HIDROVIA E MULTIMODALIDADE NA VCP - esalqlog.esalq.usp.br · CIMENTOS CAPITAL DE RISCO E DIVERSIFICAÇÃO BANCO VOTORANTIM VOTORANTIM INDUSTRIAL FINANÇAS NOVOS NEGÓCIOS 1987-1999

1

1

HIDROVIA E MULTIMODALIDADE

NA VCP

Março 2008

2

O Grupo Votorantim

A Votorantim Celulose e Papel (VCP)

A Logística na VCP

Projeto Hidroviário

2

3

8 Unidades de Negócio

Grupo VotorantimUm dos maiores grupos empresariais da América Latina

US$ 2,1 bilhões em exportações em 2006

Participações acionárias relevantes

Faturamento líquido de R$ 29 bilhões em 2006

Ativos produtivos no Brasil, Canadá, Estados Unidos, Colômbia, Peru

e Bolívia

60 mil funcionários

4

Governança corporativaFoco no crescimento e perenidade dos negócios

Implantação e consolidação

Evolução

Fortalecer conceito de

“Grupo Único”

Mudança de gerações

Desenho de um modelos

de gestão

Controle acionário familiar

Base de talentos

executivos

CONSELHO DE FAMÍLIA

INSTITUTO VOTORANTIM

VOTORANTIM PARTICIPAÇÕES

HEJOASSU

DIRETORIA CORPORATIVA

QUÍMICA

AGROINDÚSTRIA

ENERGIA

CELULOSE E PAPEL

METAIS

CIMENTOS CAPITAL DE RISCO E DIVERSIFICAÇÃOBANCO VOTORANTIM

VOTORANTIM INDUSTRIAL NOVOS NEGÓCIOSFINANÇAS

1987-1999 2000-2004 2005-2006

3

5

Grupo VotorantimDesempenho consolidado

Obs.: as receitas provenientes das participações acionárias foram alocadas para as Unidades de Negócio relacionadas.

6

O Grupo Votorantim


A Logística na VCP


4

7

Uma das líderes do setor de papel e celulose no Brasil. Mantémuma operação totalmente integrada, desde a produção de madeira em florestas próprias de eucalipto até terminal portuáriopróprio em Santos.

Receita Líquida de R$ 2,614 Bilhões (2007);

Ativos de R$11,002 Bilhões (2007);

Movimentação Anual de 5 Milhões de Toneladas de Madeira;

Investimento de R$4,9 Bilhões nos últimos5 anos;

Eleita a melhor empresa de 2003 pelo Valor Econômico.

8

37% Celulose63% Papel





* Inclui as vendas de papel da KSR

Celulose (vendas) - ktPapel (vendas)* - kt


571 568 615 626 670 380 380 380 380334 607 844 867 942 1,098 1,200

2,5003,800

6,400

499

905 1,1751,459 1,493 1,612 1,597 1,580

2,880

4,180

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008E Pro-forma 2009/2010

Pro-forma 2011/2012

2020

6,780


CAGR 2007-2012

21% p.a.

CAGR 2012-2020

6% p.a.

Horizonte I Losango I Horizonte II

Losango II

Crescimento orgânico...

5

9

São Paulo

Conpacel

Piracicaba Santos Seaport

Jacareí

Luiz Antônio

Três Lagoas

MS

SP

ProduçãoCelulose: 1300 mil ton/anoInício: maio/09

ProduçãoCelulose: 1300 mil ton/anoInício: maio/09

Base Florestal (atual)Área total: 179 mil ha Plantada: 119 mil ha


Brasil

ProduçãoCelulose: 1300 mil ton/anoInício: 2011E

ProduçãoCelulose: 1300 mil ton/anoInício: 2011E



RS

VCP solidifica sua presença em três pólos de crescimento

Joint Venture em Papel

Troca de ativos

Greenfield

PROJETO HORIZONTE

INOUT

PROJETO LOSANGOPelotas

Santa Maria

Uruguai

Argentina

Rio Grande

Porto Alegre

Bagé

Pinheiro Machado

10

O Grupo Votorantim


A Logística na VCP


6

11

SãoPaulo

Frete Madeira Vale - Jacareí

Volume: ~700 mil ton/anoDistância média: 70 km

Madeira

em Tora

Frete Madeira LA

Volume: ~ 1.400 mil ton/anoDistância média: 70 km

Mad

eira

em T

ora

Celu

lose

Frete Madeira Capão

Volume: ~1.200 mil ton/anoDistância média: 360 km

Madeira em Tora

+ Cavaco

Frete Exportação Celulose

Volume: ~800 mil ton/anoDistância média: 140 km

Celu

lose

Frete Export. Papel

Volume: ~150 milDistância média: 374 km

LA*

Vale de Paraíba

LA*

MS

Frete Madeira MS-Jacareí

Volume: ~ 600 mil ton/anoDistância média: 800 km

Madeira em Tora

Santos Marg.Dir + Marg.Esq

Jacareí

CapãoBonito

PI

Com quatro Plantas, sendo duas integradas, a VCP entrou no ano de 2003 com sua matriz de transporte 100% baseada no modal rodoviário.

Madeira: > 70 MM km/ano + Celulose: > 8 MM km/ano Papel: > 4MM km/ano

Papel

Fluxos Dedicados~ 500 veíc.

* Esta unidade foi trocada com a IP em 2006 pelo projeto Tres Lagoas-MS

12

Ao mesmo tempo que impacta financeiramente nos custos logísticos para fluxosdedicados e de grande distância, a opção de frete rodoviário tem um custosocial alto no Brasil…

Fonte : Coppead + G7 Transportation Highlights (Bureau of Transportation Statistics - EUA) e Anuário Estatístico do Geipot - 2001

0,003 0,010 0,014 0,010 0,010 0,0070,021

0,213

Can

adá

Fran

ça

Ale

man

ha

Japã

o

Rei

no

Uni

do EUA

Itália

Bra

sil

10 a 70 vezes maior

Número Anual de Mortes em 1996 - por Km de Rodovia -

7

13

Matriz Modal da VCP

em 2003

80% rodoviário15% ferroviário

5% mar/hidro0% aéreo

Matriz Modal da VCP

em 2005/2006

100% rodoviário0% ferroviário

0% mar/hidro0% aéreo

Já em 2006 a VCP consegue reverter sua matriz de modais de 100% rodoviário para 80% rodoviário, com o desenvolvimento de fluxos hidroviário, ferroviários e intermodais...

O objetivo desta apresentação é descrever a experiência de transporte hidroviário da VCP ao longo dos anos de 2005 e 2006....

14

O Grupo Votorantim


A Logística na VCP


8

15

CUSTOS EBENEFÍCIOS

(“HOW MUCH”)

CUSTOS EBENEFÍCIOS

(“HOW MUCH”)CRONOGRAMA

(“WHEN”)

CRONOGRAMA(“WHEN”)

OBJETIVO(“WHAT”)


COMO(“HOW”)

COMO(“HOW”)

EQUIPE DETRABALHO(“WHO”)


RESUMO: • A forte demanda por madeira em Jacareí levará a VCP a buscar madeira de longas distâncias (ex: Guaíba e Mato Grosso do Sul) até 2008.

• O frete médio previsto para 2005 e 2006 superam significativamente o valor realizado em 2004 comprometendo o resultado financeiro da empresa.

PLANO DE AÇÃO

16

CUSTOS EBENEFÍCIOS

(“HOW MUCH”)

CUSTOS EBENEFÍCIOS


(“WHEN”)




COMO(“HOW”)

COMO(“HOW”)





PLANO DE AÇÃO

• Redução de Custos no fluxo Três Lagoas - Jacareíviabilizando melhorias no CVA da VCP. Target = 15% de redução no frete unitário

9

17

CUSTOS EBENEFÍCIOS

(“HOW MUCH”)

CUSTOS EBENEFÍCIOS


(“WHEN”)




COMO(“HOW”)

COMO(“HOW”)





PLANO DE AÇÃO

• Mudança de Modal de Transporte:Antes: rodoviário aprox. 830kmApós: rodoviário aprox. 150km + hidroviário aprox. 565km + rodoviário aprox. 280km = total 995km

18

CUSTOS EBENEFÍCIOS

(“HOW MUCH”)

CUSTOS EBENEFÍCIOS


(“WHEN”)




COMO(“HOW”)

COMO(“HOW”)





PLANO DE AÇÃO

• Os investimentos serão realizados pelo transportador hidroviário.• A VCP terá como custo a manutenção de uma equipe operacional nos doisportos para controle da madeira estocada• A redução de custos para o volume do contrato deverá ser por volta de 15%.

10

19

CUSTOS EBENEFÍCIOS

(“HOW MUCH”)

CUSTOS EBENEFÍCIOS


(“WHEN”)




COMO(“HOW”)

COMO(“HOW”)





PLANO DE AÇÃO

• A previsão de início de testes de carregamento em meados de Setembro de 2005, com a curva de entrada prevista para Outubro de 2005 …

805555555555555555555555555555040TONELADAS

TOTALDEZNOVOUTSETAGOJULJUNMAIABRMARFEVJANDEZNOVOUTMês

PLANEJAMENTO EM MIL TONELADAS

20

CUSTOS EBENEFÍCIOS

(“HOW MUCH”)

CUSTOS EBENEFÍCIOS


(“WHEN”)




COMO(“HOW”)

COMO(“HOW”)





PLANO DE AÇÃO

• Equipe multi-disciplinar com participação ativa das áreas: a) Logística; b) Florestal; c) Fiscal

11

21

ETAPAS:

• VERIFICAR MODELO OPERACIONAL (TESTES COM PROTÓTIPO);

• DIMENSIONAMENTO DE RECURSOS;

• FECHAMENTO DE CONTRATOS (RODOVIARIO E HIDROVIÁRIO);

• MONTAGEM DOS PORTOS

• PLANEJAMENTO DO FLUXO LOGÍSTICO

• OPERAÇÃO

• CONTROLE RESULTADOS

22

MODELO OPERACIONAL (PROTÓTIPO):

12

23


24


13

25


26


14

27


28

ETAPAS:






• OPERAÇÃO


15

29

DIMENSIONAMENTO DE RECURSOS:

• Característica dos Comboios Hidroviários (1 empurrador + 4 barcaças)

=2x 1260t = 2520t=2x 1440t = 2880t

Peso Transportado

=2x 1260t = 2520t=2x 1440t = 2880t

=2x 1260t = 2520t=2x 1440t = 2880t

=2x 1260t = 2520t=2x 1440t = 2880t

Lead Time

1 viagem a cada 9 dias(3,5 dias ida + 3,5 dias volta

+ 2 dias carga/descarga)

3x5400t

5400t

5400t

5400t

3x

3x

3x

Prod. Mês

16.200 t

16.200 t

16.200 t

16.200 t

Potencial: 64.800 t=81.000 m3







30

DIMENSIONAMENTO DE RECURSOS:

294

331

363 360

322

286

190

285294

285295

285

37 41 43 44 42 42 39 40 44 41 43 41

332

371

406 403

364

327

229

324338

325338

325

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

404

330

Jac

LA

271

total

=- 74 caminhões de altacapacidade (24h/365dias)

Demanda por Caminhões

16

31

ETAPAS:






• OPERAÇÃO


32

MONTAGEM DOS PORTOS:

Araçatuba (antes) – Abril/2005: Araçatuba (depois) – Outubro/2005:

“Funil” com roletes em Anhembi

17

33

ETAPAS:






• OPERAÇÃO


34

PLANEJAMENTO DO FLUXO LOGÍSTICO:

• Característica dos Comboios Hidroviários (1 empurrador + 4 barcaças)

495226240293962163393029720643831198196537329918663633Estoque

176717671767176717671767176717671767176717671767176717671767Saídas para Jacareí

005400005400005400005400005400Chegadas comboio

151413121110987654321

46239902757452489126584425792255943266932460422759423614128Estoque

1767176717671767176717671767176717671767176717671767176717671767Saídas para Jacareí

5400005400005400005400005400005400Chegadas comboio

31302928272625242322212019181716

Para evitar investimentos altos nos portos de origem e destino optou-se por estocar a madeira nas próprias barcaças, gerando redução na produtividade das mesmas porém um menor investimento em área de armazenagem e também duas movimentações a menos no sistema.

Definimos deixar duas barcaças adicionais vazias em cada um dos portos para diminuir a ociosidade dos empurradores e conseqüentemente maximizar a utilização dos ativos.

18

35

ETAPAS:






• OPERAÇÃO


36

OPERAÇÃO: O sistema fluvial de transporte de madeira da VCP ficouoperacional durante 15 meses transportando aproximadamente800.000 toneladas de madeira …

Comboio chegando em Anhembi

19

37


Descarga para caminhão em

Anhembi

38


Descarga para caminhão em

Anhembi

Detalhe do “funil”

20

39


Caminhão na fila em Anhembi Caminhão após carregamento em Anhembi

40

ETAPAS:






• OPERAÇÃO

• BENEFÍCIOS

21

41

Alto índice de “entregas no tempo” (consistente) gerando melhor mix de madeira e melhor produtividadeda fábrica;

Investimento baixo (guindastes foram montados a partir de peças já existentes);

Retirada de milhares de viagens mensalmente das estradas (cerca de 3000 viagens);

Redução de acidentes e emissão de poluentes;

“Saving” de alguns milhões de Reais;

15% do volume anual da Tietê Paraná (incluindotransportes de pequena distância).

42

Obrigado!

Ivan Jancikic – +55 (11) [email protected]

www.vcp.com.br

Documents

HIDROVIA E MULTIMODALIDADE NA VCP - esalqlog.esalq.usp.br · CIMENTOS CAPITAL DE RISCO E DIVERSIFICAÇÃO BANCO VOTORANTIM VOTORANTIM INDUSTRIAL FINANÇAS NOVOS NEGÓCIOS 1987-1999