Modal de transportes brasileiro

Modal de transportes Brasileiro

Professor Wesley Torres

O Transporte de cargas no Brasil

BRASIL: MODAL DE TRANSPORTES DE CARGAS - 2006

MODAL Brasil (%)

Rodoviário 59,0

Ferroviário 24,0

Aquaviário 13,0

Aeroviário 0,3

Dutoviário 3,7

Fonte: Ministério dos transportes: www.transportes.gov.br – Acesso em 16/08/2012


http://www.transportes.gov.br/

Modal de cargas internacional

Modalidades de transportes de cargas nos anos 90

Rodoviário Ferroviário Hidroviário

EUA 25% 50% 25%

Alemanha 18% 53% 29%

Japão 20% 38% 42%

França 28% 55% 17%

Ex-URSS 4% 83% 13%

Paraguai 47% 4% 49%

Brasil 70% 18% 12%


Comparativo entre modais de transportes

Capacidade de Carga

Barcaça

1500 ton

Comboio de 12 barcaças

18000 ton

Vagão

100 ton

Composição com 60 vagões

5000 ton

Carreta

26 ton

Equivalência em unidades

1 barcaça

= 15 vagões

= 58 carretas


Consumo de combustível

Fonte: Agência Nacional de Água (www.ana.gov.br – Acesso em 16/08/2012)

Custo de combustível para transportar 1 tonelada por 1000 km

5 litros – Hidroviário 10 litros – Ferroviário 96 litros - Rodoviário


Histórico dos transportes brasileiros.

• 1920 – Washington Luís: “Governar é abrir estradas”. Slogan da sua campanha.

•1950 – Criação da Petrobrás / Implantação da indústria automobilística.

•Governo de Getúlio Vargas – Integração Nacional.

•Juscelino Kubitschek – Plano de metas.

•Governos militares – Integração do Norte e Centro-Oeste.


Histórico dos transportes brasileiros.

Fatores que determinaram a opção rodoviária:

• É mais rápido e barato construir uma rodovia;

•O setor rodoviário e automobilístico são grandes geradoras de empregos diretos;

•Houve pressão de multinacionais automobilísticas (Ford, GM, Volkswagem).

•Baixo preço do barril de petróleo (até 1973).


Transporte marítimo e fluvial

Iniciado no período colonial, porém tem sua intensificação no pós-guerra (II Guerra Mundial).Possuímos cerca de 400 embarcações.É o maior “gargalo” do modal de transporte brasileiro.

Pontos fortes Pontos fracos

Melhor meio de transporte pesado O preço dos navios

Sistema de transporte altamente lucrativo

Intimamente ligado a fatores naturais

Baixíssimo custo de manutenção Nossas embarcações são velhas (mais de 44 anos)

Problemas tarifários e desorganização administrativaProfessor Wesley Torres

Sistema modal hidroviário

http://www.geomundo.com.br/images/images-geografia/mapa-hidrovias.pdf


http://www.geomundo.com.br/images/images-geografia/mapa-hidrovias.pdf

Transporte ferroviário

Iniciou sua implantação no final do século XIX e início do XX. Tinha como fundamento o transporte de cargas (minerais) e transporte de passageiros. Possui uma extensão de cerca de 30 mil quilômetros.

Pontos fortes Ponto fracos

Altamente viável para grandes volumes a longas distâncias

Intimamente ligado as condições naturais

Material da ferrovia possui longa vida

Não possui flexibilidade na distribuição

Gasta pouca energia Estão fora dos percursos agrários de hoje.


Sistema modal ferroviário

http://www.geomundo.com.br/images/images-geografia/mapa-ferroviario-2009.pdf


http://www.geomundo.com.br/images/images-geografia/mapa-ferroviario-2009.pdf

Transporte rodoviário

• É o sistema mais utilizado no país. •Indústria automobilística – 1950

Pontos Fortes Pontos Fracos

Flexibilização de circulação

Grandes gastos com manutenção

Viável no transporte de pequenas quantidades

Altamente poluidora e degradante

O estado de conservação das rodovias impossibilita a entrega de produtos no prazo e aumenta os custos.

Plano rodoviário nacional:Significado das BR’s.

•BR 0 a 100: Radiais, partindo de Brasília.

•BR 100 a 200: traçado norte-sul.

•BR 200 a 300: traçado leste-oeste.

•BR 300 a 400: traçado diagonal.


Sistema modal rodoviário

http://www.geomundo.com.br/images/images-geografia/mapa-rodovias.pdf




Transporte aéreo

No Brasil é utilizado para carga de pessoas.O aumento da competição interna fez com que os preços abaixassem.Abertura econômica brasileira.Pontos fortes Pontos fracos

Rede de transportes altamente segura

Preço, embora tenha caído, ainda é inacessível para algumas camadas.

Rapidez no deslocamento

Condições climáticas favoráveis

Grande extensão territorial


Programa de investimentos em logística.

Decreto publicado no Diário Oficial da União em 16/08/2012

455 milhões para construção de estradas e ferrovias.

133 BILHÕES ao longo de VINTE E CINCO ANOS.

Criação da EPL (Empresa de Planejamento em Logística).


Concessões “ajudarão” na ampliação da infraestrutura

O governo Dilma permite que a iniciativa privada promova obras públicas para o transporte.

Haverá uma licitação onde ganha a empresa que oferecer a menor tarifa.

Os pedágios podem ser cobrados quando 10% das obras de concessão estiverem concluídas.


Super porto do Açu – do titio Eike

http://www.youtube.com/watch?v=13QDJ2SOqmc

http://www.youtube.com/watch?v=uK8-AFu40Os


http://www.youtube.com/watch?v=13QDJ2SOqmc

http://www.youtube.com/watch?v=uK8-AFu40Os

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