Manual de boas práticas na condução

8/3/2019 Manual de boas prticas na conduo

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BOASPRTICAS

SEGURANARODOVIRIASEGURANARODOVIRIA

BOASPRTICAS

GovernoCivil

deAveiro


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LCOOL E CONDUO

As bebidas alcolicas, particularmente o vinho, so das mais antigas e

consumidas em todo o mundo, sendo Portugal um dos pases em que o

seu consumo, por habitante, mais elevado. A sua ingesto no moderada, para

alm das graves consequncias que acarreta para a sade, est na base de

inmeros problemas financeiros, familiares e sociais e o seu consumo, mesmo que

no excessivo, causa, directa ou indirecta, de inmeros acidentes de viao de

que resultam milhares de vtimas.

Devido ao efeito que provocam em grande parte dos consumidores, as bebidas

alcolicas so muitas vezes tidas como estimulantes que activam os processos

fsicos e mentais. Mas a realidade bem diferente: o lcool , de facto, um

depressor que prejudica as capacidades psicofisiolgicas mesmo se ingerido em

pequenas doses.

O lcool no organismoS cerca de 5% do lcool ingerido eliminado directamente atravs da expirao,

saliva, transpirao e urina. O restante passa rapidamente para a corrente

sangunea atravs das paredes do estmago e da parte superior do intestino

delgado sem sofrer qualquer transformao qumica.

Uma vez no sangue, o lcool transportado pelos vasos sanguneos para os

diversos rgos, passando pelo grande purificador que o fgado que s

lentamente procede sua decomposio, a uma mdia de 0,1 g/l por hora.

Quando o lcool atinge o crebro, rgo abundantemente irrigado de sangue,

afecta, progressivamente, as capacidades sensoriais, perceptivas, cognitivas e

motoras, incluindo o controlo muscular e o equilbrio do corpo. O lcool interfere,

assim, negativamente em todas as fases em que, academicamente, se divide a

tarefa da conduo.A alcoolemia afecta as capacidades fsicas e psquicas do condutor quase logo a


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seguir ingesto da bebida alcolica, levando o processo de absoro de 60 a 70

minutos a completar-se, atingindo um valor mximo no intervalo de 1/2 a 2 horas

conforme as circunstncias do momento.

Eliminao do lcoolO processo de eliminao do lcool lento. Refere-se, como exemplo, que num

indivduo que tenha atingido uma taxa de alcoolemia no sangue (TAS) de 2,00g/l

meia-noite, s s 20 horas do dia seguinte o organismo eliminou completamente o

lcool no sangue, apresentando, ainda, s 12horas uma taxa de 0,80g/l, em

circunstncias mdias e normais. Este processo no pode ser apressado por

nenhum meio, assim como no possvel eliminar os efeitos do lcool.Existem,

contudo, substncias e factores que perturbam essa eliminao, nomeadamente

atrasando as funes normais do fgado, ou potenciando o seu efeito nocivo como,

por exemplo, o caf, o ch, o tabaco, certos medicamentos e a fadiga.

Alcoolemia e Taxa de AlcoolemiaChama-se alcoolemia presena de lcool no sangue e exprime-se,

habitualmente, por gramas de lcool puro num litro de sangue. A esta

permilagem chama-se taxa de alcoolemia no sangue (TAS). a

medida mais habitual para avaliar a intensidade da concentrao alcolica no

organismo num dado momento.

Em termos orgnicos umaTASde, por exemplo, 0.30g/l significa que o indivduo,

no momento em que submetido ao teste de alcoolemia, possui 0,30 gramas de

lcool puro por litro de sangue.

a partir de uma menor ou maior gramagem de lcool puro por litro de sangue que

se pode quantificar uma menor ou maiorTAS.

Factores que interferem na TASH diversos factores que interferem na TAS. Estes factores podem ser de ordem


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pessoal ou relacionados com as formas de absoro, ou, ainda com as

caractersticas da bebida.

Factores pessoais

Referem-se alguns dos principais:

peso as pessoas mais pesadas, normalmente, apresentam taxas menos

elevadas, comparativamente com pessoas com menos peso perante a ingesto,

da mesma forma e na mesma situao, de igual quantidade da mesma bebida;

idade e sexo os factores de natureza hormonal e enzimtica inerentes a

estes factores diferenciam a forma de desenvolvimento do processo de

metabolizao do lcool. A capacidade metablica face ao lcool , em geral,

significativamente inferior nos adolescentes do que nos adultos. Da mesma

forma as mulheres esto, como grupo, pior dotadas para a defesa enzimtica

face ao lcool do que os homens e pela menor quantidade de gua que o seus

organismos contm;

crianas, filhos de alcolicos, epilpticos, doentes do aparelho digestivo,

pessoas que tenham sofrido traumatismos cranianos, etc., so mais sensveis

ao lcool;

o estado de fadiga, alguns estados emocionais, certos medicamentos, as

mudanas bruscas de temperatura, a presso atmosfrica e a gravidez

aumentam a sensibilidade ao lcool.

Assim, facilmente se compreende que a mesma quantidade de lcool, contida na

mesma bebida, ingerida por pessoas diferentes origine taxas de alcoolemia

diferentes. Por outro lado um mesmo indivduo pode acusar taxas diferentes, com a

mesma quantidade de lcool existente na mesma quantidade da mesma bebida,

consoante o seu estado psicofisiolgico e a situao em que o ingere.

Formas de absoro


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A mesma quantidade de lcool pode originar valores de TAS muito diversos, na

mesma pessoa ou em pessoas diferentes, conforme seja ingerido em jejum ou s

refeies, rapidamente ou com grandes intervalos.

A ingesto de lcool com o estmago vazio acelera a sua absoro o que leva a um

aumento imediato de cerca de 1/3 do valor da taxa. Contudo, a presena de

alimentos no estmago apenas retarda este processo, mantendo inalterveis os

seus efeitos.

A taxa decorrente da ingesto de uma bebida alcolica de uma forma rpida mais

elevada do que a decorrente da ingesto da mesma quantidade dessa mesma

bebida feita de forma repartida, com intervalos.

Tambm o momento do dia em que a bebida ingerida pode trazer alteraes (por

exemplo, durante a noite o processo de metabolizao diferente do que o que se

processa durante o dia).

A TAS , portanto, mais elevada com um consumo de lcool macio, rpido e em

jejum.

Caractersticas da bebida

A Taxa de alcoolemia depende no s da quantidade de bebida ingerida como,

tambm, do seu maior ou menor grau alcolico, bem como se a bebida

gaseificada ou aquecida nestas duas ltimas situaes a absoro do lcool

mais rpida.

Ateno

difcil calcular quanto se pode beber, sem pr em risco a segurana da conduo

e/ou sem incorrer em infraco, dado que a taxa de lcool no sangue, em

determinado momento, depende de diversos factores que nunca so constantes, o


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que impede o clculo com preciso.

Toda a gente julga conhecer o seu ponto de "tolerncia" ao lcool e apresenta

resistncia a qualquer opinio sobre o assunto. Mas a realidade demonstra que,

regra geral, quando se admite que se est a chegar ao "ponto crtico" h muito que

este j foi ultrapassado e j no se est em condies de se efectuar a conduo

com segurana.

Os principais efeitos do lcoolA aco do lcool no sistema nervoso origina efeitos nefastos que prejudicam o

exerccio da conduo.

Vamos referir os principais:

Audcia incontrolada

Um dos primeiros efeitos do lcool o frequente estado de euforia, sensao de

bem estar e de optimismo, com a consequente tendncia para sobrevalorizar as

prprias capacidades, quando, na realidade, estas j se encontram diminudas.

, talvez, um dos estados mais perigosos.

Perda de vigilncia em relao ao meio envolvente

Sob a influncia do lcool as capacidades de ateno e de concentrao do

condutor ficam diminudas.

Perturbao das capacidades sensoriais, particularmente as visuais

A presena de lcool no sangue reduz a acuidade visual, quer para

perto, quer para longe e leva alterao dos contornos dos objectos, quer

estticos, quer em movimento.

A viso estereoscpica prejudicada, ficando o condutor incapaz de

avaliar correctamente as distncias e as velocidades.

A viso nocturna e crepuscular fica reduzida.

O tempo de recuperao aps encandeamento aumenta.

Estreitamento do campo visual

O campo visual vai diminuindo com a eliminao progressiva da viso


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perifrica (lateral) podendo, com o aumento da intoxicao alcolica, chegar

viso em tnel, situao em que a viso do condutor abrange nica e

exclusivamente um ponto sua frente, reduzindo, assim, a fonte de

informao contida no espao envolvente.

Estudos efectuados sobre o campo de viso, a uma velocidade estabilizada,

comprovam que este sofre, com uma TAS de 0,50g/l, uma reduo de cerca

de 30%. Pequenos aumentos da TAS traduzem-se em grandes redues do

campo visual.

Perturbao das capacidades perceptivas

A identificao da informao, recebida pelos rgos dos sentidos, fica

prejudicada e torna-se mais lenta

Aumento do tempo de reaco

Lentificao da resposta reflexa

Diminuio da resistncia fadiga

Ateno

Est demonstrado que mais perigoso o condutor que ingeriu qualquer bebida

alcolica em quantidades pequenas ou moderadas do que o que est

declaradamente embriagado. Este no tentar conduzir. O primeiro sim, est

convencido que se encontra em ptimas condies, sobrestima as suas faculdades

e inclina-se a correr riscos no preciso momento em que as suas capacidades j se

encontram reduzidas devido aos efeitos do lcool contido na bebida.

O condutor sob o efeito do lcool muito dificilmente tem conscincia das suas

limitaes. Contudo, mesmo com valores pouco elevados de TAS as capacidades

necessrias para a conduo segura j se encontram diminudas (tanto mais quanto

maior for a intoxicao alcolica) muito antes do estado de embriaguez ser

atingido.


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O lcool e o tempo de reacoDesigna-se por tempo de reaco o tempo que medeia entre a percepo de um

estmulo e o incio da resposta a esse estmulo.

Face a um obstculo ou situao imprevista que possa surgir, quando em circulao

- travagem brusca do veculo que circula frente, um obstculo imprevisvel ou

qualquer outro factor inesperado - o condutor deve estar apto a reconhecer

prontamente a situao de perigo potencial, analis-la, tomar uma deciso e actuar

correctamente de forma a minimizar os riscos. O lcool prejudica estas capacidades

aumentando, assim o tempo de reaco.

As bebidas alcolicas ingeridas pelo condutor afectam, ao nvel do crebro e do

cerebelo, as capacidades perceptivas e cognitivas, as capacidades de antecipao,

de previso e de deciso e as capacidades motoras de resposta a um dado

estmulo, podendo afectar o prprio equilbrio. Fica, assim, incapaz de avaliar

correctamente as diferentes situaes de trnsito pelas dificuldades na recolha de

informao, na sua anlise e ainda na tomada de deciso da resposta motora

adequada e na sua concretizao.

Em caso de necessidade de efectuar uma travagem brusca devido, por exemplo, ao

aparecimento de um obstculo imprevisvel na faixa de rodagem, o tempo de

reaco ser, nessa situao, o tempo que decorre entre a identificao, por parte

do condutor, do obstculo e o momento de accionar o travo, aco que tem como

objectivo a imobilizao atempada do veculo. A alcoolemia tornando mais lento o

processo de identificao e aumentando o tempo de reaco leva,

consequentemente, a um alongamento da distncia de reaco (distncia

percorrida pelo veculo durante o tempo de reaco do condutor).

O lcool e a distncia de paragemSendo a distncia de paragem, grosso modo, o somatrio da distncia de reaco e

da distncia de travagem (distncia percorrida pelo veculo entre o incio da

travagem e a sua completa imobilizao), qualquer factor que prolongue o tempo


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de reaco normal do condutor, como o lcool e a fadiga, leva a um aumento da

distncia de reaco e consequentemente da distncia de paragem do veculo.

O lcool e a fadigaO lcool desempenha um verdadeiro papel de analgsico ao nvel dos centros

nervosos e se, numa determinada fase, pode contribuir para criar um estado de

euforia, este posteriormente substitudo por uma fadiga intensa que pode chegar

at ao entorpecimento. Da mesma forma, o lcool potencia o estado de fadiga

quando este j se faz sentir.

O lcool e acoordenao psicomotoraSob o efeito do lcool a coordenao psicomotora do condutor afectada o que se

pode traduzir em travagens bruscas desnecessrias, grandes golpes do volante,

manobras feitas com recurso ao acelerador e outros comportamentos desajustados

a uma conduo segura.

O lcool e o risco de envolvimento em acidente mortalO risco de envolvimento em acidente mortal aumenta rapidamente medida que a

concentrao de lcool no sangue se torna mais elevada.

0,50g/l ............... o risco aumenta 2 vezes




O lcool e os estados emocionaisA ingesto de bebidas alcolicas, mesmo em pequenas doses, pode transformar

uma pequena contrariedade num grande problema e dar origem a estados de

agressividade, frustrao, depresso ou outros que so, normalmente, transferidos

para a conduo, com todos os riscos que isso comporta.


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O lcool e os jovensOs jovens constituem um dos grupos etrios de risco envolvidos em acidentes.

O egocentrismo prprio da juventude, a procura de novas experincias e uma

maior sensao de invulnerabilidade, levam frequentemente adopo de

comportamentos de risco, onde se inclui, por vezes, a conduo sob a influncia do

lcool.

Os acidentes a envolverem jovens condutores sob o efeito do lcool ocorrem

essencialmente de noite, em situao de lazer. Desta forma, de fulcral

importncia que os jovens, com vista sua prpria segurana e dos outros

utentes da via pblica, se revezem entre os elementos do grupo em que se

inserem, no sentido de um deles no beber para que a conduo se processe com a

mxima segurana possvel.

O lcool e os medicamentosNumerosos medicamentos agem ao nvel do sistema nervoso, alterando faculdades

particularmente importantes para a conduo. Quando combinados com lcool

acarretam, ainda, maiores riscos.

Os efeitos da conjugao de lcool e medicamentos, mesmo que a sua ingesto no

seja simultnea, podem ser antagnicos ou reforarem-se mutuamente. Os efeitos

do lcool podem alterar substancialmente os da medicamentao tomada, assim

como os medicamentos se podem manter activos, vindo a alterar perigosamente os

efeitos do lcool mesmo se ingerido em pequenas doses. Esta interaco de risco

pode ocorrer mesmo com medicamentos de uso corrente, muitas vezes

automedicados.

SE CONDUZIR NO BEBA

ENTRE CONDUZIR E BEBER H QUE ESCOLHER


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Agora que as aulas vo comear, o movimento de crianas

na via pblica aumenta, pelo que os condutores se iro

confrontar, mais frequentemente, com estes utentes que,

pelas suas caractersticas psicofisiolgicas, potenciam

situaes de risco acrescido.

nesta poca que muitos milhares de crianas iniciama sua vida escolar e a

maior parte delas tero que percorrer o trajecto casa/escola/casa sozinhas ou

em grupo, sem a companhia de qualquer adulto.

Nas crianas de 6 e 7 anos no se encontram ainda suficientemente

desenvolvidas algumas capacidades importantes, em termos de segurana

rodoviria, pelo que:

Tm uma apreciao insuficiente das distncias, das velocidadese do tempo;

Tm menor capacidade para reconhecer o perigo;

Demoram cerca de quatro segundos a distinguir se um veculo

est a circular ou parado;

Tm dificuldade em distinguir o ver do ser visto;

Confundem os conceitos de volume e distncia um

automvel pesado parece-lhes sempre mais prximo do que umligeiro;

Tm dificuldade em detectar a provenincia dos sons e s

reagem a um de cada vez;

No tm noo da distncia que um veculo tem de percorrer at

parar;

Tm um campo visual mais reduzido do que os adultos;


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Devido sua menor estatura, no conseguem ver alm dos

veculos estacionados e os condutores tm dificuldade em as

visualizar;

No tm noo da dinmica do trnsito em que as situaes se

alteram continuamente;

No conseguem percepcionar a situao de trnsito no seu todo.

Tm, ainda, uma grande impulsividade e espontaneidade, prprias da

idade, que as coloca frequentemente em situao de risco.

Estas caractersticas originam comportamentos imprevistos que os condutores

devem prever, antecipando-se a eventuais situaes de conflito,

nomeadamente atravs da reduo da velocidade, sempre que percepcionem

a presena de crianas na via pblica. S assim, numa situao

potencialmente perigosa, possvel agir atempadamente e em segurana sem

pr em risco a vida de uma criana.

ATENO

Atrs de uma bola pode aparecer uma criana, mas, ateno,

nem todas as crianas que aparecem subitamente na faixa de

rodagem vm precedidas de aviso!

No circule demasiado perto de uma fila de veculos

estacionados, pois de entre eles pode surgir uma criana;

Antes de iniciar uma marcha-atrs certifique-se, saindo do

veculo, se necessrio, que nenhuma criana est atrs dele;


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Reduza sempre a velocidade em locais onde existam crianas,

particularmente perto de escolas, parques infantis e zonas

residenciais;

Com chuva, os pees, e, sobretudo as crianas, tm tendncia

paraandar mais depressa ou mesmo a correr, levar o chapu-de-

chuva muito inclinado ou a cabea baixa, o que lhes dificulta a

visibilidade. Esteja preparado para estas situaes;

Ao cruzar ou ultrapassar um veculo de transporte pblico parado

para sada ou entrada de passageiros, reduza a velocidade, pois

pode surgir um peo a atravessar inadvertidamente pela frente do

veculo.

A CRIANA NO UM ADULTO PEQUENO

At cerca dos 12 anos qualquer criana tem dificuldade em integrar-se,

com segurana, no sistema de circulao rodovirio

COMPETE AO ADULTO A TAREFA DE A ENSINAR E ESTAR

ATENTO SUA PRESENA NA VIA PBLICA


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SISTEMAS DE RETENO PARA CRIANAS

As crianas so seres humanos delicados que confiam em ns, adultos, para quecuidemos delas com toda a segurana.

E ns, adultos, ser que correspondemos a essa confiana?

At que ponto que as protegemos devidamente quando as transportamos de car-ro?

Mesmo nos trajectos mais curtos, as nossas crianas devem ser SEMPRE transpor-tadas num sistema de reteno homologado e adequado ao seu tamanho e peso(vulgo cadeira) criando deste modo condies para uma viagem segura. Tenha-mos presente que uma coliso a 50 Km/h, para uma criana que no esteja devi-damente protegida, equivale a uma queda de um terceiro andar.

Devemos explicar aos mais pequenos, desde muito cedo, a importncia dos siste-mas de reteno para a sua proteco em caso de acidente. Como as crianas tmtendncia a imitar os adultos, o exemplo fundamental devemos utilizar SEM-PRE o nosso prprio sistema de reteno, ou seja, o cinto de segurana, quer nos

bancos da frente quer nos da retaguarda.E lembre-se: proibido o transporte de crianas de idade inferior a 3 anos nosautomveis que no estejam equipados com cintos de segurana.

- Como escolher um sistema de reteno adequado aos nossos filhos?

Para que os conhea melhor, aqui fica a lista dos vrios grupos existentes:

Grupo 0Crianas com menos de 10 kg*

Grupo 0+Crianas com menos de 13 kg*

Grupo 1Crianas entre 9 e 18 kg*



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(Banco elevatrio com costas)


(Banco Elevatrio)

* Classificao do Regulamento 44 ECE/UN (cadeiras homologadas)

Existem cadeiras mais ou menos polivalentes no mercado, para crianas com ida-

de inferior a 12 anos e com menos de 1,5 m de altura.Por exemplo uma cadeira do grupo 0 pode ser usada por crianas com menos de10 Kg. J uma cadeira aprovada para os grupos 0 e 1 pode ser usada por crianasat aos 18 Kg.

- Como saber se a cadeira do nosso filho est correctamente instalada?

Para uma instalao correcta e segura, devemos ler SEMPRE atentamente osmanuais de instrues do fabricante da cadeirinha e do veculo e respeitar essasinstrues.O sistema de reteno deve, tambm, estar bem fixado estrutura do veculo,nomeadamente atravs dos cintos de segurana do prprio veculo ou do designadosistema ISOFIX.As precintas do sistema de reteno devem estar SEMPRE correctamente aperta-das, ou seja, sem folgas, embora garantindo o conforto da criana.

As crianas devem viajar no banco de trs dos automveis de passageiros de qua-tro ou mais lugares.Existem contudo, para crianas com idade inferior a 3 anos, sistemas de retenoque permitem, sob determinadas condies, a sua instalao no banco da frente aolado do condutor, com a cadeirinha voltada para a retaguarda.

Mas ateno aos airbags!

As crianas com idade inferior a 3 anos s podem ser transportadas no banco ao lado

do condutor se:

- No existir airbag;- O airbag estiver desligado atravs de dispositivo de origem previsto para o efei-to;- O airbag tiver sido desactivado pelo representante da marca, atravs de autoriza-o da DGV.


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Sinal de Perigo:

O sinal de aviso acima ilustrado indica o seguinte:

AVISO!

No instalar o Sistema de Reteno para Crianas, sobre um banco dianteiro equi-pado com airbag.

RISCO DE MORTE OU DE FERIMENTO GRAVE

- Como saber se a cadeira escolhida segura?

Antes de a adquirir, certifique-se que a mesma se encontra homologada de acordo

com o REGULAMENTO 44 ECE/UN, uma vez que s neste caso cumpre os requisitostcnicos de segurana.

Exemplo de uma marca de homologao:


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Veculos?

concepo e construo de veculos menos agressivos, ampliando o domnio

da segurana activa mediante a reduo de velocidade de coliso e adapta-

o do ngulo de impacto, no mbito de novas regras de segurana para

pees, em caso de atropelamento (Regulamento Relativo Proteco de

Pees e Outros Utentes Vulnerveis da Estrada em caso de Coliso com um

Automvel).

Ambiente rodovirio?

medidas de acalmia de trfego na travessia das localidades;

desvio do trnsito para fora das localidades;

reduo de velocidade para 30 Km/h em zonas de maior concentrao

pedonal;

multiplicao de trajectos pedonais e melhoria da sua iluminao;

valorizao da infra-estrutura e desobstruo de passeios e caminhos pedo-

nais.

Concluso

O Homem enquanto condutor, peo e passageiro inquestionavelmente o principal

elemento do sistema de circulao rodoviria, sujeito activo e passivo da maior ou

menor segurana e sinistralidade nele existente.

As falhas humanas praticadas no exerccio efectivo da conduo de veculos, bem

como as cometidas por pees em trnsito na via pblica constituem factores domi-

nantes dos acidentes de viao com ou sem atropelamentos.

Na optimizao das posturas comportamentais e atitudinais do Homem, enquanto

ser vivente do habitatrodovirio, reside crucialmente a resposta para a situao

epidemiolgica de mortos e feridos existentes nas estradas portuguesas.

Tambm neste vector, a obra de recuperao da credibilidade nacional passa por

todos ns.

Na verdade, acredita-se que o esforo colectivo de consciencializao cvica e rigor

na formao dos utentes da via, conjugado com inovaes tecnolgicas do veculo,

melhoria das infra estruturas e gesto de trfego podero contribuir para o deficit

de to grave problema de sade pblica, como a sinistralidade rodoviria.


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O sistema de reteno que comporta a marca de homologao acima ilustrada, um dispositivo do tipo universal, que pode ser montado em qualquer automvel;pode ser usado para o grupo de massa dos 9-36 Kg (grupos 1 a 3) e foi homologa-do nos Pases-Baixos (E4) com o nmero 03 2439. O nmero de homologao indi-ca que a homologao foi concedida de acordo com as prescries do Regulamentorelativo homologao dos sistemas de reteno para crianas a bordo de autom-veis, tal como foi revisto pela srie 03 de emendas.

- Mas o que afinal um sistema de reteno para crianas?

Um sistema de reteno para crianas o conjunto de componentes, que podeincluir uma combinao de precintas ou componentes flexveis com uma fivela deaperto, dispositivo de regulao, acessrios e, nalguns casos, uma cadeira adicionale/ou um escudo contra impacte, capaz de ser fixado a um automvel, sendo conce-bido de modo a diminuir o risco de ferimentos do utilizador em caso de coliso oude desacelerao do veculo atravs da limitao da mobilidade do seu corpo.

LEMBRE-SE!

Transportar uma criana num automvel sem o respectivo sistema dereteno um comportamento irresponsvel que, em caso de acidente outravagem brusca, pode ter consequncias fatais. tambm uma contra-ordenao grave punida por lei com coima e sanoacessria de inibio de conduzir.

Lembre-se, mais uma vez, que uma coliso a 50 Km/h, se a criana no fortransportada em sistema de reteno apropriado, pode equivaler a umaqueda de um terceiro andar.

NO ARRISQUE!Transporte sempre as crianas num sistema de reteno devidamente

homologado eadequado ao seu tamanho e peso.


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UMA MAIOR SEGURANA PARA PEES

Introduo

Nas Grandes Opes do Plano para 2005 2009 o Governo consagrou uma poltica

orientada na reduo, para metade, da sinistralidade, bem como na melhoria da

segurana rodoviria.

O objectivo a atingir consiste na criao de um habitat rodovirio onde reine o

civismo e de medidas preventivas de segurana, designadamente, na rea educa-

cional.

Nessa esteira, reveste particular ateno o universo dos pees considerando a vul-

nerabilidade de todos aqueles que tm de transitar pelos seus prprios meios

humanos num ambiente convergente com a mquina/veculo.

1 - O Homem no Sistema de Circulao Rodoviria

Como de todos conhecido, o Homem considerado o elemento fundamental do

sistema de circulao rodoviria e neste as suas falhas constituem as principais

causas de sinistralidade.

Um dos princpios gerais consignados na legislao rodoviria consagra que as pes-

soas devem abster-se de actos que impeam ou embaracem o trnsito ou compro-

metam a segurana ou a comodidade dos utentes da via art. 3 n2 do Cdigo da

Estrada -, a partir de agora indicado por (CE).

Sendo os direitos vida e integridade fsica humana inviolveis (Lei Constitucio-

nal n1/2005, de 12 de Agosto - 7 reviso da Constituio da Repblica Portugue-

sa, de 2 de Abril de 1976 - arts 24 e 25) impe-se saciedade, com carcter

prioritrio, atingir o objectivo de uma maior segurana para os pees.


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2 - O Peo

2.1- Suas caractersticas e locais de trnsito

Mas quem deve ser considerado peo para efeitos de trnsito, nos termos

do Cdigo da Estrada, revisto pelo Decreto-Lei n45/2005, de 23de Feve-

reiro?

Em princpio, toda a pessoa singular que anda a p pelos passeios, pistas, passa-

gens a elas destinadas (inclusive superiores e inferiores) ou, na sua ausncia, pelas

bermas das vias pblicas (arts 1, als a), m), n), p) e 99 n. 1 CE).

Bem como, (art. 104 CE), a pessoa singular que conduza mo:

carros de crianas ou de deficientes fsicos;

velocpedes de duas rodas sem carro lateral;

carros de mo.

E ainda a pessoa singular que utilize:

cadeiras de rodas equipadas com motor elctrico;

patins, trotinetas sem motor ou outros meios de circulao anlogos.

Em que circunstncias podero os pees transitar na faixa de rodagem?

Os pees podero transitar nela (arts 1, al. f) e 99 n. 2 CE), nas seguintes

situaes:

para efectuar o seu atravessamento;

na falta ou impossibilidade de utilizao de passeios, pistas ou passagens a

eles destinados e bermas;

quando transportem objectos que, pelas suas dimenses ou natureza, cons-

tituam perigo para o trnsito dos outros pees;

nas vias pblicas em que esteja proibido o trnsito de veculos;

quando sigam em cortejo ou formao organizada sob orientao de moni-

tor.


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Quando que os pees podem transitar por pistas especiais?

Podem faz-lo nas destinadas a animais ou veculos de certa espcie (arts 78 e

99 n.s 2 als.b), c) e e) e 3 CE):

na falta ou impossibilidade de utilizao de passeios, pistas ou passagens a

eles destinados e bermas;

quando transportem objectos que, pelas suas dimenses ou natureza, cons-

tituam perigo para o trnsito dos outros pees;

quando sigam em cortejo ou formao organizada sob orientao de moni-

tor, desde que a intensidade do trfego o permita e no prejudiquem a cir-

culao especfica nesses locais.

2.2 - Posicionamento devido na via pblica

Os pees constituem um grupo de risco de utentes do espao rodovirio detentor

de direitos e deveres de cidadania, mormente os mais vulnerveis por integrarem

crianas, idosos, invisuais e deficientes. Importa, por isso, evidenciar a ateno

social e a proteco jurdica que merecem.

Que normas de conduta visam acautelar a segurana dos pees (art. 100CE) ?

devem seguir numa nica fila (excepto em cortejo ou formao organizada),

sempre que transitem na faixa de rodagem, em condies de visibilidade

insuficiente e /ou trfego intenso;

os menores de 16 anos devem ser impedidos de brincar na faixa de roda-

gem, por quem os tiver a seu cargo;

devem transitar pela direita dos locais que lhes so destinados, salvo nas

vias pblicas onde esteja proibida a circulao de veculos;

na falta ou impossibilidade de transitar por passeios, pistas, passagens a

eles destinados e bermas devem faz-lo pelo lado esquerdo da faixa de

rodagem, desde que no comprometam a sua segurana;

quando transportem objectos que possam acarretar perigo para o trnsito

de outros pees, tambm devem seguir a sua marcha pelo lado esquerdo da

faixa de rodagem, sem prejuzo para a respectiva segurana;

so obrigados a transitar o mais prximo possvel do limite da faixa de roda-gem excepto quando efectuem o seu atravessamento;


23/94

no devem parar na faixa de rodagem ou utilizar os passeios perturbando o

trnsito.

Como deve ser feita a iluminao de cortejos e formaes organizadas?

Em condies de visibilidade reduzida, os cortejos e as formaes organizadas que

transitem na faixa de rodagem, devem assinalar a sua presena com, pelo menos,

uma luz branca dirigida para a frente e outra vermelha para a retaguarda, ambas

do lado esquerdo (art102 CE).

Apenas os conjuntos de pessoas devem ser objecto deste tipo de protec-

o?

No. Recomenda-se a utilizao individual de material luminoso ou retrorreflector,

designadamente na circulao nocturna.

Tambm o condutor que sai do veculo em plena faixa de rodagem para colocar o

sinal de pr-sinalizao de perigo, reparar o veculo ou remover a carga deve utili-

zar um colete retrorreflector (art 88 n 4 CE).

2.3 -Atravessamento da faixa de rodagem

Uma das situaes de maior perigo para os pees (naturalmente desprotegidos)

que tm de coexistir com os condutores de veculos na infra-estrutura rodoviria

consiste na aco de atravessamento da faixa de rodagem (art 101 CE).

2.3.1 Quais os cuidados prvios que devem ter os pees?

certificarem-se da distncia que os separa dos veculos e da velocidade a

que seguem;

atravessarem o mais rapidamente possvel;

faz-lo nas passagens especialmente sinalizadas para o efeito;

se no existir passadeira para a respectiva travessia a uma distncia inferior

a 50m, faz-lo perpendicularmente ao eixo da via;

verificarem sempre se podem executar o atravessamento sem perigo de

acidente;


24/94

adoptarem comportamentos de ateno e prudncia em situaes especfi-

cas de atravessamento entre, por trs e pela frente de veculos, mormente

de automveis pesados de mercadorias ou passageiros, dadas as suas maio-

res dimenses e causa de menor visibilidade.

2.3.2. Que cautelas deve ter o condutor do veculo?

deve deixar passar sempre os pees que j tenham iniciado o atravessa-

mento da faixa de rodagem no local a ele destinado e sinalizado;

ainda que a sinalizao lhe permita avanar, ao aproximar-se da passagem

para pees deve respeitar o direito de atravessamento daqueles que j o

tenham iniciado;

ao mudar de direco deve ceder sempre a passagem aos pees que este-

jam a atravessar a faixa de rodagem da via em que vai entrar.

Que outras diligncias devem ser observadas pelos condutores?

adopo de velocidade moderada na aproximao de passagens assinaladas

na faixa de rodagem para a travessia de pees (arts 25 n 1 al. a) CE);

proibio de ultrapassagem imediatamente antes e nas passagens assinala-

das para a travessia de pees (art. 41 n1 al. d) CE);

proibio de paragem ou estacionamento a menos de 5m antes e nas pas-

sagens assinaladas para a travessia de pees, bem como nos passeios e

demais locais destinados ao trnsito de pees (art. 49 n1 als. d) e f) CE);

posio de marcha pela direita da faixa de rodagem e o mais prximo poss-

vel das bermas ou passeios, mantendo destes uma distncia que permita

evitar o acidente (art. 13 n1 CE);

ultrapassagem pela direita do veculo que transite sobre carris, desde que

este no utilize esse lado da faixa de rodagem e, estando parado para a

entrada e sada de passageiros, exista placa de refgio para pees (art.

37 n2 al. b) CE);

adequado atravessamento nas passagens de nvel, cruzamentos e entron-

camentos (arts 67 e 69CE) numa perspectiva do condutor inserido no

trnsito em geral;

especial dever de diligncia em relao ao trnsito de veculos em servio de

urgncia (arts 64 e 65 CE);


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sinais dos condutores (sonoros, luminosos, de manobras) dentro e fora das

localidades e em casos de circulao nocturna, diurna ou de visibilidade

reduzida/insuficiente, (arts 21 a 23 CE) que merecem a maior concentra-

o dos pees, pois dela depende em muito, a sua segurana na via pblica.

cumprimento das ordens das autoridades e da sinalizao de trnsito (arts

4 a 7 CE e Decreto Regulamentar n. 22-A/98, de 1 de Outubro que apro-

vou o Regulamento de Sinalizao do Trnsito, com a redaco dada pelo

Decreto Regulamentar n. 41/2002, de 20 de Agosto).

3- Que metodologias conducentes a uma maior segurana para

pees devem ser prosseguidas no que respeita a:

Pees?

melhor conhecimento das suas carncias de deslocao e comportamentos;

crescente valorizao do trnsito pedonal;

intensificao do saber acerca do circunstancialismo dos acidentes envol-

vendo pees;

maior interveno social na correlao de direitos e deveres de cidadania;

proteco do interesse cvico;

cuidado de ver e ser visto;

precauo de no surpreender nem se deixar surpreender;

variada comunicao entre os utentes do ambiente rodovirio, maxime, o

contacto visual;

prudente partilha do espao, orientada pelo respeito, bom senso e cumpri-

mento das normas legais;

segregao possvel da circulao de pees e veculos, com vista diminui-

o de atropelamentos;

aproveitamento da famlia e da escola para a formao do peo/criana;

actualizao/adaptao do peo idoso ao meio envolvente.

Condutores?

exerccio efectivo de conduo defensiva que obrigue a uma circulao res-

ponsvel para evitar erros, mediante a percepo de comportamentos limi-

tados e/ou inadequados do peo, envolto em circunstancialismos desfavor-veis.


26/94

1

CONDUO MOBILIDADE E SEGURANA

PARA MAIORES DE 65 ANOS!

fundamental que as capacidades fsicas e mentais dos condutores e pees no se

encontrem afectadas para circular em segurana na via pblica.

Estas capacidades tendem a diminuir com o processo natural de envelhecimento.

CAPACIDADES E SEGURANA NA VIA PBLICA

Com a idade diminuem os reflexos, as capacidades auditivas, visuais, de raciocnio,de percepo, de ateno, de concentrao, de mobilidade e de coordenao

motora, bem como a capacidade de manobrar o veculo.

Subjacente perda destas capacidades est a diminuio da capacidade de

previso e antecipao do risco e o aumento do tempo de reaco.

H que ponderar que o risco de acidente pode aumentar nesta faixa etria, quer

por dificuldades, por vezes encontradas nestas idades quer pelo comportamentodos outros utentes da estrada.

Quando procedemos caracterizao da sinistralidade rodoviria nesta faixa etria,

com base nos dados referentes ao somatrio do trinio 2001-2003, face ao total

dos condutores envolvidos em acidentes com vtimas sobressai que:

- Nos veculos ligeiros, o peso percentual dos condutores intervenientes em

acidentes com vtimas, vtimas mortais e feridos graves foi 5,6%, 10,5% e

6,0%, respectivamente.

- Nos ciclomotores, estes valores assumem ainda maior significncia 15,3%

(intervenientes), 28,10% (vtimas mortais) e 16,6% (feridos graves).

- A preponderncia da doena sbita como causa provvel dos acidentes

14,1% nos condutores de veculos ligeiros e 33,3% nos condutores de

ciclomotores.

J no que respeita ao universo da populao de pees vtimas, 42,3% das vtimas

mortais e 32,0% dos feridos graves tinham idade igual ou superior a 65 anos.


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2

DOENAS CRNICAS

A capacidade para circular em segurana pode ver-se comprometida por situaes

de doena sbita e crnica quando descompensada, como sugerem os elevados

ndices estatsticos que se verificam na categoria doena sbita enquanto causa

provvel de acidente neste grupo etrio.

Algumas doenas crnicas e em especial as de carcter degenerativo e demencial

tm um efeito debilitante ou incapacitante na mobilidade em geral e na conduo

em particular.

Se sofre de artrite reumatide, epilepsia, diabetes, doena cardaca e dehipertenso arterial, doena neurolgica ou do foro mental, dever tomar maiores

precaues, devido s limitaes que estas doenas provocam e aos efeitos dos

medicamentos potenciarem ainda a perda natural de capacidades associadas

idade.

MEDICAMENTOS

Deve tomar os medicamentos prescritos pelo seu mdico respeitando asdoses, os horrios e o nmero de tomas.

Tenha em ateno que os efeitos dos medicamentos podem ser prejudiciaispara a segurana rodoviria, especialmente quando se tomam vrios em

simultneo, no incio do tratamento e em idades mais avanadas.

Deve estar atento aos efeitos dos medicamentos para: insnias, doenas nervosas, problemas reumticos, cardacos e de tenso

arterial e todos os que actuam a nvel do sistema nervoso central

(psicotrpicos)

diabetes

epilepsia dores alergias reumtico tosse (xaropes) olhos (gotas ou pomadas) gripes anestesias


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3

Verifique sempre com o seu mdico, farmacutico ou atravs do folhetoinformativo que acompanha o medicamento, se os seus efeitos podem afectar a sua

capacidade para circular na via pblica em segurana, quer como condutor quer

como peo.

SINAIS DE ALERTA

Esteja atento aos seguintes sinais de alerta: perturbaes da percepo, especialmente da audio e da viso, com

especial realce para a viso nocturna e perifrica, esta ltima muitas vezes

comprometida tambm pela diminuio da amplitude de movimentos da

cabea e pescoo

insegurana, hesitao ou tempo de reaco mais longo confuso mental, vertigens, nuseas, tonturas ou simples mal-estar dificuldade em pensar claramente ou em se concentrar tremores, alteraes da mobilidade e da coordenao motora, movimentos

involuntrios

fadiga, sonolncia ou cansao irritao ou agressividade excesso de confiana/perda da noo de perigo irregularidades na conduo, variando entre velocidade lenta e rpida ou

dificuldade de manter a trajectria.

Na ocorrncia de algum destes sinais no conduza sem consultar o seu

mdico.

ALIMENTAO

Refeies pesadas e com muitos hidratos de carbono provocam umasensao de enfartamento, dificuldade de digesto e sonolncia que podem

dificultar as capacidades de reaco a eventuais perigos na via pblica.

No ingira bebidas alcolicas porque o consumo de lcool aumenta estesefeitos, especialmente quando associado a medicamentos.


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4

REGRAS

DE

SEGURANA

INDICAES PRTICAS

Circule na via pblica apenas se sentir que pode faz-lo em segurana.

Se no conduz h algum tempo procure actualizar-se e preparar-seantes de voltar estrada.

No descure o uso de acessrios de segurana independentemente dopercurso efectuado, uma vez que a susceptibilidade a leses graves

decorrentes de um eventual acidente consideravelmente mais

elevada.

Enquanto peo ou condutor evite situaes que lhe dispersem aateno, causem desconforto, desorientao ou insegurana.

Sobretudo como peo, no negligencie a importncia de ver e ser visto.

Sempre que possvel faa viagens curtas e planeadas, durante o dia,com velocidade moderada, estudando os percursos e utilizando

preferencialmente caminhos conhecidos, com pouco trfego e que no

exijam manobras complexas.

Seja especialmente cuidadoso se tomar medicamentos, se conduziraps refeies pesadas, se ingerir lcool, se sentir sono, cansao, dores

ou mal estar.

CONSULTE SEMPRE O SEU MDICO DE FAMLIA


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Guia deSinalizao Rodoviria


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www.dgv.pt

Julho 2003

ndice

Smbolos

I Apoio ao utente1 Emergncia 32 Outras indicaes 4

II I ndicaes tursticas 6

III Indicaes geogrficas e ecolgicas 7IV Indicaes culturais 8V Indicaes desportivas 9VI I ndicaes industriais 10

Sinais Verticais

Sinais de Perigo 11

Sinais de Regulamentao

Sinais de cedncia de passagem 14Sinais de proibio 15Sinais de obrigao 19Sinais de Prescrio especfica

Sinais de seleco de vias 21Sinais de afectao de vias 22Sinais de zona 23

Sinais de Indicao

Sinais de informao 25Sinais de pr-sinalizao 33Sinais de direco 38

Sinais de confirmao 39Sinais de identificao de localidades 39Sinais complementares 40Painis adicionais 43

Sinalizao turstico-cultural 46

Marcas Rodovirias

Marcas longitudinais 48Marcas delimitadoras de corredores de circulao 49

-------------------------

-


32/94

Marcas transversais 49Marcas reguladoras de estacionamento e paragem 50Marcas orientadoras de sentidos de trnsito 51

Marcas diversas e guias 53Sinalizao Temporria

Sinais de indicao 55Dispositivos complementares 58

Smbolos

I Apoio ao utente

1 - Emergncia

1.1 - Hospital 1.2 Hospital comurgncia mdica

1.3 Posto desocorros

1.4 -Farmcia

1.5 - Bombeiros 1.6 GNR 1.7 PSP 1.8 - Oficina


33/94

1.9 Posto de

combustvel com GPL

(gs de petrleoliquefeito)

1.10 Posto decombustvel

1.11 - Telefone

2 Outras indicaes

2.1 Parque deestacionamento

2.1A Parque deestacionamento com

cobertura

2.2 Igreja /santurio

2.3 - Cemitrio

2.4 Mercado 2.5 Escola 2.6 Correios 2.7 - Centro

2.8 Zona pedonal 2.9 - Bairro 2.10 Metro 2.11 Estaoferroviria


34/94

2.12 Estao

rodoviria2.13 - Txis 2.14 Aluguer

de viaturas2.15 Ferry-boat

2.16 Cais deembarque

2.17 - Porto 2.18 Aeroporto /aerdromo

2.19 - Heliporto

2.20 - Municpio 2.21 Auto-estrada 2.22 -Deficiente

2.23 Passagemdesnivelada parapees com rampa

2.24 Passagemdesnivelada para

pees com escada

2.25 Sanitrios 2.25A Sanitrios

2.26 Centro deinspeces


35/94

2.27 Via reservada

a automveis e

motociclos

2.28 - Fontanrio

II Indicaes tursticas

1 Parque decampismo/

caravanismo

2 Parque decampismo

3 Parque decaravanismo

4 Pousada/estalagem

5 Albergue 6 Pousada dejuventude

7 Hotel / motel/residencial

8 Posto deinformaes

9 Restaurante 10 Bar 11 Zoo 12 Turismo Rural

13 - Termas 14 Aqurio 15 - Artesanato 16 Praa de touros


36/94

17 Alojamentoparticular

18 Marina 19 Cabo 20 - Casino

21 Centro deexposies

II I Indicaes geogrficas e ecolgicas

1 Rio/lago/albufeira

2 Serra 3 - Gruta 4 Parque/jardim

5 Praia 6 Pinhal 7 Parque demerendas 8 Percursos pedestres

9 Miradouro/pontode vista

10 Zonaagrcola

11 Zonavincola

12 rea protegida/parque natural/reserva

natural


37/94

13 Parque nacional

IV Indicaes culturais

1 Monumento / castelo 2 Museu 3 Biblioteca 4 - Runas

5 Monumento pr-histrico

6 - Teatro 7 Patrimniomundial

8 Aldeiapreservada

9 Pelourinho/cruzeiro 10 - Ponte 11 Solar 12 Aldeiahistrica

V Indicaes desportivas


38/94

1 Vela 2 Estdio 3 Hipdromo 4 Campo de golfe

5 Autdromo 6 - Tnis 7 Piscina 8 Pesca desportiva

9 Centro desportivo 10 Campo de tiro 11 - Ski 12 Parque aqutico

13 - Kartdromo 14 Centro hpico 15 - Remo 16 - Montanhismo

17 - Windsurf 18 - Caa 19 - Motonutica 20 - Canoagem


39/94

21 - Atletismo

VI Indicaes industriais

1 Fbrica / zonaindustrial

2 Indstriapesqueira

3 Terminalrodovirio de pesados

4 Coudelarianacional

Sina is de perigo

A1a Curva direita A1b Curva esquerda A1c Curva direitae contracurva A1d Curva esquerda econtracurva


40/94

A2a Lomba A2b - Depresso A2c Lomba ou

depressoA3a Descida

perigosa

A3b Subida deinclinaoacentuada

A4a Passagemestreita

A4b Passagemestreita

A4c Passagemestreita

A5 Pavimentoescorregadio

A6 Projeco degravilha

A7a Bermas baixas A7b Bermas baixas

A8 Sada numcais ou precipcio

A9 Queda depedras

A10 Ponte mvel A11 Neve ou gelo

A12 Vento lateral A13 Visibilidadeinsuficiente

A14 - Crianas A15 - Idosos


41/94

A16a Passagemde pees

A16b Travessiade pees

A17 Sada deciclistas

A18 - Cavaleiros

A19a - Animais A19b Animaisselvagens

A20 Tnel A21 Pista deaviao

A22 Sinalizao

luminosa

A23 Trabalhos

na via

A24 Cruzamento

ou entroncamento

A25 Trnsito nos

dois sentidos

A26 Passagem denvel com guarda

A27 Passagemde nvel sem

guarda

A28 Intersecocom via onde

circulam veculossobre carris

A29 Outros perigos


42/94

A30 -Congestionamento

A31 Obstruoda via

A32a Local depassagem de nvel

sem guarda

A32b Local depassagem de nvelsem guarda comduas ou mais vias

Sinais de cedncia de passagem

B1 Cedncia depassagem

B2 Paragemobrigatria emcruzamentos ouentroncamentos

B3 Via comprioridade

B4 Fim de viacom prioridade

B5 Cedncia depassagem nos

estreitamentos dafaixa de rodagem

B6 Prioridade nosestreitamentos dafaixa de rodagem

B7 Aproximaode rotunda

B8 Cruzamentocom via semprioridade


43/94

B9a

Entroncamento com

via sem prioridade

B9b Entroncamento com

via sem prioridade

B9c Entroncamento

com via semprioridade

B9d Entroncamento

com via semprioridade

Sinais de proibio

C1 Sentidoproibido

C2 Trnsitoproibido

C3a Trnsitoproibido a

automveis emotociclos com

carro

C3b Trnsitoproibido a

automveispesados

C3c Trnsitoproibido a

automveis demercadorias

C3d Trnsitoproibido a

automveis demercadorias de

peso total superiora ... t

C3e Trnsitoproibido a

motociclos simples

C3f Trnsitoproibido a

ciclomotores

C3g Trnsitoproibido a

velocpedes

C3h Trnsitoproibido a veculos

agrcolas

C3i - Trnsitoproibido a veculosde traco animal

C3j - Trnsitoproibido a carros de

mo


44/94

C3l - Trnsitoproibido a pees

C3m - Trnsitoproibido acavaleiros

C3n - Trnsitoproibido a veculos

com reboque

C3o - Trnsitoproibido a veculoscom reboque de

dois ou mais eixos

C3p - Trnsitoproibido a veculos

transportandomercadorias

perigosas

C3q - Trnsitoproibido a veculos

transportandoprodutos facilmente

inflamveis ouexplosivos

C3r - Trnsitoproibido a veculos

transportandoprodutos

susceptveis depolurem as guas

C4a - Trnsitoproibido a

automveis emotociclos

C4b - Trnsitoproibido a

automveis demercadorias e aveculos a motor

com reboque

C4c - Trnsitoproibido a

automveis, amotociclos e a

veculos de tracoanimal

C4d - Trnsitoproibido a

automveis demercadorias e a

veculos de tracoanimal

C4e - Trnsitoproibido a pees, aanimais e a veculos

que no sejamautomveis ou

motociclos


45/94

C4f - Trnsitoproibido a veculos

de duas rodas

C5 - Trnsitoproibido a veculosde peso por eixosuperior a ... t

C6 - Trnsitoproibido a veculos

de peso totalsuperior a ... t

C7 - Trnsitoproibido a veculos

ou conjunto deveculos de

comprimentosuperior a ... m

C8 - Trnsitoproibido a veculosde largura superior

a ... m

C9 - Trnsitoproibido a veculosde altura superior a

... m

C10 Proibio detransitar a menosde ... m do veculo

precedente

C11a Proibio devirar direita

C11b Proibio devirar esquerda

C12 Proibio deinverso do sentido

de marcha

C13 Proibio deexceder a

velocidade mximade ... km/h

C14a Proibio deultrapassar


46/94

C14b Proibio deultrapassar para

automveispesados

C14c Proibio deultrapassar para

motociclos eciclomotores

C15 Estacionamento

proibido

C16 Paragem eestacionamento

proibidos

C17 Proibio desinais sonoros

C18 Paragemobrigatria na

alfndega

C19 Outrasparagens

obrigatrias

C20a Fim detodas as proibies

impostasanteriormente por

sinalizao aveculos em marcha

C20b Fim dalimitao develocidade

C20c Fim daproibio deultrapassar

C20d Fim daproibio de

ultrapassar paraautomveis pesados

C20e Fim daproibio de

ultrapassar paramotociclos eciclomotores


47/94

C21 Fim daparagem ou

estacionamentoproibidos

C22 Fim daproibio de sinais

sonoros

Sinais de obrigao

D1a Sentido

obrigatrio

D1b Sentido

obrigatrio

D1c Sentido

obrigatrio

D1d Sentido

obrigatrio

D1e Sentidoobrigatrio

D2a Sentidosobrigatrios

possveis

D2b Sentidosobrigatrios

possveis

D2c Sentidosobrigatrios

possveis


48/94

D3a Obrigao decontornar a placa

ou obstculo

D3b Obrigaode contornar a

placa ou obstculo

D4 Rotunda D5a Viaobrigatria para

automveis demercadorias

D5b Viaobrigatria para

automveis

pesados

D6 Via reservadaa veculos de

transporte pblico

D7a Pistaobrigatria para

velocpedes

D7b Pistaobrigatria para

pees

D7c Pistaobrigatria para

cavaleiros

D7d Pistaobrigatria para

gado em manada

D7e Pistaobrigatria para

pees e velocpedes

D7f Pistaobrigatria para

pees e

velocpedes

D8 Obrigao detransitar velocidade mnima

de ... km/h

D9 Obrigao deutilizar correntesde neve

D10 Obrigao deutilizar as luzes decruzamento

(mdios) acesas

D11a Fim da viaobrigatria paraautomveis demercadorias


49/94

D11b Fim da viaobrigatria para

automveispesados

D12 Fim da viareservada a

veculos detransporte pblico

D13a Fim da pistaobrigatria para

velocpedes

D13b Fim dapista obrigatria

para pees

D13c Fim da pistaobrigatria para

cavaleiros

D13d Fim dapista obrigatria

para gado emmanada

D13e Fim da pistaobrigatria para

pees e velocpedes

D13f Fim da pistaobrigatria para

pees evelocpedes

D14 Fim daobrigao detransitar

velocidade mnimade ... km/h

D15 Fim daobrigao de

utilizar correntes

de neve

D16 Fim daobrigao de utilizar

as luzes de

cruzamento(mdios) acesas

Sinais de seleco de vias


50/94

E1 Destinos sobre o itinerrio

E2 Destinos de sada

E3 Sinal de seleco lateral


51/94

Sinais de afectao de vias

F1a Aplicao de prescrio avia de trnsito

F1b Aplicao de prescrio avia de trnsito

F1c Aplicao de prescrio avia de trnsito

F2 Via de trnsito reservada aveculos de transporte pblico

Sinais de zona


52/94

G1 Zona de estacionamentoautorizado G2a Zona de estacionamentoproibido

G2b Zona de estacionamentoproibido

G3 Zona de paragem eestacionamento proibidos

G4 Zona de velocidade limitada G5a Zona de trnsito proibido


53/94

G5b Zona de trnsito proibido G6 Fim de zona deestacionamento autorizado

G7a Fim de zona de paragem eestacionamento proibidos

G7b Fim de zona de paragem eestacionamento proibidos


54/94

G8 Fim de zona de velocidadelimitada G9 Fim de todas as proibiesimpostas na zona

Sinais de informao

H1a Estacionamentoautorizado

H1b Estacionamentoautorizado

H2 Hospital

H3 Trnsito de sentidonico

H4 Via pblica semsada

H5 Correntes de neverecomendadas


55/94

H6 Velocidaderecomendada

H7 Passagem parapees

H8a Passagemdesnivelada para pees

H8b Passagemdesnivelada para pees

H9 Hospital comurgncia mdica

H10 Posto de socorros

H11 Oficina H12 Telefone H13a Posto deabastecimento de

combustvel


56/94

H13b Posto deabastecimento de

combustvel com GPL

H14a Parque decampismo

H14b Parque parareboques de campismo

H14c Parque mistopara campismo e

reboques de campismo

H15 Telefone deemergncia

H16a Pousada ouestalagem


57/94

H16b Albergue H16c Pousada dejuventude

H16d Turismo rural

H17 Hotel H18 Restaurante H19 Caf ou bar


58/94

H20a Paragem deveculos de transporte

colectivo de passageiros

H20b Paragem deveculos de transporte

colectivo de passageirosque transitem sobrecarris

H20c Paragem deveculos afectos ao

transporte de crianas

H21 - Aeroporto H22 Posto deinformaes

H23 Estao deradiodifuso


59/94

H24 Auto-estrada H25 Via reservada a

automveis e motociclosH26 Escapatria

H27 Inverso demarcha

H28 Limites de velocidade


60/94

H29a Identificao de pas H29b Identificao de pas

H30 Praticabilidade da via


61/94

N. 1 N. 1

N. 2 N. 2

N. 2 N. 3


62/94

H31a Nmero esentido das vias de

trnsito

H31b - Nmero esentido das vias de

trnsito

H31c - Nmero e sentidodas vias de trnsito

H31d - Nmero esentido das vias de

trnsito

H32 Supresso de viade trnsito

H33 Via verde

H34 Centro deinspeces

H35 - Tnel H36 Fim darecomendao do uso de

correntes de neve


63/94

H37 Fim develocidade

recomendada

H38 Fim de auto-estrada

H39 Fim de via reservadaa automveis e motociclos

H40 Fim deestacionamento

autorizado

H41 Fim de tnel H42 Velocidade mdia

Sinais de pr -sinalizao


64/94

I1 Praviso simplificado(Interseco desnivelada)

I2a Pr-aviso grfico(Interseco de nvel)

I2b Pr-aviso grfico(Rotunda)

I2c Pr-aviso grfico(Interseco de nvel)


65/94

I2d Pr-aviso grfico(Interseco desnivelada)

I2e Pr-aviso grfico

I2f Pr-aviso grfico I3a Pr-aviso reduzido


66/94

I3b Pr-aviso reduzido I4a Aproximao de rea deservio


67/94

I4b Aproximao de via de sada para

rea de servioI5a Aproximao de rea de

repouso

I5b Aproximao de via de sada parauma rea de repouso

I6 Pr-sinalizao de itinerrio

I7a Pr-sinalizao de via sem sada I7b Pr-sinalizao de via semsada


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I8 Aproximao de travessia de crianas

I9a Aproximao depassagem de nvel

I9b Aproximao depassagem de nvel

I9c Aproximao depassagem de nvel


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I9d Aproximao de

passagem de nvelI9e Aproximao de

passagem de nvelI9f Aproximao de

passagem de nvel

Sinais de direco

J1 Direco da via de sada J2 Direco de via de acesso


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J3a Indicao de mbito urbano

J3b J3c J3d Indicao de mbito urbano

Sinais de confirmao


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L1 Sinal de confirmao

Sinais de identificao de localidades

N1a Incio de localidade N1b Incio de localidade

N2a Fim de localidade N2b Fim de localidade

Sinais complementares


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O1a Demarcaohectomtrica da via - IP

O1b Demarcaohectomtrica da via IC

O1c Demarcao hectomtrica da via restantes estradas

O1d Demarcao hectomtrica da via estradasmunicipais

O2a Demarcaoquilomtrica da via AE

O2b Demarcaoquilomtrica da via - IP


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O2c Demarcaoquilomtrica da via

IC

O2d Demarcaoquilomtrica da via restantes estradas

O2e Demarcaoquilomtrica da via estradas municipais

O3a Demarcaomiriamtrica da via -

AE

O3b Demarcaomiriamtrica da via - IP

O3c Demarcaomiriamtrica da via IC

O3d Demarcaomiriamtrica da via restantes estradas

O3e Demarcaomiriamtrica da via estradas municipais


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O4a Sinal deaproximao de sada

O4b Sinal deaproximao de sada

O4c Sinal deaproximao de sada

O5a Baia direccional para

balizamento de pontos dedivergncia

O5b Baia direccional para balizamento

de pontos de divergncia

O6a Baia direccional O6b Baia direccional


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O7a Baliza de posio O7b Baliza de posio

Painis adicionais

Indicador de distncia Indicador de distncia Indicador da extenso de um troo

Modelo 1a Modelo 1b Modelo 2

Indicadores do incio ou fim do local regulamentado

Modelo 3a Modelo 3b Modelo 3c Modelo 3d

Indicadores da extenso regulamentada e derepetio da extenso

Indicadores de continuao do localregulamentado quanto a estacionamentoe paragem

Modelo 4a Modelo 4b Modelo 5 Modelo 6a Modelo 6b

Indicadores de periodicidade

Modelo 7a

Modelo 7b Modelo 7c Modelo 7d


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Indicadores dedurao Indicadores de peso Indicadores de aplicao

Modelo 8 Modelo 9 Modelo 10a Modelo 10b

Indicadores de veculos a que se aplica a regulamentao

Modelo 11a Modelo11b

Modelo 11c Modelo 11d Modelo 11e

Modelo 11f Modelo11g

Modelo 11h Modelo 11i Modelo 11j

Indicadores da posio autorizada para estacionamento

Modelo 12a Modelo 12b Modelo 12c

Modelo 12d Modelo 12e

Diagramas de via com prioridade


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Modelo 13a Modelo 13b

Informao diversa Indicadores de condies meteorolgicas

Modelo 14 Modelo 15a Modelo 15b

Limpa-neves Indicador de via desada Indicao dedireco

Modelo 16 Modelo 17 Modelo 18

Indicadores de incio ou fim de zona regulamentada

Modelo 19a Modelo 19b Modelo 20

Sinalizao turstico-cultural


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T1 Regio

T2 Patrimnio


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T3 Patrimnio cultural

T4a Identificao de circuito T4b Direco de circuito

T5a Identificao de rota T5b Direco de rota


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T6 - Localidade

Marcas longitudinais

M1 Linha contnua M2 Linha descontnua M3 Linha mista


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M4 Linhadescontnua de

aviso

M5 Linha de sentidoreversvel

M6 Linha descontnuade abrandamento

Marcas delimitadoras de corredoresde circulao


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M6a Linha descontnua

de aceleraoM7 Linha contnua M7a Linha

descontnua

Marcas transversais

M8 Linha de paragem M8a Linha de paragem comsmbolo STOP

M9 Linha de cedncia depassagem

M9a Linha de cedncia depassagem com smbolo triangular

M10 Passagem para ciclistas M10a Passagem para ciclistas


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M11 Passagem para pees M11a Passagem para pees

Marcas reguladoras de estacionamento e paragem

M12 Linha contnuajunto ao limite dafaixa de rodagem

M12a Linhacontnua sobre obordo do passeio

M13 Linha descontnuajunto ao limite da faixa

de rodagem


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M13a Linhadescontnua sobre o

bordo do passeio

M14 Linha emziguezague

M14a Paragem eestacionamento paracargas e descargas

Marcas orientadoras de sentidos de trnsito

M15 Seta deseleco

M15a Seta deseleco

M15b Seta deseleco


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M15c Seta deseleco

M15d Seta deseleco

M15e Seta deseleco

M15f Seta deseleco

M16 Seta de desvio M16a Seta de desvio


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M16b Seta de desvio

Marcas diversas e guias

M17 Raias oblquas delimitadas porlinhas contnuas

M17a Raias oblquas delimitadas porlinhas contnuas


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M17b Cruzamento ou entroncamentofacilmente congestionvel

M18 Marcao de objectos contguos faixa de rodagem

M19 - Guias M20 Bandas cromticas

M21 Marcas de segurana

Sinais de indicao


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ST1a Nmero e sentido das viasde trnsito

ST1b Nmero e sentido das vias detrnsito

ST1c Nmero e sentido das viasde trnsito

ST1d Nmero e sentido das vias detrnsito

ST2 Supresso de viade trnsito

ST3 Supresso daberma

ST4 Desvio de via detrnsito


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ST5 Desvio para a faixa de rodagemcontrria

ST6 Estreitamento de via detrnsito

ST7 Pr-sinalizao de desvio de itinerrio

ST8a Desvio de itinerrio ST8b Desvio de itinerrio


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ST9 Fim de desvio ST10 Circulao alternada


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ST11 Trnsito sujeito a demora ST12 Telefone de emergncia

ST13 Acidente ST14 Fim de obras

Dispositivos complementares

ET1 Raquetas de sinalizao ET2 Baias direccionais

ET3 Baias de posio ET4 Baliza de alinhamento


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ET5 Balizas de posio ET6 - Cones

ET7 - Prticos

ET8 Conjunto de lanternassequenciais sem fios

ET9 Conjunto de lanternassequenciais com fios

ET10 Perfil mvel de plstico ET11 - Robot


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ET12 Atrelado de balizamento ET13 Seta luminosa

A leitura deste Guia no dispensa a consulta ao Regulamento de Sinalizao de Trnsitopublicado em Dirio da Repblica Decreto-regulamentar n. 22-A/98 de 1 de Outubro, com asalteraes introduzidas pelo Decreto-regulamentar n. 41/2002 de 20 de Agosto.

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Documents

Manual de boas práticas na condução