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  • Impresin de manejo: Ford RangerImpresin de manejo: Ford Ranger

    Imp-Ford Ranger:Base Notas 6/5/10 14:31 Pgina 2

  • Texto y fotos: Hernando Calaza

    gaucho InLa pick-up por excelencia para el uso rural vuelve a la carga con una renovacin que conserva la solidez de la raza fuerte sumando unplus de modernidad.

    Velocidad mxima: 163,8 km/hAcel. 0 a 100 km/h: 14s1Consumo prom.: 6,1 l/100 km

    Precio: $ 133.330 | Versin: Limited | Origen: Argentina

    i existe una universidad de las pick-ups, entonces Ford es el decano.Solo en Argentina la marca lider las ventas del rubro durante 50aos consecutivos. Sin embargo, el presente es menos prometedorya que Toyota tracciona las ventas con la nueva Hilux y Volkswagenest a punto de presentar al mundo la Amarok, su primera pick-up

    mediana. Entendiendo que el xito de los vehculos de trabajo est ligado alsuceso de la economa, estos no son buenos momentos para desembolsaruna fortuna en desarrollar un modelo completamente nuevo. Especialmentesi la pick-up est ntimamente ligada a la produccin agrcola. Ford divide almundo de las pick-ups en dos sectores, el de uso 100% laboral y el quedenomina Medio-Alto; durante el ao 2008 el 60% de las unidades patenta-das pertenecen al primero. Entonces es muy lgico continuar atacando almismo grupo con una herramienta conocida y fortalecer la presencia con unavisible renovacin de producto, la primera desde 2005.

    As como el mundo era sostenido por elefantes parados sobre una tortuga,la Ranger se apoya sobre pilares, robustez, potencia y confort; los tres incrus-

    S

    De izquierda a derecha: Los faros traseros de la Ranger ganan detalles metalizados,pero sobre todo mayor visibilidad para los destelladores y luz de retroceso.Las luces delanteras son ms brillantes, literalmente gracias al nuevo sistema con cristal prismtico.Los retrovisores ahora tienen un marco ms recto.

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    tados sobre el reconocido concepto de Raza Fuerte. Sobreel metal, el cambio ms importante se produce en el frentedonde la parrilla renueva su solidez mediante barroteshorizontales, cromados en las versiones XLT y Limited. Laspticas aportan la claridad de su recubrimiento en policar-bonato transparente y se destaca el cristal prismtico en suinterior que direcciona la luz logrando una mejor ilumina-cin. El capot acompaa con un corte recto sobre la parrillay lomo central que refuerza su imagen. En la mitad inferioraparece un nuevo paragolpes realizado en metal para todala gama y cromado en las versiones top. Su unin con lamoldura plstica no est bien lograda, pero ofrece mayorsolidez en excursiones off-road. Los rompenieblas estnempotrados para mejor proteccin y las versiones 4X4cuentan con dos ganchos para remolque.

    Los laterales y el plano posterior suman varios detallesnuevos como las manijas de puertas de diseo desempo-trado y los retrovisores de perfil anguloso. Las luces degiro y retroceso ganan notoriedad con cristal transparentey mayor tamao. El cromado en el paragolpes trasero (pro-piedad exclusiva de la Limited), ofrece escaln central quefacilita la carga y la instalacin de bocha para remolque.

    Rematan los estribos en aluminio anodizado (Limited) de nuevo diseo plano. Los guarda-barros lucen inalterados, pero ahora los protectores estn estampados sobre la chapareforzando su estructura. Su remate superior en forma de arista genera una lnea rectacon continuidad por toda la cintura metlica, suplantando la anterior nervadura. De estamanera la Ranger parece ms angosta perdiendo cierto aplomo, pero gana un estilo quevarios describieron por la calle como un aire Land Rover.

    Abra la puerta y la Ranger ofrece un panorama bien conocido. Sus clsicas lneas hori-zontales empiezan a dar seales de fatiga esttica, aunque conservan el espritu de lachata, todo depende desde qu ptica se lo observe. La consola central recibe un deco-rado metalizado que anima el ambiente en predominante negro. En su corazn se encuen-tra el nuevo estreo, de frente amplio, mayormente ocupado por un decorado celeste de

    Poco ha cambiado en el interior, que conserva las clsicaslneas de las pick-ups.

    Hay nuevos decorados metalizados, pero lo mejor es elestreo con gran potencia, fidelidad, Bluetooth, y fichaspara iPod y USB en la guantera.

    La nueva parrilla de barrotes cromadossigue las tendencias de diseonorteamericanas de Ford.

    El capot elevado y plano sumado a las pticas le entregan un no se qua Land Rover.

    El paragolpes en metal para toda lagama (LTD cromado) refuerza la aptitud off-road.

    Los guardabarros permanecen casiidnticos, pero ahora sus protectoresestn estampados directamente sobrela chapa aumentando su rigidez.

    Gaucho s, pero a la moda. La renovada Ranger conserva la solidez propia de la RazaFuerte de Ford y le suma atributos de modernidad como el capot, parrilla y faros.

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    El nombre Ranger se remonta muchos aos antes de la llegada a las lneas de Pachecode la pick-up mediana. Las primeras Ranger modernas llegaron al pas en 1995 prove-nientes de EE.UU., un ao despus comenzaron a ser producidas en nuestras tierras y en1997 recibieron su primer rediseo. Durante su larga vida se ofrecieron distintos impulso-res y carroceras entre las que se encuentra la extinta cabina y media, an comercializadaen el gran pas del norte. A fines de 2004 lleg la ltima renovacin esttica, quiz la msinteresante desde su lanzamiento yrpidamente ampli la utilizacin delpoderos 3.0L TD a toda la gama.Actualmente hay diversas Rangers;en mercados como el Tailands seofrece con otra esttica frontal msaerodinmica y ya se est desarrollan-do la prxima generacin que deberadebutar en el hemisferio norte duran-te 2012.

    Raza Ranger

    gusto cuestionable. Dicho esto, no hay ms crti-cas para un equipo fcil de operar y dotado delsistema My Connection que permite integrar eltelfono va Bluetooth y ofrece en la guanterados cables con fichas para USB y iPod. El arreglono es muy prolijo, pero garantiza horas de poten-te y sonido con perfecta definicin.

    Luego de girar la llave nada especial sucede,lo cual es muy bueno ya que el 3.0L entra enmarcha sin alcanzar los niveles de ruidos y vibra-ciones propios de los diesel laborales. SistemaCommon Rail, 16 vlvulas, rgido bloque y tapade aleacin colaboran en este aspecto y en con-seguir 38.7 kgm constantes entre 1.600 y 2.200rpm. En la prctica esto equivale a desembara-zarse en cualquier avenida de varios mosqui-tos. La tecnologa permite buenos registros deconsumo para el tamao y peso de la Ranger,necesitando en la prueba menos de 11 litrospara recorrer 100 km, tanto en ciudad como a120 y sacindose con solo 8.8 litros si el veloc-metro se fija a 90 km/h constantes.

    En ruta, los 163 CV no se sienten tan slidos,aunque el progreso es rpido. A velocidad lainsonorizacin de la cabina no es perfecta, sinllegar a impedir charlas normales con un desa-hogado motor que gira a 3.000 rpm mientras seviaja a 160 km/h reales (casi 170 en el velocme-tro). En las pruebas se alcanzaron a medir solo 4km/h ms antes de que se acabaran las rectas ytard 14s30 en alcanzar los primeros 100 km/h.La marca result un poco decepcionante para elpodero esgrimido, pero hay que tener en cuentaque el motor de la unidad probada an estaba

    en kilometraje de ablande. Lo ms interesante esque este impulsor est presente en toda lagama, una de las claves del xito de la Rangeren el sector de trabajo puro.

    La posicin de manejo correcta se consiguerpidamente ajustando en altura volante y asien-to, cuya manija adora engancharse en las bota-mangas a la hora de salir del vehculo. La versinLimited cuenta con cmodos asientos tapizadosen cuero, al igual que el volante de buen grip. Elcuadro de instrumentos ofrece fondo negro,gruesos aros en tono metalizado, nueva serigra-

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  • Especificaciones

    Motor delantero, longitudinal 4 cilindros en lnea, 16 vlvulas, 1 rbol de levasInyeccin directa Turbo IntercoolerCilindrada / Diam. x Carrera: 2.968 cc. / NDPotencia: 163 cv a 3.800 rpmTorque: 38,7 kgm a 1.600 rpmRelacin de compresin: 17.0:1Direccin: Asistida, pin y cremalleraTraccin / Transmisin 4x4 c/alta y baja / Manual, 5 velocidadesSuspensin delantera: Paralelogramo deformable, 2 barras de

    torsin y estabilizadoraSuspensin trasera: Elsticos semi-elpticos y barra

    estabilizadoraFrenos del/traseros: Discos ventilados / TamborSeguridad activa: ABS en las cuatro ruedasLlantas / Neumticos: Aluminio 16 / 245/70 R 16

    Dimensiones y Pesos

    Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes: 5.143/1.769/1.765 - 2.510 mmTrochas del / tras: 1.486 / 1.455 mmRadio de giro / Despeje: ND / 236 mmPeso / Capacidad de carga: 2.023 / 747 kgCaja de carga (mm): 1.467/1.377/419Capacidad del tanque: 75 lts. Gasoil

    Consumo de combustiblePor litro Con 20 l c/100 Km Autonoma

    Urbano 9,3 km 185,2 km 10,8 litros 697,5 kma 90 km/h 11,4 km 227,3 km 8,8 litros 855,0 km

    a 120 km/h 9,4 km 188,7 km 10,6 litros 705,0 km

    Equi pa mien to

    Airbags delanterosAire acondicionadoBarra protectora de luneta y estribos cromadosButacas delanteras individualesButaca del conductor con ajuste de altura y lumbarCierre central c/mando a distancia y sensor de movimientoComputadora de a bordoEspejos exteriores elctricosFaros antiniebla delanterosLevantacristales elctricos delanteros/traserosRadio AM/FM, CD, MP3, USB, BluetoothSistema de alarma e inmovilizador de motorTapizado de cueroTercera luz de stop e iluminacin de caja de cargaVolante forrado en cuero regulable en altura

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    Impresin de manejo: Ford Ranger

    til y prctica para todo tipo de labores, la Rangerhace gala de su raza fuerte con cornamusas, ganchos y jaula en la caja.

    La versin Limited cuenta con nuevos estribos en aluminio, ahora de corte recto.

    El paragolpes trasero (LTD cromado) ofrece estribo y facilidad de montar, bocha para remolque,soluciones que facilitan las tareas laborales.

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    No se trata de una generacin totalmente nueva, pero se aprecian las bondades de unproducto que ha mejorado constantemente, desde el chasis hasta el poderoso motor.

    fa y pantalla computadora con medidor del turbo. El techo bajo impide una vista panor-mica de los paisajes y el escueto espacio para las piernas del asiento trasero mejor mar-ginalmente mediante un cambio en la inclinacin del respaldo. El corte en la diagonalinterior-inferior de los nuevos retrovisores oculta informacin vital, sin llegar a perturbaruna visibilidad general excelente para una pick-up, permitiendo inclusive estacionarlafcilmente.

    La construccin con carrocera sobre chasis suele generar gran solidez en detrimento dela calidad de marcha, transmitiendo vibraciones al interior. La Ranger no logra borrarestas caractersticas, pero las disimula con hidalgua, con un gran confort de marcha en lasuper pista off-road que es Buenos Aires. Este es un gran logro para un vehculo con neu-mticos de perfil muy alto y eje trasero slido suspendido por ballestas semielpticas. Enruta se siente que es un vehculo angosto y alto, pero rpidamente se gana confianzapara poder viajar velozmente. Esto no implica abusar del potencial, algo que se aplica entodas las pick-ups ya que son vehculos pensados para trabajar, con las limitaciones din-micas que esto supone.

    La direccin es precisa, no tanto la palanca de cambios de recorridos largos y el pedalde freno duro requiere cierta decisin para hacer un buen trabajo ayudado por el precozABS. En curva cerrada y sin haber cargado un kilo de los 750 que pueden llevar en la caja,la violencia sobre el acelerador implica una victoria del torque sobre el grip de las gomastraseras. El diferencial autoblocante ayuda mucho a contener el mpetu de la zaga ypuede hacer la conduccin fcilmente divertida fuera de asfalto; eso s, en espaciosamplios y despejados.

    Parte del xito se debe a las mejoras mecnicas introducidas en 2007, especialmenteen los amortiguadores traseros que pasaron a la parte externa del chasis para lograr unmejor control del eje. Experiencias como los tres Pirelli Challenge Adventure y la propiapista de pruebas creada por Ford para la presentacin de esta nueva edicin lo dicen todoacerca de su capacidad off-road. Solo hace falta girar la perilla del tablero para pasar atraccin completa, tanto en alta o baja y las Pirelli Scorpion ATR encuentran todo el aga-

    rre necesario. Solo hay que cuidar la zona ventral y delresto se encargan un chasis rgido, el despeje de 236 mmen y ngulos de ataque, salida y lateral de 28.6, 30.0 y45.0 grados, respectivamente.

    En resumen, la Ranger entr en un nueva era con unrendimiento probado y refinado con el paso del tiempo, alque Ford sum un nuevo estilo ms moderno que respetalos valores tradicionales de la Raza Fuerte. Algunos compe-tidores la superan en modernidad, pero por todas sus cua-lidades sigue siendo la pick-up preferida para el trabajo,especialmente en el campo donde Ford sigue movindose.

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