Um iate cheio de toques especiais

12 barcos para você escolher

Lady Linda

a vida começa aos

especiaL riviera francesa

sarissaTodo o estilo e versatilidade de um superveleiro de 140 pés

avenTaDOrUm passeio pela côte d’azur a bordo de uma Lamborghini

rivaa celebração dos 170 anos de história da Riva e os 90 anos de seu fundador

50 pés

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LindaO casal vOn allmen usOu Os anOs de experiência acumuladOs navegandO e acOmpanhandO cOnstruções feitas sOb medida em sua última Obra: um iate cheiO de tOques especiais, detalhes e vidaTexto Rebecca CahillyFotos Bugsy Gedlek

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No mundo dos grandes iates feitos sob medida, alguns proprietários colocam a mão na massa porque querem ganhar experiência; outros são ativos porque já conhecem muito bem o processo. Este foi o caso do iate Lady Linda, de 187 pés, projetado por um casal que usou não só sua experiência de proprietários, mas também seu anterior conhecimento na construção de barcos para atingir um resulta-do muito especial.O Lady Linda é o segundo projeto customiza-do que a empresa Trinity faz para Doug e Lin-da Von Allmen, de Fort Lauderdale, na Flóri-da. Dos cinco iates que o casal já possuiu, este é o terceiro do estaleiro Trinity. A inspiração do casal veio do primeiro Lady Linda que eles tiveram, um iate de 157 pés também constru-ído pela Trinity Yachts no passado. Esse pri-meiro Lady Linda teve um grande atraso devi-do ao furacão Katrina. Durante esse atraso, os Von Allmen terminaram e receberam uma outra encomenda, de um iate muito maior: o

Linda Lou (conhecido hoje como Lime Light), de 197 pés, construído pelos alemães do esta-leiro Lürssen.Logo de cara, surgiu um grande problema com o Linda Lou. Seu calado de quase 3,5 metros impedia que ele ficasse na doca do quintal dos proprietários, na Intracoastal Waterway. Esse foi um fator que levou à encomenda do Lady Linda. Os proprietários imaginaram algo inter-mediário entre 157 e 197 pés em termos de es-tilo interior e exterior – um iate que tivesse um interior de tamanho semelhante ao do Linda Lou, mas com um calado de um barco de 157 pés, que permitisse não só que ele fosse guar-dado em Fort Lauderdale, mas que também ti-vesse trânsito fácil no destino predileto dos proprietários, as Bahamas. Então, em 2006, deu-se início ao terceiro projeto customizado da família Von Allmen.Na primeira visita ao barco finalizado, as mãos dos proprietários no projeto já ficaram evidentes. Doug Von Allmen se envolveu mui-

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to no design do exterior, o que acabou resul-tando em um estilo de tirar o fôlego. “Nós amamos o exterior do barco feito pela Lürs-sen”, conta Linda Von Allmen, “por isso, que-ríamos que o Lady Linda seguisse a mesma linha.” As janelas verticais da cabine de co-mando do Lady Linda, o terraço parcialmente fechado e linhas fluidas dão um toque euro-peu e uma graça particular ao iate.O pequeno calado, necessário para as Baha-mas e para a docagem na Intracoastal Wa-terway, foi conseguido graças a uma boca de mais de 10 metros, o que diminuiu o calado para menos de 2,5 metros.Os Von Allmen também opinaram no layout do Lady Linda e determinaram a inclusão de

diversos detalhes aprendidos ao longo de anos de navegação. Doug já tinha um plano de trabalho definido quando o britânico Evan Marshall foi trazido para executar o design do interior.“Em muitos pontos, não há nada de inovador nesse layout”, afirma Marshall, “mas ele foi pla-nejado de maneira bastante cautelosa. Os pro-prietários sabem como gostam de usar seus barcos e cada espaço a bordo foi considerado com muita atenção.”Enquanto o layout passava por uma série de evoluções, Doug Von Allmen determinou outra regra para ser seguida à risca: todos os quartos dos convidados deveriam ter o mesmo tama-nho – algo muito importante para viagens com

amigos, mas principalmente quando o barco fica alugado, em charter. Por isso, quatro gran-des quartos foram montados no deque inferior, uma suíte máster com um escritório incorpo-rado foi colocada no deque principal e um sex-to quarto, de tamanho menor, com uma cama retrátil e atrás do posto de comando, foi feito para poder se transformar em academia.As vigias nas cabines de hóspedes foram alargadas até se transformarem em grandes janelas, que podem ser cobertas por cortinas blackout para maior privacidade. Doug então situou as camas dos hóspedes transversal-mente no interior. “Foi uma ideia brilhante”, diz o vice-presidente da Trinity, Billy Smith. “Não importa o quão alto ou baixo seja o con-

vidado, ele ou ela pode ver, da própria cama, o exterior pelas grandes vigias. É uma expe-riência incomum.”Trabalhando bem próximo de Linda Von All-men, Marshall traçou, cuidadosamente, um plano de decoração elegante para os espaços imaginados pelo casal. O Lady Linda não se-gue nenhum estilo em particular. Ele é uma mistura calculada de contemporaneidade e es-tilo transicional, com toques de art déco. “O estilo dos Von Allmen sempre teve uma certa serenidade, uma certa suavidade na elegân-cia”, conta Marshall.Como o layout do Lady Linda nasceu nas aco-modações, no convés inferior, essa área rece-beu atenção especial. Cada quarto conta com

O Lady Linda foi projetado para as necessidades de seus donos, mas cuidadosamente planejado para ter sucesso nos charters e facilidade de revenda

Na página da esquerda, o sundeck. Na página da direita, a praça de popa e, mais à frente, na proa, uma ótima área social

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“O skylounge, aliás, destaca-se do resto do barco em termos de estilo. Com uso de verniz perolizado, couro e carpetes em

tons de azul, prata e creme, além de instalações artísticas deslumbrantes, essa grande área é simplesmente linda”

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um banheiro amplo, com duas pias. Todas as peças da mobília são feitas sob medida; as ca-mas e penteadeiras dos quartos de hóspedes apresentam cantos trabalhados, não apenas nas peças de madeira, mas também no mármo-re, uma referência a Ruhlmann e seu estilo, bastante difícil de executar.“A ideia era ter uma sutil diferença entre os de-talhes das mobílias de cada convés”, explica Marshall. “Os proprietários gostam de uma vasta gama de estilos e também adoram mistu-rá-los, sem medo.”Um desses fatores surpreendentes aparece quando subimos do saguão de convidados para o saguão principal: uma pintura em mural es-petacular, feita à mão, baseada no Chariot of

Aurora, Art Déco, que decorava o cruzeiro Normandie. Pintado pela artista da Flórida Ka-ren Wagner, o mural foi executado no mesmo estilo de baixo relevo com painéis separados. O desafio aqui foi apresentar o conceito vertical-mente, já que ele vai desde o convés dos convi-dados até a ponte de comando.Nas etapas iniciais do projeto, os Von Allmen pediram para que Marshall criasse algo único com madeira, vidro e pedra, para que cada convés tivesse uma composição diferenciada e elegante.Trabalhando em parceria com a Art Glass En-vironments, de Derly Beach, na Flórida, Mar-shall e os Von Allmen escolheram alguns pa-drões e o artista executou o projeto seguindo o

conceito apresentado. A escada é adornada com impressionantes pedaços de vidro jateado iluminados por luzes de LED.“Uma das características que tornam esse in-terior único é a combinação dos veios das ma-deiras e a maneira como elas são aplicadas”, revela. Cada área utiliza praticamente três tipos diferentes de madeira, todos combinan-do perfeitamente entre si. O salão principal do Lady Linda foi inspirado nos interiores que a Trinity Yachts vem usando nos anos recen-tes, com o uso de uma madeira refrescante de veios claros e suaves.O design do salão principal do Lady Linda re-cebeu dedicação especial. Entendendo que esse é um espaço normalmente subutilizado,

Doug Von Allmen trabalhou com Marshall para criar um bar que ficasse logo na entrada do de-que. “Nós tentamos cerca de treze ou quatorze layouts diferentes para todo o salão e o bar”, conta Marshall. “A intenção era criar um bar confortável para se sentar, o que encorajaria os convidados a ir até o salão principal.” Como o bar também é conectado às áreas externas da popa, ele dá uma ótima vida também para esse espaço. “É um lugar lindo para se tomar café da manhã”, revela Linda.Na popa do convés principal, fica uma gran-de mesa de jantar para 12 pessoas, facilmen-te acessada pela tripulação por uma passa-gem lateral que vem da cozinha. Doug ressal-ta que essa área possui uma proteção contra

Os proprietários especificaram que as portas para o quatro principal e o escritório deveriam ser deslocadas, de forma a eliminar a vista forçada do saguão para o quarto dos donos. O escritório é um espaço usado principalmente por Linda e inclui uma de suas especificações no projeto: um armário grande para sapatos, com um ventilador embutido no closet

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“Nós tentamos cerca de treze ou quatorze layouts diferentes para todo o salão e o bar, a intenção era criar um bar confortável para se sentar, o que encorajaria os convidados a ir até o salão principal”

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o vento. Além disso, todas as áreas externas são equipadas com ar-condicionado e aque-cedor suspensos.Um trabalho requintado com pedras é o desta-que do convés superior, onde belíssimas peças de mármore adornam o saguão e cobrem todo o piso do skylounge, estendendo-se até a área exterior do deque. O skylounge, aliás, destaca--se do resto do barco em termos de estilo. Com uso de verniz perolizado, couro e carpetes em tons de azul, prata e creme, além de instala-ções artísticas deslumbrantes, essa grande área é simplesmente linda.Mais à frente, o camarote do capitão teve de ser movido para o convés inferior para dar lugar ao quarto conversível em academia,

que fica atrás da cabine de comando. O quar-to do comandante tem bom tamanho e é tão bem equipado quanto os quartos dos convi-dados, mas sua localização força o capitão a usar escadas para chegar ao posto de coman-do. O que ele aprecia, no entanto, é uma al-cova espaçosa atrás do comando, que é per-feita para o armazenamento de cartas gráfi-cas, manuais e papeladas.Como os proprietários queriam quatro cabines no convés inferior, não sobrou espaço para uma boa garagem para o barco de apoio. Portanto, os Von Allmen decidiram guardar o tender de 39 pés de alta performance da Nortech e outros equipamentos náuticos no convés superior, sen-do recolhidos e baixados por um guindaste com

capacidade para 2,7 toneladas. Em caso de ne-cessidade, o barco de apoio e todos esses equi-pamentos podem ser facilmente removidos do deque superior, abrindo espaço para uma gran-de área de lazer.O convés superior é, por si só, um espaço fan-tástico. Reforçado para servir também como heliponto, ele é equipado com amplificadores para permitir apresentações de bandas e sho-ws na popa (que tem iluminação digna de uma discoteca). Doug também fez com que um que-bra-vento de vidro fosse incorporado à parte da frente, protegendo aqueles que desfrutam do sol a partir dos sofás perto da piscina ou à sombra, no balcão do bar. Com seu casco semi-deslocante, o Lady Linda é um barco relativa-

mente rápido, capaz de alcançar uma velocida-de máxima de 20 nós graças a seus dois moto-res Caterpillar 3516-C HD. O casco tem um “spray chine” na proa, que impede que os bor-rifos d’água cheguem ao convés quando o bar-co navega em velocidade e também é alto o bastante para evitar que as ondas fiquem ba-tendo na âncora. O chine vai diminuindo até sumir completamente na popa, um desenho que se mostrou até 7% mais eficiente no consu-mo de combustível do que um casco semelhan-te com chine até a popa. No futuro, este será o novo padrão de casco semideslocante da Trini-ty Yachts. O desenho do casco do Lady Linda também contou com contribuições da Quan-tum, para permitir que ele utilizasse um esta-

Os copos para o bar são armazenados de forma engenhosa: atrás de uma pintura que vai do chão ao teto e que se abre como uma porta, revelando uma estante para todas as peças de vidro

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bilizador de duas pás no lugar do tradicional estabilizador de quatro pás.O Lady Linda é equipado com duas centrali-nas Atlas TecPower, uma principal e outra de emergência, com tela de controle touchscreen e acionamento automático dos geradores, conforme a necessidade de energia. Aliado a eles, um inversor de frequência Atlas ShorPo-wer 200 kVA de alta voltagem isola, regula e controla a energia que vem da rede externa ao Lady Linda, o que protege o sistema elétrico do barco, eliminando picos de tensão, picos de energia, quedas de tensão e distorções vol-taicas incomuns. Em junho, o Lady Linda deslocou suavemente seus 187 pés para a doca atrás da casa dos Von Allmen, silencioso e magnífico. Em seis anos de produção, o projeto incluiu atrasos impre-vistos, considerando um cenário econômico em dificuldade, mas os experientes proprietá-rios sabem que essas situações fazem parte do pacote quando se constrói um iate sob medida.

“Ninguém chega ao ponto de construir um iate sob medida sem ter lidado com problemas ine-rentes ao mundo dos negócios”, diz Smith. “Como Doug e Linda são experientes, é um prazer trabalhar com eles. Eles sabem o que querem e sabem como transmitir isso.”No momento em que entrei no Lady Linda com Linda Von Allmen, ela colocou o cappuc-cino na mesa e apreciou a vista. Ela está aten-ta aos vários acabamentos de última hora, mas também tem aquele olhar de satisfação, como alguém que acaba de completar um que-bra-cabeça de 1.000 peças.“Há um sexto barco vindo por aí?”, eu pergun-to. Ela e Doug olham um para o outro e sor-riem. Já sendo preparado para seu primeiro charter, o Lady Linda está prestes a partir para uma agenda muito ocupada que o levaria para o Mediterrâneo, no verão, e para o Cari-be, no inverno, pela agência Burgess de char-ter. “Por enquanto, vamos aproveitar o que temos”, diz Linda.

“Ninguém chega ao ponto de construir um iate sob medida sem ter lidado com problemas inerentes ao mundo dos negócios”

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Comprimento Total: 57 m / 187 pés Boca: 10,2 m Calado: 2,4 mVelocidade: 20/18 nósAutonomia: 3.800 milhas @ 10 nós

Motores: 2 x 3,384 HP Caterpillar 3516-C HDBow Thrusters: 200 HP QuantumEstabilizadores: Quantum 2-fin Zero SpeedGeradores: 2 x 280 KW Northern Lights, 1 x 99 KW emergência

Peso: 798 t Tanque de Combustível: 86.700 l Tanque de Água: 14.800 l

Passageiros: 12Tripulação: 14 Quartos de Hóspedes: 6

Quartos de Tripulação: 7

Design Externo: Trinity YachtsDesign Interno: Evan MarshallMaterial de Construção: Alumínio

Estaleiro: Trinity Yachts Mississippi, EUA www.trinityyachts.comCharter: Burgess www.burgessyachts.com

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