Manual de Serviços BD 15000

8/16/2019 Manual de Serviços BD 15000

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Manual de ServiçoBD – 15.000 E3BD – 12.000

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Prefácio

As descrições e instruções contidas neste manual são baseadas nos métodosde construção e estudos até Julho de 2010.

Equipamentos e componentes produzidos após esta data poderão ter valorese métodos de reparos diferentes. Quando as diferenças afetarem o conteúdo domanual de forma sensível, serão emitidas informações de serviços.

Na próxima edição deste manual, as atualizações serão incluídas.

CIA. CAETANO BRANCO


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1 . MONTAGEM DOS ACESSÓRIOS 5

2 . ABASTECIMENTOS 5

3 . PAINEL DE INSTRUMENTOS 6

4 . E.C.U. – ELECTRONIC CONTROL UNIT4.1 . Comandos e Funções 64.2 . Auto teste 74.3 . Funcionamento 74.4 . Alerta de falhas

4.4.1 – Super aquecimento 84.4.2 – Sobre carga 9

5 . PARTIDA DO GERADOR 9

6 . UTILIZAÇÃO DO GERADOR 11

7 . LIGANDO OS APARELHOS 11

8 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE AR 12

9 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL 13

10 . SANGRIA DO SISTEMA DE COMBUSTIVEL 15

11 . LIMPEZA OU SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE ÓLEO 16

12 . ALTERNADOR12.1 . Desmontagem do alternador 1712.2 . Substituição do rolamento do rotor 19

13 . MONTAGEM DO ALTERNADOR 19

14 . GUIA DE FALHAS E SOLUÇÕES14.1 . Motor de arranque não gira 2014.2 . Gerador não pega 2114.3 . Gerador pega e não gera energia 2214.4 . Disjuntor desarma constantemente 24

14.5 . Terminal de carga de bateria não gera energia 25

15 . DIAGRAMA ELÉTRICO15.1 . BD 15.000 – Painel 2615.2 . BD 15.000 – Ligação da E.C.U. 2715.3 . BD 15.000 – Ligação do A.V.R. 2715.4 . BD 12.000 – Painel 2815.5 . BD 12.000 – Ligação da E.C.U. 2915.5 . BD 12.000 – Ligação do A.V.R. 29

ÍNDICE


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16 . ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS16.1 . BD 15.000 3016.2 . BD 12.000 31

17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO17.1 . Multímetro analógico 3217.2 . Multímetro digital 3217.3 . Medição de corrente elétrica 3317.4 . Medição de tensão 3317.5 . Medição de resistência 3417.6 . Medição de capacitor 3417.7 . Medição de ponte retificadora 35

18 . GARANTIA18.1 . Relatório de garantia 3618.2 . Preenchimento do relatório de garantia 37

ÍNDICE


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Manual de Ser viçoBD – 15.000 E3BD – 12.000

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1 . MONTAGEM DOS ACESSÓRIOS

1 - Com auxÍlio de uma escora, calçar ogerador e proceder a instalação das rodas.

2 - Conectar os cabos aos bornes da bateria,com a mesma fora do suporte.

2 . ABASTECIMENTOS

1 - Com auxílio do funil articulado, abastecer o

cárter com óleo para motor diesel.

2 - Após o abastecimento verificar o nível doóleo. O nível de óleo correto estácompreendido entre as marcas desenhadasna vareta.

3 - Abastecer o tanque de combustível comdiesel ou biodiesel.


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3 . PAINEL DE INSTRUMENTOS

15.000 - Trifásico

* M - Monofásico* T - Trifásico

12.000 - Monofásico

* M - Monofásico* T - Trifásico

4 . E.C.U. – Electronic Control Unit

A unidade de controle eletrônica(E.C.U), monitora e controla várias funções dogrupo gerador durante seu funcionamento. Nocaso de falha de operação ou sobre carga, ogerador será desligado automaticamente e umalerta sobre a causa da falha será exibido nodisplay.

4.1 - Comandos e Funções

A – Mostrador de VoltagemB – Mostrador multifuncionalC – LED* indicadores de função:

D – Mostrador de potência consumida

E – Botões de navegaçãoF – LED* de alerta de falhas

G – LED* de falta de pressão de óleo* LED - Diodo Emissor de Luz

A – Disjuntor Tripolar F – Tomada 220V T*B – Fusível da partida G – Bornes carga bateriaC – Interruptor de partida H – Fusível carga bateriaD – Electronic Control Unit I – Borne de aterramentoE – Tomada 130V M*

A – Disjuntor F – Tomada 220V Mono - F*B – Fusível da partida G – Bornes carga bateriaC – Interruptor de partida H – Fusível carga bateriaD – Electronic Control Unit I – Borne de aterramentoE – Bornes 220V Mono – F*

FANS : (desativado)OWER TEMP. WARNING : Alta temp. do alternadorLOWER DIESEL LEVEL : (desativado)CHARGER INDICATOR : Excesso de cargaENGINE OIL WARNING : (desativado)

FREQUENCE : Freqüência geradaCURRENT : Corrente consumidaBATTERY VOLTAGE : Tensão de bateria geradaRUN TIME : Tempo de funcionamentoTEMP. : Temperatura do alternadoAUTO PROTECTION : AutoproteçãoDIESEL VALVE INDICATOR : Válvula corta comb. ligadSTARTER INDICATOR : (desativado)

A D

B

C

E

F

G

A D

F G H IE

CB

A D

F G H IE

B C


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4.2 – Auto Teste

1 - Quando o interruptor de partida dogerador é colocado na posição “ON”, a E.C.Ué ligada e inicia uma verificação em todo osistema. Durante a verificação, osmostradores de voltagem, potência,multifuncional e os LED indicadores defunção de freqüência e falta de pressão deóleo exibirão informações sobre o gerador.

2 - Após alguns segundos de verificação, aE.C.U. entra em modo de autoproteção.

4.3 – Funcionamento

1 - Após a partida do gerador, a E.C.U.monitora a temperatura do alternador e acarga consumida em ampéres. O mostradorde voltagem exibe a tensão que está sendogerada, o mostrador de potência, exibe acarga consumida em KW e o mostradormultifuncional, exibirá a função que forescolhida nos botões de navegação.

2 - O LED Diesel valve on indicator ,permanecerá acesso enquanto o motor estiverligado, só apagando em caso de falha.


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3 - Para navegar pelos indicadores defunção, utilizar os botões de navegação.

4.4 – Alerta de falhas

4.4.1 – Superaquecimento

1 - Quando ocorrer um superaquecimento noalternador, a E.C.U. desligará o motor dogerador para evitar danos. Os LED de Owertemp. warning, Auto protection e Engine oilswitch indicator ficarão acesos.

2 - Para verificar qual é a temperatura doalternador, aperte o botão FUNC, depois osbotões de navegação para esquerda, edepois para baixo até a função Temp. Atemperatura máxima de trabalho é de 98 °C.

Aguarde até que o gerador esfrie para religá-lo.


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4.4.2 – Sobre carga

1 - A E.C.U. é programada para interrompero fornecimento de energia quando houveruma sobre carga. Quando houver um pico decarga durante o fornecimento, a E.C.U.interromperá o fornecimento de energia semdesligar o motor do grupo gerador.

2 - Se a sobre carga ocorrer de forma intensae constante, a E.C.U. interromperá ofornecimento de energia e desligará o motordo grupo gerador. Nestas situações énecessário desligar e religar o interruptor departida para que o fornecimento de energiaseja restabelecido.

5 . PARTIDA DO GERADOR

1 - Colocar a alavanca de aceleração naposição “START”.

2 - Abrir a torneira de combustível.

3 - Colocar a chave no interruptor de partida.

4 - Gire a chave até a posição “ON”.


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5 - Em seguida gire a chave até a posição“START”. Segure nesta posição de 2 a 4segundos e solte-a permitindo que a chave

volte sozinha para a posição “ON”.

6 - Após o motor entrar em funcionamento,aguardar 2 minutos com a alavanca deaceleração na posição “START”. Após este

intervalo, colocar a alavanca de aceleraçãona posição “RUN” e só então utilizar ogerador.

7 - Para desligar, retorne a chave para aposição “OFF”.

CASO O GERADOR NÃO DESLIGUE NOINTERRUPTOR DE PARTIDA, ACIONAR AALAVANCA DE EMERGÊNCIA (C).

ATEN ÃO

Importante: Nunca segure a chaveacionada na posição “START” por maisde cinco segundos, isso pode danificaro motor de partida.

C


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6 . UTILIZAÇÃO DO GERADOR

A conexão do gerador à redeelétrica particular deve ser feita porum eletricista qualificado.

Quando o gerador for conectadoa rede elétrica, a conexão feitadeve isolar o sistema elétrico dogerador da energia elétrica da redepública, através de uma chavereversora.

A conexão do gerador a umarede elétrica particular sem ainstalação de uma chave reversorapara isolá-lo da rede elétrica

pública, provocará danos aogerador, à rede pública e aosequipamentos que estiveremligados. Quando a energia da redepública é restaurada entra emconflito com a energia gerada pelogerador, provocando danos a redepública e ao gerador.

As consequências desseconflito vão de incêndio a

explosão, tanto da rede elétricapública como do gerador.

Sempre consulte aconcessionária fornecedora deenergia elétrica de sua região ouum profissional qualificado.

7 . LIGANDO OS APARELHOS

Antes de ligar qualquer aparelho elétricoao gerador, medir as tensões de saída.

15.000 - Trifásico

Tomada 220V

PONTOS DE MEDIÇAO TENS O (V) A – B 220B – C 220C – A 220

A – D 130B – D 130C – D 130

A – TERRA 0B – TERRA 0C – TERRA 0

Tomada 130V

PONTOS DE MEDIÇAO TENS O (V) A - B 130

A - TERRA 0B - TERRA 0

ATENÇÃO

Importante: Aterrar o gerador a um pontoterra adequado.

B

A D

TERRA

C

A TERRA

B


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12.000 - Monofásico

Tomada 220V

PONTOS DE MEDIÇAO TENS O (V)

A - B 220 A - TERRA 0B - TERRA 0

Bornes 220V

PONTOS DE MEDIÇAO TENS O (V) A - B 220

A - TERRA 0B - TERRA 0

8 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE AR

1 - Soltar os parafusos de fixação da gradede proteção e retirá-la.

2 - Soltar os grampos de fixação da tampa dofiltro de ar.

3 - Retirar o filtro de ar usado, limpar ocompartimento e colocar o filtro novo.

Importante: Nunca limpar o filtro de arcom ar comprimido.

Nunca opere o motor sem filtrode ar ou com o filtro em más condições.

A TERRA

B

BA


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9 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DECOMBUSTÍVEL

1 - Fechar a torneira de combustível.

2 - Soltar os parafusos de fixação da tela deproteção do filtro de combustível.

3 - Antes de retirar o filtro, drenar ocombustível.

4 - Para drenar o combustível, soltar oparafuso de purga de água do decantadorgirando-o no sentido anti-horário.

5 - Soltar o conjunto filtro/decantador girando-o no sentido anti-horário.


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6 - Separar o filtro de combustível dodecantador girando-o no sentido anti-horário.

7 - Antes de unir o decantador ao novo filtrode combustível, limpar o decantador e untarcom óleo de motor o anel de vedação.

8 - Antes de recolocar o conjuntofiltro/decantador, untar o anel de vedação do

filtro de combustível com óleo de motor.


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10 . SANGRIA DO SISTEMA DECOMBUSTIVEL

1 - Soltar os parafusos de fixação da grade

de proteção e retirá-la.

2 - Abrir a torneira de combustível.

3 - Soltar de ¼ a ½ volta à porca de fixaçãodo tubo alta pressão na entrada do bicoinjetor.

4 - Acionar a chave de partida fazendo omotor de arranque girar por no máximo cincosegundos.

5 - Repita esta operação até que jatos fortesde diesel saiam pela conexão, isso significaque não há mais ar no sistema. Aperte aporca do tubo e repita a operação no outrobico injetor.

Importante: Entre uma partida e outra,aguardar no mínimo dez segundos, issoevitará danos ao motor de arranque ebateria.


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11 . LIMPEZA OU SUBSTITUIÇÃO DOFILTRO DE ÓLEO

1 - Colocar o gerador em um piso plano.Ligar o gerador por alguns minutos paraaquecê-lo. Soltar o bujão e drenar todo oóleo do motor antes que o motor esfrienovamente.

2 - Soltar o parafuso de fixação de filtro deóleo e retirá-lo.

3 - Lavar o filtro de óleo com querosene oudiesel usando uma escova macia e secá-locom ar comprimido. Inspecionar

cuidadosamente a tela do filtro e o anel o-ringde vedação; caso haja algum dano, substituí-los.

4 - Recolocar o filtro de óleo pressionando-ocontra o alojamento manualmente. Somenteapós o encaixe total do anel o-ring colocar eapertar o parafuso de fixação.

5 - Com auxilio do funil articulado, abastecer ocarter com óleo para motor diesel.

6 - Após o abastecimento verificar o nível do

óleo. O nível de óleo correto estácompreendido entre as marcas desenhadasda vareta.


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12 . ALTERNADOR

12.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR

1 - Soltar os parafusos de fixação doescapamento e retirá-lo.

2 - Soltar os parafusos de fixação da tampado alternador e retirá-la.

3 - Soltar e retirar os parafusos de fixação dabase da tampa frontal do alternador.

4 - Desconectar os fios e cabos dos bornes econectores do alternador.


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5 - Soltar os parafusos de fixação do portaescova e retirá-lo.

6 - Soltar e retirar os parafusos de fixação doestator do alternador.

7 - Com o auxílio de um saca polias de duasou mais pontas, efetuar a retirada do estatordo alternador.

8 - Retirar o parafuso de fixação do rotor.

9 - Retirar o rotor.


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12.2. SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO DOROTOR

1 - Colocar uma arruela no centro do eixo,

para evitar danos à rosca interna.

2 - Retirar o rolamento com o auxílio de umsaca rolamento.

3 - Antes de prensar o novo rolamento,posicioná-lo manualmente no eixo.

4 - Com auxílio de uma prensa hidráulicacolocar o novo rolamento.

13 . MONTAGEM DO ALTERNADOR

1 - Colocar o rotor.

2 - Colocar e apertar o parafuso de fixaçãodo rotor.

3 - Colocar o estator, seus parafusos eapertá-los.

4 - Colocar e apertar os parafusos da basefrontal do alternador.

5 - Colocar o porta escova, seus parafusos eapertá-los.

6 - Conectar os fios e cabos dos bornes econectores do alternador.

7 - Colocar a tampa do alternador, seus

parafusos e apertá-los.

8 - Colocar o escapamento, seus parafusos eapertá-los.

Importante: Ao montar o estator, cuidarpara que o anel de pressão do rolamentodo rotor esteja encaixado no alojamentoantes de apertar os parafuso do estator.

Caso o encaixe não seja feito, a tampa doalternador se quebrará.


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14 . GUIA DE FALHAS E SOLUÇÕES

14.1. Motor de arranque não gira.

Bateria e suas conexões estão boas?

Reparar as conexões, carregar outrocar bateria.

Sim

Desconectar o fio vermelho doautomático do motor de arranque.Com o interruptor de partida naposição “START”, verificar com oauxílio de multímetro se estáchegando 12V.

Substituir o automático do motor dearranque ou o motor de arranquecompleto.

Não

Está chegando 12v no terminal doautomático do motor de arranque?

Não O fusível de proteção (item nro 5

do diagrama elétrico) está bom?

Não

Sim

Trocar o fusível

Sim

A chave de partida está boa?

Trocar a chavede partida

NãoSim

Substituir aE.C.U.


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14.3 . Gerador pega e não gera energia.

Sim Não

As bobinas estão boas?

Substituir o estator do alternador.

Ligar o disjuntorSim Não

Disjuntor principal ligado.

Desligar o gerador, retirar a tampa doalternador e medir a resistência dasbobinas de saída no borne de ligação.

NOTA: Desconectar os fios do bornede ligação para que não haja

interferência de outros componentesno momento da medição.

Conectar os fios ao borne de ligação.ATENÇÃO para não inverter a ordemde ligação.

Soltar os fios de alimentação do rotordos terminais do porta escova e medira resistência das bobinas do rotor.

NOTA: O valor da medição deveficar entre 19Ω a 25Ω

Sim Não Substituir o rotor do alternador.

As bobinas do rotor estão boas?


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Com os fios de alimentação do rotor desconectados dos terminais do portaescova, injetar rapidamente (só encostar e retirar) 12V nos terminais do portaescova obedecendo a polaridade, ou seja, + no borne positivo e - no borne

negativo.NOTA: Para injetar os 12V, pode-se utilizar a própria bateria do gerador, mas só se elaestiver com pelo menos 9V de tensão!

Conectar os fios de alimentação do rotor nos terminais do porta escova e ligar ogerador. Verificar se o mesmo está gerando energia AC.

O alternador gerou tensão AC? Fazera medição nos bornes de ligação.

Trocar o estator

Soltar o conector do protetortérmico e medir sua continuidade.

O protetor térmico está bom?

Não

Trocar o AVR

Sim

Trocar o estator

NãoSim

A bobina de excitação está boa?

Não

Soltar o conector de alimentaçãodo AVR (fios azuis) e medir aresistência da bobina deexcitação. NOTA: O valor da mediçãodeve ficar entre 0,4Ω a 0,8Ω.

O contator está acionado?

Sim

Sim Não

Com o auxílio de um multímetro,verificar se está chegandotensão AC nos terminais A1 e A2bobina do contator.

Substituir aE.C.U.

Não

Trocar o contator.

Sim

A tensão AC gerada está passandopelos contatos do contator?


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14.4 . Disjuntor desarma constantemente.

NOTA: Um disjuntor desarma quando a corrente do circuito é maior que suacapacidade.O seu funcionamento é igual ao de um fusível, a diferença é que ele pode serreaproveitado ao invés de ser trocado.Nunca amarrar, colar, travar ou obstruir a alavanca de acionamento do disjuntor, issoimpede o desligamento e causa a queima do gerador.

Para testá-lo, ligar o gerador, o disjuntore todos o aparelhos do circuito. Com oauxílio de um amperímetro, medir acorrente do circuito. Se a correntemedida for menor que a capacidade dodisjuntor, trocá-lo, se for maior que acapacidade do disjuntor,redimensionar o gerador ou retiraralguns aparelhos do circuito, issofará a corrente do circuito ficar dentro

da capacidade do disjuntor e dogerador .

Com o auxílio de um multímetro,verificar se a tensão está chegando nosterminais 1 – 3 – 5 do contator. Depois

verificar se a tensão está saindo nosterminais 2 – 4 – 6. Houve saída?

Não

Trocar o contator.

Trocar o disjuntor tripolar.

O disjuntor está bom?

Sim


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14.5 . Terminal de carga de bateria não fornece energia

Ligar o disjuntor.Sim Não

Disjuntor principal está ligado?

O fusível do terminal de carga debateria está bom?

Substituir o fusível.Sim Não

Substituir a E.C.U


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15 . DIAGRAMA ELÉTRICO

15.1 – BD 15.000 – Painel


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15,2 – BD 15.000 – Ligação da E.C.U

15,3 – BD 15.000 – Ligação do A.V.R


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15.4 – BD 12.000 – Painel


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15.5 – BD 12.000 – Ligação da E.C.U

15.6 – BD 12.000 – Ligação do A.V.R


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16 . ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

16.1 – BD 15.000

DESCRIÇÃO ESPECIFICAÇÃOMOTOR

2 Cilindros em “V” (90 graus) 22CV – 3600 RPMRefrigerado a Ar

COMBUSTÍVEL Diesel ou Biodiesel

CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 12.5 – Litros

ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTOR DIESEL SAE 15W40 – API CG – 4 / SJ

CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO DO MOTOR 1,7 – Litros

PARTIDA Elétrica

BATERIA 12V – 36A/h

TENSÃO DE SAÍDA – TRIFÁSICA 220V

TENSÃO DE SAÍDA – MONOFÁSICA 130VPOTÊNCIA MÁXIMA 13,5 KVA

POTÊNCIA NOMINAL 12,8 KVA

TENSÃO/ CAPACIDADE DA CARGA DE BATERIA 12V - 8.3 A/hBOBINAS DE FORÇA – ICor dos Fios PRETO e AMARELO

Tensão de Saída 130V

Resistência 0.6 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%BOBINAS DE FORÇA – IICor dos Fios PRETO e VERMELHO


Resistência 0.6 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%BOBINAS DE FORÇA – IIICor dos Fios PRETO e VERDE


Resistência 0.6 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%BOBINA DE EXCITAÇÃOCor dos Fios AZUL e AZUL

Tensão de Saída

Resistência 2.5 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%ROTORBobina 21,5 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%

ALIMENTAÇÃO DO ROTOR A.V.RDISJUNTOR PRINICPAL TRIPOLAR 230V / 400V - 30 A - FASE


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16.2 – BD 12.000

DESCRIÇÃO ESPECIFICAÇÃO

MOTOR

2 Cilindros em “V” (90 graus)

22CV – 3600 RPMRefrigerado a Ar

COMBUSTÍVEL Diesel ou Biodiesel

CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 12.5 – Litros

ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTOR DIESEL SAE 15W40 – API CG – 4 / SJ

CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO DO MOTOR 1,7 – Litros

PARTIDA Elétrica

BATERIA 12V – 36A/h

TENSÃO DE SAÍDA – MONOFÁSICA 220V

POTÊNCIA MÁXIMA 11 KVA

POTÊNCIA NOMINAL 10 KVA

TENSÃO/ CAPACIDADE DA CARGA DE BATERIA 12V - 8.3 A/hBOBINAS DE FORÇA – ICor dos Fios PRETO e AMARELO


Resistência 0.6 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%BOBINAS DE FORÇA – IICor dos Fios VERDE e VERMELHO


Resistência 0.6 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%BOBINA DE EXCITAÇÃOCor dos Fios AZUL e AZUL

Tensão de SaídaResistência 2.5 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%ROTORBobina 39,5 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%

ALIMENTAÇÃO DO ROTOR A.V.R

DISJUNTOR PRINICPAL UNIPOLAR 230V / 400V - 50 A


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17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO

17.1 . Multímetro analógico

Existem vários modelos de multímetrosanalógicos no mercado, este é um exemplode modelo que tem a garra para a mediçãode corrente elétrica.

A – Alicate amperímetro B – Pontas de provaC – Chave seletoraD – Visor analógico

A – Leitura de corrente alternada (Ampére)

B – Leitura de tensão alternada (Volt)C – Leitura de tensão contínua (Volt)D – Leitura de resistência. (OHM)

17.2 . Multímetro digital

Existem vários modelos de multímetrosdigital no mercado, este é um exemplo demodelo que tem a garra para a medição decorrente elétrica.

A – Alicate amperímetro B – Pontas de provaC – Chave seletoraD – Visor digital

A – Leitura de corrente alternada (Ampére)

B – Leitura de tensão alternada (Volt) C – Leitura de tensão contínua (Volt)D – Leitura de freqüência (Hertz)E – Leitura de resistência (OHM) F – Leitura de temperatura (Celsius)

A

B B

C

D

A

BB

C

D

A

B C D

A

BC

D

E F


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Importante: Medir apenas um cabo, amedição feita de forma incorreta, nãoresultará em leitura de corrente (A).

Importante: Se a corrente doequipamento for desconhecida, posicionaro seletor na escala mais alta, e baixá-lagradativamente até que seja encontrada aescala ideal.

17.3 . Medição de corrente elétrica(AMPERE)

1 - Verificar a corrente nominal docomponente a ser medido.

2 - Posicionar a chave seletora na posiçãode leitura de corrente alternada na escalasuperior mais próxima.

3 - Envolver o cabo que será medido com oalicate de amperímetro.

17.4. Medição de tensão (VOLTS)

1 - Verificar se o equipamento a ser medidotrabalha com tensão contínua ou alternada.

2 - Verificar a tensão nominal docomponente a ser medido.

3 - Posicionar a chave seletora na posiçãode leitura de tensão contínua ou alternada,na escala superior mais próxima.

4 - Conectar as pontas de prova domultímetro aos terminais ou fios docomponente a ser medido.

CERTO

ERRADO

ERRADO


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17.5. Medição de resistência (OHM)

1 - Verificar se o equipamento a ser medidoestá desligado de sua fonte de alimentação,tomada, borne, bateria.

2 - Posicionar a chave seletora na posiçãode leitura de resistência (OHM ou Ω).

3 - Conectar as pontas de prova domultímetro aos terminais ou fios docomponente a ser medido. Ajustar a escalapara facilitar a leitura.

17.6 . VerifIcação de capacitor

NOTA - Só é possível medir um capacitorcom um capacímetro.

Este item mostra apenas uma dasformas possíveis de teste de funcionamentodo capacitor utilizando um multímetro.

1 - Para fazer a verificação do capacitor,selecione Leitura de resistência (OHM) emum multímetro ANALÓGICO. Não é possívelfazer verificação de capacitores commultímetro digital. Posicionar as pontas deprova nos pinos do capacitor, e observar se oponteiro do visor se desloca e volta a zero.Caso seja necessário, selecione outra escalaa fim de melhorar a leitura.

2 - Inverte as pontas de prova e repetir a

operação. Toda vez que as pontas de provaforem invertidas os ponteiros deverão sedeslocar e voltar a zero. Caso isto não ocorraem nenhuma das escalas substitua ocapacitor.

Importante: Não tocar com as mãos nospinos do capacitor, sob risco de choqueelétrico.


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17.7 . Verificação de diodos e ponteretificadora

1 - Posicionar a chave seletora domultímetro na posição de medida deresistência (OHM).

2 - Para verificar diodos, o multímetro deveindicar continuidade em apenas um sentido.Coloque as pontas de prova em A e B,depois inverta as pontas de prova. Omultímetro deverá indicar continuidade emapenas uma das medidas. Se o multímetroindicar continuidade nas duas medidas ounão indicar continuidade em nenhuma odiodo está danificado.

3 - Refazer o passo anterior, entre os pontosB-C, C-D, D-A.

B B

D

A

B

C

A B

NOTA: O DIODO é um componente quepossui polarização, ou seja, um lado é positivo

e o outro negativo. É muito importanteobservar esta polarização na hora de realizara substituição, caso o DIODO seja invertido nahora de montagem, o circuito não funcionará.

Atenção: Nunca utilizar um ferro de soldacom potência superior a 30W para desconectarum diodo de um circuito. Além da potência, otempo de contato entre o ferro de solda e o

terminal do DIODO a ser soldado deve ser omínimo possível. O DIODO é um componentemuito sensível ao calor e pode ser danificadono processo de soldagem, seja ele na retiradapara teste ou na montagem.


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36

18. GARANTIA

18.1 . Relatório de Garantia Branco

1

2

3

4Produto

Modelo

Chassis

Usado em:

5

AW CP NS ST

BC EF AO UO

BT FM PA VC

BW LK PM

CD LK SD

CL MI SG

6

7

8

Qt Qt

Vendido por Data da venda

Usinagem incorreta

Danos de transporte

Peça arranhada

Falha elétrica

Peça corroida Válvulas mal assentadas

Código

nº N Fiscal de venda ao consumidor

Telefone:

Telefone:

Conexão com falhas

Outros defeitos

Tolerância de válvulas

Mal fundido/poroso

Peça nova defeituosa Questionável * Garantia Comercial

Presença de materila estranho

Motor desregulado

Pintura danificada

Vazamento

Peça quebrada

Peça queimada

Peça torta

RELATÓRIO DE GARANTIA BRANCO

Proprietário do Produto

Data da ocorrência:

Data do conserto:

Horas de uso aprox.:

Reparo em garantia

Serviço executado por

Endereço Cidade Estado

Tipo de cliente Usuário OEM

Revenda

Produto

* Somente com autorização por escrito da Cia. Caetano Branco

Loja/Oficina COD. CLIENTE Cidade Estado

Nome

Nome do mecânico Assinatura

Descrição da peça CódigoDescrição da peça

Peças utilizadas para o reparo em garantia

Código de defeitos - Assinale apenas uma opção

Montagem incorreta

Condição encontrada no produto e provável causa do defeito de fabricação

Descrever o trabalho executado para o reparo do defeito de fabricação

Peça frouxa/solta Falta peça

Bobina solta


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18.2 .Preenchimento do relatório deGarantia Branco

1 - Campo 1: Descrição do tipo de garantia.Preencher o número do relatório de

garantia Branco, este número é deresponsabilidade da revenda/serviçoautorizado que esta executando o serviço.

Assinalar a espécie de atendimento a serexecutado.

Em situação de garantia inquestionáveldentro do prazo pré-determinado, assinalarReparo em garantia. Em situação de peça comprada fora degarantia ou substituída em garantia, e que norecebimento a mesma apresenta defeito,assinalar Peça no va d efeituo sa .Em situação tecnicamente duvidosas de

garantia, preencher Ques ti onável , eencaminhar o caso para a Cia. BrancoMotores, para que seja feita analise degarantia.Em situação em que o equipamento estejafora de garantia, e a Cia. Caetano Brancoautorizar por escrito a garantia, assinalarGarantia Comercial , e anexa-la aoprocesso.

Preencher a data em que houve ochamado para atendimento da ocorrência.

Preencher a data do término do conserto.Preencher a quantidade de horas de uso

do equipamento.

2 - Campo 2: Dados do proprietário doproduto (conforme nota fiscal de venda).

Preencher nome do cliente. Assinalar o tipo de cliente.Preencher o endereço completo.

3 - Campo 3: Dados do serviço autorizado. Preencher nome da assistência técnicaque está prestando o serviço, juntamentecom o código de cliente conformecadastrado na Cia. Caetano Branco. Preencher cidade e estado daassistência técnica. Preencher nome completo em letralegível do técnico que efetuou oatendimento. Assinatura do técnico que efetuou oatendimento.

4 - Campo 4: Dados do produto. Descrever o modelo do produto.Ex.Gerador Gasolina. Descrever o modelo do produto.Ex.B4T5500 LT . Descrever o número do chassi, quedeverá ser retirado no equipamento. Descrever o local onde esta sendoutilizado o equipamento.

Ex. Residência, Agricultura, Obra. Descrever o revendedor do produto.(conforme nota fiscal). Descrever a data da venda do produto(conforme nota fiscal). Preencher o número da nota fiscal.

5 - Campo 5: Identificação do tipo de falhaocorrida no produto.

Assinalar apenas uma alternativa, a qualmais se enquadra no defeito encontrado noproduto.

Ex: Falha elétrica.

6 - Campo 6: Descrição de condição eprovável falha do equipamento.

Relatar as condições encontradas noproduto, e a provável causa do defeito defabricação.

Ex. Gerador liga, mas não gera energia.Provável causa: Bobina do alternador aberta.

7 - Campo 7: Descrição de serviçoexecutado.

Descrever o serviço executado pararealização do conserto do equipamento.

Ex. Desmontagem e montagem doalternador.

8 - Campo 8: Descrição de peças utilizadasno reparo do equipamento.

Preencher a quantidade, descrição ecódigo das peças necessárias para oconserto do produto.

Ex.

Qt Descrição da peça Código

1 Alternador 123456

EF

Documents

Manual de Serviços BD 15000