Leonardo Soares, M.Sc. APRESENTAÇÃO USP · século XXI. Leonardo Soares, M.Sc. ... Medição da força de governo Fs ... Apresentação do PowerPoint Author:

Leonardo Soares, M.Sc.CLC Plínio CalenzoAPRESENTAÇÃO USP – 07.11.2017


NAVIOS• Todo navio tem a finalidade de transportar

carga em meios aquáticos.

• Navios Tanques

• Navios Graneleiros

• Navios de Carga Geral

Quanto mais carga o Navio transportar mais

efetivo ele passa a ser.


REBOCADORES

O Rebocador também é uma embarcação, mas a

carga do Rebocador é a sua máquina !


O Rebocador proporciona ao Navio a capacidade de

manobra que o torna mais seguro e eficiente


Mapa Mundi século XVIII


Mapa Mundi século XXI

Porto de Santos -

século XIX


Porto de

Santos -

século XXI


Navio final século XIX...

Diferença em 150 anos


Porto de Santos -

século XIXLeonardo Soares, M.Sc.CLC Plínio CalenzoAPRESENTAÇÃO USP – 07.11.2017

Porto de

Santos -

século XXI


Efeitos inerentes a manobra do navio em áreas portuárias

Efeito Squat : Afundamento do navio quando navegando em águas rasas, que é proporcional a velocidade do navio

(elevada ao quadrado) e reduz a Folga Abaixo da Quilha (FAQ).

O principal componente do Efeito Squat é a velocidade do navio.

Logo, se o navegar em um canal de acesso com uma velocidade menor, terá menor

afundamento, aumentando a folga abaixo da quilha.

Efeito Squat


Efeito de aumento do Diâmetro de giro.


O rebocador é a principal ferramenta para mitigar e às vezes até eliminar as restrições

portuárias(CLC Plínio R. Calenzo)

Distorção do mercado brasileiro


Por que os

rebocadores no

Brasil, por vezes,

causam

restrições ao

invés de mitigar

as restrições nos

portos

brasileiros?



Rebocador: revolução silenciosa


Propulsão Propulsão a Propulsão

Humana Vapor Diesel

Rebocador: revolução silenciosa

Multimotores

Propulsão

Azimutal



Escort tugs : revolução silenciosa


O Escort Tug

foi a

resposta da

rebocagem

para

ocrescimento

do tamanho

dos navios

Aplicações básicas

Rebocadores

Azimutais 01 – Redução de

velocidade

02 – Controle do

aproamento e curso do

navio em qualquer

velocidade;

03 – Acompanhamento e

intervenção no navio

quando não há

possibilidade de redução

de velocidade


Aplicações básicas

Escort Tugs

01 – Auxilio na parada do

navio e em governo a

baixa velocidade

02 – Auxílio no giro do

navio quando com baixo

seguimento

03 – Empurrar e puxar o

navio para o cais

Azimutais

Navio parado ou com

pouco seguimento

(gavetas)


Escort Tugs

Singraduras em locais

restritos ou de impacto

ambiental

Velocidade é a diferença...






A metodologia de identificação de um

rebocador

Rebocadores Portuários eram

reconhecidos por tipo de

propulsão e tração estática

Azimutal ou Convencional

Valor numérico da tração estática


A metodologia de identificação

de um rebocador

Escort Tugs

Os rebocadores passam a ser

conhecidos em quatro variáveis

01 – Tração estática

02 – Tipo de propulsão

03 – Ângulo máximo de atuação

04 – Velocidade máxima de atuação

Os rebocadores passam a fazer o

Teste é de Tração Dinâmica Leonardo Soares, M.Sc.CLC Plínio CalenzoAPRESENTAÇÃO USP – 07.11.2017

Descrição do Teste de Tração Dinâmica com

Rebocador Escort

Medição da força de governo Fs

O rebocador escort irá conectar seu cabo de reboque na popa da embarcação assistida e a seguirá com o cabo solecado, ambas embarcações navegando com a mesma velocidade. O rebocador então se posiciona em um pré-fixado ângulo de ataque relativo ao fluxo de água, gerando uma força hidrodinâmica (sustentação e arrasto) na carena do rebocador que é utilizado para governar o navio assistido e, deverá ser registrada a tração resultante no cabo de reboque Fw. Estas leituras, combinadas com as respectivas combinações de ângulos θ-β, devem ser utilizadas para estabelecer Fs.

Teste de manobra (medição de t)

O rebocador escort mudará de uma posição de governo de no mínimo 30º de um bordo da embarcação assistida para a posição espelhada no bordo oposto, ficando assim, ângulo θ de 60º, e t será o tempo necessário.


Descrição do Teste de Tração Dinâmica com

Rebocador Escort


Rebocadores Escort Tugs Uso em águas desabrigadas e canais restritos

Forças hidrodinâmicas no casco do rebocador podem ser 3 vezes superiores a tração estática do próprio rebocador

ASD Escort tug Rastar 3200ASD Escort tug Rastar 3400


Quando não é possível diminuir a

velocidade

MSC1.101 / T3 (2003)

Somente Escort podem

prestar assistência

(forças de governo e

frenagem) ao navio em

velocidades acima de 5

nós.

Tração dinâmica pode ser 3 vezes

superior a tração estática

Guinchos devem ser Render Recovery



Cabos de reboque


A cada dia que se passa a atuação navio e

rebocador deve ser arquitetada com maestria

pelas tripulações e pelo prático da manobra


O rebocador é a principal ferramenta para

mitigar e às vezes até eliminar as restrições

portuárias(CLC Plínio R. Calenzo)

Autor: Leonardo Soares, M.Sc.

Revisor : CLC Plínio Calenzo

Obrigado!BOA MANOBRA

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