Manual Instalação Kit Motor Bicimoto 2 Tempos 80cc 48cc

5/25/2018 Manual Instala o Kit Motor Bicimoto 2 Tempos 80cc 48cc

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Manual de montagem e manuteno do Kit motor 2 tempos Bicimoto

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CONTEDO

KIT BICIMOTO DE MOTOR 2T Dimenses necessrias para instalao dos Kits Bicimoto 2T Pontos a considerar ANTES da instalao do Kit Bicimoto 2T Material necessrio instalao dos Kits Bicimoto 2T Ferramentas necessrias instalao dos Kits Bicimoto 2T Consideraes finais antes da montagem

MONTAGEM DO KIT Instalando o motor no quadro Instalando a coroa na roda traseira Instalando o carburador no motor Conectando o cabo do acelerador ao punho Conectando o cabo do acelerador ao carburador Instalando o tanque de combustvel e torneira com filtro Instalando a manete e o cabo da embreagem Instalando a corrente de transmisso Instalando o esticador de corrente Instalando o escapamento Instalando o CDI e fazendo as conexes

COLOCANDO A BICICLETA MOTORIZADA PARA FUNCIONAR Questes sobre o abastecimento e a mistura leo 2T, gasolina Colocando o motor para funcionar pela primeira vez Colocando a bicicleta motorizada para andar

Desligando a bicicleta motorizada

MANUTENO Dicas de manuteno Conhea melhor o carburador de seu kit Bicimoto 2T Especificaes do carburador Regulando o carburador Diagnstico atravs da colorao da vela de ignio Limpeza do filtro de ar e elemento filtrante

EMBREAGEM E TRANSMISS O Utilizando o boto trava do manete Regulando a embreagem Lubrificao do acionador da embreagem Regulando o esticador de corrente Limpeza e lubrificao da corrente Reaperto da coroa



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SISTEMA ELTRICO Cuidados com o sistema eltrico

KIT BICIMOTO 2T:

Motor 2T de 48cc ou 80cc com carburador, filtro de ar e vela de ignio. Tanque de combustvel de 2,5 litros com tampa cromada, torneira com filtro e

mangueira de combustvel. Par de punhos emborrachados um com o corta corrente e a manete do acelerador. Cabo do acelerador com condute. CDI com cabo de vela, cachimbo e suporte de fixao. Manete com trava e cabo de embreagem. Kit composto de coroa de 44 dentes, sistema de fixao na roda traseira, corrente

heavy duty # 415 (passo) e esticador de corrente regulvel. Sistema de abraadeiras e parafusos para instalao em quadros normais e

oversized. Protetor de corrente e o material necessrio instalao.

Kit de ferramentas composto de chave de vela, sacador de pinho e vela de ignioextra. Escape cromado com silencioso, junta, parafusos de fixao e suporte para fixao ao

quadro. Manual de montagem e manuteno do kit Bicimoto 2T.



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Responsabilidade - Utilizar o Kit motor para bicicleta pode implicar em riscos de dano fsicoao usurio. O comprador aceita toda a responsabilidade pelo seu uso total ou parcial, etambm pela instalao do Kit motor. A loja Bicimoto no se responsabiliza por qualquer tipode incidente, que possa vir a acarretar qualquer dano pessoal, perda econmica, outrasperdas e outros danos de qualquer natureza ao usurio. No nos responsabilizamos por

danos provocados pelo mal uso deste kit motor, ou qualquer outro dano que o seu uso possavir a acarretar. O comprador totalmente responsvel pela utilizao do Kit motor.

DIMENSES NECESSRIAS PARA OS KITS BICIMOTO DE 2 TEMPOS:

IMPORTANTE!

Quadros com suspenso traseira no podem ser utilizados.

Em alguns modelos de bicicletas com marchas pode ser necessrio retirar o passador de

marchas dianteiro.

Bicicletas com freio a disco traseiro instalado do lado esquerdo no podem ser utilizadas,pois deste lado ser instalada a coroa do kit.

Bicicletas com freio contra-pedal podem ser utilizadas, mas para isso deve-se fazer umpasse no furo interno da coroa traseira com um torneiro mecnico. O maior dimetro do



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eixo traseiro do freio contra pedal exige essa adaptao. Existem freios contra-pedal quepossuem o eixo grande demais, e assim no possvel a instalao.

Prefira bicicletas novas ou se usadas que estejam em timo estado de conservao.

O dimetro dos aros poder interferir diretamente no desempenho dos kits. recomendvela utilizao de bicicletas com rodas e aros de 26 polegadas que apresentam timaperformance com estes kits.

PONTOS A CONSIDERAR ANTES DA INSTALAO:

muito importante verificar a qualidade das peas utilizadas na montagem de uma bicicletaque ser motorizada... Devemos nos lembrar que depois de amaciada passar facilmentedos 50Km/h...

Aros - Aros de alumnio de folha dupla ou no, so muito mais leves e resistentes do que

aros de ao e ainda tem a vantagem de no enferrujar.

Pneus- Prefira marcas consagradas. Cuidado com as medidas dos pneus j que nem todasas bicicletas podem receber pneus acima das medidas 2.2 na roda traseira.

Cubos- Os rolamentados no requerem manuteno, tem rolar mais suave e muito maisdurabilidade do que os cubos que utilizam "colar" de esferas.

Raios- Considerando o peso adicional do kit, a maior velocidade alcanada e principalmentea forma como a coroa da transmisso fixada diretamente nos raios da roda traseira aconselhvel que a roda seja montada com raiao dupla inoxidvel por profissional

competente. Raios comuns tambm servem, porm sero mais frgeis.

Freios- Jamais monte seu kit em uma bicicleta equipada com freios V-brake de plstico jque estes sofrem toro e perdem rapidamente a eficincia. Prefira freios de alumnio demarcas consagradas.

Guido- Os de estilo Cruiser que so ligeiramente mais altos e mais abertos dos que osnormalmente utilizados em mountain bikes e oferecem mais conforto, melhor controle e noreagem to rpido aos movimentos proporcionando uma pilotagem suave.

Selins- Os selins devem ser dos modelos mais largos e preferencialmente equipados com

molas. Selins estreitos de bicicletas speed so muito duros e extremamente desconfortveis.Iluminao- recomendvel instalar farol dianteiro e luz de posicionamento na traseira.Podem ser alimentadas com dnamo, pilhas ou ligados diretamente ao magneto de seu kitBicimoto 2T (fio branco + e fio preto limitado a 6V 3W), mas no deixe de instalar umsistema de iluminao.



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Velocmetros - Analgico ou digital sero suas opes. Novamente evite velocmetros digitais"genricos" j que por falta de qualidade na blindagem tendem a sofrer interferncia do motore marcar as informaes incorretamente quando no, deixam de funcionar por completo.

MATERIAL NECESSRIO INSTALAO DOS KITS BICIMOTO DE 2T:

Fita isolante para isolamento do chicote eltrico. WD-40, leo lubrificante ou similar, pois facilita a colocao dos punhos. Gasolina e leo dois tempos mineral para abastecimento aps a montagem. Uma folha de lixa de ferro grossa para fixao do esticador de corrente balana

traseira.

FERRAMENTAS NECESSRIAS INSTALAO DOS KITS BICIMOTO DE 2T:

Duas chaves de boca ou estria de 10mm. Chave de fenda e Phillips. Alicate universal (sempre til). Chave Allen para os parafusos do manete do acelerador. Arco de serra de ao rpido caso deseje cortar os parafusos das braadeiras aps a

instalao para melhor acabamento. Tesoura. Braadeiras plsticas para prender os fios ao quadro.

CONSIDERAES FINAIS ANTES DA MONTAGEM:

IMPORTANTE!

Uma bicicleta convencional alcana velocidades em torno de 20 a 30Km/h em condiesnormais de uso. Uma bicicleta motorizada chega aos 60Km/h aps o perodo deamaciamento.

Uma bicicleta motorizada se aproxima mais de uma moto do que de uma bicicleta. Logo,pilote com responsabilidade, sempre utilize equipamentos de segurana e obedea as Leisde Trnsito.

Monte o seu kit exatamente como explicitado neste manual sob pena de danos e perda dagarantia.

A utilizao deste tipo de veculo vetada em Rodovias Federais. Verifique a Legislao desua regio sobre outros aspectos que envolvam bicicletas motorizadas.



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A BICIMOTO NO RECOMENDA A UTILIZAO DE BICICLETAS MOTORIZADAS PORMENORES DE 16 ANOS E MESMO ESTES DEVEM SER SUPERVISIONADOS POR

MAIORES RESPONSVEIS.

A MONTAGEM DO KIT REQUER CONHECIMENTOS BSICOS DE MECNICA EELTRICA E A UTILIZAO DE FERRAMENTAS. SE NO SE SENTIR CONFORTVEL

RECORRA A UM PROFISSIONAL QUALIFICADO.

INSTALANDO O MOTOR NO QUADRO:

Posicione a bicicleta em um lugar amplo e iluminado.

Abra o kit e separe todas as peas.

Separe tambm as ferramentas e materiais que precisar durante a instalao.

A primeira coisa a fazer instalar as braadeiras de fixao ao motor.

1- Prenda a chapa metlica diretamente (1) base do motorusando 2 dos parafusos fornecidos com o kit. Lembre-sede usar arruelas e arruelas de presso. O lado cncavo

deve ficar voltado para o quadro.2- Tire as porcas e arruelas das duas braadeiras. Encaixe-

as por baixo do quadro nos orifcios da placa (2) erecoloque primeiro a arruela lisa, depois a de presso epor fim a porca.

Veja a posio correta do motor no quadro na imagem ao lado.



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Na parte de trs do motor existe mais uma braadeira com duas porcas. Retire as porcas,arruelas e a braadeira. Posicione ento o motor no quadro. Comece o alinhamento pelotubo traseiro de forma que o U fique perfeitamente alinhado ao quadro. Recoloque abraadeira, arruela lisa, de presso e por fim as porcas. Agora voc deve apertar todas as

porcas fixando o motor no lugar.

IMPORTANTE!

Evite apertar excessivamente para no espanar as porcas, parafusos ou mesmo quebrar acarcaa do motor.

Dependendo do dimetro dos tubos do seu quadro pode ser necessrio serrar um pedao darosca da braadeira que fica embaixo do motor. Para serrar o parafuso use um arco comserra de ao rpido.

INSTALANDO A COROA NA RODA TRASEIRA:

O kit de instalao da coroa composto de:

Coroa de 44 dentes.

Trs meias luas de metal.

Dois anis de borracha. Nove parafusos e porcas com arruelas.

Retire a roda traseira da bicicleta do quadro.

Pegue um dos anis de borracha e corte entre os furos deforma que ele possa passar pelo eixo traseiro

Encaixe o anel de borracha no eixo traseiro como mostra aimagem ao lado.



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Coloque o segundo anel pelo lado externo do eixo comomostra a imagem ao lado.

Sobre este anel coloque a coroa e encaixe os nove parafusosfornecidos com o kit de forma que passem exatamente pelosfuros das borrachas j instaladas por dentro e por fora daraiao.

Por dentro da roda encaixe as trs meias luas de forma quecada uma fique presa a trs dos parafusos. Instale as porcas ecom uma chave 10mm segure as porcas por dentro da roda ecom outra chave 10mm aperte os parafusos.Depois de instalados os discos de borracha, a coroa, as meiasluas e os parafusos aperte bem sempre verificando se a coroase mantm centrada em relao ao eixo da roda.

Reinstale a roda no quadro.

IMPORTANTE!

A correta instalao do kit da coroa crucial para o bom funcionamento de seu kit doistempos Bicimoto.

Coroa desalinhada ou frouxa pode causar rompimento dos raios, desgaste prematuro darelao e vibrao quando sua bicicleta motorizada estiver em funcionamento.

SE NO SE SENTIR CONFORTVEL COM ESTE PROCEDIMENTO RECORRA A UMPROFISSIONAL QUALIFICADO COMO UM MECNICO DE MOTOS OU BICICLETAS.



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INSTALANDO O CARBURADOR NO MOTOR:

Conecte o carburador ao coletor de admisso que esta peana imagem ao lado. Para este procedimento ser necessria

apenas uma chave de fenda...

IMPORTANTE!

No aperte demasiadamente o parafuso sob o risco dequebrar o encaixe do carburador. Aperte com firmeza, massem exagero.

CONECTANDO O CABO DO ACELERADOR AO PUNHO:

O acelerador de seu kit dois tempos Bicimoto funciona exatamente como os utilizados emmotocicletas. Uma ponta do cabo vai presa roldana dentro do punho direito e a outra pontado cabo vai presa ao pistonete dentro do carburador.

O cabo do acelerador deve ser instalado com o lado que possui regulagem voltada para opunho do acelerador.

Desenrole o cabo, solte os dois parafusos Allen que ficam na parte superior do punho

(cuidado para no perder as porcas) passe o cabo do acelerador de baixo para cima eprenda o terminal na abertura existente na roldana plstica marcada em destaque naimagem abaixo.

aconselhvel passar um pouco de graxa na roldana, poisassim seu acelerador ficar macio.

Recoloque o punho no lugar, a tampa e os dois parafusosAllen. Cuidado ao apertar para no quebrar o punho.Testeo acelerador para ver se funciona de forma suave.

Para finalizar atarraxe o L do regulador na parte inferior dopunho do acelerador.



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CONECTANDO O CABO DO ACELERADOR AO CARBURADOR:

Conduza o cabo do acelerador at o carburador evitando voltas e curvas em excesso paraque funcione de forma suave.

Desatarraxe a tampa superior do carburador a pea marcadaem destaque na imagem ao lado.

Puxe com cuidado a tampa, o pisto e a mola para fora.

Passe a pea que voc acabou de desatarraxar do carburadorpela ponta do cabo do acelerador, encaixe a mola na parteinferior da tampa e reserve.

No pistonete, coloque a agulha com a trava em C e atrava metlica extra. assim que deve ficar.

Suspenda a mola e faa com que o cabo do aceleradorpasse pelo sulco existente na lateral do pistonete seencaixando no rebaixo que fica no final deste sulco. Soltea mola e o conjunto est pronto para ser usado.

IMPORTANTE!

Se o seu conjunto de agulha e travas veio desmontado instale a trava preta em forma de Cno segundo sulco de cima para baixo na agulha. Esta a mistura ar combustvel ideal para operodo de 500Km de amaciamento do motor.

Este procedimento deve ser feito antes de colocar aagulha no pistonete.

O conjunto montado deve ficar assim. Segure a tampa docarburador com uma mo e acelere para ver se o pistonetesobe e desce sem problemas.



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Recoloque a tampa no carburador com cuidado, poisexiste uma nica posio em que o conjunto entra.

O sulco deve ficar voltado para a direita do motor.

Dentro do carburador existe um pino guia. Vocpode senti-lo com o dedo.

Atarraxe manualmente a tampa do carburador nolugar.

IMPORTANTE!

Deixe o carburador de seu kit dois tempos Bicimoto com a trava da agulha posicionada nosegundo sulco da agulha at o trmino do amaciamento ou 500Km de uso.

Esta mistura ar combustvel a ideal durante o processo de amaciamento quando aquantidade de leo dois tempos maior e o motor ainda est amaciando.

Caso seja necessrio alterar a mistura, isso pode ser feito depois do amaciamento. Lembre-se que ao levantar a trava em C a mistura empobrecer e ao abaixar a trava a misturaenriquecer.

INSTALANDO O TANQUE DE COMBUSTVEL E TORNEIRA COM FILTRO:

Abaixo do tanque de combustvel existem duasbraadeiras. Solte as porcas e arruelas e remova asbraadeiras.

Posicione o tanque sobre o tubo superior do quadropreferencialmente sobre um pedao de cmara de ar(para proteger a pintura e diminuir, rudos e vibrao).

Coloque as braadeiras por baixo do tubo recoloque asarruelas, arruelas de presso e as porcas.



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IMPORTANTE!Cuidado na hora de apertar as porcas para no danificar a solda queprende os parafusos ao tanque. Coloque uma tira de cmara de ar ou borracha entre otanque e o quadro.

Instale a torneira de combustvel com filtro no tanque atarraxando-a noorifcio existente na parte inferior direita do tanque. Escolha a posio quemais lhe agrada e finalize o aperto.

Instale ento a mangueira de combustvel na torneira e naentrada do carburador.

Neste ponto ns sugerimos a instalaode um filtro de combustvel do tipoutilizado em motos (opcional no fornecido com o kit).

Para isso basta cortar a mangueira ao meio e instalar o filtro com ainscrio ON voltada para o tanque e OFF para o carburador.

Assim voc evita que resduos do processo de fabricao e pintura do tanque cheguem aocarburador causando entupimento.



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INSTALANDO A MANETE E O CABO DE EMBREAGEM:

Instale a manete ao lado do manete de freio do lado esquerdo.

Prenda a ponta do cabo com terminal manete e conduza-a at a

lateral direita do motor.

Repare que o kit vem com duasmolas, uma mais grossa de proteo trmica para o condute euma mais fina de retorno da embreagem como mostra aimagem ao lado.

A mais grossa deve ser encaixada pelo lado de fora docondute exatamente onde entra em contato com a lateral do

cilindro evitando assim que o condute queime.

Passe o cabo por dentro da guia quefica logo acima do bloco do motor comomostra a imagem ao lado.

Entre a guia e a alavanca deacionamento coloque a mola mais finade retorno da embreagem.

Solte o parafuso da alavanca deacionamento e passe por dentro do furoo cabo da embreagem.

IMPORTANTE!

Neste momento a embreagem deve ser regulada. A posioda alavanca deve ficar quase paralela em relao tampalateral. Com a embreagem corretamente regulada ao acionara manete a roda traseira deve girar livremente.

A manete da embreagem dispe de um boto trava (emdestaque na imagem ao lado) que mantm a embreagemacionada.



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Quando a manete estiver travada a sua bicicleta motorizada poder ser utilizada como umabicicleta convencional.

Evite permanecer parado por perodos prolongados de tempo com a embreagem acionadapara evitar o desgaste dos pads da embreagem bem como aquecimento excessivo do motor

por falta de refrigerao.

INSTALANDO A CORRENTE DE TRANSMISSO:

A corrente de transmisso Heavy Duty # 415 de seu kit dois tempos Bicimoto vempropositalmente com uma folga de 4 a 5 elos para que desta forma o kit possa ser instaladoem diferentes tipos e estilos de quadros e bicicletas.

A corrente vem lubrificada de fbrica e no necessria a aplicao de nenhum lubrificanteadicional antes de sua instalao.

Solte o pino travapara abrir a corrente,retire os trsparafusos da tampado pinho na lateralesquerda do motor(antes de instalar a embreagem o ideal) para ter acesso aopinho e poder instalar a corrente.

Encoste o primeiro elo em um dos dentes do pinho e comuma chave de boca gire a porca no sentido anti-horrio paraque a corrente d a volta completa no pinho. Se tiver dificuldades, retire a vela do motorpara facilitar o trabalho.

Puxe mais um pouco para facilitar seu trabalho na hora de colocar o elo trava.

Passe a corrente pela coroa e aproxime as duas pontas para ver se ser necessrio retiraralguns elos. Caso seja necessrio para evitar que a corrente trabalhe frouxa recomendadoutilizar uma chave especfica chamada corta corrente que utilizada em oficinas de motosou bicicletas. Se no possuir a chave corta corrente, pode-se tentar utilizar um martelo e

um prego, porm deve-se tomar cuidado para no danificar a corrente. Recomendamos queprocure uma oficina de motos ou bicicletas j que uma ferramenta especfica que se faznecessrio.

Quando a corrente estiver do tamanho certo una as duas extremidades utilizando o elo trava.A trava em forma de U deve ficar com o seu lado fechado voltado no mesmo sentido derotao da roda.



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INSTALANDO O ESTICADOR DE CORRENTE:

O esticador de corrente do seu

kit na verdade tem duas funes.Manter a corrente esticada eservir de guia para a corrente.

Veja a posio aproximada doesticador em relao balanatraseira. Esta posio podervariar dependendo do tipo dequadro utilizado na montagem deseu kit dois tempos Bicimoto.

Sugerimos que entre o quadro eo esticador de corrente sejacolocada uma tira (da largura doesticador) de lixa de ferro grossa para que ele fique travado na posio ideal.

No recomendamos o uso de borracha ou cmara de ar, pois se deterioram muitorapidamente.

IMPORTANTE!

VERIFIQUE SEMPRE O APERTO DO ESTICADOR DE CORRENTE. FROUXO ELE PODEENTRAR NA RAIAO E CAUSAR SRIOS DANOS.

INSTALANDO O ESCAPAMENTO:

Pegue a junta que acompanha seu kit doistempos Bicimoto, dois parafusos, arruelas lisas ede presso e o cano de descarga. Coloque a

junta entre o bloco do motor e o escapamento einstale os dois parafusos prendendo firmemente

o escapamento ao motor.

Instale ento o suporte de escape queacompanha o kit. Ele pode ser do tipo cinta comomostra a imagem ao lado



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Ou em duas peas como mostra esta outraimagem.

NO UTILIZE SUA BICICLETA MOTORIZADA SEM O ESCAPAMENTO. NO RETIRE OSILENCIOSO. O MOTOR FOI PROJETADO PARA TRABALHAR COM O SILENCIOSO

ORIGINAL E ALTERAES NO ESCAPAMENTO PODEM CAUSAR DANOS AO MOTORBEM COMO ROMPIMENTO DA GARANTIA.

IMPORTANTE!

Com o passar do tempo resduos do leo 2T (carbonizao) podero entupir o silencioso desua Bicimoto causando dificuldades na partida, perda de desempenho e aumentosignificativo no consumo. Aps 2.000Km de uso recomendamos que o escapamento sejalimpo.

absolutamente normal o surgimento de gotas de leo 2T pingando no escapeprincipalmente durante o perodo de amaciamento quando a quantidade de leo 2Tmisturada gasolina maior. Isso no representa um defeito, mas uma caracterstica dosmotores 2T.

Para limpar o escapamento utilize Bombril seco. Se aparecerem pequenos pontos deferrugem aplique WD-40 e remova-os com Bombril lavando com gua e sabo em seguida.

Verifique periodicamente se os parafusos de fixao do escape esto devidamenteapertados.

Verifique periodicamente as condies da junta que fica entre o escapamento e o cilindro. Seapresentar rasgos ou vazamentos providencie sua troca imediatamente.



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INSTALANDO O CDI E FAZENDO AS CONEXES:

O CDI dispe de abraadeira e parafusos e deve ser fixadodiretamente no quadro de sua bicicleta. Procure instalar oCDI de forma que o cabo alcance a vela sem ficar

excessivamente esticado.

Uma dica instalar o CDI logo abaixo do tanque decombustvel onde ficar mais protegido.

Cuidado para no apertar excessivamente os parafusos equebrar a cobertura de proteo do CDI.

Com o CDI instalado no quadro hora de comear as conexes eltricas.

Conexo do CDI com o Motor: O CDI tem dois fios (PRETOeAZUL) que devem ser

conectados com os fios (PRETOeAZUL) do motor. As cores so respeitadas para aconexo.

IMPORTANTE!

Caso pretenda utilizar o fio BRANCO do motor para conectar algum acessrio eltrico comofarol dianteiro ou luz de posicionamento lembre-se que o magneto de seu motor gera 6V 3W. Se o consumo do acessrio instalado for superior a estes valores o motor pode noentrar em funcionamento. Caso no pretenda utilizar o fio BRANCO, o mesmo deve serisolado com fita isolante.

Utilize fita isolante ou condute para proteo da fiao. Mantenha-a longe do cano dedescarga.

ATENO:Dependendo do kit podero ocorrer variaes (nas cores) nas conexes do cortacorrente. Estas so as duas combinaes possveis

1



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2

Neste diagrama voc percebe que os fios do magneto so conectados diretamente aos fiosdo CDI. O fio PRETO deve ser firmemente aterrado ao quadro, pois assim voc garantir um

perfeito aterramento ao sistema eltrico de sua Bicimotoevitando danos aos componentes.

QUESTES SOBRE O ABASTECIMENTO E A MISTURA LEO 2T, GASOLINA:

Abastea o tanque somente com GASOLINA COMUM misturada a 63ML DELEO 2 TEMPOS MINERAL pelos primeiros 500KM de uso (perodo deamaciamento do motor). Aps o amaciamento a quantidade de leo doistempos deve ser reduzida para 43ML DE LEO 2 TEMPOS MINERAL porLITRO DE GASOLINA COMUM.

No utilize gasolina PREMIUM ou ADITIVADA. Abastea apenas com gasolinacomum em um posto de sua confiana.

No utilize leo dois tempos para kart ou nutico.

No utilize leo dois tempos sinttico ou semi-sinttico nos 500Km iniciais.

No misture nada mais, nada menos do que 63ML de leo dois tempos mineral porlitro de gasolina comum no perodo de amaciamento.

Faa uso de um medidor ou seringa e preferencialmente misture a gasolina ao leodois tempos em um recipiente como uma garrafa Pet e agite antes de abastecer suabicicleta motorizada.

Evite armazenar gasolina, pois ela tende a perder o poder de detonao com o passardo tempo.

Sempre abastea sua bicicleta motorizada com o motor FRIO e DESLIGADA.



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As mdias de consumo tendem a melhorar aps os 500Km de uso (trmino doperodo de amaciamento) podendo chegar a mdias superiores 50Km/l.

Este tanque no possui reserva ento mantenha controle sobre o nvel do

combustvel.

Evite encher o tanque at o gargalo para evitar vazamento de combustvel.

Faa a mistura de leo 2T e gasolina em um vasilhame (como uma garrafa Pet de 2litros) e mistura bem ANTES de abastecer sua bicicleta motorizada.

Lembre-se de instalar filtro de combustvel (no acompanha o kit) e troc-lo a cada500Km rodados.

COLOCANDO O MOTOR PARA FUNCIONAR PELA PRIMEIRA VEZ:

Levante a alavanca do afogador na lateral direita do carburador.

Se esta a primeira vez que coloca o motor em funcionamentoaperte o boto injetor de combustvel que fica do lado esquerdodo carburador por alguns segundos a fim de encher a cuba degasolina.

Olhe pela mangueira e veja se ela est cheia de gasolina. No necessrio que a cuba esteja completamente cheia. Pressione emantenha pressionada a manete da embreagem. Pedale com

vigor por 10 ou 15 metros e solte bruscamente a manete daembreagem. Quando o motor entrar em funcionamento volte apressionar a manete da embreagem e freie completamente.

Espere por aproximadamente um minuto at que o motor chegue temperatura ideal defuncionamento e desligue o afogador abaixando a alavanca.

IMPORTANTE!

normal que no incio voc sinta dificuldades em dar a partida. O motor est novo, aindaamaciando e voc est com pouca prtica, mas acredite que com o passar do tempo e commais prtica, ser muito mais fcil dar partida no motor.



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COLOCANDO A BICICLETA MOTORIZADA PARA ANDAR:

Com o motor ligado solte aos poucos a manete da embreagem medida que acelera comsuavidade. Uma breve pedalada ajuda a poupar combustvel e coloca a sua bicicletamotorizada para andar mais rapidamente.

Acelere sempre com suavidade. Evite ladeiras muito ngrimes ou velocidades acima dos30Km/h durante os primeiros 500Km.

V devagar medida que se acostuma com sua bicicleta motorizada.

Com o motor quente no necessrio acionar o afogador.

No incio da utilizao de sua bicicleta motorizada a falta de prtica poder causar certadificuldade para coloc-la em movimento. Com o tempo vira rotina.

Durante os primeiros 500Km (amaciamento) normal uma certa instabilidade na marchalenta. Isso no representa defeito.

DESLIGANDO A BICICLETA MOTORIZADA:

A qualquer momento voc poder desligar o motor utilizando o botoamarelo do corta corrente que fica no punho direito ao lado doacelerador.

Pressione a manete da embreagem, pare por completo e bastar umtoque no boto do corta corrente para desligar o motor.

Este boto serve apenas para DESLIGAR o motor.

Se a sua bicicleta motorizada vai ficar parada por um espao detempo superior a 30 minutos recomendvel fechar a torneira de

combustvel para evitar que afogue.

Sua bicicleta motorizada tambm pode ser desligada apertando-se o freio e soltando-se omanete da embreagem. Ela dar um pequeno pulo para a frente e o motor desligar deimediato.



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DICAS DE MANUTENO:

Verifique sempre todos os parafusos e porcas. Aperte sempre

que necessrio e substitua se estiverem enferrujadas.

Evite molhar o motor, em caso de estar sujo prefira um panomido.

No ande na areia da praia ou prximo gua.

No ande em dias chuvosos. Procure abrigo.

Antes de colocar sua bicicleta motorizada em funcionamento verifique se os pneus efreios esto em ordem.

Mantenha a corrente de transmisso sempre limpa, esticada e lubrificada.

Verifique sempre o estado dos parafusos e porcas do esticador de corrente. Seapresentarem ferrugem ou danos substitua-os imediatamente.

Se andar com freqncia em estradas empoeiradas limpe o filtro de ar a cada 200Km.

Instale filtro de combustvel na mangueira entre o tanque e o carburador. Troque-o acada 500Km.

Evite andar por perodos prolongados de tempo em velocidade mxima. Alterne avelocidade sempre que possvel.

Se for fazer um passeio de 2 horas d um intervalo de 10 ou 15 minutos aps aprimeira hora.

Evite ficar parado com o motor ligado por muito tempo j que poder super aquecerpor falta de refrigerao.

Se a sua bicicleta motorizada ficar parada por mais do que 7 dias abra o dreno dacuba e esvazie o carburador.

Use leo 2T mineral de marca e gasolina comum de posto de sua confiana.

Sempre faa a mistura leo/combustvel fora do tanque.

Jamais faa a mistura no olhometro, uma mistura correta far com que o seu motordure mais.



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Evite usar o tanque at o final para evitar que sujeira entre na linha de combustvel.

Evite abastecer o tanque at o final para no vazar pela tampa. Recomendamosencher o tanque em at 60% do volume original para evitar vazamentos.

CONHEA MELHOR O CARBURADOR DE SEU KIT BICIMOTO DE 2T:

A correta manuteno do carburador primordial para o bom funcionamento do motor de suaBicimoto. Partidas mais rpidas, economia de combustvel e acelerao suave e lineardependero de como ele estiver regulado.

Primeiro vamos conhecer o carburador em detalhes...

1- Parafuso de regulagem do cabo do acelerador Esse parafuso faz a regulagem do cabodo acelerador, esticando e afrouxando o mesmo.

2- Injetor de combustvel Este boto deve ser pressionado para encher a cuba docarburador de gasolina nas seguintes circunstncias: Aps uma pane seca, aps adesmontagem do carburador ou na primeira vez que o motor entrar em funcionamento.

3- Parafusos de regulagem da marcha lenta Como o prprio nome diz este parafuso regulaa marcha lenta do motor subindo ou descendo o pisto do carburador.

4- Parafuso de dreno da cuba Caso deseje desmontar seu carburador para uma limpezamais completa ou a sua Bicimoto v ficar parada por um longo perodo detempo retire esteparafuso a fim de esvaziar a gasolina da cuba.



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5- Alavanca do afogador

Para cima o afogador est ligado.

Para baixo afogador est desligado.Utilize o afogador sempre na primeira partida do dia quando o motor estiver frio ou quandosentir forte cheiro de gasolina o que significa que o motor recebeu combustvel em excesso.

6- Entrada de combustvel A esta entrada dever ser conectada a mangueira de gasolinaque vem do tanque. Sugerimos que entre a torneira de combustvel e a entrada docarburador seja instalado um filtro de combustvel (no acompanha o kit do motor) afim deque ele retenha as impurezas encontradas no combustvel evitando que cheguem aocarburador.

Utilize um filtro de gasolina, ele pode ser adquirido em lojas demotocicletas.

Ateno: Num dos lados existe a inscrio ON (entrada da gasolina conecte mangueira que vem da torneira de combustvel) e do outroOUT (sada da gasolina conecte ao carburador).

7- Filtro de ar O filtro de ar muito importante j que ele retm as partculas de poeira epoluio que se encontram em suspenso no ar evitando que entrem no carburador. Se asua Bicimoto utilizada basicamente na cidade e em ruas asfaltadas proceda limpeza do

elemento filtrante a cada 400Km, no entanto se a sua Bicimoto for muito utilizada emestradas de terra ou no campo reduza o intervalo para 200Km.

ESPECIFICAES DO CARBURADOR:

As especificaes do carburador podem variar de acordo com os fornecedores.As medidas dos injetores de combustvel encontrados so 0,6mm, 0,7mm e 0,79mm. Osmelhores resultados so obtidos com injetores de 0,72 e 0,73mm.

Nvel da bia 21mm (altura entre a bia e a base do carburador)

Dimetro externo do coletor de admisso 14mm



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REGULANDO O CARBURADOR:

Os carburadores fornecidos com os kits Bicimoto de motores 2T so muito simples e fceisde regular, mas muitos encontram dificuldades de encontrar a regulagem correta o queacaba resultando em perda de desempenho, muita fumaa saindo pelo escape e at mesmo

carbonizao excessiva do pisto se a mistura estiver muito rica, no outro extremo superaquecimento, pisto derretido ou motor travado se a mistura estiver muito pobre.

O problema mais comum a mistura ficar pobre (mais ar do que gasolina) devido a entradasde ar na junta do coletor de admisso que conecta o carburador ao cilindro ou falta de apertona braadeira que prende o carburador ao coletor.

O segundo problema mais comum a mistura excessivamente rica (mais gasolina do que ar)isto ocorre especialmente aps a troca da junta do coletor de admisso. Este tipo de misturacausa perda acentuada de potncia a partir da metade do curso do acelerador impedindoque sua Bicimoto desenvolva ou alcance altas rotaes, pois o motor estar trabalhando

afogado.

Nota: Antes de tentar regular seu carburador verifique se a junta entre o carburador e ocoletor de admisso encontra-se em boas condies, se o carburador est limpo, se o filtrode gasolina e o filtro de ar esto desobstrudos e se os parafusos do coletor e da braadeirado carburador esto apertados.

REGULAGEM:

Existe apenas uma forma de regular estes carburadores. A agulha do carburador possui umasrie de entalhes (chanfros) prximo ao topo onde ela fica presa ao pisto que conectado

ao cabo do acelerador.

Estes entalhes (4 entalhes nos carburadores mais antigos e 5 nos maisnovos) tem por finalidade a regulagem da mistura do carburador, de formaque o clipe em C pode ser retirado e sua posio alterada afim de que aagulha seja levantada (empobrecendo a mistura) ou abaixada (enriquecendoa mistura).

Quanto mais baixa a agulha estiver menos combustvel entrar na mistura

tornando a mistura mais pobre, quanto mais alta estiver a agulha maiscombustvel entrar na mistura.



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DIAGNSTICO ATRAVS DA COLORAO DA VELA DE IGNIO:

Uma das melhores formas de se verificar a mistura ar/combustvel atravs da colorao davela de ignio. Primeiro coloque o motor em funcionamento at que ele alcance atemperatura ideal de funcionamento, desligue-o e instale uma vela de ignio nova. Ligue a

bicicleta motorizada novamente por alguns instantes (uns 2 ou 3 minutos) e pressione oboto do corta corrente para deslig-la.

Retire a vela de ignio e verifique sua colorao.

Mistura muito rica.Eletrodo preto e molhado

de leo.

Mistura ainda muito pobre.Eletrodo seco, porm

carbonizando.

Mistura ideal.Vela seca e com cor de

caf com leite.

Um dos sintomas mais claros quando a mistura est rica (mais gasolina do que ar) ochamado efeito 4 tempos. Isso ocorre quando a mistura ar/combustvel est to rica que omotor s recebe ar suficiente para detonao na segunda revoluo do motor isso reduzdrasticamente a potncia e o motor soa como se estivesse alcanando apenas a metade darotao (RPM) habitual.

Excesso de fumaa saindo pelo escapamento tambm um sinal de mistura muito rica (maisgasolina do que ar).

IMPORTANTE!

A vela de ignio original de sua Bicimoto 2T uma Z8C (opcionalmente Z4C).

Na falta desta voc poder utilizar uma vela de ignio NGK B5HS.

A UTILIZAO DE VELA INCOMPATVEL PODE CAUSAR PERDA SIGNIFICATIVA DEDESEMPENHO, DIFICULDADE DE COLOCAR O MOTOR EM FUNCIONAMENTO E AT

DANOS NO MOTOR DENTRE ELES FUROS NO PISTO.



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LIMPEZA DO FILTRO DE AR E ELEMENTO FILTRANTE:

A limpeza do filtro de ar simples e no requerferramentas especiais.

Para ter acesso ao elemento filtrante utilize uma chavePhillips e retire os dois parafusos indicados na imagem aolado.

Retire a tampa plstica, a grade de proteo e por fimretire o elemento filtrante que de espuma. Lave aespuma com detergente neutro, esprema suavementeretirando o excesso de gua e deixe secar.

Aproveite enquanto a espuma seca para limpar a tampa do filtro bem como a grade de

proteo e a parte interna do carburador. Quando a espuma estiver seca mergulhe-a em leo2T ou leo lubrificante para motores 4T e esprema o excesso. Recoloque-a no lugar, depoisa grade de proteo prestando ateno na posio da grade como mostra a imagem abaixo.

Repare no recorte em destaque na imagem ao lado. Esterecorte deve ficar voltado para a direita, pois do contrrio atampa no encaixar e o afogador deixar de funcionar.Aqui a grade foi colocada sem a espuma para facilitar avisualizao.

EMBREAGEM:

A embreagem dos kits de motor dois tempos Bicimoto so acionadas pela manete com travaque acompanha o kit. Normalmente so instaladas do lado esquerdo abaixo ou acima damanete original de freio.

Esta embreagem funciona exatamente como as embreagens de carros e motos, porm comuma significativa diferena j que no existem marchas no motor da bicicleta motorizada. A

embreagem serve para colocar o motor em funcionamento bem como para manter o motorem funcionamento quando voc parar.

Evite andar com a embreagem levemente acionada o que poder causar desgaste prematurodos pads de frico.



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UTILIZANDO O BOTO TRAVA DO MANETE:

A fim de facilitar a vida do condutor a manete da embreagem provida de uma trava de pinoque tem por funo manter a embreagem acionada sem que haja a necessidade depressionar o manete.

Para utilizar a trava basta pressionar o maneteacionando a embreagem e abaixar o pino em destaquena imagem ao lado.

Assim a embreagem ficar travada e a sua bicicletamotorizada poder ser usada como bicicleta, oupermanecer parada com o motor em funcionamento.

IMPORTANTE!

Lembre-se que o motor de sua bicicleta motorizada refrigerado a ar apenas quando amesma se encontra em movimento. Evite permanecer parado por muito tempo com o motorligado, pois poder ocorrer super aquecimento por falta de refrigerao causando sriosdanos ao motor.

Evite acelerar desnecessariamente o motor quando a embreagem estiver travada.No deixe o motor ligado sem superviso para evitar acidentes.

O regulador que aparece a direita na foto pode ser utilizado para eliminar folgas noacionamento da embreagem. Elas tendem a aparecer aps alguns dias de uso quando ocabo lascear. Veja a seguir mais detalhes sobre as regulagens.



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REGULANDO A EMBREAGEM:

Existem basicamente duas formas de regular a embreagem de sua bicicleta motorizada. Aprimeira atravs das regulagens existentes no manete (em destaque na imagem abaixo) e naparte superior do bloco do motor (logo abaixo do carburador).

Regulagem da embreagem no manete. Regulagem da embreagem no bloco.

Estas regulagens servem para reduzir a folga excessiva do cabo que pode ficar frouxo com ouso.

A segunda opo de regulagem da embreagem feita diretamente na porca central do discode embreagem. Esta regulagem afeta a maneira como a embreagem reagir quando omanete for pressionado.

Para ter acesso a esta regulagem necessrio abrir a tampa lateral direita do motor.

Primeiro retire os cinco parafusos marcados na imagemao lado com uma chave de fenda.

Retire ento cuidadosamente a tampa para nodanificar a junta.

Guarde os parafusos em local seguro e evite manuseara junta para no danific-la.

Esta ser a viso que voc ter ao retirar a tampalateral direita do motor. Dentro do crculo na imagemao lado est o regulador da embreagem.



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Solte o parafuso de trava e caso deseje mais ao da embreagem e gire o regulador para adireita, caso deseje menos ao da embreagem gire o regulador para a esquerda.

Recoloque o parafuso de trava do regulador e faa um teste. Se por acaso a regulagem no

funcionar pode ser a hora de trocar os 15 pads de atrito da embreagem. Se este for o casoretire completamente o regulador girando-o para a esquerda at que saia, em seguidaremova a tampa prateada.

Os pads so estes 15 quadrados em volta daembreagem. Eles so os responsveis pelo atrito quefaz sua bicicleta motorizada andar quando a embreagem liberada.

Se os pads estiverem excessivamente gastos a falta deatrito impedir que a trao chegue ao pinho e roda.

A embreagem patinar...O conjunto de pads pode ser comprado em nosso site,ou em nossa loja. Este servio requer conhecimentos

intermedirios de mecnica, caso no se sinta confortvel procure um mecnico qualificado.



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LUBRIFICAO DO ACIONADOR DA EMBREAGEM:

Ao acionar a manete de embreagem o cabo puxa uma alavanca que por sua vez empurra umeixo em direo ao conjunto da embreagem para que a mesma desencoste e o motorpermanea em funcionamento desengrenado.

A ponta deste eixo do lado do acionador vem engraxada de fbrica justamente para evitarque o atrito cause rudo. Com o passar do tempo e do uso a graxa tende a se deterioraraumentando o atrito e conseqentemente o rudo.

Para solucionar este problema precisaremos abrir a tampado pinho que fica do lado esquerdo do motor.

Primeiramente libere o cabo da embreagem afrouxando oparafuso que o prende a alavanca de acionamento.

Em seguida retire os 3 parafusos que prendem a tampa aobloco do motor. Possivelmente o interior da tampa estarcheio de resduos de leo e sujeira logo aproveite a ocasiopara limp-la.

Com a tampa fora utilize graxa limpa para engraxar aparte central do pinho (indicada pela seta) ondeacontece o contato entre o acionador e o eixo evitandoassim que o atrito entre os dois cause rudosindesejveis.

Tome especial cuidado para no perder a pequenabilha de ao que fica sobre o eixo.

REGULANDO O ESTICADOR DE CORRENTE:

Basicamente a regulagem do esticador de corrente se d pela movimentaoda roldana levantando-a (caso a corrente esteja muito frouxa) ou abaixando-a(caso a corrente esteja muito esticada) em direo corrente.

Para movimentar a roldana basta soltar a porca que a prende ao esticador.Aproveite que est com a mo na massa para verificar os 4 parafusos queprendem o esticador de corrente ao quadro da bicicleta motorizada.

Se estes parafusos estiverem frouxos, com a trao gerada pelo motor o



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esticador poder virar em direo aos raios causando danos ou mesmo travando a rodatraseira bruscamente.

muito importante que o esticador de corrente esteja firmemente fixado ao quadro, bemcomo a porca da roldana esteja bem apertada. Mantenha sempre a roldana perfeitamente

alinhada corrente para evitar desgaste prematuro da mesma.

LIMPEZA E LUBRIFICAO DA CORRENTE:

A corrente de transmisso deve ser mantida limpa e lubrificada. Isso evita danos ao pinho,coroa e ao esticador de corrente bem como prolonga sua vida til.

Normalmente a corrente pode ser limpa e lubrificada no lugar. Com a embreagem acionada etravada (a roda girar livremente) e a sua bicicleta motorizada no cavalete molhe um pincelem querosene encoste-o na corrente e gire a roda para que toda a corrente seja embebidapelo querosene. Repita este processo quantas vezes for necessrio ou at perceber que a

corrente est limpa e livre de gros de terra ou areia.

Gire mais algumas vezes a roda para que escorra o excesso de querosene e aplique leofino ou lubrificante de corrente a base de silicone. Este vendido em formato de spray epode ser encontrado em lojas de bicicleta.

Caso no tenha acesso a querosene voc poder utilizar um tubo de WD40 que pode serespirrado diretamente sobre a corrente at que ela esteja limpa. Lembre-se que o WD40 um desengripante e no um lubrificante...

Dois sprays lubrificantesespecialmente desenvolvidos para

correntes de transmisso.

OBS: Nunca use graxa ou leoqueimado para lubrificar a

corrente.



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REAPERTO DA COROA:

Com o uso e o assentamento natural dos anis de borracha pode ser necessrio um novoreaperto geral.

Utilize uma chave de 10mm pelo lado de fora da coroapara apertar os parafusos e outra chave de 10mm pelolado de dentro para que as porcas no girem em falso.

Este procedimento ser mais fcil se voc retirar a rodada sua bicicleta motorizada.

IMPORTANTE!

A coroa frouxa pode ocasionar desgaste prematuro da corrente de transmisso ourompimento dos raios. Verifique periodicamente se todos os parafusos e porcas seencontram em boas condies bem como, se esto devidamente apertados e em bomestado de conservao.

CUIDADOS COM O SISTEMA ELTRICO:

O sistema eltrico de sua bicicleta motorizada no requer nenhum tipo de procedimentode manuteno o CDI blindado e o magneto no tem partes que possam sersubstitudas, ou ele funciona ou no.

O que pode afetar seriamente o sistema eltrico o contato com a gua.

Seja lavando com mangueira de alta presso, pilotando em reas alagadas ou mesmo emdias de chuva forte. O contato com gua pode fechar um curto circuito e com isso o motordeixar de funcionar.



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Para evitar danos ao magneto de sua bicicletamotorizada sugerimos a aplicao de siliconeno orifcio de sada dos fios do magneto (emdestaque na imagem acima) e tambm na

tampa do magneto (imagem ao lado).Assim voc evitar a entrada de gua quepoder oxidar o magneto ou mesmo fazer comque ele perca o aterramento que feitodiretamente sobre o bloco do motor.

Tambm sugerimos a aplicao de WD-40 diretamente na bobina/magneto, pois alm dedesengripante, ele evita a umidade protegendo a bobina.

Caso tenha problemas com o CDI ou o magneto sugerimos que sejam utilizadas apenaspeas originais Bicimoto.



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GUIA DE DICAS, PROBLEMAS & SOLUES

No consigo ligar o motor...

Verifique se a torneira do carburador est aberta. Acione o afogador e pedale com vigor para

embalar a bicicleta motorizada antes de soltar a manete da embreagem (Obs. Sonecessrios 20 ou 25 metros pedalando).

A marcha lenta est i rregular e quando eu paro a motor izada o motor des liga...

Primeiro lembre-se que se trata de um motor zero quilmetro ainda em perodo deamaciamento. A maior quantidade de leo misturado gasolina alm do maior atrito entre aspartes internas do motor dificulta a estabilizao da marcha lenta nos primeiros dias de uso.

Voc poder minimizar o problema acelerando ligeiramente a marcha lenta atravs doparafuso com mola que fica do lado direito do carburador...

Sentido horrio acelera o motor

Sentido anti-horrio desacelera o motor

O cabo do acelerador est com muita folga...

Voc pode eliminar esta folga utilizando a regulagem que fica no punho ou a regulagem quefica no topo do carburador. Evite esticar o cabo demais para que sua bicicleta motorizadano fique acelerada demais.

Acho que o motor est vibrando mui to um defei to?

No a vibrao caracterstica do funcionamento de motores de 2 tempos. Voc podeminimiz-la colocando tiras de borracha entre o motor e o quadro. Mantendo todos osparafusos devidamente apertados. E instalando um par de punhos mais macios.

No consigo passar dos 30 ou 35 Km/l e no site diz que elas fazem mais de 60 Km/l...

Novamente entra em questo o perodo de amaciamento. necessrio acrescentar maisleo 2 tempos nos primeiros 500 Km de forma que o motor ainda muito justo receba a

lubrificao necessria. Esta maior quantidade de leo, somada baixa quilometragem farcom que o seu motor consuma mais combustvel por quilmetro rodado. Espere nosprimeiros tanques mdias em torno de 30 a 35 Km/l.

No consigo alcanar a velocidade mxima ind icada no site...

Aqui mesmo no manual explicamos detalhadamente o processo de amaciamento do motor.Voc no deve em hiptese nenhuma acelerar sua bicicleta motorizada com o motor ainda



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amaciando ao mximo. Siga corretamente as instrues de amaciamento. Bem como aproporo de leo indicada para este perodo que de 63 Ml de leo 2 tempos mineral porlitro de gasolina comum. A durabilidade e confiabilidade de seu motor estaro diretamenteligadas ao correto amaciamento.

Coloquei uma garupa e o desempenho de minha bic icleta motorizada diminuiu...Bicicletas motorizadas so veculos para transporte individual. No so feitos para carregargarupa ou cargas excessivamente pesadas. O limite recomendado de um passageiro at120kg.

Eu estava andando e repentinamente a roda traseira travou...

Isso pode acontecer quando o esticador de corrente instalado incorretamente deixando acorrente de transmisso Heavy Duty 415# trabalhar frouxa.

A corrente pode soltar da coroa ou encavalar no pinho dentro da tampa lateral esquerda.Caso isso acontea recoloque a corrente de transmisso no lugar e regule adequadamente oesticador.

Meu motor est pingando leo preto pelo escape...

Quando o motor ainda novo normal que o excesso de leo 2 tempos pingue peloescapamento no diminua a quantidade de leo 2 tempos misturada gasolina sob o riscode travar o motor. Continue usando normalmente a bicicleta motorizada que ao trmino doperodo de amaciamento estes pingos diminuiro at sumir por completo.

Meu motor est ficando sujo de leo...A presena de resduos de leo no entorno da vela, do escapamento ou entre o cilindro e ocabeote significa que seu motor precisa de um reaperto nos prisioneiros (os 4 parafusosque ficam no cabeote ou parte superior do motor). Reaperte-os alternadamente e com muitocuidado para no apert-los demais sob o risco de espanar a rosca ou mesmo solt-los dobloco. Recomendamos que periodicamente sejam verificados e reapertados se necessrio.

Meu motor est falhando quando acelero...

Novamente recamos sobre a questo da maior quantidade de leo 2 tempos misturada gasolina e ao perodo de amaciamento. O motor sai de fbrica com a mistura ar combustvelpropositalmente mais rica para que trabalhe melhor lubrificado. Esta caracterstica aliada maior quantidade de leo 2 tempos pode causar falhas no motor. Tenha pacincia que com ouso tende a se normalizar.



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Quando aciono a manete da embreagem ouo um tipo de chiado vindo do motor...

Veja na imagem explodida como o acionamento de suaembreagem... O pino que aparece na imagem deve ser

engraxado periodicamente bem como a parte da alavancaque entra em contato com ele.

O chiado o indicador de que chegou a hora de lubrificar oconjunto. Recomendamos o uso de graxa grafitada emsache.

Ouo rudos vindos da corrente de transmisso...

Ela pode estar frouxa, desalinhada ou precisando de lubrificao. Mantenha a correntealinhada, lubrificada e esticada para que ela funcione com suavidade e silenciosamente.

O cabo do meu acelerador partiu. Posso instalar qualquer um?

No. Como pode ver na imagem ao lado ele possuiterminais nas duas extremidades. O maior deve serconectado ao punho do acelerador e o menor aopistonete do carburador.

Se o cabo do seu acelerador partir ou sofrer danos

substitua por um original Bicimoto.

Andei numa estrada de terra muito empoeirada e quero l impar o f il tro de ar...

muito simples. Solte os dois parafusos marcados emdestaque na imagem ao lado. E retire a tampa para teracesso ao elemento filtrante de espuma.

Lave-o com gua e sabo, esprema para retirar o excessode gua e deixe que seque a sombra antes de molh-lo emleo 2 tempos e reinstalar no compartimento do filtro



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Meu motor est sujo e empoeirado posso lavar?

Sim. Voc pode lavar seu motor mas no utilize mangueira ou aparelho de lavagem de altapresso sob o risco de causar danos ao sistema eltrico que impediro o funcionamento desua bicicleta motorizada.

No use Bombril ou produtos qumicos desengordurantes que podem manchar as superfciesde alumnio e causar danos irreversveis ao motor.

Quando eu acelero o meu motor se movimenta para o lado isso normal?

No. Os suportes do seu motor esto frouxos. Aperte-os o quanto antes se lembrando demanter o motor devidamente alinhado no quadro.

Ouvi dizer que o leo 2T sinttico melhor do que o 2T mineral posso usar?

No. Pelo menos durante os primeiros 500 Km de uso que correspondem ao perodo deamaciamento use apenas leo 2 tempos mineral.

Ouvi dizer que gasolina aditivada e Podium so melhores posso usar?

No. O seu motor deve ser abastecido nica e exclusivamente com gasolina comum mesmoaps o trmino do amaciamento.

Posso trocar de vela a hora que eu quiser e escolher qualquer tipo?

No. Voc pode usar a vela original Z8C ou similar como a NGK B5HS e B6HS. Velas de

tamanho diferente podem bater no tipo do pisto causando srios danos ao seu motor. Emseu estojo de ferramentas carregue sempre a chave de vela fornecida com o kit e uma velasobressalente.

Meu motor solta muita fumaa pelo escape. Est com defeito?

No a fumaa resultado da queima do leo 2 tempos que misturado gasolina umacaracterstica em motores 2 tempos. Com a diminuio da quantidade de leo 2 temposmisturado gasolina aps o amaciamento a quantidade de fumaa expelida pelo escapetambm diminui.

Posso ligar um farol ao meu motor?

Sim. Use o fio branco que sai do magneto comoPOSITIVO (+) e o fio preto como NEGATIVO (-).

Lembre-se que o magneto produz 6 Volts 3Watts logo no instale acessrios queconsumam mais do que o valor mencionado sobpena de seu motor no ligar.



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Posso conectar uma bateria de moto ao magneto? Ela ser recarregada?

No. O magneto de sua bicicleta motorizada gera energia suficiente para alimentao domotor atravs dos fios AZUL (+) e PRETO (-) para o motor e 6 Volts 3 Watts nos fiosBRANCO (+) e PRETO (-). O sistema eltrico destes kits no foi projetado para utilizao de

baterias.Minha bicicleta motorizada tomou uma chuva muito forte e agora no liga mais...

No recomendado utilizar a bicicleta motorizada na chuva pois seu sistema eltrico nopossui vedao adequada para este tipo de utilizao. Chuva forte bem como uso demangueira de alta presso na hora de lavar o motor podem causar danos ao magneto (peada imagem acima). Se ele for molhado entrar em curto-circuito impedindo que sua bicicletamotorizada seja utilizada.

No manual explicamos como melhorar a vedao com uso de silicone... Pgina 30

CUIDADOS COM O SISTEMA ELTRICO.Est vazando gasolina pela torneira de combustvel...

Voc colocou a junta que acompanha o kit? Apertou suficientemente atorneira? Caso tenha colocado a junta e apertado a torneira sugerimos queseja enrolado fita de Teflon (aquela branca usada em encanamentos) narosca.

Quando minha motor izada fica parada o carburador comea a pingargasolina...

Sempre que a bicicleta motorizada for desligada imediatamente feche a torneira decombustvel para evitar vazamentos e tambm que o motor se afogue o que dificultar lig-lo.

Eu abro a torneira de gasolina porm no desce gasolina para o carburador...

Na torneira de combustvel, dentro do tanque existe uma peneirinha que tem por finalidadereter as partculas presentes no combustvel. Com o uso continuo possvel que ela fiqueentupida impedindo a passagem do combustvel.

Limp-la simples. Retire a torneira desatarraxando-a do tanque e lave a peneirinha comuma escova e gasolina reposicionando-a na torneira como mostra a imagem ao lado.

Posso tirar o escapamento para aumentar o desempenho ?

No. A retirada do escapamento ou de seu silencioso causar um desequilbrio entre aentrada da mistura e a sada dos gases quentes resultantes da queima de combustvel. Almde um significativo aumento no barulho o motor trabalhar livre demais o que comprometerseu funcionamento e diminuir sua vida til. Mantenha o escape sempre limpo e no lugar.



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Meu ki t de motor full Black e est descascando. Posso pin t-lo?

Sim. Existem tintas em spray que so resistentes a altas temperaturas. So conhecidascomo Spray 600C e podem ser aplicados no motor. Lembre-se de limp-lo com gasolina

antes de iniciar a pintura para remover graxa, leo e sujeiras. Quando voc coloc-lo emfuncionamento pela primeira vez ele exalar um cheiro estranho. No se preocupe e da tinta.

O tubo da balana de minha bicic leta no permite que eu aperte suficientemente oesticador de corrente...

Coloque uma tira de lixa de ferro grossa entre o esticador decorrente e a balana de sua bicicleta. O lado spero da lixa deveficar voltado para o quadro. Depois basta instalar o esticador e

apertar os parafusos, caso ainda fique frouxo, utilize um pedaode ferro ou alumnio pra preencher esse espao.

Quando encho o tanque at a boca vaza combust vel...

A tampa do tanque tem pequenos orifcios que funcionam como respiros de forma que arpossa entrar a medida que a gasolina sai.

Se estes orifcios (respiros) forem tampados para de descer

gasolina para o carburador e sua motorizada deixar defuncionar. Evite encher o tanque totalmente deixando entre3 e 4 cm entre a tampa e a gasolina.

Instalei o motor direito mas ele ficou no meu quadromais inclinado para a frente e com isso a corrente detransmisso raspa dentro da tampa do pinho...

Como se trata de um kit para ser instalado nos mais diversos tipo de bicicletas e quadroscertamente ele se adapta melhor a uns quadros do que a outros. Se o seu motor ficouinclinado devido ao ngulo do V do quadro que voc est usando a corrente pode raspardentro da tampa fazendo um barulho bem desagradvel... O problema tem soluo fcil.

Retire a tampa do pinho... E localize o lugar onde a corrente est raspando na tampa...



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om uma lixadeira ou Dremel desbaste um pouco a tampa onde a corrente raspa... Veja naimagem ao lado como fazer....

Veja na imagem em detalhe como ficou a tampa aps o servio. Basta recoloc-la no motor epronto.

O perodo de amaciamento j terminou... Posso mexer na mistura ar combustvel?

Sim. Como foi explicado no manual o seu kit sai de fbrica com a misturapropositalmente rica (3 sulco de cima para baixo na agulha) para que o motortrabalhe melhor lubrificado. Aps rodar os 500 Km do perodo de amaciamentovoc pode enriquecer a mistura para que o motor renda um pouco mais ouempobrecer a mistura para que ele trabalhe de forma mais suave e econmica

Leve em considerao que quanto mais alto estiver o clipe de ajuste (emdestaque na imagem ao lado) mais pobre ficar a mistura, e quanto mais baixoestiver o clipe de ajuste mais rica ficar a mistura.

Motores de 50cc funcionam melhor com mistura mais pobre do que os motoresde 80cc.

Tirei o fil tro de ar para uma limpeza e agora ele no encaixamais...

Em funo da porca que fixa a alavanca do afogador e tela quesegura a espuma do elemento filtrante tem apenas uma posiode instalao que a mostrada na imagem ao lado onde aabertura (no destaque) deve ficar sobre a porca de fixao doafogador.



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A alavanca de meu afogador es t frouxa e ele aciona sozinho...

Com a vibrao e o uso a porca de fixao da alavanca do afogador pode vir a se soltar.

Basta retirar o filtro de ar e apertar um pouco a porca que aparece em destaque na imagemacima.

Veio uma mola grossa no meu kit e eu no sei onde instalar...

A mola mais grossa uma proteo trmica e deve revestir a parte do cabo da embreagemque fica em contato com o motor de forma que o condute no encoste no cilindro quente.

Veio uma mola fina no meu kit e eu no sei ondeinstalar...

Esta mola mais fina a mola de retorno da embreagem...Instale-a entre a alavanca do acionador e o suporte docabo no motor.

Quando ando com a minha motorizada ouo um ranger que vem do lado di reito domotor...

Este rudo proveniente do contato entre estas duasengrenagens da imagem... Elas ficam sob a tampa do ladodireito do motor e precisam ser engraxadas de tempos emtempos.

Na verdade elas saem engraxadas de fbrica mas com ouso (e o calor) tendem a trabalhar sem lubrificao o queir gerar chiados e rangidos. Lubrifique as duas



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engrenagens a cada 400 ou 500 Km para manter o sistema sempre engraxado e silencioso.Evite colocar graxa demais para que a mesma no entre na embreagem.

Ouvi dizer que motores 2 tempos precisam ser descarbonizados com freqncia...

Sim e no. Motores 2 tempos tendem a acumular resduos de carvo dentro do motor e doescapamento. resultado natural da queima do leo 2 tempos misturado gasolina ecaracterstica de funcionamento destes motores. A descarbonizao deve ser feita apenasquando houver queda acentuada no desempenho, dificuldade para ligar o motor ou aumentoexcessivo no consumo. Em mdia isso ocorrer l pelos 5 ou 6 mil Km rodados.

Caso seja necessrio descarbonizar seu motor confie o servio a um mecnico de suaconfiana ou caso pretenda fazer o servio faa o download grtis do nosso Manual deDescarbonizao no site da Bicimoto.



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Manual Instalação Kit Motor Bicimoto 2 Tempos 80cc 48cc