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Aula 07 Engº., MSc. Jean Carlo Trevizolo de Souza [email protected] Disciplina: Optativa em Transportes FERROVIAS 2014/01 Material Rodante

Material Rodante

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Material Rodante

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  • Aula 07

    Eng., MSc. Jean Carlo Trevizolo de Souza

    [email protected]

    Disciplina:

    Optativa em Transportes

    FERROVIAS

    2014/01

    Material Rodante

  • AULA PASSADA

    Assentamento de Via Permanente

    Juntas

    Preparao e Transporte de Materiais

    Construo da Ferrovia

  • AULA DE HOJE

    Locomotivas

    Vages

    Trem de Alta Velocidade

    Transporte Intermodal Rodoferrovirio

  • Material de Trao

    Representa o material mvel das estradas de ferroresponsveis pela trao das composies ferrovirias,sendo representados por locomotivas e carros motores.

    MATERIAL RODANTE

    A Motor Trmico Eltricas Mistas

    Tipos de Locomotivas

    A Vapor (Combusto Externa)

    A Diesel(Combusto Interna)

    Turbina a Gs

    Termonuclear

    Diesel Eltrica

    Diesel Hidrulica(Mecnica)

    Turbo-Termo-Eltrica

    Turbo-Gs-Eltrica

  • MATERIAL RODANTE

    As primeiras locomotivas apareceram no sculo XIX, erampropulsionadas por motores a vapor e foram , sem dvida, o maispopular tipo at o final da Segunda Guerra Mundial. No Brasil eramchamadas popularmente como "Maria-Fumaa", em virtude da densanuvem de vapor e fumaa produzidas quando em movimento.

    A primeira locomotiva a vapor foi construda por Richard Trevithick e fezo seu primeiro percurso em 21 de Fevereiro de 1804, no entanto,muitos anos passaram at que se tornassem num meio de transporteprtico e economicamente vivel.

    O recorde absoluto de velocidade de uma locomotiva a vapor foi obtidona Inglaterra, quando a velocidade de 203 km/hora foi atingida numpercurso ligeiramente inclinado. Velocidades semelhantes foramtambm atingidas na Alemanha e nos EUA.

    Locomotiva a Vapor

  • Locomotiva a Vapor

    MATERIAL RODANTE

  • As locomotivas eltricas so alimentadas externamente, seja por meio de

    catenrias ou por um outro carril. Embora o custo de eletrificao e

    implantao de uma linha seja muito dispendioso, a operao dos

    comboios eltricos significativamente mais barata do que os movidos a

    diesel, alm de terem uma capacidade superior de acelerao e de

    travagem, o que os torna ideais para o transporte de passageiros em

    zonas populacionais densas.

    MATERIAL RODANTELocomotiva Eltrica

  • Melhor rendimento energtico;

    Maior facilidade e menor despesade manuteno;

    Melhor aderncia;

    Maior vida til;

    Independncia de combustvelderivado do petrleo;

    Menos poluente.

    MATERIAL RODANTELocomotiva Eltrica

    Elevado investimento inicial(equipamento + instalaes);

    Necessidade de maior tempopara implantao;

    Risco de paralisao do sistema,no caso de defeitos de

    alimentao;

    Menor flexibilidade operacional.

    VANTAGENS DESVANTAGENS

  • MATERIAL RODANTELocomotiva Eltrica

  • MATERIAL RODANTELocomotiva Diesel-Eltrica

    Neste tipo de Locomotiva o motor primrio ( diesel) aciona umgerador eltrico que ir transmitir a potncia para os motores detrao. No existe conexo mecnica entre o motor primrio e asrodas de trao.

    Conceitualmente, este tipo de locomotiva um veculo hbrido, queincorpora sua prpria estao geradora, feita para operar em reas emque a estrada de ferro no eletrificada.

    VA

    NTA

    GE

    NS

    DE

    SV

    AN

    TA

    GE

    NS

    Baixo investimento inicial naaquisio da locomotiva.

    Necessidade de combustvelderivado do petrleo (caro eescasso);Maior despesa de manutenoda locomotiva;Vida til curta;Grande nmero de paradaspara manuteno.

  • MATERIAL RODANTELocomotiva Diesel-Eltrica

  • MATERIAL RODANTELocomotiva Diesel-Eltrica

  • MATERIAL RODANTEDisposio das Rodas das Locomotivas

    As rodas motoras so caracterizadas pelo conjugado motor dalocomotiva, sendo conseqentemente responsveis pela trao dacomposio ferroviria. J as rodas suportadoras so aquelas querecebem parte do peso da locomotiva e no concorrem para a traodo trem.

    A notao usual das locomotivas contm algarismos e letras. Osalgarismos representam os eixos livres (suportadores) enquanto asletras indicam os eixos motores.

    Exemplo:2-c-c-2: oo OOO OOO oo (dois eixos livres na frente, dois truques comtrs eixos motores, mais dois eixos suportadores atrs).

  • MATERIAL RODANTEDisposio das Rodas das Locomotivas

  • MATERIAL RODANTEMaterial Rebocado

    Representa todo o material mvel das estradas de ferro que sorebocados, podendo ser denominados de carros quando carregampassageiros ou de vages quando carregam carga.

    Vago Fechado

    Utilizados para o transporte de mercadorias que devem serprotegidas contra as intempries, sendo construdoshermeticamente fechados.

    As principais cargas transportadas neste tipo de vago sogros/cereais, cimento, gneros alimentcios, combustveis,bebidas e tecidos.

  • MATERIAL RODANTE

    Vago Fechado

    VAGO FECHADO COM PORTAS ENVOLVENTES:Uma excelente alternativa para transportar bobinas de papel ou outrosgrandes volumes. Apresenta facilidade de carga e descarga por permitirabertura quase total de at dois teros do vago em ambos os lados,simultaneamente.

  • MATERIAL RODANTE

    Vago Fechado

    VAGO FECHADO MULTIUSO:Ideal para transportar gros (carga por escotilhas no teto e descarga porpiso mvel) ou carga geral (carga e descarga por portas laterais). equipado com truques de 3 eixos para linhas de baixa capacidade decarga ou truques normais de 2 eixos.

  • MATERIAL RODANTE

    Vago Fechado

    VAGO FECHADO COM PORTAS LATERAIS:Indicado para transportar cargas em geral permitindo carga e descargapor ambos os lados.

  • VAGO FECHADO TIPO SIDER:Uma das tecnologias mais avanadas para transportar fardos de celuloseou outros volumes que necessitem ser carregados e descarregados deforma rpida. Seu sistema de cortinas laterais em lona permitecarregamento e descarregamento com maior velocidade.

    MATERIAL RODANTE

    Vago Fechado

  • MATERIAL RODANTE

    Vago Fechado

    VAGO FECHADO PARA CARROS:Desenvolvido, para transportar carros e utilitrios. Seu sistema dual facilitaas operaes de carga e descarga, e cada vago est equipado com umaplataforma hidrulica mvel cuja altura pode ser ajustada de acordo com asdimenses dos veculos.

  • MATERIAL RODANTE

    Vago Gaiola

    So utilizados para o transporte de animais vivos (bois, cavalos,carneiros e aves), sendo construdos com as paredes em trelia,permitindo a ampla ventilao e facilidade de limpeza e desinfeco.

  • So vages abertos, constitudos de bordas laterais, para conter amercadoria. Parte da borda pode ser mvel objetivando facilitar adescarga de mercadorias. So normalmente utilizados para o transportede minrios e mercadorias que no necessitem de proteo contra asintempries.

    MATERIAL RODANTE

    Vago-Gndola

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Gndola

    Transporta com segurana minrio de ferro, ferro gusa, areia,fertilizantes, carvo e outros produtos. Pode ser fornecido em unidadesindividuais ou duais.

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Plataforma

    So constitudos basicamente de um estrado e destinam-se ao transportede mercadorias pesadas que no necessitem de proteo (veculos,trilhos, madeira, mquinas, laminados, peas). Nestes vages podem sercolocados postes de madeira ou ao (fueiros) nas laterais que impedemque as mercadorias transportadas escorreguem e caiam com amovimentao do trem.

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Plataforma

    usado para transportar carga em geral. Esta verso tambm fabricadapara uso industrial em siderrgicas

  • VAGO PLATAFORMA TIPO PIGGY BACK:Tem as dimenses adequadas para transportar carreta ou containerde 40 ps ou dois containeres de 20 ps.

    MATERIAL RODANTE

    Vago-Plataforma

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Plataforma

  • MATERIAL RODANTE

    Vago Double Stack

    uma forma de transporte intermodal de mercadorias onde doiscontainers so empilhados em um vago-plataforma.

  • Introduzida na Amrica do Norte em 1984, o dobro da pilha tornou-se cadavez mais comum, sendo usado por quase 70% dos Estados Unidosexpedies intermodais.

    MATERIAL RODANTE

    Vago Double Stack

  • uma forma de transporte intermodal de mercadorias onde doiscontainers so empilhados em um vago-plataforma.

    MATERIAL RODANTE

    Vago Double Stack

  • MATERIAL RODANTE

    Vago Double Stack

    Na maioria das ferrovias so utilizados vages especiais para transportarconteiners duplos empilhados, que tambm tm a funo de reduzir aaltura livre necessria e para baixar o centro de gravidade de um carrocarregado.

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tanque

    So dotados de um tanque cilndrico, tendo por finalidade o transportede lquidos como gasolina, leos, lcool e solventes e cidos (produtoslquidos perigosos).

    Para impedir o deslocamento da carga, que provocaria movimentos comrisco de tombamento ou descarrilamento, possuem quebra-ondas nointerior do tanque.

    Na parte superior normalmente possuem um domo para carregamento evlvula na parte inferior para descarga.

    Indicado para transportar com segurana lquidos como combustvel, leovegetal, cido sulfrico, entre outros.

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tanque

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tanque

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tanque

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tanque

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Frigorfico

    So veculos ferrovirios fechados, isolados termicamente e destinadosao transporte de mercadorias que necessitem de baixa temperaturapara sua conservao (carnes, peixes, frutas, leite, etc.).

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tremonha (Hopper)

    Neste tipo de vago, o fundo no chato, mas formado por planosinclinados com bocas na parte inferior da juno que permitem adescarga pelos fundos. Podem ser abertos, (transporte de minrios), oufechados (transporte de cereais ou cimento);

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tremonha (Hopper)

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    Vago-Tremonha (Hopper)

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    Vago-Tremonha (Hopper)

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tremonha (Hopper)

  • MATERIAL RODANTE

    Vago-Tremonha (Hopper)

  • Os carros de passageiros so veculos responsveis pelo transporte depessoas nas vias ferrovirias. So normalmente metlicos, sendoconstrudos de forma a garantir segurana, conforto, velocidade eeconomia, devendo ser dimensionados de forma a atender as seguintesexigncias:

    Maior resistncia aos esforos primrios e secundrios, no s noservio normal de operao, como em casos de colises oudescarrilamentos, devendo ser eliminado o risco de engavetamento (piorcondio possvel no transporte de passageiros);

    Suficiente leveza e fraca resistncia aerodinmica, para que possamdesenvolver elevadas velocidades sem aumento excessivo do peso dacomposio;

    MATERIAL RODANTE

    Carro de Passageiros

  • Circulao silenciosa, exigindo do veculo uma rigidez inaltervel dasjuntas ou unio das diferentes peas. Alm disso, necessita-se demxima estabilidade para que permita a movimentao em velocidadeselevadas por meio de um grande perodo de oscilao prpria nomovimento de balano. Em sntese, torna-se primordial uma boasuspenso, baixa sonoridade e eficcia das instalaes de ventilao eiluminao;

    Construo simples e duradoura que permita economia na implantaoe conservao, alm de garantir a fcil substituio de peas submetidasao desgaste;

    MATERIAL RODANTE

    Carro de Passageiros

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    Carro de Passageiros

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    Carro de Passageiros

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    Carro de Passageiros

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    Carro de Passageiros

  • FIM!

    [email protected]

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