Modernização do Freio - C329-rev03

7/21/2019 Modernizao do Freio - C329-rev03

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MODERNIZAO DO SISTEMA DE FREIOMODERNIZAO DO SISTEMA DE FREIO

A modernizao do sistema de freio foi implementado paraaumentar a confiabilidade e disponibilidade operacional, osprincipais ganhos so:

* aumento da confiabilidade quanto as falhas de freio preso (FFR).

* reduo de ocorrncias de calo na roda.

* otimizao do sistema pneumtico (retirada da tubulao de freio,quando da aplicao do freio de emergncia no h exausto, poiso trainline de emergncia eltrico e no mais pneumtico).

* aumento de confiabilidade do subsistema de freio como um todo

(O sistema pneumtico e controlado por eletrovlvulas queaumentam a confiabilidade do sistema e reduzem a manuteno).

* criao da funo de rebocamento para simplificar o reboque eaumentar a segurana, como nos trens novos.


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A modernizao do sistema de freio contempla as seguintesalteraes:

* substituio do circuito de freio e anti-deslizamento por ControleEletrnico do Freio (BCE).

* substituio da UOP por Unidade de Controle do Freio (BCU)(eletrovlvulas com comando eletropneumtico mais confiveis)

* melhoria na funo do anti-deslizamento (Freio ABS inteligente).

* Retirada da tubulao de freio e bola vermelha, com colocao deboto de emergncia (no necessrio mais carregar o sistema),

como nos trens novos.* Implantao do recurso de Derivao do Freio de Emergncia.

* Implantao da funo de rebocamento para o reboque.


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UNIDADE DE CONTROLE DE FREIO (BCE) E ANTI-DESLIZAMENTO (WPS)

A Unidade de Controle Eletrnico do Freio (BCE) e Anti-Deslizamento(WPS) totalmente microprocessada e tem a finalidade de :

* alterar a presso do cilindro de freio em funo do peso do carro,mantendo a mesma taxa de frenagem;

* diminuir a dosagem da presso do freio de atrito, durante o freio eltrico(regenerativo ou motor);

* monitorar o travamento das rodas atravs de sensores de velocidade,

reduzindo a aplicao de freio, atravs do decelostato.(Freio ABSInteligente)

* monitorar a patinao (derrapagem) enviando um comando eltricounidade de comando de trao, para reduzir o esforo trao.


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UNIDADE DE CONTROLE DE FREIO (BCE) E ANTI-DESLIZAMENTO (WPS)No armrio eltrico existe uma chave de Freio Pneum.Compres.Freio Pneum.Compres., com asposies DES-AUTO-LOC que energiza a unidade de controle de freio(BCE) e Anti-Deslizamento(WPS).

A unidade de controle de freio (BCE) controla a aplicao do freio pneumtico edetermina sua intensidade. O freio de servio composto pela soma (blend) dofreio eltrico (motor) mais o freio pneumtico, sendo que freio eltrico utilizadocom prioridade para reduzir o desgaste das pastilhas alm de permitir regeneraoda energia reduzindo o consumo.

A lgica de aplicao do freio, segue a seguinte regra:Velocidade acima de 12 km/h somente atuao do freio eltrico (motor).Velocidade de 12 km/h a 6km/h freio eltrico conjugado com freio de atrito(pneumtico).Velocidade abaixo de 6km/h - somente utilizado o freio de atrito (pneumtico).


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Unidade de Eltrica de Freio - BCE


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Possibilidades de aplicao do freio de emergncia:

Manual (operador de trem)Manual (operador de trem)* alavanca de comando na regio de emergncia* alavanca de comando no regio de homem morto* pelo boto Soco do freio de emergnciaAutomtica pelo sistemaAutomtica pelo sistema* pelo sistema ATC (Freio de segurana, sinaliza no console)* pelo boto Soco de portas SOMENTE CORTA TRAO

* presso na tubulao menor que 92 psi (+/- 3Psi)Nota 1 : O freio de emergncia no tem mais exausto

Nota 2 : Ao aplicar emergncia indica no console Freio de Emergncia Aplicado

EMERGNCIA DO TREM


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Indicao de Freio Falha Remoo (FFR) ocorre quando a presso do cilindro de freio

for maior zero Psi aps 3 segundos quando solicitado a acelerao do trem, indicandoque algum carro esta com problemas no alvio do freio. Realizar rearme no auxiliar paraconfirmar, com trem parado.

A indicao de Freio Falha Aplicao (FFA) ocorre quando a presso do cilindro de freiofor menor que 80% do solicitado aps 3 segundos da aplicao de freio (mximo deservio ou de emergncia). Indicando que algum carro no est aplicando freio suficiente.

Realizar rearme no auxiliar para confirmar, com trem parado.

FALHA DE FREIO


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ISOLAO ELTRICA DO FREIO PNEUMTICO

Quando da sinalizao de FFR pode ser necessrio isolar o freio de serviodo carro. Para a isolao do freio de servio existe uma chave no painelexterno com a posio Normal e Isolado E ou P.

A isolao eltrica do freio isola a aplicao do freio de servio do carro, emcaso de emergncia continua sendo aplicado freio pneumtico neste carro.

A chave de isolao de freio possui 3 posies:- Posio NPosio N: Normal; o freio de servio operanormalmente;- Posio EPosio E: Isola o freio de servio,

permanecendo o freio de segurana e o deemergncia pneumtico;- Posio PPosio P: Isola o freio de servio e o freio desegurana, permanecendo apenas o freio deemergncia pneumtico


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O freio de pneumtico (servio e emergncia) isolado atravs da vlvula 6, que est

localizada debaixo do banco prximo a portas 3 Cobrasma e 7 Mafersa. Na lateral acimado banco existe uma plaqueta de identificao, de localizao desta vlvula.

NOTA: EM CARRO EXTREMO DEVE SER POSICIONADO UM EMPREGADOHABILITADO E COM TRANSCEPTOR PARA NORMALIZAR A VLVULA 6 EM CASO DEDESACOPLAMENTO.

ISOLAO DO FREIO PNEUMTICO PELA VLVULA 6


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DERIVAO DO LAO DE EMERGNCIA

Impedimento: O trem sinaliza freio de

Emergncia Aplicado.Quando o trem apresentar esta anormalidadepode ser utilizado o recurso de Derivao doFreio de Emergncia para testar trao no trem.

DERV. FREIO EMERG.

O uso previsto do boto para caso de vazamento onde existe um carro isolado

aplicando emergncia no trem por baixa presso.


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ATENO : O boto soco de ambas as cabines est sempreativo.

Para normalizar o boto soco necessrio girar o mesmo nosentido horrio, ele possui uma trava para sua normalizao

Boto Soco do Freio de Emergncia


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BOTO DE DERIVAO DO FREIO DE EMERGNCIA

DERIVAO DO FREIO DE EMERGNCIA - A alavanca de

comando esta operacional podendo ser aplicado emergnciapor ela.

Ao ativar a derivao do freio de emergncia a indicaoluminosa de reboque ativo fica acesa.

ATENO : Ateno neste caso o boto soco de ambas ascabines est ativo.


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FUNO REBOCAMENTO (CHAVE PADRO METR)

FUNO REBOCAMENTO - A funo rebocamentoA funo rebocamentosomente ativada comsomente ativada com trem sem comandotrem sem comando nas duasnas duascabines.cabines.A emergncia somente ocorre pelo Boto Soco doFreio de Emergncia.Ao ativar a funo rebocamento acende indicao luminosa

de reboque ativo e apaga a indicao de freio de emergnciano console.

A funo rebocamento permite aliviar o freio deservio e segurana do socorrido em caso defalha, pela isolao de freio do painel externo.


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ETAPA ROTINA

Acoplamento Socorrido com freio de emergncia aplicado, engates alinhados a distncia de1 metro. Realizar o acoplamento a menor velocidade possvel. E verificar aintegridade dos engates.

Preparao docomboio

Rotina de Isolao do Freio do Socorrido -* Acionar a funo de rebocamento, girando a Chave de RebocamentoChave de Rebocamento padrometr na cabine de acoplamento do socorrido e tirar o comando do trem.

Nota: verificar a ativao da funo pela indicao luminosa Reboque Ativo

* Isolar o freio de servio em P no painel externo em todos os carros.Nota:observar a exausto do ar os cilindros de freio.ATENO :ATENO : Caso no ocorra exausto ou reboque ativo no acenda utilizar arotina de isolao pela vlvula 6 posicionando um empregado no ltimo carro,junto desta.

Movimentao Evitar trancos e variaes bruscas de velocidade, a 20km/h.Em caso emergncia pressionar o BOTO SOCO DE EMERGNCIABOTO SOCO DE EMERGNCIA para

aplicar freio no socorrido.

Desacoplamento Normalizar o freio do socorrido atravs da Chave de RebocamentoNota:Observar a aplicao de freio pela sinalizao de Freio de Emergncia.Nota:Observar a aplicao de freio pela sinalizao de Freio de Emergncia.

Rotina de Desacoplamento aps normalizao do freio (normalizar chaverebocamento) no socorrido, pressionar o Boto de Desacoplamento e dar rno rebocador.

Nota :normalizar as isolaes no painel externo assim que possvel.

REBOQUE FUNO REBOCAMENTOREBOQUE FUNO REBOCAMENTO


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FALHA ELTRICAFALHA ELTRICA

CARRO COM FALHA ELTRICA

Carro Apagado e sinalizao de portas anormal

Sintoma de perda de baixa tenso do carroSintoma de perda de baixa tenso do carro* Ao localizar um carro com 50% da iluminao (lado direito apagado)* portas que no abrem e soa alarme boto soco acionado,* Sinaliza R1 piscante, propulso anormal, Freio Falha Remoo, Freio Falha Aplicao edecelostato anormal;

Atuao:1- Com autorizao do CCO, sair da cabine e localizar o carro problema.2- Colocar todas as chaves em local;CASO NO RESOLVA:3- Com autorizao do CCO, evacuar o carro, isolar pela chave de isolao geral de portaspainel externo, ou pela , chave do painel local de portas, isolar o freio pela vlvula 6.

Seguir trao com boto de Derivao do Freio de Emergncia devido a BCE estaraplicando freio pelo lao de emergncia.


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FALHA ELTRICAFALHA ELTRICA

CARRO LDER COM FALHA ELTRICA

Carro Apagado e sinalizao de portas anormal

Sintoma de perda de baixa tenso do carro lderSintoma de perda de baixa tenso do carro lder

* Perde as funes do console ( Total: comunicao, Intercom )* Entra em Emergncia e no recarrega* Pode sinalizar portas abertas em ambos os lados e pode soar alarme boto soco.

Atuao:1- Colocar todas as chaves em local;CASO RESOLVA o anunciador e a sinalizao do freio de emergncia aplicado ficaro inopCASO NO RESOLVA:3- Com autorizao do CCO, evacuar o carro, isolar pela chave de isolao geral de portaspainel externo, ou pela , chave do painel local de portas, isolar o freio pela vlvula 6.

Na cabine oposta tracionar com derivao de portas e boto de Derivao do Freio deEmergncia pressionado devido a BCE estar aplicando freio pelo lao de emergncia.


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RESUMO DAS DIFERENAS ENTRE O SISTEMA ANTERIOR E O MODERNIZADO


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RESUMO DAS DIFERENAS ENTRE O SISTEMA ANTERIOR E O MODERNIZADO


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PARTE PRTICA

Verificar falha de FFA

Verificar falha de FFR

Testar Modalidade (Auto Rebocamento) - Simular falhaAtuar na chave de Rebocamento.

Mostrar que em caso de falha eltrica o funo rebocamento no funciona

Obs.: Luz direcional s acende com a reversora posicionada em frente e

alavanca de comando na posio freio mximo.

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