MODELO DE DECISÃO BASEADO NOS CUSTOS OPERACIONAIS ?· 4.3 -Sistemas de custeio 4.4 -Custos Logísticos…

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  • CONTRIBUIO ESCOLHA MODAL NO TRANSPORTE DE CARGA: UM

    MODELO DE DECISO BASEADO NOS CUSTOS OPERACIONAIS DE

    TRANSPORTES TERRESTRES

    Raphael Kling David

    DISSERTAO SUBMETIDA AO CORPO DOCENTE DA COORDENAO DOS

    PROGRAMAS DE PS-GRADUAO DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE

    FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS REQUISITOS

    NECESSRIOS PARA A OBTENO DO GRAU DE MESTRE EM CINCIAS EM

    ENGENHARIA DE TRANSPORTES.

    Aprovada por:

    _________________________________________

    Prof. Amaranto Lopes Pereira, Dr. Ing.

    _________________________________________

    Prof. Marta Monteiro da Costa Cruz., D. Sc.

    _________________________________________

    Prof. Mrcio de Almeida D'Agosto , D. Sc.

    RIO DE JANEIRO, RJ BRASIL.

    MARO DE 2007

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  • DAVID, RAPHAEL KLING

    Contribuio escolha modal no

    transporte de carga: um modelo de deciso

    baseado nos custos operacionais de

    transportes terrestres [Rio de Janeiro] 2007

    VI, 129 p. 29,7 cm (COPPE /UFRJ,

    M.Sc., Engenharia de Transportes, 2007)

    Tese - Universidade Federal do Rio de

    Janeiro, COPPE

    1. Custos de transporte

    2. Abordagem sistmica

    3. Simulao

    I. COPPE / UFRJ II. Ttulo (srie)

  • Resumo da Dissertao apresentada COPPE / UFRJ como parte dos requisitos

    necessrios para a obteno do grau de Mestre em Cincias (M. Sc.)

    CONTRIBUIO AO APOIO TOMADA DE DECISO COM BASE NOS

    CUSTOS OPERACIONAIS DE TRANSPORTES TERRESTRES

    Raphael Kling David

    Maro / 2007

    Orientador: Professor Amaranto Lopes Pereira

    Programa: Engenharia de Transportes

    Tomar decises sobre a alternativa de transporte que melhor atenda aos anseios

    dos clientes pode ser fundamental na competitividade entre as empresas. A falta de

    ferramentas que permitam uma rpida anlise entre as opes disponveis, via de regra,

    leva a uma escolha modal que no necessariamente pode ser a tima. Esta dissertao

    visa dar uma contribuio ao apoio tomada de deciso com base nos custos

    operacionais de transportes terrestres. Um modelo matemtico de simulao, baseado

    nos custos operacionais rodovirio e ferrovirio, desenvolvido, visando auxiliar na

    deciso quanto modalidade de transporte a utilizar no transporte terrestre de carga. O

    objetivo demonstrar que possvel, pelos custos operacionais, comparar alternativas

    modais e compreender as distores na matriz de transporte de carga nacional.

  • Abstract of Thesis presented to COPPE / UFRJ as a partial fulfillment of the

    requirements for the degree of Master of Science (M.Sc.)

    CONTRIBUTION TO SUPPORT THE DECISION MAKING BASED ON

    OPERATIONAL COSTS OF SURFACE TRANSPORTATION

    Raphael Kling David

    March / 2007

    Advisor: Professor Amaranto Lopes Pereira

    Department: Transportation Engineering

    Decision-making on transportation alternatives which best attend customers

    needs can be critical in competitiveness among carriers. The lack of tools that allow for

    a quick analysis of available options usually results in a modal choice which may not be

    necessarily optimal. This dissertation aims at giving a contribution to the support to

    decision making based on operational costs of surface transportation. A simulation

    mathematical model based on road and rail costs is developed, aiming at giving support

    to the decision as to the transport modal to utilize in cargo transportation. The objective

    is to demonstrate that it is possible, via operational costs, to compare modal alternatives

    and to understand the distortions in the national cargo transport matrix.

  • AGRADECIMENTOS

    minha esposa Cristina que sempre me acompanha nos momentos

    bons e nos difceis sempre com um sorriso no rosto. Apoio

    incondicional e irrestrito.

    Aos meus filhos Raphael, Beatriz e Maria Eduarda que aceitaram a ateno

    dividida com o mestrado.

    Aos meus pais, Eduardo e Goreth pelo apoio e incentivo que sempre recebi.

    Aos meus avs, Hugo e Aparecida que torcem (e rezam) muito por mim.

    Ao meu mestre Amaranto pela orientao no apenas na vida acadmica.

    A Equipe do Lesfer: Getlio, Joo Carlos e Luciana pelas discusses sempre

    proveitosas.

    Aos principais parceiros de PET: Estefano, Augusto, Francisco e Alexandre

    A todos meus colegas de turma pelas edificantes conversas.

    Aos funcionrios da secretaria e do Lamipet pela cordial (e constante) ajuda.

    E a CAPES que financiou minha pesquisa

    A

  • Sumrio

    1-INTRODUO 2-CONSIDERAES GERAIS 2.1 -Infra-estrutura de Transportes 2.2 -Sistemas de Transporte 3-CONSIDERAES SOBRE A MATRIZ DE TRANSPORTES 3-1 -Outros fatores 4-CUSTOS

    4.1 -Conceitos bsicos 4.2 -Classificao dos custos 4.3 -Sistemas de custeio 4.4 -Custos Logsticos 4.5 -Custos de transporte 4.6 -Selecionando o meio de transporte 4.7 -Importncia dos custos e fretes rodovirios

    5-TRANSPORTE FERROVIRIO

    5.1 -Breve Histrico das Ferrovias de Carga no Brasil 5.2 -As Caractersticas do Sistema Antes da Privatizao 5.3 -O Processo de Privatizao

    6-TEORIA GERAL DE SISTEMAS X TEORIA DAS RESTRIES

    6.1 -Teoria das Restries e contabilidade de ganhos 7-REVISO BIBLIOGRFICA 8-MODELO DE SIMULAO DE CUSTOS DO TRANSPORTE RODOVIRIO.

    8.1 -Funcionamento do modelo matemtico de simulao 8.2 -Detalhamento da planilha: 8.3 -Dados compilados para o clculo 8.4 -Modelagem

    9- FORMAO DO CUSTO OPERACIONAL FERROVIRIO

    9.1 -Premissas bsicas 9.2 -Planilha de Custo no MSExcel 9.3 -Dados Bsicos

    10- ESTUDO DE CASO: 10.1 -Concluso do Estudo de Caso 11- CONCLUSO E CONSIDERAES FINAIS 11. 1 -Principais limitaes 11.2 -Concluso e recomendaes Referncias Bibliogrficas ANEXO 1

  • 1. INTRODUO

    A importncia da logstica na atual conjuntura econmica e de desenvolvimento

    tecnolgico vem aumentando de forma acentuada. De um lado o custo financeiro

    elevado, o maior valor agregado da produo e o amplo leque de tipos de produto

    exigem tratamento racionalizado dos estoques e do processo de distribuio.

    De outro o elevado preo dos combustveis e as perspectivas crescentes da

    intermodalidade, levam busca de solues mais inteligentes na rea dos transportes na

    busca por atender as necessidades dos clientes a um custo mnimo.

    Tomar decises sobre a alternativa de transporte que melhor atenda aos anseios

    dos clientes pode ser fundamental na competitividade entre as empresas. A falta de

    ferramentas que permitam uma rpida anlise entre as opes disponveis, via de regra,

    leva a uma escolha modal que no necessariamente pode ser a tima.

    O desconhecimento sobre os principais componentes (sub-sistemas) que formam

    o custo de transporte talvez tenha uma contribuio importante para a supremacia do

    transporte rodovirio em detrimento das outras modalidades de transporte no Brasil

    O presente trabalho tem por objetivo estudar os principais componentes

    formadores do custo dos sistemas rodovirios e ferrovirios, buscando aumentar o

    conhecimento das vantagens e desvantagens dos diferentes sistemas auxiliando a

    tomada de deciso. Visa tambm, mostrar a importncia do transporte multimodal no

    desenvolvimento de uma rede logstica eficaz e eficiente.

  • 2. CONSIDERAES GERAIS

    Ballou (2000) v sobre a gesto dos servios logsticos, o transporte como a

    atividade mais importante para a maioria das empresas, absorvendo em mdia at dois

    teros dos custos logsticos, alm de ser o componente mais visvel. Na economia das

    naes, os gastos agregados com transporte chegam at a 10% do PIB. O transporte,

    alm disto, elemento fundamental para a dinmica da distribuio fsica em diferentes

    cadeias de suprimento, possuindo forte interao com as polticas de manuteno dos

    estoques e os sistemas de processamento de pedidos.

    Pela tabela 2.1 pode se concluir a importncia do sistema de transporte de cargas

    e seus reflexos na economia nacional. Porm importante salientar que transportes

    raramente so atividades fim, mas uma forma de permitir que diversas outras atividades

    sejam concludas, assim as externalidades dos transportes so mltiplas, afetando

    diretamente o Custo Brasil.

    Tabela 2.1 : Reflexos dos transportes de carga na economia:

    Por custo Brasil entende-se uma srie de fatores internos, responsveis por

    onerar os bens e servios provenientes do Brasil, dificultando a competitividade desses

    frente aos bens e servios estrangeiros. O resultado dessa falta de competitividade a

  • dificuldade em aumentar as exportaes, e tambm em competir internamente com os

    bens e servios importados.

    Dados recentes do ministrio das relaes exteriores prevem um aumento de

    comrcio exterior brasileiro de 215 milhes de toneladas em quatro anos, o que

    certamente sobrecarregar a j deficiente infra-estrutura de transporte nacional.

    necessria uma acelerao nos investimentos na rea infra-estrutura de transportes,

    armazenagem, alm do combate burocracia para garantir a sustentabilidade do

    crescimento do Brasil no comrcio internacional.

    Diante dessa crescente necessidade de investimentos em sistemas de transporte,

    conhecer a estrutura de custos dos principais sistemas fundamental no apenas para as

    empresas, mas tambm para o governo para elaborao de polticas que privilegiem a

    eficincia operacional, energtica e