Mobilidade Urbana Sustentável

A necessidade de PMUS

Paulo Ribeiro

Azurém, 24 de julho

Jornada de Mobilidade Urbana

Aumento da população

Crescimento das Cidades

Globalização

Comércio Livre

Crescimento do Movimento de Pessoas e Mercadorias

- Regional - Internacional

Forte expansão dos sistemas e infraestruturas de transportes das nossas cidades

TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE

- Automóveis - Camiões

- Autocarros - Metro

- Comboios - Aviões

- Barcos - Ferries

Meios de transporte mais utilizados em deslocações de pessoas e mercadorias

- Energia

- Recursos materiais

- Poluição ambiental

- Ruído

- Uso de solo

Global

Regional

Local

Implicações ambientais

TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE

Veículos a motor

(Automóveis) Especial contribuinte para o aumento dos

problemas ambientais

.Qualidade do ar

. Ruído

. Alterações climáticas globais

- Taxas de emissão/ km

(2 ultimas décadas)

- Taxas de motorização e utilização

- Taxas de emissão globais

TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE

Infraestruturas de circulação rodoviárias

Automóvel privado

Fácil acesso

. Condutores,

. Proprietários …

Difícil acesso

. Pobres; PMR; Idosos …

> Mobilidade

+ Independência

Tipo de utilizadores

Modos de transporte

Favorecidos Prejudicados

Motorizados

- Transportes

públicos

. Pedonal

. Ciclável

Não foram criadas condições

suficientes para que este se

tornasse uma verdadeira

alternativa ao T. Individual

< Mobilidade

- Espaço de circulação

TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE

A sustentabilidade aplicada ao conceito global de mobilidade

Utilização de Veículos

Ligeiros e Pesados . Saúde

. Segurança

Problemas Ameaça

. Qualidade do ar

. Ruído

. Acidentes

Zonas Sensíveis

- Centros Urbanos

Congestionamento

Impactes negativos

. Perda de produtividade

. Stress (ruído)

. Qualidade de vida

TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE

Qual é o DESAFIO comum a diversas cidades?

Promoção de uma forma mais racional

e equilibrada de desenvolvimento SUSTENTABILIDADE

Como pode ser

assegurada ?

. Promover um ambiente mais limpo e saudável

. Promover o bem-estar social inclusivo e

equilibrado

. Não comprometer o desenvolvimento económico

e a competitividade

Problemas Urbanos

Grande cidades

. Exclusão Social

. Insegurança

. Congestionamento

. Menor qualidade do ar

. Ruído

. Dispersão Urbana

. Perda de identidade cultural

Encontrar soluções !?

Ações de mitigação do impacto

negativo de práticas e políticas

individualizadas ao nível local

Abordagens INTEGRADORAS

Mobilidade Urbana

Sustentabilidade Urbana Mobilidade Sustentável

Transportes Uso de Solo

.Gera Externalidades

.Afeta a qualidade de

vida nas cidades

Definição de Desenvolvimento Sustentável

. Cidadãos

. Autoridades Locais

. Governo

Padrões de produção e consumo que não degradem o ambiente natural e humano

Partilha equitativa dos benefícios da atividade económica transversal a todos os sectores da sociedade

Melhorar o bem-estar das populações

Proteger a saúde

Reduzir a pobreza

Mudar de Atitude

Desenvolvimento Sustentável

Três componentes fundamentais do Desenvolvimento Sustentável

Relatório de Brundtland

- Proteção e manutenção ambiental

- Crescimento económico

- Equidade social

- Assegurar a equidade global

- Redistribuição dos recursos

pelos países mais pobres e

encorajamento do seu

crescimento económico

Mudança

Social e

Tecnológica

Simultaneamente

Três dimensões base do Desenvolvimento Sustentável

Social

Ambiental

Económica

2

1

3

4

5

6

Sustentabilidade Urbana

- Descrição de um “estado” desejável, ou

conjunto de condições desejáveis que

persistem no tempo

Definição de Sustentabilidade Urbana – projeto Europeu ARTISTS

Características base

. Equidade inter-geracional

. Equidade intra-geracional (social,

geográfica e na governança

. Proteção do ambiente natural (de acordo

com a capacidade do meio)

. Utilização mínima de fontes não-renováveis

. Vitalidade económica e diversidade

. Rendimento da comunidade

. Bem estar individual

. Satisfação das necessidades básicas

humanas

PLANOS DE MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL

PMUS

Projeto de Mobilidade Sustentável 2007-10

APA – Agência Portuguesa do Ambiente

Jornada de Mobilidade Urbana

PLANOS DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

A. Elaboração do diagnóstico da situação existente

B. Definição dos Objetivos e Conceito de intervenção

C. Elaboração de propostas

• Identificação da área de estudo

• Explicitação dos objectivos e horizontes temporais:

• intervenções imediatas (a 1 ou 2 anos)

• curto prazo (até 5 anos)

• médio prazo (até 10 anos)

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Perímetros de análise

• Delimitação do perímetro do centro urbano objeto do Plano e

de eventuais perímetros alargados onde recairá a análise da

oferta e procura de transporte.

• Caracterização da área e da população envolvidas em cada um

dos perímetros de estudo

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Caraterização da procura de transporte

• Identificação e caracterização das principais deslocações que se

verificam no(s) perímetro(s) de estudo:

• por modo de transporte - TC, TI, a pé e outros modos

• por dia e períodos de ponta.

• Identificação e caracterização dos:

• principais polos geradores e atractores de tráfego

• principais percursos utilizados (vias e itinerários mais

procurados, respetivo volume de tráfego).

• Avaliação dos problemas associados às pessoas com mobilidade

reduzida

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Caracterização da oferta de transporte

• Identificação e caracterização da oferta de transporte por modo:

• rede de TC

• rede viária urbana e ligações com a envolvente/região

• principais percursos pedonais

• pistas cicláveis

• Localização e capacidade dos parques de estacionamento urbanos e

na via pública. Modo de utilização da oferta de estacionamento

• Projetos previstos para a rede de transportes:

• novas vias e parques de estacionamento

• serviços em perspetiva

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Adequação da oferta à procura de transporte

Identificação e caracterização de:

• áreas ou períodos do dia/semana não servidos, ou mal servidos por TC

• vias e percursos congestionados

• insuficiências de estacionamento (para residentes, utentes, cargas e

descargas, durante o dia ou de noite)

• pontos negros em termos de sinistralidade (e sua quantificação,

sempre que possível)

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Condicionantes à evolução da mobilidade

• Definição e caracterização das principais condicionantes à evolução

da mobilidade na área de estudo:

• análise da evolução provável da população

• distribuição no espaço, da população, do emprego e das

atividades económicas

• evolução da motorização e da oferta de infraestruturas e

sistemas de transporte

• aspetos urbanísticos (localização de equipamentos coletivos e

serviços de hierarquia superior, espaços de expansão urbana e

sua capacidade de alojamento,…)

• aspetos ambientais (ruído e qualidade do ar)

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Diagnóstico

• Identificação e caracterização dos principais problemas ao

desenvolvimento de uma mobilidade sustentável (quer no

presente quer a médio prazo), abrangendo:

• adequação da oferta à procura de transporte e a repartição

modal

• impactes dos transportes no ambiente, nomeadamente no que

se refere à qualidade do ar, ao ruído e à sinistralidade

• Tipificação dos problemas em função dos aspetos que mais

condicionam ou contribuem para a sua solução:

• económicos (emprego e motorização)

• demográficos (evolução da população, da sua estrutura etária, e

da dimensão da família)

• sociais e culturais (hábitos e formas de utilização da cidade)

• sistema de transportes (oferta e atratividade relativa dos

diferentes modos)

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Diagnóstico

• Definição das áreas de intervenção prioritária:

• áreas objeto de intervenção no imediato ou no curto

prazo

• áreas que sendo relevantes, só se conseguem alterar no

médio prazo.

Este processo deverá ser participado pelos principais

actores do sistema e pelo próprio público em geral

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Objetivos específicos

• Identificação dos objetivos específicos a prosseguir em termos

de mobilidade sustentável na área de estudo, nomeadamente

nos seguintes domínios:

• acessibilidade aos empregos, escolas, comércio e serviços

• estacionamento

• espaço público e a sua afetação aos diferentes modos e

funções

• qualidade do ambiente, em particular no que se refere à

qualidade do ar e ao ruído

• segurança das deslocações, sobretudo no que se refere às

zonas residenciais, à circulação de peões e aos acessos às

escolas

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Conceito multimodal de deslocações

• Definição e caracterização de um conceito multimodal de

deslocações, tendo em vista otimizar a utilização dos vários

modos de transporte, em função das suas vocações e dos

objetivos de melhoria do ambiente urbano e de redução dos

impactes ambientais

• Este conceito deve abordar, de forma integrada e

complementar, as questões relacionadas com:

• a rede viária, a sua hierarquia e legibilidade

• a oferta de transportes coletivos e a sua articulação multimodal

• a política de estacionamento

• a circulação dos modos suaves (peões e bicicletas)

• para dar indicações quanto às questões urbanísticas fundamentais que

podem favorecer uma mobilidade sustentável

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Ações prioritárias

• Identificação e caracterização sumária das principais acções a

empreender no imediato e no curto prazo que possam

contribuir eficazmente para a concretização do conceito

• Para cada uma das ações propostas dever-se-á apontar:

• a sua calendarização

• os tipos de recursos a serem afetados para a sua concretização

• as entidades e atores a mobilizar na sua realização

• as interligações (precedências e sinergias) entre si

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Organização das deslocações

• Desenvolvimento dos estudos de pormenor e dos estudos

prévios relativos à organização das circulações, tanto as

motorizadas como a dos modos suaves

• Elaboração de propostas nos seguintes domínios:

• hierarquia da rede viária e sentidos de circulação

• ordenamento e funcionamento dos principais entroncamentos, pontos

de conflito e de acidentes com os peões

• afetação do espaço viário aos seus diferentes utilizadores

• oferta e gestão do estacionamento

• principais circuitos do serviço de transportes coletivos

• organização das cargas e descargas

• vias e espaços pedonais

• ciclovias

A. Diagnóstico

B. Objectivos e

Conceito de

intervenção

C. Propostas

Mobilidade Sustentável

em

Viana do Castelo

Viana do Castelo, .2008

PLANO DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

A. DIAGNÓSTICO

B. OBJECTIVOS E CONCEITO DE INTERVENÇÃO

C. PROPOSTAS de INTERVENÇÃO

F

A

S

E

S

: Metodologia para a definição de uma Proposta Intervenção

PROPOSTAS DE INTERVENÇÃO

INTRODUÇÃO

B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

C. PROPOSTAS

A. DIAGNÓSTICO

: Caracterização da área de estudo

A. DIAGNÓSTICO Perspetiva da área de estudo – Cidade e área limítrofe

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Colectivos

de passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Caraterização da Rede Viária do Município A. DIAGNÓSTICO

- Cidade atravessada pelo Rio Lima:

ponte com limitações

- Via férrea que corta a cidade

- Centro histórico de ruas estreitas e

parcialmente pedonalizado

- Presença de áreas e atividade

portuária

- Grande área comercial em

desenvolvimento na margem sul

- Existência de eixos de atravessamento

dominantes

0 52,5

Km

.Rede Viária do Concelho

Vias não classificadas

Via distribuidora principal

Via distribuidora local

Via de acesso local

Rede Ferroviária

Rede de IPs

IC1

IP9

Area de Estudo

Concelho de Viana do Castelo

0 52,5

Km

.Rede Viária do Concelho

Vias não classificadas

Via distribuidora principal

Via distribuidora local

Via de acesso local

Rede Ferroviária

Rede de IPs

IC1

IP9

Area de Estudo

Concelho de Viana do Castelo

0 52,5

Km

.Rede Viária do Concelho

Vias não classificadas

Via distribuidora principal

Via distribuidora local

Via de acesso local

Rede Ferroviária

Rede de IPs

IC1

IP9

Area de Estudo

Concelho de Viana do Castelo

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Tráfego

Tráfego Ligeiro

Verão - diurno

< 250 (Veíc. Lig./h)

251 - 500 (Veíc. Lig./h)

501 - 750 (Veíc. Lig./h)

751 - 1000 (Veíc. Lig./h)

1001 - 1500 (Veíc. Lig./h)

1501 - 1857 (Veíc. Lig./h)

Administrativo

Ensino

Saúde

Espaço verde

Transportes

Transportes/ Comercial

Outras vias

Rede distribuidora

IC1/A28

Funicular

REDE FERROVIARIA

IP9

ER13

0 1.000500

Metros

.

Diurno – Inverno

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Caracterização da Rede Pedonal

Arruamentos Pedonais

. Localização na zona do centro histórico

. Ruas de perfil variável

. Ruas com uma tipologia de ocupação de uso de solo diferenciadas

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Caracterização da Rede Pedonal A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

Principais percursos pedonais (infraestruturas) A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Caracterização da Rede Ciclável A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Caracterização da Rede Ciclável

. existe projeto e parte está construída

. limitações de conectividade devidas ao

rio e à marina/porto

. potencial de expansão e de adesão

. vetores a explorar:

Margem sul,

Costa a norte

Monte de Santa Luzia

Fecho da rede/conectividade

Intermodalidade

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

Rodoviários

Ferroviário

Transporte fluvial

Funicular

: Transporte Público Coletivo de Passageiros A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Transporte Coletivo Rodoviário: Autocarros Urbanos

. rede e frequência aceitáveis (exceto na zona do centro histórico)

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Transporte Coletivo Rodoviário: Autocarros Elétricos

Circuito no centro histórico com veículos de dimensões e capacidade

apropriadas e não poluentes

H

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

31562 Passageiros

: Transporte Coletivo Rodoviário: Autocarros Elétricos

. Crescimento da taxa de utilização do veículo elétrico ao longo do tempo

. Média mensal de cerca de 1700 passageiros transportados

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Transporte Ferroviário

. Centralidade da Estação de Viana

0 52,5

Km

.Paragens de Comboio

®Ã Apeadeiro

®Ã Estação

Rede Viária Existente Classificada

Vias não classificadas

Rede de Itinerários - Colectora

Rede Primária - Distribuidora principal

Rede Secundária - Distribuidora Local

Rede Terciária - Acesso Local

Area de Estudo

Freguesias da área de estudo

Concelho de Viana do Castelo

®Ã

®Ã

®Ã

®Ã

®Ã

®Ã ®Ã®Ã

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Transporte Ferroviário

. Infraestrutura existente e no miolo da

cidade (norte e sul)

. Défice de serviço (frequência, horários)

. Localização e qualidade de apeadeiros

desajustada

. Boa intermodalidade rodo - ferroviário na

estação de Viana

. Intermodalidade deficiente em Darque

(margem sul)

. Rede não eletrificada, quer a norte quer a

sul de Viana

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Interface Rodo - Ferroviário (Shopping da Estação)

. Principal ponto intermodal da cidade de Viana

. Terminal Rodoviário/ Táxis/ Comboio/ Modos Suaves & Área Comercial

. Terminal rodoviário moderno que garante boas condições de espera, de

informação e de apoio aos passageiros dos autocarros

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Transporte Fluvial - Ferryboat A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Funicular – Elevador de Santa Luzia A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

< Estacionamento em Parques Pagos de Uso Público:

. 11 parques bem distribuídos pela cidade: 3210 lugares

. Novo parque C. da Agonia (1080 lugares) colmata o défice que

existe na parte poente da cidade

. Oferta global satisfatória

. Custo (.30€/1ºs 15 min.) suscetível de regular a procura

< Estacionamento na Via Pública

. Limitações severas na área do centro histórico

. 33 lugares exclusivos para deficientes

. Estacionamento abusivo relativamente limitado

. Défice e disfunção junto ao acesso ao Hospital

: Estacionamento

0 500250

metros

Estacionamento Ilegal

1 - 10

11 - 20

21 - 30

31 - 40

Via Pública - Pago

< 20 lugares

21 - 40 lugares

41 - 60 lugares

Rua de peões

Freguesias

Monserrate

Santa Maria Maior

Meadela

Areosa

Darque

Equipamentos

Administrativo

Ensino

Cultura

Desporto

Espaço verde

Saúde

Transportes

Transportes/ Comercial

Indústria

Rede Viária

Rede Ferroviária

Rede Primária

Rede de Itinerários

.

86

53

140

800335

181128

600

281

286

320

1080

44

32

9

5

18

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Estacionamento

0 500250

metros

Estacionamento Ilegal

1 - 10

11 - 20

21 - 30

31 - 40

Via Pública - Pago

< 20 lugares

21 - 40 lugares

41 - 60 lugares

Rua de peões

Freguesias

Monserrate

Santa Maria Maior

Meadela

Areosa

Darque

Equipamentos

Administrativo

Ensino

Cultura

Desporto

Espaço verde

Saúde

Transportes

Transportes/ Comercial

Indústria

Rede Viária

Rede Ferroviária

Rede Primária

Rede de Itinerários

.

86

53

140

800335

181128

600

281

286

320

1080

44

32

9

5

18

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Colectivos

de passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

Indicador de ruído Diurno-Entardecer-Noturno

: Caraterização do Ruído Ambiental

Mapa de ruído para o cenário de Verão: A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Coletivos de

passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

: Caraterização da Qualidade do Ar

Cenário de

Verão

Poluentes - PM 10 - CO - CO2 - C6H6 - NO2 - O3

A. DIAGNÓSTICO

- Área de estudo

- Enquadramento

Socioeconómico

- Rede Viária

- Tráfego

- Modos de

Transporte:

- Pedonal

- Ciclável

- Colectivos

de passageiros

- Estacionamento

- Ambiente

-Ruído

-Poluição

PROPOSTAS DE INTERVENÇÃO

INTRODUÇÃO

B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

C. PROPOSTAS

A. DIAGNÓSTICO

:: Opções Estratégicas da Câmara Municipal

- Privilegiar o transporte coletivo face ao individual.

- Assumir o estatuto de cidade saudável, com avaliação e controlo

do impacto ambiental do sistema de transportes,

nomeadamente o ruído e a poluição atmosférica.

- Assumir o transporte ferroviário como um ativo importante na

estratégia global de mobilidade, apostando na sua

requalificação e no reforço da intermodalidade.

- Adotar soluções de mobilidade diversificadas e inovadoras,

explorando a intermodalidade entre meios menos convencionais

(veículo elétrico, fluvial, funicular) e os modos suaves (pedonal

e bicicleta).

B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

- Opções

Estratégicas – CM

- Conceito (Matriz

Estratégia/

Diagnóstico)

- Objectivos

Principais

- Ações

Prioritárias

Acessibilidade

Global

Transporte

Público Estacionamento

Modos

Suaves Ruído

Qualidade

Do Ar

Privilegiar Transporte

Coletivo face ao

Privado

Assumir Estatuto de

Cidade Saudável

Assumir importância

do Transporte

Ferroviário

Adotar soluções

inovadoras e

intermodais

:: Conceito de Intervenção B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

- Opções

Estratégicas – CM

- Conceito (Matriz

Estratégia/

Diagnóstico)

- Objetivos

Principais

- Ações

Prioritárias

Matriz Estratégia - Diagnóstico

CONCEITO DE INTERVENÇÃO I

- Potenciar a adoção de soluções

inovadoras de mobilidade e

acessibilidade

- Privilegiar a acessibilidade global

da área através de modos de

transporte mais sustentáveis

:: Conceito de Intervenção B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

- Opções

Estratégicas – CM

- Conceito

- Objectivos

Principais

- Ações

Prioritárias

PROPOSTAS

Ponto de Interface

Ligação Fluvial

Ciclovia – alternativa ao Funicular

Ciclovia: existente e projeto

Percursos Pedonais

Rede Primária

Rede Secundária

Rodoviário – Urbano

Rede Ciclável

Rede de Transportes Coletivos

Novo Apeadeiro

Localização a estudar; conceito intermodal: park&ride e autocarros

:: Conceito de Intervenção B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

CONCEITO DE INTERVENÇÃO II

- Assumir o transporte ferroviário

como elemento chave no sistema

de transportes do município.

- Potenciar a centralidade e

atracão da Estação de Viana.

- Reorganização e localização das

paragens da Linha do Minho (Caso

de Darque).

- Criar paragens de carácter mais

intermodal (Interfaces).

Apeadeiro Darque

Manter - para potenciar e servir área comercial e captar público Viana/Barcelos

- Opções

Estratégicas – CM

- Conceito

- Objectivos

Principais

- Ações

Prioritárias

CONCEITO DE INTERVENÇÃO III

VIANA CIDADE SAUDÁVEL

- Monitorizar o impacto ambiental

do sistema de mobilidade:

. Ruído

. Poluição Atmosférica

- Planos de Mitigação

:: Conceito de Intervenção B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

- Opções

Estratégicas – CM

- Conceito

- Objectivos

Principais

- Ações

Prioritárias

A - Adotar soluções de mobilidade diversificadas e inovadoras.

B - Assumir e explorar a importância do transporte ferroviário no

sistema global de mobilidade.

C - Assumir o estatuto de cidade saudável, com avaliação e

controlo do impacto ambiental do sistema de transportes,

nomeadamente o ruído e a poluição atmosférica.

:: Objectivos Específicos Prioritários B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

- Opções

Estratégicas – CM

- Conceito

- Objectivos

Principais

- Ações

Prioritárias

::: Definição de uma Proposta Intervenção - Metodologia

PROPOSTAS DE INTERVENÇÃO

INTRODUÇÃO

B. OBJECTIVOS E

CONCEITO DE

INTERVENÇÃO

C. PROPOSTAS

A. DIAGNÓSTICO

OBJECTIVOS PRIORITÁRIOS:

A - Adotar soluções de mobilidade

diversificadas e inovadoras.

B - Assumir e explorar a importância

do transporte ferroviário no

sistema global de mobilidade.

C - Assumir o estatuto de cidade

saudável, com avaliação e controlo

do impacto ambiental do sistema

de transportes.

C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

1- PROPOSTA DE MELHORIA DAS INFRA-ESTRUTURAS DE APOIO À

REDE CICLÁVEL

- Sistema Modular Urbano – VIAnaBIKE

2- PROPOSTA DE CRIAÇÃO DE UM SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO

AMBIENTAL URBANA

- SMAU

C. PROPOSTAS

Pagamento

Bloqueamento de BicicletasParque Subterrâneo

para Bicicletas

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

PROPOSTA DE MELHORIA DAS INFRA-ESTRUTURAS DE APOIO À REDE CICLÁVEL

- Sistema Modular Urbano – VIAnaBIKE

Módulo Base

C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

Planta e Cortes

::: VIAnaBIKE - Sistema Modular Composto Completo c/ Parque Subterrâneo C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

::: Proposta de localização dos Módulos VIAnaBIKE C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

3- CAIS DO FERRYBOAT (margem norte do rio lima)

4 - ESTAÇÃO DO FUNICULAR (Monte de Santa Luzia)

C. PROPOSTAS ::: Proposta de localização dos Módulos VIAnaBIKE

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

::: Desenvolvimento da proposta SMAU

SMAU integra as seguintes componentes:

- Uma plataforma web integradora dos serviços de aquisição de dados,

análise e informação ao público

- Uma solução tecnológica de aquisição de dados ambientais fixa ou

como alternativa, complementarmente, uma unidade móvel de recolha

de aquisição de dados

- Um centro de análise para o desenvolvimento e disponibilização de

cenários de longo prazo

C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

::: Plataforma web do SMAU – Exemplo do projeto SMARBRAGA

HOMEPAGE DA PLATAFORMA WEB SMARBRAGA

C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

Dois tipos de soluções propostas, isoladas ou combinadas:

- ESTAÇÕES COMPACTAS

- custo mais baixo

- medem um nº limitado de parâmetros

- reportam em tempo real os valores adquiridos (comunicação sem fios)

- UNIDADES MÓVEIS

- embarcadas em viaturas

- medições num nº limitado de pontos de medição pré-definidos

- reportam em tempo real os valores adquiridos (comunicação sem fios)

C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

UNIDADES MÓVEIS

Esquema global de

funcionamento

Desenho da solução

da unidade móvel

C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

ESTAÇÕES COMPACTAS

Esquema global de funcionamento

Estação ambiental compacta AQM60 da Aeroqual

Os parâmetros medidos:

- CO, O3, NO2, SO2, COV, PM10

- Temperatura e Humidade

- Velocidade e Direcção do Vento

C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

ESTAÇÕES COMPACTAS

Exemplos de aplicações

Monitorização industrial e/ou urbana

Monitorização de perímetros

Monitorização de tráfego rodoviário

C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

::: Proposta de localização dos Pontos de Monitorização C. PROPOSTAS

- Seleção das

ações prioritárias

- Propostas

- VIAnaBIKE

- SMAU

Mobilidade Sustentável em cidades

A necessidade de PMUS

Paulo Ribeiro