| Impresión de manejo: Ford Ranger GNC

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Versión XL PlusOrigen ArgentinaPrecio $ 52.460

Veloc. máx. apróx. 147 km/h*Consumo promedio 9,3 l/100 km*

9,7 m3/100 km**Datos del fabricante

N

El utilitario más premiado y exitosode Ford en los últimos añosresponde al ataque de sus nuevos y cada vez más esmerados competidores con una propuestainédita: la primer pick-up del paíspreparada en fábrica para GNC.

Propuesta inédita

Texto: Hernando Calaza | Fotos: Jorgelina Menéndez

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|112 MegaAutos 57

Des de ha ce años los mo to res die sel han co pa do el

mun do de las pick-ups des te rran do a las op cio nes

naf ta a pe sar de su ilus tre pa sa do. Las ven ta jas de

los mo to res ali men ta dos con ga soil son va rias, es pe -

cial men te des de su alian za con los tur bos que les

per mi ten ero gar ci fras de tor que muy ele va das con

con su mos con te ni dos, al go que se tra du ce en gran

au to no mía y mu cha ca pa ci dad de em pu je. Sin em -

bar go, el au men to del pre cio del ga soil ha ac tua do

en de tri men to del cos to ope ra ti vo de es tos ve hí cu los

des ti na dos en su ma yo ría al tra ba jo. Mien tras tan to

el GNC, aun que su pre cio tam bién ha ya pre sen ta do

una cur va as cen den te, se ha per fi la do co mo el com -

bus ti ble más eco nó mi co del país pe ro no pue de ser

uti li za do en ve hí cu los die sel. La res pues ta tar dó en

lle gar, pe ro lo ha he cho en gran for ma, ha cien do re -

sur gir a las pick-ups con mo tor naf te ro, en es te ca so

la Ran ger GNC, pri me ra de es ta «es pe cie» en el país.

Des ti na da al uso co mer cial más que al ocio, la nue -

va Ford Ran ger Ran ger pre pa ra da pa ra GNC tie ne co -

mo prin ci pal ob je ti vo un cos to me nor re fle ja do en su

look más aus te ro en cual quie ra de sus dos op cio nes,

ca bi na sim ple o do ble. No hay pa rri lla cro ma da ni

over fen ders, ni llan tas de alea ción, pe ro pre sen ta el

prác ti co pro tec tor tra se ro ti po jau la an ti vuel co (ca bi -

na do ble) y bas ta con su fron tal de ter ce ra ge ne ra -

ción, el más be llo de to dos, pa ra dar le to da la mo der -

ni dad y sen sa ción de for ta le za que se pue dan de sear.

Un ele men to que sal ta a la vis ta es el gran tan que de

GNC con 23 m3 ó 29 m3 se gún la ver sión. Si bien es -

te ele men to «co me» bas tan te es pa cio en la ca ja de

car ga, és to se ve mi ni mi za do en la ver sión «dos

puer tas» que cuen ta con 1.824 mm de lar go, 357 mm

más que la op ción do ble ca bi na.

En el in te rior, el equi pa mien to se cen tra en lo in dis -

pen sa ble, ex clu yen do le van ta vi drios y es pe jos eléc tri -

cos y cie rre cen tral, pe ro cuen ta en las fi las de la ver -

sión do ble ca bi na con ai re acon di cio na do y AM/FM

con CD. El di se ño in te rior, muy mo der no en su mo -

men to, pre sen ta al gu nas se ña les de en ve je ci mien to,

aun que sus lí neas si guen sien do agra da bles y con ser -

van pa ra el con duc tor y sus acom pa ñan tes el es pí ri tu

tra di cio nal de una «cha ta». El asien to ele va do per mi te

una po si ción de ma ne jo con for ta ble y co la bo ra con

una des ta ca da vi si bi li dad pa ra su seg men to. Co mo no -

ve dad ex clu si va de es ta ver sión se des ta ca a la iz quier -

da de la con so la cen tral el bo tón pa ra con mu tar en tre

naf ta y GNC co ro na do por una fi la de cua tro Leds que

in di can el es ta do de car ga de gas. La ins ta la ción de es -

te dis po si ti vo ha si do rea li za da con su mo cui da do aun -

que hay que ob je tar le la di fí cil vi sua li za ción de las lu -

ce si tas, es pe cial men te cuan do bri lla el sol.

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per mi tien do cier to brío. Ade más, el Du ra tec 2.3 por

su con di ción naf te ra be ne fi cia a sus usua rios con la

au sen cia de to da vi bra ción y rui do die sel, su plan ta -

dos por un ar mó ni co ron ro neo, es pe cial men te en

ace le ra ción.

Al igual que en las nue vas op cio nes GNC de otros

mo de los Ford, el mo tor de la Ran ger ha si do re for za -

do en pun tos crí ti cos pa ra man te ner su du ra bi li dad

con la uti li za ción a gas, por ejem plo en las vál vu las,

los asien tos de vál vu la y las bu jías de en cen di do. El

equi po de GNC, tam bién de 5º ge ne ra ción, apor ta va -

rias ven ta jas. Co mo pri me ra me di da uti li za in yec to -

res y una cen tral de ges tión in de pen dien te evi tan do

te ner que al te rar o re mo ver la ori gi nal de fá bri ca. De

es ta ma ne ra con la ins ta la ción rea li za da en los con -

ce sio na rios Ford ho mo lo ga dos, la ga ran tía es la mis -

ma que en sus her ma nas TD: 3 años ó 100.000 km (lo

que ocu rra pri me ro). La se gun da ven ta ja de es te

An tes de ha blar del fun cio na mien to del equi po de

GNC hay que ha cer un re co rri do por la nue va plan ta

mo to ra. Se tra ta de un cua tro ci lin dros Du ra tec de

tec no lo gía mo der na, al go que com prue ban sus cua -

tro vál vu las por ci lin dro y cons truc ción en alea ción

de alu mi nio. Con sus 148 ca ba llos só lo es su pe ra do

en po ten cia por la ver sión TD Li mi ted de 163 «bu -

rros», em pa re ján do se con las de más Ran ger al uti li -

zar GNC con un va lor de cla ra do de 135 CV. En cuan -

to al tor que es don de más se sien te la di fe ren cia ya

que sus 22 kgm (19.6 kgm con GNC) no al can zan a

cu brir los 36.2 Kgm de las ver sio nes ga so le ras más

sim ples. Es to úl ti mo se no ta en la con duc ción, don de

no mues tra el mis mo em pu je que las Ran ger TD, al -

go que se ve po ten cia do por que su va lor má xi mo de

par lo al can za a 3.750 vuel tas. A fa vor hay que des ta -

car el he cho de con tar con un ta có me tro cu yo re co rri -

do lo gra su pe rar la ga so le ra ba rre ra de las 4.000 rpm

Como novedad exclusiva se destaca a

la izquierda de la consola central el

botón para conmutar entre nafta y

GNC, coronado por una fila de cuatro

leds que indican el nivel de carga de gas

Equipamiento3ª luz de stop

Alarma de luces encendidas

Volante regulable en altura

Cinturones inerciales del/tras

Asiento delantero bipartido 40/60

Consola central

Inmovilizador de motor

Radio AM/FM c/ CD

Aire acondicionado

Barra protectora de luneta

4 ganchos para sujeción de carga interior

4 ganchos para sujeción de carga exterior

Gancho para remolque trasero

Protector de carter

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Especificaciones técnicas

Mo tor: De lan te ro, longitudinal, 4 en línea,16 válvulas, doble árbol de levas

Alimentación: Nafta/GNC - Iny. electrónica multipuntoCi lin dra da: 2.260 cm3

Diá me tro x ca rre ra: 87.5 x 94.0 mmPo ten cia (Nafta/GNC): 148 CV a 5.246 rpm / 135 CV a 5.252 rpm Tor que (Nafta/GNC): 22 kgm a 3.750 rpm / 19,6 kgm a 3.750 rpmRe la ción de com pre sión: 9.7:1Trac ción: TraseraTrans mi sión: Ma nual, 5 velocidadesDi rec ción: Asis ti da, pi ñon y cre ma lle raSus pen sión delantera: Paralelogramo deformable,

barras de torsión, amort. hidráulicos presurizados a gas y barra es ta bili za do ra

Sus pen sión trasera: Elásticos semielípticos, amort. hidráulicos presurizados a gas (cab. simple con barraestabilizadora)

Fre nos del ./tras.: Dis cos ventilados / Tambor Llantas/Neu má ti cos: Acero 15” / 235/75 R15

Di men sio nes (mm) y Pe sos (kg)

Lar go / an cho / al to: 5.143 / 2.022 / 1.765Dis t. entre ejes - Trochas: 3.192 - 1.486/1.455Des pe je mí nimo: 206Pe so or den mar cha (Nafta/GNC): 1.640 / 1.860Capacidad de carga (Nafta/GNC): 750 / 640Caja de carga: 1.467 / 1.377 / 419Tan que de com bus ti ble: 75 l / 23 m3 (c. doble) / 29 m3 (c. simple)Autonomía c/GNC: 251 km (c. doble) / 316 km (c. simple)

La nueva Ford Ranger GNC demuestra un potencial muy

alto en cuanto a reducción de costos operativos debido al

bajo costo del GNC.

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equi po Se quent GNC BRC es que rea li za la in yec ción

jus to de trás de las vál vu las de ad mi sión, he cho que

no so lo me jo ra el ren di mien to, tam bién ale ja la po si -

bi li dad de acu mu la ción de gas en el múl ti ple, prin ci -

pal cau sa del efec to de con tra ex plo sión en al gu nos

mo to res.

En la prác ti ca los be ne fi cios se no tan, por ejem plo

en la con mu ta ción de com bus ti bles (naf ta a GNC o

vi ce ver sa) que re sul ta ca si im per cep ti ble. Es ta ope ra -

ción, que so lo re quie re pul sar el bo tón de la con so la,

se ve res pal da da por un pro ce so tec no ló gi co me -

dian te el cual se de sac ti va un com bus ti ble y se ac ti -

va el otro de a un ci lin dro por vez en for ma se cuen -

cial du ran te el bre ve pe río do de con mu ta ción.

En la con duc ción real en GNC el de sem pe ño es

muy bue no, pu dien do via jar en ru ta a al tos rit mos

con mu cho con fort. La 5º lar ga de la ca ja con tri bu ye,

res tan do al go de reac ción, pe ro ase gu ran do que el

mo tor via je a muy ba jas vuel tas a ve lo ci da des co mo

120 km/h. Es te he cho re per cu te tam bién fa vo ra ble -

men te en el con su mo, don de so lo ne ce si ta 10 m3 de

gas ca da 100 ki ló me tros. Con una au to no mía en GNC

de cla ra da por el fa bri can te de 251 km (316 km en ca -

bi na sim ple) las re car gas son es pa cia das, aun que no

tan to si se lo com pa ra con las ver sio nes die sel. Por

es te mo ti vo la Ran ger GNC se per fi la co mo un ve hí -

cu lo ideal pa ra quie nes tra ba jan con re co rri dos mix -

tos en cam po, ciu dad y ru ta.

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