Luís Cabaço Martins. Presidente del Consejo Directivo de la Asociación Nacional de Transportadores Rodoviarios de Pesados de Passageiros.

ANTROP ( Portugal)

XIX Semana Nacional del

Autocar y del Autobús

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Sevilla, 23 de Noviembre de 2007

Indice• A ANTROP e o Sector em Portugal

• A ANTROP e a FENEBÚS

• A AITBUS

• Principais problemas do Sector em Portugal

• Propostas da ANTROP

• As medidas já implementadas

• Conclusões

2Luís Cabaço Martins

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A ANTROP e o Sector em Portugal

Luís Cabaço Martins

120 associados

95% das empresas TCP

9.000 autocarros

15.000 trabalhadores

380 milhões de km / ano

1 bilião e 500 milhões de passageiros

4Luís Cabaço Martins

42 empresas na AM Porto

9 empresas na AM Lisboa

Serviços urbanos

Serviços suburbanos

Serviços interurbanos

Serviços ocasionais

Serviços Expresso

Serviços regulares especializados

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Luís Cabaço Martins

É• Interlocutor activo no sector dos transportes• Parceiro responsável e pragmático

PRETENDE• Coesão e dinamização da Associação• Afirmação e modernização do sector

ATRAVÉS• Estratégia de Comunicação interna e externa,

nacional e internacional

6Luís Cabaço Martins

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A ANTROP e a FENEBÚS

Luís Cabaço Martins

• Parceria com 25 anos

• Protocolo de Colaboração em 1988

• Renovação do Protocolo de Cooperação em 2000

• Realização conjunta da Semana Luso – Espanhola do Autocarro

8Luís Cabaço Martins

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AITBUS

Luís Cabaço Martins

• Unidade e Solidariedade

• Relacionamento e Colaboração

• Defesa das Empresas Privadas

10Luís Cabaço Martins

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Principais problemas do sector em Portugal

Luís Cabaço Martins

• Inexistência de diferenciação positiva do transporte rodoviário profissional através do desconto do ISP sobre o gasóleo (gasóleo profissional)

• Prática de preços sociais, com tarifas administrativamente fixadas, evoluindo abaixo da taxa de inflacção

• Concentração do apoio do Estado em 2 empresas rodoviárias públicas

• Inexistência do regime de contratualização (o Estado não assume, perante as empresas privadas, o pagamento das obrigações de serviço público)

12Luís Cabaço Martins

• Inexistência de Autoridades Metropolitanas de Transporte

• Desajustamento do quadro normativo de acesso ao sector

• Legislação laboral inadequada às especificidades do sector

• Perda continuada de passageiros no Transporte Público com transferência para o Transporte Individual

• Velocidades comerciais baixas

• Concorrência das Autarquias

13Luís Cabaço Martins

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Propostas da ANTROP

Luís Cabaço Martins

De natureza estrutural

• Criação e implementação das Autoridades Metropolitanas de Transportes

• Definição de um quadro legislativo orientado para a adjudicação de contratos de serviço público

Revisão do enquadramento normativo de acesso ao Sector

• Alteração da legislação laboral de modo a que se ajuste às especificidades da actividade do sector

• Reforma do sistema tarifário

• Criação do gasóleo profissional

15Luís Cabaço Martins

• Diagnóstico das características de mobilidade

• Reformulação das redes de transportes

• Renovação da frota de transporte público

• Formação de motoristas

Para a modernização e reestruturação do sector

16Luís Cabaço Martins

Redução da dependência

energética

Redução de custos e aumento

de proveitos

Aumento da eficiência energética

Redução da emissão de poluentes e GEE

Estudos de mobilidade

Optimização de redes

Renovação de frota

Formação de motoristas

Melhores soluções de mobilidadeMelhores acessibilidades

Oferta adaptada à procura

Adaptada às condições de exploraçãoMelhor qualidade e segurança

Aumento da qualidade de serviço, da segurança e da eficiência energética

Nível 0

Nível 1

Nível 2

Nível 3

17Luís Cabaço Martins

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Medidas já implementadas

Luís Cabaço Martins

Mecanismo automático de actualização de tarifas

19Luís Cabaço Martins

Objectivos

• Retirar da agenda (política e dos media) a actualização de tarifas• Garantir actualizações anuais a Janeiro• Garantir compensações por via do aumento dos combustíveis

Base de partida

• Combustíveis – 30%• Custos com o pessoal – 42%• Outros – 28%

20Luís Cabaço Martins

Princípios da proposta e mecanismo

• Uma actualização anual (1 Janeiro de cada ano)• Uma actualização extraordinária (1 Julho de cada ano)• Revisões excepcionais• Combustíveis – alteração semanal PVP DGE• Custos com o pessoal – alterações do CCT / inflação• Inflação prevista pelo Governo

Mecanismo automático de actualização de tarifas

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Campanha Nacional de promoção do TP

Luís Cabaço Martins

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Conclusões

Luís Cabaço Martins

• Política de transportes sustentável e global

• Implementação das propostas da ANTROP

• ANTROP – interlocutora principal do Sector

23Luís Cabaço Martins

Muito obrigado pela vossa atenção

24Luís Cabaço Martins