LCB II

INSTRUÇÃO TÉCNICA N.º: 017ELEVADORES DATA: 16.set.97

PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II REV.: 0

INSTALAÇÕES VERSÃO BAF Pág.: 1/1

Aprovações:

_______________________________ ______________________________ Janil L. Correa Jr. Luiz dos Santos Cabral

Ger. Enga. Instalações Engenheiro de Instalações

1. OBJETIVO :Atualização do software dos parâmetros de instalação LCB II.

2. ABRANGÊNCIA :

Equipamentos que utilizam LCB II : CVF, HDI, ADV-DP & LVF (Ecotronic-LS)

BCVLCGRP/JNOR/diagINSESDWDFCDOLDOBLVRSL

FDRD

EEPROM EPROM

Z10 Z12

MP

J1 : 1)

digitalarea

110 VAC Outputs

110 VAC Inputs

Power Supply

Fuse F1:4AT, 24VAC

1

1

1 1

1

1

1

11

1

1

1

2 12

4

2

2

4

4

6

912

J-Relayemulation

BrakeCurrentDetector

8

2

TLBL

CHCS DDO

N.º: 017 INSTRUÇÃO TÉCNICA REV.: 0DATA: 16.setembro.97 PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II Pág.: 2/2

VERSÃO BAF

3: SYSTEM ( M-1-3-1-1 ): Parâmetros Básicos

0 TOP Andar mais alto0 à 31

2

1 LOBBY Andar principal0 à 31

0

2 BOTTOM Andar mais baixo0 à 30

0

3 CFT-P Andar de cafeteria0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

4 OPERAT Tipo de operação para chamada externa0 = FCL Coletivo e Seletivo1 = DCL Coletivo na descida2 = SAPB3 = SAPB com luz de chegada4 = FCL, apaga as chamadas na chegada5 = FCL, com botão simples

1

5 EN-BSM Habilita serviço de subsolo somente para coletivo na descida (operat = 1),se houver 2 botões de chamada no lobby0 = Desabilita1 = Habilita

0

6 CONFIG Configuração (código do país)0 = ETO - Europeu1 = NAO - Americano2 = PAO - Ásia

0

7 PI Tipo do indicador de posição0 = 7/16 segmentos1 = Multiluzes2 = Australiano com matriz de ponto3 = Australiano com matriz de ponto e CUDL/CDDL4 = OTIS 2000 LCD e ELD

4

8 PI-OPT Opção de indicador de posição0 = sem opção1 = retorna para andar terreo2 = sobrecarregado4 = fora de serviço8 = elevador no serviço contra fogoNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)

0

9 ELD-fOPG Tempo de movimento porta frontal abrindo p/ ELD0 à 10,0s0 = Automático (não implementado)

20*

10 ELD-fCLG Tempo de movimento porta frontal fechando p/ ELD 0 à 10,0s0 = Automático (não implementado)

20*

11 ELD-rOPG Tempo de movimento porta oposta abrindo p/ ELD 0 à 10,0s0 = Automático (não implementado)

20*

12 ELD-rCLG Tempo de movimento porta oposta fechando p/ ELD 0 à 10,0s0 = Automático (não implementado)

20*

Descrição e Faixa de AjusteSímboloNo Valor deReferência


VERSÃO BAF

13 ELD-LNG Programa idioma para ELD0 = SWI Alemão1 = SWI Francês2 = SWI Italiano3 = Francês4 = Italiano5 = UK6 = Espanhol7 = Nether8 = Alemão9 = Australiano

10 = Sueco11 = Luxem12 = Belga13 = Português14 = Egípcio15 = Dinamarquês16 = Sul Africano17 = Filandes18 = Árabi19 = Kuwaitiano

5

14 ELD-Sym1 Habilita símbolo de proibido fumar0 = Desabilita1 = Mostra símbolo no display

0

15 ELD-DOOR Seleciona tipo de mostrador de porta0 = 1 COP para 1 porta ou 2 COPs para 2 portas1 = somente 1 COP para 2 portas

0

16 ELD-MSG Habilita mensagens do cliente no ELD0 = não são mostradas mensagens do cliente1 = mensagens do cliente estão habilitadas ( use SETUP-ELD para definir otexto)

0

17 EN-SFR Habilita sinal oscilante (Flicker)0 = Desabilita1 = Habilita

0

18 LR-T Tempo para desligar relê de luz/ventilador1 à 255s

20

19 LR-MODE Modo opção de substituição da luz/ventoinha (I/O 0026)0 = LR puxar somente com a porta fechada (luz)1 = LR puxar ainda que a porta esteja aberta (ventoinha)

0

20 EN-HLC Habilita lanterna de andar por chamado de carro0 = Desabilita1 = Habilita2 = Acende lanterna somente com chamada de andar e também durante o

fechamento das portas3 = Acende lanterna por chamada de carro e de andar e também duranteo

fechamento das portas

0

21 HDL-TY Tipo de sinalização0 = Seta direcional1 = Lanterna de andar

0

22 HL-SET Lanterna de andar e gongo0 = Lanterna e gongo no mesmo pino1 = Lanterna nos pinos 1 e 2, gongo nos pinos 3 e 42 = Lanterna de andar nos pinos 3 e 4 e gongos nos pinos 1 e 2

0

23 CR-DIR Direção de preferência para corrida de correção0 = Descida1 = Subida

0

24 EN-RR Habilita corrida reduzida0 = Desabilita1 = Habilita (corrida curta ou média)

0

25 DZ CNT Usa DZ para contagem nos andares curtos0 = Desabilita1 = Habilita

1



VERSÃO BAF

26 EN-DZI Habilita indicador de zona de porta (lâmpada da caixa ERO)0 = Desabilita1 = Habilita (somente se não houver bypass de porta)

0

27 ERO-TYP Define tipo de ERO (comando de INSP no controle)0 = Sem limite de curso1 = Com limite no andar terminal ( como limite TCI)2 = Entrada ERO desabilitada (para LCB II - D2/D3)

0

28 C-CHK Habilita check do circuito de segurança0 = Desabilita1 = Habilita

0

29 MD/AES Seleciona uso MD ou AES para a entrada P7:9 (somente MCS 220M)0 = Não usada1 = MD - usado para verificar função correta de DS par uso de portas

diferentes (portas manual e automática no mesmo passadiço)2 = Usada como entrada ES se ESB ou RSS é usado

0

30 CPC-TYP Para selecionar use as saídas de CPC0 = Contato de posição do carro1 = Luz de sinalização de chegada2 = SSM francês

0

31 N+2+WIRE Habilita os botões de 3 linhas0 = Carro em normal e botões de andar1 = Botões de carro2 = Botões de andar-3 = Botões de carro e andar

0

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10



VERSÃO BAF

4: OCSS ( M-1-3-1-2 ) : Controle de Operação

0 CPR-T Tempo para preferência da chamada do carro0 à 25,5s

20*

1 ARD-P Posição de estacionamento com retorno automático0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

2 ARD-T Tempo de partida para retorno automático0 à 2550 s

0***

L-PARK Opção para estacionamento no andar principal0 = Desabilita1 = Habilita

0

3 CTL/PKS Acionamento por chave de CTL ou PKS0 = CTL1 = PKS

0

4 PKS-P Posição de estacionamento em PKS0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

5 PKS-TY Característica da operação PKS0 = Após atender todas as chamadas de cabine, retorna ao andar

estabelecido (PKS-P) e sai de serviço1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço

independente2 = Igual ao 0, porém após retorno sai de serviço com as portas abertas

0

6 PKS-T Tempo para que o carro saia de serviço após retorno ao andar deestacionamento (PKS-P)0 à 255s

0

7 PKS-DO Característica de portas para módulo PKS após retorno ao andar PKS-P0 = Abre porta frontal e oposta1 = Abre somente porta frontal2 = Abre somente porta oposta

0

8 EN-SHB Seleciona botoeira de andar separada0 = Operação normal para botões de andar1 = Botoeira oposta funciona como botoeira separada

0

9 DCP-T Tempo de proteção para carro demorado25 à 255 s

50

10 CTL-DO Característica de porta para módulo CTL após retorno ao andar deestacionamento (CTL-P)0 = Abre porta frontal e oposta1 = Abre somente a porta frontal2 = Abre somente a porta oposta

0

11 CTL-P Posição de estacionamento em CTL0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

12 ANS Número de chamada aceitável com peso inferior à 150 Kg na cabina0 = Desabilita> 0 = Habilita

0

13 ATT Característica do serviço de cabineiro0 = Fecha porta pressionando DCB/RDCB até fechamento total1 = Fecha porta pressionando ATTU/ATTD até fechamento total2 = Como valor = 0, porém a porta pode ser fechada sem demanda

0



VERSÃO BAF

14 ISC Características do serviço independente0 = Fecha porta com botão de chamada1 = Fecha porta com botão DCB/RDCB2 = Fecha porta com botão ISU/ISD3 = CHCS com botão DCB/RDCB

0

15 ISPS-TY Serviço independente do interruptor estacionamento (I/O 638)0 = chamada de carro permitido quando ISPS está ativo1 = chamada de carro não permitida quando ISPS está ativo

0

16 ISC-T Serviço independente fechado fora do tempo0 - 30 s = maximo tempo de abertura de porta quando FPD está instalado

0

17 CTL-TY Características da operação CTL0 = Retorno ao andar estabelecido (CTL-P), atendendo às chamadas de

cabina no percurso, e lá permanece enquanto a chave CTL estiveroperada

1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviçoindependente

As portas podem ser fechadas ou abertas ativando-se as entradasCTLPC/CTLPO respectivamente.

0

18 SPPECH Módulo sintetizador de voz0 = Mensagem somente por chamada de carro1 = Mensagem por chamada de carro/andar

0

19 CPMT-D Mensagem da posição do carro no indicador0 - 25.5 s

0*

20 DCMT-A Mensagem de fechamento de porta no indicador0 - 25.5 s

0*

21 DOMT-O Opção de mensagem de abertura de porta no indicador0 = abrindo e reabrindo1 = Somente abrindo

0

22 DOC Número de reaberturas de porta por chamadas de andar0 = Desabilita1 à 255 = Habilita

0

23 DS-CCB Desabilitar registro de chamado passado no POC0 = Registro de chamadas passadas habilitado1 = Registro de chamadas passadas desabilitado

0

24 DS-DOB Desabilita botão de abrir porta após portas fechadas0 = DOB/RDOB - Habilitados1 = DOB - Desabilitado com porta fechada2 = RDB - Desabilitado com porta fechada3 = DOB/RDOB - Desabilitado com porta fechada

0

25 EN-RB Habilita chamada de carro com botão reset (I/O 627,725)1 = habilita no modo ATT2 = habilita no modo CHC4 = habilita no modo EFS8 = habilita no modo ISCNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)

0

26 DHB-TYP Habilita DoorHoldButton para CARGO 2000 (I/O 620,628)tempo de porta pode ser cancelado por DHB0 = aperte DCB ou algum CCB1 = aperte DCB ou algum CCB, ou aperte DHB novamente(neste caso o DHB-T entá em tempo de 10s)

0

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10*** O tempo real do parâmetro será igual ao valor digitado, multiplicado por 10



VERSÃO BAF

5: GROUP ( M-1-3-1-3 ): Parâmetro de Grupo

0 GRP-NO Número do carro no grupo1 à 3

1

1 GROUP Número de carros no grupo1 à 3

1

2 CNL Número de carros a estacionar no andar principal1 à 3

1

3 MIT-ST Tempo para iniciar programa de pico de subida0 à 255 s

0

4 MIT-T Tempo para término do programa de pico de subida0 à 255 s

0

5 MIT-VD Variação do intervalo de despacho0 à 255 s

0

6 MIT-DOOR MIT (falta de porta)0 = abrir a porta se o carro não esta selecionado1 = mantem a porta fechada se o carro não esta selecionado

0

7 MIT-NLB MIT (não desvia doandar principal)0 = responde chamadas de andar1 = não responde chamadas de andar

0

8 DUPK-P Andar para divisão do grupo em dois subgrupos0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

9 DUPK-G Divisão de grupo em dois sub-grupos0 = Carro pertence ao subgrupo 11 = Carro pertence ao subgrupo 2

0

10 MOT-T Tempo p/ início e fim do tráfego moderado de saída0 à 255 s

0

11 EN-UCB Habilita bypass da chamada de andar na subida durante MOTNota: Em hipótese alguma habilite este parâmetro caso haja dois carros no

grupo0 = Desabilita1 = Habilita

0

12 TFS-P Andar para transferência de passageiros entre grupos da zona baixa e zonaalta0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

13 PARK-1 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK1 for ativada(somente simplex)0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255


255


255


255



VERSÃO BAF


255


255


255


255

21 EN-ZBS Habilita zona de subsolo separada0 = Carro livre não estaciona no subsolo1 = Carro livre estaciona no subsolo

0

22 SEL-COMP Seleciona MCS310 Comunicação compativel0 = Triplex - sinal ICD 3.3;O grupo consiste em MCS 120/220/220M1 = Duplex - sinal ICD 3.0 (MCS310 com G44)2 = Duplex - sinal ICD 3.3 (MCS310 com G57)

0

23 L-PARK Opção para estacionamento no andar principal (somente seSEL-COMP ≠ 0)0 = Desabilitado1 = Habilitado

0

24 PRKDST Distância minima para corrida de estacionamento0 - 31

0



VERSÃO BAF

6: DRIVE ( M-1-3-1-4 ): Parâmetro de Drive

0 DRIVE Tipo do drive00 = 1 - SP01 = 2 - SP, G - L XADO02 = G - S/D XADO03 = G - L com SL XADO04 = G - L com SL XADO05 = 2 - SP, G - L ADO06 = G - S/D ADO07 = SPEC 6008 = G - D NAO XADO09 = G - D NAO ADO10 = MOT-VLV ADO

11 = SOL-VLV ADO12 = MOT-VLV XADO13 = SOL-VLV XADO14 = LSVF ADO15 = LSVF XADO16 = LSVF-W ADO (c/ abertura deporta antecipada)17 = LSVF-W XADO (s/ abertura deporta antecipada)18 = ULCVF (CVF) - XADO

1

1 C-TIPE Tipo de Controle0 = MCS 310 (não usado)1 = MCS 310 CA, HY (não usado)2 = MCS 120 - MCS 220 (LVF, HDI)3 = MCS 220 M (CVF, ADV-DP)

2

2 1AT Tempo de entrada de 1A0 à 25,5 s

5*

3 2AT Tempo de entrada de 2A0 à 25,5 s

5*

4 DDP Proteção do motor de alta velocidade0 à 45 s

32

5 3P Proteção de motor de baixa velocidade0 à 45 s

32

6 SPEED Velocidade de contrato (cm/s)25 cm/s = 15 mpm40 cm/s = 24 mpm63 cm/s = 37,8 mpm100 cm/s = 60 mpm160 cm/s = 96 mpm175 cm/s = 105 mpm250 cm/s = 150 mpm

100

7 EN-MPD Habilita dispositivo de proteção do motor0 = Desabilita1 = MPD-1, MPD-32 = MPD-2

0

8 MPD-T Tempo de proteção do motor0 à 254 s255 - Tempo infinito

10

9 HY-TYP Tipo de acinamento para hidráulico0 = Estrela triângulo1 = Partida suave (LSVF)2 = Partida direta (estrela)3 = LSCH-2

0

10 L-T Hidráulico: Tempo para suavizar partida em estrela/triângulo0 à 25,5 s

10*

11 UX-D Hidráulico: TEmpo para suavizar a transição estrela/triângulo0,06 à 0,2 s

20**



VERSÃO BAF

12 UXT-D Hidráulico: Atraso entre UX e UXT(opção do contrato)0 à 1 s

0*

13 EN-PLS Hidráulico: Habilita presostato de pressão máxima do óleo0 = Desabilita1 = Habilita

1

14 EN-OTS Hidráulico: Habilita termostato de sobre temperatura do óleo0 = Desabilita1 = Habilita

1

15 ACD/UXT Hidráulico: Seleciona saída ACD (dispositivo anti arrastamento) ou UXT0 = Desabilita ACD e UXT1 = Habilita ACD2 = Habilita UXT (opção contratual)

0

VML-D Atraso para VML0 ou 255 = Desabilita1 à 254s = Habilita

0

16 P-OFF-D Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi desligada (LSVF-W)1 à 254s = Habilita0 ou 255 - Desabilita

0

17 P-ON-D Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi ligada (LSVF-W)8 à 20s

10

18 EN-J Habilita relê “J”0 = Desabilita1 = Habilita

1

19 J-T Tempo necessário para atuar o relê “J”0 à 4s

1

20 EN-BCD Habilita monitoração da corrente de freio0 = Desabilita1 = Habilita

1

21 BON-D Atraso na monitoração da corrente do freio após aplicação0 à 10snota : BON-D =15 é recomendado para drives VF

10*

22 BFLT-T Tempo máximo para detectar uma falha de monitoração do freio0 à 10snota : BFLT-T =30 é recomendado para drives VF

15*

23 BOFF-D Atraso na monitoração da corrente do freio após queda0 à 10snota : BOFF-D =15 é recomendado para drives VF

15*

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004



VERSÃO BAF

7: DOORS ( M-1-3-1-5 ): Parâmetro de Porta

0 DOOR Tipo de operador de portafrontal:0 - Porta manual1 - 9550 T/CC com porta batente2 - 9550 T/CC com portaautomática/DO-2000

(relê DC)3 - OVL com porta batente4 - OVL/MRDS5 - DO - 2000 (relê DO)

6 - MCG7 - Kiekert / MLI com porta batente8 - Kiekert / MLI com porta automática9 - OVL-Penang & ACG10 - OVL-Penang & CLD/TDL11 - Generico (veja parametros a seguir)

2

1 REAR Tipo de operador de portaoposta:0 - Porta manual1 - 9550 T/CC com porta batente2 - 9550 T/CC com portaautomática/DO-2000

(relê DC)3 - OVL com porta batente4 - OVL/MRDS5 - DO - 2000 (relê DO)

6 - MCG7 - Kiekert / MLI com porta batente8 - Kiekert / MLI com porta automática9 - OVL-Penang & ACG10 - OVL-Penang & CLD/TDL11 - Generico (veja parametros a seguir)

2

2 MIXDOR Tipo diferente de operadores de porta0 = Mesmo tipo de operador para porta frontal e oposta1 = Tipo diferente de operadores nas portas frontal e oposta

0

3 EN-DDO Habilita dupla operação de portas, frontal e oposta nos andares onde houveras duas entradas0 = desabilita1 = Porta frontal/oposta na chamada de carro e de andar2 = porta frontal/oposta na chamada de carro e seleciona a porta na chamadade andar.

0

4 EN-ADM Modo alternativo de porta0 = portas podem abrir simultaneamente1 = ADM preferencia para porta frontal2 = ADM preferencia para porta posterior

0

5 F:DO-TYP Tipo do manuseio do DO00 = DO nunca ativo01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta10 = DO ativo durante abertura da porta11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estivertotalmente abertaNota: Somente aplicado se DOOR = 11

0

6 F:DC-TYP Tipo do manuseio do DC00 = DC nunca ativo01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada10 = DC ativo durante fechamento da porta11 = DC ativo quando a porta do carro estiver fechando e também quandoestiver totalmente fechadaNota: Somente aplicado se DOOR = 11

0

7 F:EN-ACG Habilita DW entrada para ACG0 = porta do passadiço automática1 = porta do passadiço manualNota: Somente aplicado se DOOR = 11

0



VERSÃO BAF

8 F:EN-DCL Habilita DCL (I/O 694)0 = não DCL interruptor1 = DCL (I/O 694)Nota: Somente aplicado se DOOR = 11

0

9 F:DOL-D DOL simulação automática0 = DOL (I/O 0000)0.1 - 25.5 s DOL é simulado após tempo especificado se DOL não existeNota: Somente aplicado se DOOR = 11

0*

10 R:DO-TYP Tipo do manuseio do RDO00 = DO nunca ativo01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta10 = DO ativo durante abertura da porta11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estivertotalmente abertaNota: Somente aplicado se REAR = 11

0

11 R:DC-TYP Tipo do manuseio do RDC00 = DC nunca ativo01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada10 = DO ativo durante fechamento da porta11 = DO ativo quando a porta do estiver fechando e também quando estivertotalmente fechadaNota: Somente aplicado se REAR = 11

0

12 R:EN-ACG Habilita DW entrada para ACG0 = porta posterior do passadiço automática1 = porta posterior do passadiço manualNota: Somente aplicado se REAR = 11

0

13 R:EN-DCL Habilita RDCL (I/O 695)0 = não RDCL interruptor1 = RDCL (I/O 695)Nota: Somente aplicado se REAR = 11

0

14 R:DOL-D RDOL simulação automática0 = DOL (I/O 544)0.1 - 25.5 s RDOL é simulado após tempo especificado se RDOL nãoexisteNota: Somente aplicado se REAR = 11

0*

15 CM-TYP Tipo de manuseio do CMR00 = sem CMR01 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada02 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e umademanda está presente03 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e ademora de CM-D tiver terminado11 = CMR esta ativo quando a porta do carro está fechando e tambémquando está totalmente fechada21 = CMR está ativo quando a porta do carro está fechando e a demora deCM-D tiver terminadoNota: CMR somente pode ativar se DW está ativoNota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11

0

16 CM-PROT Maximo tempo para entrar CMR quando o carro está parado em ERO0 - CM não ativo10 - 2540 s CMR cai depois do tempo especificado255 - sem proteção: CMR está sempre ativo durante ERONota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11

0



VERSÃO BAF

17 DO-D Demora entre CMR e DO0 - 25.5 s = DO está demorado para o tempo especificado após CM ter caidoNota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11

0*

18 CM-D Demora entre movimento de porta e CMa) CM-TYP = 02, 030 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro totalmente fechadab) CM-TYP = 210 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro ter iniciado fechamentoNota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11

0

19 TRO-TYP Habilita saída de TRO0 = TRO sem saída1 = TRO de P6:5 para DO2000 (não permite DC)2 = TRO de P6:7 para MLI/Kiekert-2 (não permite DO)3 = TRO de P6:5 para AT20 (não permite DC)nota: somente aplicado se DOOR=11 e DO-TYP=0 resp. DC-TYP=0nota: cortar o jumper J1 na LCB II

0

20 SEL-CMR Seleciona saída separada para relê CM (CVF)0 = CMR na saída RDC, P6-10 (uma porta)1 = CMR no I/O serial 785 (duas portas)Nota: aplicável somente para FLH, MCG e ACG

0

21 CMR-ES CMR durante execução da parada de emergência0 = queda do CMR durante ESR1 = manter CMR ativo durante ESR

0

22 TCI-TYP Tipo de CMR durante execução de TCI0 = CMR ativo somente quando TCIB está operando1 = CMR ativo sempre para CARGO2000 (ED 100% requerido)

0

23 DBP-TY Tipo de circuito de Bypass de contato de porta0 = Operado por DBP1 = Operado por LVC

1

24 LDR Característica de reversão de porta0 = Reversão total DOB/EDP/LRD1 = Reversão total por DOB/LRD e parcial EDP

0

25 EN-PMO Habilita PMO (tempo de monitoração de porta)0 - Desabilita1 - Habilita

0

26 EN-NDG Habilita NDG - Forçador de porta (Nudging)0 - Desabilita1 - Habilita

0

27 NDG-T Tempo para forçar fechamento de porta (Nudging)0 a 255 s

20

28 EN-CK Reduz tempo de porta por botão de chamado do carro (2o. toque)0 - Desabilita1 - Habilita CK2 - Habilita CBC3 - Habilita CK e CBCnota : CK = cancela tempo de porta com botão de carro CBC = cancela chamada de carro com botão de carro

0

29 DW-DLY Atraso para reconhecer sinal de DW0 a 25,5 s

10*

30 DO-BEL Tempo da campainha de porta na abertura0 a 25,5 s

0*

31 MIN-C Mínimo tempo de porta aberta por chamado de carro0 a 25,5 s

20*



VERSÃO BAF

32 MAX-C Máximo tempo de porta aberta por chamado de carro0 a 25,5 s

40*

33 MIN-H Mínimo tempo de porta aberta por chamado de andar0 a 25,5 s

40*

34 MAX-H Maximo tempo de porta por chamado de andar0 a 25,5 s

60*

35 DOR-T Tempo de reversão de porta frontal0 a 1 s

0**

36 RDOR-T Tempo de reversão da porta oposta0 a 1 s

0**

37 DTC-T Tempo de proteção do motor do operador de portas no fechamento10 a 254 s tempo de DTC255 - desabilita

20

38 DTO-T Tempo de proteção do motor de operador de portas na abertura10 a 255 s

20

39 LOB-NT Tempo de porta aberta no lobby0 à 25,5 s

40*

40 CFT-NT Tempo de porta no andar da cafeteria0 à 25,5 s

40*

41 SPB-NT Tempo de porta aberta pelo botão DOB especial0 a 255 s

0*

42 DHB-T Tempo para botão de manter porta aberta0 a 255 s para DHB-TYP=00 a 2550 s para DHB-TYP=1

120

43 WCO-T Tempo de porta para operação de corridas contínuas piso a piso (wild car)0 - 25,5 sObs.: Nesta operação o carro corre continuamente de piso a piso atendendo

aos andares habilitados. Este tempo deve ser tal que não exceda enúmero de partidas por horas estabelecidas para o drive

0*

44 SHO-T Tempo de porta nos andares para operação Shabat0 à 25,5 s

0*

45 SHO-LT Tempo de porta no lobby para operação Shabat0 à 25,5 s

0*

46 DAR-T Tempo de porta aberta para hidráulico com dispositivo de proteção do motor0 à 255 s

60

47 DXT-T Extensão do tempo de porta após ficar ocioso (IDL)0 à 25,5 s

0*

* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004



VERSÃO BAF

8: POSITION REF. ( M-1-3-1-6 ): Parâmetros de Posição

0 LV-MOD Tipo de nivelamento:0 - DZ-STP parada pelo sensor DZ/ILV:

usa DZ-DLY (em unidades de 4 ms)1 - LV-STP parada pelo sensor LVU/LVD:

para CA-MOD=0 (RLEV-2): setar LV-U-D,LV-D-D=0para CA-MOD = 1 (RLEV-3): usa LVU-5D,LVD-5D (em unidades de 4 ms)

2 - DZ-STP parada pelos sensores DZ, 1LV/2LV: usa LV-U-D, LV-D-D(em unidades de 4 ms)

3 - IP-STP parada pelo sensor IPU/IPD (para acionamento de 1 velocidade)usa IPU-D, IPD-D (a unidade depende deT-BASE)

4 - UIS/DIS parada pelo sensor UIS/DIS: (acionamento hidráulico)usa LV-U-D para DIS (unidades de 4 ms)usa LV-D-D para UIS (unidades de 4 ms)

Nota: Parada automática para:• Gamma S/D, Spec-60 e Dynalift com sinal na corrida (entrada

110V)• LSVF-W na RN (entradas codificadas)

2

1 DZ-TYP Codificação de DZ0 - DZ = 1LV1 - DZ = 1LV e 2LV2 - Operação POSY (sem nivelamento e abertura de porta avançada)

na parada: DZ = 1LV e 2LVapós parada: DZ = 1LV ou 2LV

nota : esse parâmetro é ignorado para - CVF ( DZ = P1:6 ) - CARGO 2000 ( DZ = P1:6, LV = P1:11 )

0

2 DZ-DLY Atraso na resposta ao sinal de DZ (correção de nivelamento)0 à 1 s (LV-MOD = 0)

0**

3 LV-U-D Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na subida)0 à 1 s (LV-MOD = 1, 2, 4)

12**

4 LV-D-D Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na descida)0 à 1 s (LV-MOD = 1, 2, 4)

12**

5 T-BASE Base de tempo para IPU-D, IPD-D, 1LS-D e 2LS-D0 = 0,1 s (valor digitado dividido por 10)1 = 0,004 s (valor digitado multiplicado por 0,004)

0

6 IPU-D Atraso na resposta ao sinal de IPU:0 - 25,5 s (T-BASE = 0)0 à 1 s (T-BASE = 1)

0

7 IPD-D Atraso na resposta ao sinal de IPD0 - 25,5 s (T-BASE = 0)0 à 1 s (T-BASE = 1)

0

8 1LS-D Atraso na resposta ao sinal de 1LS0 - 25,5 s (T-BASE = 0)0 à 1 s (T-BASE = 1)

0

9 2LS-D Atraso na resposta ao sinal de 2LS0 - 25,5 s (T-BASE = 0)0 à 1 s (T-BASE = 1)

0



VERSÃO BAF

10 EN-RLV Habilita renivelamento0 - Desabilita1 - Habilita

0

11 RLV-TY Tipo de renivelamento0 - Renivelamento normal1 - Renivelamento com atraso (usando DIS1)

0

12 RL-CNT Número de tentativas de renivelamento0 à 255

3

13 RL-DIS Tempo de renivelamento na subida0 a 25.5 s

255*

14 RL-UIS Tempo de renivelamento na descida0 à 25,5 s0 à 1 s (hidráulico)

255

15 RL-U-D Atraso para operação de renivelamento após sensor DIS sair da alheta0 à 1 s

0**

16 RL-D-D Atraso para operação de renivelamento após sensor UIS sair da alheta0 à 1 s

0**

* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004



VERSÃO BAF

9: CARGO ( M-1-3-1-7 ): Parâmetros de Posição

0 CA-MDO Modo de carga0 = RLEV/RLEV-21 = RLEV-32 = CLASSE - C2

0

LVU-5D Atraso na partida por LV na subida com meia carga0 à 1s

0**

LVD-5D Atraso na partida por LV na descida c/ meia carga0 à 1s

0**

1 BI-T Tempo de entrada do pino (pesagem classe C2)0 à 1s

0**

2 BO-T Tempo de saída do pino (pesagem classe C2)0 à 1s

0**

3 MVU-T Tempo para movimento de subida (somente pesagem classe C2)0 - 1s

0**

4 MVD-T Tempo para movimento de descida (somente pesagem classe C2)0 à 1s

0**

5 PLS4-T Tempo para PLS4 (somente para pesagem classe C2)0 à 1s

0**

** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004



VERSÃO BAF

10: EMERGENCY ( M-1-3-1-8 ): Parâmetros de Emergência

0 ES-TYP Seleciona o tipo de operação de parada de emergência quando a entrada ESfor ativada0 = O carro para enquanto a entrada está ativada

OTIS 2.000: a porta é desenergizadaMCS 220M: a porta que não foi totalmente fechada será reaberta

1 = Carro para e será normalizado se um botão de chamada de carro forpressionadoSe a porta não estiver totalmente fechada será reaberta

2 = Carro para e será normalizado se um botão de chamado de carro forpressionadoA porta será reaberta

3 = A entrada ES será ignorada (para LCB II versão D2/D3)Nota para MCS 220M:Para 1 e 2 a segunda entrada ES é necessária(P7: 9-AES). Isto deve ser ativado setandoMD/AES = 2

0

1 ES-LRCU Define ES com LRCU checado (I/O 934,965,966)0 - 4 = desabilitaOutro valor tempo para auto-teste LRCU

0

2 ES-SLOW habilita SLOW corrida de recuperação após ES0 = nunca (sempre rápido)1 = inicia slow após ES durante desaceleraçãoNota: somente aplicado para OVF10, LSVF-W, OVF20

0

3 EFO-P Posição de resgate para serviço de bombeiro0 à 31 = habilita255 = desabilita

255

4 EFO-NC Posição de operação do serviço de bombeiro0 = EFO-P1 = vai para proxima parada registrada

0

5 EFO-DC Condições da porta após procedimento de resgate0 = Permanece de porta aberta1 à 255 s = Tempo para fechar a porta

0

6 EFO-DO Característica de porta após resgate em operação de bombeiro0 = Abre porta frontal e oposta1 = Abre somente porta frontal2 = Abre somente porta oposta

0

7 EFO-OP Opção de prioridade de EFO0 = Sem prioridade1 = Sem sinal na entrada EFO o módulo EFO será evidenciado ao chegar no

andar de resgate2 = Após EFS não é permitido EFO se as entradas EFO ou AEFO ainda

estiverem ativas3 = Função 1 e 2 juntas

0

8 EFONDG Habilita velocidade de Nudging para operação de bombeiro0 = Porta fecha com velocidade normal1 = Porta fecha com velocidade de Nudging

0



VERSÃO BAF

9 EFO-MP Prioridade para modo EFO1 = prioridade para ISC2 = prioridade para ATT4 = prioridade para EHSNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)

0

10 EFO-MP-T Tempo de prioridade para modo EFO0 - 60 s = maxima duração depois EFO iniciado

0

11 EFO-SD Sinal do dispositivo EFO0 = operação sem zumbido1 = contantemente ligado2 = sempre oscilando3 = constantemente sem EPO, oscilando com EPO

0

12 ASL-P Andar alternativo para resgate em serviço de bombeiros0 à 31 = Habilita255 = Desabilita

255

13 EFS-TY Característica do serviço de bombeiro0 - Carro vai para o andar de resgate e permanece com as portas abertas1 - Carro vai para o andar de resgate e entra automaticamente em ISC2 - Carro vai para o andar de resgate e entra em ISC através da chave ISS3 - EFS padrão ANSI / americano4 - EFS padrão britânico5 - EFS padrão suíço6 - Mesmo que EFS 2 porém entra em ISC através da chave ESK7 - EFS padrão Nova Zelândia8 - EFS 2 ( manual com ESK )9 - EFS padrão Nova Zelândia com DCB10 - generico

0

14 EFS-DO Característica de porta para 2a. fase do serviço de bombeiro (EFS)0 - Abre porta frontal e oposta1 - Abre somente porta frontal2 - Abre somente porta oposta

0

15 EFSINI Iniciação de fase 2 EFS1 - automaticamente2 - quando ISS está operando4 - quando ESK está operando8 - quando CFS está operando16 - quando 1EFS está operandoNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

16 EFSCLD Tipo de fechamento de porta EFS1 - botão de carro2 - botão de fechamento de porta4 - botão sobe-desce8 - botão CS16 - ANSI estilo ISCNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0



VERSÃO BAF

17 EFSOPD Tempo de abertura de porta EFS1 - sempre automático2 - quando DOB constantemente precionado4 - somente no primeira chegadaNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)Nota: Valores válidos são 1,2,4 e 6Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

18 EFS-EX Tipo de saída EFS0 - somente se EFO está1 - se não estiver se movendo e a porta estiver aberta2 - em qualquer parada com porta fechadaNota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

19 EFS-RT Tempo de retorno para EFS [o tempo EFK deve ser baixo para forçar ocarro a voltar para o andar de resgate se a chave EFK (1ª fase) for acionadonovamente enquanto está em EFS (2ª fase)]0 à 39 = Função desabilitada40 à 255 = Tempo

0

20 EFS-RC Tipo de cancelamento EFS1 - EFK fora do intervalo2 - EFK fora, movendo4 - EFK fora, não movendo8 - EFK fora, não movendo, porta fechada16 - EFK fora, não movendo, porta aberta32 - EFS1 foraNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

21 EF-I-INV Inversão de entrada EFO/EFS1 - EFO entrada invertida2 - AEFO entrada invertida4 - EFK entrada invertida8 - ASL entrada invertidaNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

22 EF-I-LT EFO/EFS entrada bloqueada1 - EFO entrada bloqueada2 - AEFO entrada bloqueada4 - EFK entrada bloqueada8 - ASL entrada bloqueadaNota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverácolocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

23 EN-BAK Habilita EEPROM de backup de informações do serviço de bombeiro,evitando que o carro faça uma corrida de correção no caso de queda deenergia, se o carro estiver nivelado0 - Desabilita1 - Habilita

0



VERSÃO BAF

24 HDWPOS Tipo de posição de referência absoluta para reduzir distância da corrida decorreção no caso de queda de energia durante a fase 2 de serviço debombeiro0 - Desabilita1 - Um contato por andar2 - Contatos com codificação binária3 - Sinal nos andares impares

0

25 EPO-P Posição de resgate quando em operação com força de emergência0 à 31 = EPO A/C (posição de resgate)

EPO E (hidráulico: bottom)32 - EPO B/D (próximo andar)

EPO F (hidráulico: próximo andar descida)255 - Desabilita

255

26 EPO-DC Tempo para fechar porta após resgate (EPO)0 - Portas permanecem abertas1 - Tempo para fechar portas

0

27 EPO-DO Características de portas após rsgate em operação com força de emergência0 - Abre portas frontal e oposta1 - Abre somente porta frontal2 - Abre somente porta oposta

0

28 EPO-PR Prioridade da EPO sobre EFO/EFS0 - EPO não tem prioridade1 - EPO tem prioridade

0

29 EQO Característica da operação terremoto0 - De acordo com código da Califórnia1 - De acordo com código da Nova Zelândia

0

30 EPS-TYP Serviço prioritário expresso. Habilita com dois dígitos. Operação EHS/EPSapós chegada do carro no andar solicitado.XX0 - ISC automático por uma corridaXX1 - Retorna a operação normalXX2 - CHCS automático por uma corridaOperação realizada antes do carro ir para o andar solicitado.X0X - Retorno imediato ao andar chamadoX1X - Para no próximo andar abre porta e retorna ao andar chamadoX2X - Atende chamados de cabina existentes e retorna ao andar chamado1XX - Com luz indicadora (EMS-2)

0

31 EHS-T Tempo que o carro permanece em EHS após chegar no andar solicitado eretorna à operação normal0 - Desabilita1 à 255 s - Habilita

0



VERSÃO BAF

11: SECURITY ( M-1-3-1-9 ): Parâmetros de Segurança

0 EN-FPD Habilita portas corta fogo0 - Desabilita1 - Habilita

0

1 EN-IST Parada intermitente0 - Desabilita1 - Parada intermitente na subida3 - Parada intermitente na subida / descida5 - Igual ao 1, porém somente se a entrada ISTS estiver ativada6 - Igual ao 2, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa7 - Igual ao 3, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa

0

2 IST-P Andar de parada intermitente0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

3 EN-CRO Operação com leitor de cartão0 - Desabilita1 - Habilita. As chamadas de carro da terceira máscara de habilitação só

poderão ser introduzidas se o contato leitor de cartão (CRC) estiverativado.

2 - Australiano tipo 13 - Australiano tipo 24 - Leitor multicontato. Entradas CRS tem que estar ativadas para entrar

uma chamada de cabina

0

4 GCBTYP Tipo de controle geral dos botões0 - Desabilita1 - Chamadas de carro são desativadas se a chave GCB estiver ligada2 - Chamadas de carro / andar são desativadas se a chave GCB estiver

ligada

0

5 RIOT-P Andar para estacionar quando ocorre tumulto (Operação RIOT)0 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

6 SACTYP Características do acesso seguro:1 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro3 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro5 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro, cancela somente se

segurança estiver habilitada7 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro, cancela somente se

segurança estiver habilitada255 - SAC Desabilitado

0

7 SAC-D1 Código de acesso seguro digito 10 - Desabilita1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada255 - Desabilita

255


255


255



VERSÃO BAF

12: TEST ( M-1-3-1-10 [ENTER] ): Parâmetros de Teste

0 TPOS-1 Teste de engenharia posição 10 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

1 TPOS-2 Teste de engenharia posição 20 à 31 - Habilita255 - Desabilita

255

2 TDELAY Tempo de permanência nos andares de teste de engenharia0 à 255 s

255

3 NO ADRCHK

Desabilita verificação de segurança: o teste de verificação de segurança noRSL é feito se TCI, 1LS e2LS tem endereços padrões de acordo com a listade 1/ Os.0 - Habilita verificação de segurança1 - Desabilita verificação de segurança

0

4 NO DW CHK Desabilita verificação de DW durante operação normal.0 - DW é checada quando a porta está aberta1 - DW não é checado durante operação normal

0

5 DEBUG Parâmetro de depuração0 à 255 s

0

6 DEBUG 1 Depuração parâmetro 10 à 255 s

0

7 EN-1CL Habilita início 1 CL: posição padrão para válvula motorizada0 - Desabilita1 - Habilita

0

8 EN-EVT Habilita armazenagem de 10 eventos na memória E2PROM0 - Desabilita1 - Habilita

0

9 EN-CRT Permite manusear o contrato para 32 entradas. O padrão da lista de I / Ospara LCB II define somente 16 entradas0 - Desabilita1 - Habilita

0

10 DISP-ALL Display de entradas no M-1-1-2 (System-Status-Imputs)0 - São mostradas entradas usadas pela configuração especifica1 - São mostradas todas as entradas.

0



VERSÃO BAF

13: PARÂMETROS DE I/O ( M-1-3-2 ):

NºI/O SÍMBOLO DESCRIÇÃO I TIPO END BIT0 DOL Limite de abertura de porta 0 E Carro 1 01 DOB Botão de abrir porta 0 E Carro 0 02 EDP Detetor eletrônico 0 E Carro 0 03 DCB Botão de fechar porta 0 E Carro 0 04 ISS Chave de serviço independente 0 E Carro 0 05 LWO Micro de sobrecarga 0 E Cont. 0 06 LNS / DIS1 Micro de carro lotado / DRLV 0 E Cont. 0 07 LWX / ACS Micro de chamadas falsas / Anticreep. 0 E Cont. 1 08 UIS Sensor de renivelamento na descida 0 E Carro 1 09 DIS Sensor de renivelamento na subida 0 E Carro 1 0

10 CTL / PKS Carro p/ andar principal / chave de estacionamento 0 E Andar 0 011 PKS Chave de estacionamento 0 E Andar 0 012 --- --- 0 --- --- 0 013 --- --- 0 --- --- 0 014 --- --- 0 --- --- 0 015 --- --- 0 --- --- 0 016 EFK Chave para serviço de bombeiro 0 E Andar 0 017 NU Força de emergência (EPO) 0 E Cont. 1 018 NUSD-

1/NUSDHabilita operação de resgate (EPO) 0 E/S Cont. 1 0

19 NUG-1/NUG Habilita operação normal (EPO) 0 S/E Cont. 1 020 CUDL Luz de direção de subida no carro 0 S Carro 0 021 CDDL Luz de direção de descida no carro 0 S Carro 0 022 OLS Sinal de sobre carga 0 S Carro 0 023 BUZ Buzzer da cabina 0 S Carro 0 024 FSL Luz para serviço de bombeiro 0 S Carro 0 025 HEL Luz para emergência hospitalar 0 S Carro 0 026 LR Relê de luz e ventilador 0 S Cont. 0 027 NDG Indicador de nudging 0 S Cont. 0 028 --- --- 0 --- --- 0 029 STH Sinal de parada - andar 0 S Andar 0 030 STC Sinal de parada - carro 0 S Carro 0 031 DMD Demanda 0 S Andar 0 032

63

CB/CTTL

CB/CTTL

Botão de chamada - POC frontal 0

0

E/S

E/S

Carro 0

0

0

064

95

UHB/UHTTL

UHB/UHTTL

Chamada de andar, subida - entrada frontal 0

0

E/S

E/S

Andar 0

0

0

096

127

DHB/DHTTL

DHB/DHTTL

Chamada de andar, descida - entrada frontal 0

0

E/S

E/S

Andar 0

0

0

0128

159

UHL

UHL

Lanterna de andar, subida - entrada frontal 0

0

S

S

Andar 0

0

0

0


VERSÃO BAF

160

191

DHL

DHL

Lanterna de andar, descida - entrada frontal 0

0

S

S

Andar 0

0

0

0192

223

EHC/TTL

EHC/TTL

Chamada de emergência hospitalar - entrada frontal 0

0

E/S

E/S

Andar 0

0

0

0224

255

FPD

FPD

Porta corta fogo 0

0

E

E

Andar 1

1

0

0256

287

CPC

CPC

Indicador de posição na cabine (multiluzes) 0

0

S

S

Cont. 0

0

0

0288

319

RCB/RCTTL

RCB/RCTTL

Botão de chamada - POC oposto 0

0

E/S

E/S

Carro 0

0

0

0320

351

RUHB/RUTTL

RUHB/RUTTL

Chamada de andar, subida - entrada oposta 0

0

E/S

E/S

Andar 0

0

0

0352

383

RDHB/RDTTL

RDHB/RDTTL

Chamada de andar, descida - entrada oposta 0

0

S

S

Andar 0

0

0

0384

415

RUHL

RUHL

Lanterna de andar, subida - entrada oposta 0

0

E/S

E/S

Andar 0

0

0

0416

447

RDHL

RDHL

Lanterna de andar, descida - entrada oposta 0

0

S

S

Andar 0

0

0

0448

479

REHC/RETTL

REHC/RETTL

Chamada de emergência hospitalar - entrada oposta 0

0

E/S

E/S

Andar 0

0

0

0480

511

CRS

CRS

Segurança por leitor de cartão - carro 0

0

E

E

Carro 1

1

0

0512

543

SEC

SEC

Segurança por leitor de cartão - andar 0

0

E

E

Andar 0

0

0

0544 RDOL Limite de abertura de porta oposta 0 E Carro 1 0545 RDOB Botão de abrir porta - oposta 0 E Carro 0 0546 REDP Detetor eletrônico - oposto 0 E Carro 0 0547 RDCB Botão de fechar porta - oposta 0 E Carro 0 0548 ATK Chave de serviço de cabineiro 0 E Carro 0 0549 HUDL Luz de direção de subida no andar 0 S Andar 0 0550 HDDL Luz de direção de descida no andar 0 S Andar 0 0551 GCB Controle geral de botão 0 E Andar 0 0552 DDP Sinal de controle de movimento do carro 0 S Cont. 0 0553 PKL Luz de estacionamento 0 S Andar 0 0554 DCP Sinal de carro demorado 0 S Cont. 0 0555 DTP Proteção por tempo de porta 0 S Cont. 0 0556 EPR Sinal de resgate em força de emergência 0 S Cont. 0 0557 00S1B Luz de carro em serviço 0 S Cont. 0 0558 00S1M Luz de carro fora de serviço 0 S Cont. 0 0


VERSÃO BAF

559 00S2B Luz de carro em operação normal 0 S Cont. 0 0560 00S2M Luz de carro fora de operação normal 0 S Cont. 0 0561 ROLS Luz de sobrecarga - oposta 0 S Carro 0 0562 RHEL Luz para emergência hospitalar - oposta 0 S Carro 0 0563 RFSL Luz para serviço de bombeiro - oposta 0 S Carro 0 0564 RCUDL Luz de direção de subida, no carro - oposta 0 S Carro 0 0565 RCDDL Luz de direção de descida, no carro - oposta 0 S Carro 0 0566 RHUDL Luz de direção de subida, no andar - oposta 0 S Carro 0 0567 RHDDL Luz de direção de descida, no andar - oposta 0 S Carro 0 0568 RIOTS Chave de operação de distúrbios 0 E Andar 0 0569 SR1 Gama 160 s velocidade 1 0 S Cont. 0 0570 SR2 Gama 160 s velocidade 2 0 S Cont. 0 0571 SR3 Gama 160 s velocidade 3 0 S Cont. 0 0572 RSTH Sinal de parada, no andar - oposto 0 S Andar 0 0573 RSTC Sinal de parada, no carro - oposto 0 S Carro 0 0574 MDD Detetor de movimento de passageiro 0 E Carro 0 0575 RMDD Detetor de movimento de passageiro - oposto 0 E Carro 0 0576 UP Memória de direção do carro - subida 0 S Cont. 0 0577 DN Memória de direção do carro - descida 0 S Cont. 0 0578 CDLU Lanterna de direção de subida do carro 0 S Carro 0 0579 CDLD Lanterna de direção de descida do carro 0 Carro 0 0580 CDGU Gongo de direção de subida 0 S Carro 0 0581 CDGD Gongo de direção de descida 0 S Carro 0 0582 RCDLU Lanterna de direção de subida do carro - oposta 00 S Carro 0 0583 RCDLD Lanterna de direção de descida do carro - oposta 0 S Carro 0 0584 RCDGU Gongo de direção de subida - oposto 0 S Carro 0 0585 RCDGD Gongo de direção de descida - oposto 0 S Carro 0 0586 ASL Serviço de andar alternativo 0 E Andar 0 0587 FLT Contato de falha no drive 0 E Cont. 0 0588 MTC Contato de temperatura do motor 0 E Cont. 0 0589 OVH Contato de superaquecimento do drive 0 E Cont. 0 0590 ATTU Botão de subida para cabineiro 0 E Carro 0 0591 ATTD Botão de descida para cabineiro 0 E Carro 0 0592 FDLU Luz de demanda de subida 0 S Carro 1 0593 FDLD Luz de demanda de descida 0 S Carro 0 0594 NSB Botão de corrida direta 0 E Carro 0 0595 NSL Luz de corrida direta 0 S Carro 0 0596 INLC Luz de serviço independente - no carro 0 S Carro 0 0597 INLH Luz de serviço independente - no andar 0 S Andar 0 0598 CHCSC Luz de chamada de andar desabilitada - carro 0 S Carro 0 0599 CHCSH Luz de chamada de andar desabilitada - no andar 0 S Andar 0 0600 PFL Luz de falta de força 0 S Carro 0 0601 EPW Sinal de espera para resgate em EPO 0 S Cont. 0 0602 INS Sinal de carro em inspeção 0 S Carro 0 0603 FSR Relê de serviço de bombeiro 0 S Cont. 0 0604 EHS Serviço de emergência hospitalar 0 S Cont. 0 0605 DOS/SGS Sinal de porta aberta/ sapata de segurança 0 E Carro 0 0606 RDOS/RSGS Sinal de porta aberta/ sapata de segurança - oposto 0 E Carro 0 0607 LRD Dispositivo de raios luminosos (foto relê) 0 E Carro 0 0


VERSÃO BAF

608 RLRD Foto relê oposto 0 E Carro 0 0609 XEPR Sinal de não apto para corrida de resgate 0 S Cont. 0 0610 CCOC Corte de chamada de carro - no carro 0 E Carro 1 0611 CCOH Corte de chamada de carro - no andar 0 E Andar 1 0612 HCCO Chave para corte de chamadas de andar 0 E Andar 1 0613 GCCO Corte de chamadas do grupo - andares sel. 0 E Andar 1 0614 CTLC Sinal de CTL - no carro 0 S Carro 0 0615 CTLH Sinal de CTL - no andar 0 S Andar 0 0616 ACSC Chave de proteçâo anti crime - no carro 0 E Carro 0 0617 ACSH Chave de proteçâo anti crime - no andar 0 E Andar 0 0618 CHCC Corte de chamada de andar - no carro 0 E Carro 0 0619 DFD Desabilita porta frontal 0 E Andar 0 0620 DHB Botão de manter porta aberta 0 E Andar 0 0621 DRD Desabilita porta oposta 0 E Andar 0 0622 EFKB Chave de bypass serviço de bombeiro 0 E Andar 0 0623 EQS Chave de operação de terremoto 0 E Andar 0 0624 EFO Operação de emergência para bombeiro 0 E Cont. 1 0625 ESH Manter serviço de emergência (bombeiro) 0 E Carro 0 0626 ESK Chave de serviço de emergência (2ª fase bombeiro) 0 E Carro 0 0627 RB Botão para reset de chamadas 0 E Carro 0 0628 RDHB Botão de manter porta aberta - oposto 0 E Carro 0 0629 AMCLK Entrada para clock AM 0 E Cont. 0 0630 LPT Sinal sonoro ao passar pelos andares 0 S Carro 0 0631 WCOS Chave para op. de paradas contínuas piso a piso 0 E Cont. 0 0632 1MOTIM Sinal de tempo adicional 0 E Cont. 0 0633 ESSR Chave de reset para parada de emergência 0 S Cont. 0 0634 CRV Renivelamento cancelado 0 S Cont. 0 0635 ZR Relê de zona de porta frontal 0 S Cont. 0 0636 RZR Relê de zona de porta oposta 0 S Carro 0 0637 RNDG Relê de nudging - oposto 0 S Carro 0 0638 ISPS Chave de estacionamento p/ serviço independente 0 E Carro 0 0639 CRC Contato para leitor de cartão 0 E Carro 0 0640 SDB Botão de abrir porta especial 0 E Carro 0 0641 RSDB Botão de abrir porta especial - oposto 0 E Carro 0 0642 GRIOT Operação distúrbios - grupo 0 E Andar 0 0643 FPDL Luz de porta corta fogo ativada 0 S Andar 0 0644 AEPS Sinal resposta a serviço de emergência hospitalar 0 S Cont. 0 0645 EQCW Deslocamento do CWT em caso de terremoto 0 E Cont. 0 0646 EQRS Reset para operação terremoto 0 E Cont. 0 0647 SSM1 1 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0648 SSM2 2 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0649 SSM3 3 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0650 SSM4 4 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0651 SSM5 5 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0652 SSM6 6 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0653 SSM7 7 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0654 SSMB Sinal ativador para sintetizador de voz 0 E Carro 0 0655 SSMR Sinal reset para sintetizador de voz 0 S Carro 0 0656 SSMS Sinal de acionamento sintetizador de voz 0 S Carro 0 0


VERSÃO BAF

657 LPTB Botão para sinal sonoro 0 E Carro 0 0658 CTLPC Estacionar em CTL com portas fechadas 0 E Andar 0 0659 CTLPO Estacionar em CTL com portas abertas 0 E Andar 0 0660 ULV Velocidade digitada gama L 0 S Cont. 0 0661 RDZ Zona de porta - oposta 0 E Carro 0 0662 CFSON Chave para EFO - no carro 0 E Carro 0 0663 CFSST Chave para acionar EFO - no carro 0 E Carro 0 0664 LHL Não usado nesta versão 0 S --- 0 0665 BOS Leitor de cartão especial 0 E Carro 0 0666 SHAC Chave para operação shabat 0 E Andar 0 0667 SHAT Temporizador para operação shabat 0 E Cont. 0 0668 SHLC Luz no carro para operação shabat 0 S Cont. 0 0669 NDGL Luz indicardor de nudging 0 S Carro 0 0670 SSMRL Relê de audio para sintetizador de voz 0 S Carro 0 0671 CBT Botão socorro para carro 0 S Carro 0 0672 HCLR Relê para luz de chamada para deficientes 0 S Carro 0 0673 BUT Botão de sinal para REM 0 S Cont. 0 0674 DO Sinal de abertura de porta para REM 0 S Cont. 0 0675 CPR Reconhecimento de estacionamento do carro - REM 0 S Cont. 0 0676 NORM Sinal de operação normal para REM 0 S Cont. 0 0677 LDO Abertura de porta limitada 0 S Carro 0 0678 RLDO Abertura de porta limitada - oposta 0 S Carro 0 0679 8LS2 Chave limite 8LS2 para hidráulico 0 E Andar 0 0680 LDT_5 50% da carga total 0 E Cont. 0 0681 C2_1IN Posição de entrada pino 1 0 E Carro 0 0682 C2_2IN Posição de entrada pino 2 0 E Carro 0 0683 C2_1OUT Posição de saída pino 1 0 E Carro 0 0684 C2_2OUT Posição de saída pino 2 0 E Carro 0 0685 C2_DO1IN Movimento de entrada do pino 1 0 S Carro 0 0686 C2_DO2IN Movimento de entrada do pino 2 0 S Carro 0 0687 C2_DO1OUT Movimento de saída do pino 1 0 S Carro 0 0688 C2_DO2OUT Movimento de saída do pino 2 0 S Carro 0 0689 UO_IN Botão de inspeção para subir 0 E Carro 0 0690 DN_IN Botão de inspeção para descer 0 E Carro 0 0691 TCI Chave de inspeção no topo do carro 1 E Andar 0 0692 1LS Chave limite 1LS 1 E Andar 0 0693 2LS Chave limite 2LS 1 E Carro 0 0694 DCL Limite de fechamento de porta frontal 0 E Carro 0 0695 RDCL Limite de fechamento de porta oposta 0 E Carro 0 0696 DO-BEL Sinal sonoro para abertura de porta 0 S Cont. 0 0697 --- --- 0 E Carro 0 0698 IPU Impulso de subida 0 E Carro 0 0699 IPD Impulso de descida 0 E Carro 0 0700 SLU Corrida curta para subir 0 E Carro 0 0701 SLD Corrida curta para descer 0 E Cont. 0 0702 OFF Entrada desativada 0 E Cont. 0 0703 ON Entrada ativada 0 E Cont. 1 0704 C-CHK Sinal para circuito de verificação 0 E Carro 0 0705 TDOB Botão de abrir porta frontal - topo carro 0 E Carro 0 0


VERSÃO BAF

706 TDCB Botão de fechar porta frontal - topo carro 0 E Carro 0 0707 RTDOB Botão de abrir porta oposta - topo carro 0 E Carro 0 0708 RTDCB Botão de fechar porta oposta - topo carro 0 E Carro 0 0709 EML Luz para mensagem de evacuação 0 S Carro 0 0710 REML Luz para mensagem de evacuação - oposta 0 S Cont. 0 0711 MF Andar principal para REM 0 S Cont. 0 0712 LND Andar para REM 0 S Cont. 0 0713 OOS Fora de serviço para REM 0 S Carro 0 0714 RISS Chave de serviço independente - oposta 0 E Carro 0 0715 RGCB Controle geral botões - oposto 0 E Andar 0 0716 EFL Luz para serviço de emergência, bombeiros 0 S Andar 0 0717 GOOL Luz de fora de serviço - grupo 0 S Andar 0 0718 DHDI Ind. de direção de descida no andar 0 S Andar 0 0719 UHDI Ind. de direção de subida no andar 0 S Carro 0 0720 FR Relê de operação de bombeiros 0 S Carro 0 0721 LNS-M Sinal de corrida direta na casa de máquinas 0 E Carro 0 0722 LWO-M Sinal de sobre carga na casa de máquinas 0 E --- 0 0723 --- --- 0 E --- 0 0724 --- --- 0 E --- 0 0725 --- --- 0 E --- 0 0726 --- --- 0 S --- 0 0727 --- --- 0 S --- 0 0728 --- --- 0 S Andar 0 0729 ITLH Luz para tráfego de chegada - andar 0 S Andar 0 0730 OTLH Luz para tráfego de saída - andar 0 S Andar 0 0731 ITLC Luz para tráfego de chegada - carro 0 S Andar 0 0732 OTLC Luz para tráfego de saída - carro 0 S Andar 0 0733 DPC Clock para pico de descida 0 E Andar 0 0734 UPC Clock para pico de subida 0 E Andar 0 0735 DUPC Clock para pico de subida duplo 0 E Andar 0 0736 DUPC Luz para pico de subida duplo 0 S Andar 0 0737 OOL Luz para carro fora de serviço 0 S Andar 0 0738 EQL Luz para operação de terremoto 0 S Carro 0 0739 ERL Luz de corrida expressa 0 S Carro 0 0740 FDL Luz de demanda 0 S Carro 0 0741 NSLH Luz para corrida direta - andar 0 S Andar 0 0742 ARL Luz para corrida automática 0 S Andar 0 0743 IL Aviso de em uso (para SAPB) 0 S Grupo 0 0744 SROS Chave para carreira de botão de andar separada 0 E Andar 0 0745 ISTS Chave de parada intermitente 0 E Grupo 0 0746 HCOC Operação de corte de chamada de andar 0 E Carro 1 0747 DHBL Luz para botão de manter porta frontal aberta 0 S Carro 0 0748 RDHBL Luz para botão de manter porta oposta aberta 0 S Carro 0 0749 CHMI Início de som 0 S Carro 0 0750 CHMU Sinal sonoro direção de subida 0 S Carro 0 0751 SHBUZ Buzzer de operação de porta para operação shabat 0 S Carro 0 0752 SHLH Luz para operação shabat - andar 0 S Andar 0 0753 PCLK1 Sinal para estacionamento prioridade 1 0 E Grupo 0 0754 PCLK2 Sinal para estacionamento prioridade 2 0 E Grupo 0 0


VERSÃO BAF

755 PCLK3 Sinal para estacionamento prioridade 3 0 E Grupo 0 0756 PCLK4 Sinal para estacionamento prioridade 4 0 E Grupo 0 0757 PCLK5 Sinal para estacionamento prioridade 5 0 E Grupo 0 0758 PCLK6 Sinal para estacionamento prioridade 6 0 E Grupo 0 0759 PCLK7 Sinal para estacionamento prioridade 7 0 E Grupo 0 0760 PCLK8 Sinal para estacionamento prioridade 8 0 E Grupo 0 0761 CSA1 1º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0762 CSA2 2º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0763 CSA3 3º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0764 CSA4 4º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0765 CSA5 5º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0766 CSA6 6º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0767 CSAC Chave para cancelar acesso seguro 0 E Carro 0 0768 CSAK Chave para acionar acesso seguro 0 E Carro 0 0769 CSAL Luz de andar com acesso seguro 0 S Carro 0 0770 GSAK Chave para acesso seguro, grupo 0 E Carro 0 0771 GSAL Luz para acesso seguro, grupo 0 S Carro 0 0772 AEFO EFO alternativo 0 E Andar 1 0773 ASLDOB DOB para serviço de andar alternativo 0 E Carro 0 0774 EFODOB DOB para operação de bombeiro 0 E Carro 0 0775 XEFO EFO sobrepõe (outras operações) 0 E Cont. 1 0776 APC0 Contato 0 de posição absoluta 0 E Andar 0 0777 APC1 Contato 1 de posição absoluta 0 E Andar 0 0778 APC2 Contato 2 de posição absoluta 0 E Andar 0 0779 APC3 Contato 3 de posição absoluta 0 E Andar 0 0780 APC4 Contato 4 de posição absoluta 0 E Andar 0 0781 APC5 Contato 5 de posição absoluta 0 E Andar 0 0782 APC6 Contato 6 de posição absoluta 0 E Andar 0 0783 TCIB Botão de inspeção no topo do carro (MCS 220M) 0 E --- 0 0784 PDS Chave para porta bi parte (MCS 220M) 0 E --- 0 0785 CMR Relê para rampa magnética (CAM) (MCS 220M) 0 S --- 0 0786 DCDS Chave para desabilitar porta e chamada 0 E --- 0 0787 DCM Gerenciamento no fechamento de porta - frontal 0 S --- 0 0788 RDCM Gerenciamento no fechamento de porta - opostal 0 S --- 0 0789 STOP Sinal de parada 0 S --- 0 0790 OLDL Luz de sobre carga 0 S --- 0 0791 NDG-M Sinal de nudging na casa de máquina - frontal 0 S --- 0 0792 RNDG-M Sinal de nudging na casa de máquina - frontal 0 S --- 0 0793 LEV Sinal de nível para REM 0 E --- 0 0794

813

---

---

Reserva 0

0

-

-

--- 0

0

0

0814

845

UHDL

UHDL

Lanterna de direção de subida no andar 0

0

S

S

Andar 0

0

0

0846

877

CRS

CRS

Lanterna de direção de descida no andar 0

0

S

S

Andar 1

1

0

0


VERSÃO BAF

878

909

OOL

OOL

Luz de carro fora de serviço 0

0

S

S

Andar 0

0

0

0910

941

DOC 0

DOC 31

Contato de abertura de porta 0

0

E

E

Andar 0

0

0

0942 BCP1 Posição de código binário S -943 BCP2 Posição de código binário S -944 BCP4 Posição de código binário S -945 BCP8 Posição de código binário S -946 BCP16 Posição de código binário S -947 CPMT Mensagem de carro em posição de partida S -948 DCMT Mensagem de inicio fechamento de porta S -949 DOMT Mensagem de inicio abertura de porta S -950 EMMT Mensagem inicio de emergência S -951 OLMT Mensagem de inicio de sobrecarga S -952 DDMT Mensagem de inicio direção descida S -953 UDMT Mensagem de inicio direção subida S -954 DNMT Mensagem que a porta está sendo forçada S -955 1EFS 1° carro com serviço contra fogo E Carro956 2EFS 2° carro com serviço contra fogo E Carro957 EFOL Luz de emergência contra fogo operando S -958 CRFL Carro retornando para o piso indicado S -959 EFLM Luz de emergência contra fogo na casa de máquinas S Cont960 EFLTC Luz de emergência contra fogo no topo do carro S Carro961 CSABUZ Aviso de acesso seguro ao carro S Carro962 AT20NDG Forçando porta S Carro963 AT20RNDG Forçando porta oposta S Carro964 LRTS(OKR) Inicio de teste de luz S Carro965 LRCR Checagem do relê de luz E Carro966 RLRCR Checagem do relê de luz oposta E Carro967 LBG --- E Carro968 RLBG --- E Carro969 ESBUZ Aviso de parada de emergência S Carro


VERSÃO BAF

14: APÊNDICE:

1. MÓDULOS OPERACIONAIS

Simbolo Descrição

ACP Proteção anti-crimeANS Proteção contra chamadas falsasARD Dispositivo de retorno automáticoATT Serviço de cabineiro

CHC Chamadas de andar desabilitadasCOR Corrida de correçãoCTL Carro para andar principal

DAR Falha de acionamento/ freioDBF Falha de acionamento/ freio com retorno automáticoDCP Proteção de carro demoradoDCS Sequência de verificação de portaDHB Botão de manter porta abertaDTC Proteção do operador de porta no fechamentoDTO Proteção do operador de porta na abertura

EFO Operação de emergência para bombeiro (fase I)EFS Serviço de emergência para bombeiro (fase II)EHS Serviço de emergência hospitalarEPC Espera para corrida de correção com força de emergênciaEPR Corrida de resgate com força de emergênciaEPW Esperando em força de emergência para normalizaçãoEQO Operação terremotoESB Botão de parada de emergência resp. falha no relê J

GCB Controle geral de botões

IDL OciosoINI InicializaçãoINS InspeçãoISC Serviço independente

LNS Ultrapassagem com carro lotado

MIT Tráfego de entrada

NAV Não avaliadoNOR Normal

OLD Sobre carga

PKS Chave de estacionamentoPRK Estacionamento

ROT Operação tumulto

SHO Operação shabat


VERSÃO BAF

UFS Limite final superior ativada (hidráulico 8LS2)

WCO Operação para perda da chamada externa

2. ESTADOS DE MOVIMENTO

Símbolo Descrição

BR Falha na corrente do freio

CR Corrida de correçãoC2 Carga classe C2 (não usado)

DP Tempo de DDP

EF Alta velocidade em emergênciaES Desaceleração de emergência (slow down)EW Esperando em emergência

FR Alta velocidade

ID OciosoIN Corrida de inspeção

JR Falha relê J (3 fase)

NR Não pronto

RL RenivelamentoRR Corrida reduzidaRS Corrida de resgate

SD Redução de velocidade para LSVF-WSR Baixa velocidadeST Parado

WT Espera para LSVF-W

8L Limite 8LS2 ativado

15: REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICAS

Field Component Manuel - Engineering Center Berlin (Software version : GAA 30082 BAA - GAA 30082 BAF)

Documents

LCB II