cargamáxima abaixo de 7 km/h. Usar somente olastreamento necessário. Retirar o lastreamentoquando não necessitar mais.

Adicione somente lastro suficiente para puxar a cargarequerida para uma boa performance.

Os implementos pesados montados na traseira etração pesada tendem a levantar as rodas dianteiras.Acrescentar pesos frontais o suficiente para manter ocontrole da direção e impedir o tombamento do trator.

NOTA: Isto requer que a pressão de inflação fiquede acordo com a carga nos eixos.

Otimizando para melhor performance

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Fatores que determinam a quantidade delastreamento:

— Superfície do solo (macio ou duro)— Tipo de implemento— Integral (nos três pontos)— Semi-integral (nos braços de levante e controle remoto)— Arrasto (na barra de tração)— Pneus (simples ou duplos)

etneicifusnIotnemaertsaL ovissecxEotnemaertsaL

adoradavissecxemeganitaP adatnemuaagraC

aicnêtopedadreP aicnêtopedadreP

suenpsodetsagseD suenpsodoçrofsE

levítsubmocedoicídrepseD levítsubmocedoicídrepseD

edadivitudorpaxiaB olosodoãçatcapmoC

edadivitudorpaxiaB

RODAS TRASEIRAS DUPLAS

O aumento da potência dos tratores agrícolas au-mentam também os problemas de tração. Acompactação do solo também é um problema comtratores grandes. O uso de rodas traseiras duplas éuma forma de superar estas dificuldades.

Os pneus “duplos” são uma medida para aumentar acapacidade de transporte. Permitem aplicar maispeso para tração ou reduzem a compactação do soloao distribuir o peso do trator sobre uma superfíciemaior.Os rodados duplos proporcionam varias vantagens elimitações.

VANTAGENS DE RODAS TRASEIRAS DUPLAS

Algumas vantagens de rodados traseiros duplos são:

1. Os pneus duplos junto com o lastro agregadoproduzem maior extensão de contato com o solo.Isto reduz a patinagem, aumenta a velocidadesobre o terreno e pode diminuir o gasto de com-bustível.

2. O maior contato com o solo e maior largura,melhora a estabilidade do trator.

3 . Diminui a fadiga do operador devido a um deslo-camento mais suave.

4. Aumenta a flutuação e diminui a necessidade delastro.

5. Tratores com pneus duplos tem maior potencialpara uso em todas as estações. Os pneus duplosajudam a desenvolver maior potência necessáriapara a preparação do terreno e mais tarde o tratorpode ser usado com pneus simples para o cultivoem linhas ou outras aplicações.

6. Os pneus traseiros duplos permitem usar o tratorem condições meteorológicas ou de terreno queseriam difícil o uso de tratores com pneus sim-ples.

Trator 6300 duplado com pneus cultivadores

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PESO TOTAL E DISTRIBUIÇÃO DE PESOS

Sempre que for possível, lastrear o trator com pesosde ferro fundido para chegar ao peso total recomen-dado para o trator, e a correta distribuição de peso.

DESVANTAGENS DE RODAS TRASEIRAS DUPLAS

Algumas desvantagens de rodados traseiros duplos:

1. Alguns eixos, rolamentos e transmissão podemficar sobrecarregados, o que pode produzir danossérios (e caros) ao trator.

2. Se a carga na barra de tração é leve, não hárealmente vantagem no uso de rodados duplos,salvo a redução de compactação do solo.

3. As manobras podem se tornarem mais difíceis,em curvas fechadas e de esforço extremo, asagarradeiras dos pneus se desgastam mais.

Não há uma regra universal para uso de pneusduplos. Cada situação particular deve ser analisadapara se determinar a conveniência de seu uso.

sodadnemocer)%(sosepedlanidutignoloãçiubirtsiD

oãçartedopiT edarrabaNoãçart

odatnomimeSlargetniuo

sonodatnoMuosotnopsêrt

largetni

2x4 57/52 07/03 56/53

4x4 56/53 56/53 06/04

IMPORTANTE: Exceder o limite máximo delastreamento do trator deve serevitado, pois pode incorrer naanulação da garantia devido àscondições de sobrecarga.

acirbáfalepodadnemocerrotarTodohlabartedomixámoseP

:oledoMrotarT :)gk(eveL :)gk(oidéM :)gK(odasePomixáM

odadnemocer:)gk(

0065 0343 0273 0024 0054

0075 0783 0024 0864 0094

0036 0854 0594 0455 0575

0066 5945 0595 0076 0007

0057 0046 0696 0877 0008

A. O peso máximo de trabalho do trator deveráestar ajustado para manter uma gama depatinagem dentro do especificado.

B. Recomendações de distribuição longitudinal depesos:

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DETERMINAÇÃO DE LASTREAMENTO

Comece com a quantidade mínima de peso para otrabalho. Logo acrescente lastreamento para obter orendimento desejado.

NOTA: É necessário manter a distribuição corretado peso quando se acrescenta ou retirapeso.

Os níveis de lastreamento se baseiam nas seguintesvelocidades de avanço.

eveL oidéM odaseP

h/mk7,8 h/mk7,7 h/mk2,7

Se o esforço de tração a plena carga resulta em umavelocidade de 8,7 km/h ou mais, o trator podetrabalhar sem lastreamento. Um nível médio (taiscomo plantio ou grade niveladora) é melhor parafuncionar a plena carga entre 7,7 e 8,7 km/h.

O lastreamento pesado deve ser usado somente parauns poucos implementos (tais como subsoladoresprofundos), que requerem a tração a plena carga amenos de 7,2 km/h .

IMPORTANTE: Evite trabalhar por um longoperíodo com velocidades abaixode 6 km/h quando o trator estiveroperando com lastreamentomáximo e potência máxima domotor.

ABREVIATURAS UTILIZADAS NESTA PUBLICAÇÃO:

PC - eixo tipo pinhão & cremalheiraFL - flange de rodaEPCC - estrutura com proteção contra capotagem

Pneus:R1 - Tração regular (barra baixa) - terreno seco, serviços geraisR2 - Tração extra (raia profunda) - terreno alagado ou solo fofoR - pneu radial (expresso no meio da denominação do pneu, por exemplo: 12.4R24R1)

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serotartedmegartsaledoluclácedahlinalP—1.baT

oirétirC:olpmexE

1oãsreVrotarT4x40066

:etneilCodrotarT__:oãsreV

oriesarT orietnaiD oriesarT orietnaiD

:sodadoR CP

oriesarT- 1R03-1.32 — —

orietnaiD- — 1R62-9.41 —

ortsalmesoseP — — — —

A odadoR/soriesartoxieoseP- )2.baT( 833.2 — —

B odadoR/sorietnaidoxieoseP- )2.baT( — 655.1 —

C soriesartsuenposeP- )suenp2—3.baT( 586 — —

D sorietnaidsuenposeP- )suenp2—3.baT( — 452 —

E orietnaiD/oriesartlatotoseP- )anulocadoirótamoS( 320.3 018.1

siatnorfsoseP — — — —

G edaditnauQ — 8 —

H )gk(oirátinuoseP- — 05 —

I - latotoseP )HxG( — 004 —

soriesartsoseP — — — —

J edaditnauQ- 2 — —

K )gk5,83(oirátinuoseP- 5,83 — —

L edaditnauQ- 2 — —

M )gk55(oirátinuoseP- 55 — —

N latotoseP- )MxL(+)KxJ( 781 — —

odiuqílortsaL — — — —

O oriesartodadoR- )sador2—4.baT( 280.1 — —

P orietnaidodadoR- )sador2—4.baT( — 463 —

ortsalmocoseP — — — —

R oriesartoxiE- )WxG(-)O+N+E( 271.4 — —

S orietnaidoxiE- )WxG(+)P+I+E( — 496.2 —

T ortsalmoclatotoseP- )S+R( 668.6

X oriesartoxieoseP% )001xT/R( %8,06 — —

Y orietnaidoxieoseP% )001xT/S( — %2,93 —


Os dados para preencher a tabela abaixo, referente ao seu trator, você encontrará nas tabelas seguintes.

W = 15 para série 6000 e 7000, W = 5 para linha 5000

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sodadormesereeDnhoJserotarTedsoseP—2.baT

4x40036 4x40066 4x40057

oãsreV oriesarT orietnaiD oriesarT orietnaiD oriesarT orietnaiD

1 ociluárdiHetnaveLmocodanibaC gk041.2 gk183.1 gk833.2 gk655.1 gk667.2 gk886.1

2 ociluárdiHetnaveLmesodanibaC - - - - gk444.2 gk787.1

3 ociluárdiHetnaveLmocCCPE gk020.2 gk482.1 gk302.2 gk644.1 gk406.2 gk726.1

4 ociluárdiHetnaveLmesCCPE gk087.1 gk433.1 gk839.1 gk105.1 gk922.2 gk786.1

0005eirésadrotarT 2x40075/0065 4x40075/0065

5 dradnatSrotarT gk523.1 gk060.1 gk523.1 gk521.1 - -

6 orieturFrotarT gk522.1 gk899 gk522.1 gk580.1 - -

Obs.: Os pesos dos tratores 6000 e 7000 são com transmissão PowrQuad e redução final tipo PC.

Transferência de Pesos

Tratores John Deere 6300, 6600 e 7500Adicionar 15 kg no eixo dianteiro e Subtrair 15 kg no eixo traseiro para cada peso frontal de 50 kg.Ex: 1x50 kg TotalPeso eixo dianteiro 1.700 (+) 65 kg 1.765Peso eixo traseiro 4.500 (-) 15 kg 4.485

Tratores John Deere 5600 e 5700Adicionar 5,0 kg no eixo dianteiro e Subtrair 5,0 kg do eixo traseiro para cada peso frontal de 50 kg.Ex.: 1x50 kg T otalPeso eixo dianteiro 1.220 (+) 55 kg 1.275Peso eixo traseiro 1.900 (-) 5 kg 1.895

Nota: Tratores John Deere 6600 SyncroPlus FL ou PC, considerar somente os valores da tabela acima.

Tratores John Deere 6300 com transmissão SyncroPlus

Diminuir: 41 kg do eixo traseiro e32 kg do eixo dianteiro.

Tratores John Deere 6300 com redução final tipo flange

Diminuir: 45 kg do eixo traseiro

Pesos dos tratores John Deere com tanque de combustível vazio.

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uenP CP/LF )gk(oseP

2F61-05.7 LF 03

2F81-05.7 LF 5,13

2F02-05.7 LF _

1R42-3.8 LF 07

1R42-5.9 LF 67

1R82-8.11 LF 201

1R42-4.21 LF 09

1R42R-4.21 LF 101

1R63-4.21 LF 641

1R42-9.41 LF 311

2R42-9.41 LF 421

1R42R-9.41 LF 821

1R62-9.41 LF 721

1R62R-9.41 LF 441

1R82-9.41 LF 5,331

2R82-9.41 LF 541

1R42-9.61 LF 821

1R42R-9.61 LF 841

1R62-9.61 LF 5,941

1R62R-9.61 LF 071

1R03-9.61 LF _

1R62-4.81 LF 5,651

1R62R-4.81 LF 381

uenP CP/LF )gk(oseP

1R83-6.31 LF 5,371

1R83-6.31 CP 5,652

2R64-6.31 CP 013

1R83-5.51 LF 5,981

1R83-5.51 CP 082

1R03-4.81 LF 581

2R03-4.81 LF 5,202

1R03R4.81 LF 032

1R43-4.81 LF 322

1R43-4.81 CP 013

1R43R4.81 CP 5,553

1R83-4.81 CP 713

1R83R4.81 CP 5,753

1R83-8.02 CP 063

2R62-1.32 LF 852

1R03-1.32 LF 462

2R03-1.32 LF 392

1R03-1.32 CP 5,243

2R03-1.32 CP 5,973

1R23-5.42 CP 283

1R05R09/023 CP 153

1R03R57/026 CP 534

1R23R57/056 CP 584

Tab.3 — Peso de pneus montados (pneu, câmara, flange e roda)


Pneus:R1 - Tração regular (barra baixa) - terreno seco, serviços geraisR2 - Tração extra (raia profunda) - terreno alagado ou solo fofoR - pneu radial (expresso no meio da denominação do pneu, por exemplo: 12.4R24R1)

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uenP %52 %04 %57 uenP %52 %04 %57

61-05.7 21 91 73 03-9.61 29 741 672

81-05.7 31 12 14 62-4.81 99 851 892

02-05.7 41 22 34 62R4.81 99 851 —

42-3.8 61 52 84 83-6.31 17 411 512

42-5.9 12 43 46 64-6.31 18 031 542

82-2.11 43 45 201 83-5.51 38 231 942

42-4.21 73 06 311 03-4.81 011 671 033

42R4.21 73 06 — 43-4.81 621 102 873

63-4.21 55 88 661 43R4.81 621 102 —

83-6.31 17 411 512 83-4.81 831 122 514

42-9.41 95 49 771 83R4.81 831 122 —

62-9.41 06 69 281 83-8.02 671 282 925

62R9.41 06 69 — 62-1.32 161 852 484

82-9.41 66 601 002 03-1.32 081 882 145

42-9.61 67 221 032 23-5.42 412 243 346

42R9.61 67 221 — 05R/09/023 07 211 —

62-9.61 18 031 542 03R57/026 081 882 —

62R9.61 18 031 — 23R57/056 402 623 —

Tab. 4 — Lastro Líquido em Pneus (kg)


NOTA: Os pneus radiais não devem ser lastreados além de 40% do volume.

Para 25% de água, a válvu-la de enchimento deve estarposicionada em 6 horas.

Para 40% de água, a válvulade enchimento deve estarem 4 horas.

Para 75% de água, aválvula de enchimentodeve estar em 12 horas.

NOTA:Tratores 6300 compneus 23.1-30R1não devem contermais de 75% deágua para nãoultrapassar o pesomáximo recomen-dado.

NOTA: Tratores compneus duplados,deve-se observara quantidade delastro líquido,para não ultrapas-sar o peso máxi-mo recomendado.

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FORMA DE MEDIR A PATINAGEM DAS RODAS TRASEIRAS


Etapa 1Fazer uma marca no pneu traseiro (A).

Etapa 2Balizar o solo junto ao pneu traseiro (com umaestaca) (B).

Etapa 3Avançar o trator com o implemento montado emposição e velocidade de trabalho, contando dez voltasna roda traseira (C).

Etapa 4Balizar o solo onde completou as 10 voltas do pneu(D).

Etapa 5Retroceda o trator no local de origem e percorra omesmo trajeto que foi marcado no solo, porémagora, com o implemento erguido. Conte o númerode voltas da roda traseira para percorrer a distânciaentre as balizas (E).

A relação entre o número de voltas da roda traseiracom carga e sem carga, determinam o índice depatinagem:

A fórmula ao lado dá origem a seguinte tabela:

Etapa 6Adicione mais peso quando a patinagem for excessi-va, sempre observando os valores máximos recomen-dados.Para índices abaixo do mínimo, deve-se removerpesos.

3apatesatloV 5apatesatloV )%(meganitaP

01

0,01 0

5,9 5

0,9 01

5,8 51

0,8 02

5,7 52

0,7 03

Patinagem (%) = (Voltas da etapa 3 - Voltas da etapa 5) x 100

Voltas da etapa 3

ÍNDICE DE PATINAGEM

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FORMA DE MEDIR A PATINAGEM UTILIZANDO UM CRONÔMETRO

1. Marcar dois pontos (balizar) A e B. O primeiro com20 m e o segundo com 50 m.

2. Avançar o trator com o implemento montado emposição e velocidade de trabalho. Registrar o tempoentre os pontos A e B.

3. Percorrer o mesmo trajeto, porém agora, comimplemento erguido, registrando o tempo entre ospontos A e B.

Patinagem % = (tempo na etapa 2 - tempo na etapa 3) x 100

Tempo na etapa 2

Exemplo:Trabalhando, tempo = 15 sImplemento sem carga = 13 s.

Patinagem = (15 - 13) x 100 = 13,3%

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NOTA:Adicione mais peso quando a patinagem forexcessiva, sempre observando os valoresmáximos recomendados. Para índicesabaixo do mínimo, deve-se remover pesos.

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Há uma forma muito simples de verificar se o tratorestá patinando de forma adequada sobre determina-do tipo de solo. Quando o trator está muito leve (ou osolo pouco consistente), a patinagem é alta e asmarcas dos pneus não aparecem claramente no solo(B).Quando o trator está pesado demais, as marcas dospneus ficam muito definidas no solo (A).O ideal são marcas definidas das barras no solo esinais de deslizamento no centro (C).

Causas Possíveis de Patinação:

Não se deve precipitar o uso de lastro quando ocorrepatinagem, pois esta pode ocorrer por diversasrazões:

a) Pneu de desenho e/ou tamanho inadequado paraa operação ou tipo de solo;

b) Umidade momentânea elevada (após chuva);

c) Topografia irregular do terreno e/ou variação detextura do solo numa mesma área de trabalho;

d) Marcha ou rotação do motor inadequada para aoperação;

e) Implemento super dimensionado para o trator oumal regulado para a operação;

NOTA: No caso de patinagem de uma só roda,acionar o bloqueio do diferencial, pois nãoestá relacionada com o lastro do veículo.

PATINAGEM IDEAL (MODO PRÁTICO)

A - Trator pesado demaisB - Trator patina muitoC - Peso ideal

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ISPmeoãçalfniedoãsserP

21 41 61 81 02 22 42 62 82 03 23 63 04 44 84 25 65

alotiB/uenP gkmeuenpropamixámagraC

61-05.7 - - - - - - 054 - 005 - 545 006 036 )6(076 017 057 )8(577

81-05.7 - - - - - - 784 - 545 - 006 056 096 )6(037 - - -

02-05.7 - - - - - - 035 - 085 - )4(036 096 037 )6(577 - - -

42-3.8 004 734 264 005 035 )4(065 - - - - -

42-5.9 005 545 085 036 )4(076 017 057 577 528 )6(058 -

82-2.11 036 096 057 )4(008 - - - - - - -

42-4.21 017 577 )4(058 009 579 0301 )6(0901 0211 0811 5121 )8(5821

63-4.21 578 059 )4(0301 0901 0511 5121 )6(5821 0631 0041 0541 )8(0551

83-6.31 *0601 )4(0511 0521 0231 0041 )6(0051 - - - - -

64-6.31 0511 )4(5821 0631 0541 0551 )6(0561 0571 0081 )8(0091 - -

42-9.41 *0001 )4(0901 0811 5821 )6(0631 0541 0051 )8(0061 0561 0071 )21(0081

62-9.41 *0301 0511 5121 0231 )6(0041 0051 0551 0561 0071 0081 )01(0581

82-9.41 *0601 )4(0811 5821 0631 )6(0541 0551 0061 )8(0071 0571 0581 )01(0091

83-5.51 *0811 5821 0041 0051 )6(0061 0071 0571 )8(0581 - - -

42-9.61 *5121 *0231 0541 )6(0551 0561 0571 )8(0581 0591 )01(0002 - -

62-9.61 *0521 *0041 0051 )6(0061 0071 0081 0091 0002 )01(0602 - -

03-9.61 *0631 *0051 0061 )6(0071 0081 0091 )8(0002 0212 )01(0422 - -

62-4.81 *0051 *0561 )6(0081 0091 )8(0602 0812 0422 )01(0632 - - -

03-4.81 *0061 *0571 )6(0091 0602 )8(0812 0032 0342 )01(0052 - - -

43-4.81 *0071 *0091 )6(0002 0812 )8(0032 0342 5752 5272 0082 0092 )21(0003

83-4.81 *0081 *0002 )6(0212 0032 )8(0342 5752 5272 )01(0092 0003 5703 )21(0523

83-8.02 *0812 *0342 5752 )8(0082 0003 )01(0513 0523 0543 0553 0573 )41(5783

62-1.32 *0812 *0632 )8(5752 5272 )01(0092 5703 )21(0523 0543 )41(0553 - -

03-1.32 *0032 *0052 )8(5272 0092 )01(5703 - - - - - -

23-5.42 *0562 *0092 5703 0533 )01(0553 0573 )21(0004 - - - -

Pneus Diagonais Firestone

* Indica pneu duplo. Multiplicar o valor da carga da tabela acima por 0,88.

amixámedadicoleV agracedomicsércaed%

h/mk61 43+

h/mk42 11+

h/mk23 7+

h/mk04 rolavmuhneN

NOTA: Os números entre parênteses indicam a quantidade de lonas, para a qual, a carga em negrito é máxima.

16

ISPmeoãçalfnIedoãsserP

21 41 61 *81 02 22 **42 62 82 ***03


62R9.41 0511 0521 0631 *0541 0551 0561 **0571 0081 0091 ***0002

42R9.61 0631 0051 0061 *0071 0581 0591 **0212 0412 0422 ***0032

62R9.61 0041 0551 0561 *0081 0091 0002 **0812 5022 0032 ***0342

62R4.81 0071 0581 0002 *0212 0422 0342 **0052 0562 0082 ***0092

43R4.81 0091 0602 0422 *0342 5752 5272 **0082 0003 0513 ***0523

83R4.81 0002 0812 0632 *5752 5272 0092 **0003 0513 0533 ***0543



6 9 21 51 71 02 32 62 92


42R4.21

05R09/023 0301 0521 0541 0561 0581 0602 0422 0632 0052

03R57/026

23R57/056 0602 0052 0092 0533 0573 5214 0054 5784 0005

NOTA: O número de estrelas expressa no pneu corresponde a carga máxima admitida.

Pneus Radiais Firestone

17


21 41 61 81 02 22 42 62 82 03 23 43 63 04 44 84 25 65 06 46 86

alotiB/uenP h/mk23edamixámedadicoleV.gkmeuenpropamixámagraC

61-05.7 - - - - - - 005 - 555 - )4(016 - 066 507 )6(057 097 038 )8(078 069 549 )01(089

81-05.7 - - - - - - 045 - 006 - )6(066 - 017 067 )6(018 558 009 )8(549 589 5201 )01(5601

02-05.7 - - - - - - 085 - 056 - 017 - 567 028 )6(578

42-3.8 004 834 564 005 235 )4(065

42-5.9 005 845 946 996 )4(937 587 628 668 309 )6(939

82-2.11 596 096 938 )4(309

42-4.21 417 087 )4(349 2101 5701 )6(9311 8911 2521 1131 1631 )8(5141

63-4.21 - - )4(4311 6121 3921 5631 )6(8341 6051 5751 7361 )8(1071 5671

83-6.31 - - 4731 4741 9651 )6(0661

64-6.31

42-9.41 - - 5231 0241 )6(0151 7951 8761 )8(0671

62-9.41 - - 0731 5641 )6(0651 7461 3371 )8(9181 6981 8791 0502

82-9.41 - - 5141 5151 )6(0161 1071 2971 )8(8781 0691 1402 8112

83-5.51 - - 7451 0661 )6(5671 4681 4691 )8(9502

42-9.61 - - 0161 )6(4271 3381 7391 )8(1402 6312 )01(2322

62-9.61

03-9.61 - - 9671 )6(6981 9102 2312 )8(5422 4532 )01(9542 8552 8562 )21(3572

62-4.81 - - )6(7891 2312 )8(8622 5932 2252 )01(4462 8572 1782 2892

03-4.81 - - )6(8112 3722 )8(8142 4552 5862 )01(7182 9392 2603 )21(0813

43-4.81 - - )6(0522 3142 )8(3652 3172 3582 )01(9892 1213 2523 )21(5733

83-4.81 - - )6(1832 4552 )8(3172 1782 1203 )01(6613 2033 8343 )21(4753 1073

83-8.02 - - 5882 )8(5903 0143 )01(0843 0763 0483 )21(0004 0614 )41(0334

62-1.32 - - )8(9482 3503 )01(8423 9243 )21(1163

03-1.32 - - )8(5303 2523 )01(1643

23-5.42 - - 6643 0173 )01(6493 3714 )21(1934 0064 4084 )61(3005

Pneus diagonais Goodyear


IMPORTANTE: Para tratores que utilizam rodas duplas, as cargas por pneu devem ser reduzidas. Multipli-que por 0,88 para obter a correta capacidade de carga para pneus em rodado duplo.

amixámedadicoleV agracedotnemuaed%

h/mk61 %02+

h/mk42 %01+


18


Pneus radiais Goodyear


6 7 8 9 01 21 41 61 *81 02 22 **42 62 82 ***03


42R9.41 057 528 578 059 0001 0211 5121 0231 *0041 0051 0061 **0071 0571 0581 ***0091

62R9.41 577 058 529 579 0301 0511 0521 0631 *0541 0551 0561 **0571 0081 0091 ***0002

42R9.61 009 0001 0601 0511 5121 0631 0051 0061 *0071 0581 0591 **0212

62R9.61 529 0301 0211 0811 0521 0041 0551 0561 *0081 0091 0002 **0812

62R4.81 0211 5121 0231 0041 0051 0071 0581 0002 *0212 0422 0342 **0052

03R4.81 0811 0231 0041 0051 0061 0071 0591 0212 *0422 0342 5752 **0562

43R4.81 5821 0041 0051 0061 0071 0091 0602 0422 *0342 5752 5272 **0082

83R4.81 0631 0541 0061 0071 0081 0002 0812 0632 *5752 5272 0092 **0003


6 7 9 01 21 31 51 71 02 32 62 92 23 53 14 64


05R09/023 0301 0211 0521 0231 0541 0551 0561 0581 0602 0422 0052 0562 0092 5703 - -

03R57/026 - - 5762 - 5992 - 0923 5853 0083 5214 5144 0864 - - - -

23R57/056 0602 0032 0052 5272 0092 0513 0533 0573 0214 0054 5784 0005 0515 0545 0085 0036

NOTA: O número de estrelas expressa no pneu corresponde a carga máxima admitida.

19



41 61 81 02 22 42 62 82 03 23 43 63 04 44 84 25 65 06 46 86


61-05.7 - - - - - 005 - 555 - )4(016 - 066 507 )6(057 097 038 )8(078 019 549 )01(089

81-05.7 - - - - - 045 - 006 - )4(066 - 517 567 )6(018 558 009 )8(549 589 5201 )01(5601

02-05.7 - - - 016 066 - 507 057 - 518 - 578

42-5.9 506 056 007 )4(047 587 528 568 )6(049

42-4.21 078 )4(549 0101 5701 0411 )6(0021 0521 0131 5031 )8(5141

63-4.21 0501 )4(5311 0221 5921 0731 )6(0441

83-6.31 )4(5721 5731 5741 0751 )6(0661 5471 0381 )8(0191

42-9.41 5121 5231 0241 )6(0151 5951 0861 )8(0671

62-9.41 5621 0731 5641 )6(0651 0561 5371 )8(0281 5091 0891 )01(5502 )21(0312

82-9.41 0131 5141 5151 )6(5161 5071 5971 )8(0881 5691 5402 )01(0312

83-5.51 - 0541 0651 )6(5671 5581 5991 )8(0602

03-9.61 - 0771 )6(5981 0202 5312 )8(5422

62-4.81 - )6(0991 0312 )8(0722 5932 0252 )01(5462 0672 0782 )21(5892

03-4.81 - )6(0212 5722 )8(0242 5552 5862 )01(5182 5592 0503 )21(0813

43-4.81 - )6(0522 5142 )8(5652 5172 5582 )01(0992 5313 0523 )21(5733

83-4.81 - )6(0832 5552 )8(5172 0782 0203 )01(5613 5033 0443 )21(5753

83-8.02 - 0492 0803 5123 0533 )01(5743 0763 0083 )21(0004

62-1.32 - )8(0582 5503 )01(0523 5343 )21(5163 5873 )41(0593

03-1.32 - )8(5303 0523 )01(0643 5563 )21(5483

23-5.42 - 6643 0173 )01(6493 3714 )21(1934 0064 4084 )61(3005

Pneus diagonais Pirelli


NOTA: Para velocidades inferiores a 16 km/h, as cargas acima podem ser aumentadas em até 20%, semaumento na pressão de inflação.

20


Pneus radiais Pirelli


9 01 21 31 51 71 81 02 12 32 42


42R4.21 069 0101 0601 0111 0611 0121 0621 0131 0631 0141 0641

42R9.41 0021 0621 0231 0831 0541 0151 0751 0361 0071 0671 0281

42R9.61 0941 0751 0561 0371 0081 0881 0691 0402 0212 0912 0722

62R9.61 0451 0261 0071 0871 0681 0491 0202 0012 0812 0622 0432

03R4.81 0681 0691 0602 0612 0622 0532 0542 0552 0562 0572 0482

43R4.81 0791 0702 0812 0822 0832 0942 0952 0962 0082 0092 0003

83R4.81 0112 0222 0332 0542 0652 0762 0872 0982 0003 0213 0223

Pneus radiais Michelin


6 7 9 11 41 71 02 32

alotiB/uenP - h/mk03edamixámedadicoleV.gkmeuenpropamixámagraC

42R4.21 - 018 059 0501 0511 0521 0531 0641

42R9.41 - 0201 0811 0131 0441 0751 0961 0281

42R9.61 - 0721 0841 0461 0971 0591 0112 0722

62R9.61 - 0131 0251 0861 0481 0102 0712 0332

62R4.81 - 0051 0471 0391 0112 0032 0942 0862

03R4.81 - 0951 0581 0402 0422 0442 0462 0482

43R4.81 - 0861 0591 0612 0732 0852 0972 0003

83R4.81 - 0081 0902 0132 0452 0672 0992 0123

03R57/026 - 0232 0072 0992 0823 0753 0683 0214

23R57/056 0022 0262 0403 0733 0073 0304 0534 0864

21


CONTROLE DO GALOPE

DEFINIÇÃO:

O efeito galope ocorre quando o lastro instalado no trator e a velocidade de trabalho proporcionam a alimentaçãode energia em forma de vibração.

CONDIÇÕES:1. O galope raras vêzes ocorre com implementos

montados nos três pontos.

2. O galope geralmente ocorre quando a patinagemé superior a 12%, mas pode ocorrer a valoresmais baixos (inclusive tão baixo como 4%).

3. O galope geralmente ocorre em solos secos. Émais provável que ocorra em terrenos com terrasolta sobre uma base firme. Também pode ocor-rer em solos duros sem lavrar. Um alto conteúdode umidade no solo produz um efeito de amortiza-ção que geralmente impede que ocorra o galope.

4. Quando a velocidade de avanço aumenta, asprobabilidades de que ocorra o galope aumentam.

PRINCÍPIOS DO CONTROLE DO GALOPE

Os trabalhos de investigação e análises extensivastem mostrado que o galope pode ser controladopreparando o trator com base nos seguintes princípios.

1. O equilíbrio longitudinal do trator é extremamenteimportante. Está estabelecido que o eixo dianteirodeve suportar não mais de 35% do peso total dotrator. Quanto mais baixo o percentural de pesodianteiro, tanto melhor o controle do galope.

2. O ar contido em cada pneu serve como umsistema de suspensão de bolsa de ar. Para podercontrolar o galope, os tratores com TDM reque-rem um sistema de suspensão rígido nas rodasdianteiras (pressão máxima, mais 75% de líquido)e um sistema de suspensão macio nas rodastraseiras (pressão mínima e não mais de 40% delíquido).

PROCEDIMENTO PARA CONTROLAR O GALOPESuponha que o trator foi usado em uma aplicaçãoanterior com implemento pesado montado nos 3pontos. Normalmente o trator teria vários pesosdianteiros tipo maleta e os pneus traseiros infladoscom alta pressão.Se depois se usa este trator sem fazer nenhumaalteração, o trator pode apresentar o galope.

Se ocorrer o galope, seguir os seguintes passos :

1. Reduzir a pressão de inflação dos pneus traseirospara corrigir a pressão com base no peso do eixotraseiro.

2. Se todavia o trator galopa, aumentar a pressãodos pneus dianteiros ao máximo indicado naparede lateral do pneu mais (6psi). Esta pressãoadicional tem sido aprovada pelos fabricantes depneus, para controlar o galope.

3. Se ainda ocorre o galope, retirar os pesos diantei-ros tipo maleta e adicionar 75% de lastro líquidonos pneus dianteiros.

22

serotartedmegartsaledoluclácedahlinalP—1.baT

oirétirC :etneilCodrotarT__:oãsreV

:etneilCodrotarT__:oãsreV

oriesarT orietnaiD oriesarT orietnaiD

:sodadoR

oriesarT- — —

orietnaiD- — —

ortsalmesoseP — — — —

A odadoR/soriesartoxieoseP- )2.baT( — —

B odadoR/sorietnaidoxieoseP- )2.baT( — —

C soriesartsuenposeP- )suenp2—3.baT( — —

D sorietnaidsuenposeP- )suenp2—3.baT( — —

E orietnaiD/oriesartlatotoseP- )anulocadoirótamoS(

siatnorfsoseP — — — —

G edaditnauQ — —

H )gk(oirátinuoseP- — —

I - latotoseP )HxG( — —

soriesartsoseP — — — —

J edaditnauQ- — —

K )gk5,83(oirátinuoseP- — —

L edaditnauQ- — —

M )gk55(oirátinuoseP- — —

N latotoseP- )MxL(+)KxJ( — —

odiuqílortsaL — — — —

O oriesartodadoR- )sador2—4.baT( — —

P orietnaidodadoR- )sador2—4.baT( — —

ortsalmocoseP — — — —

R oriesartoxiE- )WxG(-)O+N+E( — —

S orietnaidoxiE- )WxG(+)P+I+E( — —

T ortsalmoclatotoseP- )S+R(

X oriesartoxieoseP% )001xT/R( — —

Y orietnaidoxieoseP% )001xT/S( — —


Tabela extra para verificar a distribuição de peso de seus tratores:

W = 15 para série 6000 e 7000, W = 5 para linha 5000

23

acraM oledoM rotoM)vc(

ortsaLomixáM

DJ 0057 041 0008HN 0348 041 8998HN 041MT 141 0057FM 066 051 0008FM 046 531 0027FM 056 831 0067TV 0851 541 0557TV 0861 051 0928HNC 531XM 531 —

DJ 0066 121 0007HN 0308 321 8386HN 021MT 121 0027FM 036 021 0076FM 0235 021 0675FM 892 021 4237TV S/0811 811 0216TV R0821 621 0227HNC 021XM 021 —

DJ 0036 001 0575HN 0367 301 8286HN 001LT 101 0714FM 292 501 9165FM 0035 59 8745FM 0135 501 7665FM 026 501 0006TV ST588 49 0935TV S/589 501 0185

DJ 0065 57 0054HN 07LT 17 0793FM 572 57 3593FM 5725 57 0083TV 587 57 0934TV 007 07 5333

Comparativo de peso máximo entre JD e os concorrentes


acraM oledoM rotoM)vc(

ortsaLomixáM

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TM 120 - máximo 8000 kg montado com implemento.TM 140 - máximo 9000 kg montado com implemento.Fonte: Folhetos informativos dos fabricantes.

OTIMIZAÇÃO DE SEU TRATOR JD PARAOBTER O MÁXIMO RENDIMENTO

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Guia Para Instalação de Lastro e Pressão de Inflação de …ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/IT154...2 Introdução Este manual apresenta idéias para a instalação