INDICADORES GERENCIAIS PRÓ-ATIVOS DE SEGURANÇA E SAÚDE

DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE UTILIZAÇÃO NOS VEÍCULOS DO GRUPO CEEE

João Carlos Lindau

Roberto de Azevedo Ferreira

CEEE-DCEEE-D 72 Municípios72 Municípios64.000 Km de rede64.000 Km de rede52 subestações52 subestações32% mercado do RS32% mercado do RS1.383 mil unidades consumidoras 7.077 GWh.

CEEE-GTCEEE-GT 15 Usinas Hidrelétricas - 910 MW15 Usinas Hidrelétricas - 910 MW6.000 Km de linhas de 6.000 Km de linhas de transmissão e 60 subestaçõestransmissão e 60 subestações

GRUPO CEEE

Possui 915 veículos

OBJETIVO:

IMPLANTAÇÃO A PARTIR DE OUTUBRO DE 2006 DA TELEMETRIA EM 395 NOVOS VEÍCULOS, VISANDO:

DIMINUIÇÃO DO NÚMERO DE MULTAS POR EXCESSO DE VELOCIDADE; DIMINUIÇÃO NAS TAXAS DE FREQÜÊNCIA E GRAVIDADE; CONTROLE TOTAL NA FORMA DE UTILIZAÇÃO DOS VEÍCULOS; DIMINUIÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEIS E DA EMISSÃO DE

POLUENTES; INFORMAÇÕES E PARTICIPAÇÃO DAS CHEFIAS NA FORMA DE

CONDUÇÃO DOS VEÍCULOS.

DADOS MONITORADOS:

Identificação do Motorista (por Ibutton); Velocidades; Excesso dos limites de velocidade; Giro do motor (RPM); Trajetos com registro de odômetro (distâncias percorridas); Desacelerações e acelerações bruscas; Tempos de operação (tempo parado, motor ligado, motor desligado, tempo de

deslocamento e tempo total de operação); Deslocamento não tracionado (ponto morto).

RELATÓRIOS:

Controle de acessos – registra cada vez que o motorista liga seu Ibutton.

Localizador GPS.

Gráfico das velocidades

Rotações por minuto - RPM

Controle de velocidades por veículo

Controle de velocidades por condutor

Nota do Condutor:

Começa com o valor 100.A cada ocorrência é descontada uma determinada pontuação:

Ocorrência Número de pontos perdidosExcesso de Velocidade 01 pontoExcesso de RPM 01 pontoFreada Brusca 01 pontoAceleração brusca 01 pontoMovimento não tracionado 02 pontosMotor ocioso 01 ponto

Critérios de avaliação das ocorrências:

Excesso de Velocidade: Limite Permitido no RS pelo CETRAN: 100 Km/h. Não há estradas acima disso;• Equipamento emite sinal sonoro ao atingir 100 Km/h;• 18 segundos acima de 100 Km/h registram uma ocorrência;• Novos registros serão feitos se condutor se manter acima da velocidade.

Excesso de RPM: Depende do veículo.• 18 segundos acima do limite econômico de RPM.• Se condutor se mantiver acima do limite, sistema registrará novas ocorrências.

Freada Brusca:• Redução de 15 Km/h em 1 segundo.

Critérios de avaliação das ocorrências:

Aceleração Busca:• Acréscimo de 15 Km/h em 1 segundo.

Movimento Não Tracionado: Também conhecido como “Ponto Morto”• Velocidade acima de 40 Km/h e RPM inferior a 1000 durante 10 segundos.

Motor Ocioso: Veículo permanece ligado e parado por um determinado tempo.Depende da função e modelo do veículo.Exemplo:Renault Clio: 3 minutos.

EXEMPLO:

Início da utilização 100 pontos 1 x excesso de RPM - 1 ponto 3 x freada Brusca - 3 pontos 2 x motor Ocioso - 2 pontos 8 x motor Não Tracionado - 8 pontos

Total da utilização: 86 pontos

RESULTADOS OBTIDOS

Multas acima de 100 Km/h por 1 milhão de Km rodados

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

2007 2008ANO

Veículos comtelemetria

Veículos semtelemetria

DADOS DO GRÁFICO

Ano Com telemetria Sem telemetria2007 1,02 0,832008 0,86 1,52

INDICADORES

AnoKm rodados

com telemetria

Número de multas

Km rodados sem

telemetria

Número de multas

2007 6.863.450 7 13.247.668 112008 8.139.851 7 11.867.289 18

Multas acima de 100 Km/h

Nos veículos onde foi implantada a telemetria obteve-se os seguintes ganhos:

1. Redução de 16 % em 2008 com relação a 2007 no indicador do número de multas com velocidades superiores a 100 Km/h;

2. Inexistência de acidentes do trabalho com afastamento;

3. Controle total na forma de utilização;

4. Diminuição de consumo de combustíveis e emissão de poluentes;

5. Participação das chefias imediatas na forma de condução dos veículos monitorados.

CONCLUSÃO