Motor Perkins Série 1000

8/9/2019 Motor Perkins Srie 1000

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TPD1329BP, Edio 3julho de 2000

Manualde Oficina

Srie 1000 da Perkins

AA a AH

YA a YD


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A publicao divide-se em seis captulos:

1 Informao geral

2 Vistas do motor

3 Instrues de operao

4 Manuteno preventiva

5 Fluidos de motor

6 Diagnstico de falhas

As pginas seguintes contm um ndice detalhado


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Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3 iii

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

ndice

1 Informao GeralIntroduo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1Precaues de segurana .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 2

Como cuidar de seu motor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4

Preservao do motor. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 5

Peas e assistncia ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 7

Produtos POWERPART recomendados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 7

Literatura de assistncia. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8

Treinamento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8

Identificao do motor. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 9

Dados gerais... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11

2 Vistas do motorIntroduo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11

Localizao das peas do motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11

3 Instrues de operaoComo dar partida no motor. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 13

Como dar partida em um motor quente.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14

Como dar partida em um motor frio sem auxiliares de partida ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15

Como dar partida em um motor frio com auxiliares de partida com combustvel ... ... ... 16

Como dar partida em um motor frio com Piloto de Partida operado manualmente ... ... 17

Como dar partida em um motor frio com KBi ou com Piloto de Partida operadoeletricamente ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18
http://01.pdf/


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iv Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3


Como parar o motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19

Regulagem do intervalo de velocidade do motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19

Operao Inicial... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19

Motores com turbocompressor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20

Altitude. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20

4 Manuteno preventivaPerodos de manuteno preventiva... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21

Programa de Manuteno... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22

Como drenar o sistema de arrefecimento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 23

Como verificar a densidade do lquido de arrefecimento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24

Como verificar a(s) correia(s) de transmisso. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 25

Como limpar a peneira da bomba de alimentao de combustvel. ... ... ... ... ... ... ... ... 26

Pr-filtro de combustvel.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 26

Como trocar o(s) elemento(s) do filtro de combustvel ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 27

Como trocar o(s) elemento(s) do filtro de elemento independente . ... ... ... ... ... ... ... ... 28

Como trocar o cartucho do filtro de combustvel tipo cartucho ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 29

Como trocar o cartucho do filtro de combustvel de soltura rpida . ... ... ... ... ... ... ... ... 30

Defeito no bico injetor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31

Como trocar um bico injetor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 32Como eliminar o ar do sistema de combustvel... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34

Como trocar o leo lubrificante do motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39

Como trocar o filtro de leo lubrificante... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 40

Como limpar o sistema de respiro fechado. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41

Como remover e limpar o sistema de respiro fechado ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42

Como montar e substituir o sistema de respiro fechado inteiro .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43

O sistema de respiro aberto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44Purificador de ar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45

Filtro de ar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46

Indicador de restrio.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47

Como verificar a folga de vlvula Motores de quatro cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48

Como verificar a folga de vlvula Motores de seis cilindros. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49

5 Fluidos do motorEspecificao do combustvel . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51

Especificao do leo lubrificante ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 52


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Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3 v


Especificao do lquido de arrefecimento . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 53

6 Diagnstico de falhasProblemas e causas possveis ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 55

Lista de possveis causas... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56


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vi Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3



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Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3 1

1Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Informao Geral 1

Introduo

Os motores agrcolas e industriais Perkins Srie 1000 so os mais recentes desenvolvimentos pela PerkinsEngines Limited, lder mundial na concepo e na fabricao de motores diesel de alto desempenho.

Foram aplicados fabricao de seu motor mais de sessenta anos de experincia na produo de motores ,juntamente com a mais avanada tecnologia , para lhe oferecer potncia e uma operao confivel eeconmica.

Para certificar-se de estar usando as informaes referentes o seu tipo especfico de motor, consulteIdentificao do motor na pgina 8.

O perigo indicado no texto de duas maneiras:

Ateno!Isto indica que h um perigo possvel para a pessoa.Cuidado:Isto indica que h um perigo possvel para o motor.

Nota: utilizado quando a informao importante, mas no apresenta perigo.

A A0314


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2 Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Precaues de segurana

Estas precaues de segurana so importantes.

Voc deve tambm consultar as regulamentaes locais do seu pas. Alguns itens referem-se apenas adeterminadas aplicaes.

! Use estes motores apenas no tipo de aplicao para o qual foram concebidos.

! No modifique a especificao do motor.! No fume ao pr combustvel no tanque.! Limpe o combustvel que tiver sido derramado. O material que tiver sido contaminado pelo combustvel

deve ser retirado para um lugar seguro.! No ponha combustvel no tanque com o motor em funcionamento (a menos que seja absolutamente

necessrio).! No limpe, adicione leo lubrificante ou regule o motor com ele em funcionamento (a menos que voc

tenha tido o treinamento necessrio; mesmo neste caso, preciso prestar muita ateno para evitarferimentos).

! No faa regulagens que no entenda.! Certifique-se de que o motor no funcione em um local em que provoque concentrao de emisses

txicas.! As outras pessoas devem manter-se a uma distncia segura enquanto o motor ou o equipamento auxiliar

estiver em operao.! No aproxime roupas folgadas ou cabelos compridos das partes em movimento.! Mantenha-se afastado das partes em movimento durante o funcionamento do motor.Ateno!Algumas partes em movimento no podem ser vistas claramente com o motor em funcionamento.

! No opere o motor se uma proteo de segurana tiver sido removida.! No remova a tampa do tanque ou qualquer componente do sistema de refrigerao enquanto o motor estiver

quente e enquanto o lquido de arrefecimento estiver sob presso, pois lquido quente pode ser espirrado.! No permita fagulhas ou fogo perto das baterias (sobretudo quando as baterias estiverem carregadas),

pois os gases do eletrolito so altamente inflamveis. O fluido de bateria perigoso para a pele esobretudo para os olhos.

! Desconecte os terminais da bateria antes que seja feito um conserto no sistema eltrico.! Apenas uma pessoa deve controlar o motor.! Certifique-se de que o motor operado apenas a partir do painel de controle ou da posio do operador.! Se sua pele entrar em contato com combustvel de alta presso, pea imediatamente assistncia mdica.! O combustvel diesel e o leo lubrificante (sobretudo o leo lubrificante usado) podem prejudicar a pele de

certas pessoas. Proteja as mos com luvas ou uma soluo especial, para proteger a pele.! No use roupas contaminadas por leo lubrificante. No ponha nos bolsos da roupa material contaminado

por leo.! Descarte o leo lubrificante e o lquido de arrefecimento usados, de acordo com as regulamentaes

locais, para evitar contaminao.! Certifique-se de que a alavanca de controle da transmisso esteja na posio de desligado

(out-of-drive) antes de ligar o motor.! Tome muito cuidado se consertos de emergncia tiverem de ser feitos em condies adversas.! O material de alguns componentes do motor (por exemplo, certas vedaes) pode tornar-se

extremamente perigoso se for queimado. Nunca deixe que esse material queimado entre em contato coma pele ou com os olhos.

! Use sempre uma grade de segurana para proteger o operador quando um componente tiver de ter suapresso testada em um recipiente de gua. Use arames de segurana para prender os plugues que vedamas conexes da mangueira de um componente que deva ter sua presso testada.

! No deixe que o ar comprimido entre em contato com a sua pele. Se o ar comprimido tocar em sua pele,pea imediatamente ajuda mdica.

! Os turbocompressores funcionam em alta velocidade e a altas temperaturas. Mantenha os dedos, as

ferramentas e os detritos longe das portas de entrada e sada do turbocompressor e evite o contato comas superfcies quentes.! Use apenas peas Perkins autnticas.


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Como cuidar de seu motor

Ateno!Leia as Precaues de segurana e lembre-se delas. Elas so fornecidas para sua proteo edevem ser aplicadas o tempo todo.

Cuidado:No limpe o motor quando em funcionamento. Se forem aplicados fluidos de limpeza a um motorquente, alguns componentes do motor podem ser danificados.

Este manual foi escrito para ajudar voc a fazer a manuteno e a operar corretamente o seu motor.Para obter o melhor desempenho e a maior vida til de seu motor, certifique-se de que as operaes demanuteno sejam feitas nos intervalos de tempo indicados em Manuteno preventiva. Se o motor operarem um ambiente com muita poeira ou em outras condies adversas, alguns intervalos de manuteno terode ser reduzidos. Substitua regularmente os filtros de leo e o leo lubrificante para que o motor permanainternamente limpo.

Certifique-de de que todas as regulagens e consertos sejam feitos por pessoas que tenham tido o treinamentoadequado. Os distribuidores Perkins contam com esse tipo de funcionrios. Tambm possvel obter pease assistncia de seu distribuidor Perkins.

Os termos lado esquerdo e lado direito aplicam-se quando o motor visto da extremidade do volante.

Proposio 65 de Advertncia da CalifrniaO Estado da Califrnia adverte que o escape de motores diesel e alguns de seus components podem

causar cncer, defeitos de nascence e outros problemas reprodutivos. Os terminais de baterias e

acessrios relacionados contm chumbo e compostos de chumbo. Lave as mos aps o manuseio

desses components.


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Preservao do motor

Introduo

As recomendaes indicadas abaixo destinam-se a evitar danos ao motor quando ele for retirado defuncionamento por um perodo prolongado. Use estes procedimentos aps o motor ser retirado de operao.As instrues de uso de produtos POWERPART so fornecidas no exterior de cada recipiente.

Procedimento

1 Limpe completamente o exterior do motor.

2 Quando for usado combustvel de preservao, drene o sistema de combustvel e preencha-o com ocombustvel de preservao. Pode-se adicionar POWERPART Lay-Up 1 ao combustvel normal paratransform-lo em combustvel de preservao. Se no for usado leo de preservao, o sistema pode sermantido cheio com combustvel normal, mas o combustvel deve ser drenado e descartado ao final do perodode armazenamento, junto com o(s) elementos(s) do filtro de combustvel.

3 Opere o motor at ele se aquecer. Corrija ento os vazamentos de combustvel, de leo lubrificante ou ar.Pare o motor e drene o leo lubrificante do crter.

4 Troque o(s) cartucho(s) do filtro(s) de leo lubrificante.

5 Encha o crter at a marca "cheio" da vareta do nvel do leo com leo lubrificante novo e limpo, e adicionePOWERPART Lay-Up 2 ao leo, para proteger o motor da corroso. Se o POWERPART Lay-Up 2 no estiverdisponvel, use um fluido de preservao adequado em vez do leo lubrificante. Se for usado leo depreservao, este deve ser drenado, e o crter de leo lubrificante deve ser preenchido at o nvel corretocom leo lubrificante normal ao final do perodo de armazenamento.

6 Drene o sistema de arrefecimento; consulteComo drenar o sistema de arrefecimento na pgina 23.Para proteger o sistema de arrefecimento contra corroso, encha-o com uma mistura anticongelanteaprovada, pois isto oferece uma proteo contra corroso; consulteEspecificao do lquido dearrefecimento na pgina 53.

Cuidado:Algumas misturas de inibio de corroso podem provocar danos a alguns componentes do motor.Recomendamos que se consulte o Departamento de Assistncia da Perkins, em Peterborough.

7 Opere o motor por pouco tempo, para fazer circular o leo lubrificante e o lquido de arrefecimento no motor.

8 Desconecte a bateria. Em seguida, ponha a bateria totalmente carregada em um local seguro. Antes dearmazenar a bateria, proteja seus terminais contra corroso. Pode-se usar POWERPART Lay-Up 3 nosterminais.

9 Limpe o tubo de respiro do motor (se houver um instalado) e vede a extremidade do tubo.

10 Remova os bicos injetores e pulverize POWERPART Lay-up 2 durante um ou dois segundos em cadacavidade de cilindro, com o pisto no Ponto Morto Inferior.

11 Gire devagar o virabrequim uma volta e em seguida encaixe os bicos injetores com novos alinhadoresautomticos e novos vedadores de poeira.

12 Remova o filtro de ar. Em seguida, se necessrio, remova o(s) tubo(s) instalado(s) entre o filtro de ar e ocoletor de admisso ou o turbocompressor. Pulverize POWERPART Lay-Up 2 no coletor de admisso ou noturbocompressor. recomendvel que o tempo de pulverizao para o turbocompressor seja 50% mais longo

que para o coletor, o que est indicado na etiqueta do recipiente. Vede o coletor ou o turbocompressor comfita prova d'gua.

13 Remova o cano exaustor. Pulverize POWERPART Lay-Up 2 no coletor de escapamento ou noturbocompressor. recomendvel que o tempo de pulverizao para o turbocompressor seja 50% mais longoque para o coletor, o que est indicado na etiqueta do recipiente. Vede o coletor ou o turbocompressor com fita prova d'gua.

14 Se o bocal de abastecimento de leo lubrificante estiver afixado tampa do balancim, remova a tampa dobocal de abastecimento. Se o bocal de abastecimento de leo lubrificante no estiver afixado tampa dobalancim, remova a tampa do balancim. Pulverize POWERPART Lay-Up 2 ao redor da unidade de eixo dobalancim. Encaixe a tampa do bocal de abastecimento ou a tampa do balancim.

15 Vede o tubo de ventilao do tanque de combustvel ou a tampa do bocal de abastecimento decombustvel com fita prova d'gua.

Segue


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16 Remova as correias de transmisso e armazene-as.

17 Para evitar corroso, pulverize o motor com POWERPART Lay-Up 3. No pulverize a rea que fica dentrodo ventilador de arrefecimento do alternador.

Cuidado:Aps um tempo de armazenamento, mas antes que o motor seja acionado, opere o motor dearranque com o interruptor de parada na posio de STOP, at que seja indicada a presso do leo. Apresso do leo indicada quando a luz de alerta de baixa presso estiver apagada. Se for usado um controle

de parada de solenide na bomba de injeo de combustvel, ele deve ser desconectado para esta operao.Se a proteo do motor for feita corretamente, de acordo com as recomendaes acima, normalmente nodever ocorrer nenhum dano devido corroso. A Perkins no se responsabiliza por danos que possamocorrer quando um motor estiver em armazenamento aps um perodo em servio.


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Peas e assistncia

Se ocorrerem problemas com seu motor ou com os componentes a ele acoplados, o seu distribuidor Perkinspoder fazer os consertos necessrios e garantir que apenas as peas corretas estejam substitudas e que otrabalho ser feito de forma correta.

Alguns componentes podem ser fornecidos por seu distribuidor Perkins, por meio do sistema POWER

EXCHANGE da Perkins. Isto lhe permitir reduzir o custo de certos consertos.

Produtos POWERPART recomendados

A Perkins disponibilizou os produtos recomendados abaixo para auxiliar na operao, assistncia emanuteno corretas de seu motor e de sua mquina. As instrues de uso de cada produto so fornecidasno exterior de cada recipiente. Estes produtos esto disponveis em seu distribuidor Perkins.

Anticongelante POWERPART

Protege o sistema de arrefecimento contra o congelamento e a corroso. Nmero de pea 21825166.

POWERPART Easy Flush

Limpa o sistema de arrefecimento. Nmero de pea 2182500.Junta e vedante de flange POWERPART

Para vedar faces planas de componentes em que no so usadas juntas. Especialmente adequada paracomponentes de alumnio. Nmero de pea 21820518.

Removedor de junta POWERPART

Um aerossol para remoo de vedantes e adesivos. Nmero de pea 21820116.

POWERPART Griptite

Para melhorar o aperto de ferramentas e dispositivos de fixao. Nmero de pea 21820129.

Vedante de rosca hidrulico POWERPART

Para reter e vedar conexes de tubos com roscas finas. Especialmente adequado para sistemas hidrulicose pneumticos. Nmero de pea 21820121.

Supercola industrial POWERPART

Adesivo instantneo concebido para metais, plsticos e borrachas. Nmero de pea 21820125.

POWERPART Lay-Up 1

Um aditivo de combustvel diesel para proteo contra corroso. Nmero de pea 1772204.

POWERPART Lay-Up 2

Protege o interior do motor e de outros sistemas fechados. Nmero de pea 1762811.

POWERPART Lay-Up 3Protege o exterior das peas de metal. Nmero de pea 1734115.

Massa de enchimento para reparos em metal POWERPART

Concebida para reparos externos de metais e plsticos. Nmero de pea 21820126.

Segue


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Vedante de tubo e base para vedante POWERPART

Para reter e vedar conexes de tubos com roscas grossas. Os sistemas de presso podem ser usadosimediatamente. Nmero de pea 21820122.

Antivazamento de radiador POWERPART.

Para reparos de vazamentos do radiador. Nmero de pea 21820127.

Retentor POWERPART (alta resistncia)Para reter componentes que tm ajustagem fixa. Atualmente Loctite 638. Nmero de pea 21820638.

Limpador de segurana POWERPART

Limpador de uso geral em um recipiente de aerossol. Nmero de pea 21820128.

Adesivo de silicone POWERPART

Um adesivo de silicone RTV para aplicaes onde ocorrem testes de baixa presso antes do assentamentodo adesivo. Utilizado para vedao de flange onde for necessria resistncia ao leo e ocorrer movimentaoda junta. Nmero de pea 21826038.

Vedao de silicone RTV e composto de vedao POWERPART

Vedante de borracha de silicone que evita o vazamento atravs de folgas. Atualmente, Hylosil. Nmero depea 1861108.

Trava de prisioneiro e rolamento POWERPART

Oferece uma vedao reforada para componentes ajuste com interferncia leve. Nmero de pea 21820119ou 21820120.

Trava de rosca e de porca POWERPART

Para reter pequenas peas de fixao quando for necessria uma fcil remoo. Nmero de pea 21820117ou 21820118.

Composto de ligao universal POWERPART

Composto de ligao universal que veda juntas. Atualmente, Hylomar. Nmero de pea 1861117.

Literatura de assistncia

Esto disponveis manuais de oficina, desenhos de instalao e outras publicaes de assistncia em seudistribuidor Perkins.

Treinamento

Alguns distribuidores Perkins oferecem treinamento local para a correta operao, manuteno e reviso dosmotores. Se for necessrio um treinamento especial, o seu distribuidor Perkins pode aconselhar voc sobre

como obt-lo no Departamento de Treinamento do Consumidor, em Peterborough ou em outros centrosimportantes.


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Identificao do motor

A srie 1000 composta por uma gama de motores de quatro e seis cilindros. Cada gama tem quatro tiposbsicos de motor, naturalmente aspirados, turbocomprimidos e turbocomprimidos com um resfriadorintermedirio.

H diversas variaes de modelos dentro de cada gama. A identificao dos diversos modelos feita por meio

de um sistema de nmeros e letras, como por exemplo:1006-60TW

1006 = motor de 6 cilindros

-60 = motor de 6 litros

T = Turbocomprimido

TW = Turbocomprimido, mas com um espao para resfriador intermedirio gua, para arrefecer o ar deinduo entre o turbocompressor e os cilindros.

Os motores usados para grupos geradores tm um sistema semelhante de identificao de modelos, comopor exemplo:

1006-60TWG11006 = motor de 6 cilindros

-60 = motor de 6 litros

T = Turbocomprimido

TW = Turbocomprimido, mas com um espao para resfriador intermedirio gua

G = Grupo gerador

1 = Nmero de cdigo de classificao

Neste manual, os diversos tipos de motores so indicados por suas letras de cdigo, que so as duasprimeiras letras do nmero do motor, como indicado abaixo:

Segue

Letras de cdigo Tipo de motor

AA Quatro cilindros, aspirado naturalmente.

AB Quatro ci lindros, turbocomprimido.

AC Quatro cilindros, compensado.

AD Quatro cilindros, com turbocompressor e resfriador intermedirio.

AG Quatro cilindros, aspirado naturalmente, bomba de arrefecimento controlada por correia.

AH Quatro cilindros, com turbocompressor, bomba de arrefecimento controlada por correia.

YA Seis cil indros, aspirado naturalmente.

YB Seis cil indros, turbocomprimido.

YC Seis cilindros, compensado.

YD Seis cilindros, com turbocompressor e resfriador intermedirio.


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A identificao correta do motor feita por meio do nmero completo do motor.

O nmero do motor est impresso em uma etiqueta (A1) que fica presa ao lado esquerdo do bloco de cilindros.Alguns motores tambm vm com o nmero do motor impresso na parte de trs do bloco de cilindros (A2).Eis um exemplo de nmero de motor:

AB30126U510256N

Se precisar de peas, assistncia ou informaes para o seu motor, deve fornecer o nmero completo domotor ao seu distribuidor Perkins. Se houver um nmero na rea da etiqueta marcada TPL No, esse nmerotambm deve ser dado ao seu distribuidor Perkins.

A A0043

1 2


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Dados gerais

Motor

Nmero de cilindros:

- AA, AB, AC, AD, AG, AH. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..4- YA, YB, YC, YD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..6

Arranjo dos cilindros .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Em linhaCircular... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Quatro tempos

Sistema de admisso:

- AA, AG, YA .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Naturalmente aspirado- AB, AH, YB .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Turbocomprimido- AC, YC ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Altitude compensada- AD, YD. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Com turbocompressor e resfriador intermedirioSistema de combusto .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Injeo diretaDimetro do cilindro... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...100 mm (3,937 in)Curso do pisto.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .127 mm (5,00 in)

Taxa de compresso:

- AA, AG, YA, YC ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..16.5:1- AB, AC, AD, AH, YB, YD . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..16.0:1

Cilindrada:

- AA, AB, AC, AD, AG, AH. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4 litros (243 in3)- YA, YB, YC, YD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 6 litros (365 in3)

Ordem de ignio:

- AA, AB, AC, AD, AG, AH. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1, 3, 4, 2- YA, YB, YC, YD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1, 5, 3, 6, 2, 4

Folga de vlvula (quente ou frio)

Admisso ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 0,20 mm (0,008 in)

Exausto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,45 mm (0,018 in)Mnima presso do leo lubrificante (motor em mxima velocidade e em temperatura normal):

Motores sem bicos de arrefecimento do pisto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..207 Kpa (30 lbf/in2) 2,1 kgf/cm2

Motores com bicos de arrefecimento do pisto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..280 Kpa (40 lbf/in2) 2,5 kgf/cm2

Direo de rotao. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Sentido horrio a partir da frente


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2Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

Vistas do motor 2

Introduo

Os motores Perkins so fabricados para aplicaes especficas e as vistas que se seguem no correspondemnecessariamente especificao dos motores que voc adquiriu.

Localizao das peas do motor

Frente e lado esquerdo do motor YB

1 Bocal de abastecimento de leo lubrificante

2 Filtro de combustvel

3 Resfriador de leo lubrificante4 Bomba de injeo de combustvel

5 Vareta do nvel de leo

6 Bujo de drenagem do leo lubrificante

7 Polia do virabrequim

8 Correia do ventilador

9 Bomba de arrefecimento

10 Ventilador11 Sada do lqido de arrefecimento

12 Olhal de levantamento frontal

13 Bico injetor

A

10

6

5

1

2

4

A0314/1

3

13

12

11

9

8

7


18/64

2



Frente e lado direito do motor YB

14 Coletor de admisso

15 Alternador

16 Filtro de leo lubrificante

17 Bomba de alimentao de combustvel

18 Crter de leo lubrificante19 Motor de arranque

20 Caixa do volante

21 Volante

22 Turbocompressor

23 Coletor de descarga

24 Olhal de levantamento traseiro

A A0315

24

23

22

21

20

19

18

17

16

15

14


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Manual do Usurio, TPD 1329, verso 3 13


Instrues de operao 3

Como dar partida no motor

Diversos fatores afetam a partida do motor, como por exemplo:

! A carga das baterias

! O desempenho do motor de arranque

! A viscosidade do leo lubrificante

! A instalao de um sistema de partida a frio

Os motores diesel precisam de um recurso de partida a frio se tiverem de dar a partida em condies demuito frio. Normalmente, seu veculo ou sua mquina contar com o equipamento correto para sua regiode operao.

Os motores Perkins podem ser equipados com vrios sistemas de partida a frio. Para os motores daSrie 1000, esses sistemas so:

Auxiliar de partida com combustvel

Um dispositivo operado eletricamente que inflama uma determinada quantidade de combustvel diesel nocoletor de admisso, para aquecer o ar de induo.

Auxiliares de partida

Estes dispositivos eltricos so adaptados ao coletor de admisso e aquecem o ar de admisso. So ligadosautomaticamente quando o motor de arranque acionado. Quando esses dispositivos so utilizados, oprocedimento de partida para um motor frio o mesmo que o procedimento de partida de um motor frio semrecursos auxiliares de partida.

Piloto de partidaUma bomba manual utilizada para injetar um fluido de partida a frio no coletor de admisso, por meio de umatomizador. O fluido de partida a frio inflama-se a uma temperatura mais baixa do que o combustvel diesel.O fluido de partida a frio fica contido em um tanque separado. Alguns modelos utilizam um boto para acionarum solenide que libera o fluido de partida a frio de um recipiente de aerossol.

KBi

Este sistema utiliza um recipiente de aerossol cheio de fluido de partida a frio. O fluido liberado por umsolenide, que operado por um boto. O fluido de partida a frio borrifado no coletor de admisso atravsde um atomizador. O fluido de partida a frio inflama-se a uma temperatura mais baixa do que o combustveldiesel.

Cuidado:Se o motor tiver de funcionar aps um perodo de armazenamento, videCuidadona pgina 6.


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3

14 Manual do Usurio, TPD 1329, verso 3


Como dar partida em um motor quente

1 Se o motor estiver equipado com um controle de parada manual, certifique-se de que ele esteja na posio run.

2 Regule o controle de velocidade do motor para a posio de um quarto aberto.

3 Gire a chave de partida para a posio "S" (A) ou "HS" (B) para acionar o motor de arranque.

4 Deixe a chave de partida voltar posio R, assim que o motor comear a funcionar.

Certifique-se sempre de que o motor e o motor de arranque estejam parados antes de o motor de arranqueser novamente acionado.

A

0R

S

B

0R

H

HS


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3



Como dar partida em um motor frio sem auxiliares de partida


2 Regule o controle de velocidade do motor para a posio de velocidade mxima.

3 Gire a chave de partida para a posio S (A) para acionar o motor de arranque. Deixe a chave de partidavoltar posio R, quando o motor comear a funcionar. Regule ento o controle de velocidade do motor

para obter uma velocidade em marcha lenta uniforme.4 Se o motor no comear a funcionar em 30 segundos, deixe a chave de partida na posio R por mais30 segundos. Em seguida, acione o motor de arranque de novo durante no mximo 30 segundos.

A

0R

S


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3



Como dar partida em um motor frio com auxiliares de partida com combustvel

Cuidado:No devem ser usados combustveis do tipo ter ao mesmo tempo que um auxiliar de partida comcombustvel.


2 Gire a chave de partida para a posio H (A) por 15 segundos.

3 Regule o controle de velocidade do motor para a posio de velocidade mxima.4 Gire a chave de partida para a posio HS para acionar o motor de arranque. Deixe a chave de partidavoltar posio R quando o motor comear a funcionar. Regule ento o controle de velocidade do motorpara obter uma velocidade em marcha lenta uniforme.

5 Se o motor no comear a funcionar em 15 segundos, gire a chave de partida para a posio H por 10segundos. Em seguida, acione o motor de arranque de novo.

A

0R

H

HS


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3



Como dar partida em um motor frio com Piloto de Partida operado manualmente

Cuidado:O equipamento de Piloto de Partida no deve ser usado com auxiliares de partida de tipoaquecedor, como o auxiliar de partida com combustvel.

No use a bomba manual at que o motor de arranque seja acionado. A quantidade de fluido necessria paradar partida em um motor ser descoberta com a experincia.

1 Se necessrio, encha o tanque com fluido. Erga a tampa do tanque e pressione a lata, de cabea parabaixo, contra o bujo de enchimento. Segure-a perpendicularmente at que o fluido encha a cuba at a marcamxima.



4 Gire a chave de partida para a posio S (A) para acionar o motor de arranque. Mantenha a chave departida nesta posio por no mximo 30 segundos e opere a bomba manual durante esse perodo. Quandoo motor comear a funcionar, solte a chave de partida para a posio R e regule o controle de velocidadedo motor para obter uma velocidade uniforme em marcha lenta.

5 Se o motor no comear a funcionar em 30 segundos, deixe a chave de partida voltar posio R pormais 30 segundos. Em seguida, acione o motor de arranque e opere a bomba manual de novo.

Em certas condies, necessrio injetar um pouco mais de fluido depois que o motor tiver comeado afuncionar, para garantir que o motor continue a rodar.

O filtro de ar que fica na extremidade exterior da bomba deve ser inspecionado de quando em quando.Se necessrio, deve ser lavado com querosene.

A superfcie interna do cilindro pode ser ligeiramente lubrificada com um leo lubrificante fraco.

O bujo pode ser removido do coletor de admisso e lavado em querosene, se necessrio. Utilize a marca dedireo do corpo do bujo para certificar-se de que o bujo seja encaixado em sua posio original.

A

0

R

S


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3



Como dar partida em um motor frio com KBi ou com Piloto de Partida operadoeletricamente

Cuidado:O equipamento KBi no deve ser usado com auxiliares de partida de tipo aquecedor, como oauxiliar de partida com combustvel.

1 Se necessrio, troque o cartucho de tipo parafuso. Certifique-se de que a arruela de vedao permanea

no lugar quando o novo cartucho for encaixado. Cada recipiente tem uma vlvula de segurana.2 Se o motor estiver equipado com um controle de parada manual, certifique-se de que ele esteja na posio run.


4 Gire a chave de partida para a posio S (A) para acionar o motor de arranque.

5 Quando o motor rodar, pressione o boto de auxlio partida durante no mximo 2 segundos. Se o motorno comear a funcionar aps os primeiros 2 segundos de aplicao, mantenha o motor de arranqueacionado. Aps 5 segundos, pressione o boto novamente por 2 segundos.

6 Deixe a chave de partida voltar posio R quando o motor comear a funcionar. Regule ento o controlede velocidade do motor para obter uma velocidade em marcha lenta uniforme. Em certas condies, necessrio injetar um pouco mais de fluido depois que o motor tiver comeado a funcionar, para garantir queo motor continue a rodar.

A

0R

S


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3



Como parar o motor

Cuidado: recomendvel que um motor com turbocompressor funcione a aproximadamente 1000 rpm a umacarga reduzida por 2-3 minutos, antes de ser desligado. Isto permite que o turbocompressor esfrie.

Conforme o equipamento utilizado, ou gire a chave de partida do motor para a posio O (A) ou (B) ou acioneo controle de parada manual. Se for usado um controle de parada manual, certifique-se de que o controle volte

para a posio run aps o motor parar. Certifique-se tambm de que a chave de partida do motor estejavoltada para a posio O.

Regulagem do intervalo de velocidade do motor

Os valores de velocidade em marcha lenta ou mxima no devem ser modificados pelo operador do motor,pois isto pode danificar o motor ou a transmisso. A garantia do motor pode ser afetada se os lacres que ficamna bomba de injeo de combustvel forem rompidos por algum no autorizado pela Perkins.

Operao Inicial

No necessrio operar inicialmente com cargas parciais um novo motor ou um motor POWER EXCHANGE. Aoperao prolongada com cargas leves durante os primeiros momentos do motor pode fazer com que entre leolubrificante na sistema de escapamento. Pode-se aplicar carga mxima a um motor novo to logo o motor sejaposto em funcionamento e a temperatura do lquido de arrefecimento tenha atingido um mnimo de 60o C (140oF).

Avisos de cuidado:! No opere o motor a altas velocidades sem carga.

! No sobrecarregue o motor.

Ser bom para o motor se a carga for aplicada to logo o motor seja posto em funcionamento.

A

0R

S

B

0R

H

H

S


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3



Motores com turbocompressor

Em razo das caractersticas de potncia dos motores com turbocompressor, necessrio manter uma altavelocidade de motor quando se sobe uma rampa. Para assegurar que o motor no seja sobrecarregado abaixas velocidades do motor, engate uma marcha mais baixa.

AltitudeSe um motor naturalmente aspirado tiver de funcionar em uma altitude acima de 600 m (2000 ps), a alimentaode combustvel pode ser modificada para reduzir o consumo de combustvel e a fumaa. A Perkins pode informara porcentagem de reduo de combustvel necessrio se lhe forem fornecidos detalhes da aplicao do motor edas condies ambientais. As modificaes nos parmetros da bomba de injeo de combustvel devem serfeitas por um distribuidor Perkins ou por um distribuidor autorizado da bomba de injeo.


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Manuteno preventiva 4

Perodos de manuteno preventiva

Estes perodos de manuteno preventiva aplicam-se a condies mdias de operao. Verifique os perodosfornecidos pelo fabricante do equipamento em que o motor esteja instalado. Use os perodos mais breves.Quando a operao do motor tiver de atender s regulamentaes locais, esses perodos e procedimentospodem precisar ser adaptados, para garantir a correta operao do motor.

Faz parte de uma boa manuteno preventiva verificar se h vazamentos e parafusos de fixao soltos todavez que se fizer a manuteno.

Estes perodos de manuteno aplicam-se apenas a motores que so operados com combustvel e leolubrificante que atendam s especificaes fornecidas neste manual.


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4



Programa de Manuteno

O programa que se seguem devem ser aplicados no intervalo (horas ou meses) que ocorrer primeiro.

(1)Se estiver sendo usado um.(2)Troque o anticongelante a cada dois anos. Se for usado um inibidor de lquido de arrefecimento em lugar de um anticongelante,ele deve ser trocado a cada 6 meses.(3)Por uma pessoa que tiver recebido treinamento adequado.(4)O leo lubrificante e o(s) filtro(s) devem ser trocados a cada 250 horas ou 12 meses para aplicaes em que o motor normalmentefunciona com carga total por perodos de mais de 20 minutos, por exemplo: Grupos geradores ou bombas d'gua.(5)O intervalo de troca de leo muda conforme a quantidade de enxofre no combustvel (vide a tabela em Especificao docombustvel na pgina 51). O intervalo de troca do filtro de leo lubrificante no afetado.(6)As unidades fechadas de respiro devem ser limpas; consulteComo limpar o sistema de respiro fechado na pgina 41eComoremover e limpar o sistema de respiro fechado na pgina 42. O separador de leo da unidade aberta de respiro no deve ser limpo,mas deve ser trocado a cada reviso do motor ou 8000 horas; consultePerodos de manuteno preventiva na pgina 21.Consulteo seu distribuidor local.

A Primeira manuteno em 20/40 horas D A cada 400 horas ou 12 meses

B A cada dia ou a cada 8 horas E A cada 2000 horas

C A cada 200 horas ou 6 meses

A B C D E Operao

! ! Verifique a quantidade de lquido de arrefecimento

! Verifique a concentrao do lquido de arrefecimento(2)

! ! Verifique a tenso e a condio da correia de transmisso

! Limpe a cmara de sedimentao e o filtro da bomba de alimentao de combustvel

! Verifique se h gua no pr-filtro(1), (ou antes, se sua alimentao de combustvel estiver

contaminada)

! Troque os elementos do(s) filtro(s) de combustvel

! Certifique-se de que os bicos injetores foram checados (3)

!

Certifique-se de que a marcha lenta foi checada e regulada, se necessrio(3)

! Verifique a bomba de injeo de combustvel quanto operao do regulador(3)

! Verifique a quantidade de leo lubrificante no crter

! ! Verifique a presso do leo lubrificante no manmetro(1)

! ! Troque o leo lubrificante do motor(4) (5)

! ! Troque o(s) filtro(s ) de leo lubrificante (4)

! ! Troque o filtro de leo lubrificante (motores de seis cilindros naturalmente aspirados com um nico

filtro)

! Limpe o sistema de respiro do motor(6)

Limpe o purificador de ar ou esvazie a cuba de poeira do filtro de ar

! ! - condies com altas quantidades de poeira

! - condies normais

! Limpe ou troque o elemento do filtro de ar, se isto ainda no tiver sido indicado antes

! Certifique-se de que o rotor do turbocompressor e a caixa do compressor do turbocompressor

estejam limpas(3)

! Limpe o filtro de ar do compressor(1)

! Certifique-se de que o turbocompressor(1) tenha sido verificado (3)

! Certifique-se de que as folgas de vlvula do motor tenham sido verificados e, se necessrio,

regulados(3)

! ! Certifique-se de que as folgas de vlvula do motor tenham sido verificadas e, se necessrio,

reguladas (motores de alta capacidade)(3)

! Certifique-se de que o alternador e o motor de arranque tenham sido verificados(3)


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4



Como drenar o sistema de arrefecimento

Cuidados!

! Jogue fora o lquido de arrefecimento usado em um lugar seguro e de acordo com as regulamentaeslocais.

! No drene o lquido de arrefecimento enquanto o motor estiver quente e o sistema estiver sob presso,

pois liquido quente pode ser espirrado.1 Certifique-se de que a mquina esteja em plano nivelado.

2 Remova a tampa do tanque do sistema de arrefecimento.

3 Remova o bujo de drenagem de lato do lado do bloco de cilindros (A) para drenar o lquido dearrefecimento. Certifique-se de que o furo de drenagem no esteja entupido.

4 Abra a torneira ou remova o bujo de drenagem na parte inferior do radiador, para drenar o radiador. Se oradiador no tiver uma torneira ou bujo de drenagem, desconecte a mangueira na parte inferior do radiador.Se uma unidade de resfriador de leo lubrificante/filtro (B) estiver sendo usada, tambm dever ser drenadae lavada. Para isso, desconecte as mangueiras (B1 e B2) na parte de cima do resfriador e limpe o resfriadorde leo atravs da conexo de sada (B1), at sair gua limpa da entrada (B2).

5 Lave o sistema de arrefecimento com gua limpa.

Cuidado:Se o sistema de arrefecimento tiver de permanecer temporariamente vazio aps ser lavado, dreneo resfriador de leo e encha-o com 165 ml de anticongelante. Isto proteger o resfriador de leo docongelamento se cair gua limpa da camisa de gua quando a mquina for movida.

6 Conecte as mangueiras parte de cima do resfriador e aperte os dispositivos de fixao.

7 Encaixe o bujo de drenagem e a tampa de abastecimento. Feche a torneira do radiador ou conecte amangueira do radiador.

B L0006

1

2

A L0005

1


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Como verificar a densidade do lquido de arrefecimento

Ateno!No drene o lquido de arrefecimento enquanto o motor estiver quente e o sistema estiver sobpresso, pois lquido quente pode ser espirrado.

Para misturas que contenham etilenoglicol inibido:

1 Certifique-se de que a mquina esteja em plano nivelado.

2 Opere o motor at ele se aquecer o bastante para abrir o termostato. Mantenha o motor funcionando atque o lquido de arrefecimento tenha circulado pelo sistema de arrefecimento.

3 Pare o motor.

4 Deixe o motor esfriar at que a temperatura do lquido de arrefecimento fique abaixo dos 60C (140F).

5 Remova a tampa do tanque do sistema de arrefecimento.

6 Drene um pouco de lquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento em um recipiente adequado.

7 Use um hidrmetro especial para refrigerante que verificar a temperatura e a densidade do lquido dearrefecimento, e siga as instrues do fabricante.

Nota:Se no houver um hidrmetro especial para refrigerante, coloque um hidrmetro e um termmetroseparado na mistura anticongelante e verifique as leituras de ambos os instrumentos. Compare as leituras

com a tabela (A).8 Regule a resistncia da mistura, quando necessrio.

Nota:Se for necessrio encher ou recarregar o sistema de arrefecimento em servio, misture o lquido dearrefecimento at a concentrao correta antes de adicion-lo ao sistema de arrefecimento. O anticongelantePOWERPART da Perkins, com uma concentrao de 50%, dar proteo contra o congelamento at umatemperatura de 35C (-31F). Tambm oferecer proteo contra a corroso. Isto especialmenteimportante quando h componentes de alumnio no sistema de arrefecimento.

Tabela de densidade

A = Porcentagem de anticongelante por volume

B = Temperatura da mistura em graus Fahrenheit

C = Gravidade especfica

D = Temperatura da mistura em graus Celsius

A A1021

01.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11

10

20

30

40

50

60

50

68

86

104

122

14040 45 50 6055

A

C

D B


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Como verificar a(s) correia(s) de transmisso

Troque a correia se estiver gasta ou danificada.

Nota:Se estiverem sendo usadas duas correias, elas devem ser trocadas juntas.

Para garantir a mxima vida til da correia, recomendvel que um medidor de tensor de correia seja usadopara verificar a tenso da correia. Coloque o medidor (A1) no centro do comprimento livre mais longo e

verifique a tenso. Se for usado um medidor Burroughs, a tenso correta de 355 N (80 lbf) 36 kgf. Se atenso for de 220 N (50 lbf) 22 kgf ou menos, regule-a para 355 N (80 lbf) 36 kgf, como indicado abaixo:

Se no houver um medidor disponvel, pressione para baixo a correia com o polegar no centro docomprimento livre mais longo e verifique a deflexo (B). Com uma presso moderada do polegar - 45N (10 lbf)4,5 kgf - a deflexo correta da correia de 10 mm (3/8in).

Se forem usadas duas correias, verifique/regule a tenso na correia mais apertada.

Como regular a tenso da correia

1 Afrouxe os parafusos (B1) do alternador e do elo de regulagem (B2).

2 Mude a posio do alternador para obter a tenso correta. Aperte os dispositivos de fixao do piv doalternador e do elo de regulagem.

3 Verifique a tenso da correia novamente, para certificar-se de que ainda esteja correta. Se for colocadauma correia nova, a tenso da correia deve ser verificada novamente aps as primeiras 20 horas de operao.

1

A A0281

B A0282

1

2


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4



Como limpar a peneira da bomba de alimentao de combustvel

1 Solte o parafuso (A2) e remova a tampa e a junta (A3) da parte superior da bomba de alimentao decombustvel (A4). Remova a peneira (A1). Em algumas motores com turbocompressor, ser necessrioremover o pequeno protetor trmico que colocado acima da bomba.

2 Limpe cuidadosamente todo o sedimento do corpo da bomba de alimentao.

3 Limpe a peneira, a junta e a tampa.4 Monte a bomba de alimentao. Use uma junta boa e certifique-se de que o corpo da bomba de alimentaoe a tampa se ajustem corretamente, pois um vazamento neste ponto deixar entrar ar no sistema decombustvel. Coloque o protetor trmico, se for o caso.

5 Elimine o ar do sistema de combustvel atravs do bujo de ventilao do filtro; consulte Como eliminar oar do sistema de combustvel na pgina 34.

Pr-filtro de combustvel

Se estiver instalado um pr-filtro entre o tanque de combustvel e o motor. Verifique se h gua na cuba dofiltro a intervalos regulares e drene se necessrio; consultePrograma de Manuteno na pgina 22.

A L0008

1

4

3

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4



Como trocar o(s) elemento(s) do filtro de elemento independente

Cuidado: importante que seja usado apenas o elemento de filtro de combustvel Perkins. O uso de umelemento errado pode danificar a bomba de injeo de combustvel.

1 Limpe as superfcies externas da unidade de filtro de combustvel Se uma torneira de drenagem (A4) estiverinstalada na parte de baixo da cuba do filtro, drene o combustvel do filtro.

2 Segure a tampa de baixo do elemento do filtro e solte o parafuso de aperto (A3) que est colocado atravsda cabeote do filtro (A1) acima do centro do elemento.

3 Baixe a tampa de baixo do filtro.

4 Remova o elemento (A5) e jogue-o fora.

5 Limpe as superfcies internas da cabeote do filtro e da tampa.

6 Troque as vedaes (A2) e (A6) e lubrifique-as ligeiramente com combustvel limpo.

7 Coloque a tampa de baixo sob o novo elemento e fixe o elemento diretamente na cabeote do filtro.Certifique-se de que o elemento esteja fixado no centro, contra a junta na cabeote do filtro. Com a unidadenesta posio, insira e aperte o parafuso.

8 Elimine o ar do sistema de combusto; consulte Como eliminar o ar do sistema de combustvel na pgina 34.

A L0009

1

3

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2

4

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4



Como trocar o cartucho do filtro de combustvel tipo cartucho

1 Limpe completamente as superfcies externas da unidade de filtro de combustvel.

2 Solte o dispositivo de drenagem na parte de baixo do filtro (A1) e deixe a gua/combustvel escorrer paraum recipiente adequado.

3 Use uma chave de porca recartilhada ou uma ferramenta semelhante para soltar o cartucho do filtro e

remover o cartucho.4 Certifique-se de que o adaptador rosqueado (A2) esteja firme na cabeote do filtro e que o interior dacabeote esteja limpo.

5 Lubrifique levemente as vedaes superiores (A3) do novo cartucho com combustvel limpo. Acople o novocartucho cabeote do filtro e aperte-o, apenas com as mos.

6 Elimine o ar do sistema de combustvel; consulte Como eliminar o ar do sistema de combustvel na pgina 34.

2

3

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A A0249


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4



Como trocar o cartucho do filtro de combustvel de soltura rpida

1 Limpe completamente as superfcies externas da unidade de filtro.

2 Solte o dispositivo de drenagem (A4), se houver um, na parte de baixo do cartucho e deixe a gua/combustvel escorrer para um recipiente adequado.

Nota:Se o filtro no tiver um dispositivo de drenagem instalado, solte a tampa (A1) que fica em cima do

cabeote do filtro. Remova o inserto de nylon para baixar o nvel do combustvel no cartucho do filtro. Istoevitar que se derrame combustvel quando o anel de sustentao for solto.

3 Desparafuse a cuba de sedimento na parte de baixo do cartucho, se houver uma instalada.

4 Segure o cartucho do filtro e gire o anel de sustentao (A2) para a esquerda, observe a seta de direo eremova o anel de sustentao.

5 Remova o cartucho da cabeote do filtro com um puxo direto para baixo e jogue fora o cartucho velho (A3).Fixe o anel de sustentao.

6 Certifique-se de que a cabeote do filtro esteja limpa e as vedaes (A5) e (A6) estejam em boas condies,ou troque-as. Alinhe a chaveta (A8) com a ranhura da cabeote do filtro e empurre o novo cartucho totalmentena cabeote do filtro.

7 Segure o cartucho, coloque o anel de sustentao (A7) e gire-o para a direita, de acordo com a seta de

direo, para fixar o cartucho cabeote do filtro.8 Se houver uma cuba de sedimentos instalada, remova a cuba e limpe muito bem a tampa da cuba.

9 Verifique se as vedaes dosdois anis Oda cuba de sedimentos esto danificadas e troque-as se necessrio.

10 Limpe as roscas da cuba de sedimentos e acople a cuba ao cartucho e aperte, apenas com as mos.

11 Se tiver sido removido, coloque o inserto de nylon utilizado para baixar o nvel do combustvel no cartuchodo filtro, e prenda a tampa.

12 Elimine o ar do sistema de combustvel; consulteComo eliminar o ar do sistema de combustvel napgina 34.

1

A1520A

3

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4

5

6

7

8


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Defeito no bico injetor

Cuidados!

! Se sua pele entrar em contato com combustvel de alta presso, pea imediatamente assistncia mdica.

! Mantenha-se afastado das partes em movimento durante o fucnionamento do motor. Algumas partes emmovimento no podem ser vistas claramente com o motor em funcionamento.

Um defeito no bico injetor pode provocar uma rateada do motor.

Para descobrir qual bico injetor est com defeito, opere o motor a alta rotao. Afrouxe e aperte a porca deunio do tubo de combustvel de alta presso em cada bico injetor. Quando afrouxada a porca de unio dobico injetor com defeito, h pouco ou nenhum efeito na velocidade do motor.


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Como trocar um bico injetor

Cuidado:! Os bicos injetores devem ser removidos e colocados por algum com treinamento adequado.

! No deixe que entre sujeira no sistema de combustvel. Antes que uma conexo seja desconectada,limpe completamente a rea ao redor da conexo. Aps um componente ser desconectado, coloque uma

proteo adequada em todas as conexes abertas.1 Remova o tubo retorno de combustvel.

2 Remova as porcas (A1) do tubo de alta presso do bico injetor e da bomba de injeo de combustvel. Nodobre o tubo. Se necessrio, retire os prendedores do tubo.

3 Remova os parafusos do bico injetor e remova os parafusos de fixao (A2), o bico injetor (A6) e sua arruelade assento (A7). Remova o vedador de poeira (A5), o espaador (A4), o encaixe o espaador e um novovedador de poeira no bico injetor novo.

Cuidado:Remova e jogue fora a arruela de assento (A6). Se a arruela de assento original permanecer norecesso do bico injetor, a salincia do bico ficar incorreta quando for adicionada uma nova arruela de assento.

4 Coloque em posio o novo bico injetor com seu espaador, o novo vedador de poeira e uma nova arruela deassento, certifique-se de que a conexo antifuga de combustvel (A3) no esteja na direo do motor.Posicione o dispositivo de fixao e fixe os parafusos do bico injetor. Certifique-se de que o bico injetor no estejainclinado e aperte os parafusos de fixao uniforme e gradualmente a 12 Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m.

Segue

A A0027

7

6

5

4

3

2

1


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4



Cuidado:No aplique torque maior que o recomendado s porcas dos tubos de alta presso. Se houvervazamento pela porca, certifique-se de que o tubo esteja alinhado corretamente com a entrada do bico injetor.No aperte mais a porca do bico injetor, pois isto pode provocar um estrangulamento na extremidade do tubo.Isto pode afetar a alimenato do combustvel.

5 Coloque o tubo de combustvel de alta presso e aperte as porcas a 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m. Senecessrio, coloque os prendedores do tubo.

6 Troque as arruelas de vedao e coloque o tubo retorno. Aperte o parafuso banjo a 9,5 Nm (7,0 lbf ft) 1,0kgf m.

7 Faa funcionar o motor e verifique se h vazamento de combustvel e ar.


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Como eliminar o ar do sistema de combustvel

Existem dois mtodos para se eliminar o ar do sistema de combustvel, conforme o tipo de bomba de injeode combustvel que esteja sendo usada:

O mtodo padro utilizado quando a bomba de injeo de combustvel tem parafusos de ventilao (A1/2)e (B1). ConsulteMtodo padro para eliminar o ar do sistema de combustvel na pgina 35.

O mtodo de auto-ventilao usado quando a bomba de injeo de combustvel contar com um recurso deauto-ventilao. Essas bombas tm um tubo de ventilao (C1) instalado entre uma conexo em cima dabomba e o tubo de retorno do bico injetor. Os parafusos de ventilao no se prendem a essas bombas.ConsulteMtodo de auto-ventilao para eliminar o ar do sistema de combustvel na pgina 37.

O ar no sistema de combustvel deve ser eliminado antes que o motor possa ser ligado.

A entrada de ar no sistema pode ocorrer se:

! O tanque de combustvel for drenado durante a operao normal.! Os tubos de combustvel de baixa presso estiverem desconectados.

! Uma parte do sistema de combustvel de baixa presso apresentar vazamento durante a operao domotor.

Para eliminar o ar do sistema de combustvel, faa o seguinte:

Cuidado:No deixe que o combustvel do motor contamine o compartimento do motor. Coloque uma baciasob o motor para colher o vazamento de combustvel e descarte o combustvel velho, de acordo com asinstrues locais.

1

2A A0264 B A0265

1

1

C A0266


41/64

4



Mtodo padro para eliminar o ar do sistema de combustvel

1 Solte o parafuso de ventilao na parte de cima do filtro de combustvel de dois elementos (A1). Se forusado um filtro com um nico elemento, afrouxe o parafuso banjo de conexo que fica na parte de cima dofiltro (B1).

2 Opere a alavanca que fica na bomba de alimentao de combustvel (C) at que saia combustvel sem ardo parafuso de ventilao do filtro. Aperte o bujo de ventilao ou o parafuso banjo.

Nota:Se o came da bomba de alimentao de combustvel estiver no ponto de mxima elevao, no serpossvel operar a alavanca. Nesta situao, o virabrequim deve ser girado uma volta.

3 Certifique-se de que o controle de parada manual esteja na posio run. Se for usado um controle deparada manual, gire a chave de partida para a posio R.

4 Afrouxe o parafuso de ventilao no parafuso de trava (D2). Opere a alavanca da bomba de alimentaode combustvel at que saia combustvel sem ar do parafuso de ventilao. Aperte o parafuso de ventilao.Afrouxe o parafuso de ventilao (D1) na tampa do regulador. Opere a alavanca da bomba de alimentaode combustvel at que saia combustvel sem ar do parafuso de ventilao. Aperte o parafuso de ventilao.

Segue

1

A A0254

1

B A0261

C L0012

1

2

D A0264


42/64

4



Cuidado:Use uma chave para segurar o auxiliar de partida (E1), evitando sua movimentao quando a porca(E2) for afrouxada e apertada.

5 Se o tubo at o auxiliar de partida tiver sido drenado, afrouxe a porca de unio (E2) no auxliar de partidae opere a bomba de alimentao (F) at que saia combustvel sem ar da conexo. Aperte a porca de uniono auxiliar de partida. Use uma chave para segurar o auxiliar de partida, para evitar sua movimentaoquando a porca for afrouxada e apertada.

6 Afrouxe as porcas (G1) dos tubos de alta presso em dois dos bicos injetores. Acione o motor de arranqueat que saia combustvel sem ar das conexes do tubo. Aperte as conexes do tubo de presso a 27 Nm (20lbf ft) 2,8 kgf m.

7 Agora o motor est pronto para comear a funcionar.

Se o motor funcionar corretamente por um breve perodo e em seguida parar ou funcionar mal, verifique seh ar no sistema de combustvel. Se houver ar no sistema de combustvel, provavelmente h um vazamentono sistema de baixa presso.

12

E A0263

F L0012

1

G A0031


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4



Mtodo de auto-ventilao para eliminar o ar do sistema de combustvel

Algumas bombas de injeo Lucas e todas bombas Stanadyne removero automaticamente o ar do sistemade combustvel. Os parafusos de ventilao no so usados nessas bombas.

Cuidado:Embora essas bombas de injeo de combustvel eliminem automaticamente o ar, proceda daseguinte forma para remover o ar do sistema de combustvel se o sistema tiver sido drenado ou algum

componente importante tiver sido removido:Certifique-se de que se tenha adicionado combustvel ao tanque ou que o vazamento tenha sido corrigido.

1 Afrouxe o bujo de ventilao (A1) no alto da cabeote do filtro.

2 Opere a alavanca que fica na bomba de alimentao de combustvel (B) at que saia combustvel sem ardo ponto de ventilao do filtro. Aperte o bujo de ventilao.

Nota:Se o came da bomba de alimentao de combustvel estiver no ponto de mxima elevao, no serpossvel operar a alavanca. Nesta situao, o virabrequim deve ser girado uma volta.

Cuidado:Use uma chave auxiliar de partida (C1), para evitar sua movimentao quando a porca (C2) for

afrouxada e apertada.3 Se o tubo at o auxiliar de partida com combustvel tiver sido drenado, afrouxe a porca (C2) no auxiliar departida e opere a bomba de alimentao (B) at que saia combustvel sem ar da conexo. Aperte a porca noauxiliar de partida. Use uma chave para segurar o auxiliar de partida, para evitar sua movimentao quandoa porca for afrouxada e apertada.

Segue

1

A L0011

B L0012

12

C A0263


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4



Cuidado:! No aplique torque acima do recomendado nas porcas dos tubos de alta presso. Se houver vazamento

pela porca, certifique-se de que o tubo esteja alinhado corretamente com a entrada do bico injetor. Noaperte mais a porca do bico injetor, pois isto pode provocar um estreitamento na extremidade do tubo. Istopode afetar a alimentao do combustvel.

! A bomba de injeo de combustvel, a bateria e o motor de partida podero ser danificados se o motor de

arranque for usado excessivamente para eliminar o ar do sistema de combustvel.4 Afrouxe as porcas (D1) dos tubos de alta presso em dois dos bicos injetores.

5 Coloque o interruptor do sistema eltrico na posio ON; consulteComo parar o motor na pgina 19.Certifique-se de que o controle de parada manual, se houver um, esteja na posio run. Acione o motor dearranque at que saia combustvel sem ar das conexes do tubo. Aperte as conexes do tubo de alta pressoa 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m. Coloque o interruptor de volta na posio OFF.

6 Agora o motor est pronto para comear a funcionar.

Se o motor funcionar corretamente por um breve perodo e em seguida parar ou funcionar mal, verifique seh ar no sistema de combustvel. Se houver ar no sistema de combustvel, provavelmente h uma vazamentono sistema de baixa presso.

1

D A0031


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4



Como trocar o leo lubrificante do motor

Ateno!Jogue fora o leo combustvel usado em um lugar seguro e de acordo com as regulamentaeslocais.

Cuidado:Certifique-se de que a aplicao esteja sobre uma superfcie nivelada, para garantir uma leituraprecisa da sonda.

1 Ligue o motor at ele se aquecer.2 Desligue o motor, remova o bujo de drenagem do reservatrio (A1) e seu anel O e drene o leolubrificante do reservatrio. Certifique-se de que o anel O no esteja danificado. Encaixe o bujo dedrenagem e seu anel O e aperte o bujo a 34 Nm (25 lb ft) 3,5 kgf m.

3 Encha o crter at a marca (A2) na vareta de nvel de leo com leo lubrificante novo e limpo de um grauaprovado; consulteEspecificao do leo lubrificante na pgina 52.

12

A A0360


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4



Como trocar o filtro de leo lubrificante

Ateno!Jogue fora o filtro usado e o leo combustvel em um lugar seguro e de acordo com asregulamentaes locais.

Cuidado:! O filtro contm uma vlvula e um tubo especial para garantir que o leo lubrificante no seja drenado do

filtro. Portanto, certifique-se de que seja usado o filtro correto POWERPART da Perkins.

! Certifique-se de que o motor esteja sobre uma superfcie nivelada, para garantir uma leitura precisa davareta de nvel de leo.

O motor pode ter um ou dois filtros. Quando so usados dois filtros, ambos devem ser trocados ao mesmotempo.

1 Coloque uma bacia sob o filtro para reter o leo lubrificante derramado.

2 Remova o filtro do filtro com uma chave recartilhada ou com uma ferramenta semelhante. Certifique-se deque o adaptador (A1) esteja firme na cabeote do filtro. Jogue fora o filtro.

3 Limpe a cabeote do filtro.

4 Adicione leo lubrificante de motor limpo ao novo filtro. D tempo suficiente para que o leo passe atravs

do elemento do filtro.5 Lubrifique a parte de cima do vedante do filtro (A2) com leo lubrificante de motor limpo.

6 Acople o novo filtro e aperte-o com as mos at que o vedante entre em contato com a cabeote do filtro.Aperte mais o filtro 1/2a

3/4de volta com as mos. No use uma chave recartilhada.

7 Certifique-se de que haja leo lubrificante no crter. Em motores com turbocompressor, certifique-se deque o motor no dar a partida e acione o motor de arranque at que se obtenha a presso do leo.Para garantir que o motor no dar a partida, coloque o controle manual de parada na posio stop oudesligue o controle de parada eltrica da bomba de injeo de combustvel. A presso do leo indicadaquando a luz de alerta estiver apagada ou pela leitura de um manmetro.

8 Ligue o motor e verifique se h vazamento no filtro. Quando o motor tiver esfriado, verifique o nvel do leona vareta de nvel de leo e ponha mais leo no crter, se necessrio.

1

2

A A0223


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4



Como limpar o sistema de respiro fechado

Ateno!No direcione diretamente ar comprimido pele; se o ar comprimido entrar em contato com a pele,pea imediatamente ajuda mdica.

Nota:O procedimento abaixo refere-se apenas ao respiro fechado mostrado em (A) e (B).

1 Solte os prendedores da mangueira e remova a vlvula de respiro (A2).

2 Solte o parafuso curto (A3) e o longo (A5) e remova o separador de leo (A4).

3 Lave o separador de leo com fluido de limpeza e seque-o com ar em baixa presso.

Cuidado:No ponha a vlvula de respiro completamente no fluido de limpeza.

4 Normalmente, a vlvula de respiro no precisa ser limpa. Se o interior da vlvula de respiro tiver de serlimpa, insira um fluido de limpeza seguro e aprovado na vlvula, atravs do tubo na parte de baixo. Drene ofluido da vlvula de respiro. Seque a vlvula de respiro com ar em baixa presso.

5 Verifique se o interior do tubo superior (A1) est limpo. Se o tubo no estiver limpo, solte os parafusos doflange (A6) e remova o tubo. Lave o tubo com querosene e seque-o com ar em baixa presso.

6 Certifique-se de que as faces de contato do flange do tubo superior e o coletor de admisso estejam limpos.

7 Coloque o tubo superior completo com uma nova junta e aperte os parafusos do flange.

8 Troque o anel O (B1) na parte de baixo do separador de leo. Limpe o orifcio do bloco de cilindros parao anel O do separador de leo. Lubrifique ligeiramente o anel O e encaixe o separador de leo no blocode cilindros. Coloque os parafusos do separador de leo em suas posies corretas e aperte-os.

9 Coloque a vlvula de respiro e aperte os dispositivos de fixao da mangueira.

A A0241

5

6

4

2

1

3 B A0242

1


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4



Como remover e limpar o sistema de respiro fechado

Cuidado:No use de fora excessiva para remover a mangueira (A4) do tubo de sada do respiro.

Nota:O procedimento abaixo refere-se apenas ao respiro fechado mostrado em (A).

1 Solte o dispositivo de fixao da mangueira e remova com cuidado a mangueira da sada do respiro.

2 Retire a tampa.

Cuidado:Certifique-se de que a alavanca no danifique a tampa.

3 Solte os prendedors e remova com cuidado a tampa do respiro do corpo do respiro. Pode ser necessriauma alavanca apropriada para soltar a tampa do corpo do respiro. Certifique-se de que a alavanca nodanifique a tampa. Jogue fora a junta (A5).

Cuidado:No limpe a vlvula de respiro ou a peneira.

Nota:A vlvula de respiro (A1) e a peneira (A3) devem ser trocadas a cada 4000 horas.

4 Solte os clipes (A2) dos retentores de clipe (A7) e tire a vlvula de respiro da tampa do respiro. Jogue foraa vlvula de respiro.

5 Remova e descarte a peneira.

Ateno!No deixe que o ar comprimido entre em contato com a sua pele. Se o ar comprimido tocar em suapele, pea imediatamente ajuda mdica.

6 Lave o corpo do respiro, a tampa, os anteparos (A6) e o tubo de respiro a cada 2000 horas de operao.Use um lquido de limpeza aprovado e seque-os com ar comprimido a baixa presso.

7 Certifique-se de que os furos na parte de baixo dos anteparos do corpo do respiro no estejam entupidos. Senecessrio, limpe os furos.

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2

4

5

6

7

3

A A0341


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Como montar e substituir o sistema de respiro fechado inteiro

1 Encaixe os anteparos nas ranhuras do corpo do respiro.

2 Troque e encaixe o filtro de peneira no corpo do respiro.

3 Troque e encaixe a vlvula nova na tampa do respiro. Certifique-se de que os clipes foram inseridoscorretamente.

Nota:A vlvula de respiro trocada a cada 4000 horas.4 Troque a junta, que deve ser colocada seca. Coloque a tampa e a montagem da vlvula em posio nocorpo do respiro. Insira, sem apertar, os parafusos de fixao. Aperte gradual e homogeneamente osparafusos de fixao a 3 Nm (2,2lbf ft) 0,3 kgf m.

Cuidado:No use de fora excessiva para encaixar a mangueira no tubo de sada do respiro.

5 Verifique se no h entupimento no tubo de respiro ou na mangueira do respiro. Encaixe a mangueira derespiro na tampa e aperte o clipe.

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6

7

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A A0341


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O sistema de respiro aberto

Alguns motores tm um sistema de respiro aberto que conta com um separador de leo (A1) adaptado tampa do balancim.

O separador de leo no deve ser desmontado ou limpo, mas deve ser trocado a cada reviso do motor ou8000 horas. Consulte o seu distribuidor local.

A1519A

1


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Purificador de ar

Cuidado:No use gasolina para limpar o purificador de ar.

Um tpico purificador de ar de tipo mido mostrado em (A). O purificador de ar de tipo mido deve ser drenado aintervalos adequados. O recipiente e o elemento (A1) devem ser limpos com querosene ou com outro lquidoadequado. No use gasolina. Certifique-se de que a vedao (A3) no esteja danificada e troque-a, se necessrio.

Encha at o nvel indicado (A2) com leo lubrificante de motor limpo.

A G0010

1

2

3


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Filtro de ar

As condies ambientais tm um efeito importante na freqncia com que o filtro de ar precisa de manuteno.

Alguns filtros de ar tm uma cuba de poeira independente (A1), que deve ser limpa de quando em quando.A quantidade de poeira presente na cuba mostra se ela foi removida no momento correto para as condiesde operao. No deixe a poeira encher completamente a cuba, pois isso reduziria a vida til do elemento do

filtro (A2).Alguns filtros de ar tm vlvulas automticas de poeira (B1), atravs das quais a poeira expelida do filtro.A vlvula de poeira de borracha deve ser mantida limpa. Certifique-se de que os lados das vlvulas se fechemcompletamente juntos e que possam separar-se livremente.

Se um indicador de restrio estiver instalado, consulteIndicador de restrio na pgina 47, onde se indicacom preciso quando o elemento do filtro de ar precisa de manuteno. Isto impede a remoo prematura doelemento do filtro, o que provoca um custo extra, ou a remoo tardia do elemento, o que provoca perda depotncia do motor.

O elemento do filtro deve ser limpo ou trocado de acordo com as recomendaes dos fabricantes.

2

1

A A1039

A1040B

1


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4



Indicador de restrio

O indicador de restrio para estes motores deve funcionar a uma diferena de presso de 508/558 mm (20/22in) de indicador de nvel de gua. Ele colocado na sada do filtro de ar ou entre o filtro de ar e o coletor deadmisso.

Quando o indicador de alerta vermelho (A1) visto atravs do painel transparente (A2) aps o motor ter

parado, o elemento do filtro de ar deve ser removido para manuteno.Depois que um elemento limpo tiver sido instalado, pressione o boto de borracha (A3) ou o boto (A4) doindicador de estrangulamento para ressetar o indicador de alerta vermelho.

2

3

1

1 2

4

A A1041


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4



Como verificar a folga de vlvula Motores de quatro cilindros

So verificados entre a parte de cima da haste de vlvula e o balancim (A), com o motor quente ou frio. A folgada vlvula de admisso de 0,20 mm (0,008 in) e 0,45 mm (0,018 in) para vlvulas de exausto. As posiesdas vlvulas so mostradas em (B).

A seqncia de vlvulas a partir do cilindro nmero 1 mostrada na tabela abaixo.

Nota:O cilindro nmero 1 fica na frente do motor.

1 Gire o virabrequim na direo normal de rotao at a vlvula de admisso (B8) do cilindro nmero 4 teracabado de se abrir e a vlvula de exausto (B7) do mesmo cilindro no ter-se fechado completamente.Verifique as folgas das vlvulas (B1 e B2) do cilindro nmero 1 e regule-os, se necessrio.

2 Ajuste as vlvulas (B3 e B4) do cilindro nmero 2 como indicado acima para o cilindro nmero 4.Em seguida, verifique / regule as folgas das vlvulas (B5 e B6) do cilindro nmero 3.

3 Ajuste as vlvulas (B1 e B2) do cilindro nmero 1. Em seguida, verifique / regule as folgas das vlvulas(B7 e B8) do cilindro nmero 4.


Nmerodo

cilindro e da vlvula

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 7 8

VlvulaI = AdmissoE = Exausto

I E E I I E E I

A A0049

1 2 3 4 5 6 7 8

B A0050


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4



Como verificar a folga de vlvula Motores de seis cilindros

So verificados entre a parte de cima da haste de vlvula e o balancim (A), com o motor quente ou frio. A folgade vlvula para a vlvula de admisso de 0,20 mm (0,008 in) e 0,45 mm (0,018 in) para vlvulas deescapamento. As posies das vlvulas so mostradas em (B).

A seqncia de vlvulas a partir do cilindro nmero 1 mostrada na tabela abaixo.

Nota:O cilindro nmero 1 fica na frente do motor.

1 Gire o virabrequim na direo normal de rotao at a vlvula de admisso (B12) do cilindro nmero 6 teracabado de se abrir e a vlvula de exausto (B11) do mesmo cilindro no ter-se fechado completamente.Verifique as folgas das vlvulas (B1 e B2) do cilindro nmero 1 e regule-os, se necessrio.

2 Ajuste as vlvulas (B4 e B3) do cilindro nmero 2 como indicado acima para o cilindro nmero 6.Em seguida, verifique / regule as folgas das vlvulas (B9 e B10) do cilindro nmero 5.



5 Ajuste as vlvulas (B9 e B10) do cilindro nmero 5. Em seguida, verifique / regule as folgas das vlvulas(B3 e B4) do cilindro nmero 2.6 Ajuste as vlvulas (B5 e B6) do cilindro nmero 3. Em seguida, verifique / regule as folgas das vlvulas(B7 e B8) do cilindro nmero 4.

Nmerodo

cilindro e da vlvula

1 2 3 4 5 6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

VlvulaI = AdmissoE = Exausto

I E E I I E E I I E E I

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

B A0028A A0049


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Esta pgina est deliberadamente em branco


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Fluidos do motor 5

Especificao do combustvel

Para obter a potncia e o desempenho corretos de seu motor, use combustvel de boa qualidade.A especificao de combustvel recomendada para os motores Perkins indicada abaixo:

Nmero de cetanoindica o desempenho da ignio. Um combustvel com baixo nmero de cetano pode

provocar problemas na partida e afetar a combusto.Viscosidade a resistncia ao fluxo, e o desempenho do motor pode ser afetado se estiver fora dos limites.

Densidade:Uma densidade mais baixa reduz a potncia do motor, uma densidade mais alta aumenta apotncia do motor e a fumaa do escapamento.

Enxofre:Um alto contedo de enxofre (que no se encontra normalmente na Europa, Amrica do Norte ouna Australsia) pode provocar desgaste do motor. Onde s houver combustveis com muito enxofre, necessrio usar um leo lubrificante altamente alcalino no motor ou trocar o leo lubrificante com maiorfreqncia; vide a tabela abaixo.

Destilao:Esta uma indicao da mistura de diferentes hidrocarbonetos no combustvel. Uma altaproporo de hidrocarbonetos leves pode afetar as caractersticas da combusto.

Combustveis de baixa temperatura

Podem estar disponveis combustveis especiais para o inverno, para operao a temperaturas abaixo de 0 C.Esses combustveis tm uma viscosidade mais baixa e tambm limitam a formao de graxa no combustvel abaixas temperaturas. Se ocorrer formao de graxa, ela pode interromper o fluxo de combustvel pelo filtro.

Se precisar de informaes sobre as regulagens de ajuste de motor ou dos perodos de troca de leo

lubrificante, o que pode ser necessrio em razo dos padres do combustvel disponvel, consulte o seudistribuidor Perkins mais prximo.

Combustveis de querosene de aviao

Cuidado:Os combustveis de querosene de aviao so mais inflamveis que o diesel e requerem umarmazenamento e um manuseio cuidadosos.

Esses combustveis podem ser usados, mas podem afetar o desempenho do motor. Recomendamos que seconsulte o Departamento de Assistncia da Perkins, em Peterborough, sobretudo se tiver de ser usado ocombustvel JP4.

Nmero de cetano No mnimo 45

Viscosidade 2,0/4,5 centistokes a 40 C

Densidade 0,835/0,855 kg/litro

Enxofre 0,2% da massa, no mximo

Destilao 85% a 350 C

Porcentagem de enxofre no combustvel(%)

Intervalo de trocade leo

1,0 0,50 do normal


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Especificao do leo lubrificante

Se precisar de informaes sobre as regulagens de ajuste de motor ou dos perodos de troca de leolubrificante, o que pode ser necessrio em razo dos padres do combustvel disponvel, consulte o seudistribuidor Perkins mais prximo.

Use somente leo lubrificante de boa qualidade com a especificao pertinente, como mostrado na tabela

abaixo.Cuidado:O tipo de leo lubrificante a ser usado pode ser afetado pela qualidade do combustvel disponvel.Para mais detalhes, videEspecificao do combustvel na pgina 51e a manuteno preventivaProgramade Manuteno na pgina 22.

Certifique-se sempre de que seja usado o grau correto de viscosidade do leo lubrificante para o intervalo detemperatura ambiente em que o motor funcionar, como mostrado na tabela (A) e listado abaixo.

Motores aspirados naturalmente:

! ACEA E1 ou E2

! API CC, CD ou CF

Motores com turbocompressor:

! ACEA E2 ou E3(1)

! API CE, CF4 ou CG4(1)

(1)Para uso em aplicaes de carga pesada com um perodo de troca de leo lubrificante de 250 horas. Consulte Perodos demanuteno preventiva na pgina 21.

A

Reco

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Motor Perkins Série 1000