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Logística Aeroportuária Regulação, infraestrutura e concessões aeroportuárias Piracicaba 30/03/2015

Logística Aeroportuária · ASK (000) RPK (000) Pax. Total de passageiros embarcados por ano -20.000.000 40.000.000 60.000.000 80.000.000 100.000.000 ... Congonhas (SP), Santos Dumont

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Logística Aeroportuária Regulação, infraestrutura e concessões aeroportuárias

Piracicaba – 30/03/2015

Roteiro Regulação da aviação civil

A evolução recente do setor

Os aeroportos mais importantes

O processo de concessão

Consequências para o embarcador de cargas

Agroindústria e transporte aéreo

Conclusão

Regulação da aviação

1944 – Convenção de Chicago Marca o início da nova aviação civil

Antecedentes históricos: a necessidade de absorver os jovens enviados à guerra

Necessidade de regulação O dilema voos privados x voos comerciais

Os conceitos de: Aeronavegabilidade Continuada

Certificação de Empresa

Licenciamento de Pessoal

Regulação da aviação

Aeroportos, nesse sentido, são similares às empresas aéreas:

Aeródromos privados não precisam de certificação; e

Aeródromos públicos precisam

No aeródromo privado, o proprietário é responsável pelas condições técnicas; no aeródromo público, é o Estado

Evolução Recente Uma questão de escala

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

TB '86

ASK (000) RPK (000) Pax

Evolução Recente Uma questão de escala

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

TB '86 VP '91

ASK (000) RPK (000) Pax

Evolução Recente Uma questão de escala

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

TB '86 VP '91 RG '05

ASK (000) RPK (000) Pax

Evolução Recente Uma questão de escala

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

TB '86 VP '91 RG '05 Hoje

ASK (000) RPK (000) Pax

Total de passageiros embarcados por ano

-

20.000.000

40.000.000

60.000.000

80.000.000

100.000.000

120.000.000

2002 2004 2006 2008 2010 2012

Doméstico Internacional

Pax Internacionais Embarcados e Desembarcados no Brasil

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

16.000.000

18.000.000

20.000.000

Brasileiras Estrangeiras

Aeroportos mais importantes Passageiros movimentados por ano

-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

40.000.000

GRU BSB GIG CGH CNF VCP SDU SSA POA REC CWB FOR MAO

2009

2010

2011

2012

2013

O Processo das Concessões

O crescimento do tráfego aéreo – que triplicou em 10 anos – foi fruto de:

Liberação tarifária, a partir de 2001, que cortou as tarifas pela metade;

Melhoria na distribuição de renda e ampliação da classe C a partir de 2003; e

Ciclo de crescimento da economia entre 2004 e 2008

A explosão do tráfego aéreo saturou os aeroportos, levando ao colapso de dezembro

de 2007

Governo Federal mostrou-se incapaz de realizar investimentos na área

aeroportuária, a despeito da capacidade de investimento da Infraero

Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ) e Recife receberam obras importantes

Em 2005 começaram as obras em Goiânia e Vitória, que estão paralisadas até hoje

Com a aproximação da Copa do Mundo, e o risco de novo colapso no sistema

aeroportuário, Governo Federal optou pela concessão de 3 aeroportos em fevereiro

de 2012

Guarulhos

Brasília

Viracopos

Em novembro de 2013 mais dois aeroportos foram à concessão

Galeão

Confins

Consequências para os embarcadores de carga

Infraestrutura tende a melhorar no longo prazo

Maior atenção do operador aeroportuário para necessidades

específicas dos operadores

Particularmente verdadeiro para operações cargueiras em Guarulhos e

Viracopos

Custos tarifários estão tabelados ...

... mas custos não tarifários estão subindo bastante, o que tende a

aumentar os fretes

Deverá haver concentração das operações cargueiras nos

principais aeroportos

Para a Infraero não fazia diferença onde a carga ia; com os operadores

privados é diferente

Agroindústria e Transporte Aéreo

Muito embora pareça não haver muita relação entre as

commodities agrícolas e o transporte aéreo, na prática a

realidade é outra

Veremos, a seguir, alguns dados sobre o transporte

aéreo de produtos agroindustriais

Agroindústria e Transporte Aéreo Produtos de Fumo

-

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

2010 2011 2012 2013 2014

Exportações (1.000) AéreoFonte: MDIC

Agroindústria e Transporte Aéreo Carnes

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

16.000.000

2010 2011 2012 2013 2014

Exportações (1.000) AéreoFonte: MDIC

Agroindústria e Transporte Aéreo Animais Vivos

-

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

800.000.000

900.000.000

2010 2011 2012 2013 2014

Exportações

Aéreo

Fonte: MDIC

Agroindústria e Transporte Aéreo Peixes Vivos

-

50.000.000

100.000.000

150.000.000

200.000.000

250.000.000

2010 2011 2012 2013 2014

Exportações

Aéreo

Fonte: MDIC

Agroindústria e Transporte Aéreo Frutas Frescas

-

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

2010 2011 2012 2013 2014

Exportações

Aéreo

Fonte: MDIC

Agroindústria e Transporte Aéreo Flores

-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

2010 2011 2012 2013 2014

Exportações

Aéreo

Fonte: MDIC

Agroindústria e Transporte Aéreo

Além das classes de produtos apresentadas, também são transportadas as seguintes, de interesse da agroindústria: Peças e componentes de máquinas e implementos

agrícolas

Vacinas e medicamentos veterinários

Defensivos agrícolas especializados e/ou de alto valor

Equipamentos para levantamentos e sensoriamento remoto

Sêmen e embriões

Outros produtos onde o manuseio mais delicado, ou a urgência da entrega, justificam o maior custo

Conclusão

Regulação da aviação civil

A evolução recente do setor

Os aeroportos mais importantes

O processo de concessão

Consequências para o embarcador de cargas

Agroindústria e transporte aéreo

Muito Obrigado !

Contato: [email protected]