Mangueras REELINECatálogo 2012

ES

São Paulo, Brasil

Clermont-Ferrand, Francia

Un equipo, dos fábricas de clase mundial, una en Francia y la otra en Brasil, al servicio

de la transferencia y descarga de hidrocarburos líquidos y

gaseosos

Mangueras Trelleborg Oil & MarineTrelleborg Oil & Marine es el proveedor líder de soluciones innovadoras y probadas en campo de mangueras flexibles, unidas, de gran calibre para aplicaciones costa afuera de transporte de petróleo crudo, productos químicos y GLP/GNL.

Trelleborg Oil & Marine presta en todo el mundo servicios completos a lo largo de todo el ciclo de vida, desde los estudios de ingeniería, la entrega de soluciones completas (mangueras y equipos auxiliares) y la supervisión in situ, hasta las recomendaciones para la instalación, el mantenimiento y la reparación.

Trelleborg Oil & Marine es una empresa propulsada por tecnología e innovación que fabrica mangueras flexibles, unidas, con un comprobado rendimiento sin paralelos. Nuestros productos han sido diseñados y se fabrican con soluciones de vanguardia usadas en la industria de neumáticos y la industria aeroespacial, con alta resistencia en entornos extremos de trabajo y condiciones severas de fatiga.

En 2011, la adquisición de una empresa brasileña en Sao Paulo amplió y completó la gama de productos y tecnologías. En Brasil, la empresa se centra en mangueras petroleras especialmente diseñadas para aplicaciones flotantes y submarinas, con el fin de responder a la creciente industria local de extracción de gas y petróleo costa afuera.

Trelleborg Oil & Marine ofrece una amplia gama de productos, específicamente diseñados para aplicaciones exigentes, con larga vida útil y alto nivel de fiabilidad:

Mangueras KLELINE – con certificación GMPHOM 2009

Mangueras SEALINE – con certificación OCIMF 1991 y GMPHOM 2009

Mangueras REELINE – con certificación GMPHOM 2009

Mangueras TRELLINE – con certificación GMPHOM 2009 y API 17K

Mangueras Flexible water intake hose – con certificación API 17K

Mangueras CRYOLINE para GLP/GNL

Grupo Trelleborg, líder en elastómerosTrelleborg es un grupo industrial mundial cuya posición puntera se basa en avanzada tecnología de polímeros y en profundos conocimientos técnicos sobre las aplicaciones.Trelleborg desarrolla soluciones de alto rendimiento que sellan, impermeabilizan y protegen en entornos industriales exigentes. En 2011, el Grupo Trelleborg registró ventas por poco más de 29 000 millones de coronas suecas (3,3 MM de euros), y cuenta con cerca de 21 000 empleados en más de 40 países.Las acciones de Trelleborg cotizan en la Bolsa de Estocolmo desde 1964 y en NASDAQ OMX Nordic de grandes capitales. www.trelleborg.com.

El Grupo se compone de 3 áreas de negocio:

Trelleborg Wheel Systems

Trelleborg Sealing Solutions Trelleborg Engineered Systems

REELINE [diseño especial para aplicaciones de carrete]

5

Mangueras REELINE

Cumple las especificaciones GMPHOM 2009 y API 17K.

Solución rentableVida útil el doble de larga: hasta 10 años. Doble capa de devanado en el carrete.Inspección y mantenimiento minimizados.Liviana y muy flexible, lo que permite que el sistema de carrete tenga dimensiones compactas en general y una fuente de alimentación de menor tamaño.Diámetro externo continuo para evitar daños en la manguera. Bridas totalmente embutidas en caucho para eliminar la corrosión.Alto rendimiento con respecto a las cargas de tensión, flexión y colapso. Sin concentración de tensiones en el área de la brida.Diseñada para conectarse sin problemas e acoplamientos desprendibles marinos.

Diseño específico para sistemas de carrete El exclusivo diseño de las mangueras Trelleborg ofrece soluciones probadas en campo para eliminar esfuerzos y la concentración de cargas de flexión, y garantizar un perfecto sellado:

● revestimiento interno continuo, ● juntas de caucho, interna y externa, integradas, ● estructura específica con bridas reforzadas integradas, rigidizador de flexión en cada extremo y anillos de acero de refuerzo,

● bridas con encaje para pestillo y sistema de protección de pestillo.

Diseño específico para sistema de carrete.Vida útil el doble de larga (hasta 10 años).Disponible con carcasa doble o duplicada.

API Spec 17K

GMPHOM 20

09

API Spec 17K

GMPHOM 20

09

6 REELINE [procedimientos livianos de instalación costa afuera]

7

Estudios y análisisTrelleborg ofrece estudios y análisis específicos para sistemas de carrete:

● simulación de desenganche de emergencia, ● determinación del valor de la carga de aplastamiento, ● análisis hidrodinámico, ● etc.

PruebasSe pueden llevar a cabo pruebas específicas para definir las características de la manguera y confirmar que el diseño responde a la aplicación:

● prueba de aplastamiento en muestra, ● prueba de tracción, ● prueba de torsión, ● prueba de recuperación de la flotabilidad, ● etc.

Estudios y análisis

Caracterización de las propiedades de los materiales ►

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►

Entorno general

Parámetros de los fluidos internos (presión, temperatura, composición del fluido, caudal, etc.)

Entorno externo (ubicación, profundidad del agua, datos del agua de mar, temperatura del aire, datos de las olas y el viento, etc.)

Descripción del sistema (configuración, corrosión, interfaz, aislamiento térmico, requisitos de instalación, conexión e interfaz, etc.)

Vida útil

Definición de los casos de carga a tener en cuenta en el diseño

Eventos accidentales a tener en cuenta en el diseño

Criterios de diseño

Parámetros de análisis (coeficientes hidrodinámicos, parámetros estructurales, modelos, modelos de amortiguación, modelos del oleaje, etc.)

Requisitos funcionales exigidos por entes reguladores

Manguera Configuración

Diseño

Modelado de los elementos finitos (FEM)

Determinación de la carga de aplastamiento

Análisis de los elementos finitos (FEA)

Propiedades y rendimiento de la manguera

Propiedades: límites axiales, de torsión, de flexión, hidrostáticos

Rendimiento: resistencia a la carga

Análisis hidrodinámico (estático/dinámico/extremo)

Análisis de momento MBC

Simulación de desenganche de emergencia

Análisis detallado

Análisis simplificado

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Toma flotante. FS252/FD242.

Manguera flotante de conexión al buque tanque. RS265/RS205/RD245.

Línea flotante principal. MS232/MD242.

Línea flotante de cola. TS266/TD246.

Configuraciones

Línea flotante

9

Línea submarina principal. MS230/MD240.

Toma submarina. FS250/FD240.

Manguera submarina de conexión al buque tanque. RS260/RD240.

Línea submarina

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Datos generales/Diseño

Rigidizador integrado de flexión

Anillos de acero de refuerzo

Brida reforzada

Junta externa

Espuma

Cubierta externa

Encaje para pestillo

Revestimiento interno continuo y junta integrada

Capas de cables de acero:carcasa de refuerzocarcasa principal

Cubierta externa

Revestimiento interno continuo y junta integrada

Brida reforzada

Rigidizador integrado de flexión

Anillos de acero de refuerzo

Revestimiento interno continuo y junta integrada

Capas de cables de acero:carcasa de refuerzocarcasa principal

Presión nominal de trabajo: 15 a 21 baresDiámetro interno: 150 mm (6") a 600 mm (24") [más 450 mm (18")] Longitud: 12.20 m (40') máxEléctricamente: continua o discontinuaRadio de curvatura mínimo: 6 x DI (mangueras flotantes) ; 4 x DI (mangueras submarinas)

Carcasa doble Carcasa dobleBrida reforzada/Encaje para pestillo Brida reforzada

Junta externa

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Cubierta externa

Brida extrarreforzada

Rigidizador integrado de flexión

Anillos de acero de refuerzo

Cubierta externa

Revestimiento interno continuo y junta integrada

Brida extrarreforzada

Sistema de detección de fugasLDS (leak detection system)

Rigidizador integrado de flexión

Anillos de acero de refuerzo

Cubierta externa

Revestimiento interno continuo y junta integrada

Carretel integrado

Carcasa duplicada

Carcasa doble

Espuma

Capas de cables de acero:carcasa de refuerzocarcasa principal

Presión nominal de trabajo: 15 a 21 baresDiámetro interno: 150 mm (6") a 600 mm (24") [más 450 mm (18")] Longitud: 12.20 m (40') máxEléctricamente: continua o discontinuaRadio de curvatura mínimo: 6 x DI (mangueras flotantes) ; 4 x DI (mangueras submarinas)

Carcasa duplicadaCarcasa dobleBrida extrarreforzada Brida extrarreforzada/LDS

Junta externa

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Datos generales/Diseño

Bridas reforzadasLa brida reforzada se compone de dos partes diferentes: un rigidizador integrado de flexión y anillos de acero de refuerzo. De este modo se logra un proceso de flexión perfecto y suave, evitando la concentración de esfuerzos y la fatiga excesiva producidas por la conexión o el entorno.Se fabrican usando placas de acero fijadas a las capas de cables de acero. El cable de acero, adherido al interior de la manguera, proporciona una estructura altamente resistente a la presión y las fuerzas axiales.La brida extrarreforzada se usa en condiciones ambientales severas, tales como la conexión a un múltiple. También aumenta la vida útil de la línea de descarga.Las bridas están taladradas según las especificaciones ASME B16.5 Clase 150 o Clase 300.Se puede obtener una conexión rápida y fácil a un múltiple o entre dos mangueras, mediante la instalación de cáncamos de levantamiento sobre el carrete.

Rigidizador integrado de flexión (IBS, integrated bending stiffener)El rigidizador integrado de flexión permite liberar progresivamente los esfuerzos transmitidos y, en consecuencia, reducir la fatiga y aumentar la vida útil de la manguera.

Revestimiento interno continuo y juntas integradasLas mangueras REELINE cuentan con un revestimiento interno continuo de caucho NBR y juntas integradas en cada brida. De este modo se ofrece una solución de sellado completo, que evita la migración del producto en la estructura de la manguera. Se puede ofrecer un revestimiento interno especial para fluidos específicos, a pedido.Las bridas reforzadas y extrarreforzadas tienen una junta externa que evita la corrosión por el agua de mar.

Capas de cables de aceroLas mangueras Trelleborg usan exclusivamente capas de cables de acero proveniente de la tecnología de neumáticos para camión. Las capas de cables de acero están separadas en dos armazones: la carcas principal y la carcasa de refuerzo (diseño de carcasa doble).La carcasa principal está constituida por capas de cables de acero enrollados al ángulo de equilibrio y resiste a la presión nominal normal.La elongación permanente es igual a cero, lo que pone en evidencia la excelente elasticidad del cuerpo de la manguera y aumenta la resistencia a la fatiga.La carcasa de refuerzo, formada por capas de cables de acero superpuestas a un grueso relleno de caucho, aumenta la resistencia a las cargas de tensión y protege la carcasa principal de cualquier exceso de carga.

Anillos de acero de refuerzoPara incrementar la resistencia a cargas de tensión, altos diferenciales de presión externa y cargas de flexión extremas, se incorporan anillos de acero de refuerzo en el interior de las dos carcasas.Estos anillos son de acero de alta resistencia, lo que les permite conservar la forma original del cuerpo aunque las mangueras estén sometidas a esfuerzos extremos.

Carcasa duplicada y sistema de detección de fugas (LDS, leak detection system)Las mangueras REELINE también están disponibles en diseño de carcasa duplicada, para evitar cualquier fuga debida a daños internos.La carcasa duplicada está formada por capas de cables de acero superpuestas a un grueso relleno de caucho y espuma, por encima de la carcasa de refuerzo.Un sistema exclusivo de detección de fugas, mecánico o electrónico, está integrado al final de la brida extrarreforzada de las mangueras de carcasa duplicada.

13REELINE [bridas totalmente embutidas en caucho para eliminar la corrosión]

14

Guía de mangueras

TOMA LÍNEA PRINCIPAL/DE COLA

CONEXIÓN AL BUQUE TANQUE TOMA LÍNEA PRINCIPAL/DE

COLACONEXIÓN AL BUQUE

TANQUE

FS256

MS236

TS266 RS266 FD246 MD246 RD246

FS252

MS232

TS262

RS265

RS205 FD242 MD242 RD245

FS257 FD247

FS250

MS230

TS260 RS260 FD240 MD240 RD240

Flot

ant

Subm

arin

a

Flotabilidad final extra

Flotabilidad estándar

Flotabilidad intermedia

Flot

ant

Subm

arin

a

Carcasa doble

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Carcasa duplicada

TOMA LÍNEA PRINCIPAL/DE COLA

CONEXIÓN AL BUQUE TANQUE TOMA LÍNEA PRINCIPAL/DE

COLACONEXIÓN AL BUQUE

TANQUE

FS256

MS236

TS266 RS266 FD246 MD246 RD246

FS252

MS232

TS262

RS265

RS205 FD242 MD242 RD245

FS257 FD247

FS250

MS230

TS260 RS260 FD240 MD240 RD240

Flot

ant

Subm

arin

a

Flot

ant

Subm

arin

a

Flotabilidad final extra

Flotabilidad estándar

Flotabilidad intermedia

Flot

ant

Subm

arin

a

Trelleborg Industrie SAS - SAS au capital de 9 909 450 € - RCS Clermont-Ferrand B 391 933 397 - SIRET 391 933 397 00013 - APE 2219Z - TVA FR 56 391 933 397

2012

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- Doc

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Fran

cia

Trelleborg Oil & Marine Hosesoilandmarinehoses@trelleborg.com

www.trelleborg.com/oilandmarinehoses

FRANCIA ZI La Combaude - Rue de Chantemerle

63050 Clermont-Ferrand Cedex 2

BRASILCharles Goodyear Avenue, 65

CEP 06524 115 - Santana de Pamaíba - São Paulo