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De volta ao carburador

Acompanhe o procedimento de desmontagem e oajuste do ponto de bomba do motor CumminsEuromec III, que apesar de no ser eletrnicoatende s normas de emisses da Euro III

Carolina Vilanova

Quem no se lembra do bom e velho carburador? Principal componente dosistema de alimentao de um veculo e com funcionamento totalmentemecnico, o carburador tinha a funo de misturar o combustvel que vem dotanque com ar aspirado pelo coletor de admisso e enviar essa mistura para omotor na medida adequada s condies do motor para que seu desempenho econsumo sejam perfeitos.

O funcionamento de um carburador acontece por meio do ar aspirado pelopisto, que passa em alta velocidade pelo difusor e aspira combustvel que

vem da cuba. A borboleta de acelerao est ligada ao pedal do acelerador, ocomponente que dosa a quantidade de mistura (ar/combustvel) que o motorprecisa.

Essa mistura deve ter a proporo adequada para que o motor tenha boaperformance e consumo normal de combustvel. As misturas so classificadas

em limite pobre, mistura econmica, mistura de potncia mxima e limite rico;e influem diretamente no comportamento do propulsor.

O instrutor do SENAI-Ipiranga, Reinaldo da Silva, explica que, assim comooutros sistemas do veculo, o carburador foi obrigado a evoluir paraacompanhar os avanos da indstria automotiva e obedecer s exigncias dereduo de emisso de poluentes na atmosfera. "Foi ento que surgiram oscarburadores do tipo duplo estgio e eletrnico, at que a injeo eletrnica foiincorporada nos veculos".

No interior do carburador

O instrutor explica que existem diversos modelos de carburadores, que variam

em funo da potncia e do tipo de aplicao na qual utilizado. "O carburadorsimples tem a alimentao do combustvel feita nos quatro cilindros; o deestgio duplo mais avanado tecnologicamente e alimenta dois cilindros porvez; e o de estgio duplo progressivo, na qual um funciona quando o carroest em baixa rotao e o outro quando o motor est em alto giro", completa.

Pgina 1de 8De volta ao carburador

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A carburao um processo que comea no carburador e termina na cmarade combusto, alm disso sofre influencia de diversos fatores e componentes,como presso atmosfrica, filtro de ar, coletor de admisso, comando devlvulas, vlvulas, ignio, estado de conservao do motor, sistema dearrefecimento, combustvel etc.

Desmontagem

A manuteno peridica do carburador deve ser realizada a cada 30 mil km econsiste em uma reviso com desmontagem e limpeza de todos oscomponentes, alm da regulagem ao trmino da manuteno. Alm disso, astrocas de leo e filtro fazem parte da manuteno do carburador. Asferramentas utilizadas para a desmontagem do carburador so simples, comochave de boca e chaves de fenda, etc.

O carburador utilizado nessa matria o H30 Pic, que equipa o VW Fusca, aBraslia e a Kombi, um modelo do tipo "corpo simples", desenvolvido paraequipar os motores arrefecidos a ar. importante prestar ateno na chapa deidentificao da pea, onde demonstrado o nmero do carburador, o modelodo carro que equipa e as especificaes das peas para substituio.

Os principais sintomas de que o carburador precisa de manuteno so: falhade desempenho, consumo alto, no d regulagem de marcha lenta falha naacelerao rpida etc.

1) Remova o carburador soltando os parafusos e desconectando o cabo doafogador e as mangueiras. Depois, apoie a pea firmemente numa morsa ecomece o processo de desmontagem, retirando a mola de retorno do

acelerador.

Dentro do carburador trabalham seis sistemas, so eles:

o sistema de alimentao: controla a entrada de combustvel na cubaatravs da bia e da vlvula estilete

o sistema de marcha lenta: mantm o motor em funcionamento embaixa rotao

o sistema principal: mantm a alimentao da marcha lenta at a altarotao

o sistema de acelerao rpida: quando necessrio o aumento derotao rapidamente

osistema suplementar ou de potncia: mantm o motor na acelerao

mxima

osistema de partida a frio: que atua para facilitar o funcionamento domotor de manh ou com temperatura menor de 18C.


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2) Em seguida, retire o gargulante, ou gicleur, e desmonte-o para retirar aagulha magntica (2a).

3) Remova a tampa do carburador e com cuidado retire a haste que liga aborboleta de acelerao.

4) Na tampa, com uma chave de boca, desaperte e retire a vlvula estilete,tambm chamada de vlvula da bia.

5) O prximo passo desencaixar, com cuidado, a bia de gasolina docarburador, um dispositivo localizado dentro da cuba para medir o nvel degasolina.

6)Desaperte a manga misturadora, responsvel por medir a quantidade de are combustvel do sistema marcha lenta e principal, entre outros.

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7) Em seguida, retire a tampa da bomba de acelerao para ter acesso aodiafragma e mola de retorno.

8) Remova a agulha de regulagem da mistura da marcha lenta. Na hora deregular esse componente, tome cuidado para no apertar demais, pois podeprovocar danos na agulha. A pr regulagem tem que voltar de 2 a 3 voltas.

9)Desaperte o porta-gliceur e retire o principal, que controla a dosagem docombustvel para a mistura correta, e depois, com cuidado, retire-o doalojamento. (9A) No esquea de trocar as juntas na hora da montagem.

10)Retire agora o gargulante de acelerao rpida, responsvel por controlaraa quantidade de combustvel injetada.

Outros componentes do carburador:

1) A borboleta de acelerao e a borboleta do afogador no precisam serdesmontados, mas devem ser inspecionados atentamente

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2) J a borboleta do afogador funciona logo aps a partida a frio enriquecendoa mistura.

3)O difusor, que nesse caso fundido na carcaa, tem a funo de acelerar a

velocidade do ar.

Limpeza e aferies

Antes de montar o carburador, as peas devem estar todas limpas einspecionadas quanto a trincas, empenamentos e folgas, alm disso os

gangulantes devem estar de acordo com as especificaes do fabricante.

As regulagens feitas no veculo so marcha lenta, curso do pedal do aceleradoe curso da borboleta do afogador. Na bancada so medidos volume de injeo,nvel constante de combustvel na cuba, abertura positiva com afogador, alvode jato, entre outros. O tcnico no pode esquecer ao final do trabalho deverificar se a regulagem atende o programa de emisso de poluentes.

1)Verifique a planicidade da base do carburador com um paqumetro.

2) Agora, mea a planicidade da tampa da bomba do acelerador e o seu apoiono carburador. Em seguida, veja a tampa do carburador. (2A)

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Montagem e regulagens

Em primeiro lugar, verifique a tabela do fabricante para conferir oscomponentes, as medidas e a "giclagem" do carburador.

1) Para saber se a bia est ou no encharcada necessrio medir seu peso,utilize uma balana de preciso e compare o resultado com a especificao dofabricante.

2)Faa agora o teste da vlvula estilete: coloque 400 mm/Hg de depresso nabomba de vcuo e cheque o ponteiro, que no pode se movimentar por maisou menos 30s.

3)Com o auxlio do manmetro aplique a presso especificada pelo fabricantena linha de combustvel.

Acima, gliceur da marcha lenta:calibra o ar e a gasolina; manga

misturadora/corretor de ar ; e gicleurprincipal


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4) Em seguida, retire a tampa do carburador e mea, com o paqumetro, aaltura entre o corpo do carburador e o combustvel sem retirar a bia. Casoesteja incorreto, altere o valor da arruela da vlvula estilete at o especificado.Essa altura deve ser de 19 + ou - 1 mm, incluindo a altura da junta. Se tivermenos combustvel necessrio alterar o valor da arruela (de 0,5 mm at 2mm).

Verifique agora o volume de combustvel injetado, abrindo a borboleta deacelerao at o final e esperando terminar a injeo do combustvel, que serdepositado num becker graduado. O resultado deve ser de 1,45 ml + ou - 0,2por cada ciclo, se multiplicado por dez o valor ser o seguinte: 14,5 ml + ou -2 ou cm3.

5)Para alterar o resultado, coloca-se mais ou menos arruelas de regulagem nahaste da bomba de acelerao. Volume acima, remove arruelas, volumeabaixo, adicione arruelas.

6) Faa agora o teste de abertura positiva com afogador, com a ajuda do

clibre de arame. A abertura positiva tem que ser 0,8 + 0,2 mm


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7)Com o carburador j montado no veculo, regule a marcha lenta da seguinteforma: primeiro ligue o motor at que atinja a temperatura de trabalho everifique a rotao do motor.

8) Continue o processo, acertando a regulagem da mistura ar/combustvel damarcha lenta (8A).

9)No esquea de fazer o controle da emisso de poluentes.

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Tel.:(0xx11) 5031.8646 - Fax.:(0xx11) 5031.8647Rua Palacete das guias, 395 - Vl. Alexandria - SP - CEP: 04635-021

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