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Manual de instruções

Tucano T-27 ARF 120

Parabéns por adquirir o Tucano T-27. Dia após dia, novos materiais e avançadas concepções

construtivas são desenvolvidas na indústria e aplicadas aos mais diversos produtos e segmentos.

Materiais mais leves e resistentes, aliados à modernidade de um processo de fabricação resultam em

produtos mais avançados, com melhor rendimento. É assim que o Tucano 120 ARF foi feito,

aproveitando as melhores características de cada material e processo de fabricação. Este projeto foi

desenvolvido por nossa empresa e produzido por um fabricante especializado de aeromodelos escala, a

Triones Model.

Antes de iniciar a montagem, recomendamos que a leitura completa deste manual de

montagem para se ter uma idéia geral de todos os procedimentos necessários à montagem do Tucano

T-27. Mais importante do que isso, esta leitura dará a você um parâmetro sobre o grau de dificuldade

desta montagem em relação à sua experiência como modelista. Portanto, caso perceba que este kit

trará desafios que estão além da sua experiência atual, por favor, não inicie a montagem do mesmo sem

o acompanhamento de um aeromodelista mais experiente. O Tucano T-27 ARF é um avião não é um

modelo complexo, mas é importante que o construtor já tenha experiência em montagens de modelos

tipo ARF.

Observação importante: O fabricante reserva-se o direito de efetuar modificações ou

melhorias no projeto sem prévio aviso. Caso, durante o processo de construção, você notar alguma

diferença construtiva que lhe causará dúvidas, sinta-se à vontade para entrar em contato com nossos

assessores técnicos a fim de obter o auxílio que necessita. Lembre-se: Nunca cumpra uma etapa de

montagem sem ter a certeza das ações corretas, pois após a colagem é muito difícil reverter ou

corrigir o processo.

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Especificações Gerais - Categoria: Escala acrobático para pilotos de nível intermediário

- Envergadura: 1650mm

- Área de asa: 667sq in / 43 sq dm

- Comprimento: 1500mm

- Peso em ordem de vôo: 4950gr (motor 120 4 tempos e trem fixo)

- Sistema de rádio requerido: Mínimo de 6 canais e 7 servos (6 servos de força e standard)

- Faixa de motores requerida: .91 a 1.20 4 tempos ou equivalente 2 tempos

- Trem de pouso triciclo tipo fixo com opção para trens retráteis, adquiridos separadamente.

Materiais necessários sugeridos para complementar montagem:

- Rádio Hitec Optic 6 computadorizado com receptor FM ou PCM

- 6 servos HS-645 MG (para superfícies de comando)

- 1 Servo Standard HS-311 ou equivalente

- 4 extensões de servo de 12 pol.

- 4 extensões de servo de 6 pol.

- chave liga desliga para receptor

- Bateria de receptor 4,8V/2000mah

- Motor OS 120 Surpass 4 tempos (pode ser com ou sem bomba)

- Hélice 15 x 8 e filtro de combustível

- Spinner de 2 ¾ polegadas em alumínio ou nylon

- 2 metros de tubo de silicone para conexões de tanque e motor

- 1 cola epóxi 3 horas

- 1 cola epóxi 30 minutos

- 1 cola cianoacrilato média viscosidade

- 1 cola cianoacrilato baixa viscosidade

Sugestão de ferramentas para auxílio na montagem:

- Jogo de chaves de Fenda e Philips

- Jogos de alicates de bico, corte e universal

- Jogo de Brocas em milímetros

- Jogo de Chaves Allen mm.

- Furadeira Elétrica

- Micro retífica tipo Dremel ou similar

- Jogo de limas tipo agulha

- Limas normais para desbaste e acabamento

- Estilete de boa qualidade

- Ferrinho de solda 30 watts

- Ferrinho de entelagem para arrematar trabalhos feitos na entelagem

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HOBBY DEPOT – ORIENTAÇÕES GERAIS

Garantia dos aeromodelos ARF TRIONES MODEL – Procedimentos e Limitações

Procedimentos

A TRIONES MODEL compromete-se a conceder garantia aos aeromodelos por ela fabricados através das situações abaixo relacionadas:

1- Integridade da Embalagem - Ao receber o produto, verifique a integridade de sua embalagem no tocante a mossas, amassados ou furos que possam vir a comprometer a integridade dos materiais nela contidos. Caso haja uma constatação de quebra pela empresa transportadora, NÃO assine o comprovante de recebimento do produto, pois este isentará a transportadora de quaisquer responsabilidades, perdendo, desta maneira, o direito a reclamações posteriores.

2- Inspeção pré-montagem - Após o recebimento e inspeção inicial da embalagem do produto, ANTES de proceder com a montagem ou colagem do mesmo, faça uma cuidadosa inspeção das peças constantes do kit. Caso haja alguma peça com defeito onde necessite reparos ou substituição, separe-a, embale-a cuidadosamente juntamente com um descritivo detalhado do problema encontrado. Envie a mesma para o seguinte endereço:

Hobby Depot Com. Imp de Modelismo LTDA.

Rua dos Pardais, 60 – Jd Itália

CEP: 13.280-000

Vinhedo – S.P.

Para agilizar o processo, recomendamos o envio das peças defeituosas por sedex pago. Uma vez confirmada a garantia, faremos o reembolso dos valores gastos mediante comprovante de envio gerado pelo Correio. Uma vez constatado a falha de fabricação do produto, o mesmo será reparado, ou substituído de acordo com as características de cada peça avaliada.

3- Falta de peças – Caso na conferência dos itens que compõe o kit constate-se que falta algum item ou acessório que consta na lista de peças impressa no manual original de montagem do modelo, entre em contato conosco a fim de localizarmos o produto e fazer a remessa do mesmo. Esta conferência tem validade por até 7 dias após o recebimento do produto em sua casa, tornando-se inválida qualquer solicitação após este prazo.

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Limitações

O fabricante não fornecerá garantia do produto após montagem e vôo através das considerações abaixo:

Pós Montagem - Uma vez que a montagem do aeromodelo for iniciada, a fábrica não se compromete por eventuais defeitos que possam ocorrer após esta etapa. Na montagem final do modelo, onde acontecem ajustes e colagens feitas pelo próprio usuário, não é possível averiguar se estas operações estão sendo feitas corretamente, ficando assim, impossível de determinar uma falha de fabricação ou quebra mediante uma montagem incorreta e até uma má pilotagem do aeromodelo, extrapolando seus limites estruturais. Stress na estrutura – Todos os aeromodelos, assim como os aviões reais, têm um limite de operação, os quais não deverão ser ultrapassados. Os aeromodelos fabricados pela Triones Model têm uma qualidade de vôo excepcional em virtude de sua consistência aerodinâmica, mas isso não significa que estes são “indestrutíveis”. Por exemplo, os aeromodelos acrobáticos para manobras 3D, têm suas superfícies de comandos projetadas para que se tenha controle em velocidades baixíssimas e são muito leves, condições obrigatórias para que um aeromodelo acrobático desempenhe seu papel com eficácia. Portanto, mesmo com a motorização indicada, há que se ter cuidado no controle da potência entregue ao aeromodelo de maneira que não haja disparos de velocidade de vôo. Caso este limite seja ultrapassado, aparecerão oscilações incontroláveis na estrutura do avião que poderão desintegrá-lo em vôo. Para os modelos que desenvolvem maior velocidade, muita atenção deverá ser dada à recuperação de mergulhos. Deve-se reduzir o motor para evitar disparos de velocidade e a recuperação deverá ser “redonda” a fim de não sobrecarregar a seção central das asas. Muitas vezes os resultados causados pelos abusos de pilotagem não acontecem de imediato, mas vão se acumulando até que, quando se menos espera, o aeromodelo se parte em pleno vôo e em uma manobra muitas vezes simples, como uma curva para pouso. Problemas causados por abusos de pilotagem podem causar danos em qualquer avião de qualquer fabricante, mas Triones Model tem a preocupação em alertar seus usuários nos procedimentos corretos, evitando assim, perdas dos produtos que não serão substituídos como item de garantia. Entelagem – Durante o processo de importação, o container no quais os kit´s estão armazenados passa por variações consideráveis de temperatura. Estas variações poderão causar pequenas bolhas ou pontos de descolamento na entelagem dos modelos que podem ser corrigidas através da aplicação de um ferrinho de entelagem ou pistola de ar quente. Esta ocorrência não é considerada como defeito de fabricação e acontece com todos os outros fabricantes que exportam aeromodelos via container marítimo. Nós, da Hobby Depot, agradecemos sua atenção a essas instruções e lhe desejamos ótimos vôos.

TUCANO T

SEQUÊNCIA DE MONTAGEM SUGERIDA 1 - Instalação do motor---------------------------------------------------------------2 - Ajustes da carenagem do motor3 - Montagem do trem de nariz (bequilha) na fuselagem4 - Instalação dos servos e comandos nas asas5 - Montagem do trem de pouso fixo nas asas6 - Instalação das asas -----------------------------------------------------------------7 - Alinhamento e colagem dos profundores8 - Método para colagem das dobradiças9 - Colagem da antena de comunicação10 - Tanque de combustível e tubulações11 - Disposição dos servos, 12 - Ajuste do Centro de Gravidade13 - Quantidades de comando Recomendadas

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TUCANO T-27 ARF

NCIA DE MONTAGEM SUGERIDA

--------------------------------------------------------------- Ajustes da carenagem do motor -----------------------------------------------Montagem do trem de nariz (bequilha) na fuselagem --------------------Instalação dos servos e comandos nas asas ---------------------------------Montagem do trem de pouso fixo nas asas ----------------------------------

-----------------------------------------------------------------Alinhamento e colagem dos profundores ------------------------------------Método para colagem das dobradiças ----------------------------------------Colagem da antena de comunicação ao leme -------------------------------

Tanque de combustível e tubulações ----------------------------------------Disposição dos servos, receptor e baterias ---------------------------------Ajuste do Centro de Gravidade ------------------------------------------------Quantidades de comando Recomendadas ---------------------------------

27 ARF

NCIA DE MONTAGEM SUGERIDA

- Pag. 6 ----------------------------------------------- Pag. 8

-------------------- Pag. 9 --------------------------------- Pag. 10

-- Pag. 13 ----------------------------------------------------------------- Pag. 14

------------------------------------ Pag. 15 ---------------------------------------- Pag. 16

------------------------------- Pag. 16 ---------------------------------------- Pag. 17

--------------------------------- Pag. 18 -- Pag. 19 -- Pag. 20

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1 - Instalação do motor e carenagem

É importante iniciar a montagem de seu Tucano-27 primeiramente pela instalação do motor.O motivo desta ação é pelo fato de que, com a fuselagem “limpa”, ou seja, sem profundor, leme e outros periféricos instalados, é muito mais fácil manipulá-la, podendo assim, girá-la em todas as posições sem correr o risco de bater e marcar peças que estivessem supostamente instaladas.

Segue abaixo um exemplo do passo a passo da instalação do motor:

1.1- Instale a carenagem na fuselagem e meça a

distância entre a parede de fogo e a parte frontal

onde o spinner faceia. Foi medido 150mm.

IMPORTANTE: Esta distância pode variar de modelo

para modelo, portanto, não tome esta medida como

referência, meça cuidadosamente seu modelo.

1.2- Some a este valor mais 2 mm para se ter uma

pequena folga entre spinner e carenagem. Total de

152mm.

1.3- Instale o montante ao motor ajustando a

distância de 152mm entre a parte traseira do

montante e o encosto da hélice. Primeiro ajuste já

resolvido.

1.4- Posicione o motor com o eixo na vertical e o

deixe na mesma altura da carenagem, postos

lado a lado.

1.5- Utilize filetes adesivos para marcar as

referências de corte iniciais para o cabeçote.

Corte somente o necessário para o motor

encaixar sem tocar na carenagem.

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1.6- Coloque a fuselagem exatamente em pé, de maneira que a parede de fogo fique perfeitamente

horizontal. Após isso, simplesmente coloque o montante/motor e cheque se está apoiado com firmeza.

Instale a carenagem, o spinner e, com o motor somente apoiado na parede de fogo, tente ajustá-lo de

maneira que o spinner fique bem centrado.

1.7- Deu certo? Ótimo, pois isso foi apenas o ensaio. Agora é a ação definitiva. Desinstale todas as peças,

lixe um pouco a parede de fogo para adquirir certa porosidade, prepare uma mistura de cola epóxi 30

minutos e aplique na traseira do montante.

1.8- Refaça a instalação do motor, carenagem e spinner.

Tente fazer isso rapidamente antes que a cola comece a

curar. Ajuste a posição do motor para alinhar o spinner

à carenagem e espere secar bem. Pronto, mesmo ainda

sem furação feita, o montante, literamente colado à

parede de fogo, agora sim, terá resistência para a

desmontagem sem sair do lugar.

1.9- Desparafuse cuidadosamente o motor e faça os

furos utilizando o próprio montante como guia. Depois,

você já pode instalar os parafusos de fixação e as porcas

auto-cravantes. Apesar de ser um procedimento

“empírico” o resultado final é perfeito.

1.10- Com o motor devidamente fixado, faça a fixação

definitiva da carenagem. Coloque a caenagem no seu

lugar, instale o spinner e hélice firmemente. Logo após,

posicione a carenagem de maneira que tanto o spinner

quanto as listras pintadas fiquem o mais alinhadas

possíveis. Faça então quatro furos guia de 1 mm

referentes aos parafusos de rosca soberba que farão a

fixação definitiva da carenagem. Agora, é possível

ajustar precisamente todos os cortes e furações da

carenagem do motor. Aproveite também para fazer um

pequeno corte por onde passará o trem do nariz no

caso da montagem ser feita com o trem de pouso tipo

fixo fornecido no kit.

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2- Ajustes finais da carenagem do motor

Esta etapa é super importante, pois o capricho na execução destes ajustes é que definirão a bonita aparência do modelo pronto. Para que os cortes sejam bem feitos, utilize ferramentas adequadas tais como uma micro-retífica tipo Dremel com pontas tipo fresa de desbaste e cilindros de lixa para um acabamento arredondado nas arestas. Após ajustar as dimensões dos rasgos, deve-se dar o acabamento com limas bem finas, tanto retas como curvas.

Segue abaixo uma dica sobre como fazer furos de escapamento nas posições corretas. Este procedimento poderá também ser utilizado para se encontrar posição certa do furo por onde passa a agulha de alta do carburador. 2.1- Com o motor instalado, instale uma fita adesiva ao longo da fuselagem de maneira que a mesma encoste no escapamento do motor 2.2- Marque com uma caneta sobre a fita adesiva o tamanho inicial do furo 2.3- Descole a fita somente o suficiente para instalar a

carenagem. 2.4- Instale a carenagem em seu lugar 2.5- Recoloque a fita adesiva sobre a carenagem 2.6- Transfira as marcações da fita para a carenagem e delimite a área de corte com filetes de fita adesiva. Verifique a exatidão e faça tantos ajustes finos quanto forem necessários sempre delimitando a área de corte 2.7- Utilize o mesmo processo para a agulha de alta do carburador e faça também as aberturas na parte inferior da carenagem para favorecer uma boa refrigeração do motor.

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3- Instalação do Trem do Nariz (Bequilha)

Observação Importante: Caso opte por instalar o trem retrátil (opcional

adquirido separadamente) não faça os procedimentos abaixo, siga as instruções

fornecidas no manual de montagem do trem retrátil

Segue abaixo seqüência de fotos referente à montagem da bequilha de trem fixo. Nesta já é possível instalar o arame de comando para acionamento através do servo do leme.

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4 - Instalação dos servos e comandos nas asas

As asas são construídas com madeira balsa estrutural, proporcionando leveza, resistência e facilidade de reparos se eventualmente necessários. Todas as peças que compõe a asa são cortadas a laser, proporcionando um melhor ajuste entre si, resultando em alinhamentos perfeitos. Para fidelizar a escala e aumentar o rendimento da sustentação, os servos dos ailerons foram embutidos dentro da asa e posicionados lateralmente. A grande vantagem deste sistema de fixação é que apenas os braços de comando dos servos ficarão em contato com o fluxo de ar, gerando assim, menor arrasto parasita e, quanto menor o arrasto, melhor a eficiência de um aerofólio. A seguir, mostraremos as etapas referentes à instalação completa dos servos e linkagens para ailerons e flaps. Observação importante: Leia a seção 8 referente a

instalação das dobradiças de CA, pois será a mesma técnica utilizada na asa. Ailerons:

4.1- Antes de instalar os servos em suas bases, é necessário fazer o alinhamento mecânico dos servos. Para tal ajuste, ligue o sistema de rádio em sua bancada e conecte o servo ao canal correspondente no receptor. Se for Hitec ou Futaba, o canal a ser conectado é o número 1. Deixe todos os trims e sub-trims zerados e instale na cabeça do servo um braço que seja longo o suficiente para ultrapassar a fenda da base do servo. Posicione o mais perpendicular possível. Outro fator importante: Verifique se o servo está deflexionando no sentido correto. Caso não esteja, faça a reversão de sentido de giro do servo através do seu transmissor. 4.2- Deixando a base apoiada em sua bancada, posicione o servo observando atentamente se está perfeitamente centrado, sem que o braço de servo toque nas laterais da base. 4.3- Sem tirar o servo da posição, cole com cola epóxi 5minutos os tarugos de madeira que apoiarão os servos. 4.4- Após secagem completa, faça a furos guias de 1mm e fixe os parafusos que acompanham os servos aos tarugos de fixação. 4.5- Dentro da asa contém um barbante que servirá de guia para passar o cabo do servo por dentro da asa. Neste caso extensões de 12pol já deverão estar conectadas para que os cabos cheguem ao receptor dentro da fuselagem. 4.6- Instale a base do servo em seu receptáculo na asa 4.7- Faça furos guia de 1mm nas quatro extremidades da base e fixe-o firmemente utilizando parafusos de rosca soberba inclusos no kit.

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4.8- Monte antecipadamente o arame de comando com link metálico ao servo. Posicione o horn de maneira que o arame fique perfeitamente alinhado. 4.9- Faça uma pré-fixação do horn com cola de cianoacrilato a fim de não perder a posição correta 4.10- Faça os furos de 2mm atravessando o aileron e fixe a trava de horn do lado oposto da asa através dos parafusos passantes de rosca fina 4.11- Já com o servo ligado e zerado, marque o arame de comando e dobre-o o mais alinhado possível com o furo do horn. Corte o excesso de arame. 4.12- Através do link metálico rosqueado, faça o ajuste fino de maneira que o aileron fique perfeitamente na posição neutra. Flaps:

4.13- Faça o zeramento do braço do servo de modo similar ao descrito para o aileron, prevendo que a posição de repouso não deverá ser ao centro, mas deslocada para próximo do flap, pois este tem sentido único de deslocamento. 4.14- Deixando a base apoiada em sua bancada, posicione o servo observando atentamente se está perfeitamente posicionado, sem que o braço de servo toque nas laterais da base. 4.15- Sem tirar o servo da posição, cole com cola epóxi 5minutos os tarugos de madeira que apoiarão os servos. 4.16- Após secagem completa, faça a furos guias de 1mm e fixe os parafusos que acompanham os servos aos tarugos de fixação.

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4.17- Passe o cabo do servo por dentro da asa. Neste caso, extensões de 12pol já deverão estar conectadas para que os cabos cheguem ao receptor dentro da fuselagem. 4.18- Instale a base do servo em seu receptáculo na asa 4.19- Faça furos guia de 1mm nas quatro extremidades da base e fixe-o firmemente utilizando parafusos de rosca soberba inclusos no kit. 4.20- Monte antecipadamente o arame de comando com link metálico ao servo. Posicione o horn de maneira que o arame fique perfeitamente alinhado. 4.21- Faça uma pré-fixação do horn com cola de cianoacrilato a fim de não perder a posição correta 4.22- Faça os furos de 1mm sem atravessar o flap fixe o horn com parafusos de rosca soberba direto na madeira. Para reforço estrutural, da madeira, retire os parafusos, pingue alguma gotas de cianoacrilato fina e, após secagem reinstale os parafusos. IMPORTANTE: Não esqueça de cortar o comprimento

excessivo dos parafuso no lado interno do flap, caso

contrário os mesmos não terão curso completo. 4.23- Já com o servo ligado e na posição de “flaps recolhidos”, marque o arame de comando e dobre-o o mais alinhado possível com o furo do horn. Corte o excesso de arame. 4.24- Através do link metálico rosqueado, faça o ajuste fino de maneira que o flap fique perfeitamente na posição recolhida, mas sem forçar o servo. Foto abaixo ilustrando o sistema montado.

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5 - Instalação dos Trens de Pouso tipo FIXO – Incluso no Kit

As instruções abaixo se referem à instalação dos trens de pouso tipo fixo que

acompanham o kit. Caso o objetivo seja instalar um trem de pouso retrátil, estas

instruções não deverão ser seguidas, mas sim, as instruções contidas no manual do

trem de pouso retrátil, acessório opcional adquirido separadamente.

5.1- Separe os materiais que serão utilizados nesta etapa conforme foto ao lado 5.2- Fure os tarugos de maneira que os trens de pouso principais encaixem firmemente 5.3- Localize na asa o espaço onde fica o receptáculo do trem de pouso. Cuidadosamente retire a entelagem de maneira que ela possa voltar à sua posição original. Note que o tarugo de madeira será colado aonde iria o trem de pouso retrátil, por isso, muita atenção nesta etapa, pois uma vez colado, a retirada é muito difícil. 5.5- Cole estes tarugos em sua posição correta com cola epóxi 30 minutos. 5.6- Volte a entelagem sobre o tarugo utilizando um ferrinho de entelagem. 5.7- Com um ferrinho de solda, abra os rasgos na entelagem na posição onde os trens de pouso serão encaixados.

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5.8- Faça furos guia e parafuse as abraçadeiras de fixação do trem de pouso com parafusos de rosca tipo soberba. Repita as mesmas operações para a outra asa.

6 - Instalação da asa

Os dois painéis de asa são fixados à fuselagem através de um tubo de alumínio,

permitindo facilidade no transporte e rigidez estrutural. Existe também um tubo guia de fibra de carbono instalado da mesma maneira que o tubo principal cuja função é manter o alinhamento e travamento das asas. Para instalá-lo é necessário fazer um furo de 6mm. na fuselagem nos pontos demarcados. Como segurança, inicie a furação com brocas menores e vá alargando cuidadosamente até que o tubo de fibra de carbono passe bem justo.

As asas são travadas através de dois parafusos tipo Allen inseridos pelo interior

da fuselagem e presos à raiz da asa que contém uma porca embutida. Após sua fixação, as asas ficam perfeitamente unidas à fuselagem

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7 - Instalação do profundor

O profundor é uma peça dividida em 2 metades as quais deverão ser fixadas à

fuselagem com cola epóxi de secagem lenta (3 horas ou mais lenta). Esta secagem lenta é extremamente importante, pois como esta operação, apesar de simples, necessita de diversos ajustes, a cura lenta lhe dará tempo suficiente para fazer todos os ajustes e limpar os excessos de cola, proporcionando assim um trabalho limpo. 7.1- Fure a fuselagem nos pontos demarcados por onde atravessarão os tubos de fibra de carbono 7.2- Instale as asas à fuselagem. Elas serão a referência para o alinhamento 7.3- Encaixe os profundores à fuselagem e verifique o alinhamento paralelo em relação às asas. Caso haja alguma diferença é possível ajustá-los alargando os furos de passagem dos tubos somente o suficiente para o alinhamento. 7.4- Faça um sistema de fixação destas peças de maneira que fiquem unidas sob pressão à fuselagem. Segue abaixo um exemplo de artifício para fixação sob pressão dos profundores. 7.4- Lixe a face da fuselagem onde os profundores farão contato. Isto permitirá uma adesão mais resistente. 7.5- Aplique uma generosa porção de cola epóxi 3 horas em todas as partes de contato, inclusive por dentro dos tubos dos profundores. 7.6- Una os profundores, aplique os elásticos para fixação sob pressão e retire todo o excesso de cola epóxi com um papel higiênico embebido com álcool. Esta é a vantagem da cola de secagem lenta, mesmo que estas operações demandem de tempo, a cola ainda está em condições de ser retirada facilmente proporcionando um trabalho limpo.

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8 - Método de colagem das dobradiças de comando

Este procedimento exemplo será feito com o profundor do Tucano e servirá

para todas as outras superfícies que têm dobradiças.

Retire as dobradiças das fendas e coloque um alfinete ao centro de cada uma. Logo após reinstale as dobradiças em suas fendas com os alfinetes ainda nema fixados. Estes alfinetes têm dupla função, pois, além de fazer com que as dobradiças fiquem igualmente inseridas em cada superfície, também determinarão uma distância igual entre as peças. Sempre deixe um pequeno espaço entre as superfícies fixas e móveis, caso contrário, haverá uma diminuição do curso dos comandos e forçará demais os servos.

Agora, retire os alfinetes e dobre a superfície aproximadamente 30 graus de

maneira que se possa ver as dobradiças. Pingue 8 a 10 gotas de cianoacrilato de baixa viscosidade neste ponto onde se vê as dobradiças. Note que a absorção da cola é imediata e após alguns minutos as dobradiças estão permanentemente coladas. Atenção, este procedimento só poderá ser feito com cianoacrilato de baixa viscosidade (fina). Outras viscosidades não serão absorvidas pela dobradiça e a colagem não será eficiente.

9 - Colagem da antena de comunicação no leme (réplica)

Segue abaixo fotos ilustrativas da antena de comunicação do leme. Utiliza-se

cola epóxi 5 minutos para esta tarefa.

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10 - Tanque de combustível e tubulações

O tanque de combustível poderá ser montado com 3 tubos, sendo este terceiro para o abastecimento. Como este terceiro tubo toca o fundo do tanque, é obrigatório tampá-lo para que o combustível seja drenado. Além disso, para os motores que necessitam de pressurização, este terceiro tubo de abastecimento deve ser tampado. Um rebite tipo pop pode ser utilizado para esta função.

Após montagem, verifique a vedação do tanque imergindo-o na água e sopre

pelas mangueiras a fim de checar se há vazamentos. Logo após, embrulhe o tanque

com as películas protetoras que acompanham o kit .

Instale o tanque na fuselagem juntamente com a tubulação de silicone

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11 - Disposição dos servos, receptor e baterias

Segue abaixo ilustrações que exemplificam um lay-out para instalação dos servos,

linkagens, receptor e bateria. Estas são somente referências, pois alterações de posição

poderão ocorrer de acordo com o motor instalado e também com eventuais mudanças de

projeto.

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12 - Ajuste do Centro de Gravidade

O Centro de Gravidade (CG) é o ponto de balanceamento do avião. Este é um dos mais importantes ajustes, pois influem diretamente na estabilidade de vôo. Aviões que são excessivamente pesados nariz, terão estabilidade em excesso, tornando-os pouco manobráveis, virão com velocidade excessiva para pouso e não aceitarão o arredondamento, vindo a estolar com velocidades muito altas. Já os casos onde o avião está pesado de cauda, aparecerão instabilidades de vôo tão pronunciadas que o vôo se tornará impossível devido à falta de controle sobre o profundor e queda de cauda seguida de parafuso no momento da redução do motor.

Portanto, para um correto balanceamento de seu aeromodelo, desloque seus acessórios internos, tais como as baterias, por exemplo, de modo que se obtenha o CG indicado. Caso não seja possível obter o CG através da mudança de posição da bateria, cole barrinhas de chumbo nas extremidades do avião a fim de se obter o correto balanceamento. Este pequeno acréscimo de peso lhe trará muito mais benefícios do que se tentar voar com um aeromodelo desbalanceado.

O ponto de balanceamento do Tucano é de 105mm medidos na raiz da asa onde esta encontra a fuselagem. Inicia-se a medida a partir do bordo de ataque e marque o ponto de equilíbrio o mais próximo da fuselagem possível.

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13 - Quantidades de comando Recomendadas

As quantidades de comando são medidas no ponto onde é possível se obter os

maiores valores a partir do centro (comandos neutros) até o ponto de deflexão

máxima após comandar a superfície ao máximo com através de seu transmissor.

Os valores acima descritos são uma sugestão inicial para os primeiros vôos, com

respostas bem dóceis. Estes valores poderão ser alterados conforme a preferência e

habilidade do piloto.

O melhor aproveitamento das características de vôo do Tucano é conseguido

com a utilização de rádios computadorizados que tenham a função de Dual Rate, cuja

função permite programar maiores ou menores comandos selecionados por uma

chave. A vantagem direta deste recurso é que você poderá voar com mais curso de

comando para acrobacias e, no momento do pouso, pode-se chavear os cursos

menores para deixar o avião mais “manso” sem o risco de comandos abruptos que

poderiam fazer-lo estolar.

Segue abaixo uma tabela com uma tabela de referência para programação:

QUANTIDADES DE COMANDO PARA RÁDIOS COM DUAL RATE

COMANDO AILERON PROFUNDOR LEME FLAP

RATE ALTO 18 mm. 18 mm. 35 mm. 20 mm.

RATE BAIXO 12 mm. 14 mm.

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Recomendações de Segurança

- Aeromodelistas iniciantes jamais deverão operar um aeromodelo sem a assistência

de um experiente Intrutor de vôo na modalidade a que o Tucano se enquadra.

- Todos os ajustes e checagens deverão ser feitas ANTES do vôo propriamente dito. É

extremamente perigoso voar um aeromodelo mal construído ou mal ajustado.

- O Tucano T-27 foi projetado para a utilização de motores até 120 4 Tempos. A

utilização de motores maiores não significará melhor performance e poderá causar

danos à estrutura do avião por sobre-esforço.

- Assegure-se que a pista de Aeromodelismo utilizada tem o comprimento suficiente

para a operação do modelo.

- Nunca voe sobre pessoas ou em direção a elas.

- Ao dar partida no motor, mantenha afastado da hélice a um mínimo de 6 metros

todas as pessoas que não estão envolvidas na operação do modelo.

- Reaperte todos os parafusos utilizados no aeromodelo periodicamente. Utilize um

trava-roscas químico onde aplicável.

- Sempre carregue as baterias de seu sistema de rádio no dia que antecederá o vôo.

A Hobby Depot agradece pela leitura deste manual e lhe deseja excelentes vôos.

Hobby Depot Com. Importadora de Modelismo LTDA.

Rua dos Pardais, 60 – JD. Itália – Vinhedo – S.P. CEP: 13.270-000 Fone: 3886-7200

Produto fabricado na China