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Manual de vôo e operação do planador Nhapecan II
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PLANADOR NHAPECAN II
HANUAL DE VôO E OPERAÇSO
pp - FPD
.1.
PLANADOR NHAPECAN II
~ANUAL DE VôO E OPERAÇõES
Este manual deverá opermacecer sempre a bordo
Aprovado para operação na categoria normal e proibido vôo em nuvens.
Aprovado por:
/fL o ----------~-~----------- ---~------José António Rosa dos Santos - Maj Av Vice-DireçS~ de Homclog~cio e PadrSes
Instituto de FOO1er\to e Cool'del1acao lndustyiaJ Centro Técnico Aeroespqcial
pp - FPD
PÁGlNA DE REUJSôES
~ualquer revIsão deste manual de~e ser r~gistYada na tahela abal.>ç,O. TGxtos novos Oll altel'"ados. serã'o ind~cadbs por um ~raço preto vertjcal junto ~ IllaYge~i e)(teyna da pclsina revisada E' o numero e data da Y'ev i siio estadio i nd 1 cados nc F>e da pa~ rnÕh
I __ _ . _ . __ . __ .. _. : _. ___ . . __ .. _ . _. . ._. _ .. - o • • •• . • • _______ • __ • _ _ _ • • _ • • ___ • _
:REVTS~O : P~GJNAS DE..SCR I çÃO : DATA : APROVAÇÃO N~. AFETADAS '
3
- _ • • • _ . _ - - _ _ -_ ; _ . __ - _ •• • __ . _ - - ' _ •• _ • • - - - - _ . _ •. - • • • • • • _ _ _ o · _ ._ _ ~ __ • • __ ., • • • • _ : _ •• ___ .• _ . __ • • _ • • • _ _ •
• o
~-- - -----I--------_ : _-------------- i -- ----:-----------:
íNDICE
Página
1 - GERAL
1.1 - De5c. ... ição Gel"al ••••••••••....••.••.•• - - ..... 5 1.2 - Base de homolo9aç~o .•..................... 6 ~.3 - Dlmens~es e ~reas ••••••..•••••....••• - . 6 1.4 - T..-ês vistas .. · ... ·. .................... ..•.... 7
2 - LIMITAÇõES OPERACIONAIS
2.1 - '- i m i tes de peso e c.entragem •.••••••••• - . " . 8 Z.~ Limrte5 de velocidades ..................... 8 2 . 3 - L i ill I t e s de f a to r e s d e c a r !3 a ••••••.•...•..• e 2 .. 4 - Hat'ca5 e placas ••••• ft ..................... .. . 9
3 - PROCEDIMENTOS DE EMERGiNCIA
3.1 - AI iJamento do canopi e abandono .•..••... n 12 3 .. 2 Saíd.a de para.flJ.SO ......................... 12.
4 - PROCEDIMENTOS NORMAIS
4.1 - Inspecão pré-vôo ........................... 1.3
5 - DESEMPENHO
5 .. 1 Desempenho ................... fIO ............. " .. .. .. .. .... .14-5.2 Calibraç~o de sistema anemom~trico •.••.•• 14 5.3 Estal ................................ " ..... " ...... 16
6 - PESO E BALANCEA~ENTO
6.1 - Deteyminação do C.G •••••••••.•..••••....• 17 6.2. Pesagem do planador ......................... 19
7 - MANUTENÇÃO
7 .. 1 - De~lexaes das superfícies de com~ndo ..... 20 7.~ - Montagem e desmontasem •.•....•..•.•.•.... 21 7 II 3 - T r a n "5p o r r-e .........."....................,.,..,,".,.. ,. 2 2... 7.4 COl"lsertos e cu idado~ ....................... 2.2.
4-
5
1 - GE"RAL.
1.1 - Descrição Geral
Planador ': e!:.t yutura de made i ro na asa e empe.nage~~ e trel iça de aço na fuselagem, asa alta cant i leve.--, b iplClce t-ande:1l 7 t ..... em de. pOU50
. ~ixo e empenasem hO~lz~ntal c~~t ~lever.
Asa: tyape~aida]} monopirtno, cant 11ever e mooO-]cngarlna. Constit~lda de nerv~raSJ refo ..... çad~~e~ longitudinais e longar 'na const ..... u{do5 em freiJ6? revestimento do bordo d e ataque e ca i xão c ent t" a 1 em ccntr a-p lacado IPT e r~vestimentD do bordo de fU9a em tela DACRONr A asa é e9uipada com ailerons e freios aerodinâmicos.
Fuselagem: estrutura em trel ~ç~ de tubos de a~o 4130 c.om r e vest i me"t"o do corte de cauda etrJ tel~ DÁCRON e do nari~ em fibra de vIdro. Cabine de pilotagem blplac.e em tande.m ~ C.OIl1
pa.inel <te. instrumentos rla posição dianteira_ Trem de pouso pri~cipal fi~o, 5emí-carenado, corn sistema de semi-amor-tecilllent-c e fre.io mec~nico. Gancho pa~a ~ebo~ue p~~ aviio posicionado a frenre do trem de pouso auxil iar' ..
Empenage~ horizQn~al: sirnét ..... /ca} baixa T ca~-tilever, constiturda de e~tabilizador, pr'o.fundor' e compensador. Fixada fusela.sem pol' f'en-agens de aro 4i 30. Net"'vuras e longa ..... i nriS consrr-uídas em f~eijó COm ~evesrimento de contra-placado 1PT no estahilizado~ e cOMp~nsador e tela DACRO~ no pr'ofurdor. A part€ p~vel possu~ balan~eamento estático de 100Z mantido por ~assas de chumbo instaladas nos "horns U do pro~undcr.
Empenagem vertical: convencional constjtu(da de deriva e leme. Fixada tre]i~a da fuselagem através das longarinas da deriva. As nervuras e longarinas construrdas em ~re;j6 e revestimentos da deriva em contra-placado IPT e le;ne em tela DACROtJ. O leme possui balanceamento est~t~co de 100% mantido por m~ssa de chumbo instalada na "horn~.
6
Sistemas de c.omando: convenc.ion i:d5 com c pr'ofundor e ailercn comanqados por ~anche e constItuídos de tubos dQ aço 4130, o leme é comandado POy pedais e constituído de cabo5 de a~o. O coman4o do freio aerodin5mico está locál izado na lateral eS9uerda da cabine e o co~pensador na lateral direita, desli9ado~ de reboque sob o painel e o freio da roda no manche.
o planadcr ~oi homolo9ado se9undo os R.B.A., Parte II, Se~ão P7 R~qui5it05 para planadores, de a~o5tQ de 1973 e atual izado em a90s~o de 1~e1, na ~e9uinte categoria: CLASSE NORMAL E PROIBIDO vSO EH NUVENS.
1.3 - Dimensies e ireas
Envergadura COlrlpr i mento
16,600 m 8,540 m
AltUYii ............................ ..................... i F 900 m
Área de referênciq da asa ••...••••..••. ~77430 m2 Coyda na raiz. da asa ••••••••.••.•..•.••.. 1r500 m Corda na ponta da asa ••••..••....••.•.... 0 J 600 m Corda m~~ia ~erodin~mica ••••••••••••••••• 1,114 m Perfil da asa ••••.•• SR JK 0035 10,75/JKA 35 4,25
Á~ea da empenagem horizontal ••••••••••••• 2,700 m2 Envergadura da empenagem horizontal •••••. 3,600 m Corda na raiz da empenagem horizontal ••••. 170~O m Corda na ponta da empenagem horizontal .•• 0,500 m Perfil da empenasem horizontal •••.••••• NACA 63012
Área da empenagem vertical .•••.••••••••• 1,700 m2 Corda na raiz da empenage~ vertical •••.•. 1,190 m Corda na ponta da empena~em vertical •••.• 0,600 m Perfil dCl empena.!:Jem vertical •••••••••• NACA 63010
1.4 - T,I •••••
"
,
,
PLANADOR NHAPECAN II
8
2 - LIMITAÇõES OPERACIONAIS
2.1 - Lirnites de peso e centragenl
Peso m~f 'imo de decolagem Peso m~nl 'mo de decolagem
........................
e.G. dl~nteiro ••....•...•.•.....•...•.• 22?4X CMA C.G. t~aseiro .•......•. ~ •.......•...... 2S,OX CM~
Bagagen", máxicoa (assenta t r'ase Iro) ' .••••..•. 3~ K9f
Para 9ue 05 limites de peso e centragem sejam re~peitados ~ OBRIGATóRIO CONSULTAR AS TABELAS Dr: PESO.
2.2 - Limites de velocidade (VI)
Nunca excede~ (Une) - •••••.....•• ~ •.....• 190 km/h (i15 mph, 102 nós)
Há)j:;ilT~ ar turo/Jleoto (Vu) ••••••••••••••• 140 Km/h 187 rr.ph .... 75 nós)
Máxima de manobra ,Va) •••.•••••••••....• 14S Y.roln <90 mph, 70 nós)
t1á)(Jma de rebo9ue (Vr) •••••••••••••••••• i.30 Km/h (80 mph, 78 nós)
Máxima <te abertu.ra dos freios ••••••••••• 170 Knv'h (i.05 cn.pn I cj 1. oós)
De estel (Vs) •••••••••••••••••••••••••••• 72... KI1J/h C 44 mph, 39 no&)
A tabela e o 9r~~ico com a calibra~5o dn~mométrico são apresentados no
2.3 - Limites dQ ~atores de carga
Máximos a j45 km/h
Máximos a 190 km/h
do sistema item 5.2.
~4.4
-2,.1-+3~2 -1,0
2.4 - Marca~ e placas
A~co verde ent~e 72 km/h e 140 Krr./h. A,,-cj> " alr.arelo 2ntre j 40 "mlh e J90 km/h. Tra~() verlllelho em 190 km/h.
Ind icaç:Zes nos c.omandos:
Todos os ~omandos, exçeto 05 comando~ primár io~ de vôo devem ser ;dentific~dos atrav~s de marcas o~ pt~cas que descrevam ou r€presenta~ SimbDl icamente sua fun~io. Alimdisso, quando exigido pelo re9uisito aplicável, a ind;ca~ão da posi~ão do comando deve ser ma~cada õO
lado da posição dos contyoles co~yes
pondentes.
Placa no painel dianteiro:
CATEGORIA NORMAL r PROIBIDO uSO EH NUVENS.
S~O PROIBIDAS MANOBRAS ACROB~TICAS DE QUALGUER ESPÉCIE.
ANTES DE OPERAR A AERONAVE CONSULTE AS TABELAS DE PESO E LASTROS.
Vne = 190 km/h (115 mph r 102 nós).
.10
Pl ac.a em 1 oeCi i "I S (Vf2) pat' a os t r I pulantes.:
vãO COM 1 TRIPULANTE 1---____________________________________________ '
:peso no assEnto PESO do obsErva~õEs dianteiro lastro
( k gf' ) ( k gf ) * : , , -- --- -------_._-- ,----- - ---------,------------ - -
, 57 a 62 , .30 . O , assento !----------------!--------------- ~ traselro pode
62. a 67 ! 25 : se"" ut i 1 i zado !----------------!--------------- !para ~rans
r 67 a 72 ! 20 !porte de baI----------------!--------------- 'gagem d~ at~ , 72 a 77 2 O ~ 35 kg. :----------------!--------------- :
77 .a 82 45 '----------------1---------------; . , ,
82. a 87 AO :----------------;---------------. A cada 18 kg : B7 a 92 : 5 : de bagagem) po-! !---------------- :---------------:de ser retira-! : 92..a 97 : O :da uma placa . ---------------- : -----.---------- : de 5 1<9 do!
97 a 100 O: lastrO.
'* A ser calculado e p~E?rlchido pglo fabricante para cada aeronave individualmen~e.
Placa em local vís; ·.;el para os tripIJJaT\t€:-)~
VôO COM 2 TRIPULANTES I--- _______________________________________ ___ !
!peso no assento dianteiro
Ipeso no assento !
trasei,.-o peso do lastro
( k 91 ) ( k 91 ) ( Kg1 ) * !----------------I----------------I--- -------- :
57 a 62 57 ~ ~8 2.0 - - I
, , . t _______ ________ • ___ • ______ _ _ ._. __ •• _ " ••. _ •• • • • • _ _ _. _ _ ...... _. _ _ •
· . ! 62 a 67 ! 57 a 98 ; 15 : :----------------!----------------!-----------! : 67 a 72.. ! 57 a 98 : 10 . !----------------!----------------!----------_ : · 72 a 77 . ~7 a 98 , ti O , ._---------------:---------------- :-----------:
77 a 82 ~7 a 9B 5 !----------------!---------------_._----------! 82 a 85 57 a H~O o :
._ • • ___ _ _ - __ o • ___ I · . ,----------------.----------------- .
85 a 90 57 a 95 O I • • I !----------------:----------------:----------- :
90 a 95 57 a 90 O · , . . ---------------_._---------------,-----------· - . 95 a 100 57 a 85 O
* A ser c~lculado e p~enchido pelo 1ab,..ican~e para cada aeronave individualmente.
1.i
3 - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA
3.1 - AliJament~ do canopi e abandono
a- empurrar para a fr.ente O deslisador vermelho (poiicionado Lobre o ombro dir~ito);
b- empurrar o ~anopi para · cima e para tYá~i c- solte os cintos de se9urança puxando a tira
vermGlha (com a m;o direita)~ d -. 1 evante e sa 1 t'e pe lo 1 ado esctu~tYdo o"",, d; r e i -
~o dependendo da a1:f:i rude do planador; e- aguarde 3 segund05 e puxe firmemente a a~so
la ~o pára-,~eda5 a~é o máx;~6
3.2 - Saída de parafuso
Em
a-
b-
caso de en~rada involuntá~la em parafuso deverá ser' 5egu I do o se~u i nre proced.imento:. aF'l icar silJlult-eneamente. e at"9' cessar- a rot'a-
- dal " ~.-I -'-crao, pe conrrélr f'o a rOl.ayao e mar\!. ... ne,. pa-' r'a fren~e ,ailerG~ ~~ neutro); após ces~ay a rorar~6 ret"ornar o~ co~andos à p 05 I fS'o neut"ra.
12.
4 - PROCEDIMENTOS NORMAIS
i
2 .3 + -
co~cornar o planador no sent.do hor~rio iniciando nQ nariz, verificando; dobradifas do canopi. c..a .... enagem cie 1 i9élfão asa-fuselaseA'\.. bof"c:lo de at-a9ue da asa di re i ta ao longo da er'l'lergadura.
5 - fixaFões ~o aileron (três d~tícula~õesJduas por enca i xe e. uma co"" porca c.on trap i l"IadclJ e. 1 i9a~ão de comendo a~r~vés da articuJaFão cençy-al.
6 - Tixa~ão da e~pena~em ~orjzontal e carenageM empenagem-f~6elagem.
7 fixarões do profundor ao esrabilirador (através de por c..as cem trap i naclas) e.. elo CQn)-pensador ao prof~ndor (encaixe).
8 - fi~a~ões do lema (2 articul_~ões, wma por encaixe e outra por porca contrapinada) e li9a~ão dos cabos de comando.
9 - T i x.a~õ'es de a i 1 eron (i dem i ee01 5) .. 10- bordo de ata~ue da asa eS1~erda. i~- aviso cJe. estol no bordo d.e af:"a<JUS ela asa
,t"f"oc.ay a pi lna se nec.essá",;. o) .. 1.2.- engatar o c.abo no 9ancho de yebo'jue, t"rac.; 0-
nar- a. cOr'"da e desliga ..... Reperir e.st-e proced..imencn com Q cabo tracionad..la em várias dir Bt-Ões •
J.3- con5ult"al" a.s tabelCl$ de peso e ccloc.a,. os las~ros necessá~tos.
~~- após acomodar-se verj~icaY os cintos de segurança emovimen~ar os comandos verificando a ocorrência de rolgas o~ a~rito5.
..l3
S - DESEMPENHO
5.1 - De~empQnho
Velocidade de melhor planeio ....•..•.•••.
Velocidade de menor afundame~~o '60 mph,
Os valores de desempent\o teor i c.a.ment"e.
-for am
~.2 - Calibração do sistema anernom~tr;co
96 52 9" 4'1
14
km/h n65) k'm/t\
I nos)
A segu. i '(' é Clpresentêlcf.o <ii tabel a com a cal; brafão do sj5~~ anemométrioo.
, ' :--------------------------------------------------- ; CALIBRACZO DO SISTEMA ANEMOMÉTRICO . , , . :------------------:-----------------.--------------:
Vi (km/h Vc (km/h) Erro (kru/h) ~------------------!----------------- : --------------!
60 55,5 4.,5 !------------------!-----------------~--------------!
70 65,9 !------------------!-----------------!--------------:
60 1 76,4 I 3,6 :_-----------------1-----------------1--------------: . . . .
90 8/1,8 3,2. ;------------------!-----------------!--------------!
100 97,2 2~B , ti' !------------------!-----------------!-------------- !
j20 j18,J. l------------------:-----------------l--------------; . . . .
140 139,0 !-----------------_!_----------------!--------------!
160 01'1.. :------------------!-----------------!--------------!
180 180,8 !------------------!-----------------!--------------!
190 -j,2. !------------------!------------~----!--------------!
Vc= i , 04452Vi-7,21056 (km/hJ !---------------------------------------------------!
Vi: velocidade indicada Vc= velocidade calibrada
CollbroQÕo do ml.ma onemomitrko
110
160
I !.
120 -_._--
100 ----
80
.- --_._---------
--- .. .. . ---.'-
~~~----------- --~------
. -~-
I I I
100 180
5.3 - Estol
o planador possui aviso artificIal de estol, çon~titu;do de uma palheta illstalCida 00 bord.o de at"a9ue ct.a asa e.sCJuerda e um a la rme. sonoaro . in:stal~do na lat"e ... al es,uerdo d..a cahi~ atr8S do en&osrO d;an~eiro.
O ~~~Yme' ~oooro arua~~ a uma velG~idade de cid -t-- 2. km/11 pa,..-a um peso de 4'10 k9~ e,... centraSQm de 25% da CMA~
6 - PESO E BAL'ANCEAt1ENTO
6.~ - oet~~m;nQfão do C.G.
É RESPONSASTL.IDADE 00 PIL..OTO ( 1>0 P~OPRJE1ÍRIO CERT:IFICAREM-5E GUE' O CARREGAME'I\1rO DA AERONAV~ ESTÁ SEMPRE" DrNTRQ DAS LIMJíAÇõE"5 DE PESO E" CENTR~GEM.
o rlanadoy é e9~ip~~o com lastro fixQ ( ~ baryas de chUmOb de T,5 kg cada) po~icionado a ~rente da caverna cí~c~lar ( X = -0,082 ~ e com lastro ~emovível ( 7 payyas qe çhum60 de. 5,t) ka c.ada) pos; c.lonado a .frente. da co-luna d..o manc.he ( X = 0T~O fI1 ). CU-rando n80 forem necessárias as 7 placas âo la~tro removível deverão ser colQcadas placas de ~a~eíra apropriadas comp7etan~o ' o espaço.
VôO COM 1 TRIPULANTE
Para vôoó com 1 tripulante (vôo soJo) é OBRIGATóR10 uti7izar a PDsiFão djan~Qira da cabinQ.
A cabine traseira poderá ser ucilizada para ~Yansporte de bagagem ( até 35 kg) devendo prende-la peJos cintos de seguraofa.
Será necessário consultar a placa no painel djõn~eiro para a coloc~fão do lasrro.
Vão COM 2 TRIPULANTES
Para vôos com 2 tripulanCe5 é necessário ~ue 05 pesos de t-yipulan~es est'ejam nas ..faixas ~eteYminada5, pdra isso é nec.essário consu lt-ar- a p7aca. no pa inel di anceiro.
I ~
C~LCULO DO CENTRO DE G~AV]OAOE
Para c.álc.ulo do c.entro de. g .... av idak deve..-ã'o se,.. ut" i 1 ; zad.o5 os. se,9u; nt"es br c35 os. (com t' efe,..ência na orige~ do sistema de cordenadas)f
pileto di~nteiro .••••..•...•..••.. pi l.ato tr-asei..-o ••••••••• " ••••••••• paràquedas dianteiro ...•......••.. para9ued.as t,..asei .... ,o •• r " • " r • ' " •• " •••
b a~ as et't:I "" ••••••••••• , •••••••••••••
") ast,..o remo" {vel •.•..••.•........•
0,670 i, 99<> j ,250 2.,300 1,990 O,~50
l'l1
ft'l m n'I m M
bo,..d~ de ata~ue da asa ••..•....... 1,981 rn co~d~ méd~a aerodin~mica .......... 1,11+ m
passelo do c.g •••••••••• 22r4 ~ Z8,O X CMA
C~lCULO DO C.G. :-----------------------------------------------:
peso
Cm) (kSf)
bras:o X
peso ~ --------------------!-------_:_-------!--------:
! planador vazio * !--------------------!--------!--------!--------I ! piloto diantei~o !--------------------:--------!--------~-------- : ! pára-~uedas dianr. i,f50; !--------------------!--------:-------- ;-------- ; ~ pilo~o t-r-a~eíro ! 1,990: !--------------------!--------!--------:--------: ! p~ra-~u9das tras. 2,300 ! !--------------------!--------!--------!--------: ! ba9õg&m 1,990 ! I-----_______________ ! ________ ! ______ --I--------: ! last,..o 0,550 : !--------------------!-------_:_-------!--------: 1 soma das ~olunas
* A ser calculado e ~enchido pelo fabricante para cada aeyonaVe isolad~men~e~
W.K - 1,981
CG = x. j00 (,7. CHA)
I!
Plane Qe rQierência:
o plano de o"-igem das co~rdenada5 é. o -10'ill a ci o p e 1 a p a y t e ii n't e t" I 00'- ti a c. a v E> r' n ti c I r C \.. 'j a t
srtua~~ a frente dú põlne7 Q.an~e.rc. ~ sen rido ao eixo 4 Q/r Igróc ~arõ tr~~.
N I vei ameV\t"o:
o nivelamenro dever~ ser fel~G peJo~ tubc~ s~periores da trelj~a no cone de cauda.
Pesagem do p)qr,ado~ vazio:
Dever ão sey ut j 1 j zad08 o t I" em de. pouse p,- i ncê pal ( &Alh .. e ) e beCju i lha ( Wbe~ ) COmo
apoio das balanfas.
W = Wt t' e -;- WbE'9U
Wtre x 2,360 + Woe~ x 7 , 125 1,98i..
CG = x 10(; ', l . ':'M4; .1.114
Di~t~ncíà da or,gem ao bordo de at-a9u.e da asa na CMA ...... . .1 ,98i !T.
DistAncia da origQm ao tre~ dE pouso principal •.•••.......... 2.,360 m
Distância da origem à bequilh~ .•... 7,. !25 111
Co r da Nê d.. i ii Ae I'" od i n â m j Cã:l. ............. . .1 .!!+ m
7.1 - Deflexies das super~icles de co~anDC
C.ô ~_ • .• __ • f •• ~ &.- ' .., •••
pc;'" o c, rr;a ••••.•.•..•. . ..... 2 5 ~!'" él li S -+ -.i ~,.. a ..... para b,:xo .................. !.:: gr::>:...>.=, ~-.:. ç,>.,.. ... ~
F o d e v ã 'o s e r i e ; c o .!> cl o ; 5 ~ IPC.' s dE: I' G' ;).... i ê; ~ E' 111, da arnpJ ;tude dE amoas as s~perf ~c;e;.. at-ra ·./é~ d:,!: batentes 5;tuado~ sob os ma~ches (d~er~and0 v~ , 501tand.o os paro';=usos) e cfa. amp1.tud.e dE.. c..õda sLJpel'f'-e. i e· i'soladamef'\t-e através d-as nasces dos 9uln"~15 dos. ailer-ons 'aumentandc. Ol.{.
d im i nu i nd.o o COi'ilPI' i mer ;co das hastes).
Pr ofundot' : para cima ••••••••••••• . ••• 25 graus +-,1 para baixo •.••••••.•••••.. Z5 graus T-~ A resu1age~ deve Ser ~eita baLerat"-es s; tuados sob 06 manches soltando 05 pat'a~usos).
Leme;
c;trcavÉ-s
p a y a os 1 d do 5 ............ . ... - 3 C: 9,' C\ U 5 -;- -.! ~,. a u
A regu.lagem eleve ~I" .fei i:'c3 nos Daten-t-e~ da 5upet'f-íc;e loca) jzad0.6 próx-,n:'0S a .a:--t I.:.:.':ar:ã~, infer ior' (apertando OLt. ~oJtd"dc: os r;;ar",,;u5c~j •
C cmp E''' sa dor! para c~ma ..•••••••..•.•.... 19 graus grau para baixo ••••.••••••••• 31 9rau& ~-l 9ra~
A re9ulage~ deve . ser feita nos batPnte~ local izado5 na lateral dir'Qjt"Cl da cab io€ d ~an~ejra colocando os barentes mal5 a ;rente ou ma is atrás).
Ba 1 anc.eamento estát i c:o das sup~rf /' C I es: A'f5. super-fíc.ies do leme € ciç pro.fundvr ... .::·~,!:,tiI€'r.-: balanc.eamento escáticc de iCQX. eP- cas~ &e pP9ueno ~eparo na suppr+icie 9ue alte~E se~ balanceamento serei neceSSêH 10 ~ i .rc "'~,>C..L:~( OL,retiyada das massas vEriflcarUl0 c· .:, ':=>é:':,_', r,te!:: 1 i mi tes máx i r..os': 1 e me ••••••••••••••••••••••••••.•••.• O , Ó;:'1 Ok' : profundor (cada um) .................. J-'5~'Ok~
~.z - Monta9~~ e d~~montage~
Para tran~porte o~ han9ayage~ prolongada 5e~~ neces5~yio desmontar a6 B6as e e~pena9P~ ho..-izon'tA1.
Montag e m:
1
2
3 -
4-
5 6
7
8
9
.1.0-11-
Ve"ifJc:~r se todos os pinos e Fi.U"tes à.~ conCei
to estão 1 impos 9 engra . .x:ados c();~l'l vase.1 ind j ~ante~ a ~u5elagem na posição vert ica: e enCa i ~a.... as c3$àS 1 Ul1la d.e cada ve~, co 7 oc,ando os pinos das f i)('ações t-rasel rCiSI mexeI' 1 evement"e cO'Q'\ as ' a&as a .f il:l'l de obter c3
c o I n c i dên C i ii dos .fu~os do et1ca; xe cent rê j ;
passar o p í no côn ,co COI'XI t1>YCfue de aperte de 8,3k9+ mm (60 lb.ft), e cont r c3pinar; 1 igar os comandos e contra.pina r ;
encaixar a carenagem asa-fuse7a~em ~ixandc pelas cantoneiras parafusadas nos bordos de -fuga elas asas e pelas Janela$ sob as o!>at>i e"cai~ar o canopi contrapinando C~ õrame d t cobre fino; enca i xar a empenagel31 ho~ i zont-a") nas fi xct.Fões traseiras e passar O pino} encaj~ar a ~i~afão dian~ei~6 e c~~rr5plnar 85 p o"·caS;' 1igay 06 comandos e contr~Fjnari posicionar a carena,gem fu. seJCiI~em-e,.pen~em e parafusar.
Desmontageln :
.1..
3 4-5
(;,
7
e 9 -
retirar o canopi empurrando para frenre o aesligador vermelho; retirar a carena~em asa-fusel~gem so)~andc as Janelas sob as asa::, e cant;:;.a·"elras dn5. bo,..Gtc~ de fuga, e puxando par.a ~ -tt-ente:; soltar os comandos; soJtay o pino cônico central; desengata.r as asas] UnlC! de cada VEZ " s~l t"ê\::á-::: os pinos das fixacôe.s traseiras: colocar o ~anopij/ , Ye~irar a car~nagem fusela9E~-empenagem sújta~dc oS parafusos; soltar os cOCllandosj ret i rar ii por c;.a da .f-j xa~ã~ d Ic:H'\rei ra e. y€=- ; r a"" opino das -f j~a~ões traS€1 ra.s.
.1.1
7.2· - TrtiH'ISPOrte
"'0 t"r ;an::sp Df' t'a,.. O pl anadolf' ;> as asa.::. e E't>1pena'ite,." hor i4onta1 deveoo esta~ de~~ntadas e apo;a~~ p ~ los boydos de.. a t-a~ ue. \.l~ I ) I zal'\d.o ca ', f-os e d 1 mo~ ada s/ <i.e. IfILKÍo a d.. st,.... IOU I (' o pese na «la.or i .r ea poss f "el. A 1U se.) ~3em deve r ,6 ~e-r ",al'lt'id.a !:.obre o trem d.e pOus'O e 1õE'9Ui lna , p(esa. 'por c...ord.aS nas f. x:,aFões trase,,"a!> e apoios traseir'Os •.
7.4 - Cuidado~ & conseytos
Paya ca.nseyvaTão da pí"t-ura use 'f'eriodicamenc-e cer"'a c.omutl1 de.. a.utomóvel •
O c.anopi po&.e- ser lavado co".;} bastante á9V,ã) e 5ab:3Q 1'\ eLlt'y O e secadr.> COM u ",a fIa ne ta.
E~ caso ~o planado,.. re,.. apa"h~ chuva recomenda-Se.. a cfe~l't1on ta9PI'l'I e seca.gfH'1 em 1 u.jc",,, beM. vet'I~ t i lado e .fora. ck, Gol,.
Para F~uenos ('~paYos devem ~e~ ~~jl i ~ado5 materiais apropriaQOS Í"aís C-oIIIO!
cont,..a~lacado ~eYonáutj~ ~PT; - freiJo de. la. '1ua1 idaciej
cola _,..aldi~e A~-106i endurecedoy Hr 952-V