35
UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI MICHELE SANTOS DE OLIVEIRA PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS

Memorial Descritivo, obras

Embed Size (px)

DESCRIPTION

memorial descritivoexemplo obras

Citation preview

Documento Tcnico Padro FF

PROJETO GEOMTRICO DE ESTRADAS

So Paulo2013

Universidade anhembi morumbiMICHELE SANTOS DE OLIVEIRA

PROJETO GEOMTRICO DE ESTRADAS

Trabalho apresentado como exigncia parcial para a disciplina de Projeto Geomtrico de Estradas , do curso Engenharia Civil da Universidade Anhembi Morumbi, sob a orientao do Prof. Diego Martins.

So Paulo

MICHELE SANTOS DE OLIVEIRA2013SUMRIO

1.INTRODUO42.CRITRIOS DE PROJETO62.1.Diretrizes de projeto62.2.Normas aplicveis62.3.Metodologia de clculo utilizada82.4.Escolha do traado133.MEMORIAL DE CALCULO143.1.Parmetros de projeto143.2.Informaes do projeto153.3.Curva horizontal 1 - com espiral de transio173.4.Curva horizontal 2 - sem espiral de transio193.5.Curva horizontal 3 - com espiral de transio203.6.Curvas Verticais223.6.1.Distncia de frenagem223.7.Previso de Obra de Arte - Justificativa233.8.Paralelogramo dos valores aceitveis244.ANEXOS28

INTRODUOO projeto em questo trata de uma estrada para acesso a um ponto estratgico na regio de Indianpolis, prximo a rodovia PR-492, estado do Paran.Esta estrada projeta ir ligar dois trechos de estrada existentes, para dar acesso ponto de uma propriedade rural.Com esta estrada projetada, ser possvel transportar os produtos agrcolas produzidos nesta propriedade, que em seguida iro passar pela rodovia PR-82.

Figura 1 - Localizao da Estrada ProjetadaFonte: Google Earth

A rodovia projetada tem cerca de 1km e 756 metros de extenso e encontra-se inserida em um local com pouca urbanizao.A rea de projeto possui uma regio acidentada, com variaes altimtricas do terreno natural que vai da cota 775 at a cota 730, que acarretaria em volume grande de corte ou aterro.

Figura 2 - Locao da EstradaFonte: Google Earth

CRITRIOS DE PROJETODiretrizes de projetoO projeto consiste na ligao de duas rodovias existentes, sendo esta uma via de pista simples de Classe III em regio plana (DNIT). A rodovia dever ter no mnimo, duas curvas horizontais com transio.Normas aplicveisPara este projeto, foram consultadas as seguintes normas e instrues tcnicas: IP-DE-F00/001 - Instruo para elaborao de Projeto Geomtrico; PP-DE-F07-001_A - Projeto Padro de Geometria - Seo Tipo - Classe III; Livro: Projeto Geomtrico de Rodovias - Autor Pimenta, C.R.T.Apesar da rodovia projetada estar no estado do Paran, foram utilizados alguns projeto padres j consolidados na rea de Projetos Geomtricos do DER de So Paulo.A tabela a seguir apresenta um resumo com os parmetros adotados para cada classe de rodovia escolhida.

13

Tabela 1 - Classes de Rodovias - DNER

Metodologia de clculo utilizadaCurvas Horizontais

Onde:

Figura 1 Parmetros Geomtricos da Curva

Parmetros da Curva

Figura 3 - Curva com transio

Clculo para estabelecer o comprimento mnimo da curva de transio:

Critrio Dinmico , sendo Vp em km/h e Rc e Lsmin em metros

Critrio de TempoL , sendo Vp em km/h e Lsmin em metros

Critrio Esttico

Sendo, e em %, lf em metros e Vp em km/h

Comprimento Mximo, sendo Lsmax e Rc em metros e AC em radianosO comprimento de transio Ls pode ser um valor qualquer escolhido entre os limites Lsmin e LSmax.

Curvas Verticais

Figura 4 - Pontos singulares da curvaCoordenadas dos pontos singulares da curva

Pontoxy

PCV00

PTVLv

PIV

M

V

Curvas Verticais Convexas

Figura 5 - Esquema de visibilidade para veculos e obstculo sobre curva convexa

Figura 6 - Esquema de visibilidade, em curva convexa, para veiculo e obstculo sobre rampas

Se

Se

Dados: = Menor comprimento da curva vertical em metrosem nmero decimalDistncia de frenagem em metros

Curvas Verticais Cncavas

Figura 6 Esquema de visibilidade para veculos e obstculo sobre curva cncava.

Figura 7 Esquema de visibilidade, em curva cncava, para veculo e obstculo sobre rampas.

Se

Se

Dados:Lv mn = Menor comprimento da curva vertical em metros em nmero decimal - Distncia de frenagem em metrosCurvas convexas e cncavas devem atender condio de modo que o comprimento das curvas verticais no sejam muito pequenos.

Escolha do traadoConforme apresenta a figura 5, para a escolha do traado foi analisado a topografia e definido o melhor caminhamento em funo da minimizao do volume de corte e aterro.

De acordo com Manual de Projeto Geomtrico do DNER, a faixa de domnio em regies planas, e rodovias com classe III de 30 m. possvel identificar em planta a faixa de domnio do projeto.MEMORIAL DE CALCULOPara os clculos das curvas do projetos, foram utilizadas planilhas do excel e alguns parmetros foram inseridos no software CIVIL 3D para otimizao do projeto.Foi selecionado no software os parmetros e normas aplicveis ao projeto para extrair os resultados. Tambm constam nas planilhas do excel os clculos do projeto.Parmetros de projetoDe acordo com as diretrizes de projeto, a rodovia projetada trata de uma pista simples de Classe III em regio plana (DNIT).Na tabela a seguir esto apresentados as caractersticas tcnicas da rodovia a ser projetada.

Informaes do projetoA rodovia possui 2 curvas de transio onde a primeira inicia-se na estaca 17+8,11 e termina na estaca 29+7,64 e a segunda curva de transio tem seu incio da estaca 46+1,77 e seu trmino na estaca 53+12,17. Cada curva possui parmetros especficos para que sua concepo seja feita da melhor maneira possvel e que oferea segurana ao motorista. A rodovia tambm possui uma curva simples com incio na estaca 68+10,48 e trmino na estaca 70+19,10.

Para escolha do Lc das curvas de transio, foram levado em conta a velocidade de projeto, superelevao, raio, fator de atrito e inclinao da rampa.

Curva horizontal 1 - com espiral de transio

O quadro resumo a seguir com os dados da curva horizontal 1 obtidos atravs do software Autocad Civil 3D.

Curva horizontal 2 - sem espiral de transio

O quadro resumo a seguir com os dados da curva horizontal 2 obtidos atravs do software Autocad Civil 3D.

Curva horizontal 3 - com espiral de transio

O quadro resumo a seguir com os dados da curva horizontal 3 obtidos atravs do software Autocad Civil 3D.

Curvas VerticaisDistncia de frenagemVerificao da distncia de frenagem

Onde:Df = distncia de frenagemV = Velocidade de projeto;f = coeficiente de atrito longitudinal;i = inclinao da rampa

Para i = 3,8% (subida)

Para i = 3,8% (descida)

Para i = 3,43% (subida)

Para i = 3,43% (descida)

O quadro a seguir apresenta os pontos das curvas verticais.

O quadro resumo a seguir com os dados das curvas verticais obtidos atravs do software Autocad Civil 3D.

Previso de Obra de Arte - JustificativaAps anlise do perfil vertical do terreno e projeto do greide da pista, observou-se que entre as estacas 55+10,00 e 65 + 0,00, o volume de aterro seria cerca de 9 metros. Como o volume de corte baixo, e as condies do solo no so boas, optou-se por prever uma ponte este trecho. Paralelogramo dos valores aceitveis O valor de e (superelevao) a ser adotado deve ser limitado a um valor mximo por razes de segurana. Segundo Pimentas, (2004); os valores para adoo desses valores dependem dos seguintes fatores: Condies climticas como chuvas, neve ou gelo; Condies topogrficas do local; Localizao (rea rural ou urbana); Velocidade mdia de trfego.Impostas as limitaes de coeficiente de atrito e superelevao, Pimentas (2004), afirma que o grfico de e em funo de G se reduz a um paralelogramo, onde possvel ver os valores aceitveis para garantir segurana do veculo.

Figura 7 - Paralelogramo dos Valores Aceitveis

Com isso, tem-se:

Para velocidade de projeto = 80 km/h

Atrito nulo => f = 0

Para:e = 0 => G = 0e = 10% => G = ?

Atrito mximo

Para:e = 0 =>

e = 8%

Para velocidade mdia de projeto = 70 km/h

Atrito nulo => f = 0

Para:e = 0 => G = 0e = 10% => G = ?

Atrito mximo

Para:e = 0 =>

e = 8%

Aps os clculos, tem-se os valores plotados no grfico a seguir:

ANEXOSRelatrios extrados do Civil 3D.