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N.º de peça 6426

Kit de ferramentas de sincronização do motorVauxhall/Opel, Saab, Chevrolet

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A sincronização incorreta ou desfasada do motor pode resultar em danos nas válvulas. The Tool Connection não poderá de forma alguma ser responsabilizada por quaisquer danos causados pela utilização destas ferramentas.

Precauções de segurança – Necessário ler • Desligar os cabos de massa da

bateria (verificar se está disponível o código do rádio)

• Desmontar as velas de ignição ou incandescentes para permitir uma rotação mais fácil do motor

• Não utilizar líquidos de limpeza nas correias, nos carretos ou rolamentos

• Tomar sempre nota do percurso da correia de transmissão auxiliar antes de a desmontar

• Rodar o motor na direção normal (no sentido dos ponteiros do relógio, salvo indicação em contrário)

• Não rodar a árvore de cames, a cambota ou a bomba de injeção de diesel depois de desmontada a corrente de distribuição (salvo indicação em contrário)

• Não utilizar a corrente de distribuição para bloquear o motor ao aliviar o aperto ou ao apertar os parafusos da polia da cambota

• Não rodar a árvore de cames ou a cambota depois de desmontada a correia/corrente de distribuição

• Marcar a direção da corrente antes de a desmontar

• Recomenda-se sempre que se rode o motor lentamente, à mão, e que se verifique novamente as posições de sincronização da árvore de cames e cambota

• As cambotas e árvores de cames só podem ser rodadas com o mecanismo de transmissão da corrente completamente instalado

• Não rodar a cambota por meio da árvore de cames ou outras engrenagens

• Verificar a sincronização da bomba de injeção de diesel depois da substituição da corrente

• Respeitar todos os binários de aperto

• Consultar sempre o manual de assistência do fabricante do

veículo ou um manual de instruções do proprietário adequado

• A sincronização incorreta ou desfasada do motor pode resultar em danos nas válvulas

Distribuído por The Tool Connection Ltd

Kineton Road, Southam, Warwickshire CV47 0DR – Reino Unido T +44 (0) 1926 815000 F +44 (0) 1926 815888 info@toolconnection.co.uk www.toolconnection.co.uk

Em caso de avaria do produto devido a defeitos de fabrico ou mão de obra, contactar o nosso departamento de assistência através da linha direta: +44 (0) 1926 818186. Exclui-se o desgaste normalmente provocado pelo uso, bem como os artigos consumíveis e a utilização indevida.

Garantia

Especificamente desenvolvido para os motores turbo a gasolina de árvore de cames dupla de 2,0 litros e 2,4 litros de alta potência que se encontram nas gamas da GM, Chevrolet e Saab.

Este kit fornece todos os elementos necessários para encaixar e fixar os componentes das árvores de cames, da cambota e do tensor da corrente aquando de reparações significativas no motor ou da substituição da corrente da árvore de cames e componentes associados.

Introdução

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Esquema do plano

Ref.ª Código Fabricante DescriçãoA C721 EN-48585 Ferramenta de alinhamento da polia da cambota

B C726 EN-43653/J43653 Ferramenta de fixação do volante + base(incl. parafusos e anilhas)

C C177 EN-955-10/KM 955 Pino de retenção do tensor de 2,5 mmD C178 EN-955-20/KM 955-20 Pino de localização do tensor de 4,0 mmE C722 EN-45027-1/J-45027-1 Ferramenta de redefinição do êmbolo do tensorF C723 J45027-2 /EN45027-2/EN-45027 Suporte do êmbolo do tensor

G C724 EN-49212/EN-49212-1 Ferramenta de bloqueio da árvore de cames, lado esquerdo (incl. parafuso e anilha)

H C725 EN-49212/EN-49212-2 Ferramenta de bloqueio da árvore de cames, lado direito (incl. parafuso e anilha)

I C727 EN-48953 Ferramenta de fixação do regulador da árvore de cames (incl. tampas e parafusos)

A B

B

BB/I

I

G

H

I

C

D

E F

Componentes G e H

Ferramentas de bloqueio da árvore de cames do lado esquerdo e direito.Utilizadas para bloquear as árvores de cames nas respetivas posições sincronizadas, separadas dos reguladores de sincronização variável das válvulas. Encaixar conforme apresentado na Fig. 5.

Componente I

Ferramenta de fixação do regulador da árvore de cames.Utilizada para bloquear os reguladores de sincronização variável das válvulas nas respetivas posições sincronizadas. Encaixar conforme apresentado na Fig. 6.

Fig. 5.

Fig. 6.

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Aplicações

Fabricante Modelo Tipo 2,0 litros 2,4 litros

Vauxhall/Opel Astra OPCOPC/VXRTurboE85Turbo T-Bi Power

LHU/A20NFTLTG/A20NHTLDK/A20NHT

A24XEA24XFLE5LE9

Insignia

Antara

Chevrolet Captiva

HHR

Malibu

Saab 9-5

NB: as informações que se seguem servem apenas para referência. The Tool Connection recomenda a utilização dos dados do fabricante ou da Autodata.

Componentes E e F

Ferramenta de redefinição e suporte do êmbolo do tensor da corrente da transmissão da árvore de cames.Utilizados para redefinir o tensor da corrente da árvore de cames na posição recolhida antes de voltar a montar.Utilizando o componente F, fixar o tensor num torno adequado, utilizar o componente E para empurrar o êmbolo do tensor para dentro e rodar E para bloquear o êmbolo na respetiva posição recolhida conforme apresentado na Fig. 4.

Fig. 4.

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Preparações e precauções

• Certificar-se de que o motor está no cilindro n.º 1 do PMS.• Certificar-se de que a ranhura da chaveta da cambota se encontra na

posição das 12 horas.• Certificar-se de que as marcas de sincronização nos reguladores da árvore

de cames se encontram nas respetivas posições sincronizadas.

Componente A

Ferramenta de alinhamento da polia da cambota.Utilizada para alinhar corretamente a polia da cambota durante a montagem.

Instruções

Componente B

Ferramenta de fixação do volante.Utilizada para fixar o volante de forma a impedir a sua rotação ao desapertar o parafuso da polia da cambota.Montar os componentes com a marcação B conforme apresentado abaixo e montar a ferramenta no local do motor de arranque de forma a bloquear o volante ao desapertar ou apertar o parafuso principal da polia da cambota. Consultar a Fig. 1.

Componente C

Pino de retenção do tensor da corrente do eixo de equilíbrio (2,5 mm).Utilizado para bloquear o tensor da corrente do eixo de equilíbrio na respetiva posição totalmente recolhida. Empurrar o êmbolo do tensor completamente para dentro e inserir o pino C conforme apresentado na Fig. 2.

Componente D

Pino de bloqueio do tensor da correia auxiliar (4,0 mm).Utilizado para bloquear o tensor da correia de transmissão auxiliar na posição totalmente recolhida conforme apresentado na Fig. 3.

C

Plunger

D

Fig. 1.

Fig. 2.

Fig. 3.