Motor de palhetas de alto torque – Séries MV015 Folha de

Motor de palhetas de alto torque – Séries MV015Folha de dados técnicos

RP 10551Edição: 2013-11

RP 10551, edição: 2013-11, Bosch Rexroth Corp.

CaracterísticasUtilização – velocidade média, aplicações de alto torque que exigem confiabilidade em aplicações exigentes de equipamentos. Pequena dimensão, alto torque na partida e parada, e perfurações de passagens são características importantes.

▶ Oito grupos rotativos de deslocamento constante, desde 6 in3 a 15 in3 (98 cm3/rot aos 246 cm3/rot)

▶ Torque de partida e com rotor parado até 94% do torque teórico

▶ Velocidade até 2000 rpm continuamente variável ▶ Até 150 CV (112 kW) ▶ Conformidade com especificação de montagem SAE 'C' ▶ Pode ser personalizado para aplicações de operação

direta ▶ Elevada potência específica (potência/peso) ▶ Elevada confiabilidade em aplicações exigentes ▶ Longa vida útil

Visão geral do conteúdoCaracterísticas 1Código de pedido 2Dados técnicos 3Dimensões 19Normas técnicas 23

▶ Pressão de operação máxima: – 3000 psi (207 bar) – Código 61

2 Motor de palhetas de alto torque | Séries MV015

Bosch Rexroth Corp., RP 10551, edição: 2013-11

Código de pedido

01 02 03 04 05 06 07 08 09

MV015 – 61 – 1S – 011 – 30 – B1 – T B – 000

01 Séries de motor MV015

Opções de conexão – Seleção da carcaça traseira e da velocidade. Consulte o fornecedor sobre o modelo de duas velocidades.

02 Código 61Carcaça traseira fundida com flange de 4 parafusos de 1-1/4", velocidade única 61

Designação do grupo rotativo

03 Velocidade padrão 1S

Opções de deslocamento

04 Grupo rotativo único (simples)

6 in3 (98 cc)/rot 006

7 in3 (115 cc)/rot 007

8 in3 (131 cc)/rot 0089.5 in3 (156 cc)/rot 00910.5 in3 (172 cc)/rot 01011.5 in3 (188 cc)/rot 01113 in3 (213 cc)/rot 01315 in3 (246 cc)/rot 015

Seleção do eixo

05 Pesos lbs. kg

Eixo chavetado em conformidade com SAE C 48 22 30

Eixo estriado em conformidade com SAE C 48 22 31Motor de roda com eixo cônico em conformidade com J501 63 29 32Eixo chavetado saída à frente e atrás, eixo tacômetro 47 21 34Eixo estriado saída à frente e atrás, eixo tacômetro 47 21 49Eixo estriado retrátil manualmente 67 30 50Eixo liso – configurado segundo especificações do cliente N/A N/A 52Eixo oco com rosca da haste da broca macho de CA21-1 61 28 53

Seleção do mancal/rolamento

06 Combinações de eixo e mancal/rolamento

30 31 32 34 49 50 52 53B1 � � — � � � � —B4 � � — � � — — —T1 — — � — — — — �

� = disponível � = sob consulta — = não disponível

Nota: Outras combinações de eixo e mancal/rolamento poderão estar disponíveis. Consulte o fornecedor.

Retentor do eixo (veja a página 6)

07 TCN (retentor labial radial) somente em FKM (Viton) (só retentor do eixo para código 53 do eixo oco) TRetentor de seção quadrada Q

O-rings no corpo principal (veja a página 5 quanto às especificações para o material do retentor)

08 NBR (Buna) – padrão (opção O-rings no corpo principal só para código 53 do eixo oco) BFKM (Viton) – opção V

Número de índice especial

09 Design padrão – características especiais são designadas através de código de três algarismos (consulte o fornecedor) 000

Séries MV015 | Motor de palhetas de alto torque 3


Os motores da Série MV015 estão interna e hidraulicamente equili-brados e, consequentemente, não são induzidas cargas radiais significativas nos mancais do motor, o que contribui para uma longa vida útil. O motor pode ser configurado com diversas opções de man-cais para absorver carregamento externo radial e axial. Esta folha de dados trata especificamente de motores padrões (veja a figura 1); podendo ser oferecidas soluções personalizadas, tecnicamente viáveis. Consulte o fornecedor.

Dados técnicos

Linhas de fornecimento de óleo são conectadas às conexões A e B. Linhas do dreno da carcaça podem ser instaladas na conexão C1. Consulte os desenhos das unidades de motor com o detalhe para a disposição da linha da carcaça e das linhas de dreno da carcaça adicional, na página 23. Utilizando a conexão “A” como entrada, proporcionará uma rotação à direita do eixo, quando visto de frente para o eixo. Utilizando a conexão "B", proporcionará uma rotação à esquerda do eixo, quando visto de frente para o eixo (veja a figura 2).

10

4

1

2

312

56

7

89

11

13

Item n.º Descrição1 Carcaça traseira2 Rotor3 Palheta do rotor4 Palheta do estator

5 Mola da palheta do estator

6 Placa de sincronismo7 Carcaça frontal8 Mancal/rolamento9 Placa de vedação

10 Eixo

11 Retentor do eixo

12 Molas da palheta do rotor

13 EstatorFigura 1. Lista de peças básicas



Dados técnicos

Motor de 2 conexões

C1

A

B

Rotação à direita C1

A

B

Rotação à esquerda

Figura 2. Sentido da vazão do óleo para obter rotação à direita e à esquerda.

Especificações do motor

Sériepadrão

Código 61

Deslocamento Pressão Velocidade Torque @ 3000 psid(207 bar)*

(in3/rot) (cm3/rot)Contínuo Intermitente Contínuo Intermitente Contínuo

(psid) (bar) (psid) (bar) (rpm) (rpm) (lb-ft) (Nm)

MV015

6 98

3000 207 3500 241

2000 2600 183 248

7 115 1900 2600 230 312

8 131 1800 2600 274 372

9.5 156 1700 2300 308 418

10.5 172 1600 2300 352 477

11.5 188 1600 2300 395 536

13 213 1500 2000 428 580

15 246 1500 2000 509 690

* Os valores de torque são dados de rendimento médio, medidos a velocidades máximas com 100 SUS (20 cSt), e grupo rotativo padrão.

Nota: 1. O ciclo de funcionamento intermitente corresponde a seis (6) segundos por minuto.2. Em determinadas condições poderão ser permitidas maiores velocidades ou pressões. Consulte o fornecedor.



Dados técnicos

Favor consultar um Engenheiro de Aplicações da Bosch Rexroth Rineer quando utilizar fluidos resistentes ao fogo, soluções aquosas de glicóis, fluidos biodegradáveis ou viscosidades fora das recomendações acima indicadas.

VedaçõesBuna N (NBR)Faixa de temperaturas: –65 °F a +250 °F (–54 °C a +121 °C)

Buna N é um copolímero de butadieno e acrilonitrila de excelente compatibilidade com produtos petrolíferos. Para exposição a baixas temperaturas é necessário sacrificar alguma resistência a altas temperaturas. O produto é supe-rior em termos de deformação permanente por compres-são, deformação sob carga (a frio), rasgamento e resistên-cia à abrasão. É inferior em termos de resistência ao ozônio, luz solar e clima. É geralmente recomendado para petróleo, água, diéster e soluções aquosas de glicóis. Não é recomendado para uso com hidrocarbonetos halogenados, ésteres fosfóricos, cetonas, ácidos e líquidos de freios.

Fluorocarbono (FKM) (Viton)Faixa de temperaturas: –20 °F a +350 °F (–29 °C a +177 °C)

Viton é um copolímero linear de fluoreto de vinilideno e hexafluoropropileno que oferece a mais ampla faixa de temperaturas e resistência química. O produto é compatível e recomendado para uso com a maioria dos fluidos e gases como petróleo, ésteres de silicato, diésteres, hidrocarbone-tos halogenados e a maioria dos ésteres fosfóricos. Viton tem muito boa resistência ao ozônio, clima e envelheci-mento. Não é recomendado para cetonas, líquidos de freios à base de glicol, vapor superaquecido, ácidos fórmico e acético.

Escolha de fluído para sistemas hidráulicosOs motores de palhetas de alto torque da Bosch Rexroth Rineer são criados principalmente para operarem com óleos hidráulicos convencionais à base de petróleo. O óleo hidráulico pode ser escolhido consultando o respectivo fornecedor ou seu departamento de vendas local, conside-rando os seguintes requisitos:

GeralO óleo deverá ter um estágio de falha mínimo de 11 con-forme FZG (90) como descrito em IP 334 (DIN 51354). O óleo também deverá conter inibidores para prevenir a oxidação, corrosão e formação de espuma. A viscosidade do óleo mineral depende muito da temperatura. A escolha final de óleo depende da temperatura de funcionamento que há no local onde se encontra o motor ou que se tenha estabelecido no sistema, mas não no reservatório do sis-tema hidráulico.

Temperaturas elevadas no sistema reduzem substancial-mente a vida útil do óleo e retentores de borracha, assim como resultam em baixa viscosidade que, por sua vez, proporciona lubrificação insuficiente. O teor de água deverá ser inferior a 0,1%.

O óleo usado no sistema deverá passar por filtro de, no mínimo, 25 mícrons.

Pureza do fluido

Pressão do sistema

≤ 3000 psi / 207 bar

19/17/14*

* Norma ISO 4406

Viscosidade

Viscosidade mínima de funcionamento 100 SSU/20 cSt

Viscosidade máxima de funcionamento 250 SSU/54 cSt

As viscosidades mínimas de funcionamento têm de ser cumpridas mesmo à temperatura máxima. Operar abaixo dos 20 cSt resultará em redução da vida útil esperada.

A temperatura máxima do fluido não deverá ultrapassar os 180 °F (82 °C).



Dados técnicos

Opções de retentor do eixo

Tipo de retentor Pressão máxima no cárter Carregamento

externo

Retentor labial radial 35 psig (2,4 bar) Radial / axial

Retentor de seção quadrada 100 psig (6,9 bar) Radial /axial baixo

Bosch Rexroth Rineer oferece dois tipos de retentores rotativos, o retentor labial radial e o retentor de seção quadrada. O retentor labial só é disponível em FKM. O retentor de seção quadrada é disponível tanto em NBR como em FKM. O retentor labial radial tem mais capacidade para absorver as cargas radiais externas aplicadas ao eixo, do que tipos de retentores de seção quadrada. Todos os modelos têm capacidade para absorver carregamentos axiais aplicados ao eixo.

No caso dos retentores rotativos, a falha térmica do mate-rial é o modo de falha mais comum. Reduzir o atrito na interface entre eixo e retentor é o método mais eficaz para reduzir a concentração de calor no retentor. O aumento da pressão a vedar, combinado com velocidades elevadas do eixo, resulta em um aumento do atrito (concentração de calor), reduzindo a vida útil do retentor. Retentores rotati-vos que trabalham corretamente oferecem desafios únicos. Nossos retentores trabalham com película de óleo na área de contato entre retentor e eixo que separa as duas super-fícies, reduzindo o desgaste superficial e fornecendo res-friamento à área de contato. O óleo de deslizamento que contorna as palhetas, rotor e interface da placa de sincro-nismo, concentra-se no cárter e lubrifica os mancais e retentores.



Selecionar/dimensionar motorO motor depende da aplicação e, geralmente, potência necessária, faixa de velocidades do motor e pressão de alimentação disponível têm de ser definidas. Em alternativa pode utilizar-se o torque de saída e velocidade para uma dada aplicação. A velocidade do motor (velocidade do eixo) é uma função da vazão fornecida ao motor e do desloca-mento. O torque de saída é uma função da pressão diferen-cial e do deslocamento do motor. Os gráfico apresentados baseiam-se em dados de desempenho reais e consideram as perdas em um dado motor.

Por exemplo: O requisito de uma aplicação é 50 hp (37,28 kW) a 1000 rpm com uma pressão de alimentação disponível de 2700 psi (186 bar) e uma pressão na linha de retorno de 200 psi (14 bar). O diferencial de pressão é de 2500 psi (172 bar).

Cálculos:

Torque teórico (ideal, sem perdas): Métrico:

T = P x 9549.09

=37,28 x 9549,09

= 356 N-mn 1000

EUA:

T = P x 5252

=50 x 5252

= 263 lb-ftn 1000

Deslocamento teórico (ideal, sem perdas): para a condição T = 356 N-m (T = 263 lb-ft) Métrico:

d = T x 62.81

=356 x 62,81

= ~130 ccp 172

EUA:

d = T x 75.4

=263 x 75,4

= 8 cirp 2500

Consultando o gráfico "Torque 8 cir (131 cc)" Um motor com deslocamento de 8 cir (131 cc) a uma pres-são de 2500 psid (172 bar) produzirá um torque de aproxi-madamente 230 lb-ft (312 N-m).

Consultando o gráfico "Vazão total necessária 8 cir (131 cc)" Um motor com deslocamento de 8 cir (131 cc) a uma pres-são de 2500 psid (172 bar) operando a 1000 rpm necessi-tará de uma vazão total de aproximadamente 44 gpm (167 l/min).

Dados técnicos

Nomenclatura

Símbolo Quantidademensurável EUA Métrico

d Deslocamento cir ouin3

cc oucm3

rot rot

Q Vazão gpm ougal l/min

oulitros

min min

n Velocidade do eixo rpm ou

rotaçõesrpm ou

rotaçõesmin min

P Potência hp kW

∆p Pressão diferencial psid bar

T Torque lb-ft N-m

Base para cálculo

EUA Métrico

T =P x 5252

T =P x 9549.09

n n

T =d x ∆p

T =d x ∆p

75.4 62.81

Peixo =T x n

Peixo =T x n

5252 9549.09

Peixo =Q x ∆p

Peixo =Q x ∆p

1714 599.29

Q =d x n

Q =d x n

231 1000

n =P x 5252

n =P x 9549.09

T T

d = T x 75.4

d = T x 62.81

∆p ∆p

Conversões de unidadesQuantidade Símbolo Métrico Converter EUA

Torque T N-m ÷ 1.356 lb-ft

Potência P kW x 1.341 hp

Deslocamento d cm3/rot ÷ 16.385 in3/rot

Vazão Q l/min ÷ 3.78 gpm

Velocidade de rotação n rpm = rpm

Pressão p bar x 14.504 psi



Total Required Flow6 cir / 98 cc

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

lpm

gpm

0

5.3

10.6

15.9

21.1

26.4

31.7

37.0

42.3

47.6

52.8

58.1

63.4

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 20001600 1800rpm

206 bar (3000 psid) 172 bar (2500 psid) 138 bar (2000 psid)103 bar (1500 psid) 69 bar (1000 psid) 35 bar (500 psid)

500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000psid

N-m

0

20

40

60

80

100

140

120

180

160

200

220

240

260

0

29

15

44

59

74

88

103

118

147

133

177

162

192

lb-ft

34 52 69 86 103 121 138 155 172 190 207bar

Torque6 cir / 98 cc

Dados técnicos

Vazão total necessária – 6 cir (98 cc)

Torque – 6 cir (98 cc)




0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

260

240

lpm

gpm

0

5.3

10.6

15.9

21.1

26.4

31.7

37.0

42.3

47.6

52.8

58.1

68.7

63.4

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 20001600 1800rpm


500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000psid

N-m

020406080

100120

180

140160

220200

240260280300320

0

2915

44597488103118

147133

177162

236221206192

lb-ft

34 52 69 86 103 121 138 155 172 190 207bar

Torque7 cir / 115 cc

Dados técnicos






0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

300

lpm

gpm

0

5.3

10.6

15.9

21.1

26.4

31.7

37.0

42.3

47.6

52.8

58.1

79.3

74.0

68.7

63.4

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 18001600rpm


500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000psid

N-m

0

25

50

75

100

125

200

150

175

250

225

275

300

325

350

375

0

37

18

55

74

92

111

129

147

166

203

184

277

258

240

221

lb-ft

34 52 69 86 103 121 138 155 172 190 207bar


Dados técnicos





Total Required Flow9.5 cir / 156 cc

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

320

300

lpm

gpm

0

5.3

10.6

15.9

21.1

26.4

31.7

37.0

42.3

47.6

52.8

58.1

84.5

79.3

74.0

68.7

63.4

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 18001600rpm


500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000psid

N-m

0255075

100125

200

150175

250225

275300325350

425400375

0

3718

557492111129147166

203184

313295277258240221

lb-ft

34 52 69 86 103 121 138 155 172 190 207bar

Torque9.5 cir / 156 cc

Dados técnicos

Vazão total necessária – 9.5 cir (156 cc)

Torque – 9.5 cir (156 cc)




0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

320

300

lpm

gpm

0

5.3

10.6

15.9

21.1

26.4

31.7

37.0

42.3

47.6

52.8

58.1

84.5

79.3

74.0

68.7

63.4

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600rpm


500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000psid

N-m

0255075

100125

200

150175

250225

275300325350

500475450425400375

0

3718

557492111129147166

203184

369350332313295277258240221

lb-ft

34 52 69 86 103 121 138 155 172 190 207bar


Dados técnicos






020406080

100120140160180200220240260280

360

320340

300

lpm

gpm

05.310.615.921.126.431.737.042.347.652.858.1

95.189.884.579.374.068.763.4

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600rpm


500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000psid

N-m

0

50

100

200

150

250

300

350

550

500

450

400

25

75

175

125

225

275

325

525

475

425

375

0

3718

557492111129147166

203184

406387369350332313295277258240221

lb-ft

34 52 69 86 103 121 138 155 172 190 207bar


Dados técnicos






020406080

100120140160180200220240260280

360

320340

300

lpm

gpm

05.310.615.921.126.431.737.042.347.652.858.1

95.189.884.579.374.068.763.4

0 200100 400300 600500 800700 1000900 12001100 14001300 1500rpm


500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000psid

N-m

0

50

100

200

150

250

300

350

600

550

500

450

400

0

37

74

111

147

184

442

406

369

332

295

258

221 lb-ft

34 52 69 86 103 121 138 155 172 190 207bar


Dados técnicos






0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250

300

325

350

375

425

400

lpm

gpm

06.613.219.826.433.0

46.239.6

52.859.466.072.679.3

112.3105.799.192.585.9

0 200100 400300 600500 800700 1000900 12001100 14001300 1500rpm


500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000psid

N-m

0

50

100

200

150

250

300

350

700

650

600

550

500

450

400

0

37

74

111

147

184

516

479

442

406

369

332

295

258

221

lb-ft

34 52 69 86 103 121 138 155 172 190 207bar


Dados técnicos





Dados técnicos

Dados dos mancais/rolamentos – motor padrão (mancal B1) com eixos de códigos 30, 31, 34, 49, & 52

Carga no mancal/rolamento no centro do eixo de saídaCarga proveniente da placa de fixação a 3000 horas, L10 de vida útil do mancal

2200

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400100 200 400 600 800 1000

Speed (rpm)

Rad

ial (

lbf)

1200 1400 1500 1800 2000

3000 HRS1500 HRS1000 HRS

Bearing Load at Center of Output Shaft2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

4000 0.5 1.0

Distance (in.)

Rad

ial (

lbf)

1.5 2.0

100 RPM250 RPM500 RPM1000 RPM1500 RPM2000 RPM

Load from Mounting Face at 3,000 HRS L10 Bearing Life

Carga dos mancaisOs mancais da Série 15 suportam cargas radiais conforme os gráficos de capacidade radial, acima. Para o motor padrão não se recomenda carga axial. Para aplicações deste tipo, por favor, consulte o gráfico do mancal/rola-mento do motor apto para cargas axiais.



Consulte a página 18 sobre o diagrama para a combinação da carga dos mancais/rolamentos

Dados técnicos

Dados dos mancais/rolamentos – motor de roda (mancal T1)

Carga combinada a 3000 horas, L10 de vida útil do mancal

15000

12000

9000

6000

0

3000

0 1.0 1.5 2.00.5 2.5Distance (in.)

Rad

ial L

oad

(lbf

)

4.0 4.53.0 3.5 5.0


Load from Mounting Face at 3,000 HRS L10 Bearing Life



Dados técnicos

Dados dos mancais/rolamentos – motor de broca (mancal T1)

Carga combinada a 3000 horas, L10 de vida útil do mancal

8000

7000

6000

5000

3000

4000

0

2000

1000

0 1000 2000 3000Radial Load (lbf)*

Thru

st (

lbf)

50004000 6000

*Radial load located at center of effective output of the shaft.


Combined Load at 3,000 HRS L10 Bearing Life



Dimensões

Chaveta padrão

C1

B A

C2

1/2-13UNC-2B0.50 [12.7]

17°

86.63.41

144.7

1.047

4.508

26.59

6.82173.1

4

TYP

X0.56[14.3]

5.70

114.5

TYP

THRU ALL 2.254

57.25

1-1/4" 4-BOLT FLANGE PORT

B

NEAR AND FAR SIDE

C1

*7/16-14UNC-2B x 0.75 [19.05]

SAE CODE 61*2X

3/8" O-RING BOSSCASE DRAIN PORTPER SAE J1926-1

A

7.45189.3

153.8

5.98151.9

4.9986.05

126.95127.00

6.20.24

12.10.48

26.21.03

5.000

2.1755.1

DETAIL A

1.75

1.24831.7531.70

44.5

1.250

0.3150.3137.997.94

Estria padrão

B

C1 4.99831.76

7.45189.3

5.98151.9

12.10.48

2.1755.1

127.00126.95

6.20.24

153.86.05

5.000

26.21.03

31.65

1.250

SAE CODE 61*Ø1-1/4" 4-BOLT FLANGE PORTNEAR AND FAR SIDE*7/16-14UNC-2B x0.75 [19.05]

Ø3/8" O-RING BOSSCASE DRAIN PORTPER SAE J1926-1

14T, 12/24DP, 30°PA, CLASS 7,FLAT ROOT SIDE FITEXTERNAL INVOLUTE SPLINEPER ANSI B92.1-1996

1.246

1.3835.1

C2

B

C1

1/2-13UNC-2B0.50 [12.7]

A

0.56[14.3]4X

114.5

6.82

144.8TYP

2.25457.25

5.70

THRU ALLTYP

4.508

173.1

3.4186.6

17°

Modelo N.º: MV015-61-1S-***-30-B1-**-000

Modelo N.º: MV015-61-1S-***-31-B1-**-000

Os desenhos nas páginas seguintes representam configurações básicas do motor.



Dimensões

Motor de roda

2.0050.8

B

PER SAE J501

PER SAE J1926-1*7/16-14 UNC-2B

CASE DRAIN PORT3/8" O-RING BOSS2X

1-1/4" 4-BOLT FLANGE PORTSAE CODE 61*

0.75 [19.1]

PIN HOLE

C1

5/32 COTTER

TAPERED KEYSEAT0.221 [5.61]

1-1/4-18UNEF

1-5/8" TAPERED SHAFTNEAR AND FAR SIDE

0.43750.4365 [11.113

11.087]

5.495139.69139.56

26.21.03

153.86.05

15.60.61

130.51

1525.98

6.43163.4

81.93.22

127

7.45189.3

5.00

3.00

5.500

0.194.7

2.1354

1.624

41.2541.30

62.82.47

1.626

76.1

13.89352.7

0.8722.2

C2

A

C1

B

6.82173.1

144.8TYP

14.3

TYP114.54.508

4X57.252.254 0.56

5.70

3.4186.6

17°

Chaveta frontal padrão com eixo traseiro de tacômetro

3.18780.95

45°

REAR VIEW

4X10-32 UNF-2B

0.50 [12.7]

0.7710.76719.5819.48

*7/16-14 UNC-2B

2X

C1

CASE DRAIN PORTSAE 3/8" O-RING BOSS

B

0.75

SAE CODE 61*1-1/4" DIA. 4-BOLT FLANGE PORTNEAR AND FAR SIDE

A

31.7031.75

1.250

EFFECTIVE40.5

5.000

1857.28

5.98151.9

1.0326.2

0.246.2

6.05153.8

225.68.88

1.59

12.10.48

55.32.18

126.9

4.998127.0

1.248

0.3150.3138.007.95

C1

A

C2

B

1/2-13 UNC-2B0.50 [12.7]

4.508114.5TYP

5.70

6.82173.1

TYP

14.30.564X

2.25457.25

144.8

3.4186.6

17°

DETAIL A KEYSEAT

40.60.188 1.60

4.784.83

0.190

0.8750.874

22.2122.19

Modelo N.º: MV015-61-1S-***-32-T1-**-000

Modelo N.º: MV015-61-1S-***-34-B1-**-000



Modelo N.º: MV015-61-1S-***-50-B1-**-000

Dimensões

Estriado frontal padrão com eixo traseiro de tacômetro

3.18780.95

45°

4X10-32 UNF-2B

0.50 [12.7]

0.7710.76719.5819.48

C1

B

*7/16-14 UNC-2B

PER ANSI B92.1

CASE DRAIN PORTSAE 3/8" O-RING BOSS2X

EXTERNAL INVOLUTE SPLINE

14T, 12/24DP, 30°PA, CLASS 7,FLAT ROOT SIDE FIT

0.75

SAE CODE 61*1-1/4" DIA. 4-BOLT FLANGE PORTNEAR AND FAR SIDE

A

0.4812.1

6.20.24

55.12.17

26.21.03

151.95.98

153.86.05

1857.28

225.68.88

31.7

126.9127.04.9985.000

1.2501.24631.8

1.3835.1

DETAIL A KEYSEAT

22.2122.19

0.190

4.784.830.188

0.8750.874

1.6040.6

A

C2

B

C1

1/2-13 UNC-2B0.50 [12.7]

114.5

6.82173.1

0.564X

14.3

144.8TYP

5.70

57.252.254

4.508

TYP

3.4186.6

17°

Eixo estriado retrátil padrão

3.2281.9

0.74

ENGAGED18.8

FLAT ROOT SIDE FIT

3/8" O-RING BOSS

EXTERNAL INVOLUTE SPLINEPER ANSI B92.1-1996

CASE DRAIN PORT0.75 [19.05]


*7/16-14 UNC-2B NEAR AND FAR SIDE

EFFECTIVE SPLINE

B

PER SAE J1926-1

2XSAE CODE 61*

14T, 12/24DP, 30°PA, CLASS 7

ENGAGED1.15 [29.2]

1.8747.5

6.20.24

12.30.48

207.68.17

240.69.47

338.913.34

RETRACTED

153.86.05

126.95127.00

38.11.50

4.998

12.70.50

5.000

0.4010.2

RETRACTED

B

C1

C2

A

1/2-13UNC-2B0.50 [12.7]

3.4186.6

4.508114.5

17°

TYP

THRU

0.564X

14.3

57.252.254

TYP151.45.96

6.82173.1

1" O-RING BOSSB-PORTPER SAE J1926-1

B

48.5

21.60.85

1.91

R1.8847.6

Modelo N.º: MV015-61-1S-***-49-B1-**-000

SECTION A – RETRACTED

47.51.87

0.6416.3

SECTION B – ENGAGED

18.70.74 1.77

45.1



Modelo N.º: MV015-61-1S-***-52-B1-**-080Amostra do eixo especificado pelo cliente.

Modelo N.º: MV015-61-1S-***-53-T1-D*-000

Dimensões

Eixo suave especificado pelo cliente

C1

B

5.000

7.45189.3

126.95127.00

152.36.00

6.20.24

12.10.48

26.21.03

153.86.05

4.998

151.95.98

1.250

SAE CODE 61*1-1/4" 4-BOLT FLANGE PORTNEAR AND FAR SIDE*7/16-14UNC-2B x 0.75 [19.05]

2X3/8" O-RING BOSSCASE DRAIN PORTPER SAE J1926-1

1.24831.7531.70

B

C2

C1

1/2-13UNC-2B0.50 [12.7]

A

6.82173.1

3.4186.6

144.7TYP

5.70

114.5TYP

X40.56[14.3]

4.508

THRU ALL

2.25457.25

17°

Eixo oco motor de broca padrão

1.0326.2

3.18780.95

45°

MAJBEGINNING AT 1-23/64"1-1/2" TAPER PER FT.

. (CA21-1)NEAR AND FAR SIDE


*7/16-14 UNC-2B 0.75 [19.05]

B1/2 NPT

SAE CODE 61* DRILL ROD THRD6 THRD'S PER INCH2X

3/8" O-RING BOSSCASE DRAIN PORTSPER SAE J1926-1

C1 42.851.687

1275.00

4.27108.5

WRENCHFLAT

38.1

6.05153.8

0.8922.6

0.6115.6

0.5113

5.98152

7.28185

13.78350

3.3685.3

2.2557.1

1.50

1.2531.8

5.61142.4

5.5005.495

139.70139.57

B A

C2

C1

12.7

THRU HOLE

0.50

14.30.56

4.508

SHAFT

4X

17°

144.85.70

TYP

TYP114.5

2.25457.25

4X10-32 UNF-2B 0.50[12.7]

173.16.82

3.4186.6



Normas técnicas

Dreno da carcaçaOs motores da Série MV015 foram projetados tanto para drenos internos como externos da carcaça. Na operação dentro de um circuito aberto.O dreno externo da carcaça é uma opção, sendo necessário fechar todas as conexões do dreno da carcaça não utiliza-das. Na operação dentro de um circuito fechado, os moto-res da Série MV015 REQUEREM um dreno externo da carcaça suficientemente dimensionado para prevenir con-trapressões superiores a 35 psi (2,4 bar), para retentores labiais radiais, ou 100 psi (6,9 bar), para os de seção qua-drada. Uma linha do dreno da carcaça deve conduzir ao reservatório com a mínima restrição, para não exceder a capacidade especificada dos retentores. Nunca feche todas as conexões do dreno da carcaça, pois isso levaria à con-centração de pressão na carcaça do motor e à expulsão do retentor do eixo. A linha do dreno da carcaça deve retornar diretamente ao reservatório abaixo da superfície do óleo, e o mais afastado possível da linha de sucção da bomba. Consulte os desenhos da unidade para saber onde se encontram as conexões do dreno da carcaça. Recomenda--se a utilização da conexão do dreno da carcaça na posição mais elevada possível.

Choque térmicoAmbientes com baixas temperaturas tem de ser informado, caso exista diferencial de temperatura superior a 50 °F (28 °C) entre o motor e o sistema. Contate um represen-tante da Bosch Rexroth Rineer se isso for verificado. Em ambientes com baixas temperaturas poderá ser necessário aquecer o óleo presente no sistema hidráulico antes que o sistema seja utilizado. O aquecimento está habitualmente restrito ao óleo, bomba e válvula de comando direcional; deixando outros componentes no circuito frios, como o motor. Quando uma válvula de comando direcional é acio-nada, o óleo quente no sistema hidráulico passa através do motor frio resultando em uma expansão não uniforme das peças internas do motor, que poderá levar à engripagem ou falha de componentes. Pode-se fazer circular o óleo a baixa pressão através do cárter do motor a uma vazão máxima de 1 gpm (4 l/min) ou em vazio a baixa velocidade de, no máximo, 20 rpm até que o diferencial de temperaturas

entre motor e óleo no sistema seja inferior a 50 °F (28 °C).

Circuito hidráulico

Circuito com motor de 2 conexõesQuando é fornecida vazão à conexão “A”, a rotação do eixo será à direita, quando visto de frente para a ponta do mesmo. Pela conexão “B” passará a vazão da linha de retorno. Utilizando a conexão “B” para a vazão de entrada inverterá simplesmente o sentido de rotação do eixo e a conexão “A” se tornará a conexão da linha de retorno.

C2

C1

B

A

Rotação à direita

Rotação à esquerda

C2

C1

B

A

Bosch Rexroth Ltda. Av. Tégula, 888, Unidades 13/14 - Ponte Alta 12952-440 - Atibaia - São Paulo Tel.: +55 11 4414.5600 Fax: +55 11 4414.5791 [email protected] www.boschrexroth.com.br

© Todos os direitos reservados a Bosch Rexroth Corp. Este documento, assim como os dados, as especificações e outras informações nele apresen-tadas, são propriedades exclusivas da Bosch Rexroth Corp. Não poderá ser reproduzido ou entregue a terceiros sem a devida autorização.Os dados especificados acima servem apenas para descrição do produto. Da nossa informação não pode ser deduzida qualquer afirmação em relação a determinada condição ou adequação para determinada aplicação. A informa-ção dada não isenta o usuário da obrigação de fazer seu próprio juízo e verificação. Há que ter em atenção que nossos produtos estão sujeitos a um processo natural de desgaste e envelhecimento.



Documents

Motor de palhetas de alto torque – Séries MV015 Folha de