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Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

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1 Introdução..............................................................................................................................................................3

2 Garantias Governamentais e Marcos Legais....................................................................................................... 7

3 Governança...........................................................................................................................................................13

3.1. Estruturas de Gestão.................................................................................................................................13

3.2 Matriz de Responsabilidades....................................................................................................................16

3.3. Câmaras Temáticas...................................................................................................................................17

4 Ciclos de Planejamento........................................................................................................................................21

4.1 Mobilidade Urbana...................................................................................................................................25

4.2 Estádios....................................................................................................................................................29

4.3 Aeroportos...............................................................................................................................................32

4.4 Portos..................................................................................................................................................... 33

5 Acompanhamento dos projetos..........................................................................................................................37

5.1. Belo Horizonte.........................................................................................................................................38

5.2. Brasília....................................................................................................................................................51

5.3. Cuiabá......................................................................................................................................................59

5.4. Curitiba....................................................................................................................................................67

5.5. Fortaleza..................................................................................................................................................81

5.6. Manaus....................................................................................................................................................93

5.7. Natal........................................................................................................................................................101

5.8. Porto Alegre............................................................................................................................................109

5.9. Recife.....................................................................................................................................................123

5.10. Rio de Janeiro........................................................................................................................................134

5.11. Salvador...............................................................................................................................................142

5.12. São Paulo.............................................................................................................................................150

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Sinergia e articulação são os trilhos pelo qual avança o gi-

gantesco trabalho do Governo para a realização da Copa do

Mundo FIFA 2014.

O Comitê Gestor da Copa no Brasil é formado por 16 ministé-

rios e sete órgãos de Assessoria da Presidência da República,

com a coordenação do Ministério do Esporte, que tenho a

honra de conduzir desde os primeiros passos para a realiza-

ção dos jogos.

Agradeço a entrega, o conhecimento, o desprendimento de

cada um desses ministérios e órgãos em prol da missão de

fazer uma Copa exitosa e sustentável, com um legado per-

manente para o povo brasileiro.

Temos o desafio de fazer uma Copa num país de dimensões

continentais. Conseguimos avançar no planejamento das

obras com a definição de uma Matriz de Responsabilidades

com objetivo de dividir as tarefas de cada ente federativo,

além da abertura de linhas de financiamentos exclusivas.

Ainda há muito por fazer, mas temos a confiança de que

esta será uma oportunidade de antecipar obras necessárias

à sociedade brasileira, independentemente do Mundial.

O exercício do diálogo democrático e construtivo com os go-

vernos estaduais, municipais, entes privados, em um marco

de transparência, é uma das conquistas. Estou certo de que

esta prática continuará norteando os trabalhos futuros.

Este Primeiro Balanço é uma síntese do esforço empe-

nhado, alinhado com o Plano Estratégico das ações do

Governo Brasileiro para a realização da Copa do Mundo.

A todos, muito obrigado.

Orlando Silva

Ministro do Esporte

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3

Os grandes eventos esportivos são reconhecidamente

uma oportunidade para catalisar planos de investimentos

que tenham por objetivo melhorar a infraestrutura e as

condições de vida da sociedade.

A Copa do Mundo é, portanto, mais do que organizar jogos

de futebol. O país acolheu essa tarefa compreendendo seu

caráter estratégico para consolidar uma perspectiva de cres-

cimento econômico de longo prazo, tendo como ponto de

partida o bom momento econômico que o país atravessa.

Além do investimento em infraestrutura, os grandes eventos

esportivos fortalecem a imagem do país no cenário externo.

Essa perspectiva era bastante diferente em 1950, quando or-

ganizamos nossa primeira Copa. Naquele momento nem se-

quer havia transmissão televisiva. E aos olhos do mundo não

havia uma identificação tão forte entre Brasil e futebol. Pelo

menos essa percepção não era disseminada, como é hoje.

A despeito da frustração da Copa de 1950, o Brasil é hoje o

maior vencedor da história, o país com o maior número de

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jogadores entre os melhores do mundo, um berço de talen-

tos. Essa identidade do país com o futebol pode nos tornar a

maior vitrine da história das Copas.

Teremos a oportunidade de promover nossa cultura e di-

versidade quando a atenção de 30 bilhões de espectadores

(audiência acumulada) estará voltada para nós. Um espa-

ço gigantesco a ser preenchido de forma organizada para

reafirmarmos a imagem de um país vibrante, democrático,

e que dá passos largos em busca de um desenvolvimento

socialmente justo e ambientalmente sustentável.

Este primeiro relatório sobre a organização e o planejamen-

to dos investimentos para a Copa 2014 pretende inaugurar

uma relação de transparência do Grupo Executivo da Copa

com a sociedade. Temos um grande desafio e pretendemos

enfrentá-lo de maneira conjunta. Queremos que o resultado

desse trabalho seja o de um país que transformou a Copa do

Mundo em um grande legado de desenvolvimento urbano e

social para toda a nação.

GECOPA (Grupo Executivo da Copa 2014)

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7

GArAntIAS GOvernAMentAIS

Em 30 de Outubro de 2007, o Brasil candidatou-se para

sediar a Copa do Mundo FIFA 2014. No documento de can-

didatura, o Governo Federal assumiu o compromisso de

assegurar alguns serviços e isenções para garantir a plena

execução da organização da Copa*. As Garantias Gover-

namentais foram ratificadas após a confirmação do Brasil

como país-sede da Copa exigindo, assim, a atuação de di-

versos órgãos do Governo Federal para o seu atendimento.

As 11 Garantias Governamentais prestadas à FIFA são:

1. Permissões para entrada e Saída do País – sob res-

ponsabilidade do Ministério das Relações Exteriores, dispõe

sobre os vistos de entrada e as permissões de saída do

país para os membros das delegações da FIFA e de seus

parceiros comerciais e operacionais, bem como especta-

dores portando ingressos, que deverão ser incondicional-

mente concedidos. Nenhuma alteração legislativa se faz

necessária para o seu atendimento, sendo certo que esta

* O termo “Copa” será utilizado a partir de então como refrência para a Copa do Mundo FIFA 2014, Copa das Confederações FIFA 2013 e eventos da FIFA relacionados a essas competições.

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garantia já está contemplada no Estatuto do Estrangeiro

(Lei 6.815/1980).

2. Permissões de trabalho – sob responsabilidade do

Ministério do Trabalho e Emprego, dispõe sobre emissão

incondicionada de permissões de trabalho para estrangei-

ros, bem como sobre a suspensão de qualquer legislação

brasileira que possa restringir aos membros das delega-

ções da FIFA e de seus parceiros comerciais e operacio-

nais de exercerem suas atividades relacionadas à Copa. Os

termos previstos nesta garantia serão contemplados por

legislação específica, a Lei Geral da Copa.

3. Direitos Alfandegários e Impostos – sob responsabi-

lidade do Ministério da Fazenda, dispõe sobre a garantia

de que importação e exportação de bens, necessárias para

a organização da Copa, serão permitidas e estarão isentas

dos impostos cobrados por autoridades federais, estaduais

ou locais ou por quaisquer outras autoridades ou órgãos

no Brasil. Para atendimento desta garantia, foi necessária

a elaboração de legislação específica ( Lei 12.350/2010).

4. Isenção Geral de Impostos para a FIFA – sob responsa-

bilidade do Ministério da Fazenda, dispõe sobre a concessão

de isenção geral de impostos à FIFA e seus parceiros comer-

ciais e operacionais. Para cumprimento integral desta garan-

tia, foi elaborada legislação específica (Lei 12.350/2010).

5. Segurança e Proteção – sob responsabilidade do Minis-

tério da Justiça, assegura à FIFA que todas as providências

necessárias serão tomadas no que se diz respeito à garantia

de segurança da Copa, bem como das pessoas com ela en-

volvidas. Para o atendimento desta garantia nenhuma modi-

ficação legislativa é necessária, já que há respaldo na Consti-

tuição Federal, no Estatuto do Torcedor (Lei 10.671/2003) e

no Código de Defesa do Consumidor (Lei 8.078/1990).

6. Bancos e Câmbio – sob responsabilidade do Ministério

da Fazenda, assegura a irrestrita entrada e saída de moe-

das estrangeiras do Brasil, assim como a troca e conversão

irrestritas destas moedas para dólares dos Estados Unidos,

Euros ou Francos Suíços, para a FIFA e seus parceiros comer-

ciais e operacionais. Nenhuma alteração se faz necessária

para o seu atendimento desta garantia, visto que já se en-

contra contemplada pela Resolução do Conselho Monetário

Nacional (CMN) nº 3.568/2008, pelo Decreto 42.820/1957,

e pela Lei 9.069/1995.

7. Procedimentos de Imigração, Alfândega e Check-In

– sob responsabilidade dos Ministérios da Fazenda, Justiça e

Defesa, assegura tratamento prioritário no que se diz res-

peito aos procedimentos de Imigração, Alfândega e Check-

-In a membros e dirigentes da FIFA, das confederações e

associações da FIFA, dirigentes de jogos e às equipes. Para o

integral atendimento desta garantia, nenhuma modificação

legislativa será necessária, por já estar contemplada pelo

Estatuto do Estrangeiro (Lei 6.815/1980), dependendo de

regulamentação dos Ministérios das Relações Exteriores e

do Trabalho e Emprego (via Conselho Nacional de Imigração)

junto à Polícia Federal para atender a agilidade requerida.

8. Proteção e exploração de Direitos Comerciais – sob

responsabilidade dos Ministérios da Justiça, do Desenvolvi-

mento, Indústria e Comércio, da Cultura e da Ciência e Tecno-

9

logia. Trata-se de direitos comerciais relacionadas aos even-

tos, inclusive no que se diz respeito ao registro de marcas,

“marketing de emboscada”, propriedade intelectual, entre

outros. Os termos previstos nesta garantia serão contempla-

dos por legislação específica, a Lei Geral da Copa.

9. Hinos e Bandeiras nacionais – sob responsabilidade

do Ministério das Relações Exteriores, assegura que os hi-

nos e as bandeiras nacionais de todos os países participan-

tes das competições serão reproduzidos e hasteadas antes

de cada jogo dos quais participem. Não será necessária

nenhuma alteração legislativa para o atendimento desta

garantia, que já se encontra contemplada na Lei 9.615/98

(Lei Pelé) e em suas alterações.

10. Indenização – sob responsabilidade da Advocacia Geral

da União (AGU), assegura todas as providências necessárias

no sentido do Brasil garantir indenização à FIFA decorrentes

de todos os eventos relacionados à organização e realização

da Copa. As questões relacionadas a esta garantia serão con-

templadas na Lei Geral da Copa.

11. telecomunicações e tecnologia da Informação –

sob responsabilidade do Ministério das Comunicações, as-

segura que será disponibilizada à FIFA e demais usuários

uma rede de infraestrutura de telecomunicações que aten-

da aos requisitos da FIFA e que esteja de acordo com as

mais avançadas tecnologias da área. Para tanto, não será

necessária qualquer modificação legislativa, tendo em vista

já estar contemplada na Lei Geral de Telecomunicações (Lei

9.472/1997). Serão necessárias, porém, diligências junto ao

Ministério das Comunicações e à ANATEL para a homologa-

ção de equipamentos, licenciamentos de uso de espectro e

outras ações na área de telecomunicações.

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Marcos legais

• O Decreto Presidencial de 14 de janeiro de 2010 instituiu

o Comitê Gestor para definir, aprovar e supervisionar as

ações previstas no Plano Estratégico das Ações do Governo

Brasileiro para a realização da Copa 2014 – CGCOPA 2014,

coordenado pelo Ministério do Esporte e, ainda, o Grupo

Executivo – GECOPA 2014, vinculado ao CGCOPA 2014, com

o objetivo de coordenar e consolidar as ações, estabelecer

metas e monitorar os resultados de implementação e exe-

cução do Plano Estratégico das Ações do Governo Brasileiro

para realização da Copa.

• A Medida Provisória 496/2010, que resultou na Lei 12.348

(art. 1º), sancionada pelo Presidente da República em 15 de

dezembro de 2010, excepcionaliza o limite de endividamento

de municípios em operações de crédito destinadas ao financia-

mento de infraestrutura para a realização da Copa e dos Jogos

Olímpicos e Paraolímpicos de 2016.

11

• A Medida Provisória 497/2010, que resultou na Lei

12.350, sancionada pelo Presidente da República em 20

de dezembro de 2010, cria o Regime Especial de Tributa-

ção para Construção, Ampliação, Reforma ou Moderniza-

ção de Estádios de Futebol (Recopa) que serão utilizados

nas partidas oficiais da Copa, localizados em cidades-sede

ou entorno e já contemplados com a mesma desoneração

pelos municípios. Ficam ainda concedidas, nos termos da

lei, limites e condições estabelecidos em ato do Poder

Executivo, isenção de tributos federais incidentes nas im-

portações de bens ou mercadorias para uso ou consumo

exclusivo na organização e realização da Copa, bem como

fica concedida à FIFA isenção, em relação aos fatos gera-

dores decorrentes das atividades próprias e diretamente

vinculadas à organização ou realização da Copa, de deter-

minados tributos federais (IRRF, IOF, Contribuições Sociais,

PIS/PASEP Importação, COFINS Importação, dentre outros).

• O Projeto de Lei Geral da Copa, que se encontra em fase

final de debate interministerial para sua propositura, tra-

tará de medida legislativa específica voltada para a Copa,

e terá como objetivo regulamentar todas as questões pre-

vistas nas Garantias Governamentais que não se referem

à matéria tributária. Assim, o Projeto de Lei Geral deverá

abordar questões relativas à emissão de vistos, permissões

de trabalho, limites de exploração e proteção de direitos

comerciais, responsabilidades da União (responsabilidade

civil), preços de ingressos, bem como questões relativas

ao limite da responsabilidade da União de indenizar a FIFA

em caso de sinistros durante a Copa.

Atendida Lei 12.350/2010 PL Lei GeralMedida

Administrativa

1 Permissões para Entrada e Saída X X

2 Permissões de Trabalho X X

3 Direitos Alfandegários e Impostos X

4 Isenção Geral de Impostos para FIFA X

5 Segurança e Proteção X X

6 Bancos e Câmbio X

7Procedimentos de Imigração,

Alfândega e Check-inX X

8 Proteção e Exploração de Direitos Comerciais X

9 Hinos e Bandeiras Nacionais X

10 Indenização X

11 Telecomunicações e TI X X

Atendimento às Garantias da União à FIFA

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3.1 eStruturAS De GeStãO

Pela complexidade do evento e, em especial, com o obje-

tivo de garantir a formação de um legado alinhado aos in-

teresses estratégicos do país a partir da realização da Copa,

foi criada uma estrutura de governança para articulação

entre os entes federados, órgãos públicos e parceiros pri-

vados envolvidos e com o “Comitê Organizador Local da

Copa do Mundo FIFA 2014” (COL). O objetivo da estrutura

de governança é definir, desde o primeiro momento, o pla-

nejamento das ações, a função e as responsabilidades de

cada ator envolvido, bem como os fluxos de informações,

monitoramento de resultados e implementação de ações

preventivas e corretivas.

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14

Estruturas responsáveis pela definição e coordenação do Plano Estratégico do Governo para a Copa

MTurME CC

MP

SPPIR

SDH

SEP

MT

MTE

MRE

MMAMJ MDIC

MD

MinC

MC

MCT

MCid

GSI

CGU

AGU

MF

Plano Estratégicodo Governo Brasileiro

para a Copa

GECOPA (Grupo Executivo)

CGCOPA (Comitê Gestor)

Objetivos do CGCOPA

Definir, aprovar e supervisionar as ações previstas no Pla-

no Estratégico das Ações do Governo Brasileiro para a reali-

zação da Copa do Mundo FIFA 2014.

Objetivos do GeCOPA

Coordenar e consolidar as ações, estabelecer metas e

monitorar os resultados de implementação e execução do

Plano Estratégico para Copa 2014.

15

Comitê Gestor da Copa (CGCOPA)

Formado por 16 Ministérios e sete órgãos de assessoria da

Presidência da República, o Comitê Gestor tem a missão ins-

titucional de definir, aprovar e supervisionar todas as ações

necessárias à realização da Copa no Brasil em 2014.

Integrantes do Comitê Gestor:

• Ministério do Esporte (ME) – Coordenador

• Advocacia-Geral da União (AGU);

• Casa Civil da Presidência da República (CC);

• Controladoria-Geral da União (CGU);

• Gabinete de Segurança Institucional

da Presidência da República (GSI);

• Ministério das Cidades (MCid);

• Ministério da Ciência e Tecnologia (MCT);

• Ministério das Comunicações (MC);

• Ministério da Cultura (MinC);

• Ministério da Defesa (MD);

• Ministério do Desenvolvimento,

Indústria e Comércio Exterior (MDIC);

• Ministério da Fazenda (MF);

• Ministério da Justiça (MJ);

• Ministério do Meio Ambiente (MMA);

• Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão (MP);

• Ministério das Relações Exteriores (MRE);

• Ministério da Saúde (MS);

• Ministério do Trabalho e Emprego (MTE);

• Ministério dos Transportes (MT);

• Ministério do Turismo (MTur);

• Secretaria de Direitos Humanos da Presidência

da República (SDH);

• Secretaria de Políticas de Promoção da Igualdade

Racial da Presidência da República (SEPPIR);

• Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP).

Grupo executivo da Copa (GeCOPA)

Vinculado ao CGCOPA, o Grupo Executivo da Copa (GECOPA)

é formado por cinco membros permanentes, podendo ou-

tros órgãos participar das discussões de temas específicos

mediante convite:

• Casa Civil da Presidência da República (CC);

• Ministério do Esporte (ME)

• Ministério da Fazenda (MF)

• Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão (MP)

• Ministério do Turismo (MTur).

Comitê Organizador Local da

Copa do Mundo FIFA Brasil 2014 (COL)

O COL é a entidade definida pela FIFA para a organização

da Copa no Brasil e responsável por garantir a realização

do evento propriamente dito. O seu relacionamento com

as cidades-sede da Copa é sustentado formalmente pelos

compromissos celebrados entre a FIFA e as cidades-

sede, denominados Acordo das Cidades-sede (“Host City Agreements”) e Acordo dos Estádios (“Stadium Agreements”). O relacionamento com o Governo Federal

ocorre por meio de interlocução com o Ministério do

Esporte, coordenador do CGCOPA.

MS

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16 17

Comitê OrganizadorLocal da Copa do Mundo

FIFA Brasil 2014

Comitê Gestorda Copa 2014

Governança: COL, CGCOPA e Cidades-Sede

Belo Horizonte

Natal

Cuiabá

Recife

Fortaleza

Salvador

Brasília

Porto Alegre

Curitiba

Rio de Janeiro

Manaus

São Paulo

3.2 MAtrIZ De reSPOnSABILIDADeS

Um dos principais desafios da organização da Copa no Brasil é o

de coordenar os esforços entre os diferentes entes federativos,

preservando a autonomia e a atribuição de cada um e garan-

tindo, ao mesmo tempo, o cumprimento de um único projeto.

Assim como o Governo Federal assumiu garantias perante

a FIFA, as cidades-sede também assumiram responsabili-

dades e celebraram compromissos sobre temas específi-

cos, especialmente em relação à mobilidade urbana, aos

estádios e às operações urbanas no período da Copa. Neste

contexto foi criado um instrumento de pactuação: a Matriz

de Responsabilidades. Este protocolo de cooperação fede-

rativa assinado entre União, Estados, Municípios e o Distrito

Federal define as responsabilidades de cada um dos entes

no que se refere às fontes de recursos e execução dos

projetos considerados essenciais para a realização da Copa,

além de permitir a transparência das ações governamen-

tais. As ações previstas são descritas em anexos temáticos

à Matriz de Responsabilidades, discriminando os investi-

mentos, etapas, prazos e responsáveis para cada uma.

Tais anexos são dinâmicos, isto é, comportam alterações

e adições de projetos.

A Matriz de Responsabilidades prevê ainda a criação do Co-

mitê de Responsabilidades, composto por interlocutores in-

dicados pelas cidades-sede e com o objetivo de acompanhar

as ações e uniformizar as informações entre os envolvidos.

Em janeiro de 2010, em solenidade com a presença do Presi-

dente da República, o Governo Federal, Governadores e Prefei-

tos das cidades-sede da Copa assinaram a Matriz de Respon-

sabilidades e os anexos relativos à mobilidade urbana e aos

estádios. Em julho de 2010, foram assinados os anexos relacio-

nados a portos e aeroportos. Serão assinados ainda documen-

tos relacionados aos demais temas estratégicos para a Copa.

Monitoramento dos projetos

A partir da definição dos projetos e da assinatura dos anexos

da Matriz de Responsabilidades, iniciou-se a fase de monito-

ramento das etapas dos projetos.

Com base nas informações fornecidas pelos responsáveis

pelos projetos, são realizados ciclos de monitoramento dos

compromissos assumidos na Matriz de Responsabilidades

sob método similar ao adotado pelo Programa de Acelera-

ção do Crescimento – PAC e conduzidos pelo GECOPA, com

envolvimento das cidades-sede, órgãos de financiamento

e outros agentes, como a Infraero e a Secretaria de Portos

da Presidência da República. Nesses ciclos de monitora-

mento, as informações recebidas são analisadas e, caso

sejam identificados pontos de atenção, são definidas ações

preventivas e/ou corretivas.

Para garantir troca de informações corretas e sistemáticas

entre os responsáveis pelos projetos e o GECOPA, entrou em

funcionamento em maio de 2010 o Sistema de Monitora-

mento da Copa (SMC), ferramenta disponível via web base-

ada em formulários com dados dos projetos acompanhados,

alimentados pelos interlocutores responsáveis pelos projetos.

O processo de monitoramento dos projetos prevê atuação local e

realização de análise crítica da evolução dos empreendimentos.

3.3 CÂMArAS teMÁtICAS

Na definição do modelo de governança, foram previstas Câ-

maras Temáticas, que são espaços para discussão de políti-

cas públicas e soluções técnicas dos quais participam repre-

sentantes do Governo Federal, das cidades-sede (estados

e municípios) e, conforme a pertinência, representantes da

sociedade civil ou de grupos setoriais.

Foram definidas nove Câmaras Temáticas, com suas atribui-

ções, sendo elas:

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1 Infraestrutura: definição de projetos e planos de opera-

ção relativos à infraestrutura necessária para a realização da

Copa (Mobilidade Urbana, Portos, Aeroportos, Tecnologia da

Informação, Telecomunicações e Energia);

2 estádios: definição dos planos de operação e gestão dos

estádios e respectivos entornos para a realização da Copa e

para sua sustentabilidade futura;

3 Segurança: definição das estratégias de segurança públi-

ca e de segurança institucional, contemplando tanto forças

públicas como privadas;

4 Saúde: adequação na infraestrutura hospitalar, plano de

operação para atendimento de emergência durante a Copa e

plano de ações preventivas e contingenciais de saúde pública;

5 Meio ambiente e sustentabilidade: formulação de di-

retrizes e pactuação das políticas da Agenda de Meio Am-

biente e Sustentabilidade; constituição de núcleos temáticos

para formulação estratégica sobre os temas produção de

produtos orgânicos e/ou sustentáveis, estruturação de par-

ques e reservas, gestão de resíduos e oportunidades para a

reciclagem, mudanças climáticas e licenciamento ambiental;

6 Desenvolvimento turístico: estruturação da oferta turís-

tica (atrativos, equipamentos e serviços turísticos), infraes-

trutura turística, qualificação profissional, promoção e apoio

à comercialização, turismo sustentável e infiância, e estrutu-

ra temporária para a Copa;

7 Promoção comercial e tecnológica: proposição de ações

de promoção comercial que conduzam à ampliação de ex-

portações, à atração e ao estímulo a investimentos, e utili-

zação da Copa como plataforma de inovação tecnológica e

promoção da imagem dos produtos brasileiros;

8 Cultura, educação e ação social: proposição de ações

de manifestações artístico-culturais que reproduzam a di-

versidade cultural brasileira; desenvolvimento de ações de

promoção do esporte como ferramenta de desenvolvimento

educacional; realização de ações preventivas e de contin-

gência relativas à melhora da coesão social do país;

9 transparência: desenvolvimento de propostas de aprimo-

ramento dos processos públicos e interações com órgãos de

controle (federais, estaduais e municipais), harmonizando a

necessidade de cumprimento de prazos e de controle público.

CâmarasTemáticas definidas para discutir os temas de grande importância para a Copa

Câmaras Temáticas Coordenação das Ações

1

5

3

7

2

6

4

8

9

Infraestrutura

Estádios

Segurança

Saúde

Meio Ambientee Sustentabilidade

DesenvolvimentoTurístico

Promoção Comerciale Tecnológica

Cultura, Educação eAção Social

Transparência

CGCOPA 2014+

Comitê de Responsabilidade das Cidades-Sede

Plano estratégico das açõesdo Governo Brasileiro para a Copa do Mundo FIFA 2014

Formalização de responsabilidadessobre as ações por meio daMatriz de Responsabilidades

Missão

Propor políticas públicas e soluções técnicas necessárias,eficientes e transparentes que garantam a formação de um legado alinhado aos interesses estratégicos do país a partirda realização exitosa da Copa do Mundo FIFA 2014.

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00 0021

Após a indicação pela FIFA das cidades-sede para a Copa, foi

possível a priorização dos principais projetos de infraestru-

tura nas cidades selecionadas. O Governo Brasileiro dividiu

o planejamento das ações prioritárias em ciclos, de acordo

com a criticidade e tempo de maturação de cada projeto.

O primeiro ciclo de planejamento teve como foco a infra-

estrutura, por se tratar de projetos de longa maturação,

cuja necessidade de início das obras é imediata. Enquadra-

ram-se neste ciclo de planejamento os projetos referentes

a mobilidade urbana, estádios, aeroportos e portos. Para

esse grupo, os investimentos programados já foram for-

malizados pelos diversos entes executores e financiadores

envolvidos na Matriz de Responsabilidades.

O segundo ciclo refere-se às ações de infraestrutura e ser-

viços complementares. São ações que tiveram seu planeja-

mento iniciado e necessitam de menor prazo para conclu-

são. Esses projetos estão em fase de finalização e tratam

dos temas de segurança, infraestrutura turística, energia,

telecomunicações e tecnologia da informação, sustentabili-

dade ambiental e a constituição do plano de promoção do país.

Page 14: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

22 23

O terceiro ciclo de planejamento trata das ações de opera-

ção, temas que precisam ser planejados antecipadamente,

mas que são postos em prática apenas no período próximo

às competições, como a operação da malha aérea, opera-

ção aeroportuária e portuária, de transportes e mobilidade

urbana. A operação referente aos temas de saúde e energia

também são abordados no terceiro ciclo de planejamento.

Além dos projetos de operação, programas específicos de

promoção, alinhados ao plano de promoção do país, serão

desenvolvidos para aplicação no período da Copa.

Ciclos de planejamento para a Copa 2014

1º Ciclo

2º Ciclo

3º Ciclo

Projetos deinfraestrutura

ProjetoscomplementaresInfraestrutura desuporte e serviços

Operação eações específicas

• Projetos de operação em discussão:

- Malha aérea e operação aeroportuária e portuária; - Transporte e mobilidade urbana; - Fornecimento de energia; - Saúde, prevenção e pronto-socorro; - Estruturas temporárias para a Copa.

• Projetos em finalização:

- Segurança; - Infraestrutura turística; - Telecomunicações e TI; - Energia; - Sustentabilidade ambiental; - Promoção e comunicação do país.

• Projetos já definidos:

- 12 estádios*; - 50 em mobilidade urbana; - 25 em 13 aeroportos; - 7 em portos.

* estádio de São Paulo em definição

1º Ciclo de Planejamento

Foram definidos até o momento 94 projetos de infraes-

trutura nas seguintes modalidades: mobilidade urbana,

estádios, aeroportos e portos, que somam R$ 23,8 bi-

lhões de investimentos.

Mobilidadeurbana

Estádiose entornos

Aeroportos Portos Total

Belo Horizonte 1.466 684 409 – 2.559

Brasília 380 702 748 – 1.830

Cuiabá 489 597 88 – 1.174

Curitiba 464 185 73 – 722

Fortaleza 562 452 280 106 1.400

Manaus 1.689 533 327 89 2.638

Natal 441 413 577 54 1.485

Porto Alegre 480 154 346 – 980

Recife 885 491 20 22 1.418

Rio de janeiro 1.610 828 687 314 3.439

Salvador 570 592 45 36 1.243

São Paulo 2.860 Em definição 1.961 120 4.941

Total 11.896 5.631 5.561 741 23.829

Investimentos programados por cidade-sedeValores expressos em milhões de reais

Page 15: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

24 25

Investimentos programados por fonte de recursoValores expressos em bilhões de reais

7,8

3,0

4,1

11,9

5,6

2,6

0,7

5,2

0,4

5,6

10,8

7,1

5,9

23,8

50 12 7 25 94

Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

R$ 0,7 bi em hotelaria

(111 projetos*)

Total de R$ 24,5 biem investimentos

MobilidadeUrbana

Número deProjetos

Estádiose Entorno

Portos Aeroportos Total

Projetos de:• Segurança

• Telecom/TI

• Energia

• Saúde

• Infraestrutura turística

• Qualificação profissional

* Investimentos em hotelaria incluem apenas recursos disponibilzados pelas linhas de financiamento do BNDES (ProCopa Turismo) e dos Fundos Constitucionais (Norte, Nordeste e Centro-Oeste) já associados a projetos (em consulta, análise, aprovados ou contratados). O valor total disponibilizado por essas linhas de financiamento é de R$ 1,9 bilhão, que poderá ser incrementado de acordo com a demanda. * Com exceção do Corredor Transcarioca da cidade do Rio de Janeiro, com financiamento do BNDES

4.1 Mobilidade urbana

Os projetos de mobilidade urbana para as cidades-sede da

Copa foram apresentados pelas Prefeituras e Governos Esta-

duais ao Governo Federal em setembro de 2009. Os projetos

foram priorizados para receber financiamento federal, por

meio do Programa Pró-Transporte com recursos do FGTS e

operacionalizado pela Caixa Econômica Federal* , conside-

rando as seguintes diretrizes:

• Ligação entre aeroporto, porto, zona hoteleira,

terminal rodoviário e o estádio definido para a Copa;

• Legado para a sociedade;

• Sistema de transporte coletivo urbano;

• Projeto Básico e Executivo existentes;

• Conclusão até o período da Copa 2014.

O Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade

Urbana – Pró-Transporte (Instrução Normativa n° 22, de 10

de maio de 2010) atua no âmbito da Política Nacional de

Desenvolvimento Urbano e da Política Setorial de Transporte

e Mobilidade Urbana, e tem por finalidade propiciar o au-

mento da mobilidade urbana, da acessibilidade, dos trans-

portes coletivos urbanos e da eficiência dos prestadores de

serviços, de maneira a garantir o retorno dos financiamentos

concedidos ao setor público e privado e conferir maior al-

cance social às aplicações do FGTS. O Pró-Transporte tem 48

meses de prazo de carência e prazo máximo de amortização

de até 20 anos, exceto para o sistema de transporte sobre

trilhos cujo prazo é de até 30 anos. A taxa de juros nominal é

de 6% ao ano, com exceção para o transporte sobre trilhos,

que tem taxa de juros nominal de 5,5% ao ano.

As obras de mobilidade urbana somam um total de R$11,9

bilhões, e estão em sua maioria em fase final de licitação.

A seguir são apresentados os investimentos programados

para os projetos de mobilidade urbana e a situação geral das

obras nas 12 cidades-sede.

Page 16: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

27

v Projetos Principais projetos Valor total Financiamento

Belo Horizonte 8 BRT e Via 1.466 1.023

Brasília 1 VLT 380 361

Cuiabá 3 BRT e Corredor 489 455

Curitiba 9 BRT, Monitoramento e Corredor 464 441

Fortaleza 7 VLT, Corredor e BRT 562 410

Manaus 2 Monotrilho e BRT 1.689 800

Natal 2 Corredor 441 361

Porto Alegre 10 BRT, Via e Monitoramento 480 427

Recife 5 BRT, Via e Corredor 885 678

Rio de janeiro 1 BRT 1.610 1.179

Salvador 1 BRT 570 542

São Paulo 1 Monotrilho 2.860 1.082

Total 50 11.896 7.758

Os principais projetos de mobilidade envolvem os seguin-

tes modais: BRT(Bus Rapid Transit), Corredor, VLT (Veí-

culo Leve sobre Trilhos) e Monotrilho. O BRT prevê vias

segregadas para ônibus, embarque pré-pago e estações

fechadas. O Corredor consiste em faixas de rolamento

preferenciais para ônibus. O VLT é baseado em veículos

sobre trilhos na superfície, que possibilita uma convivên-

cia harmoniosa em meio urbano. E, por fim, o Monotrilho

é operado em trilhos com separação de nível que estão

localizados principalmente em estruturas aéreas.

Nota: Valores de financiamento são os que constam na Matriz de Responsabilidades, com exceção de Rio de Janeiro e Recife sendo que para Recife o aditivo já foi publicado em DOU

26

Mobilidade Urbana: Principais Projetos por Cidade-SedeValores expressos em milhões de reais

Mobilidade Urbana: Distribuição dos projetos por modal de transporteDistribuição por valor dos projetos (%). total = R$11,9 bilhões

42%

7%

49%

1% 1%Vias

MonitoramentoTerminal

Transporte coletivosobre trilhosTransporte coletivo

em ônibus e BRT

92% das obras priorizam os modais de transporte coletivo

Page 17: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Mobilidade urbana: Situação dos projetos

28 29

Total de projetos Adequado Reprogramado Preocupante Observações

Belo Horizonte 8 – 8 –Obras reprogramadas

sem prejuízo para a Copa

Brasília 1 – 1 –

Cuiabá 3 – 3 –

Curitiba 9 5 4 –

Fortaleza 7 6 1 –

Manaus 2 1 – 1Trecho prioritário para Copaserá concluído em Jul/2013

Natal 2 1 1 –

Porto Alegre 10 4 6 –

Recife 5 3 2 –

Rio de Janeiro 1 – 1 –

Salvador 1 – 1 –

São Paulo 1 1 – –

Total (Número) 50 (100%) 21 (42%) 28 (56%) 1 (2%)

Total (Valor, R$ bi) 11,9 (100%) 4,2 (35%) 6,3 (53%) 1,4 (12%)

Nota: O critério para definição da situação do cumprimento dos prazos está definido no capítulo “Acompanhamento dos Projetos” e considera os prazos de conclusão das obras acordados na Matriz de Responsabilidades. Para informações mais detalhadas, as fichas individuais de cada projeto poderão ser consultadas no capítulo mencionado.

4.2 eStÁDIOS

Os estádios indicados pelas cidades-sede e aprovados pela

FIFA/COL* para a realização de jogos da Copa são:

• Belo Horizonte: Estádio Gov. Magalhães Pinto (Mineirão);

• Brasília: Estádio Nacional de Brasília;

• Cuiabá: Estádio Arena Multiuso Cuiabá;

• Curitiba: Complexo Esportivo Curitiba 2014 (Arena da Baixada);

• Fortaleza: Estádio Governador Plácido Castelo (Castelão);

• Manaus: Arena da Amazônia;

• Natal: Arena das Dunas;

• Porto Alegre: Estádio José Pinheiro Borba (Beira-Rio);

• Recife: Arena Pernambuco;

• Rio de Janeiro: Estádio Mario Filho (Maracanã);

• Salvador: Estádio Otávio Mangabeira (Fonte Nova);

• São Paulo: Em definição pela FIFA/COL.

Com o intuito de viabilizar e promover incentivos para a rea-

lização dos projetos de reforma e construção das arenas para

a Copa, o BNDES criou uma linha de financiamento aos entes

federados e proprietários de estádios que receberão os jogos

da Copa e de urbanização do seu entorno (Resolução 3801,

de 29 de outubro de 2009).

O limite da linha de crédito é de R$400 milhões, ou 75%

do Projeto, com juros TJLP (Taxa de Juros de Longo Prazo) +

1,9%. Os empréstimos contam com um prazo de carência

de 3 anos com 12 anos para serem amortizados. O BNDES

condicionou seu acesso à obtenção de certificação ambiental

de construção sustentável.

A seguir são apresentados os investimentos programados

para os projetos de estádios e a situação geral das obras nas

doze cidades-sede.

* Com exceção para o estádio de São Paulo, que está em definição.

Page 18: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

3130

Estádios: Investimentos programados*

Valores expressos em milhões de reais

Orçamentos estádios

Estádios Entorno TotalFinanciamento

Federal (BNDES)

Belo Horizonte 456 228 684 400

Brasília 702 – 702 –

Cuiabá 454 143 597 393

Curitiba 151 34 185 –

Fortaleza 452 – 452 352

Manaus 533 – 533 400

Natal 413 – 413 289

Porto Alegre 143 11 154 –

Recife 491 – 491 400

Rio de Janeiro 705 123 828 400

Salvador 592 – 592 324

São Paulo – – – –

Total 5.092 539 5.631 2.958

* - Notas: os valores correspondentes a obras e financiamentos não contratados são previsões e poderão sofrer alterações. Para informações mais detalhadas, as fichas individuais de cada projeto poderão ser consultadas no capítulo “Acompanhamento dos Projetos”. Alguns projetos de entorno dos estádios estão em definição (Brasília, Manaus e Salvador), outros já estão previstos nos projetos de Mobilidade Urbana (Fortaleza, Natal e Recife). Os valores para a cidade de São Paulo dependerão do estádio selecionado.

Estádios: Situação dos projetos

Situação dos projetos Data prevista para conclusão

Belo Horizonte Obras iniciadas Dez/12 (Adequado)

Brasília Obras iniciadas Jul/13 (Reprogramado)

Cuiabá Obras iniciadas Dez/12 (Adequado)

Curitiba Obras iniciadas Dez/12 (Adequado)

Fortaleza Obras iniciadas Dez/12 (Adequado)

Manaus Obras iniciadas Jun/13 (Reprogramado)

Natal Em licitação Out/13 (Reprogramado)

Porto Alegre Obras iniciadas Dez/12 (Reprogramado)

Recife Obras iniciadas Dez/12 (Adequado)

Rio de Janeiro Obras iniciadas Dez/12 (Adequado)

Salvador Obras iniciadas Dez/12 (Adequado)

São Paulo Em definição Em definição

Nota: o critério para definição da situação do cumprimento dos prazos está definido no capítulo “Acompanhamento dos Projetos” e considera os prazos de conclusão das obras acordados na Matriz de Responsabilidades. Para informações mais detalhadas, as fichas individuais de cada projeto poderão ser consultadas no capítulo mencionado.

Page 19: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

32 33

4.3 AerOPOrtOS

Os projetos de aeroportos foram definidos pela Infrae-

ro, considerando os empreendimentos prioritários para

as cidades-sede da Copa. Serão investidos R$5,6 bilhões

com o objetivo de prepará-los para atender à demanda

crescente de passageiros até 2014. A seguir são apre-

sentados os investimentos programados para os proje-

tos de aeroportos e a situação geral das obras nas doze

cidades-sede.

Aeroportos: Investimentos e prazos das intervençõesValores expressos em milhões de reais

InvestimentoData previstaInício obras

Data previstapara conclusão

Situação de cumprimento dos prazos

Belo Horizonte 409 Jun/11 Out/13 Adequado

Brasília 748 Mai/11 Jun/13 Adequado

Cuiabá 88 Jan/12 Jul/13 Adequado

Curitiba 73 Mai/11 Jul/13 Reprogramado

Fortaleza 280 Ago/11 Jun/13 Adequado

Manaus 327 Set/11 Dez/13 Adequado

Natal 577* Jun/04 Abr/14 Adequado

Porto Alegre 346 Jun/12 Jun/13 Adequado

Recife 20 Ago/11 Fev/13 Reprogramado

Rio de janeiro 687 Nov/08 Jul/13 Reprogramado

Salvador 45 Jun/11 Mar/13 Reprogramado

São Paulo (GRU) 1.219 Abr/10 Nov/13 Reprogramado

São Paulo (VCP) 742 Out/10 Dez/13 Reprogramado

Total 5.561

* Inclui R$400 milhões de investimentos do concessionárioNota: O critério para definição da situação do cumprimento dos prazos está definido no capítulo “Acompanhamento dos Projetos” e considera os prazos de conclusão das obras na Matriz de Responsabilidades. Para informações mais detalhadas, as fichas individuais de cada projeto poderão ser consultadas no capítulo mencionado.

4.4 POrtOS

Os projetos de ampliação e adequação dos portos foram in-

dicados pela Secretaria de Portos (SEP) considerando locali-

zação próxima à cidade-sede e projetos de aprofundamento

já contratados pelo Programa Nacional de Dragagem (PND)

do PAC. Além disso, para priorização dos investimentos, foi

considerada a capacidade de infraestrutura hoteleira das ci-

dades, tendo em vista que os navios de cruzeiro poderão

suprir o déficit de hoteis durante os jogos.

A seguir são apresentados os investimentos programados

para os projetos de portos e a situação geral das obras em

sete cidades-sede.

Portos: Investimentos e prazos das intervençõesValores expressos em milhões de reais

InvestimentoTerminal marítimo

Acessibilidadeterrestre

Acessibilidademarítima

Situaçãocumprimento dos prazos

Rio de janeiro 314,0 X Adequado

São Paulo (Santos) 119,9 X X Adequado

Fortaleza (Mucuripe) 105,9 X X X Adequado

Manaus 89,4 X X X Adequado

Natal 53,7 X X Adequado

Salvador 36,0 X Adequado

Recife 21,8 X Adequado

Total 740,7

Nota: O critério para definição da situação do cumprimento dos prazos está definido no capítulo “Acompanhamento dos Projetos” e considera os prazos de conclusão das obras acordados na Matriz de Responsabilidades. Para informações mais detalhadas, as fichas individuais de cada projeto poderão ser consultadas no capítulo mencionado.

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34 35

2º Ciclo de Planejamento

Os temas de Segurança e Turismo, do 2º Ciclo de Planeja-

mento, estão em fase final de discussão para formaliza-

ção dos projetos na Matriz de Responsabilidades.

No âmbito da Câmara Temática de Segurança, coordena-

da pelo Ministério da Justiça, têm sido realizados estudos

e discussões sobre o modelo de operação da segurança

em grandes eventos e conduzido o alinhamento entre as

diversas forças de segurança envolvidas. Foi elaborado

o Caderno de Atribuições com identificação detalhada

do encargo de cada órgão de segurança na operação de

grandes eventos.

O Plano de Segurança Pública para a Copa está em fase fi-

nal de elaboração, definindo as atribuições federais, con-

trapartidas locais, investimentos e prazos dos projetos,

que serão formalizados por meio de adendo à Matriz de

Responsabilidades.

Na Câmara Temática Nacional de Desenvolvimento Turís-

tico – CTNDT, por sua vez, coordenada pelo Ministério do

Turismo, têm sido realizados constantes encontros com as

cidades-sede e entidades representativas do setor turístico,

com vistas à construção do Plano Estratégico do Turismo Bra-

sileiro para a Copa do Mundo FIFA 2014.

As cidades-sede definiram quais são os atrativos turísticos

prioritários para a Copa e com base no diagnóstico desen-

volvido pelo Ministério do Turismo estão elencando quais as

intervenções mais importantes para que o setor potencialize

ao máximo o legado que a Copa poderá deixar para o turis-

mo brasileiro, visando tornar a experiência turística mais rica

e acessível para todos. A ideia é investir na competitividade

e na qualidade dos produtos turísticos.

Além dos investimentos na oferta turística e sua infraestru-

tura, o Ministério do Turismo tem desenvolvido ações para

sustentabilidade (com ações de prevenção à exploração se-

xual de crianças e adolescentes), qualificação profissional

(contemplando 306 mil profissionais do setor), promoção do

Programa Destino Brasil no mercado interno e externo, além

de articular linhas de crédito específicas para fomentar os

investimentos em reforma, ampliação e construção de novos

hotéis, com recursos já disponíveis nas linhas de financia-

mento do BNDES (o ProCopa Turismo) e dos Fundos Consti-

tucionais Norte (FNO), Nordeste (FNE) e Centro-Oeste (FCO).

Estes temas deverão integrar o referido Plano Estratégico e a

Matriz de Responsabilidades do Turismo.

Page 21: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

00 0037

Os critérios para avaliação do andamento dos projetos têm como referência o cronograma acordado na Matriz de Responsabilidades

e a data de entrega da obra.

Critério de avaliação da situação dos projetos

Adequado: conclusão da obra de acordo com cronograma indicado na Matriz de Responsabilidades.

* Prazo crítico: Dez/13Para o caso das obras de estádios, caso a cidade-sede deseje se candidatar a sede da Copa das Confederações FIFA 2013, o prazo crítico seria Dez/12.

Preocupante: atraso em relação ao cronograma apresentado na Matriz de Responsabilidades e que supera o prazo crítico de entrega da obra*.

reprogramado: reprogramação da conclusão da obra em relação ao cronograma apresentadona Matriz de Responsabilidades, mas que não supera o prazo crítico de entrega da obra*.

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38 39

São apresentados a seguir os projetos em acompanhamento de mobilidade urbana, estádios, aeroportos e portos agrupados

por cidade-sede. As informações que compõem os quadros de projetos foram fornecidas pelos interlocutores de cada cidade-

sede, no caso de mobilidade urbana e estádios, pela Infraero no caso de aeroportos e pela SEP, no caso de portos. A data de

referência para a situação dos projetos é Dez/10.

Belo Horizonte: investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais

1.023

400

443

1.466

684

284

409

1.423

727

409 Recursos locais

Financiamento Federal

Orçamento federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Total

• 4 BRTs• 1 Sistema de Controle de Tráfego• 3 Corredores Viários

• Reforma do Mineirão• Adequação do entorno

• Terminal de passageiros e sistema viário• Pista de pouso e pátios

2.559

5.1.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Belo Horizonte possui 8 projetos de mobilidade urbana, todos eles sob responsabilidade municipal. Os inves-

timentos previstos são de R$1,5 bilhão, sendo R$1 bilhão de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o restante de recursos

locais. Os projetos de Belo Horizonte tiveram seus cronogramas reprogramados em função de reprogramação financeira e

adequação de fluxo de caixa.

5.1. Belo Horizonte

MCi

d

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40

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/09 Jan/11 Em andamento

Desapropriações Mai/10 Ago/12 Em andamento

Obras Jun/10Set/12Ago/13

Em andamento - Meta 1 - Abraão Caran

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o aeroporto de Confins à região hoteleira e ao centro, passando próximo ao complexo Mineirão/Mineirinho. Metas: 16km e 25 estações.Meta 1 - Abraão Caran - 9,4%Meta 2 - Alagamento Pedro I - 60,6%Meta 3 - Interseção Pedro I/Vilarinho - 7,6%Meta 4A - BRT - trecho Centro/Pampulha - 17,2%Meta 4B - BRT - Trecho Pampulha/Visinho - 5,2%

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jun/10.Obras da Meta 1 iniciadas.Obtidas as licenças de instalação para as Metas 1,2 e 4A.Meta 4B dispensada de Licenciamento Ambiental.

Publicar edital da Meta 4A em Jan/11.Investimento: R$ 588,2 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. Caixa)65%

R$ 382,3 mi

35%R$ 205,9 mi

Reprogramado

41

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básico Jun/10 Nov/10 Concluído

Desapropriações Jul/11 Jun/13 A Iniciar

Obras Jul/11Out/12Dez/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o centro da cidade ao complexo Mineirão/ Mineirinho.Metas: 12km e 17 estações.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jun/10.Licenciamento Ambiental Iniciado em Out/10.

Publicar Edital em Abr/11.Investimento: R$233,5 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (fin. Caixa)63%R$ 146,0 mi

37%R$ 87,5 mi

Reprogramado

Belo Horizonte:BRT Antônio Carlos/ Pedro I

Pref

eitu

ra M

unic

ipal

de

Belo

Hor

izon

te

Belo Horizonte:BRT Pedro II/ Carlos Luz

Pref

eitu

ra M

unic

ipal

de

Belo

Hor

izon

te

Page 24: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

42

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

ObrasGoverno Federal

(Fin. Caixa) Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Mai/09 Jul/10 Concluído

Obras Abr/11Jun/12Dez/12

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Requalificação de vias preferenciais no centro abrigando Faixas exclusivas de ônibus e Integração dos sistemas de BRT.Metas: 7,6km.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jun/10.

Publicar Edital em Dez/10.Investimento: R$57,9 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. Caixa)95%R$ 55,0 mi

5%R$2,9 mi

Reprogramado

43

Etapa Execução Recursos

Obras Governo MunicipalGoverno Federal

(Fin. Caixa)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Obras Nov/10Mar/12Abr/12

Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Ampliação e modernização do centro de controle operacional, do sistema de centralização de semáforos e dos painéis de mensagens.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jun/10.Edital de licitação lançado em Ago/10.

Investimento: R$31,6 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. Caixa)

95%R$ 30,0 mi

5%R$ 1,6 mi

Belo Horizonte:Expansão da Central

de Controle de Tráfego

Reprogramado

Belo Horizonte:BRT Área Central

Pref

eitu

ra M

unic

ipal

de

Belo

Hor

izon

te

Page 25: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básico Mai/09 Nov/09 Concluído

Desapropriações Jul/10 Dez/11 Em andamento

Obras Ago/11Nov/11Out/12

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jun/10.Licença de instalação emitidacom validade até Fev/13.

Investimento: R$ 106,2 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. Caixa)68%

R$ 72,0 mi

32%R$ 34,2 mi

Descrição: Implantação de via com corredor de ônibus, cujo traçado liga a região do Barreiro ao centro da cidade e ao sistema de metrô.Metas: 1,6 km.

Providências

Publicar edital em Mai/11.

44

Belo Horizonte:Via 210 (Ligação

Via Minério/Tereza Cristina)

Reprogramado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básico Abr/09 Mar/10 Concluído

Desapropriações Mai/12 Abr/13 A Iniciar

Obras Abr/12Ju/12Set/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jun/10. Licença prévia emitida.Solicitada a licença de instalação em Dez/10.

Investimento: R$174,9 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. Caixa)56%

R$ 96,9 mi

44%R$ 78,0 mi

Descrição: Implantação de corredor de ônibus, cujo traçado integra os bairros da região nordeste e o BRT Cristiano Machado.Meta: 4 km.

45

Belo Horizonte:Via 710 (Andradas – Cristiano Machado)

Reprogramado

Page 26: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jun/10.

Investimento: R$ 52,6 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (fin. Caixa)95%R$ 50,0 mi

5%R$ 2,6 mi

Descrição: Liga o centro da cidade à Região nordeste, integrando-se ao metrô. É um acesso alternativo do centro ao estádio.Metas: 6 km e 16 estações.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

ObrasGoverno Federal

(Fin. Caixa)Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Jul/10 Out/10 Concluído

Obras Abr/11Fev/12Mar/12

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Providências

Publicar edital em Jan/11.

46

Reprogramado

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jun/10.Licença de Instalação da meta 1 obtidaObra Iniciada – Meta 1.

Investimento: R$221,1 milhões

95%R$ 210,0 mi

5%R$ 11,1 mi

Descrição: Requalificação do espaço viário com obras estruturais, viárias e urbanisticas do trecho da Av. Tereza Cristina. Cobertura do Ribeirão Arrudas e implantação de corredor preferencial de ônibus.Metas: 3,5 km. Meta 1: - Entre Av. Barbacena e R. dos Carijós 1,2km. Meta 2: Rua Extrema até Av. Barbacena 2,3km.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

ObrasGoverno Federal

(Fin. Caixa)Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Abr/08 Fev/11 Em andamento

Obras Jun/10Set/12Nov/12

Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Providências

Pubicar edital de Meta 2 em Jan/11.

47

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Reprogramado

5.1.2 estádio

Para sediar jogos da Copa, o Mineirão será completamente reformado segundo um modelo de PPP (Parceria Público-Privada). O investi-mento total será de R$684 milhões, sendo R$400 milhões de financiamento do BNDES à disposição da empresa vencedora, e o restante de

Pref

eitu

ra M

unic

ipal

de

Belo

Hor

izon

te

Belo Horizonte:BRT Cristiano Machado

Belo Horizonte:Boulevard Arrudas –

Tereza Cristina

Pref

eitu

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unic

ipal

de

Belo

Hor

izon

te

Page 27: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico e Executivo

Governo EstadualGoverno EstadualObras (Fase1)

Obras (Fase2)

Obras (Fase3 e entorno)Governo Federal (Fin.

BNDES)/ Parceiro Privado

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Nov/09 Mai/11PB concluído. PE em

andamento

Obras (fase 1 e 2) Jan/10 Dez/10Concluído (reforço estru-

tural e rebaixamento do gramado)

Obras (fase 3) Jan/11 Dez/12Em andamento (cobertura

adicional, entorno e demais intervenções)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: ReformaModelo de investimento: ParceriaPúblico Privada (Governo do Estadogarante a operação).Capacidade: 67.806 lugares.

ResultadosRecursos

Licença ambiental de instalação e alvará de construção emitidas.Fase 1 e fase 2 de obras concluídas.Fase 3 contratada em Dez/10.

Investimento: R$683,6 milhões1

Governo Federal (Fin. BNDES)2

Governo Estadual

Investimento Privado

37%R$ 254,5 mi

4%R$ 29,1 mi

59%R$ 400,0 mi

Gus

tavo

Pen

na A

rqui

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s e

Ass

ocia

dos

Gov

erno

do

Esta

do d

e M

inas

Ger

ais

Belo Horizonte:Estádio Magalhães Pinto

(Mineirão)

Adequado

recursos da iniciativa privada (fase3) e do Governo Estadual (fases 1 e 2). A obra da fase 3 está foi iniciada e o valor correspondente é de R$ 426,4 milhões. As intervenções do entorno estão avaliadas em R$228,1 milhões, e compreendem intervenções na esplanada e nos acessos.

Notas:

1) Corresponde a: Projeto Básico/ Executivo (R$17,8mi), Obras Fase 1 (R$ 8,3 mi),

Fase 2 (R$ 3,0 mi) e Fase 3 dividida entre estádio (R$ 426,4 mi) e Entorno (R$ 228,1 mi).

2) O financiamento do BNDES até o limite de R$ 400 mi poderá ser tomado pelo parceiro privado.

Projeto/ Descrição: Reforma e modernização do terminal de passageiros e adequação do sistema viário.Modelo de Investimento: Público/ Infraero.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico e ObraGoverno Federal

(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMAD)

Início Fim Situação

Projeto Básico Mar/09 Ago/10 Concluído

Licenciamento Ambiental

Dispensado

Obras Jun/11 Out/13 Não iniciado

Monitoramento

48 49

ProvidênciaResultado

Certidão de Dispensa Nº. 754046/2010 emitida pela SEMAD em Nov/10.

Publicar edital da obra até 30/12/2010.

Recursos

Investimento: R$ 238,1 milhões.

Belo Horizonte:Aeroporto Internacional

Tancredo Neves – (Confins 1/2)

Adequado

5.1.3 Aeroportos

O projeto prevê a ampliação da área do terminal de passageiros e a ampliação da pista de pouso e do sistema de pátios

do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins. O investimento previsto é de R$409 milhões com recursos e exe-

cução da Infraero.

Infr

aero

Responsabilidade

Page 28: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Projeto/ Descrição: Reforma e ampliação da pista de pouso e do sistema de pátios.Modelo de Investimento: Público/ Infraero.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico, Executivo e Obra

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMAD)

Início Fim Situação

Projeto Básico Abr/11 Set/11 Não iniciado

Licenciamento Ambiental

Fev/10 Set/11 Em andamento

Obras Abr/12 Out/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Recursos

Investimento: r$ 170,5 milhões

Resultados

Licenciamento Ambiental (LP): foram iniciadas as tratativas junto ao Órgão Ambiental competente (emissão condicional à apresentação de estudo ambiental já contratado – conclusão prevista para abr/11).Projeto Básico e Executivo: publicado edital em Nov/10.

Belo Horizonte:Aeroporto Internacional

Tancredo Neves – (Confins 2/2)

Adequado

Infr

aero

5150

5.2. Brasília

Brasília: Investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais

361

19

380

702

748

721

748

361

Recursos locais

Financiamento Federal

Orçamento federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Total

• 1 VLT • Reconstrução do estádio Mané Garrincha (Estádio Nacional de Brasília)

• Terminal de passageiros, sistema de pátios e sistema viário• Módulo Operacional

1.830

Page 29: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

53

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Distrital

Governo Distrital

ObrasGoverno Federal

(Fin. Caixa) / Governo Distrital

Início Fim Situação

Projeto Básico Jul/08 Dez/10 Concluído

Obras Mar/11Mar/12Dez/12

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

ResultadosRecursos

Meta 2 (DF-047) - Licença de instalação emitida.Meta 1 (VLT) - Obra contratadaem Ago/10.

Investimento: R$380,0 milhões

Governo Distrital

Governo Federal (Fin. Caixa)

5%R$ 19,0 mi

95%R$ 361,0 mi

Descrição: Liga o aeroporto ao terminal de integração da Asa Sul(1). O empreendimento inclui também a capacidade da rodovia DF-047 (Acesso ao aeroporto).Meta: 1 (VLT): 6 km e 4 estações.Meta: 2: 2 km e 4 obras de arte especiais.

Providências

Meta 1 (VLT) está sob embargo judicial.

52

Nota:

(1) O Projeto está dividido em 3 trechos: 1- Aeroporto - Terminal Asa Sul;

2- Terminal Asa Sul - Setor Hoteleiro; e,3- Setor Hoteleiro - Terminal Asa Norte.O financiamento do Governo Federal se

refere ao trecho 1.

Reprogramado

5.2.1 Mobilidade urbana

A implantação do VLT permitirá a conexão direta entre o aeroporto e o terminal da Asa Sul, com extensão de 6,4km e

quatro estações. Quando totalmente implantado, terá capacidade de transportar entre 15 mil a 18 mil passageiros/hora.

Os investimentos previstos são de R$ 380 milhões, sendo R$ 361 milhões de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o

restante de recursos locais.

Brasília:VLT: Linha 1/ Trecho 1

e Ampliação da DF-047

Met

rô/D

F

MCi

d

Page 30: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

54

5.2.2 estádio

O investimento previsto para o Estadio Nacional de Brasília é de R$ 702 milhões, com utilização de recursos do Governo Distrital. As

intervenções do entorno estão em fase de estudo.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Distrital Governo DistritalProjeto Executivo

Obras

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Jul/07 Ago/09 Concluído

Obras Jul/10Dez/12Jul/13

Em andamento (demolições concluídas

e terraplanagem em andamento)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reconstrução.Modelo de investimento: Público.Capacidade: 71.412 lugares.

ResultadosRecursos Ponto de Atenção

Obra contratada em Jul/10.Alvará de construção emitidoem Out/10.Realizada demolição do estádio Mané Garrincha.

Investimento: R$701,9 milhões1 Atraso sem prejuízo para a Copa, mas com risco caso a cidade queira se candidatar à sede da Copa das Confederações.

Nota:

(1) Corresponde a: Projeto Básico e Executivo (R$ 5,3 mi) e Obras (R$ 696,6 mi).

55

Brasília:Estádio Nacional de Brasília

Reprogramado

Cast

ro M

elo

Arq

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Esp

ortiv

a/ G

DF

Page 31: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

56

5.2.3 Aeropoto

O projeto prevê a reforma e a ampliação sul do terminal de passageiro do Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Ku-

bitschek, com a duplicação da área do terminal. O pátio de aeronaves será ampliado e também está prevista a construção de

um segundo módulo operacional. O primeiro módulo operacional do Aeroporto de Brasília foi concluído em Agosto de 2010.

O investimento previsto é de R$ 748 milhões com recursos da Infraero.

57

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico, Executivo e Obra

Governo Federal (Infraero)

Governo Federal (Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Distrital

(SEMARH)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Fev/09 Nov/11 Em andamento

Licenciamento Ambiental

Abr/09 Jan/11 Em andamento

Obras Mai/11 Abr/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

ResultadosRecursos

Projeto Básico com previsão de execução de 55% até Dez/10;Projeto do Lote 1 - reforma do corpo central do TPS - concluído e aprovado em 13/10/2010;Publicado edital de licitação da obra de reforma do corpo central do TPS em 02/12/2010.

Investimento: R$ 744,4 milhões

Projeto/Descrição: Reforma e ampliação sul do terminal de passageiros (1ª fase), ampliação do sistema de pátios de aeronaves e do sistema de viário e construção de edificações Complementares.Modelo de investimento: Público /Infraero.

Restrição Providência

Morosidade na elaboração do Projeto Básico por parte da empresa projetista contratada

Concluir Projeto Básicoaté Mai/11.

Brasília:Aeroporto Internacionalde Brasília – Presidente

Juscelino Kubitschek (1/2)

Adequado

Infr

aero

Page 32: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico e ObraGoverno Federal

(Infraero)Governo Federal

(Infraero)

Responsabilidade

Início Fim Situação

Projeto Básico Dez/11 Fev/12 Não iniciado

Licenciamento Ambiental

Dispensado

Obras Ago/12 Jun/13 Não iniciado

Monitoramento

ResultadosRecursos

Emitida dispensa de licenciamento ambiental pelo IBRAM - Instituto Brasília Ambiental – em 27/08/2010 (Ofício 100.000/631/09).

Investimento: R$ 4,0 milhões

Projeto/Descrição: Construção do Módulo Operacional - MOP.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

5958

Brasília:Aeroporto Internacionalde Brasília – Presidente

Juscelino Kubitschek (2/2)

Adequado

Infr

aero

5.3. Cuiabá

Cuiabá: Investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais

1.023

34

455

489

597

393

204

88

848

238

88 Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Total

• 2 BRTs• 1 Corredor viário

• Reconstrução do Estádio José Frageli (Arena Multiuso Cuiabá)• Adequação do entorno

• Terminal de passageiros• Sistema viário e estacionamento

1.174

Page 33: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

6160

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo EstadualGoverno Estadual

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Mai/10 Jan/11 Em andamento

Desapropriações Jan/11 Nov/11 Em andamento

Obras Jul/11Jul/12Dez/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o aeroporto de Várzea Grande à região hoteleira e o centro de Cuiabá, chegando até o centro político Administrativo do Estado.Metas: 16 km, 20 estações, 2 terminais e 9 obras de arte especiais.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.

Investimento: R$323,9 milhões

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. Caixa)95%R$ 307,7 mi

5%R$ 16,2 mi

Cuiabá:BRT CPA /Aeroporto

Providências

Publicar edital em Mar/11.

Reprogramado

5.3.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Cuiabá possui 3 projetos de mobilidade urbana, todos eles sob responsabilidade estadual: BRT Aeroporto/

CPA (Leste/Oeste), BRT Coxipó/Centro e BRT Mário Andreazza. Os investimentos previstos são de R$489 milhões, sendo R$455

milhões de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o restante de recursos locais.

MCi

d

Page 34: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo EstadualGoverno Estadual

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Mai/10 Jan/11 Em andamento

Desapropriações Jan/11 Nov/11 Em andamento

Obras Jul/11Dez/11Dez/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Av. Fernando Corrêa à área central e Integra com o BRT CPA/Aeroporto.Metas: 7,2 km, 12 estações, 1 terminale 5 obras de arte especiais.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.

Investimento: R$132,3 milhões

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. Caixa)88%R$ 116,0 mi

12%R$ 16,3 mi

Providências

Publicar edital em Mar/11.

Reprogramado

6362

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico Governo Estadual

Governo Estadual

Obras Governo Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Mai/10 Dez/10 Concluídos

Obras Jun/11Dez/11Jan/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Duplicação da Avenida Mário Andreazza no trecho entre o trevo doLagarto e a Avenida Miguel Sutil, coma implantação de faixa prioritária parao transporte público.Metas: 10 km, 1 obra de arte especial.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.Investimento: R$32,6 milhões

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. Caixa)95%

R$ 31,0 mi

5%R$ 1,6 mi

Cuiabá:Corredor Mário Andreazza

Providências

Publicar edital em Fev/11.

Reprogramado

Cuiabá:BRT Coxipó /Centro

Div

ulga

ção/

Gov

erno

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ross

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Page 35: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

5.3.2 estádio

O investimento no estádio Arena Multiuso Cuiabá será de R$454,2 milhões, sendo R$392,9 milhões de financiamento do

BNDES e o restante de recursos locais. As intervenções do entorno estão avaliadas em R$142,5 milhões e prevê a estrutu-

ração urbana em um raio de 1.500m do estádio.

6564

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico e Executivo(estádio) + Projeto Básico

(entorno)GovernoEstadual

Governo Estadual

Obras (estádio) + Obras e Projeto Executivo (entorno)

Governo Estadual/Governo Federal

(Fin. BNDES)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo (estádio)

Jul/09 Jan/10 Concluído

Obras (estádio) Abr/10 Dez/12Em andamento (início da

fundação/drenagem)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reconstrução.Modelo de investimento: Público.Capacidade: 43.136 lugares.

ResultadosRecursos

Financiamento contratado com o BNDES. Obra contratada em Abr/10.Etapa de terraplanagem concluída.

Investimento: R$596,7 milhões1

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. BNDES)66%

R$ 392,9 mi

34%R$ 203,8

Notas:

(1) Corresponde a: Projeto Básico e Executivo do estádio (R$ 14,2 mi), Obras do estádio (R$ 440,0 mi), Projeto Básico entorno (R$ 2,5 mi), Projeto Executivo e

obras entorno (R$ 140,0 mi).

Cuiabá:Arena Multiuso Cuiabá

Adequado

Gov

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GCP

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Page 36: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

5.3.3 Aeroportos

O Aeroporto Internacional Marechal Rondon localiza-se no município de Várzea Grande. O projeto prevê a ampliação da área do

terminal de passageiros e do estacionamento. O investimento previsto é de R$88 milhões, com recursos da Infraero.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico, Executivo e Obras

Governo Federal(INFRAERO)

Governo Federal(INFRAERO)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMA)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Fev/11 Jan/12 Não Iniciado

Licenciamento Ambiental

– Mai/09 Concluído

Obras Jan/12 Jul/13 Não Iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Reforma e ampliação do terminal de passageiros, adequação do sistema viário e construção de estacionamento.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 87,5 milhões

Resultados Providência

Publicado edital para contratação dos novos projetos básico e executivo em Set/10.Abertura da licitação. realizada em Nov/10.Licença de instalação emitida em Mai/09com validade até Mai/12.

Concluir projeto básico até Jun/11.

Cuiabá:Aeroporto Internacional

Marechal Rondon

Adequado

Infr

aero

6766

5.4. Curitiba

Curitiba: Investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais

23

441

464

18573

441

208

73 Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Total

• 3 BRTs• 3 Corredores viários• 2 Terminais de integração (ônibus)• 1 Sistema de Controle

• Reforma do Estádio Arena da Baixada• Adequação das áreas adjacentes

• Terminal de passageiros e sistema viário• Sistema de pátio e pista

722

Page 37: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal/Estadual

Governo Municipal/Estadual

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Dez/10 Jul/11 Em andamento

Desapropriações Fev/11 Out/11 A Iniciar

Obras Nov/11Dez/12Mar/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o aeroporto à rodoferroviária e ao setor hoteleiro, com integração ao estádio.Metas: 19,5 km. Meta 1: (Municipio) 10,0 km. Meta 2: (Estado) 9,5 km.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.

Investimento: R$110,3 milhões

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. Caixa)

Governo Municipal

95%R$ 104,8 mi

3%R$ 3,3 mi

2%R$ 2,2 mi

Curitiba:BRT Corredor Aeroporto –

Rodoferroviária

Reprogramado

6968

5.4.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Curitiba possui 9 projetos de mobilidade urbana, sendo que dois deles, Corredor Aeroporto/Rodoferroviária e Requali-

ficação do Corredor Marechal Floriano, são divididos em dois trechos cada um; o Sistema Integrado de Monitoramento será implantado

pelo estado e também pelo município, totalizando 12 ações. Os projetos de responsabilidade Estadual são: Corredor Aeroporto/Rodofer-

roviária (Trecho 2), Sistema Integrado de Monitoramento, Requalificação do Corredor Marechal Floriano (Trecho 2), Corredor Metropo-

litano e Vias de Integração Radial Metropolitanas. Já os de responsabilidade Municipal são: Corredor Aeroporto/Rodoferroviária (Trecho

1), BRT Avenida Cândido de Abreu, Requalificação da Rodoferroviária, BRT Extensão Linha Verde Sul, Requalificação do Terminal Santa

Cândida, Requalificação do Corredor Marechal Floriano (Trecho 1) e parte da implantação do Sistema Integrado de Monitoramento.

Os investimentos previstos são de R$ 464 milhões; sendo R$ 441 milhões de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o restante

de recursos locais.

MCi

d

Page 38: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

7170

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico Governo

Municipal/Estadual

Governo Municipal/Estadual

Obras Governo Federal

(Fin. Caixa)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Jun/11 Dez/12 A Iniciar

Obras Nov/11Dez/12Fev/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Implantação e modernização do sistema de controle e monitoramento do tráfego de veículos. Metas: Meta 1 (Município): implementação na cidade de CuritibaMeta 2 (Estado): implementação nas cidades da região metropolitana.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.

Investimento: R$ 71,8 milhões

95%R$ 68,2 mi

4%R$ 3,1 mi

1%R$ 0,5 mi

Curitiba:Sistema Integradode Monitoramento

Providências

Contratar Projeto Básico (Metas 1 e 2).

Reprogramado

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. Caixa)

Governo Estadual

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Obras Governo Federal

(Fin. Caixa)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Set/10 Mar/11 Em andamento

Obras Ago/11 Mar/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Extensão da linha Boqueirão - Centro Cívico, facilitando o acesso aos centros administrativos do município e do estado.Metas: 1,1 km.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.

Investimento: R$ 5,2 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)95%

R$ 4,9 mi

5%R$ 0,3 mi

Curitiba:BRT Avenida Candido

de Abreu

Providências

Publicar edital em Mai/11.

Adequado

Div

ulga

ção/

Pref

eitu

ra M

unic

ipal

de

Curit

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Page 39: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

7372

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA) /Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Fev/11 Abr/11 A Iniciar

Obras Nov/11 Dez/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Melhoria dos acessos à rodoferroviária, abertura e recuperação de vias e requalificação da edificação.Metas: 0,5km de vias e requalificação da edificação.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10Investimento: R$36,8 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)95%R$ 35,0 mi

5%R$ 1,8 mi

Curitiba:Requalificação

da Rodoferroviária

Adequado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA) /Governo Municipal

Responsabilidade

Descrição: Liga a Linha Verde Sul ao Contorno SulMetas: 3 km

Curitiba:BRT Extensão

da Linha Verde Sul

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Set/10 Mar/11 Em andamento

Obras Ago/11 Jun/12 A Iniciar

Monitoramento

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10

Investimento: R$19,5 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)95%R$ 18,5 mi

5%R$ 1,0 mi

Providências

Publicar edital em Mai/11

Adequado

Page 40: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

7574

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Dez/10 Jun/11 Em andamento

Obras Nov/11 Jun/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Reforma, ampliação e requalificaçnao do terminal e melhoria do acesso de veículos e pedestres.Metas: Requalificação da edificação.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.Investimento: R$12,6 milhões

5%R$ 0,6 mi

Curitiba:Requalificação

do Terminal Santa Cândida

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

5%R$ 0,6 mi

95%R$ 12,0 mi

Adequado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal/ Estadual

Desapropriações Governo Estadual

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA) /Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Set/10 Jul/11 Em andamento

Desapropriações Abr/11 Out/11 A Iniciar

Obras Out/11Dez/12Fev/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a região central à Região Metropolitana, complementando o Corredor Aeroporto/ Rodoferroviária.Metas: 8 km. Meta 1 (Municipio): 4,5 km, Meta 2 (Estado): 3,5 km.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.Licença Prévia emitida (Meta 1).

Investimento: R$31,6 milhões

95%R$ 30,0 mi

3%R$ 1,1 mi

2%R$ 0,5 mi

Curitiba:Requalificação do Corredor

Marechal Floriano

Reprogramado

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. Caixa)

Governo Estadual

Div

ulga

ção/

Pref

eiru

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unic

ipal

de

Curit

iba

Page 41: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

7776

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Federal(Fin. CAIXA)

Desapropriações Governo Estadual

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA)/

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Jan/11 Set/11 A Iniciar

Desapropriações Abr/11 Nov/11 A Iniciar

Obras Fev/12Abr/13Mai/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Integra os municípios da Região metropolitana de Curitiba e as vias radiais.Metas: 52,0 km e 10 obras de arte especiais.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.Edital do Projeto Brásico lançado em Nov/10.

Investimento: R$137,6 milhões

5%R$ 6,9 mi

Curitiba:Corredor Metropolitano

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

95%R$ 130,7 mi

Reprogramado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Federal(Fin. CAIXA)

Desapropriações Governo Estadual

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA) /Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Fev/11 Jul/11 A Iniciar

Desapropriações Fev/11 Out/11 A Iniciar

Obras Nov/11 Set/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Estruturação e requalificaçãodas vias radiais.Metas: Meta 1: Acesso a Av. Salgado Filho eAv. das Torres; Meta 2: R. Francisco Denosso;Meta 3: Av. da Integração e R. Aristides Oliveira e Meta 4: R. da Pedreira (ligação entre Curitiba e Colombo).

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.Edital do Projeto Básico lançado em Nov/10.

Investimento: R$ 38,4 milhões

5%R$ 1,9 mi

Curitiba:Vias de Integração

Radiais Metropolitanas

95%R$ 36,5 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Adequado

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5.4.2 estádio

O investimento no Complexo Esportivo Curitiba 2014 será de R$185 milhões, sendo os recursos para reforma do estádio de res-

ponsabilidade do Clube Atlético Paranaense e os recursos para adequação das áreas adjacentes da Prefeitura de Curitiba.

Etapa Execução Recursos

Estádio (Projeto Básico, Executivo e Obras)

Clube Atlético Paranaense (CAP)

Clube Atlético Paranaense (CAP)

Áreas Adjacentes (Obras) Governo Municipal Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Dez/09 Jul/11 Em andamento

Obras Complementares

(Estádio)Abr/11 Dez/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reforma.Modelo de investimento: Privado. Capacidade: 41.913 lugares.

ResultadosRecursos

Obra de construção da arquibancada baixa já realizada (anterior à assinatura da Matriz).Aprovadas na Câmara Municipal e na Assembléia Legislativa as medidas legais que permitem ao CAP utilizar-se do potencial construtivo para arrecadar recursos para as obras.

Investimento: R$184,6 milhões1

Governo Municipal

Investimento Privado82%

R$ 150,5 mi

18%R$ 34,1 mi

Notas:

(1) Corresponde a: Projeto Básico e Projeto Executivo (R$12,5 mi), Obras do Estádio (R$138,0 mi) e obras nas áreas

adjacentes (R$ 34,1 mi).

Curitiba: ComplexoEsportivo Curitiba 2014

(Arena da Baixada)

7978

Adequado

Carlo

s A

rcos

Arq

uite

tura

/ CA

P

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMA)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Mai/11 Abr/12 Não Iniciado

Licenciamento Ambiental

Ago/11 Nov/11 Não Iniciado

Obras Jun/12 Jul/13 Não Iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Reforma e ampliação do terminal de passageiros e ampliação do sistema viário.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$41,3 milhões

Curitiba:Aeropoto Internacional

Afonso Pena (1/2)

Resultados Providências

Termo de Referência e edital do projeto finalizados e aprovados para envio do processo de licitação.Encaminhada documentação complementar solicitada pelo órgão ambiental em Ago/10.

Concluir Projeto Básico até Nov/11.

5.4.3 Aeroporto

O Aeroporto Internacional Afonso Pena localiza-se no município de São José dos Pinhais. O projeto prevê a ampliação do terminal

de passageiros, com investimento de R$73 milhões da Infraero.

Adequado

Infr

aero

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico, Executivo e Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Jul/09 Set/10 Concluído

Licenciamento Ambiental

Ago/06 Ago/08 Concluído

Obras Mai/11Ago/11Dez/11

Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Ampliação do sistema de pátio e pista de táxi.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$31,5 milhões

Curitiba:Aeroporto Internacional

Afonso Pena (2/2)

Resultados

Projeto Executivo entregue em Set/10 (Infraero realizará ajustes). Licença de instalação emitida em Ago/08.

Reprogramado

Infr

aero

8180

5.5. Fortaleza

152

410

562

452

352

100 762

280

252

386Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Porto

• 1 VLT• 1 Corredor Viário• 4 BRTs• Estações de Metrô

• Reforma do Estádio Castelão

• Terminal de passageiros e sistema viário

• Terminal de passageiros• Acessibilidade terrestre e marítima

106 1.400

Fortaleza: Investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais.

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Mai/10 Jun/11 Em andamento

Desapropriações Jul/10 Jan/13 Em andamento

Obras Mai/11 Jun/13 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga Parangaba (terminal Intermodal) ao Mucuripe (porto e região hoteleira), passando pela Rodoviária e pelo aeroporto.Metas: 13 km e 10 estações.

Fortaleza:VLT Parangaba/

Mucuripe

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Out/10.

Investimento: R$265,5 milhões

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)64%R$ 170,0 mi

36%R$ 95,5 mi

Restrições Providências

Processo de desapropriação.

Publicar edital em Jan/11.

Adequado

8382

5.5.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Fortaleza possui 7 projetos de mobilidade urbana com responsabilidade dividida entre os Governos Estadual e

Municipal. Os projetos de responsabilidade estadual são: VLT Parangaba/Mucuripe e Estações Padre Cícero e Juscelino Kubitscheck.

Já os projetos de responsabilidade municipal são: Corredor Norte/Sul, BRT Dedé Brasil, Projeto Raul Barbosa, BRT Avenida Alberto

Craveiro e BRT Avenida Paulino Rocha.

Os investimentos previstos são de R$562 milhões, sendo R$410 milhões de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o restante

de recursos locais.

MCi

d

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico Governo Municipal Governo Municipal

Desapropriações Governo Estadual Governo Estadual

Obras Governo MunicipalGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Set/09 Fev/11 Em andamento

Desapropriações Jul/10 Jan/13 Em andamento

Obras Jun/11Dez/12Jan/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Corredor que liga o setor hoteleiro ao BRT Raul Barbosa, parte do eixo que liga a região hoteleira ao estádio.Metas: 7,0 km e 7 obras de arte.

Fortaleza:Corredor Norte/Sul –

Via Expressa

RestriçãoRecursos

Processo de desapropriação.Investimento: R$98,0 milhões

95%R$ 93,1 mi

5%R$ 4,9 mi

Providências

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar o edital em Fev/11.

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Reprogramado

Div

ulga

ção/

Pre

feitu

ra M

unic

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de

Fort

alez

a

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico/Executivo

Set/09 Fev/11 Em andamento

Desapropriações set/10 Ago/12 Em andamento

Obras Jun/11 Dez/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o terminal Intermodal da Parangaba (estação final do VLT Parangaba/ Mucuripe) ao estádio.Meta: 7,0 km.

Recursos

Investimento: R$41,6 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

52%R$ 21,6 mi

48%R$ 20,0 mi

Providências

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar o edital em Fev/11.

8584

Adequado

Fortaleza:BRT Avenida Dedé Brasil

Div

ulga

ção:

Pre

feitu

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ipal

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Fort

alez

a

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Set/09 Fev/11 Em andamento

Desapropriações Jan/11 Dez/11 Em andamento

Obras Jun/11 Dez/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o Corredor Norte-Sul ao BRT Alberto Craveiro, parte do eixo que liga a região hoteleira ao estádio.Metas: 2,5 Km e 2 obras de artes especiais.

ProvidênciasRecursos

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar o edital até Fev/11.

Investimento: R$53,6 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

91%R$ 48,6 mi

9%R$ 5,0 mi

Fortaleza:BRT Avenida Raul Barbosa

Adequado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico/Executivo

Set/09 Fev/11 Em andamento

Desapropriações Out/10 Dez/11 Em andamento

Obras Jun/11 Dez/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o BRT Raul Barbosa ao estádio, parte do eixo que liga a região hoteleira ao estádio.Metas: 3,5 km e 1 obra de arte especial.

Recursos

Investimento: R$33,7 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)70%

R$ 23,7 mi

30%R$ 10,0 mi

Providências

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar o edital em Fev/11.

Adequado

86 87

Fortaleza:BRT Avenida

Alberto Craveiro

Div

ulga

ção:

Pre

feitu

ra M

unic

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de

Fort

alez

a

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88

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Set/09 Fev/11 Em andamento

Desapropriações Jan/11 Jun/12 Em andamento

Obras Jun/11 Dez/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Continuação do BRT Dedé Brasil para ligação do terminal intermodal de Parangaba ao estádio.Metas: 2,5 Km.

ProvidênciasRecursos

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar o edital até Fev/11.

Investimento: R$34,6 milhões

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

57%R$ 19,6 mi

43%R$ 15,0 mi

Fortaleza:BRT Avenida

Paulino Rocha

Adequado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Desapropriações

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Abr/10 Set/10 Concluído

Desapropriações Jul/10 Jun/11 Em andamento

Obras Mar/11 Dez/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Implantação de duas estações na linha Sul do metrô de FortalezaMetas: 2 estações de metrô

Recursos

Investimento: R$ 35,0 milhões

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)95%R$ 33,2 mi

5%R$ 1,8 mi

Fortaleza:Estações Padre Cícero

e Montese (Juscelino Kubitschek)

89

Adequado

Page 48: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

90

5.5.2 estádio

O investimento no Estádio Governador Plácido Castelo, conhecido como Castelão, será de R$452 milhões, sendo R$352 milhões

de financiamento do BNDES e o restante de recursos locais. As intervenções do entorno estão contempladas nos projetos de

Mobilidade Urbana.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Obras/ ProjetoExecutivo

Governo Federal(Fin. BNDES)

Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/09 Dez/09 Concluído

Obras e Projeto Executivo

Jan/11 Dez/12Em andamento (obra do entorno iniciada)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reforma.Modelo de investimento: Parceria Público- Privada (com financiamento ao Governo do Estado). Capacidade: 67.037 lugares.

ResultadosRecursos

Financiamento assinado com o BNDES.Obra contratada em Dez/10.

Investimento: R$452,0 milhões1

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. BNDES)78%R$ 351,6 mi

22%R$ 100,4 mi

Nota:

(1) Corresponde a: Projeto Básico (R$5,8 mi) e Obras/ Projeto executivo (R$446,2 mi).

Além do estádio, a obra envolve as seguintes etapas: Edificação destinada à Secretaria

de Esportes, Edificio-sede no estádio e estacionamento. O investimento apresentado

não considera o valor referente à operação pelo parceiro privado

Fortaleza: Estádio Governador Plácido Castelo (Castelão)

Adequado

Hec

tor

Vigl

iecc

a e

Ass

ocia

dos/

Gov

erno

do

Esta

do d

o ce

ará

5.5.3 Aeroporto

Está prevista a ampliação da área do terminal do Aeroporto Internacional Pinto Martins e do pátio de aeronaves. O investimento

previsto é de R$ 280 milhões com recursos da Infraero.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMACE)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Mar/10 Jan/12 Em andamento

Licenciamento Ambiental

Mai/10 Mai/11 Em andamento

Obras Ago/11 Jun/13 Não Iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Reforma e ampliação do terminal de passageiros e adequação do sistema viário.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$297,5 milhões

Resultados Providências

Projeto Básico iniciado em Mar/10, com 73% executados até Out/10.Previsão de execução de 85% do Projeto Básico até final de Dez/10.Estudo de viabilidade ambiental em fase de licitação.

Publicar edital da obra até Fev/11.Concluir Projeto Básico até Jan/11.

Fotaleza:Aeroporto Internacional

Pinto Martins

91

Adequado

Infr

aero

Page 49: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

92

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(SEP - CDC)

Governo Federal(SEP)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMACE)

Início Fim Situação

Projeto Básico Jul/10 Nov/10 Concluído

Licenciamento Ambiental

Dez/10 Mai/11 Em andamento

Obras Jun/11 Dez/13 Não Iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Contrução de terminal marítimo de passageiros, construção de cais/ berço, pavimentação e urbanização de acessos e estacionamento.Modelo de investimento: Público/ SEP.

Recursos

Investimento: R$ 105,9 milhões

Resultados

Licenciamento Ambiental: consulta prévia junto à SEMACE (Jun/10) realizada.

Fortaleza:Terminal Marítimo

de Mucuripe

5.5.4 Porto

No projeto de melhorias do Porto de Mucuripe, está incluída a implantação de um terminal de 5.800 m2, a ampliação do cais

para construção de mais um berço de atracação e a pavimentação de 9 Km de vias terrestres de acesso, além da urbanização e

de estacionamento. No total, serão R$ 106 milhões em obras com recursos do Governo Federal.

Adequado

Secr

etar

ia d

e Po

rtos

93

5.6. Manaus

889

800

1.689

553400133

1.200

327

1.022

416 Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Porto Total

• 1 Monotrilho• 1 BRT

• Reconstrução do Estádio Vivaldão (Arena da Amazônia)

• Terminal de passageiros

• Terminal de passageiros• Acessibilidade terrestre e marítima

89 2.638

Manaus: Investimentos já programadosValos expressos em milhões de reais

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Desapropriações

Obras

T1/T3 - Governo Federal(Fin. CAIXA)

T0-T1+T3/T4 - Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Ago/09 Jan/11 Concluído

Desapropriações Fev/11 Jan/12 A iniciar

Obras Jun/11Dez/13Jan/141 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Região Norte e Região Central da cidade, passando próximo à rodoviária, região hoteleira e estádio.Metas: 20,2 km, 9 estações e 10 itens. Meta1: T0-T3, 15,2 km. Meta2: T3-T4, 5 km.

ResultadosRecursos

Licença prévia emitidaEdital lançado em Mar/10.

Investimento: R$ 1.433,0 milhões1

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

58%R$ 833,0 mi

42%R$ 600,0 mi

Manaus:Monotrilho Norte/ Centro

Restrições

Recomendação do Ministério Público Federal pela não continuidade do processode licitação e de financiamento.

9594

Preocupante

PWC

Nota:

(1) A conclusão do trecho prioritário para a Copa (T0/T3) está prevista para Abr/13, com início de operação do sistema para Ago/13.

5.6.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Manaus possui dois projetos de Mobilidade Urbana, um Monotrilho e um BRT, ambos de responsabilidade estadual.

Os investimentos previstos são de R$1,7 bilhão, sendo R$800 milhões de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o

restante de recursos locais.

MCi

d

Page 51: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo federal(Fin. CAIXA)

Desapropriações Governo Estadual

Obras Governo Federal

(Fin. CAIXA) / Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Mai/10 Ago/10 Concluído

Desapropriações Fev/11 Jan/12 A Iniciar

Obras Mai/11 Abr/13 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Região Norte/Leste à Região Central da cidade, passando pelo setor hoteleiro e formando anel com o sistema de monotrilho.Metas: 23 km.

Restrição ProvidênciasRecursos

Recomendação do Ministério Público Federal para suspensão do processo de financiamento.Publicação do edital em Fev/11 (obras e serviços).

Pubicar edital em Fev/11.Investimento: R$256,0 milhões

78%R$ 200,0 mi

22%R$ 56,0 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

96

Adequado

5.5.4 estádio

O investimento na Arena da Amazônia será de R$533 milhões, sendo R$400 milhões de financiamento do BNDES e o restante

de recursos locais. As intervenções do entorno estão em fase de elaboração.

97

Manaus:BRT Eixo Leste /Centro

VETE

C

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Obras/ ProjetoExecutivo

Governo Federal(Fin. BNDES)

Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Set/09 Dez/09 Concluído

Obras/ Projetoexecutivo

Mar/10Dez/12Jun/13

Em andamento(Terraplanagem

e fundações)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reconstrução.Modelo de investimento: Público.Capacidade: 46.310 lugares.

ResultadosRecursos Restrições

Financiamento para Projeto Executivo contratado com o BNDES (operação com dois subcréditos: um para Projeto Executivo e outro para obras).Obra contratada em Mar/10Estádio antigo demolido.

Investimento: R$ 533,3 milhões1 Liberação do segundo subcrédito para fase de obras. Atraso sem prejuízo para a Copa, mas com risco caso a cidade queira se candidatar à sede da Copa das Confederações.

Manaus:Arena da Amazônia

Notas:

(1) Corresponde a: Projeto Básico de estádio (R$15,0 mi); Obras do estádio e Projeto

executivo (R$499,5 mi); gerenciamento da obra (R$17,9 mi); estudos Ambientais e

Certificação Ambiental (R$0,9 mi).

75%R$ 400,0 mi

25%R$ 133,3 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. BNDES)

98

Reprogramado

AG

ECO

M -

AM

5.6.3 Aeroporto

O projeto prevê a ampliação da área do terminal do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. O investimento previsto é de

R$327 milhões com recursos da Infraero.

99

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SDS)

Início Fim Situação

Projeto Básico e Executivo

Jan/10 Mar/12 Em andamento

Licenciamento Ambiental

Fev/11 Set/11 Não iniciado

Obras Set/11 Dez/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Reforma, ampliação do Terminal de Pasageiros (1ª fase) e adequação do Sistema Viário.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 327,4 milhões

Manaus: Aeroporto Internacional

Eduardo Gomes

Resultados Restrição Providência

Projeto Básico iniciado em Jan/10, com 75% executados até Out/10.Previsão de execução de 85% do Projeto Básico até final de Dez/10.

Atraso na conclusão do Projeto Básico, com consequente atraso no ínicio do licenciamento ambiental.

Concluir Projeto Básico até Fev/11.

Adequado

Infr

aero

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5.6.4 Porto

Para atender a demanda prevista para a Copa 2014, será necessária a ampliação dos dois cais flutuantes existentes. Para me-

lhorar o acesso terrestre, está prevista a adequação de um pátio de contêineres para estacionamento. Para o atendimento aos

passageiros serão restaurados e adaptados dois armazéns com um total de 9 mil m2 de área. Estão previstas também a melhoria

da conexão entre o terminal e o cais flutuante e a implantação de um estacionamento de 6.400 m2. O investimento previsto é

de R$89 milhões, com recursos do Governo Federal.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(SEP)

Governo Federal(SEP)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SDS)

Início Fim Situação

Projeto Básico Nov/10 Mar/11 Em andamento

Licenciamento Ambiental

Abr/11 Set/12 Não Iniciado

Obras Out/12 Dez/13 Não Iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Adaptação dos Armazéns 3 e 4 para o terminal marítimo de passageiros. Adaptação do armazém 0 para bagagens; aumento dos cais e das defensas; urbanização de pátio para estacionamento e passarela coberta para pedestres.Modelo de investimento: Público/SEP.

Recursos

Investimento: R$ 89,4 milhões

Restrição

Aguardar definição do Ministério do Transporte, referente à regularização do porto (Portaria 200, MT, 10/08/2010).

Manaus: Terminal Marítimo de Manaus

100

Adequado

101

5.7. natal

80

361

441

413

289

124

650400

177

577

604

231 Recursos locais

Financiamento Federal

Orçamento federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Porto Total

• 2 Corredores viários

• Reconstrução do Estádio Arena das Dunas

• Terminal de passageiros• Sistema viário• Pista de pouso• Auxílio e proteção de voô

• Terminal de passageiros• Acessibilidade marítima

54 1.485

Natal: Investimentos já programadosValor expressos em milhões de reais

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal/Governo Estadual

Governo Municipal/Governo Estadual

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Mar/10 Jul/11 Em andamento

Desapropriações Mai/10 Out/11 Em andamento

Obras Mai/10Nov/12Jul/13

Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Requalificação de vias e implantação de obras de arte especiais ligando o Novo aeroporto ao Setor Hoteleiro, passando pelo estádio.Metas: 7 metas de requalificação de vias (3 do município e 4 do estado).

Resultado ProvidênciaRecursos

Obra Iniciada (estado). Assinar contrato de financiamento até Mar/11.

Investimento: R$413,2 milhões

85%R$ 350,4 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Governo Municipal

103102

Reprogramado

4%R$ 17,0 mi

11%R$ 45,8 mi

5.7.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Natal possui 2 projetos de Mobilidade Urbana: o Eixo 1 que foi dividido em lotes (de responsabilidade

Municipal) e em trechos (de responsabilidade Estadual) e o Eixo 2

Os investimentos previstos são de R$441 milhões, sendo R$361 milhões de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o

restante de recursos locais.

Natal: Eixo 1: Integração

Novo Aeroporto/Arena DunasSetor Hoteleiro

MCi

d

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104

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico - - Concluído

Desapropriações Mai/10 Jul/10 Concluído

Obras Jun/10 Jul/11 Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Prolongamento da Av. Prudente de Morais, permitindo novo acesso às regiões sul e central da cidade. Nova alternativa de ligação ao aeroporto Severo Gomes e à BR-101.Metas: 5 km e 1 obra de arte especial.

Resultado ProvidênciaRecursos

Obra Iniciada. Assinar contrato de financiamento.Investimento: R$ 27,8 milhões

Natal: Eixo 2: Implantação

da Via Prudente de Morais

38%R$ 10,6 mi

62%R$ 17,2 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Adequado

5.7.2 estádio

O investimento na Arena das Dunas será de R$413 milhões, sendo R$289 milhões de financiamento do BNDES e o restante de

recursos locais.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Projeto Executivo/ ObrasGoverno Federal

(Fin. BNDES)Parceiro Privado

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/10 Jul/10 Concluído

Obras e Projeto Executivo

Abr/11Dez/12Out/13

Em licitação

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reconstrução.Modelo de investimento: Parceria Público Privada (Gov. do Estado garante a operação).Capacidade: 42.623 lugares.

RestriçõesRecursos Resultado Providência

Licitação deserta na abertura das propostas em Nov/10.Atraso sem prejuízo para a Copa, mas inviável para a Copa das Confederações.

Investimento: R$413 milhões1 Novo Edital lançado em Dez/10.

Iniciar a Obraaté Abr/11

70%R$ 289,1 mi

27%R$ 110,9 mi

3%R$ 13,0 mi Notas:

(1) Corresponde a: Projeto Básico do estádio (R$13 mi) e obras do estádio (R$400,0 mi).

(2) O financiamento do BNDES até o limite de R$289,1 mi (70% do valor total do investimento)

poderá ser tomado pelo parceiro privado

Natal:Arena das Dunas

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. BNDES)2

Investimento Privado

105

Reprogramado

Cani

dé S

oare

s/ G

over

no d

o Ri

o G

rand

e N

orte

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5.7.3 Aeroporto

O projeto refere-se à conclusão da pista de pouso e à construção de um novo terminal de passageiros e de cargas, localizado no

município de São Gonçalo do Amarante, distante 11 km do centro de Natal e 15 km do Estádio das Dunas. O novo aeroporto foi

projetado para ser um terminal intermodal de passageiros e cargas e terá a maior pista de pouso do Nordeste. O investimento

previsto é de R$577 milhões, com recursos da Infraero.

Etapa Execução Recursos

Projeto básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(IDEMA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Concluído

Licenciamento Ambiental

- Jul/09 Concluído

Obras Jun/04Nov/11 - Jan/11

(1º etapa) 2º etapa a definir

Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Infraestrutura de pista de pouso, Infraestrutura dos sistemas de auxílio e proteção de Vôo.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$168,9 milhões

Resultados Providência

Licença de Instalação emitida em Jul/09 com validade até Jul/13. Início do EVTE da concessão do aeroporto em Jan/09 Definido aumento do escopo em Set/09 pelo GEPAC. Termo de Convênio com o Exército assinado em Out/09, publicado no DOU (1º etapa). Entrega do PLano de Trabalho pelo Exército em Out/10.Executados 84% da obra em 31/12/2010.

Concluir obra do sistema de pista (1ª etapa) até 31/01/11.Informar data de início e conclusão da obra (2º etapa) após a assinatura do Convênio com o Exército.

106

Natal:Aeroporto São Gonçalo

do Amarante (1/2)

Reprogramado

Infr

aero

Etapa Execução Recursos

Processo de ConcessãoGoverno Federal

(ANAC)Não se aplica

Desapropriação Governo EstadualGoverno Federal

(Infraero)Licenciamento Ambiental

Governo Estadual(IDEMA)

Obra Concessionário Concessionário

Início Fim Situação

Projeto de Concessão

Jun/10 Abr/11 Em andamento

Desapropriação Jan/11 Dez/11 Não Iniciado

Licenciamento Ambiental

– Jul/09 Concluído

Obras Set/11 Abr/14 Não Iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção do terminal de passageiros, sistema viário de acesso e obras complementares.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 408,0 milhões

Natal:Aeroporto São Gonçalo

do Amarante (2/2)

Resultados Providência

Decreto sobre o modelo de concessão assinado em Jun/10.ANAC validou os estudos de viabilidade, o edital e o contrato de concessão em Ago/10.Audiências Públicas realizadas em Set/10.Licença de instalação emitida em Jul/09 com validade até Jul/13.

Concluir licitação – Modalidade leilão até Ago/11.

5.7.4 Porto

O projeto de melhorias inclui a adaptação de edificações existentes para instalar um terminal de 1.800 m2 e a ampliação do cais,

com mais um berço para os navios de cruzeiro. O acesso terrestre será melhorado com pavimentação e urbanização da área portu-

ária. O investimento previsto é de R$54 milhões, com recursos do Governo Federal.

107

Adequado

Div

ulga

ção/

Pre

feitu

ra M

unic

ipal

de

Nat

al

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(SEP/CODERN)

Governo Federal(SEP)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMARH – IDEMA/RN)

Início Fim Situação

Projeto Básico Mar/11 Jul/11 Não iniciado

Licenciamento Ambiental

Ago/11 Jan/12 Não iniciado

Obras Fev/12 Out/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Adaptação do Frigorífico e do Galpão para o terminal Marítimo de passageiros, Aumento do Cais e Pavimentação e Urbanização da área.Modelo de investimento: Público/ SEP.

Recursos

Investimento: R$ 53,7 milhões

Terminal Marítimo de Natal

Resultados

Licenciamento Ambiental – Realizada consulta prévia junto ao IDEMA (Jul/10).

Adequado

Secr

etar

ia d

e Po

rtos

5.8. Porto Alegre

109108

53

427

480 11

143

427

346

207

346 Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Total

• 3 BRTs• 5 Corredores Viários• 1 Sistema de Controle• 1 Terminal de Integração (ônibus).

• Reforma do Estádio Beira Rio• Adequação do entorno

• Terminal de passageiros

980

Porto Alegre: Investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Dez/09 Dez/10 Concluído

Desapropriações Set/10 Jun/11 Em andamento

Obras Jun/11 Out/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o estádio Beira-Rio à região central, ao Aeroporto, à Rodoviária e à região Hoteleira.Metas: 4,6 km.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Publicar edital em Fev/11.Investimento: R$78,5 milhões

91%R$ 71,7 mi

9%R$ 6,8 mi

Porto Alegre:Corredor Avenida Tronco

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Adequado

Div

ulga

ção/

Pre

feitu

ra M

unic

ipal

de

Port

o A

legr

e

111110

5.8.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Porto Alegre possui 10 projetos de mobilidade urbana, todos eles de responsabilidade municipal. Estão previs-

tas a construção de três corredores de ônibus, obras de arte relacionadas e monitoramento destes três corredores. Além disto,

estão previstas a construção de três BRTs, uma obra viária e adequação do Complexo da Rodoviária. Os investimentos previstos

são de R$480 milhões, sendo R$427 milhões de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o restante de recursos locais.

MCi

d

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Ago/10 Fev/11 Em andamento

Desapropriações Nov/10 Ago/11 Em andamento

Obras Ago/11Jul/12Set/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o aeroporto ao estádio Beir-Rio, desviando o fluxo da região central.Metas: 5 obras de arte especiais.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Publicar edital em Fev/11.Investimento: R$120,4 milhões

Porto Alegre:Corredor 3ª Perimetral

79%R$ 94,6 mi

21%R$ 25,8 mi

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Reprogramado

Div

ulga

ção/

Pre

feitu

ra M

unic

ipal

de

Port

o A

legr

e

113112

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/10 Mar/11 Em andamento

Desapropriações Dez/10 Set/11 Em andamento

Obras Jun/11 Dez/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a região central da cidade ao complexo do estádio Beira-Rio seguindo próximo à orla do Rio Guaiba.Meta: 5 km.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Publicar edital em Fev/11.Investimento: R$82,3 milhões

Porto Alegre:Corredor Padre Cacique -

Av. Beira Rio

96%R$ 78,2 mi

5%R$ 4,1 mi

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Adequado

Div

ulga

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Pre

feitu

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ipal

de

Port

o A

legr

e

Page 60: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/10 Abr/11 Em andamento

Obras Jun/11Dez/11Out/12

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Implantação de monitoramento dos corredores 3ª Perimetral, Av.Tronco e Padre Cacique, com controle de fluidez, segurança e conforto aos usuários.Meta: Implementação nos 3 corredores.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Publicar edital em Jan/11.Investimento: R$14,4 milhões

Porto Alegre:Monitoramento dos 3 Corredores

95%R$ 13,7mi

5%R$ 0,7 mi

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

115114

Reprogramado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/10 Abr/11 Em andamento

Obras Mai/11Jul/11Abr/12

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Região Central à Zona Norte.Metas: 9,4 km e 11 estações.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Publicar edital em Abr/11.Investimento: R$ 55,8 milhões

Porto Alegre:BRT Protásio Alves

95%R$ 53,0 mi

0,5%R$ 2,8 mi

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Reprogramado

Div

ulga

ção/

Pre

feitu

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unic

ipal

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Port

o A

legr

e

Div

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Port

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e

Page 61: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

116

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Ago/10 Fev/11 Em andamento

Obras Ago/11Jul/12Mai/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Região Central à Zona Norte da cidade.Metas: 4,4 km e 7 estações.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Publicar edital em Abr/11.Investimento: R$ 29,4 milhões

Porto Alegre:BRT Assis Brasil

95%R$ 28,0 mi

5%R$ 1,4 mi

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Reprogramado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/11 Abr/11 Em andamento

Desapropriações Fev/11 Nov/11 A Iniciar

Obras Dez/11 Mai/13 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Região Central da cidade ao futuro complexo da Arena do Grêmio.Metas: 3,5 km e 8 estações.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Publicar edital em Mai/11.Investimento: R$ 30,0 milhões

Porto Alegre:Corredor Voluntários da Pátria

e Terminal de Ônibus São Pedro

80%R$ 24,0 mi

20%R$ 6,0 mi

117

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Adequado

Div

ulga

ção/

Pre

feitu

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unic

ipal

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Port

o A

legr

e

Div

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Port

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legr

e

Page 62: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

90%R$ 21,6 mi

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Ago/10 Fev/11 Em andamento

Desapropriações Out/10 Out/11 Em andamento

Obra Fev/12Set/12Fev/13

Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o aeroporto à Zona Norte da cidade.Metas: 2,8 km.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.Investimento: R$ 24,0 milhões

Porto Alegre:Prolongamento da Avenida

Severo Dulius

10%R$ 2,4 mi

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

118

Reprogramado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Out/10 Mar/11 Em andamento

Desapropriações Nov/10 Jan/12 Em andamento

Obras Nov/11Mar/13Jun/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Implantação de viaduto na região da rodoviária.Metas: 1 obra de arte especial.

ResultadosRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Investimento: R$ 21,0 milhões

Porto Alegre:Complexo da Rodoviária

90%R$ 19,0 mi

10%R$ 2,0 mi

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

119

Reprogramado

Div

ulga

ção/

Pre

feitu

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unic

ipal

de

Port

o A

legr

e

Div

ulga

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Pre

feitu

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ipal

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Port

o A

legr

e

Page 63: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

120

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Municipal

Governo Municipal

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Mar/10 Abr/11 Em andamento

Obra Mai/11 Abr/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Região Central às Universidades PUC e UFGRS e área leste da região metropolitana.Metas: 10 km, 14 estações e 2 terminais.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Jul/10.

Publicar edital em Jan/11.Investimento: R$ 24,2 milhões

95%R$ 23,0 mi

5%R$ 1,2 mi

5.8.2 estádio

O investimento no Estádio José Pinheiro Borba, conhecido como Estádio Beira-Rio, será de R$154 milhões, sendo que a obra do

estádio está orçada em R$143 milhões com recursos de responsabilidade do Sport Club Internacional. As intervenções do entorno

estão orçadas em R$11 milhões, sob a responsabilidade do Governo Municipal.

Porto Alegre:BRT Bento Gonçalves -

Portais Azenha e Antônio Carvalho

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Adequado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico eExecutivo/ Obras

(Estádio)

Sport Club Internacional

Sport Club Internacional

Projeto Básico eExecutivo/ Obras

(Entorno)Governo Municipal Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo (estádio)

Abr/08 Jun/11 Em andamento

Obras (estádio) Jul/10Ago/12Dez/12

Em andamento (Fundações para susten-

tação da cobertura)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reforma.Modelo de investimento: Privado.Capacidade: 60.000 lugares.

Resultados RestriçõesRecursos

Obra contratada em Jul/10. Definição das garantias financeiras para a obra.

Investimento: R$154,0 milhões1

93%R$ 143,0 mi

Notas:

1) Corresponde a: Projeto Básico e Projeto Executivo (R$13,0 mi), Obras do estádio (R$130,0 mi) e obras

no entorno/Projeto Executivo (R$11,0 mi).

Porto Alegre:Estádio Beira-Rio

121

Governo Municipal

Investimento Privado

Reprogramado

7%R$ 11,0 mi

Div

ulga

ção/

Pre

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unic

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de

Port

o A

legr

e

Div

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Pre

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Port

o A

legr

e

Page 64: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

5.8.3 Aeroporto

O projeto prevê a ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O investimento previsto é de

R$346 milhões, com recursos da Infraero.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(FEPAM)

Início Fim Situação

Projeto Básico e executivo

Jun/11 Jun/12 Não Iniciado

Licenciamento Ambiental

Ago/10 Set/11 Andamento

Obras Jun/12 Jun/13 Não Iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Reforma e ampliaçãodo terminal de passageiros (1ª fase).Modelo de investimento: Público /Infraero.

Recursos

Investimento: R$345,8 milhões

Resultados

Termo de referência concluído, em fase de orçamentação.Envio de informação complementar ao orgão ambiental em Out/10 (aguardando manifestação).

Porto Alegre:Aeroporto Internacional

Salgado Filho

123122

Adequado

Infr

aero

5.9 recife

Mobilidade

207

678

885 91

400

1.078

491141820 22

298

42 Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

Estádio Aeroporto Porto Total

• 2 BRT’s• 2 Corredores Viários• 1 Terminal de Integração (ônibus e metrô)

• Construção do Estádio “Arena Pernambuco”

• Torre de controle

• Terminal de Passageiros• Acessibilidade Terrestre

Recife: Investimentos já programadosValores expressos em milhõs de reais

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Dez/09 Jun/10 Concluído

Obras Jul/11 Jun/13 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Av. Caxangá ao Terminal de Integração Camaragibe.Metas: 12 km e 24 estações.

ProvidênciasRecursos

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar edital em Mar/11.

Investimento: R$ 75,0 milhões

95%R$ 71,0 mi

5%R$ 4,0 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Adequado

125124

5.9.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Recife possui 5 projetos de Mobilidade Urbana, sendo 4 de responsabilidade Estadual: Metrô – Terminal Cosme

e Damião, BRT Leste/Oeste – Ramal Cidade da Copa, BRT Norte/Sul – Trecho Igarassu/Joana Bezerra/Centro de Recife e Corredor

Caxangá (Leste/Oeste); e um projeto de responsabilidade Municipal: o Corredor Via Mangue. Os investimentos previstos são de

R$884,9 milhões; sendo R$678 milhões de financiamento da Caixa (Pró-Transporte) e o restante de recursos locais.

Recife:Corredor Caxangá

(Leste/ Oeste)

Mai

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elo

Enge

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ia

MCi

d

Page 66: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Set/09 Fev/11 Em andamento

Obras Jun/11Out/12Fev/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o Terminal Integrado de Igarassu ao Terminal de Integração Joana Bezerra, conectando-se a Estação do Metrô.Metas: 15 km.

ProvidênciasRecursos

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar edital em Mar/11.

Investimento: R$ 180,9 milhões

Recife:BRT Norte/ Sul -Trecho Igarassu/Joana Bezerra/Centro do Recife

90%R$ 162,0 mi

10%R$ 18,9 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

126

Reprogramado

127

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Abr/10 Dez/10 Concluído

Desapropriações Jun/11 Jun/12 A Iniciar

Obra Jan/12 Abr/13 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o Corredor Caxangué com a Cidade da Copa e ao Terminal Cosme e Damião.Metas: 3 km e 2 obras de arte especiais.

ProvidênciaRecursos

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar edital em Mar/11.

Investimento: R$180,0 milhões

55%R$ 99,0 mi

45%R$ 81,0 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Adequado

Recife:BRT Leste/ Oeste –

Ramal Cidade da Copa

Mai

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elo

Enge

nhar

ia

Mai

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elo

Enge

nhar

ia

Page 67: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico/Executivo

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico e Executivo

Mar/07 Jan/11 Em andamento

Desapropriações Mai/10 Mar/12 Em andamento

Obra Mar/11Jul/11Set/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga a Região Central aos bairros de Boa Viagem e Pina.Meta: 4,5 km.

Resultados ProvidênciaRecursos

Edital publicado em Set/10. Assinar contrato de financiamento até Mar/11.

Investimento: R$ 433,2 milhões

Recife:Corredor Via Mangue

77%R$ 331,0 mi

23%R$ 102,2 mi

128

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Reprogramado

Wor

kViz

Com

puta

ção

Grá

fica

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Ago/10 Nov/10 Concluído

Obras Jun/11 Jun/12 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Implantação de Terminal de ônibus, integrado com a estação do metrô.Meta: 1 terminal.

ProvidênciasRecursos

Assinar contrato de financiamento até Mar/11.Publicar edital em Fev/11.

Investimento: R$ 15,8 milhões

95%R$ 15,0 mi

5%R$ 0,8 mi

Recife:Terminal Cosme

e Damião

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

129

Adequado

Page 68: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

5.8.2 estádio

O investimento na Arena de Pernambuco será de R$ 491,0 milhões, com a obra no modelo PPP (Parceria Público-Privada). Para a

obra, está à disposição o financiamento de R$ 400,0 milhões do BNDES. As intervenções do entorno estão previstas nos projetos

de mobilidade urbana.

130 131

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico e Desapropriações

Governo Estadual

Governo Estadual

Obras/ ProjetoExecutivo

Governo Federal(Fin. BNDES)

Governo Estadual/ Parceiro Privado

Início Fim Situação

Projeto Básico Out/08 Jun/09 Concluído

Desapropriação Mai/10 Jun/10 Concluído

Obras e Projeto Executivo

Ago/10 Dez/12Em andamento

(terraplanagem)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Novo estádio.Modelo de investimento: Parceria.Público-Privada (financiamento ao Governo do Estado e ao parceiro privado).Capacidade: 45.154 lugares.

Resultados RestriçãoRecursos

PPP contratada em Ago/10. Financiamento BNDES em análise (envio de documentação para aprovação da operação).

Investimento: R$ 491,1 milhões1

81%R$ 400,0 mi

15%R$ 70,9 mi

4%R$ 20,2 mi

Notas:

(1) Corresponde a: Projeto Básico do estádio (R$ 14,4 mi), desapropriação do estádio (R$ 5,8 mi)

e Obras do estádio/Projeto Executivo (R$ 470,9 mi).

Recife: Arena Pernambuco

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. BNDES)

Investimento Privado

Adequado

Are

na P

erna

mbu

co

Page 69: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Executivoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SECTMA - CPRH/PE)

Início Fim Situação

Projeto básicoe Executivo

Set/09 Fev/11 Em andamento

Licenciamento Ambiental

Mar/10 Ago/10 Concluído

Obras Ago/11Abr/12Fev/13

Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção da Nova Torre de Controle.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 19,8 milhões

Recife:Aeroporto Internacional do Recife/

Guararapes - Gilberto Freyre

Resultados Providência

Projeto Executivo iniciado.Licença Prévia emitida em Ago/10.

Publicar edital da obra até Mar/11.

5.9.4 Porto

Os projetos de melhoria incluem a adaptação de um armazém de 2.600 m2 e a construção de um anexo de mais de 3mil m2, para

terminal de passageiros. O acesso terrestre será melhorado com pavimentação e urbanização do entorno do porto e a construção

de um estacionamento. O investimento previsto é de R$22 milhões, com recursos do Governo Federal.

5.9.3 Aeroporto

O projeto prevê a construção de nova Torre de Controle para o aeroporto Internacional de Recife. O investimento previsto é de

R$ 20,0 milhões, com recursos da Infraero.

132

Reprogramado

Infr

aero

Etapa Execução Recursos

Projeto Basicoe Obras

Governo Federal(SEP - Codem)

Governo Federal(SEP)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SECTMA - CPRH/PE)

Início Fim Situação

Projeto Básico - Nov/09 Concluído

Licenciamento Ambiental

Concluído

Obras Jun/10 Dez/13 Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Adaptação do Armazém 7 e construção de nova área para terminal marítimo de passageiros; pavimentação, urbanização de acessos e estacionamento.Modelo de investimento: Público/ SEP.

Recursos

Investimento: R$ 21,8 milhões

Recife:Terminal Marítimo

de Recife

Resultados

Projeto executivo do TMP concluído em Nov/09.Primeira etapa da obra do TMP, concluída em Nov/10, no valor de R$1,5 mi por meio de convênio do Ministério do Turismo com o Porto e contrapartida do Governo do Estado.

133

Adequado

Secr

etar

ia d

e Po

rtos

Page 70: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

134 135

5.10 rio de Janeiro 5.9.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede do Rio de Janeiro possui um projeto de Mobilidade Urbana denominado Corredor Transcarioca – Aeroporto / Penha

/ Barra, que está sob responsabilidade do Governo Municipal. O projeto prevê a implantação de um corredor BRT com extensão

aproximada de 41 km, ligando a Barra da Tijuca à estação da Penha do Sistema Ferroviário Metropolitano e ao Aeroporto

Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão). A capacidade prevista para 2014 é de 400 mil passageiros/dia. Os investimentos

previstos são de R$1,6 bilhão, sendo R$1,2 bilhão de financiamento do BNDES e o restante de recursos locais.

Rio de Janeiro: Investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais

Mobilidade

431

1.179

1.610 428

400

1.579

828

3.439687

314

859

1.001Recursos locais

Financiamento Federal

Orçamento federal

Estádio Aeroporto Porto Total

• 1 BRT • Reforma do Maracanã• Adequação do Entorno

• Terminais de Passageiros

• Implantação de Piers

MCi

d

Page 71: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico eExecutivo

Governo Municipal

Governo Municipal

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. BNDES)/ Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico e Executivo

- Jun/11Em andamento.

Concluído trecho: Penha/Barra

Desapropriações Dez/09 Dez/12 Em andamento

Obras Fev/11Mai/13Dez/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o aeroporto internacional Tom Jobim ao terminal Alvorada (Barra da Tijuca), passando pelo terminal da Penha.Metas: 41 km, 44 estações e 4 terminais.

ResultadosRecursos

Licença Prévia obtida dotrecho Penha/Barra.Edital Obtido em Dez/09.Contrato assinado com o BNDES.

Investimento: R$ 1.610,0 milhões

Rio de Janeiro:BRT do Corredor

Transcarioca

73%R$ 1.179,0 mi

27%R$ 431,0 mi

Governo Municipal

Governo Federal (Fin. CAIXA)

136

Reprogramado

J.P. E

ngel

brec

ht e

AF

Rodr

igue

s

137

5.10.2 estádio

O investimento no Maracanã e no entorno será de R$ 828 milhões, sendo R$400 milhões de financiamento do BNDES e o restante

de recursos locais. A obra do estádio teve sua licitação concluída em agosto de 2010 no valor de R$ 705 milhões. As intervenções

do entorno estão avaliadas em R$123 milhões e ligarão o Estádio do Maracanã ao Parque da Quinta da Boa Vista, em São Cristóvão.

Page 72: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

ResultadosRecursos

Financiamento aprovado pelo BNDES.Obra contratada em Ago/10.Licença de Instalação emitidaem Dez/10

Investimento: R$ 828,0 milhões1

37%R$ 305,0 mi

48%R$ 400,0 mi Notas:

(1) Corresponde a: Projeto Executivo/Obras do estádio/ Projeto básico do entorno

(R$705,0 mi) e Projeto Executivo e Obras do entorno (R$123,0 mi). O Projeto Básico foi desenvolvido internamente pela EMOP (Empresa de Obras Públicas) do Governo

do Estado do Rio de Janeiro.

Adequado

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico (estádio e entorno)

Governo Estadual

Governo Estadual

Projeto Executivo e Obras (Estádio)

Governo Federal(Fin. BNDES)/

Governo Estadual

Obras/Projetoexecutivo (entorno)

Governo Municipal Governo Municipal

Início Fim Situação

Projeto Básico Dez/09 Mai/10 Concluído

Obras e Projeto Executivo (estádio)

Ago/10 Dez/12

Em andamento(concluídas demolições

das arquibancadas inferiores. Em andamento

fundações)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reforma.Modelo de investimento: Público. Capacidade: 76.525 lugares.

15%R$ 123,0 mi

Rio de Janeiro: Estádio Mário Filho

(Maracanã)

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. BNDES)

Governo Municipal

139138

Gov

erno

do

Esta

do R

J

5.10.3 Aeroporto

O projeto de adequação do Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim prevê a reforma do Terminal de Passageiros 1 e a conclusão

da reforma do Terminal 2. O investimento previsto é de R$ 687 milhões, com recursos da Infraero.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Mar/09 Set/11 Em andamento

Licenciamento Ambiental

Dispensado

Obras Jun/11 Set/12 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Reforma do terminal de passageiros 1.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 301,1 milhões

Resultados Providências

Projeto básico com 78% executados até Out/10.

Publicar edital da obra até Fev/11.Concluir Projeto Básico até Dez/10.Iniciar Projeto Executivo até Abr/11.

Rio de Janeiro:Aeroporto Internacional

do Rio de Janeiro / Galeão - Antônio Carlos Jobim (1/2)

Adequado

Infr

aero

Page 73: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Início Fim Situação

Projeto Básico Mar/09 Fev/11 Em andamento

Licenciamento Ambiental

Dispensado

Obras Nov/08Abr/11Jul/13

Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Conclusão da reforma do terminal de passageiros 2. Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos Resultados Providência

Investimento: R$ 386,2 milhões 1ª etapa (obras civis) com 40% de execução em Set/10.

Concluir 1ª etapa de obras até Abr/11.

Rio de Janeiro:Aeroporto Internacional

do Rio de Janeiro / Galeão – Antônio Carlos Jobim (2/2)

5.10.4 Porto

No projeto de melhorias do Porto do Rio de Janeiro, está incluída a construção de três novos piers, exclusivos para navios de cruzeiro.

A conclusão das obras de dragagem e aprofundamento estão previstas para 2011.

Para melhorar o acesso terrestre há necessidade de vias e estacionamento para o terminal de passageiros e para a área de entre-

tenimento. No total, serão R$ 314 milhões em obras com recursos do Governo Federal.

141140

Reprogramado

Infr

aero

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(SEP - CDRJ)

Governo Federal(SEP)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEA/INEA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Jul/10 Nov/10 Concluído

Licenciamento Ambiental

Nov/10 Abr/11 Em andamento

Obras Mai/11 Dez/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Implantação de Píers.Modelo de investimento: Público/ SEP.

Recursos

Investimento: R$ 314,0 milhões

Resultados

Licenciamento Ambiental - realizada consulta prérvia junto ao INEA (Jan/10). Audiência pública do projeto realizada em Nov/10. Solicitação de crédito especial aprovado pela Lei 12.370 de 29/12/10.

Rio de Janeiro:Terminal Marítimodo Rio de Janeiro

Adequado

Page 74: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

5.11 Salvador

28

542

570 268

324

866

45 36592

296

81

Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

Mobilidade Estádio Aeroporto Porto Total

• 1 BRT • Reforma do estádio Fonte Nova

• Terminal de passageiros• Pátio de Aeronaves• Torre de controle

• Terminal de passageiros

1.243

5.8.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de Salvador possui o projeto de Mobilidade Urbana, BRT Corredor Estruturante Aeroporto / Acesso Norte, sob a

responsabilidade do Governo Estadual. Os investimentos previstos são de R$570 milhões, sendo R$542 milhões de financiamen-

to da Caixa (Pró-Transporte) e o restante de recursos locais.

Salvador: Investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais

142 143

MCi

d

Page 75: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

144

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico Governo Municipal Governo Municipal

Desapropriações

Governo Estadual

Governo Estadual

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Jul/09 Mar/11 Em andamento

Desapropriações Jun/11 Fev/13 A Iniciar

Obras Set/11Ago/12Mai/13

A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o Aeroporto à Estação Acesso Norte, pela Av. Luís Viana Filho (Paralela).Metas: 19km, 27 estações e 4 terminais.

Resultados ProvidênciasRecursos

Contrato de financiamento assinado em Ago/10.

Publicação do edital em Abr/11.Investimento: R$ 570,3 milhões

5%R$ 28,5 mi

95%R$ 541,8 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

Reprogramado

5.11.2 estádio

O investimento no Estádio Octávio Mangabeira, conhecido como Estádio da Fonte Nova, será de R$592 milhões, com a obra do

estádio em modelo PPP (Parceria Público-Privada). O financiamento aprovado pelo BNDES foi de R$324 milhões. Para sediar os

jogos, o estádio foi implodido e no seu local está sendo construído o novo estádio.

Salvador:BRT do Corredor

Estruturante/Acesso Norte

Secr

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Page 76: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

146

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico, Executivo e Obras

Governo EstadualGoverno Federal

(Fin. BNDES)/Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Set/08 Jan/09 Concluído

Obras Jun/10 Dez/12

Em andamento(demolições concluídas.

Terraplanagem em andamento)

Responsabilidade

Monitoramento

Tipo de Intervenção: Reconstrução.Modelo de Investimento: Parceria Público-Privado (financiamento ao Governo do Estado).Capacidade: 50.433 lugares.

ResultadosRecursos

Realizada a demolição do estádio antigo.Obras iniciadas em Jun/10.Contratado financiamento com BNDES.

Investimento: R$ 591,7 milhões1

45%R$ 268,1 mi

55%R$ 323,6 mi

Nota:

(1) Corresponde a: Projeto Básico do estádio (R$ 2,2 mi), Obras do estádio (R$ 589,5 mi)

Salvador: Estádio Fonte Nova

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. BNDES)

Adequado

Cons

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o Fo

nte

Nov

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ões/

Gov

erno

do

Esta

do d

a Ba

hia

5.11.3 Aeroporto

O projeto prevê a reforma e a ampliação do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães, sem

acréscimo na área do terminal, mas com acréscimo de área no pátio de aeronaves. O investimento previsto é de R$ 45 milhões,

com recursos da Infraero.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMA - IMA)

Início Fim Situação

Projeto Básico e Executivo

Fev/11 Set/11 Não iniciado

Licenciamento Ambiental

Ago/10 Jan/12 Em andamento

Obras Jan/12 Mar/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Reforma e adequação do terminal de passageiros e ampliação do pátio de aeronaves.Modelo de investimento: Público /Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 30,0 milhões

Salvador:Aeroporto Internacional de Salvador - Deputado

Luís Eduardo Magalhães (1/2)

Resultados Providência

Projeto - Edital publicado no DOU em Nov/10.Enviada consulta ao IMA acerca de licenciamento ambiental em Ago/10.

Contratar projetos até Jan/11.

147

Adequado

Infr

aero

Page 77: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(SEMA - IMA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Set/09 Jul/10 Concluído

Licenciamento Ambiental

Ago/10 Jan/11 Em andamento

Obras Jun/11Dez/11Mai/12

Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção da torre de controle.Modelo de investimento: Público /Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 15,1 milhões

Salvador:Aeroporto Internacional de Salvador - Deputado

Luís Eduardo Magalhães (2/2)

Resultados Restrição Providência

Projeto básico concluído (em fase de conclusão do caderno de especificações técnicas complementares para compor a documentação técnica da licitação).

O pedido de ratificação de dispensa de licenciamento ambiental de 2007 está em consulta no órgão ambiental.

Publicar edital da obra até Jan/11.

5.11.4 Porto

As obras de melhoria no Terminal Marítimo de Salvador incluem a adaptação de um armazém de 5.800 m2 para ampliar o aten-

dimento aos passageiros e a urbanização da área portuária, com a construção de um estacionamento. O investimento previsto é

de R$ 36 milhões, com recursos do Governo Federal.

Reprogramado

Infr

aero

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(SEP - Codeba)

Govero Federal(SEP)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(IBAMA - SEMA/IMA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Mar/11 Ago/11 Não iniciado

Licenciamento Ambiental

Set/11 Fev/12 Não iniciado

Obras Mar/12 Dez/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Adaptação de armazém para o terminal marítimo de passageiros.Modelo de investimento: Público/ SEP.

Recursos

Investimento: R$36,0 milhões

Resultados Restrições

Licenciamento Ambiental – Consulta prévia junto à Prefeitura de Salvador (Out/10) realizada.

O Estacionamento e o acesso ao terminal dependem de ações do poder municipal de controle de tráfego na via contígua ao porto ou de investimento viário/estacionamento.

Salvador:Terminal Marítimo de Salvador

149148

Adequado

Secr

etar

ia d

e Po

rtos

Page 78: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

5.12 São Paulo

1.778

1.082

2.860

1.961

1.082

120

1.778

2.081

Recursos Locais

Financiamento Federal

Orçamento Federal

Mobilidade Aeroporto Porto Total

• 1 Monotrilho (linha Ouro)

• Terminal de Passageiros• Módulos operacionais• Pátios, pistas e saída rápida

• Acessibilidade terrestre e marítima

4.941

5.12.1 Mobilidade urbana

A cidade-sede de São Paulo possui o projeto de Mobilidade Urbana, sob responsabilidade do Governo Estadual, o Monotrilho

(Linha17 - Ouro do Metrô). A obra terá 17,9 km de extensão e fará a ligação do aeroporto de Congonhas com a rede de metrô,

de trens suburbanos e com a rede hoteleira. Os investimentos previstos são de R$ 2,9 bilhões; sendo R$ 1,1 bilhão de financia-

mento da Caixa (Pró-Transporte) e o restante de recursos locais.

São Paulo: Investimentos já programadosValores expressos em milhões de reais

151150

MCi

d

Page 79: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico

Governo Estadual

Governo Estadual

Desapropriações

ObrasGoverno Federal

(Fin. CAIXA)/ Governo Estadual

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/10 Jun/11 Em andamento

Desapropriações Mar/10 Dez/11 Em andamento

Obras Jul/11 Mar/13 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Descrição: Liga o aeroporto de Congonhas às linhas 1(azul), 5 (lilás), 4 (amarela) do metrô e 9 (esmeralda da CPTM).Metas: 18 km, 18 estações e 24 trens.

Resultados RestriçõesRecursos

Contrato de financiamento assinado em Set/10.Lançado edital em Set/10.

Recomendação do Ministério Público Federal pela suspensão do processo licitatório por entender que as informações contidas no projeto básico são insuficientes.

Investimento: R$ 2.860,0 milhões

62%R$ 1.778,0 mi

38%R$ 1.082,0 mi

Governo Estadual

Governo Federal (Fin. CAIXA)

152

Adequado

5.12.2 estádio

O projeto para o estádio da cidade de São Paulo está em fase de definição. Recursos de R$ 400 milhões estão disponíveis como

financiamento federal através da linha ProCopa Arenas do BNDES.

São Paulo:Monotrilho

Linha 17 - Ouro

Gov

erno

do

Esta

do d

e Sã

o Pa

ulo

Page 80: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

5.12.3 Aeroporto

Estão previstas intervenções em dois aeroportos visando a Copa: Aeroporto Internacional de Guarulhos e Aeroporto

Internacional de Viracopos.

No Aeroporto Internacional de Guarulhos estão previstas a construção de um novo terminal de passageiros, construção de

módulos operacionais, ampliação e revitalização de pistas e pátios e construção de pistas de taxi de saída rápida.

No Aeroporto Internacional de Viracopos, o projeto prevê a construção de um novo módulo operacional, adequação do terminal de

passageiros existente e construção de um novo terminal de passageiros e pátio. O investimento previsto é de aproximadamente

R$ 2 bilhões, com recursos da Infraero.

154

Etapa Execução Recursos

Projeto Básico, Executivo e Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual(SMA - CETESB)

Início Fim Situação

Projeto Básico Ago/10 Ago/12 Em Andamento

Licenciamento Ambiental

Set/08 Jun/12 Em Andamento

Obras Jan/11 Nov/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção do terminal de passageiros 3 (1ª fase).Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 716,6 milhões

São Paulo:Aeroporto Internacional

de São Paulo/ Guarulhos - Gov. André Franco Montoro (1/8)

Resultados Providência

Licença prévia emitida em Set/09 e válida até Set/13.Licença de instalação para terraplanagem obtida em Nov/10 e válida até Nov/14.

Iniciar obra de terraplanagem em Jan/11.

155

Adequado

Infr

aero

Page 81: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Início Fim Situação

Projeto Básico Abr/10 Jul/10 Concluído

Licenciamento Ambiental

Dispensado

Obras Mar/11Dez/11Jan/12

Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção do Módulo Operacional - MOP 1.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 32,5 milhões

São Paulo:Aeroporto Internacional

de São Paulo/ Guarulhos – Gov. André Franco Montoro (2/8)

Resultados Restrições Providência

O termo de referência encontra-se em desenvolvimento.

O prédio destinado ao MOP está sendo utilizado como depósito da Receita Federal.A previsão de desocupação da área está prevista para Jan/11.

Publicar edital até Jan/11.

Reprogramado

Infr

aero

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Início Fim Situação

Projeto básico Set/11 Dez/11 Não iniciado

Licenciamento Ambiental

Dispensado

Obras Mar/12 Jan/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção do Módulo Operacional - MOP 2.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$23,2 milhões

São Paulo:Aeroporto Internacional

de São Paulo/ Guarulhos – Gov. André Franco Montoro (3/8)

Adequado

Infr

aero

Page 82: Introdução Governança Ciclos de Planejamento ...portal.esporte.gov.br/arquivos/assessoriaEspecialFutebol/copa2014/...1 Introdução

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)Desapropriação

Governo Federal(Infraero) e

Governo Estadual

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual(SMA - CETESB)

Início Fim Situação

Projeto Básico - 2008 Concluído

Desapropriação Não definido

Licenciamento Ambiental

Dispensado

Obras Abr/10 Jan/12 Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Ampliação e revitalização do Sistema de Pistas e Pátios.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$427,1 milhões

São Paulo:Aeroporto Internacional

de São Paulo/ Guarulhos – Gov. André Franco Montoro (4/8)

Resultados Restrição Providência

Infraero foi autorizada pela Justiça ou retomar a execução das obras, que não constavam do contrato rescindido, em 30/04/2010.Obras do exército - com previsão de execução de 30% até 31/12/2010 e execução do percentual total das obras de 66%.Juiz nomeou Instituto Mauá para realização da perícia nas demaisfrentes de obra - início dos trabalhos em 16/11/2010.

Impossibilidade de retomada integral da obra até a conclusão da perícia.

Reiniciar a execução de 1/3 da pista, paralisada em função de solicitações das Companhias Aéreas com a concordância da ANAC, até 30/03/2011, após término da temporada de férias de verão e período chuvoso.

159158

Adequado

Infr

aero

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Início Fim Situação

Projeto Básico Jan/10 Ago/10 Concluído

Licenciamento Ambiental

- Set/10 Concluído

Obras Dez/10 Jun/11 A Iniciar

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção de pistasde táxi e saida rápida.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$20,0 milhões

São Paulo:Aeroporto Internacional

de São Paulo/ Guarulhos – Gov. André Franco Montoro (5/8)

Resultados

Licença prévia obtida e válida até 09/09/2013.Licença de instalação (LI) obtida em 26/11/2010.

Adequado

Infr

aero

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual(SMA - CETESB)

Início Fim Situação

Projeto Básico Abr/10 Jun/10 Concluído

Licenciamento Ambiental

Jun/10 Nov/10 Concluído

Obras Out/10 Abr/11 Em andamento

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção do Módulo Operacional - MOP.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$5,0 milhões

São Paulo:Aeroporto Internacional

de Viracopos (6/8)

Resultados

Obras contratadas em Out/10.Emitida Licença de Instalação com validade até 29/11/2011.

Adequado

Infr

aero

Restrição Providência

Aguardando o memorial descritivo do empreendimento para iniciar o processo de licenciamento ambiental.

Publicar o edital do projeto até Jan/11.

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual(SMA - CETESB)

Início Fim Situação

Projeto Básico Jun/11 Dez/11 Não iniciado

Licenciamento Ambiental

Out/11 Dez/11 Não iniciado

Obras Jun/12 Jul/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Adequação do terminal de passageiros existente.Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$47,4 milhões

São Paulo:Aeroporto Internacional

de Viracopos (7/8)

Adequado

Infr

aero

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Etapa Execução Recursos

Projeto Básico, Executivo,Desapropriação e Obras

Governo Federal(Infraero)

Governo Federal(Infraero)Licenciamento Ambiental

(Licença Prévia) e Licenciamento AmbientalLicença de Instalação)

Governo Estadual(SMA - CETESB)

Início Fim Situação

Projeto Básicoe Executivo

Abr/11 Set/12 Não iniciado

Desapropriação Mar/08 Mai/13 Em andamento

Licenciamento Ambiental(Licença prévia)

Out/08 Jan/11 Em Andamento

Licenciamento Ambiental(Licença de instalação)

Jul/11 Dez/11 Não iniciado

Obras Set/12Nov/13Dez/13

Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: Construção de novo terminal de passageiros e pátio (1ª fase).Modelo de investimento: Público/ Infraero.

Recursos

Investimento: R$ 689,6 milhões

Resultados

Emitido o parecer técnico da CETESB com indicação da viabilidade ambiental do empreendimento (a ser submetido à aprovação do CONSEMA - Conselho Estadual de Meio Ambiente).

São Paulo:Aeroporto Internacional

de Viracopos (8/8)

162

Reprogramado

Infr

aero

5.12.4 Porto

Para melhorar o acesso marítimo do Porto de Santos, será construído mais um berço exclusivo para navios de cruzeiro e serão

disponibilizados outros cinco, hoje destinados a navios de carga. Há também necessidade de alinhamento do cais e dragagem de

aprofundamento com obras previstas para término em 2011. Para o acesso terrestre, há necessidade de estacionamento para carros

e ônibus e garagem para veículos de passeio. Está prevista também a implantação de 3,5 Km de vias no entorno, para melhorar o

acesso ao terminal de passageiros. O investimento previsto é de R$120 milhões, com recursos do Governo Federal.

163

Etapa Execução Recursos

Projeto Básicoe Obras

Governo Federal(SEP - Codesp)

Governo Federal(SEP)

Licenciamento AmbientalGoverno Estadual

(IBAMA)

Início Fim Situação

Projeto Básico Concluído

Licenciamento Ambiental

Mar/11 Ago/11 Não iniciado

Obras Dez/11 Nov/13 Não iniciado

Responsabilidade

Monitoramento

Projeto/Descrição: alinhamento do cais e implantação de via interna de acesso na Área Portuária.Modelo de investimento: Público/ SEP.

Recursos

Investimento: R$ 119,9 milhões

Resultados Providências

Obtida a liberação de viabilidade ambiental da obra em Nov/10.Solicitação de crédito especial (lei 12.370/10).

Revisar o projeto de realinhamento do cais.Revisar o projeto da via interna de acesso ao terminal (conclusão prevista Jan/11).

São Paulo: Terminal Marítmo

de Santos

Adequado

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Presidente da República Federativa do Brasil

Dilma Rousseff

Ministro de Estado do Esporte

Orlando Silva de Jesus Júnior

Secretário Executivo

Waldemar Manoel Silva de Souza

Assessor Especial de Futebol

Alcino Reis Rocha

Coordenação Técnica

GECOPA 2014:

Ministério do Esporte

Casa Civil da Presidência da República

Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão

Ministério da Fazenda

Ministério do Turismo

Consultoria Técnica

Consórcio Copa 2014

Projeto Gráfico

Fields Comunicação Ltda.