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Logística Aeroportuária Regulação, infraestrutura e concessões aeroportuárias
Piracicaba – 30/03/2015
Roteiro Regulação da aviação civil
A evolução recente do setor
Os aeroportos mais importantes
O processo de concessão
Consequências para o embarcador de cargas
Agroindústria e transporte aéreo
Conclusão
Regulação da aviação
1944 – Convenção de Chicago Marca o início da nova aviação civil
Antecedentes históricos: a necessidade de absorver os jovens enviados à guerra
Necessidade de regulação O dilema voos privados x voos comerciais
Os conceitos de: Aeronavegabilidade Continuada
Certificação de Empresa
Licenciamento de Pessoal
Regulação da aviação
Aeroportos, nesse sentido, são similares às empresas aéreas:
Aeródromos privados não precisam de certificação; e
Aeródromos públicos precisam
No aeródromo privado, o proprietário é responsável pelas condições técnicas; no aeródromo público, é o Estado
Evolução Recente Uma questão de escala
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
TB '86
ASK (000) RPK (000) Pax
Evolução Recente Uma questão de escala
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
TB '86 VP '91
ASK (000) RPK (000) Pax
Evolução Recente Uma questão de escala
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
TB '86 VP '91 RG '05
ASK (000) RPK (000) Pax
Evolução Recente Uma questão de escala
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
TB '86 VP '91 RG '05 Hoje
ASK (000) RPK (000) Pax
Total de passageiros embarcados por ano
-
20.000.000
40.000.000
60.000.000
80.000.000
100.000.000
120.000.000
2002 2004 2006 2008 2010 2012
Doméstico Internacional
Pax Internacionais Embarcados e Desembarcados no Brasil
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
16.000.000
18.000.000
20.000.000
Brasileiras Estrangeiras
Aeroportos mais importantes Passageiros movimentados por ano
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
40.000.000
GRU BSB GIG CGH CNF VCP SDU SSA POA REC CWB FOR MAO
2009
2010
2011
2012
2013
O Processo das Concessões
O crescimento do tráfego aéreo – que triplicou em 10 anos – foi fruto de:
Liberação tarifária, a partir de 2001, que cortou as tarifas pela metade;
Melhoria na distribuição de renda e ampliação da classe C a partir de 2003; e
Ciclo de crescimento da economia entre 2004 e 2008
A explosão do tráfego aéreo saturou os aeroportos, levando ao colapso de dezembro
de 2007
Governo Federal mostrou-se incapaz de realizar investimentos na área
aeroportuária, a despeito da capacidade de investimento da Infraero
Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ) e Recife receberam obras importantes
Em 2005 começaram as obras em Goiânia e Vitória, que estão paralisadas até hoje
Com a aproximação da Copa do Mundo, e o risco de novo colapso no sistema
aeroportuário, Governo Federal optou pela concessão de 3 aeroportos em fevereiro
de 2012
Guarulhos
Brasília
Viracopos
Em novembro de 2013 mais dois aeroportos foram à concessão
Galeão
Confins
Consequências para os embarcadores de carga
Infraestrutura tende a melhorar no longo prazo
Maior atenção do operador aeroportuário para necessidades
específicas dos operadores
Particularmente verdadeiro para operações cargueiras em Guarulhos e
Viracopos
Custos tarifários estão tabelados ...
... mas custos não tarifários estão subindo bastante, o que tende a
aumentar os fretes
Deverá haver concentração das operações cargueiras nos
principais aeroportos
Para a Infraero não fazia diferença onde a carga ia; com os operadores
privados é diferente
Agroindústria e Transporte Aéreo
Muito embora pareça não haver muita relação entre as
commodities agrícolas e o transporte aéreo, na prática a
realidade é outra
Veremos, a seguir, alguns dados sobre o transporte
aéreo de produtos agroindustriais
Agroindústria e Transporte Aéreo Produtos de Fumo
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
3.500.000
2010 2011 2012 2013 2014
Exportações (1.000) AéreoFonte: MDIC
Agroindústria e Transporte Aéreo Carnes
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
16.000.000
2010 2011 2012 2013 2014
Exportações (1.000) AéreoFonte: MDIC
Agroindústria e Transporte Aéreo Animais Vivos
-
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
800.000.000
900.000.000
2010 2011 2012 2013 2014
Exportações
Aéreo
Fonte: MDIC
Agroindústria e Transporte Aéreo Peixes Vivos
-
50.000.000
100.000.000
150.000.000
200.000.000
250.000.000
2010 2011 2012 2013 2014
Exportações
Aéreo
Fonte: MDIC
Agroindústria e Transporte Aéreo Frutas Frescas
-
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
2010 2011 2012 2013 2014
Exportações
Aéreo
Fonte: MDIC
Agroindústria e Transporte Aéreo Flores
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
2010 2011 2012 2013 2014
Exportações
Aéreo
Fonte: MDIC
Agroindústria e Transporte Aéreo
Além das classes de produtos apresentadas, também são transportadas as seguintes, de interesse da agroindústria: Peças e componentes de máquinas e implementos
agrícolas
Vacinas e medicamentos veterinários
Defensivos agrícolas especializados e/ou de alto valor
Equipamentos para levantamentos e sensoriamento remoto
Sêmen e embriões
Outros produtos onde o manuseio mais delicado, ou a urgência da entrega, justificam o maior custo
Conclusão
Regulação da aviação civil
A evolução recente do setor
Os aeroportos mais importantes
O processo de concessão
Consequências para o embarcador de cargas
Agroindústria e transporte aéreo