Lubrificação Industrial &Atualização Linha Óleo de Motor

Apresentação SIMEPETROSão Paulo, Brasil28 de agosto de 2009

Agenda

As tendencias dos lubrificantes industriasÓleos hidraulicosÓleos para engranagems industriais

Atualização linha óleo de motorILSAC GF-5ILSAC GF-5As categorias API

Fluidos Hidraulicos

Características de um Fluido Hidráulico

EstabilidadeViscometriaViscometriaOxidaçãoEstabilidade térmicaReação em presença de águaFiltrabilidade

ControleFerrugemC ãCorrosãoAntidesgasteEspumaEspumaSeparação de águaMinimizar o impacto da entrada de ar

Formulações

Os aditivos precisam garantir a diversidade de características de desempenho necessária para atender as várias especificações de fabricantes de equipamentos

Necessário balancear criteriosamente

Componentes de um Pacote de Aditivos

COMPONENTE ÓLEOS R&O ÓLEOS AWAGENTE ANTIDESGASTE NÃO SIM

ANTIOXIDANTE SIM SIM

INIBIDOR DE FERRUGEM SIM SIM

ÃDETERGENTE NÃO USUALMENTE

DISPERSANTE NÃO NÃO

DEMULSIFICANTE SIM SIMDEMULSIFICANTE SIM SIM

ANTIESPUMANTE SIM SIM

REDUTOR DO PONTO SIM SIMDE FLUIDEZMODIFICADOR DE IV NÃO SOMENTE MULTIGRAU

Formulação Típica de um Fluido Hidráulico

Tipo de Aditivo Função Quantidade no Óleo Acabado

(% massa)

Tratamento do Pacote de Aditivos = 0,85 %

(% massa)

Modificador de IV Mantém o oleo na viscosidade adequada numa faixa ampla de temperatura 0

Redutor P. Fluidez Mantém o óleo fluido à baixa temperatura 0,2

Antidesgaste Previne o desgaste sob condições de alta velocidade 0,5

Agente de Adesividade Aderência

Antiferrugem Previne ferrugem 0 05Antiferrugem Previne ferrugem 0,05

Condicionador de selos Previne ressecamento dos selos

Antioxidante Previne a oxidação 0,2

Antiespumante Previne a formação de espuma 0,02

Modificador de atrito Reduz atrito (trepidação/ruído) ; reduz micropitting 0,05

Anticorrosivo para t i l Previne corrosão de ligas de cobre 0,02metais amarelos e e co osão de gas de cob e 0,0

Demulsificante Separa o óleo da água 0,007

Detergente Mantém a superfície do metal limpa 0., 5

Dispersante Detém o entupimento de filtro por borra

Principais EspecificaçõesDenison  HF‐0 Fluido antidesgaste para uso em 

bombas de pistão (axial) e palhetaHF 1 Para uso em bombas de pistãoHF‐1 Para uso em bombas de pistão 

(axial) HF‐2 Fluido antidesgaste para uso em 

bomba de palhetabomba de palhetaVickers (EATON) M‐2950‐S Fluidos antidesgaste para uso em 

sistemas móveisI‐286‐S Fluidos antidesgaste para sistemasI‐286‐S Fluidos antidesgaste para sistemas 

industriaisCincinnati‐Machine P‐68 ISO 32 Óleo hidráulico antidesgaste leve

P‐70 ISO 46 Óleo hidráulico antidesgaste médio

   

P 70 ISO 46 Óleo hidráulico antidesgaste médioP‐69 ISO 68 Óleo hidráulico antidesgaste 

pesado‐médio DIN 51524 Parte 2 Óleo hidráulico antidesgasteDIN 51524  Parte 2 Óleo hidráulico antidesgaste

General Motors LS‐2 Lista que inclui oleos hidráulicos antidesgaste 

Principais Especificações

German Steel Industry SEB 181222 Equipamentos estáticos   

U.S. Steel No. 126 & 127 Óleo hidráulico antidesgaste extra‐seco 

U.S. Steel No 136 Óleo de circulação

Bosch Rexroth (antiga Mannesman Rexroth) RE 90 220

ASTM  D6158Requerimentos HM para fluidos hidráulicos antidesgaste

JCMAS PO41Hidráulico antidesgaste para 

i d ãJCMAS PO41 equipamentos de construçãoISO 11158 HM Sistemas hidráulicos industriais em geral

HR Equipamento estático com propriedades melhoradas de viscosidade/temperaturamelhoradas de viscosidade/temperatura

HV Equipamento hidráulico móvel e marítimo

HH Sistema de circulação de baixa pressão

HL Equipamento estáticoHG Sistema hidráulico com propriedades de

controle de atrito

Principais Testes de Desempenho

Liberação de arEstabilidade à oxidação Liberação de ar– DIN 51381-ASTM D 3427

Filtrabilidade– Denison

Estabilidade à oxidação– Bomba rotatória (RBOT)– ASTM D943– ASTM D4310

CIGRE IP 280 – ISO 13357 (substitui AFNOR)– PALL

Compatibilidade com selosDIN 51524

– CIGRE IP 280– Indiana Stirring (ISOT)

Estabilidade térmica– CM Procedimento A – DIN 51524

– ASTM D471Controle de desgaste

– FZG A/8.3/90

C oced e toEstabilidade hidrolítica

– ASTM D2619Antiferrugem

ASTM D665 A & B – ASTM D2882 - Vickers 104C(ISO 20763)– T6H20C, 35VQ25

CorrosãoASTM D130

– ASTM D665 A & BControle de espuma

– ASTM D892Separação de água – ASTM D130p ç g

– ASTM D2711– ASTM D1401

Novos Requerimentos para Sistemas Hidráulicos

Potência Pressão do Temperatura de Vida ÚtilPotência de Saída

Pressão doSistema

Temperatura de Operação

Vida Útildo

Óleo

T hTamanho do

Reservatório

Dimensão poros dos

filtros

Fabricantes de Equipamentos

PARKER (anteriormente Denison Hydraulics) Bosch RexrothEatonGM

Parker (Denison)

No início de 2005 Denison Hydraulics mudou oficialmente seu nome para PARKERnome para PARKER.

O teste de bomba atual é o T6H20C, uma bomba combinada de pistão PV20 e de palheta T6C comumente utilizada em

li õ ó iaplicações móveis severas

O mesmo cartucho utilizado por 600 horas de teste Fases seca e úmidaFases seca e úmida

Dados de teste de bancadaTP-30560 no grau ISO VG 46 apenas e com o mínimo de informação nos outros dois graus de viscosidade:nos outros dois graus de viscosidade:

• FZG no ISO VG 32• Liberação de ar no ISO VG 68• 20 horas KRL para óleos multigrau com limite de 15% de perda de20 horas KRL para óleos multigrau com limite de 15% de perda de

viscosidade

Sumário

Tendências dos Fabricantes de EquipamentosTendências dos Fabricantes de Equipamentos

Mudanças e implementação de novos testes deMudanças e implementação de novos testes de bombasNecessidade de melhor desempenho em áreas críticas• Estabilidade térmica

Fil bilid d• Filtrabilidade• Limpeza

Engrenagem Industrial

Propriedades dos Lubrificantes

Viscosidade adequada na partida do equipamento e durante a operação normalResistência à oxidaçãoEstabilidade térmicaDispersão dos produtos de oxidaçãoProteção à extrema pressãoPropriedades de redução de atritoProteção ao desgaste

Propriedades dos Lubrificantes

Suprimir formação de espumaSeparação de águaProteção contra ferrugem e corrosãoç gCompatibilidade com selosEstabilidade à armazenagem e compatibilidadeg pRetenção apropriada de contaminação cruzada

Formulação Típica de Óleo de EngrenagemTratamento do pacote de aditivos = 2,3 %Tipo de Aditivo Função

Quantidade no Óleo Acabado

(% )(% massa)

Modificador de IV Mantém o oleo na viscosidade adequada numa faixa ampla de temperatura

Redutor P. Fluidez Mantém o óleo fluido à baixa temperatura

EP / Antidesgaste Previne o desgaste sob condições de alta velocidade 1,39

Agente de Adesividade Aderência

Antiferrugem Previne ferrugem 0 14Antiferrugem Previne ferrugem 0,14

Condicionador de selos Previne ressecamento dos selos

Antioxidante Previne a oxidação

A ti t P i f ã d 0 02Antiespumante Previne a formação de espuma 0,02

Modificador de atrito Reduz atrito (trepidação/ruído) ; reduz micropitting 0,50

Anticorrosivo para metais amarelos Previne corrosão de ligas de cobre 0,02 metais amarelos

Demulsificante Separa o óleo da água 0,06

Detergente Mantém a superfície do metal limpa

Dispersante Detém o entupimento de filtro por borraDispersante Detém o entupimento de filtro por borra

Tipos de Óleo de Engrenagem

Óleo EP para engrenagens IndustriaisÓleo EP para engrenagens IndustriaisGuia & barramentoPerfuratrizPerfuratrizLubrificação por névoa

Principais Especificações

Classificação AIST (anteriormente AISE 224, antiga US Steel)GM LS2AGMA 9005-E02DIN 51517(partes 1,2 & 3)Cincinnati MachineSEB 181226

Especificações de Fabricantes de Equipamentos

David Brown S1.53.101 Tipo M, A & EHansenHansenFlenderEickhoffEickhoffSKF Corrosão de mancaisFAG FE-8 Desgaste de mancaisFAG FE 8 Desgaste de mancais

Technical/OEM NeedsMaior Densidade de Potência – Cresce a Complexidade Técnica

Reservatório de Óleo Menor

Vazamentos Não Serão Aceitos

Complexidade Técnica

Temperaturas &

Óleo Menor Serão Aceitos

Temperaturas & Pressões mais

ElevadasMenor Tolerância a Contaminações

EquipamentosMenores

Separação Rápida de Água & Ar

a Contaminações e Depósitos

Menos Fluido = Menor Tempo de Residência

Poucos testes padronizados a alta temperatura

Maior Pressão = Temperaturas Elevadas Maior Pressão = Temperaturas Elevadas Problemas com selos e mangueiras, oxidação,

proteção ao desgaste e corrosão

Menor TolerânciaLimpeza do fluido, Filtraçãoproteção ao desgaste e corrosão Filtração

Tendências dos Lubrificantes de Engrenagem Industrial

Tendências Globais/Fabricantes de

Mudanças Resultantes

Industrial

Globais/Fabricantes de EquipamentosConceito de limpeza das Menor formação de borraengrenagens (“clean gear”)

Melhor desempenho contra micropitting

Agentes EP menos corrosivos e redução de atritop g ç

Reservatórios de óleo reduzidos Melhor contenção de espuma e liberação de ar

Temperaturas de operação mais elevadas

Estabilidade à oxidação mais elevada

Intervalo de troca estendido Melhor desempenho do óleo emIntervalo de troca estendido Melhor desempenho do óleo em geral

Consumo de energia reduzido Menos atrito

Technical/OEM NeedsEvolução dos Lubrificantes de Engrenagem IndustrialIndustrial

Especificações – Ano 2000US Steel 224 Cincinnati Milacronp ç

Especificações – Ano 2008

AGMA 9005-E02

AIST Classification 224

DIN 51517 Pt I, II & III

FAG

Flender

Getriebetechnik (Lohmann & Stolterfoth)GM LS2

ISO 12925-1

SEB 181226

B h R th

Getriebetechnik (Lohmann & Stolterfoth)

Hansen Transmissions

Jahnel Kestermann

Moventas (Metso Drives)Bosch Rexroth

David Brown S1.53.101 Type E

Eickhoff

( )

Renk AG

SKF

Posicionamento dos Produtos para Engrenagem Industrial

Bom Prêmio Especial

Industrial

o p

AIST 224AGMA 9005- EPFZG 12

MicropittingDesempenho Selos“Clean Gear”

SintéticoTurbina eólicaIntervalo de

CMGM LS-2

Clean GearDIN 51517-3ISO 12925-1 CKC

troca estendido

Lubrificante PrêmioLubrificante Padrão Turbina Eólica

Atualização Linha Óleo de Motor

Histórico de Desempenho – Categorias ILSAC

Histórico de DesempenhoCategorias ILSAC

Histórico de Desempenho1993-2004

1993-2004 Categorias ILSAC

GF-3 ao GF-4•Controle de oxidação (~100%)

GF-1 ao GF-3

•Depósitos a alta temperatura (~25%)•Redução de fósforo (~20%)•Melhor bombeabilidade a baixa temperatura e controle de desgaste•Maior economia de combustível e retenção

•Economia de Combustível•Compatibilidade com catalisador•Depósitos a alta temperatura•Volatilidade

Maior economia de combustível e retenção

ILSAC GF-5

Balanço das ILSAC GF-5Necessidades ILSAC GF-5

Melhoria da economia de combustívelMaior compatibilidade com sistemas de emissãoÓleos de motor mais robustos paraÓleos de motor mais robustos para aumentar a durabilidade desses motores

ILSAC GF-5

Balanço das ILSAC GF-5NecessidadesNovidades no GF-5

Li it t li d

ILSAC GF-5

Teste de economia de combustível: Seqüência VID

Limites atualizados• (descritos no anexo)

Requerimento de volatilidade de P: Seqüência IIIGBTeste ROBO: Bancada (SeqüênciaTeste ROBO: Bancada (SeqüênciaIIIGA)?TEOST 33C: Bancada (turbo, GF-2)Teste de aeração: HEUI (ASTMTeste de aeração: HEUI (ASTM D6894)Teste de emulsibilidade: E85Teste de compatibilidade com elastômeros

ILSAC GF-5

Balanço das O í d d d t ã d

ILSAC GF-5

NecessidadesNovidades no GF-5

Li it t li d

O período de demonstração da tecnologia oficialmente iniciou em01/junho/2009

A negociação final de limites foiLimites atualizados• (descritos no anexo)

Atualização: agosto/2009

A negociação final de limites foiantecipada para dezembro/2009

Prazo para primeiro licenciamentoantecipado para começar em01/outubro/2009Atualização: agosto/2009

Cronograma01/outubro/2009

Categorias API

ObsoletosAPI CF-4• Desde 2007API CG 4API CG-4• A partir de 31/agosto/2009

PendentesAPI CF-2

Ob l t ti d 01/f i /2010• Obsoleto a partir de 01/fevereiro/2010API CF• 31/dezembro/2009 (fim do licenciamento)( )• 31/dezembro/2010 (obsoleto)