LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES

LOG MANUTENÇÃO DE

AERONAVES

Aprovado:_______________________________

Guilherme Eckert de Oliveira Gestor Responsável

Aprovado: _______________________________

LizandroChrestani Responsável Técnico

ANEXO II – MANUAL DO PROGRAMA DE TREINAMENTO

LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES

EMPRESA DE MANUTENÇÃO

COM No _________/ANAC

CATEGORIA MOTOR - CLASSE “1”

Rua Mathias Grani, s/n, Cará-cará Aeroporto Santana, Ponta Grossa - PR CEP: 84.045-981 - Caixa Postal n° 2381 Tel.: 55 (42) 3223-9208

REVISÃO ORIGINAL

LOG – Manutenção de Aeronaves

COM 0000-00 /ANAC

MANUAL DO PROGRAMA DE TREINAMENTO Revisão Original

Aprovado:_______________________________

Guilherme Eckert de Oliveira Gestor Responsável

Aprovado: _______________________________

LizandroChrestani Responsável Técnico

ÍNDICE

Página I. INTRODUÇÃO 1 II. CONTROLE DO MANUAL / POLÍTICA DE REVISÃO/

TERMO DE APROVAÇÃO 2-3

III. REGISTRO DE REVISÕES 4 IV. LISTA DE PÁGINAS EM VIGOR 5

1. Objetivo 6 2. Responsabilidade 6

3. Abrangência 6

3.1 Conhecimentos Gerais 6

3.2 Equipamentos – Conhecimentos Específicos 6

3.3 Publico Alvo 7

4. Introdução 7 4.1. Objetivo do Treinamento 7

4.2. Facilidades 7

4.3. Auxílios a Instrução 7

4.4. Instrutores 8

4.5. Avaliação de Eficácia 8

4.6. Treinamento Corretivo 8

4.7. Técnicas Didáticas 8-9

4.8. Fontes de Treinamento 9

4.9. Registros de Treinamentos de Funcionários 9

4.10. Sistema de Avaliação 10

4.11. Aplicabilidade 10

4.12. Avaliação de Necessidades 10

5. Introdução aos Treinamentos 11 5.1. Treinamento Teórico 11

5.2. Treinamento Prático 11

5.3. Aulas Teóricas e Práticas 11

5.4. Cronograma 12-13

ANEXO 01 - Formulário de Registro de Treinamento 14


COM 0000-00 /ANAC


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Guilherme Eckert de Oliveira

Gestor Responsável

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LizandroChrestani

Responsável Técnico

1

I. Introdução

Este programa de treinamento contém as políticas e procedimentos que a LOG

MANUTENÇÃO DE AERONAVES utiliza para determinar os requisitos de

treinamento e desenvolver seu programa de treinamento de acordo com os

Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica, Regulamentos Brasileiros de

Aviação Civil, Instruções Suplementares e Instruções de Aviação Civil aplicável e em

vigor, com base nos princípios e políticas do Sistema de Qualidade da Empresa, e

descreve as políticas e procedimentos que a empresa utilizará modo a cumprir as

exigências e requerimentos de um programa de treinamento.

A LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES é responsável por assegurar que

cada funcionário que executa a manutenção seja capaz de executar as tarefas a ele

endereçadas. Este plano identifica os procedimentos para a organização identificar as

necessidades de treinamento de um funcionário de uma forma sistemática, desenvolver

um treinamento e identificar se está apropriado, selecionar os métodos de treinamento, e

sobre os registros de treinamento executados. O RT é o responsável primário em alterar,

atualizar e definir o programa de treinamento, flexibilizando o mesmo de acordo com as

necessidades da empresa ou dependendo do volume de serviços existentes.

Este manual será parte integrante do Manual da Organização de Manutenção,

porém sofrerá revisões independentes, conforme o sistema de qualidade da empresa for

aprimorado.


COM 0000-00 /ANAC


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Gestor Responsável

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LizandroChrestani


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II. CONTROLE DO MANUAL

Cada cópia deste manual possui, em sua página de rosto, um número de controle e

o nome de seu detentor. Uma lista contendo o número de cada manual, sua localização

ou detentor e seu “status” de revisão será mantida na Biblioteca Técnica.

Serão emitidos (03) três manuais, sendo uma cópia para a ANAC, uma para o

Controle Técnico de Manutenção e outra para os demais funcionários da oficina. Seu

controle ficará a cargo do pessoal do controle técnico sob a responsabilidade do

Responsável Técnico.

Política de Revisões

A LOG Manutenção de Aeronaves alterará o conteúdo deste sempre que

necessário, a fim de adequá-lo aos seus procedimentos e à legislação vigente, desde que

a seguinte condição seja atendida, a qual se compromete a seguir sob pena de arcar com

as sanções e penalidades previstas na legislação:

As alterações do Programa de Treinamento e conseqüente análise e aprovação

pelo órgão regulador seguirão o requerido pela legislação de aviação civil e a

Instrução Suplementar IS 145-010A publicada pela ANAC;

O Gestor Responsável, juntamente com o Responsável Técnico, deverão obter a

forma final de revisões consideradas necessárias, assim como aprovar cada página do

manual e das revisões do mesmo. Somente após aprovação da ANAC serão

confeccionadas cópias suficientes para distribuição a cada detentor (cópia física ou

eletrônica), e a Lista de Páginas Efetivas será emitida com cada revisão de modo que

cada manual possa ser verificado quanto à manutenção de sua atualização. As páginas

que sofrerem revisão receberão no cabeçalho o número e data de sua revisão.

NÚMERO

DA CÓPIA DETENTOR LOCAL FORMATO DO ARQUIVO

01 LOG CTM IMPRESSO/ ELETRÔNICO

02 ANAC ANAC IMPRESSO/ ELETRÔNICO

03 LOG BIBLIOTECA ELETRÔNICO


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Gestor Responsável

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LizandroChrestani


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TERMO DE APROVAÇÃO

Aprovo a Revisão Original do Manual do Programa de Treinamento, desenvolvido e

revisado pelo Corpo Técnico e Gerencial da LOG MANUTENÇÃO DE

AERONAVES.

O mesmo possui validade indeterminada a partir de sua aprovação pela ANAC e após a

incorporação de eventuais modificações requeridas.

As alterações deste Manual e conseqüente análise e aprovação pelo órgão regulador

seguirão o requerido pela legislação de aviação civil e a Instrução Suplementar IS 145-

010A publicada pela ANAC.

Ponta Grossa, 05 de outubro de 2015.

Aprovado: ________________________________


Gestor Responsável


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Gestor Responsável

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LizandroChrestani


4

III. REGISTRO DE REVISÕES

Este registro deverá ser mantido no manual. Ao receber as revisões, substitua as

páginas revisadas no manual e anote o número da mesma, a data da revisão, a data de

inserção e o nome da pessoa que incorporou a revisão no Formulário de Recebimento

de Revisão dos Manuais, FORMULÁRIO 02 do MCQ, o qual deve ser assinado e

arquivado na Biblioteca Técnica.

Os trechos revisados serão marcados com uma barra de revisão lateral, conforme

demonstrado abaixo.

Exemplo:

”Trecho Modificado”.

Revisão n° Data da Revisão Data da Inserção Responsável

Original 05/10/2015 05/10/2015 Lizandro Chrestani


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Gestor Responsável

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LizandroChrestani


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IV. LISTA DE PÁGINAS EM VIGOR

Revisão Original

Página Revisão Data Página Revisão Data

1 Rev. Original 05/10/15















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Gestor Responsável

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LizandroChrestani


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1. OBJETIVO

A LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES elaborou este programa de

treinamento com o objetivo de padronizar os procedimentos, visando à obtenção e/ou a

manutenção dos conhecimentos técnicos dos Mecânicos de Manutenção Aeronáutica,

que fazem parte do efetivo da Empresa.

Este objetivo será atingido através de treinamentos iniciais e recorrentes

ministrados pelos fabricantes, pelos Inspetores de manutenção, pelos componentes da

ANAC ou pessoas detentoras dos conhecimentos necessários a fim de atingir os padrões

doutrinários estabelecidos pela aviação, de forma a garantir a qualidade dos serviços

prestados e prioritariamente a segurança de vôo.

2. RESPONSABILIDADES

Todos os treinamentos serão conduzidos por pessoal técnico habilitado. O

Responsável pelo cumprimento deste programa será o Responsável Técnico, bem como

pela supervisão da instrução teórica e prática em todos os seus aspectos.

3. ABRANGÊNCIA

3.1 Conhecimentos Gerais

- Controle e manuseio do MOM;

- Controle de qualidade na oficina de manutenção;

- Familiarização de motores, sistemas e equipamentos;

- Regulamentação da Aviação Civil Brasileira (RBAC, RBHA, IAC, IS, etc);

- Manuseio e interpretação de Manuais de Manutenção e Catálogo de Peças;

- Interpretação e aplicabilidade de Diretrizes de Aeronavegabilidade, Boletins de

Serviço, Cartas de Serviço, etc;

- Controle de rastreabilidade de partes e identificação de peças falsificadas

(BogusParts);

- Práticas e procedimentos padronizados de manutenção;

- Uso de formulários padronizados e de manutenção (Formulário SEGVÔO 003,

SEGVÔO 001, etc.);

- Programa de prevenção de acidentes aeronáuticos (ênfase em F.O.D. e controle e

manuseio de ferramentas);

- Manuseio de equipamentos de solo;

- Fatores Humanos.

3.2 Equipamentos - Conhecimentos Específicos

Os treinamentos e instruções serão voltados especificamente para os modelos de

motores constantes nas Especificações Operativas ao COM da Empresa.


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Gestor Responsável

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LizandroChrestani


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3.3 Público Alvo

Será o pessoal do Registro Técnico de Manutenção, Inspetores, Mecânicos,

Auxiliares e outros funcionários da Empresa, que venham a se envolver direta ou

indiretamente na área de manutenção, a critério do Responsável Técnico.

4 INTRODUÇÃO

4.1 Objetivo do Treinamento

Após a conclusão do treinamento, o pessoal deverá ser capaz de demonstrar os

conhecimentos adquiridos sobre: controle de qualidade na oficina de manutenção,

motores e suas partes, manuseio e interpretação de manuais, DA’s/AD’s, Boletins,

BogusParts, formulários padronizados, prevenção de acidentes, recebimento e controle

de partes, manuseio de equipamentos no solo, fatores humanos e sobre o MOM da

empresa.

O propósito fundamental deste programa de treinamento é capacitar todo o

pessoal envolvido na manutenção e prepará-los para que exerçam suas funções

conforme a legislação em vigor, mantendo e preservando a segurança de vôo.

Um treinamento inicial é destinado a novos funcionários ou a novos produtos

incluídos na EO e será efetuado (quando for o caso) no fabricante do produto ou na

própria empresa, ministrado por instrutores próprios ou por instrutor de empresas

subcontratados. Os funcionários recém-admitidos que já possuírem curso do

equipamento com o qual irão trabalhar, ou similares, poderão ser dispensados deste

módulo, a critério do RT, desde que comprovem larga experiência.

Os treinamentos recorrentes serão ministrados sempre quando houver uma nova

revisão do MOM da empresa, quando sofrer alguma alteração significativa, ou quando

forem constatadas revisões importantes nos Manuais de Manutenção dos produtos

constantes da EO ou conforme resultado da avaliação de necessidades segundo seção

4.12 deste manual. Este curso também será ministrado quando houver novas

atualizações significativas na Legislação Aeronáutica da ANAC, cujos temas serão

explanados pelo RT a todo o pessoal de Inspeção de forma a garantir o perfeito

atendimento aos requisitos das regulamentações aplicáveis.

4.2 Facilidades

O treinamento será conduzido nas instalações da própria Empresa, com recursos

apropriados através de projetores de slides, filmes e respectivo material didático, como

apostilas, manuais e legislação pertinente em vigor.

4.3 Auxílios à instrução

Serão empregados durante a instrução teórica, manual de fabricantes, apostilas,

livros técnicos, legislações específicas e auxílios audiovisuais, com o objetivo de

auxiliar a compreensão dos alunos nas diversas fases do treinamento.

Na fase prática serão empregados os próprios motores que estiverem em

manutenção e peças ou partes que estiverem em manutenção.


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Gestor Responsável

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LizandroChrestani


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4.4 Instrutores

As instruções e treinamento serão ministrados pelo Responsável Técnico, com

os conhecimentos adquiridos em cursos promovidos pelos fabricantes, em escolas

homologadas ou em larga experiência com o produto ou com as técnicas envolvidas, na

própria empresa ou por pessoal contratado quando a matéria assim o exigir.

A qualificação dos instrutores, quando for o caso de instrução ministrada pela

própria Empresa, será definida pelo RT, baseada na experiência do seu corpo de

Inspetores além da capacidade/habilidade desses Inspetores transmitirem seus

conhecimentos.

A qualificação dos instrutores/empresas contratados para efetuar qualquer

treinamento na LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES será verificada, pelo RT,

através de análise de informações consistentes colhidas a respeito do

profissional/empresa no âmbito aeronáutico.

4.5 Avaliação de Eficácia

Para validar que os funcionários da Empresa são capazes de executar as tarefas

designadas, o programa de treinamento possui um método para avaliar se o treinamento

foi eficaz, essa medida tem duas partes. A primeira parte é uma medida feita

imediatamente após a conclusão do treinamento para verificar se os objetivos do

treinamento foram alcançados e o conhecimento e habilidades essenciais foram

transferidos através de uma avaliação teórica. A segunda parte é uma medida da eficácia

na aplicação em tarefas reais, a qual será avaliada no desempenho das atividades,

determinando assim como resultado final, produziu-se a competência aprendida no

treinamento no ambiente de trabalho real.

O sistema de avaliação da eficácia é utilizado pela empresa como um fator

determinante para avaliar se os objetivos do treinamento foram alcançados, ou

necessitam de um novo método didático.

4.6 Treinamento Corretivo

Quando identificada uma deficiência de habilidade ou conhecimento em um

funcionário, será realizado um treinamento corretivo imediato, afim de mostrar à pessoa

o que aconteceu, porque aconteceu, e de um modo positivo, como evitar que aconteça

novamente.

4.7 Técnicas Didáticas

As aulas teóricas serão expositivas e visam um estudo mais detalhado do

controle de qualidade, familiarização de motores, regulamentação, manuseio e

interpretação de manuais, Diretrizes de Aeronavegabilidade, Boletins, BogusParts,

formulários padronizados, prevenção de acidentes, recebimento e estocagem de partes, e

MOM, visando à compreensão lógica por parte dos alunos das legislações, consultas

disponíveis, funcionamento dos sistemas das aeronaves, procedimentos padrões

adotados pela empresa, procurando atingir o objetivo final da empresa que é a

manutenção de aeronaves dentro da legislação e padrões de segurança.


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Gestor Responsável

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A instrução prática será ministrada tomando-se por base os programas de

manutenção dos fabricantes dos produtos aeronáuticos constantes das Especificações

Operativas e utilizando os disponíveis em sede, para que os alunos possam assim ter o

contato direto e verificar a aplicabilidade de toda a instrução teórica.

A metodologia didática aplicada à Instrução será a transmissão por um instrutor

designado de conhecimentos em sala de aula ou na prática, Estudos dirigidos, exercícios

e avaliação de conhecimentos.

Em sala de Aula a instrução teórica, só atinge seu objetivo, quando o aluno

esteja preparado e demonstre conhecimentos suficientes para, sem hesitação, aplicá-los

na prática. É de suma importância que os assuntos sejam aplicados gradual e

progressivamente, utilizando-se as técnicas de ensino previstas, de modo a tornar o

aluno, não um ouvinte, mas sim um participante ativo.

Todos os assuntos ministrados devem ser seguidos de uma análise crítica para

avaliar se os objetivos cognitivos foram realmente alcançados, e em caso negativo,

procurar sua causa e saná-la. O aluno só poderá ser liberado para a instrução prática,

quando toda a teoria estiver firmemente embasada.

4.8 Fontes de Treinamento

As fontes de treinamentos serão selecionadas de seguinte forma:

A) Quando aplicáveis aos equipamentos da EO, poderá ser contratado o próprio

fabricante do equipamento, uma escola de técnicos de manutenção de aviação ou

uma pessoa devidamente habilitada, certificada pelo fabricante e com larga

experiência.

No caso de pessoa habilitada, certificada pelo fabricante e com larga experiência

serão analisados:

- Certificado de curso adquirido pelo fabricante;

- Comprovação de experiência no equipamento; e

- Material didático utilizado.

B) Quando não aplicáveis aos equipamentos da EO, será selecionada a fonte

conforma a necessidade e o assunto

4.9 Registro de treinamento de funcionários

Todo o treinamento teórico e prático realizado pelo pessoal envolvido será

registrado no Formulário de registro de Treinamento (Anexo 01).

Constarão também neste registro as avaliações das instruções ministradas, que

serão realizadas ao final de cada módulo.

Todos os registros que são requeridos pelo programa de treinamento determinam

se cada pessoa é capaz de executar as tarefas a ela atribuídas, bem como aqueles que

documentam o treinamento conduzido são considerados como aqueles requeridos pela

seção 145.163 do RBAC 145.

Todos os documentos de comprovação de treinamento são mantidos enquanto a

pessoa é empregada pela Empresa e após o encerramento do vínculo empregatício, por

mais cinco anos.


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Gestor Responsável

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4.10 Sistema de avaliação

A avaliação dos funcionários será realizada através de testes escritos ou práticos,

com ou sem consultas, procurando atingir o máximo de aproveitamento.

Após a apresentação de cada assunto, será feito um exercício ou teste, com ou

sem consulta dos Manuais e ou Legislações, sobre o assunto que acabara de ser

ministrado e as respostas comentadas, para melhor assimilação por parte dos alunos.

O grau de avaliação será de forma “satisfatório ou insatisfatório”, devidamente

registrado no certificado de conclusão do curso.

Todo o treinamento realizado pelo pessoal envolvido será registrado na Ficha de

Registro de Treinamento de Funcionários. Fica estipulada como grau de avaliação

“satisfatório” a nota igual ou superior a “seis” numa escala de zero a dez em cada

avaliação teórica.

A critério do Instrutor e/ou RT, o funcionário que obtiver grau insatisfatório,

receberá instrução em particular e após nova avaliação, objetivando a aquisição do

pleno conhecimento do assunto no qual foi considerado deficiente (insatisfatório).

Conseguindo-se assim, a padronização perante os demais funcionários participantes do

curso.

4.11 Aplicabilidade

É política de contratação da empresa que todo pessoal técnico contratado possua

as habilitações, conhecimentos e experiência para o desempenho de suas funções

específicas e independentemente destas, passem a realizar o treinamento conforme este

programa.

Quando da contratação de estagiários oriundos da Faculdade de Ciências

Aeronáuticas e alunos do Curso de Formação de Mecânicos, também deverão passar a

realizar o treinamento conforme este programa.

4.12 Avaliação de necessidades

A Empresa possui um procedimento de avaliação das necessidades o qual

possibilita identificar os requisitos de treinamento baseados em deveres e tarefas, ele

também possibilita um método objetivo para determinar uma grade de treinamento,

possibilitando avaliar a competência de cada pessoa, e estabelecer programas de

treinamento para esses, preenchendo as lacunas entre os requisitos da

posição/cargo/atividade e as habilidades requeridas.

A Empresa identificará a necessidade de um treinamento nas seguintes

situações:

- Introdução de novos regulamentos, procedimentos, equipamento ou requisitos

de arquivamento de registros de manutenção;

- Preparação para mudança na natureza da capacidade da Empresa.

- Quando são identificadas deficiências nos conhecimentos de um funcionário;

- Quando for alterado um método que necessita da habilidade de um funcionário

podendo comprometer o trabalho, como por exemplo, a utilização de uma nova

ferramenta;

- Não conformidades apontadas pela ANAC ou outras autoridades;

- Investigações internas que apontem evidências;


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- Quando um funcionário for transferido para um novo cargo, será feito um

levantamento de suas qualificações e habilidades para executar a nova função.

O GR deve assegurar que a avaliação de necessidades seja revisada para

determinar a existência de qualquer evidencia de deficiência no treinamento. O GR

também é responsável por assegurar que o trabalho executado por pessoas que requerem

treinamento adicional não afete a qualidade até que o treinamento tenha sido

proporcionado.

O método de avaliação da necessidade será através de prova teórica quando

necessário, avaliação prática e OJT.

As avaliações serão arquivadas junto aos registros de treinamento da pessoa.

5. INTRODUÇÃO AOS TREINAMENTOS

5.1 Treinamento Teórico

O treinamento teórico consiste de aulas utilizando-se todo o material didático,

legislações, regulamentação, manuais e programas aplicáveis dentro de uma oficina de

manutenção de aeronaves.

Será, normalmente, realizado em uma sala de aula utilizando-se recursos

adequados à preparação do aluno para a parte prática, empregando as instalações da

empresa e os próprios motores.

O objetivo fundamental será a busca do embasamento conceitual, com

explicação dos princípios de funcionamento de uma Empresa de Manutenção de

Aeronaves, visando diretamente à manutenção.

Após a apresentação de cada assunto, será feito um exercício ou teste, com ou

sem consulta dos Manuais e ou Legislações, sobre o assunto que acabara de ser

ministrado e as respostas comentadas, para melhor assimilação por parte dos alunos.

Os auxílios à instrução são compostos por filmes, slides, manuais, apostilas,

revistas e a própria aeronave. As facilidades, disponíveis nas salas de aula são quadro

negro, projetores de slides, retro projetores, vídeo cassete, podendo ainda ser utilizado a

Biblioteca Técnica da própria Empresa para possíveis consultas ou trabalhos. O material

didático fornecido pela empresa é:

- Manuais Técnicos;

- Apostilas; e

- Legislações

5.2 Treinamento Prático

O treinamento prático consiste da aplicabilidade dos programas de manutenção

dos fabricantes dos motores, consulta aos manuais, boletins, DA/AD e manuseio de

ferramentas, preenchimento de todos os formulários padronizados utilizados pela

empresa, identificação e estocagem de partes e aplicar a segurança de vôo dentro da

Manutenção e na função que exerce na Empresa.


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5.3 Aulas teóricas e práticas (Training in Job)

As aulas teóricas e práticas serão ministradas no horário de expediente e serão

divididos em módulos, serão realizadas sempre que houver necessidade, por ocasião da

inclusão de novo equipamento e por admissão de novo mecânico, inspetor e auxiliar na

empresa. Quando a existência de novas aulas será enviado um cronograma a Autoridade

Aeronáutica anualmente, tão logo seja divulgada no âmbito da empresa, a fim de que a

Autoridade Aeronáutica possua conhecimento do programa de treinamento.

5.4 Cronograma

Módulo 1

Manual de Organização de Manutenção

(Teórico)

Carga Horária: 12 horas

Aula 1 - Apresentação do Manual

Aula 2 - Interpretação dos Conceitos do Manual

Aula 3 - Manuseio do Manual

Aula 4 - Estudo de Casos

Módulo 2

Controle de Qualidade na Oficina de Manutenção

(Teórico)


Aula 1 - Fundamentos do Controle de Qualidade Empresarial

Aula 2 - Uso do Suprimento Técnico de Oficina de Manutenção

Aula 3 - Organização de Oficina de Manutenção

Módulo 3

Familiarização de motores e seus sistemas

(Teórico, Prático e OJT)


Aula 1 - Generalidades dos Motores Continental

Aula 2 - Generalidades dos Motores Lycoming

Aula 3 - Generalidades do Sistema de Combustível de Motores Convencionais

Aula 4 - Generalidades do Sistema de Lubrificação de Motores Convencionais

Aula 5 - Generalidades do Sistema de Indução de Motores Convencionais

Aula 6 - Generalidades do Sistema de Refrigeração de Motores Convencionais

Aula 7 - Procedimentos de Recondicionamento de Motores Convencionais

Módulo 4

Manuseio e Interpretação de Manual de Serviço e Catálogo de Peças

(Teórico e Prático)


Aula 1 - Identificação do índice e dos capítulos dos Manuais, por sistemas.

Aula 2 - Identificação dos Serviços de Manutenção e Serviços especiais

Aula 3 - Identificação dos PartNumber dentro do Catálogo de Peças

Aula 4 - Noções sobre o funcionamento de um RTM


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Módulo 5

Interpretação e Aplicabilidade de DA, AD, Boletins, Cartas de Serviço e Boletins de

Informação.

(Teórico)


Aula 1 - Analisar uma DA e uma AD e verificar a sua aplicabilidade, ação, cumprimento e

Boletim de Serviço aplicável.

Aula 2 - Analisar e se identificar com uma Carta de Serviço

Módulo 6

BogusParts

(Teórico)


Aula 1 - Controle de rastreabilidade e identificação de peças falsas

Módulo 7

Uso de Formulários Padronizados

(Teórico)


Aula 1 - Identificação e utilização dos formulários constantes ao Anexo do MOM

Aula 2 - Preenchimento dos formulários constantes ao Anexo do MOM

Módulo 8

Recebimento e Controle de Partes

(Teórico)


Aula 1 - Como Receber E Identificar Uma Peça

Aula 2 - Como fazer o controle de peças novas e usadas

Aula 3 - Como realizar a estocagem correta das peças

Módulo 9

Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

(Teórico)


Aula 1 -Conceito e aplicação da Prevenção de Acidentes na Manutenção

Aula 2 - F.O.D

Aula 3 - Manuseio, limpeza, organização e controle de ferramentas.

Módulo 10

Fatores Humanos

(Teórico)


Aula 1 - Introdução geral a fatores humanos, Estatística, Cultura de segurança/fatores

organizacionais, Erro humano, Tipos de erro em tarefas de manutenção, Confiabilidade

humana.

Aula 2- Desempenho e limitação humanos, Visão, Audição, Estresse, Percepção da situação,

Gerenciamento da carga de trabalho.


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Anexo 01

Formulário de Registro de Treinamento

Instruções para preenchimento do formulário de registro de treinamento

NOME DO FUNCIONÁRIO: Preencher com o nome do funcionário.

Nome do Instrutor: Preencher com o nome do instrutor.

Nome da Escola: Preencher com o nome da escola.

Método de Treinamento: Preencher com (Teórico, Prático, OJT ou suas combinações).

Treinamento Ministrado: Preencher com o nome do treinamento ministrado.

Data: Preencher com a data do curso.

Visto do RPQS: Preencher com o visto do Responsável pela qualidade de serviço.

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