Legislação Moçambicana de Transporte

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É fácil ver pela cidade, pequenos camiões cheios de pessoas que necessitam de transportes parachegarem a seus locais de trabalho ou para simplesmente se locomoverem de um local para o outro pela faltados serviços de necessitam próximos das suas residências. O assustador é a falta de segurança na qual essaspessoas fazem suas viagens, pois para além da maioria dos carros serem extremamente antigos, quase todas(se não todas) as pessoas viajam em pé.Um dos factores contribuintes para esta situação é o desequilíbrio na procura e oferta de serviçospúblicos essenciais que, normalmente se localizam no centro das cidades o que determina a debandada dosbairros pela manhã e a romaria no final do dia.

Falando no aspecto de educação: “enquanto tivermos as

principais escolas secundárias e as universidades no centro da cidade de Maputo, as pessoas de Nkobe,Singatela, Magoanine, Zimpeto, Matendene, Malhazine, terão a necessidade de ir a procura desses sevirços

onde eles existem.”

Perante esta problemática, o Governo adquiriu mais de 500 autocarros, que se juntam àsautomotoras, barcos, comboio de passageiros entre outros. Porém, ao meu ver, esta problemática não seráresolvida com o multiplicar de alternativas em termos de meios de transporte algumas das quais tem semostrado, de certa forma, inadequadas ou pouco exploradas pelo público para quem foram concebidas ( ocaso dos barcos da travessia Maputo- Matola- Rio).Outro artigo desde capítulo em que as exigências não são observadas é o número 19

: “É vedado oencurtamento ou alteração de rota ou percurso da carreira.”

Se o mesmo for efectuado é punido até3.000,00 Mt, agravado com a apreensão da licença e da carta de condução em casos de reincidência.Todavia, neste momento, as multas aqui emanadas não estão operacionais por parte das entidadesfiscalizadores, nomeadamente, a polícia de trânsito, o Instituto Nacional de Viação e as instituiçõeslicenciadoras.

Fig. 7 -

Transporte de passageiros em veículos de carga

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O encurtamento de rotas consiste no desvio e interrupção deliberada e voluntária do trajecto ou rotanormal de transporte pelos seus praticantes.Na cidade de Maputo, esta prática já vem ocorrendo a bastante tempo, tendo implicação directa para

o “

bolso

”

dos utentes, onde o preço final da sua viagem acaba dobrando.Perante esta problemática, o Governo pretende introduzir um sistema de concessão de rotas, queneste momento o MTC está a levar a cabo.

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Conclusões

Após a elaboração do trabalho, pude concluir que:

O regulamento de transportes em automóveis, aprovado pelo conselho de ministros pelo decreto11/2009 de 29 de Maio, ainda não esta a funcionar, ou seja, grande parte das exigências nelasimpostas ainda não são observadas.

O país aprova leis sem condições de implementação, consequentemente, as próprias instituiçõesreguladoras não são cumpridoras das leis

Os utentes de transportes, não são conhecedores dos seus direitos e obrigações, consequentementenão são conscientes, interventivos, participativos e proactivos perante a situação da falta decumprimento das leis, por parte dos transportadores.

Fig. 8 -

Encurtamento das rotas

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Recomendações

As acções introduzidas tendentes ao aumento do número de autocarros, a organização dostransportadores e a assimilação das regras do transporte devem ser acompanhadas da gradual oferta dosserviços que determinam a grande demanda aos centros urbanos, de forma a diminuir o fluxo do público aessas unidades e consequentemente, a pressão sobre o sistema de transportes;Para tornar a questão dos transportes eficaz, pode-se fornecer mais e melhores serviços públicos nessaslocalidades em que a maioria da população aflui diariamente aos centros urbanos e não enfocar unicamenteao aumento do número de autocarros.No aspecto encurtamento de rotas, deve-se introduzir um sistema de concessão de rotas de forma aacabar com esta problemática.

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Bibliografia

USAID (2008), Proposta de Política dos Transportes Urbanos para Moçambique;

USAID (2006), Política dos Transportes Urbanos para o Grande Maputo

–

Sumário Executivo;

Matosse, S. E. (2010), A Rentabilidade dos Operadores do Transporte Semicolectivo de Passageirose a Concessão das Rotas no Município de Maputo. Universidade Eduardo Mondlane, Faculdade deEconomia, Moçambique.

Regulamento de Transporte em Automóveis ( Decreto nº 11/2009 de 29 de Maio)

http://ideiassubversivas.blogspot.com/2010/03/como-resolver-os-problemas-de.html

http://www.opais.co.mz/index.php/sociedade/45-sociedade/4860-regulamento-de-transportes-em-automoveis-arrumado-na-gaveta.html