Manua Del Estudiante Electricidad

7/28/2019 Manua Del Estudiante Electricidad

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DEGEMSystems

Entrenador en accesorios electricos

Manual del estudiante


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~ . ~ I D E G E ~ SYSTEMS

CURSO EB-608Autotronica-I

Entrenado en AccesoriosElectricos

Manual Del Estudiante,LECCIONESDE LABORATORIO


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Copyright 1992 propiedad I.T.E. Innovative Technologies inEducation.Todos los derechos reservados. Este libro 0 cualquiera de sus partesno deben reproducirse de ninguna forma s in el permiso escrito previade I.T.E. Esta publicacion esta basada en la metodologia exclusiva deDegem Systems Ltd.Con el interes de mejorar sus productos, los circuitos, suscornponentes y los valores de estos pueden modificarse en cualquiermomento sin notificaci6n previa.

Prirnera edicion en espana l impresa en:Segunda ed icion en espanol impresa en:

Cal. No. 9031333800 (SPN, DEGEM)

19932004


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TABLA DE CONTENIDOIntroduccion: Uso del entrenadorPresentacion: Limpiaparabrisas y lava parabrisasLaboratorio 1: Funcionami ento nonnal del Iimpiaparabri sas y lava parabrisasLaboratorio 2: Fallas de limpiaparabrisas y lava parabrisasPresentacion: Rad io AMlFM y pascanilasLaboratorio 3: Funcionamiento normal de radio AMlFM y pascanitasLaboratorio 4: Fallas de radio AMlFM y pascanitasPresentacion: Control de ve locidadLaboratorio 5: Funcionarniento normal del s istema de control de ve locidad

Laboratorio 6: Fa llas del control de ve locidadPresentacion: Asientos de potencia

Laboratorio 7: Funcionamiento normal del sistema de asientos de potenciaLaboratorio 8: Fallas de l s istema de asientos de potencia con memoriaPresentacion: Control de farosLaboratorio 9: Funcionamiento norma l del sis tem a de control de farosLaboratorio 10: Fallas del sistema de co ntrol de farosPresentaci6n: Ventanillas electricasLaboratorio 11: Funcionamiento normal de las vcntani llas electr icasLaboratorio 12: Fallas del sistema de ventanillas electricas


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ED-608INTRODUCCIONusa DEL ENTRENADORI. OBJETIVOS

AI completar exitosamente esta unidad, el estudiante ha de estarfam iliari zado con la operacion de l entrenador de capacitacion. EIestudiante debeTa tambien pader utilizar los controles y di spos itivQS demedici6n del pane l del estudiante a fin desarro ll ar las tareas vinculadas conel entrenador.

2. ASPECTOS TItCNICOS2.1 Panel del estudiante

EI Entrenador de Accesorios Electricos consiste en un panel del estudiante,una computadora con tcclado y monitor, y un Manua l de Operaciones. E1uso del teciado, monitor y computadora y del paquete de software sedctallan en el Manual de Operaciones.

2.2 Diagram. pictoricoEl diagrama pictorico del panel representa seis sistemas distintos, rotuladosdel uno al se is. Cada sistema contiene una representacion grafica rcalista ,diodos foto emisores (LED's), interruptores y puntos de prueba.

2.3 La .ccion de reempl.z.r/rep.r.r un componenteEI panel del estud iante ensefia en forma ejlciente tecilicas logicas delocali zacion de fallas. Una vez ai slada una fa lla, puede ser reparada 0 elcomponente reemplaza do marcando el numero de componente en elinterruptor de seleccion ("select switcH') en la esquina superior derecha delpanel, y oprimiendo luego el pulsador de introducci6n ("enter button").EI nLlmero de componente se indica en el panel del estud iante como unnum ero recuadrado junto al rotula del companente. Por ejempio, el numerode componente del fusible del Sistema de Limpiaparabrisas/L.vaparabrisas es el 10, EI nurnero de componente de la fotocelul. del SistemaAutomatico de Control de Luces es el 19 .


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2.4 Conmutador de selecc ion de accesoriosEI eonmutador de seleee ion de aeeesorios ("AccessOIy Select Switch") seutiliza para seleccionar uno de los seis siste mas del panel fronta l a fin deutilizarlo en lin ejercicio de loca lizaci6n de fa llas. Por ejemplo, colocandoel conmutador de seleccion en el 5, funcionara s610 el sistema # 5 0 sea, elSistema Automatico de Control de Luces. Todos los otros sistemas notrabajanin, y las mediciones que se realicen en los mismos ca receran desentido.Cada uno de los seis sistemas tiene un diodo foto em isor (LED) que seenciende c1I3ndo esta ac tivado.

2.5 Quejas del cuenteLa zona de quejas del c1iente ("customer complaints") del panel indica quees 10 que dice el dueno del automovil. Oprima el pulsador mas a la dereehade la zona de qu ejas del c1iente. Se encendenl un LED cuando el instructorha introdueido una falla.

2.6 Interruptor de cncendidoEI interruptor de eneendido del panel fronlal se utiliza de igual manera queel de un autom6vil rea l. Es importante fijarse en la posicion del interruptorde eneendido durante los ejereieios de loea lizae ion de fallas. Algunas delas funciones de los accesorios electricos dependen de la posicion de esteinterruptor. Por ejemplo, las ventanillas electricas no funcionanin cuandoel interruptor de ellcendido esta en la posicion "off'.

2.7 Interruptor de selecci6n de marchaEl interruptor de seleccion de marcha del panel fronta l se utiliza igua l queel de un automovil real. Es importante fijarse en la posicion del interruptorde se leccion de marcha durante los ejercicios de localizacion de fa llas.Algunas de las fune iones de los aeeesorios eleetrieos dependen de laposicion de es te interruptor. Por ejemplo, 1a funcion memoria de losasienlos de poteneia lrabajara euando el in terruptor de se leee ion demarchas esta en 1a po sicion "park" ("estacionar").


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E8-6082.8 Operaciones de mantenimiento

La baterfa puede SC f con ectada 0 desconectada de l ames de cableado parmedia del interruptor de conexi6nJdesconex i6n de baterfa (,'battelYconnldisconn sw itch"). Analogarnente, todas los componentes pueden serais lados del ames de cableado utilizando el interruptor deconexi6 n/desconexion de los co nectores. Cuando el interruptor deconectores esta en disconn, todas los componcntes estan ais lados del amesde cableado y los puntos de prueba pueden ser utiliza dos para medirdirectamente en los componentes. Es necesario desconectar Ia bateria yaislar toda s los componentes del ames cuando se mide resistencia.

2.9 Luces de adverteneiaSe ha incluido un LED de advertencia en el panel fron tal, junto almultimetro digital.EI LED de IMPROPER METER OPERATION ("ut il izacion erronea delmu IHmetro") se encendeni cada ve z que se haga mai uso del multimetro .Los s istemas electricos pre sentados en el panel fron tal se subdiv iden en losseis di stintos sistemas a continuaci6n:

Sistema de Limp ia parabrisasfLava parabrisas Si stema de AMIFMlpasacintas Sistema de Control de Ve locidad Asientos de Po tcncia con Sistema de Memoria Control de Faros Sistema de Ventani llas Electricas


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EB-608

Pagina deliberadamente en blanco


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EB-608PRESENTACION

LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS1. OBJETIVOS

AI completar exito samenle eslas acl ividades, el estudiante deberacomprender las funcion es y el funcionamiento del sistema deLimpiaparabrisas/Lava parabrisas que se pre senta en el panel frontal.Debera dom inar la localizaci6n de fallas en el sistema deLimpiaparabri sas/Lava parabrisas utilizando su diagram a e lcctrico y eldiagrama logico de localizaci6n de fa llas, cumpliendo los laboratoriosre levantes al tema.

2. ASPECTOS TECNICOS2.1 Operacion del sistema de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisasdel panel frontal

El sistema de limpiaparabr isas/Javaparabrisas del autom6vi l tiene comofunci6n mantener el parabr isas limpio y libre de suciedad, agua de Iluvia 0nieve. EI sistema de limpiaparabr isas/Java parabri sas se ilu stra comoSistema No I del panel del estudiante.Escobillas del Iirnpi aparabrisas: se pre sentan como cuatro indicadores tipoLED. EI LED rotulado PARK representa a la escobilla del limpiapa rab risasen su posicion de descanso ('1park"), debajo del capo. Cuando se activanlos limpiaparabrisas estos LED's se encenderan en forma secucncialrepresentando el barrido de las escobi llas dellimpiaparabrisas.


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I:B-608COllllllltador de cOlltrolPosicion Mist ("desempaiiar") EI motor opera durante un barrido de las escob illas

del iimpiaparabrisas. Los contactos de park secierran durante el c icio de desempaiiado por mediode un brazo mecallico vinculado a loslimpiaparabr isas.

Posicion Delay ("rctardo") Las escobillas del limpiaparabrisas rea lizaran unbarrido completo, pero no se detend"ln. En lugarde ello, la tarjeta de circuito interrumpira el pasode corriente al motor y las escob illas rea lizanin unapausa momentanea antes de vo lveT a barrer.

Posicion Lo ("bajo") Las escobi llas del limpiaparabrisas se desplazarana la misma ve locidad que en delay. La diferenciaentre las funciones delay y 10 es que en 10 elIimpiaparabrisas tTabaja en forma continua.

Posicion Hi ("alto") La s escobillas del limpiaparabrisas se desplazanlncon mayor velocidad. Fljese en que cuando elconmutador Ilega a la posicion Hi, pasani corrientepor el terminal C del modulo, el segundo juego decontactos del conmutador Hi (en el conmutadordel limpiaparab risas) y luego de nuevo por elterminal B del modulo. Este pasaje de corrienteactiva 10 bobina de modo de mantener elinterruptor de re le (relevador) cerrado,manteniendo al brazo mecanico alejado de la levag iratoria del motor.

Posicion 0ff("apagado") Con el conmutador en la pOSICIOn off, ellimpiaparabrisas completara el barrido que esUlrealizando y se moven} a la posici6n de descanso

( ' ' p a r k ' ~ . Aunque el conmutador sea lIevado a laposicion off, el brazo mecanico mantiene cer radoel contacto del rele de modo que loslimpiaparabrisas reciben corriellte hasta lIegar a laposicion park.


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EB-608lnlerruptor dellavaparabrisasCuando se oprime el interruptor del lavaparabrisas ("washer"), pasacorriente por los term inales B yOde l interruptor. EI motor del lavaparabrisas funcionara durante aproximadamcnte durante 2.5 segundos. EImotor del Iimpiaparabrisas trabajan. a baja velocidad durante el lavado de2.5 segundos y continuanin funcionando unos 6 segundos mas luego dehaberse detenido el motor de l lava parabrisas.

2.2 Diagrama del sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisasConsulte el diagrama de l sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisasmientras estud ia el func ionamiento del mismo. tal como se describi6anteriormente. Los puntos de prueba en el panel del estudiante aparecen enel panel como pequenos circulos.Ffjese en que el brazo mecanico mantendra al interruptor del fe ltS cerradohasta que las escot6 1as del Iimpiaparabrisas lIegucn a Si l posicion dedescanso.

2.3 Localizacion de rallas del sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisasA fin de poder localizar con ex ito fa llas del sistema delimpiaparabrisasllavaparabrisas, debe usted primero comprender como esque el sistema funciona bajo condiciones normales. EI Laboratorio Ianalizan' el funcionamiento normal del sistema y las lecturas de tension yresistencia esperadas en el mi smo. Sirvase de este Laboratorio comoreferencia para los demas.Se ha provisto un diagrama logico de l sistema delimpiaparabrisas/lavaparabrisas para ayudarle a loca li zar y reparar coneticiencia el componente en falla. Este diagrama es representativo de losque se cncuentran en los manuales de reparacion que suministran losfabricantes de automoviles.


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EB-608

CO lltaclot dacontrol

;" ' -.- - "- -" ' -- " j1 Vb'o !-.......... .........r,j P\lslbl . d_! ~ l ~ p l . p . r . b r i ! " l6 A1..... ___ ....._,

, ) f: " ~ 7 ; ; , ~ m ..... ~ u> . . ....- .....1;0; , ow : : : : OA' - .---.' " In ... .......~ r I ~ ~ ~ ~ D ~ Y lo.T ~

.,," ...._..... "'''1._'-T Intarrupto*, dellal/spar_bris

" ................. . .. .......". ) " ............................................., r ' "

Motor del1. . . . parabr1 -.

, , .....14

-.

Diagramu tiel sistema de /impiaparahrisas/luvaparahrisas

"


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EB-608 I-ILABORATORIO No. I: FUNCIONAMIENTO NORMAL LAVA/LIMPIA

PARABRISASNombre Fecha_________1. OBJECTIVOS

Comprender el funcionamiento del sistema de limpiaparab risas/ lavaparabrisas.2. PROCEDIMIENTO

Parte 12.1 Comience la simulacion sin fa llas presentes.2.2 Co loque el conmutador de seleccion de accesorios en la posici6n I. Sedebe encender el LED que indica que el sistema delimpiaparabrisasllavaparabr isas est. activado. Para este Laboratorio, real icemediciones unicamente en los puntas de prueba del sistema de

lim piaparab ri saslla vaparab risas .2.3 Co loque el interruptor de encendido en ACe.2.4 Haga funcionar los limpiaparabrisas en las posiciones Mist. Delay, Lo y Hi

("desempanar", "retardo", "alto" y "bajo") hasta fami liarizarsc con comolos LEDs (diodos foto emisores) si lllulan el barrido de las escobillas.

2.5 Coloque el multimetra digital en voltios. Inserte el cable negro COM en clpunto de prueba de ma sa. Utilice el cable rajo + para rea lizar lasmediciones de las sigu ientes tab las, y anote en elias los resu ltadosobtenidos.

CONMUTADOR DE CONTROL DE LlMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISASPOSICION DEL TENSIONESCONMUTADOR A B C D E

OFFMISTDELAY

LOHI

Ta bla 1-1


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EB-608 1-2CONECTORES A CONJUNTO DE MOTOR

POSICION DEL TENSIONESCONMUTADOR 1 2 3 4 5 6

OFFMIST

DELAYLOm

Tabla 1-2

2.6 Consulte la tabla de las tensiones del conmutador de control delimpiaparabrisas. l,Que tensi6n aparece justo por debajo del fusible?voltios.2.7 Si el fusible esta fundido (abierto) , l,que tension apareceria justo despuesdel fusible? voltios


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EO-608Parte 2

2.8 Deseoneete la bateria del ames por medio del interruptor de deseonexi6n debateria. Desconecte todos los comp onentes por media del in terruptor dedesconexion de componenles.

2.9 Ponga el multimetro digital en Kohms. Utilice los cables rojo y negro pararea lizar las mediciones de las siguientes dos tablas, Y anote en elias losresultados obtcnidos.

CONMUTADOR DE CONTROL DEL1MPIAPARABRISASILAVAPARAORISASPOSICION DEL RESISTENCIASCONMUTADOR AaB AaC AaD A aE

OFFMISTDELAY

LOHI

Tabla 1-3

Ponga el mult imetro digital en ohms y Ilene la siguiente labia.CONECTORES AL CONJUNTO DE MOTOR

RESISTENCIAS2a4 3 amasa 5 amasa

Tabla 1-4

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E8-608Parte 3

2. 10 Vuelva a co nectar la bateria y tada s los campanentes, lItilizanda losinterruptores de conexi6n de batcria y de conex i6n de componentes.

2. 11 Calaqlle el control de limpiaparabrisas en Delay.2. 12 Mida y anole la tension en el terminal 2 cuando se mueve el

limpiaparabrisas. _ voltios.2.13 Mida y anate la tension en el terminal 4 cuanda se mlleve el

lirnpi aparabri sas . _ voltios.2.14 Utilizanda los va lares de los pasas 2.12 y 2.13, calcule la caida de tensionsabre el interruptar de rele cuanda se mueve ellimpiaparabrisas.

Ca rda de tension = Tension en el Termina l 2 - Tension en el Terminal 4Ca rda de tension = voltios - voltiosCaida de tension = vOllios

2. 15 Lleve el canmutadar de control del sistema delimpiaparabrisas/ lavaparabrisas a la posicion off.2. 16 Mida y anate la tension en el terminal 2: va ltias2. 17 Mida y anate la tension en el terminal 4: _ va ltias2.18 Uti lizanda los va la res de los pasas 2. 16 y 2. 17, calcllie la ca ida de tensionsabre el interruptorde rc le.

Caf da de tension = Tensi6n en el Term inal 2 - Tension en eI Terminal 4Caida de tension = va ltias - vo ltiosCaida de tension = voltios

2. 19 Cansulte la Figura 1-2 a ca ntinuacion. Anate la caida de tension entre losterminales 3 y 4. _ va ltiasConsulte la Figura 1-3 a continu acion. Anole la ca ida de ten sion entre losterminales 3 y 4. _ valtias

1-4


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EB-608

+12 V +12 V +12 VOv .. Illt .",,,,,,pt;otInt.rruptor . d_ 'l'el'] d_ ",.16~ ~ - " _..._-.. . II lMotor.MOtor- - - -

- '-. ~ .. ~ .. - ..

Figllra 1-1 Figllra /-1Parle 4

2.20 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama esquemM icodel sistema. Si no ha comprendido claramente como trabaja, repita elLaboratorio 0 pida ayuda a su instructor.Recuerde que antes de poder localizar fallas en form a logica y eficienle,debeni comprendercomo trabaja el sistem a en condic iones normales.

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EB-608 2-1LABORATORIO 2: FALLAS DE LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISASNombre Fecha- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo que sirven paralas siete fallas posibles del sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas. Paratodas ellas se utiliza eL mismo diagrama electrico y el mismo diagrama16gico de localizaci6n de fallas; los diagramas se repiten para cada falla, yforman parte de la hoja de trabajo.Raga copias de Las siguientes dos paginas, y uti lice estos dos diagramaspara resolver las siete fatlas.


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CoNlllltador deeontrol

s ; : : ~ ; d.t : ~ ~ l ~ ~ o n ' d . ",

Interruptor dell .".parab . l

" ..............., ...... .....................-... .................",I 0 . . . . .. .. -. . ...... - --. ..... ... . ---.. ..... .....

Diagrama del sistema de limpiaparahrisasllavaparabrisas

2-2


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EB-608Nombre_______ echa_________I. OBJECTIVO

Solucionar la falla N2. PROCEDlMIENTO2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10contrario, utilice el menu para introducir la falla.2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema deImpiaparabrisas/\avaparabr isas CWipers/Washer System Malfunction ll ).2.3 Seleccione e ingrese la falla N_ .2.4 Comience la simulacion , que se ejecuta'l' con esta unica falla activada.2.5 Ponga el Conmutador de seleccion de accesorios en la posicion l. Se debe

iluminar el LED que indica que el sistema delimpiaparabrisas/Javaparabrisas esta activado. Rea lice mediciones s610 enlos puntos de prueba de este sistema.2.6 "En que consiste la queja del cliente?

2.7 Haga func ionar el sistema y verifique la queja del cliente.2.8 Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrija la fa lla. Trace uncirculo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y Ilene lastablas de datos; con ello registranl el camino 16gico seguido para resolver

la falla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medici6n, ypiense antes de lIegar a conclusion alguna.

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ED-60S

--"onmutldor oMeontIoI. VerifiqutII funcionnientoa fRO mee6nioo

IGtO.Rep,reh..-npe-eI motor.Verifiqu .,

~ i e n t o .

Oiagrarna I.6giCD de Localilacl6n de FaNn de lIvepar'bril8l1Umpiaparabrisal

Pong. eI flt. ruplol deII'Ictndido In ACe.Pong.w .. conmutMiofde blimp' tbriMt~ o t r

1oorrect. II


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EB-608 2-5

"tv, II inttrNplor d,~ . I e~ i d 6 n Ace. P o n ~1oII1irn9iePtI'.... WIOFF

Uog. ........WMntaci6n "

.. .p;.p......... lE i II L o . l i m p ~ . o o . "11ImN'" del f-se In LO. ~ H I y . . . . ..... del n o ~ .....iI'ImIPIQI cit t. . Ii6n til" molorl po.o6n d"- ' Iocontro!l IlIIIlnil 51t r 1. Ponplol L.J.." iolt..uptor ~IinpilpM.oo.. f"o ..,cendiclo , IIlEsU luncIMto .. 11'1 LO./Son l\eptreIr.."pl6ce .. po.id6n Ace. PQIIg.fu.ibllll """,,U . . motor. I o . I i m P ' . a b ~ en''Ilion.. WI lot''''"in .... 8 . E1 FF Qi tPon:le 10.~ p l e c e tliutibill. linpiapwlbrian "'"'''"''.


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EB-608PRESENTACION

L1MPIAPARABRlSAS/LAV APARA BRISAS1. OBJETTVOS

AI completar exitosamente estas actividades, el es tudiante deberacomprender las func iones y el funcionamiento del sistema de RadioAM/FM y Pasacintas ilustrado en el panel fronta l. Debera dominar laloca lizacion de fa llas en el sistema de Radio AMlFM y Pasacintasutilizando su diagrama elec trico y el diagrama logico de localizacion defa llas, cumpl iendo los laboratorios relevantes al tema.

2. ASPECTOS TECNICOS2.1 Operaciiin del sistema de radio desde el panel frontal

El sistema de Radio AMIFM y Pasacintas se ilustra como Sistema N 2 de lpanel fronta l.interruptor maestro: 1a rad io/pasac intas se enc iende y apaga par medi a delpulsador de encendido. Cuando el sistema de rad io/pasacintas estaencendido , se enciend e un LED indicador al efecto.In terruptor de selecci6n y sintonia: e1 pulsador de se leccion y sintonfasimula la acci6n de seleccionar y sintoni zar una es tac i6n radial de AM 0FM, 0 la inse rcion de un cassette en e l pasac in tas. En un momenta dado scpuede seleccionar s610 una de las tres funci ones - AM , FM 0 pasacintas.Valumen: el di al de volumen controla el volumen del sonido emergente delos altavoces. Gire el dial a fondo en sentido antihorario para reducir elvo lumen a cera (minima), 0 a fondo en sentido horario para obtener elvo lumen maximo. Ffj ese que aun cU3ndo e l sistema esta operandonormalmente (sin fallas), los altavoces presentaran distors ion cuando seg ira el di al de vo lumen a fondo en sentido horario hasta su max imo.Balance: la comb inacion de los altavoces que brindan la sonoridad, 0 seasu balance, es controlada por los dos diales debajo del contro l de volumen.


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EB-6082.3 Localizacion de fallas del sistema de radio/pasacintas

A fin de poder localizar con exito fallas del sistema de radio/pasacintasdebe usted primero comprender como es que el sistema funciona bajocondiciones normales. El Laboratorio 3 analizara el funcionamientonormal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en elmismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.Se ba provisto un diagrama logico del sistema de radio/pasacinta paraayudade a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Estediagrama es representativo de los que se encuentran en los manuales dereparacion que suministran los fabricantes de automoviles.


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ED-60S

r-------"'----------IVbo . I__________ _____J Iloqlle d .r-------------l !lIllbl I rudble ,;> d. n .dJ,.o I! 10 ' i.. _ _ __ _ _____ __ J

DI l panll dein.tru..nto.

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EB-608LABORATORIO No.3: FVNCIONAMIENTO NORMAL

(RADIO/PASACINTAS)Nombre._______ Fecha._________l. OBJECTIVOS

Comprender el funcionam iento de l sistema de rad io/pasacintas.2. PROCEDIMIENTO

Parte 12. 1 Comience la simulaci6n sin fa llas presentes.2.2 Coloque el conmutador de seleccion de accesorios en la posicion 2. Se

debe encender el LED que indica que el sistema de radio/pasacintas estaactivado. Para este Laboratorio, real ice mediciones unicamente en lospuntas de prueba del sistema de radio/pasaci nta s.

2.3 Coloque el interruptor de encendido en ACe. Coloque el mu1timetro digitalen voltios. lnserte el cable negra (COM) en el punto de prueba de masa.Vtilice el cable rajo (+) para realizar las mediciones de las siguientestablas, en las cuales anotara los resu ltados.De masa a Encendido ("power on") Apagado ("power off")FusibleLuz de instrumcntosAltavoz delant. izq. AAltavoz trasero izq. AAltavoz delantero der. AAltavoz trasero dcr. A

Tabla 3-1

2.4 Consulte la Tabla 3-1. Si se ha quemado el fusible (esta abierto), muetension debe haber justa par debajo del fusible? _ voltios.

3-1


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EB-608Parte 2

2.5 Desconecte La bateda del ames por medio del interruptor de desconexi6n debateda. Desconecte todos los componentes por medio del interruptor dedesconexi6n de componentes.

2.6 Ponga eL multimetro digital en ohms. Utilice los cables rojo y negro pararealizar las mediciones de La siguiente tabla, y anote en ella los resultadosobtenidos.De A a B de Resistencia (ohmios)

Altavoz delantero izquierdoAltavoz trasero izquierdoAltavoz delantero derechoAltavoz trasero derecho

Tabla 3-2

3-2


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ER-608Parle 3

2.7 Vuelva a conectar la bateria y todes los componentes par media de losinterruplores de conexi6n de bateria y de componentes.

2.8 Coloque el interruptor maestro del sistema de radio/pasacintas en "on"(encendido).2.9 Coloque el control de volumen en su po sicion media.2. 10 Ajuste los interruptores de control de balance a las posiciones indicadas en1a y Ilene la Tab la 3-3 contestando "Sill 0 "no".2. 11 Lleve el control de volumen al maximo (a fondo en sentido horari o). Llene

la Tabla 3-4 de la mi sma manera que la Tabla 3-3 .Parle 4

2. 12 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagramaesquematico del sistema. Si no ha comprendido c1aramente como trabaja,rcpita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.Recuerde que antes de poder localizar fallas en forma logica y eficiente,debera comprender como trabaja el sistema en condiciones normales.

VOLUMEN: mcdianoBalance i,Hay sonido? Calidad

izq. atnis adel. izq. atnis izq. adel. del'. atnls der. distorsionado estcit icaizq. adcl.dcr. atrasdcr. adcl.izq. centroder. centrocentro atrascentro adcl.centro centro

Tllb/a 3-3

3-3


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EB-60S 3-4

VOLUMEN: maximoBalance ;,Hay sonido? CaUdad

izq. atnls adel. izq. atnis izq. adel. der. a t n ~ s der. distorsiona estaticaizq. adel.der. atnisder. adel.izq. centroder. centrocentro atrascentro adel.centro centro

Tabla 3-4


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EB-60SLABORATORIO 4: FALLAS DE RADIO/PASACINT ASNombre Fecha- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las nuevefaLIas posibles del sistema de radio/pasacintas. Para todas ellas se utiliza elmismo diagrama electrico y los mismos diagramas l6gicos de 10calizaci6nde falIas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman parte de la hojade trabajo.Raga copias de las siguientes paginas , y utilice estos dos diagramas pararesolver las nueve fatlas.

4-1


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ED-60S

l - - ~ ~ ~ : : -I __ ___ ________! fl loqu. d .------_---------------1 t" . lb i I ","bl. Ii ) ~ . d l O :

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, ~ : , , .... : ~ { . " ," ..., -,opp ' ON,'J,---cu Entrada d .alitMntaci6n., ~ , ,

0 .1 paMll . .inatrWMIntoa

Diagrama esquema/ieD del sistemu de radio/pasacilltas

4-2


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1':8-608

Nombre___________ Feeha1. OBJETIVO

Solucionar la fa lla N--2. PROCEDlMTENTO2.1 Si el in structor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario,utilice el menll para introducir la falla.2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de radio/pasacintas("AMIFMITape System Malfunction").2.3 Seleccione e ingrese la falla N o ~ .2.4 Com ience 1a s im ulaci6n, que se ejecutara con esta unica falla activada.2.5 Panga el Conmutador de selecci6n de accesorios en 1a posicion 2. Se debeiluminar el LED que indica que el sistema de radio/pasacintas esta activado.

Realice mediciones s610 en los puntos de prucba de este sistema.2.6 i,En que consiste la queja del cliente?

2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la queja del cl iente.2.8 Siga los pasos que indica el diagrama 16gico y corrija la fa lla. Trace un

circulo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y llene lastab las de datos; con ello registrant el camino 16gico seguido para reso lver lafa ll a. Co nsulte el diagrama e h ~ c t r i c o antes de realizar una medici6n, y pienseantes de lIegar a conclusion alguna.

4-3


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ED-608

Oiegr..ua l6g1co de locaNzacl6n de FaII.s an ttl Sistema de RadiolP.sacint

No hey $Onido

J,Coloqu881interruptor deencendido enACe. Encienda'8 ,adio.

l Sa enciende Islamparita indicador.de encendido de 'eradto?TlEst.6fundido 81fusible?

R8emplace 81fusible.Verifique 81funcionamiento

f---5 Ajuste .1control devolumen ataposici6nmedia.

Seleccione "Tape"(eintal. ,Hay sonidoen los cuatroaltavoces1I

Repare/reempla ce81 receptor.Verifique 81funcionamiento.

I

4-4


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EB -60S

Diagrama 16gico de Localizaci6n de Fallaa en eI Sistema d. Radio/Palacintaa

tCOIoqUI . .interruptor d .encondido enAce. Enciwtde t.redic.

Seleccione FM V_ju . te . . controld, volum.., potIi0i6n medi..

V.,ifiqueledistorli6nifldividullment.en cad, .'VOI

lDi.tor. ion.,10. cuello 1t...,OCHl

R e n ~ "eitltYOl en f. . . ..VerifiqUI . .funcionemiento .

R..,.re/rnmplecl

..,...0 .-

Sf- '>

if-. enten.. ~V.ntiqu... ~funelonemiento .

Ajulte eI belen!b:q/det V.I'' 't.d..... . d,modo d, UM ' loticuetro ,ltavoc .

t HevestAtietio diltorli6n1

Rep.rol,eemplace, I reoeptor VverifiquI .....funcionemiento

fSeleccion,-r fi'- (c*lt,).l . . . . . . 10.ouatro .h ...oc .pfob'-nH d ,eetlticll7

0

Se\eooionl FM VSUltitUYI un.aniMa conooidacomo buen. tH Idesapetecido Ie_ I t a?

- eet . Verifiqu, I,eel'ticlindividullmenteen cad, Illavot.

"Ti.,..en 10.cuetlo.ltavoeMproblem" d,.. 'tica1t

Aju.tl . . b,lanceiv:l /der yIttr edelente demodo d. u .. . 10,CUltro l I I t ,v_

4-5


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EB-608 4-6



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EB-608PRESENTAClONCONTROL DE VELOCTDADl . OBJETIVOS

AI completar exitosamente estas actividades, el estud iante debenicomprender las funciones y el funcionamiento del sistema de control develocidad ilustrado en el panel fronta l. Debera dominar la localizacion defallas en el sistema utilizando su diagrama electrico y el diagrama logicode localizacion de fallas, cumpliendo los laboratorios relevantes al tema.

2. ASPECTOS TECNICOS2.1 Teoria del funcionamientoEI sistema de control de velocidad del automovil moderno utilizadispos itivos operados en forma eiec trica, mecanica y por vacio para regularautomaticamente la velocidad de l vehiculo. La velocidad del vehiculo seajusta de modo de cefiirse estrechamentc a una velocidad de referenciaajustada por el conductor. EI sistema de control de velocidad se denominaa veces "sistema de control de crucero" .

EI sistema de control de ve loc idad tiene varios componentesfundamenta les que se muestran en el panel frontal. Estos componentes son: Conmutadores de control Modulo de control de ve locidad Sensor de velocidad y ampli ficador intermedio del sensor de velocidad Servo de control y tan que de vado Interruptor de frenos y desactivacion de vado del interruptor de frenosConmufadores de control: los conmutadores de control pe rmiten alconductor ajustar la velocidad de referencia del autom6vil. EI detalle decomo se utliza este sistema aparece luego en este capitulo, ItOperacion delsistema de control de velocidad".Modulo de control de velocidad: el modu lo de control de velocidad recibeinformacion, la procesa, y envfa senales de sa lida que abren 0 cierran elregu lador de gases (0 acelerador), con 10 cual ajustan la ve locidad delvehiculo .


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E8-608Sensor de velocidad: el sensor de velocidad controla la velocidad delvehiculo y manda esta informacion al modulo de control de velocidad. EIsensor de velocidad desta montado en el tren de transmision, en el mismopunto que el cable del velocimetro. En modelos de automovil mas viejospuede que el sensor de velocidad este montado directamente sabre el cabledel velocimetro. EI sensor de velocidad es un generador de sefial es queemite un numero determinado de pulsos, proporcional a la velocidad delvehfculo. A medida que aumenta la velocidad del auto, se envfan pu lsos aritmo mas alto al amplificador intermedio del sensor de velocidad.Amplijicador intermedio del sensor de velocidad: el ampli ficadorintermed io del sensor de velocidad reacondiciona 0 da forma a la senal delsensor de velocidad, antes de enviarla al modu lo de control de velocidad.Servo de control: la unidad de servo desplaza el control de admision degases reaccionando a las sefiales enviadas POf el modu lo de control develocidad. El servo consiste en un diafragma accionado por vado con dosva lvu las solenoidales. Una va lvu la es normal abierta, y ventea la camara ala atmosfera. La otra va lvu la es normal cerrada, y conecta la camara a lafuente de vado.EI servo tiene tambien un sensor de posicion de inductancia variab le quesensa la posicion del servo y envia esta informacion de vuelta al modulo decontrol de velocidad.Cuando el modulo de control de velocidad percibe que la velocidad esdemasiado baja a demas iado alta, envfa un pu lsa de tension que act ivael/los solenoide/s que accionan las valvulas de venteo y de vacio. Lossolenoides activados ajustan las posiciones de las valvulas, las cual a suvez modifican la posicion del diafragma en el servo. La modificac ion de laposicion del diafragma ajusta la posicion del regulador de gases, y haceque cambie la velocidad del vehiculo. Los pulsos son repetidos hasta que lavelacidad del automovil esta 10 suficientemente proxima a la requerida.Si un automovil marcha par carretera perfectamente Hana en un dia sinviento , las valvu las de vado y venteo deberian quedar en la mismaposicion hasta que el conductor modifique la velocidad requeridaincrementando, disminuyendo , acelerando 0 rodando. Can fines deaprend izaje, el panel de l estudiante simu la estas condiciones de conduccion"perfectas".


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EB-608En un 3utomovii real las va lvulas de vacio y venteD sedanpermanentemente aju stadas para compc llsar las va riaciones de la carreteray del viento y seguir manteniendo una ve loc idad CO l1stantc.Tanque de vacio: se envia vacio por mangas de vacio para accionar e lsistema de control de ve locidad. EI vado es suministrado al servodirectamente desde un mu lt iple de vado a desde un tanqu e dealmacenamiento conec tado al mt'i1tiplc de vacie.Interruptores de Iiberaci6n eleetrico y de vacio: estos interruptores liberanel sistema de control de ve locidad. Un interruptor de liberacion electricomontado en el soporte del pedal de frena interrumpe e l pa saje de corrienteal modulo de control de velocidad cuando se oprime el pedal de frena .Una valvu la de Iiberacion de vacio, montada en el soporte del pedal defreno, ventea e l vacfo atrapado en el servo cuand o se oprim c el pedal defrena. Esto permite a la valvu la de admis ion de gases retomar masnipid amente a la posic ion de reg imen minima.

2.2 Operacion del sistema de control de velocidad del panel frontal[nterruptor maestro ("on/off"): el interruptor ma es tro debe ser co locado enla pos ic ion "on" (encendido) para que el sistema de control de ve loc idadtrabajc. Si en cua lquicr momento se lIeva el in terruptor maestro a laposicion "o./J' (apagado ), el sistema es desconectado y deja de funcionar.Interrllptor de ajllste de velocidad ("set")/rodaje ("coast") Ireducc ion ("tapdown"): La po sicion del interruptor rotulada "set" es en realidad uneonmutador de mUltiples fun ciones, dependiendo del estado en qu e seencuentre el sistema y durante cuimto tiempo se 10 op rime.

Si el interruptor maestro esui en la posicion "on" (e ncendido), yademas el vehiculo es ta par ene ima de la ve loc idad min ima de bloqueo (25 mph) se opr im e el in terruptor de ajuste de ve locidadentonces el sistema de control de ve locidad es activado y la ve locidad delautom 6v iI se mantendra automaticamente en la ve locidad requer ida. Lavelocidad requerida es la veloeidad del automovil cuando se suelta elinterruptor de ajuste de ve loci dad.


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EB-608

Si el sistema de control de velocidad esta activado y funcionando, y se oprimc y mantiene oprimido el interruptor de ajuste de velocidad,entonees el sistema de control de velocidad se desactivara, el rcgulador degases volveni a la posicion de regimen minima y la velocidad delautomovil disminuira. Al so ltar el interruptor el sistema de control develocidad volvera a ser activado, y lIevara la velocidad del automovil a laque tenia cuando se sa ito el interruptor.tap downSi el sistema de control de velocidad esta activado y funcionando, y. se oprime y suelta el interruptor de ajuste de ve locidad,entonees la velocidad requerida del automovi l sera reducida en una miliapor hora. Cada vez que se da un golpecito al interruptor de ajuste, lavelocidad sera reducida en una milia por hora. EI modulo de control deve locidad percibira 1a diferencia entre las velocidades real y requerida delautom6vil, y cerranl. la admision de gases para enlentecer al vehtculo.interruptor de retome ("resume") laceleraci6n ("aecer) /incrernentar ("tapup"): Ia po sic ion del interruptor rotulada "resum e" es en rea lidad unconmutador de mult iples funcion es, dependiendo del estado en que secncucn tre el sistema y durante cuanto tiempo se 10 oprime.resum eSi el interruptor maestro es ta en la pos icion "on" (encendido), y ademas

el vehiculo esta por encima de la ve locidad min ima de bloqueo (25 mph)se oprime el interruptor de retome

se activara el sistema de control de velocidad y la velocidad del automovilsera automaticamente mantenida en el valor que tenia la tlltima vez que fueajustada.


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E8-608accelSi el sistema de control de velocidad esta activado y funcionando, y se oprime y mantiene oprimido el interruptor de ace leraci6nentonces 1a velocidad requerida (de ajuste) aumentara fapidamente hastaque se suelte el interruptor. EI modulo de control de velocidad detectara ladiferencia entre las velocidades real y requerida, y abrira el regulador degases para aumentar la velocidad del automovil.tap upSi el sistema de control de ve locidad esta activado y funcionando, y. se opr ime y mantiene oprimido el in terruptor de retame ("resumen),la ve locidad requerida del alltomovil allmentara en una milia por hora.Cada vez que se da un go ipccito al interruptor de ajuste, la ve locidad seraaumentada en una milia por hora. EI modulo de contro l de velocidadpercibini la diferencia entre las velocidades rea l y requerida del autom6vil,y ajustara la admisi6n de gases de modo de acelerar al vehiculo.Control de admisi6n de gases: el contro l de admision de gases del panelfrontal simula el pedal del acelerador en un automovil real. Apretar elpulsador de acelerador es equivalente a apretar el pedal de acelerador delpiso del autom6vi l.Como el pu lsador no puede adoptar diferentes posic iones mecanicas como10 hace el pedal del acelerador (e1 pulsador esta conectado 0 desconeclado),se ha provisto otro pulsador mas. EI pulsador de rctencion ("hold")mantendra a1 acelerador en su posicion acruaLSi se oprimen y mantienen simultaneamente los dos pulsadorcs, el pulsadorde oprimir sobrepasara al pulsador de retenci6n y la posicion delacelerador aume n ara a 100% 0 sea, acelerador a fondo.Freno ("brake"): el pulsador de freno trabaja exactamente igual al pedal defreno de un vehiculo real.


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EB-608Indicador de control de velocidad: el indicador de contro l de velocidad seencendeni cuando esta funcionand o el sistema de control de velocidad. 0ea, cuanda el interruptor maestro esta. en la posici6n "onlt, la velocidad delautom6vil es superior a 1a minima de enclavamiento y el interruptor deencendido esta en non".Indicadores de la posicion de acelerador: los indicadores de la posicionde l acelerador muestran la posicion de la adm isi6n de gases, entre 0%(cerrado) y 100% (abierto). Atencion: no confunda posicion del aceleradorcon velocidad del vehiculo. La admision de gases (e\ acelerador) alcanzarasu posicion maxima en uno 0 dos segundos. En cambia, al autom6vil IelIevara unos II segundos aleanzar su maxima velocidad de 90 mph.Si se mantiene el regulador de gases en una misma posicion por un largoperiodo por media del pulsador de retencion, entonces 13 ve locidad delvebiculo se correspondera con la posicion del acelerador. Por ejemplo, sise mantiene la posicion del acelerador en 100%, la velocidad del automovilsera de 90 mph. Esta figura muestra las velocidades del automovi l quecorresponden a una posicion manten ida del acelerador.

po. ic16n de l O ~ace1 e radpr :iVe10cidad d_ l () mph.... .0 .10 t r ..Lee-to t l . - p o

50%,145 mph100%,;,90 mph

Posicion del aceleradory velocidad del alltomovilIndicadores de bloque de la compuerla del servo: se puede bloquear lacompuerta del servo oprimiendo y so ltando el interruptor de bloqueo de lacompuerta del servo. Esto se hace para verificar si hay perdidas cn elsistema de vac io. Para desbloquear la compuerta , oprima y suelte elpu lsador. Se encendera un LED cuando se haya bloqueado la compuerta.


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EB-6082.3 Diagrama esquematico del sistema de control de velocidad

Consulte el diagrama mientras estudia el funcionamiento del sistema decontrol de velocidad tal como se describio previamente. En el diagrama semuestran los puntos de prueba como pequefios circulos.

2.4 Localizaci6n de fallas del sistema de control de velocidadA fin de poder localizar con exito fallas del sistema de control develocidad, debe primero comprender como es que el sistema funciona bajocondiciones normales. El Laboratorio 5 analizani el funcionamientonormal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en elmismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.Se ha provisto un diagrama logico del sistema de radio/pasacintas paraayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Estediagrama es representativo de los que se encuentran en los manuales dereparacion que suministran los fabricantes de automoviles.


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E8-608

1 . : ---- -- :

L . ~ ~ ~ ......"" ...... -; aloqu. d,Pusibl, ) . i t udb l

i. __ ___ 1

In ter rup tor Ampl i t lcado rdo ,'_N_'__'_O_


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EB-608



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EB-608 5-1LABORATORIO No.5: FUNCIONAMIENTO NORMAL(CONTROL DE VELOCIDAD)Nombr. Fecha,_________1. OBJECTIVOS

Comprender eI func ionamiento en condiciones normales del sistema decontrol de veloc idad.

2. PROCEDIMIENTOParte I

2. 1 Comience la simulaci6n sin fallas presentes.2.2 Coloque el conmulador de seleccion de accesorios en la posIcion 3.Debera encenderse el LED que indica que el sislema de control de

veloc idad esta activado. Realice mediciones s6 lo en los puntas de pruebade este sistema.2.3 Haga funcionar el sistema de con trol de ve locidad utili zando los

interruptores de oprimir el pedal de acelerador, de retencion, de freno y decontrol. Active y desaclive eI sistema de control de veloc idad. Fijese en laposicion del regulador de gases (sus LED s) mientras el sistema funciona.Famil iarfcese con el funcionamiento del sistema antes de comenzar conesta tarea .

2.4 Ponga el interruptor de encendido en ACC y el mul timetro digital envoltios. lnserte el cab le negro (COM) en el punto de prueba de masa.Utilice el cable rojo (+) para rea liza r las mediciones en el interruptor decrucero que se indican en las sigu ientes tablas, y anote en e lias losresultados obtenidos.

Intcrruptor de cruc cro: apagado ("orr')Posiciones de los Tensionesinterruptores A B C DAjuste ("sct")Retome(" resume")

Tabla 5-/


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EB-608Intcrruptor de crucero: apagado ("orr')Pos iciones de los Tensionesinlerruptores A B C DAjusCc ("set")Retome("resume")

Tabla 5-2

Parle 22.5 De seonecte la bateria del ames par media del interruptor de desconexi6nde bateria. Desconecte todos los componentes par media del interruptorde desconexi6n de componentes.2.6 Ponga el multimetro digital en ohms. Uti lice los cables raja y negro pararealizar las mediciones de 1a siguiente tabla , y anote en ella los resu ltadosobtenidos.

Resistencias en la unidad servoA aC E aC BaD

Tabla 5-3

5-2


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ER-6082.7 Uti lizando la informacion de la Tabla 5-3, conteste las siguientes preguntas:

l,Que resistenc ia tiene e l solenoide de la va lvula de ventea? _ ohmios"Q ue res istencia tiene el solenoide de la va lvu la de vado? _ ohmiosl.Que resistenc ia tiene el so lenoide del sensor de posicion a inductanciavariable? ohm iosParle 3

2.8 VueIva a conectar la bateda y todos los componentes par media de losinterruptores de conexi6n de batcrf3 y de componentes. Uti ice elinterruptor de cnccndido para arrancar el motor. eo loque el interruptor decrucero en la posicion "ON ".

2.9 Realice las sigui entes medici ones en el interruptor de frena con respecto ama sa.2.10 Mida y anole 13 tension en el terminal A: _ vo ltios2. 11 Mida y anote la tension en el terminal B: _ voltios2.12 Can los va lores de los dos pasos previas, calcule la caida de tension sabre

el interruptor de frena.Cafda de tension = tension en el termina l A - tension en el term inal BCaida de tension ~ vo ltios - VO lliosCaida de tens ion vo llios

2.13 Oprima el interruptor de frena .2. 14 Mida y anote la tensi6n en el termina l A: _ voltios2. 15 Mida y anote la tension en el terminal B: _ voltios2. 16 Can los valores de los dos pa sos previos, calcule la caida de tension sabre

e l in terruptor de frena.Caida de tension ~ tension en el term inal A - tension en el terminal BCaida de tensi6n vo ltios - voltiosCaida de tension = vo ltios

5-3


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E8-608 542.17 i.Es el interruptor de freno un interruptor normal abierto 0 normal cerrador?

Parle 42. 18 Coloque el interruptor de encendido en la posIciOn RUN. Coloque elinterruptor maestro de del sistema de control de velocidad en la posicion

ON.2.19 Oprima el pulsador de regulacion de gases (el acelerador) duranteaproximadamente 25 segundos. EI automov il alcanzara su maxIma

velocidad (90 mph).2.20 Oprima el pulsador de retencion y suelte el pulsador de regulacion de gases.Con e llo se mantendra la regu laci6n de gases en la posicion 100%.2.21 Oprima y suelte el interruptor de ajuste de velocidad. Suelte el interruptorde retencion. EI sistema de control de velocidad debera activarse con la

posicion del regulador de gases enclavada en 100%. EI indicador de controlde velocidad activado debeni estar encendido.2.22 Coloque el multimetro digital en voltios. Inserte el cable negro (COM) enel terminal C del servo (masa). In serte el cable rojo (+) en la valvula deventeo (terminal A del servo).2.23 Oprima y suelte rapidamente el interruptor de ajuste de velocidad para

lIlili za r la prestaci6n de reduccion del sistema de control de velocidad.Repita esta reducci6n tres veces y observe el multfmetro digital.2.24 i.Se envia un pulso de tension a la valvula de venteo desde el modulo de

control de velocidad cuando se realiza una reduccion de velocidad?(conteste "SIll 0 tl no") ,_2.25 i.Que ocurre con la ve locidad del autom6villuego de cada reduccion?2.26 Inserte el + (cable rojo) en la valvula de vacio (terminal E del servo).2.27 Repita el paso 2.23.2.28 i.Se envia un pulso de tension a la valvula de vacio desde el modulo decontrol de velocidad cuando se realiza una reduccion de velocidad?

(conteste "si" a "no"). _


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EB-608 5-52.29 Oprim. y sue lte rapidamente el interruptor de retome para utilizar laprestacion de incremento del sistema de control de velocidad. Repita este

incremento tres veces y observe el multimetro digital.2.30 i,Se env ia un pulso de tension a la valvula de vaclo desde el m6dulo de

control de velocidad cuando se rea li za un in cremento de veloc idad?(conteste "sflt 0 nno").2.31 i,Que ocurre con la velocidad del automovil luego de cada incremento?2.32 lnserte el + (cable rojo) en la valvula de venteo (terminal A del servo).2.33 Repita el paso 2.29.2.34 i,Se envia un pulso de tension a la valvula de venteo desde el modulo de

control de velocidad cuando se realiza un incremento de ve locidad?(conteste "S{11 0 "noll)._2.35 A partir de los pasos 2.24 y 2.25, podra ver que la valvula solenoida l deventeo es recibe pulsos para cerrar el regulador de admision de gases yreducir la velocidad del vehiculo.

Los pasos 2.30 y 2.3 1 muestran que la valvu la solenoidal de vaclo recibepulsos para abrir el regulado r de adm isi6n de gases y aumentar la ve locidaddel vehiculo.Resum. en la siguiente tabla cuando es que se aplicaran pulsos de tension,sea a la valvula de venteo 0 a la de vacio (conteste "si" 0 "no" ). Puede quenecesite repasar la descripcion de las funciones del interruptor de aj ustc deve locidad ("sctlt)/rodaje Ccoast")/reducci6n (l1 tap down") y del interruptorde retome ("resume")/aceleracion ("acce l")lincrementar ("tap up") parapoder lIenar la Tabla 5-4.

Prcstacion ;,Llcgan pulsos a la valvula de ;,L1cgan pulsos a la valvula deventco? vacio?

IncrementarDisminuirAcelcrarRodar


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EB-608Parte 5

2.36 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagramaesquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente c6mo trabaja,repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.Recuerde que antes de poder localizar falias en forma 16gica y eficiente,deb era comprender c6mo trabaja el sistema en condiciones normales.

5-6


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EB-608LABORATORIO 6: FALLAS DE CONTROL DE VELOCIDADNombre Fecha--------------------

En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las ochofallas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas ellas se.utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas 16gicos de10calizaci6n de fallas; los diagramas se repiten para cada falla, y formanparte de la hoja de trabajo.Haga copias de las siguientes paginas, y utilice estos dos diagramas pararesolver las ocho fallas.

6-1


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I':B-608 6-2

r---:--- ---------:L_ ~ ~ ~ _ ... J -,---- --------. . loque d .""aib l_ ) . i t .. l i b lt.__ _ ___.J

Int.erruptor ..... p l 1fle.do r HCf'Ucero pal:ado.r de l ~ neor d . E .g .:; 0"""" "eloeid'f . ! l 8, ~ - : e-, .1".- + :rI,. " .. ,...... ." ' c " II1(, S .naor d ... ".tactd,d I I" o ".I '.I ,'.- .- --, - , ....-. ... H6dulo de cont.rol- -. .- .- -


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.l!=60R___________ Fecha!'Iombre

I . OBJETIVOSolucionar la falla N__1. PROCEDIMIENTO

2.1

2.2

2.32.42.5

2.6

2.72.8

Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario ,uti lice el menu para introducir la falla.Seleccione e ingrese el grupo de Fa llas de sistema de control de velocidad("Speed Control System Malfimclion").Seleccione e ingrese la falla No _.Com ience la simulacion, que se ejeclitani con esta unica fa lla activada.Pon ga el Con mutador de selecci6n de accesorios en 1a posicion 3. Se debeilum inar el LED que indica que el sistema de control de velocidad est.activado. Rea l ce mediciones s610 en los puntas de prueba de este sistema .

iEn que consiste la queja del cliente?

Haga funcionar el sistema y verifique la queja del clicnte.Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrija la falla. Trace uncirculo alrededor de cada recuadro que ejecula de l diagrama, y Ilene lastablas de datos; can e lla registrar. el camino log ico seguido para resolver lafalla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una med icion, y pienseanles de lIegar a conclusion alguna.

6-3


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ED-608

[ ~ ; ~ ; ~," '- -----." 'Hoque d .

ru . lb le . i tu.1bl '- ._ --_._ 1

InterruptoreM crucero

." ".rA"l->-," ". I

A

'c

- b ._. -.-.~ ---Mill

"... ......... m:1

..."- ....--..

A ""~ ~ -3 -30. ~ "-:" .. ,I I

,'.

opd . . . . , ..... -M6dulo de control- d . velocidad-.. .... ---- -

Diagramu esquema/ico del sistemu de cO lltrol de velocidul/


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EB-60SNombre ________ __ FechaI. OBJETIVO

Solucionar la fa lla N'__2. PROCEDfMIENTO2. 1 Si eI instmctor ya ha introducido la falla. vaya al paso 2.5. De 10 contrario,

uti lice e l menl' para introducir la falla.2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de control de velocidad("Speed Control System Malfunction").2.3 Seleccione e ingrese la falla No _ .2.4 Comience la simulaci6n, que se ejecutara con esta (mica falla activada.2.5 Ponga el Conmutador de seleccion de accesorios en la posici6n 3. Se debeiluminar el LED que indica que el sis tema de control de velocidad esta

activado. Realice mediciones solo en los puntas de pru cba de cs te s istema.2.6 i.En que consiste la queja del c1iente?

2.7 Haga funcionar 01 sistema y verifique la queja del cliente.2.8 Siga los pasos que indica el diagrama 16gico y corrija la falla. Trace un

circulo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y Ilene lastablas de datos; con e llo registrara el camino 16gico segu ido para reso lver lafa lla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medici6n, y pienseantes de lIegar a conclusi6n alguna.

6-3


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EB-608

Diagrame L6g1co de localb:aci6n d, Fa ll del Slatema de Control d, Valocidad

Luego da seractivado, noengancha.

lSe eng.nchay luego pierdovalocid.d......dasen;anchars' A

Reemplaca 1.lamp.ritaindicador .Varifiquo 81funcionamianto .

Reempiacellli

No-i>

~ -

interruptor de "-",,..-1crucero . VerifiQUlI r01 funcionamiento.

Rellmpiaca atinterruptor defreno . "aritique , Ifuncionamianto .

lSI cha y!uege aceter.bruscementa1

..lFaU. ,I intento deenoanchar?

SflEsU QUem,d. III'amparitaindicadora7

INolSonlastlln$onesan 81 inttfNptor d.erue.ro lascorrectas7t

LEI alta I.(.sisteneia delinterruptor detrt007

I-SI

-

(Es altai.('S1stanei, seada I. v"vula def did SIac 0 0 r--"-\lenteo]

+eemplaca , Im6dulode control devalocidad y v,rifiqueel funcionamiento . ,R mplaclI la unidadde servo y varifiQU8al funcionamianto.

SI

lEs alt. 'eresistent i, dillsolenoids da "'lIclo1

6-4


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EB-60S

DlagrMlI L6gico da loc:allzaci6n cs. F . . . . dal Slat.",. de Control de ValocidadLuego de seractivado, no'atoma .

~

Enganche ,Isistema de controlde velocidad.

A /-)

BIoqu I , compuartadel servo. oprima eIseel'fadM, tnne deutilizar el "retome" .

lPierde 81 autovelocidad cuandoest' en ("tome S("resume")?

Reemp!ace eIdasenglnche de vlefoen eI interruptor defreno. Verifique ,Ifuncionamiento.

I

Oprim. 81frenoP '"dasenganchar,luaoo pulse(lipidamente resume" Iratomel.

l Retorna y pierdelueoo velocidadha.t , - N.,desengancharse1 IISIttEs altl lare llstencia de I.bobina de vle fo?(terminales C V E)

LJRepare/raemplace I.unidad da servo.V. rifique alfuncionamiento .

Reemplaee II m6dulode eontrol de iN'fiocidad. Verifique elfuncionamiento.

Optima 81 lnterruptorde ,etome. l Hay Reemplace ,Itensi6n en ,I fN< interruptor determinal 0 del crucero . Varifiqueinterruptor Ile ,I funclonemiento.CNcef'o1ISftEnganche ,I sistemad. control d,velocidad.

Optima el freno par.desenganchar,l u8gopulse r.pidamente"resume" ,retomet .

LUegan pulsos detenli6n delm6dulo e lavjlwl. de v. e(o?

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EB-608PRESENTACIONASIENTOS DE POTENClA1. OBJETIVOS

Al compietar exitosamente estas actividades, el estudiante debenicomprender las funciones y el funcionamiento del sistema de control deve locidad ilustrado en eI panel frontal. Debera dominar la localizacion defallas en el sistema utilizando su diagrama electrico y el diagrama logicode localizacion de fallas, cumpliendo los laboratorios relevantes al tema.

2. ASPECTOS TECNICOS2.1 Teoda del funcionamiento

EI sistema de as ientos de patencia con memOrIa pennite desplazar losasientos - con 1a ayuda de un motor - a la altura y distancia correctas delvolante. La pres taci6n de memoria del sistema pennite al conductorrecuperar - can solo locar un batOn - un posicion predetenninada delasiento.EI sistema de asientos de patencia con memoria tiene varias componentesfundamentales que se ilustran en el panel fronta l. Estos componentes son:

interruptores de controlmodulo de memoria de asientorele de memoriatres so lenoidesrei6 del asiento de patenciamotor

interruptores de control: de control permiten al conductor desplaza r elasiento a la ubicacion deseada. El detalle de como se lltiliza este sistemaaparece luego en esle capItu lo, "Operacion de l sistema de asientos depotencia con memoria del panel frontal".M6dulo de memoria de asiento: el modulo de memoria de as iento recibe yprocesa entradas de los interruptores de control, el rele de memoria y el rledel asienlo de potencia. EI modulo envla luego una tension al re le delasiento de potencia que determina la polaridad de la ten sion aplicada almotor. Ademas, el modulo activara los so lenoides necesarios paraenganchar el embraglle y mover el asiento.


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EB-60SEI modulo de memoria de asienlo puede almacenar en memoria dosposiciones del asienlo. EI asiento puede ser devuelto a estas posiciones"recordadas ll oprimicndo sea el interruptor de posicion loci de posicion 2.Cuando se ingre sa en memoria una posicion del asiento , el modulo pone uncontador de referencia. A rnedida que el asiento es desplazado de laposici6n predeterminada, el asiento del motor genera pulsos. Estos pulsosson contados par el modulo de memoria. EI modulo de memoria tambiendetecta emH solenoide es utilizado.Cua ndo se oprimc el interruptor de posic ion I 0 2, el modu lo de memoriaap lica una tension al molar y hace funcionar el so lenoide correspondientepara mover el asiento de retorno a su estado predeterminado. Los pulsosgenerados par el motor son contados para determinar cuando se ha lIegadoa la posicion de referencia.Rete de memoria: el re le de memoria es un dispositivQ de seguridad delsistema que permite al asiento vo lveT a su posicion preterminada (dememoria) s610 cuando la paianca de cambios esta en "park". Esto evita queel as iento se desplace a una posicion almacenada en memoria mientras elautomovi l se esta desp lazando.rres solenoides: Tres soIeno ide s - de lantcro, trasero y atras/adelante -conforman la t.ransmis i6n del asiento. Ca da solenoide puede ser act ivadode modo de enganchar un cierto embrague y mover el asiento como sedetail a a continuacion.

so lenoide delantero - [rente de l asiento hacia arriba 0 hacia abajosolenoide trasero - parte posterior de l asiento hacia arriba 0 hacia abajosoleno ides trasero y de lantero - todo el as iento hacia arriba 0 hacia abajosolenoide atras/adelante - todo el asiento hac ia atras 0 hacia adelante

ReM de asienlo de polencia: el re le del asiento de potencia recibe unatension de entrada del modulo de memoria que activa sea la bobinaabajo/adelante a la bobina arr iba/alras. La bobina activada cerrara uninterruptor que alimentar. de tensi6n al motor.Motor: el motor del asiento de potencia girara cuando hay una carda de 12voltios entre sus tenninales A y B. La direcci6n de giro del motor esdeterminada par la polaridad de la tension ap licada a los terminales delmotor.


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EB-6082.2 Operacion del sistema de asientos de potencia con memoria del panelfrontal

Controles de desplazamiento del asiento: Los controles del desplazamientodel asiento estan contenidos en e l conjunto de conmutador de asiento ("seatswitch assembly") del panel frontal. Se han provisto controles par separadopara elevar 0 bajar las partes delantera y trasera del as iento. Hay tambiencontroles para elevar y bajar todo el asiento, a para desplazar todo elasiento hacia atfas 0 hacia ade lante.Con troles de memoria: una vez que se ha llevado el asiento a la posiciondeseada , se puede almacenar esta posic ion en la "memoria uno" ("memoryoneil) oprimiendo el interruptor Pas J y el pulsador de ajuste ("setpushbutton") al mismo tiempo. Se puede utilizar el in terruptor Pas2 paraalmacenar en memoria atra posicion del asiento. EI asiento vo lvera a laposicion uno (0 dos) cuando se oprime el in terruptor Pos! a Pos2 y elinterruptor de se lecci6n de marchas esta. en 1a posici6n park.interruptor de salida ("exit switch'?: al oprimir el interruptor de salida seenganchan los correspondiente embragues y se hara funcionar el motor demodo de desplazar al asiento bacia su posicion abajo y awi, a fonda.fndicadores: los indicadores de desplazamiento del asiento se encenderanpara indicar4 cn que direcci6n se esta moviendo. Los indicadores seguiranencendidos 5610 mientras el asiento esta. en movimiento.Cada uno de los tres so lenoides tiene un indicador que se encenderacuando el solenoide ha sido activado. Analogamente, el motor tiene unindicador que se encendera cuando el motor esta en marcha.Tenga cuidado de no confundir el funcionamiento del solenoide y delmotor (LED's encend idos) can el desplazamiento del asiento. EI motorpuedc marchar, y los soleno ides pueden estar activados, sin que havadesplazamiento del asiento. La unica manera de saber si el asiento se esta.moviendo es observando los indicadores de desplazamiento del asiento.2,3 Diagrama del asiento de poteneiaConsulte el diagrama adjunto mientras estudia el funcionamiento delsistema tal como fue descripto previamente. Los puntas de prueba delpanel del estud iante se indican en el diagrama como pequenos drculos.


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EB-60S2.4 Localizacion de fallas del sistema de asientos de potencia con memoria

A fill de poder localizar con exito falias del sistema de asientos de potenciacon memoria, debe primero comprender como es que el sistema funcionabajo condiciones normales. EI Laboratorio 7 analizara el funcionamientonormal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en elmismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.Se han provisto diagramas logicos del sistema de asientos de potencia conmemoria para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componenteen falla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en losmanuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.


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0 . IUlible d . 15 Apo e in t o 1. mar .

a_jaraUment.ciOn fra nt.M6dulo. .moria a . j a rf r ente

COnjuntointerruptorol, d1.ento

Solenoidde l _n t . co

Tranlmla16n

Diagrama esq llel1uitico del sistema de asielltos de polellcia CO il memoria


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De fusible d. 15 Apor into .e l . mar.

k "Ii Da tua ib lei I

a. jarfranteaa jart r an t .

0"I l eva rSoleno id .da lan ta ro

Hotor dell _ ~ ~ ~ ~ ~ ~ J ..Lento d .pot .nele

t rae.ro

II".".ra n . .h i 6n

DiagramQ esquematieo del sistema de asientos tie flotencia cOl1l11emoria


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EB-608 7-1

LABORATORIO No.7: FUNCIONAMIENTO NORMAL(CONTROL DE VELOCIDAD)

Nombre Fecha__________1. OBJECTlVOS

Comprender el funcionamiento en condiciones normales del sistema deasientos de potencia con memoria.

2. PROCEDIMIENTOParte 1

2.1 Comience la simulacion sin fall as presentes.2.2 Coloque el conmutador de seleccion de accesorios en la pOSICIOn 4.

Debera encenderse el LED que indica que el sislema de control deve locidad esta activado. Realice mediciones s6 10 en los puntas de pruebade este sistema.

2.3 Uti lice los eontroles para desplazar el asienlo de potencia. Fijese en lo sindicadores de activaeion del solenoide y de funcionamiento del motor.

2.4 Gire el in terruptor de encendido a la posicion RUN. Coloque elmulti metra digital en voltios. Inserte el cable negra (COM) en el terminalmasa. Inserte el cable raja (+) en el punta de prueba indicado en la labia.Luego, oprima el interruptor qu e se indica en 1a co lumna izquierda de latabla y anote los resultados. Repita este procedimiento para las cuatratab las a continuacion.

2.5 Estudie las tensiones anotadas para los puntas de prueba de cad ainterruptor con el detalle del diagrama esquematico que sigue. T6mese e ltiempo necesario para comprender c6mo es que funciona cada uno de losinterruptores y que tensiones puede esperarse que aparezcan para losdiferentes estados de los interruptores.


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~ 0B C

,--

D E

A , .... ' .,

o oF G

Detalle del diagramu del interrllptor de asientoConmutador de asiento

Posicion del conmutador Puntos de prucbaA B C D E F

Elcvar respaldo (hack mise)Bajar rcspaldo (huck lower)Elcva r frente (froll l raise)Bajar frente ifrolltlower)Elevar todo (elltire raise)Bajar todo (en/ire lower)Todo hacia adelantc (clltireforward)Todo hacia atrlh (ell tire back, .. ard)Posl - - - - - -Pos2 - . - . - -Salida (ex;t) - - - - . -Ajustar (sel) - - - - - -

Tabla 7-1

7-2

H J

G H J


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ED-60R 7-3

Rete del asiento de potenciaPosicion del conmutador Puntos de prucba

A B C D E FElevar respaldo (buck raise)Bajar respa ldo (hack lower)Elevar frente (fro", raise)Bajar frente (from lower)Elevar todo (ellfllre raise)Bajar todo (elltire lower)Todo hacia adelante (elllireforward)Todo hacia atn\s (elt/ire backward)

Tabla 7-2Transmision del asiento de potenciaPosicion del conmutador Puntos de prucba

A B C DElevar respa ldo (buck ra ise)Bajar respaldo (back lower)Elevar frcnte (froltt raise)Bajar frente (frollt lower)[Ievar todo (elll;re raise)Bajar todo (elltire I()wer)Todo hacia adelante (elltireforward)Todo hacia atds (ell tire backward)

Tabla 7-3


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I':B-608Motor del asiento de potenciaPosicion del conmulador Punlos de prueba

A BElevar respaldo (back raise)Bajar respaldo (back lower)Elevar (rente (fro"t r t l ; ~ i e )Bajar frenie (froll' lower)Elevar lodo (elltire raise)Bajar lodo (ell/ire lower)Todo hacia adelante (elllireforward)Todo hacia atras (emire backward)

Tabla 7-4Parle 2

2.6 Desconecte la baterfa del ames par media del interruptor de desconexi6nde baterfa. Desconecte todos los componentes par media del interruptorde desconexi6n de componentes.

2.7 Ponga el multi metro digital en ohms. Utilice los cables raja y negro pararealizar las mediciones de la Tabla 7-5 y anote en e lla los resultadosobtenidos.

Resistcncias de transmisionOaA DaB OaC

Tabla 7-5

Parle 32.8 Vuelva a co nectar la bateria y todos los componentes par media de los

interruptores de conexi6n de baterfa y de componentes.

7-,1.


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EB-608 7-52.9 Haga arrancar el autom6vil con el interruptor de encendido. Debe

encenderse el LED que indica que el motor esta marchando Cenginerunning"). Coloque el interruptor de selecci6n de marcha en PARK.

2.10 Mida y anote la tensi6n en los termina les C y D del rele de memoria(C) voltios (D) voltios.-- --

2.1 I Con estes valores calcule la caida de tension sabre el intermptor de rele.Caida de tens i6n = tensi6n en el terminal C - tensi6n en el term inal DCa ida de tension = voltios - voltiosCaida de tensi6n = voltios

2.12 Co loque el interruptor de selecci6n de marchas en 3a.2.13 Mida y anote 1a tens ion en los terminales C y D del reie de memoria

(C) __ voltios CD)__ voltios2 .14 Con estes valores calcule la carda de tens ion sabre e l interruptor de

rele.Carda de tensi6n = tension en el terminal C - tension en el terminal DCarda de tensi6n = voltios - voltiosCaida de tension = voltiosParle 4

2.15 Revise las mediciones reali zadas en este Laboratorio y el diagramaesquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente comotrabaja , repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.Recuerde que antes de poder loca lizar fa llas en forma 16g ica yefic iente, debera comprender como trabaja el sistema en condicionesnormales.


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EB-608LABORATORIO 8: FALLAS DEL ASIENTO DE POTENCIA CON

MEMORIANombre Fecha--------------------

En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las ochofaUas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas elIas se.utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas logicos delocalizacion de faUas; los diagramas se repiten para cada falla, y formanparte de la hoja de trabajo.Haga copias de las siguientes paginas, y utilice estos dos diagramas pararesolver las ocho fallas.

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Nombre__________ Fecha1. OBJETIVO

Solucionar la fa lla N'__2. PROCEDIMIENTO2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla , vaya al paso 2.5. De 10 contrario,utilice el menu para introducir la falla.2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de contral de velocidad

C"Power Seats System Malfunction").2.3 Seleccione e ingrese la falla No _ .2.4 Comience la simulacion, que se ejecutani con esta unica fall a activada.2.5 Ponga el Conmutador de se lecci6n de accesorios en la posic ion 4. Se debe

iluminar el LED que indi ca que el sistema de control de velocidad estaactivado. Realice mediciones s610 en los puntas de prucba de este sistema.

2.6 i.En que consiste la queja del cliente?

2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la queja del cliente.2.8 Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrija la fa lla. Trace uncirculo alrededor de cada recuadra que ejecuta del diagrama, y Ilene lastablas de dalOs; con ello registran! el camino logico seguido para resolver lafalla . Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medicion, y piense

antes de llegur a conclusion alguna.

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Diagram. L6gico de loc:alizaci6n de Fill.. en . . Sill&ma de Aliento de Potencia con Memoria

Reemplace al fusible.Verifiqu8 al funcionamientof,E.S1

Reparelr.emplace al motor fE-SI-

l Es I. tensi6n en a lterminel B deli n t e r r u p t ~ r da r,l6 'ecorrects?

Reemplace ,I mOdulo dememoria de asienta

~ ( -

EI asisnto no s . mu eve

1~ s U fundido alsible ijunto 81cortacirc:uito)1I

Oprima ,I interruptor-entire seat forward(todo adalent.) .l Trabaja eI motor1

No~

lEs alta 'e resistanei.del motor?No

~[Son correctas I,stensianes en lost.rmineles B J delconmutadorde.slant01

INo~

A.emplace 81conmutadordel _Bienta. Varifiqua 81funcionamiento.

.;.-1 0-

S

Mid. las resistencias de lossolenoidal delentero,truaro V 8lrh/adelante

1lEst'" altas 'asresistencia$ de todoslos solanoldes1ISI'"

Repare!reemplace Ietr.nsmisi6n. Varifique .1tunc:iontmiento.

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Dlqrame l6gico de locllizaci6n de F . . . . an II Sist.",. de Auento de Potaneia con Memoria

Mid. I. rasistenci. del r-olenoid. de atttls .

lEa alta la rasistenciadel so lenoid. delfrerita7

lEa alta Ie (o.istancilldel sol,noidl!! daItt.s7

EI .siento no so mu8ve haciaabajo 0 hacla arriba

tlSI! mueve 81frentedel asiento Mciaabajo 0 hacla arriba?

lS . lT1Uevela Plrt.tre.r . del atientohacl. arriba 0 haci.ablljo1

Mid, II fesistaneil do lsolenoid. del frante .

le a alta la ,esist.neilda l soienotde delftanta1

rRepara/rHmplaca 81solenoid. da l frente.

Va rifiQU8 eIfuncionamianto.

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PRESENTACIONCONTROL DE FAROSL OBJETlVOS

AI compietar exitosamente estas actividades, el estudiante deberacomprender las funciones y el funcionamiento del sistema de control develocidad ilustrado en el panel frontaL Debera dominar la localizacion defallas en el sistema utilizando su diagrama el"ctrico y el diagrama logicode localizacion de fallas, cump liendo los laboratorios relevantes al tema.2. ASPECTOS TECNICOS2.1 Teoria del funcion.mienlo

EI sistema de control automatico de faras es una c6moda prestaci6nopcional que brinda control automatico del encendido y apagado de losfaros. El sistema tiene dos funciones:

Apagar y encender automaticamente los faras, en funcian de lailuminaci6n ambiente

lluminar alrededor del automov il durante un lapso de tiempodeterminado , para ve r de nache cuanda se sale del auto .

EI cab leado del sistema de control autonu\tico de faros va en paralelo conel cableado normal de los faros. Po r clio es necesario apagar los faros antesde que pueda funcionar el sistema de control de faros. EI sistema de controlautomatico de faros tiene varios componentes fundamentalcs que seilustran en el panel frontal. Estos componentes son:

lnterruptores de l control automatico de farcs Fotoc"lula (sensible a la luz) Modulo de contro l autornatico de faros


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EB-608Interruptores del control autornatico de Jaros : permiten al conductorencender a apagar el sistema y ajustar el periodo de retardo de laprestacion de visibilidad noctuma.FOlocelula: es una resistencia eJectr ica var iable que permitini el paso de 1acorriente electrica segun la intellsidad de la luz amb iente. La fotocelula , 0celula sensible a la luz, se utiliza para deteetar euindo el auto esta en la luza en la oseuridad. En el talier, el teenieo puede eubrir la fotoeelula a fin deprobar el sistema.Modulo de control automatlCO de faros: reeibe las entradas de lafotoeelula, los interruptores del control automatieo de faros y delinterruptor de encend ido. Estas entradas se utilizan para control ar el estadodel interruptor de estado solido para control de faros y del intermptor deestado sol ida para control de luces de estacionamiento que esmn en elmodulo de control automatieo de faros. Consul te el diagrama eleetrico paraenconlrar estos dos interruptores de control.Fljese en que el atenuador de faros puede ser alimentado sea desde elin terruptor de control de faros del conductor como, cuando este estaapagado, desde el control de estado solido para control de faros.

2.2 Operacion del sistemaInterruplor maestro (lion/off switch

ll ): enciende y apaga el sistema decontrol automatico de faros, siempre que el intemlptor de encendido estepuesto y el interruptor para control de faros del condu ctor este apagado.Conmutador de retardo ("delay switch"): se uti liza para ajustar el lapso detiempo durante el cua l los farcs permanecenln encendidos una vez apagadoel eneendido. EI conductor puede ajustar este lapso entre 5 y 300 segundos.Luz amhiente ("ambient light"): este pulsador se utiliza para simul ariluminacion diuma a noetuma. Cuando esta encendido el LED rotulado"dark" (oscuro), se si mul a el funcionamiento nocturn o. Cuando estaencendido el LED rotulado Ithigh" se simu la el funcionamiento nocturno.


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fndicador de Jaros ("headlight i n d i c a t o r ' ~ : simula los faros. Cliando elindi cador de raras esta encendido , tam bien 10 estan los faros; cuando elind icador esta apagado, tambien los faros estan apagados.2.3 Diagrama del sistema de control automatico de faros

Consulte el diagrama del sistema de control automatico de faros mi entrasestudia la descripci6n previa de su funcionamiento. Los puntos de pruebadel panel del estudiante se ind ican en el diagrama como pequ enos circulo s.

2.4 Localizacion de fallas en el sistema de control automatico de farosA fin de poder loca lizar con exito fa llas del sistema de control automaticode faros , debe primero comprender como es que el sistema func iona bajocondiciones norma les. EI Laboratorio 9 analizara el funcionamientonormal del s istema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en elmismo. Sfrvase de este Laboratorio como referen cia para los demas.Se han provisto diagramas logicos del sistema de control automatico defaros para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente enfa lla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en losmammies de reparaci6n que suministran los fabricantes de autom6viles.


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Manua Del Estudiante Electricidad