NAVEGABILIDADE DO RIO TEJO - apambiente.pt€¦ · O Rio Tejo e o seu Território Identificação do território associado ao rio com a bacia hidrográfica ! Importante dimensão

- SESSÃO DE DEBATE25 de Novembro de 2010

MIGUEL AZEVEDO COUTINHO

N A V E G A B I L I D A D

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NAVEGABILIDADEDO RIO TEJO

Miguel de Azevedo CoutinhoProf. Associado c/ AgregaçãoDep. Engenharia Civil e ArquitecturaInstituto S uperior Técnico




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Enquadramento e AntecedentesRio suporte da Via NavegávelEstabelecimento Via NavegávelCaracterís ticas do CanalExploração da Via NavegávelAlgumas ReferênciasConclusão e Debate

NAVEGABILIDADEDO RIO TEJO

Índice da Apresentação




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QUE NAVEGABILIDADEPARA O RIO TEJO ?

NAVEGABILIDADE DO RIO TEJOEnquadramento e Antecedentes

Advertência:- Prazo muito limitado;- Incontestável adesão a uma navegação ambientalmente aceitável.




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barco rabelo

rio Douro






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barco moliceirofragata do Tejo

rio Dourorio Vouga

rio TejoEmbarcações / Actividades

tradicionais ?



Condições específicas de cada meio




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embarcação fluvial Europeia

Navegação no século XXI !






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Rio Tejo - um rio para toda a navegação !






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Rio Tejo - identidade e capacidades próprias ,

indutor de desenvolvimentodo território !






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Força - pelas caracterís ticas fís icas e pela capacidade de se estabelecer a navegação.Mís tica - pela atracção que a

navegação provoca.13

A “Força” e a “Mís tica”da Navegabilidade !





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Navegação – o mais antigomodo de transporte !


Navegação (meio de transporte) - é o movimento embarcações, pessoas e mercadorias entre localidades, em meio aquático, em rota condicionada, via ou canal de navegação – hidrovia (waterway).

Navegabilidade - traduz-se pelo conjunto de condições ou facilidades que permitem o estabelecimento e a exploração da navegação.




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O Rio Tejo e o seu Território

Identificação do território associado ao rio com a

bacia hidrográfica !

Importante dimensão do Hinterland do rio e de Portos que se venham a

estabelecer !





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Antecedentes da Navegabilidade e Navegação Fluvial em Portugal

Navegação Fluvial em Portugal, em 1908 (Ribeiro, O., 1977)





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Navegação Fluvial em Portugal

Rio Desenvolvimento em Portugal

(km)

Parcela Navegável

(km)

Limite da Navegação

Minho 75 45 Monção

Lima 65 40 Ponte da Barca

Cávado 118 6 Barca do Lago

Ave 85 2 Vila do Conde

Douro 322 200 Barca d'Alva

Vouga 136 150 Pessegueiro

Mondego 220 85 foz do rio Dão

Tejo 275 212 Vila Velha de Ródão

Sado 175 70 Porto de Rei

Mira 130 30 Odemira

Arade 75 12 Silves

Guadiana 260 72 Mértola

(adaptado de Telles, A. S., cap. II de Júdice, A. T., 1908)





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"Como as altitudes de 0 a 50 metros acompanham parte do percurso dos rios , a navegabilidade d'es tes no território português é um caracter que merece ser indicado. Nos rios Douro, Tejo e Guadiana, esse caracter dá, do ponto de vis ta commercial uma manifes ta superioridade ao nosso território.“

(Telles , A.S ., pág.10, cap. II de Júdice, A.T., 1908)






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Principais Cursos de Água Navegáveis – c.1970 (Gonçalves , A., 1973)






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Rio Douro. Es tabelecimentoda Navegação.Relatório Preliminar.Memória Geral(H idrotécnica P ortuguesa, 1975)

Projecto para o transporte do minério de Moncorvo

Navegação Fluvial no rio Douro





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Q uadro com dim ens esõ

Eclusa Tipo no rio Douro






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Estudos de FrotaNavegação Fluvial no rio Douro





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F rota F luvial

Dimensões: com prim ento 75,0– m

boca 11,4– m

calado – 3,0 m capacidade

2.350 dw t≈

Embarcação fluvio-marítima, Lass Uranus, no rio Douro





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Navegação Fluvial na Europa





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Navegação Fluvial na Europa


C lassificação

da F rota F luvial

Clas. Tipo Comp.(m)

Larg.(m)

Calado(m)

T. ar(m)

Capac.(dwt)

0 E. recreio - - - - -

I Péniche 38,50 5,05 1,8 - 2,2 4 250 – 400(Freycinet)

II Campinois 50-55 6,6 2,5 4 - 5 400 - 650

III G. Koenigs 67-80 8,2 2,5 4 - 5 650 - 1000

IV J. Welker 80-85 9,5 2,5 5,25 - 7 1000 - 1500

Va G. Rhénan 95-110 11,4 2,5 - 4,5 5,25 - 7 1500 - 3000

Vb G. Rhénan 172-185 11,4 2,5 - 4,5 9,1 3200(2x1)

VIa F. emp. 95-110 22,8 2,5 - 4,5 7 - 9,1 3200 – 6000(1x2)

VIb F. emp. 185-195 22,8 2,5 - 4,5 7 - 9,1 6400 – 12000(2x2)

VIc F. emp. 193-200 34,2 2,5 - 4,5 9,1 9600 – 18000(2x3)

VIIb F. emp. 195-285 34,2 2,5 - 4,5 9,1 14500 – 27000(3x3)




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Navegação Fluvial em França





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Navegação norio Danúbio




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País Parcela do tráfego total interior(%)

Holanda 46Bangladesh 32E. U. A. 14China 9

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S is tema de transportes em meio aquático interior (continental)

“Inland navigation”





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S is tema de transportes em meio aquático interior (continental)

“Inland navigation”


País Extensão das vias navegáveis(km)

França 8501Alemanha 7339Holanda 5046Bélgica 1540Áustria 351Luxemburgo 37




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M otivaç esõ para o estabelecim ento da N avegabilidade no rio T ejo Enquadramento legis lativo:- cursos de água flutuáveis e navegáveis .- acordos luso-espanhóis , .…

Missão e responsabilidade da ARH Tejo:- valorização de recursos (paisagem incluída).- necess idade de ordenamento do rio, usos e

actividades .- protecção do Domínio Hídrico (público e privado).- inevitabilidade da ocupação e uso do leito e da

navegação (recreio, pesca, e tracção de x agregados).

- projectos em curso.- parcerias com Municípios .- ...




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M otivaç esõ para o estabelecim ento da N avegabilidade no rio T ejo Exemplo de projectos em curso :

- Es tudo de caracterização, diagnóstico e consolidação das margens do rio Tejo de Belver a Vila Franca de Xira.

- Projecto e intervenção ao nível do reforço estrutural e da fruição dos diques do rio Tejo.

- Protocolos com Câmaras Municípais (vigilância e arranjos paisaj sticos). í

- Levantamento “LIDAR” do leito principal do rio Tejo. - Hidrodinâmica fluvial do rio Tejo (projecto a lançar) .- ...




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M otivaç esõ para o estabelecim ento da N avegabilidade no rio T ejo Identificação de Linhas Estratégicas para a valorização

integrada do território abrangido pela ARH Tejo:- Análise de potencialidades para o es tabelecimento da

Navegação.- Delimitação do hinterland da Via Navegável.- Inventariação de tráfego a captar para a Navegação.- Exploração de capacidades e s inergias Intermodais .- Análise de maiores valias e valor acrescentado com

sectores económicos a operar no rio e zonas adjacentes . eg. Actividades Agrícolas e Produção de Energia.

- Valorização turís tica e de recreio, focado no rio Tejo.- Fruição do ambiente e paisagem ribeirinhos.




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S altos qualitativos no estabelecim ento da N avegabilidade no rio T ejo Faseamento do es tabelecimento da Navegação:- navegação informal - local não regulada -

- condições mínimas;- ressalva de responsabilidades .

- navegação consolidada - geral e regulamentada -(n veis faseados)í

- class ificação da via;- convenções internacionais ;- infraestruturação (via e equipamentos)- acess ibilidades e intermodalidade;- operação,controlo, segurança, manutenção e

fiscalização.




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Navegação – o mais económico e ambientalmente aceitável

modo de transporte !

Formação “empurrada” de 4.400t substitui:

110 vagões de 40t

ou220 camiões de

20t





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Navegação – o mais económico e ambientalmente aceitável

modo de transporte !Sistema Distância

por 5lt e ton.(km)

Consumopor 100km e ton.

(lt)

Custo(França, 2008)por km e ton.

(€)

Navegação Fluvial 500 1,0 0,01 a 0,03Ferroviário 330 1,5 0,06Rodoviário 100 5,0 0,27Aéreo 7 70





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Espaço interfluvial

Rede de drenagem

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Riosuporte da Via Navegável

Sistema fluvial

Processos fluviaisOcorrência da água HidrologiaMovimento da água Hidráulica

Espaço fluvial -- Bacia hidrográfica

(unidade de referência) Geomorfologia

NAVEGABILIDADE DO RIO TEJORio suporte da Via Navegável

Rio navegávelDensidade da rede de

drenagem navegável< 0,001 a 0,005 km.km-2

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Hydrographic_basin.svg




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SISTEMAS FLUVIAIS(escalas de intervenção)

Sistema fluvial ou Região hidrográfica

( > ≈ 20 000 km2)Bacia hidrográfica principal

( 200 a 20 000 km2)bacia hidrográfica afluente ( 20 a 200 km2)

sub-bacia hidrográfica ( 2 a 20 km2)bacia colectora

( 0,1 a 2 km2)local de intervenção

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Grandes Rios -

- pequenas linhas de água

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Grandes Rios -

- Sistemas complexos

AS GRANDES BACIAS HIDROGRÁFICAS SÃO SISTEMAS COMPLEXOS

LIMITE DA BACIA

LIMITE DA

BACIA

ÁGUA SUBTERRÂNEA

NÍVEL FREÁTICO

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Zonas dos Sistemas Fluviais - - Processos e comportamento fluvial

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declive da rede de drenagem navegável

< 0,001 a 0,002




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TERRITÓRIOElementos estruturais à escala do corredor fluvial:

- tecido urbano;- corredor fluvial;- canal (corredor do leito);- ilhas (vegetação emersa);- corredor rodoviário.

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CURSO DE ÁGUAElementos estruturais à escala do curso de água :

- margens do leito;- baixio;- talvegue;- padrão de drenagem;- depósitos aluviais.

43


(ordem de grandeza da largura do leito ≈ 102 m)




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SISTEMAS FLUVIAIS

CORREDORESFLUVIAIS

Elementos estruturais dos corredores fluviais:

- canal (do curso de água);- planície aluvionar;- zona de transição (franjas

de ligação à encosta). 44





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SISTEMAS FLUVIAIS

CANAIS ALUVIONARES

- rectilíneos

- meandrizados

- entrelaçados

- anastomozados

(estabilidade do canal)45





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SISTEMAS FLUVIAIS

CORREDORESFLUVIAIS

Funções ambientais dos corredores fluviais:

- drenagem / filtro;- microclima e fluxos de ar;- contínuos faunísticos e de

vegetação;- habitats.

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SISTEMAS FLUVIAIS

CORREDORESFLUVIAIS

Funções ecológicas dos corredores fluviais:

- habitat;- barreira;- leito / canal;- filtro;- fonte;- poço. 47





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SISTEMAS FLUVIAIS

CORREDORESFLUVIAIS

Conceito do “Continuo fluvial”:

- drenagem / filtro- microclima e fluxos de ar;- contínuos faunísticos e de

vegetação;- habitats.

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SISTEMAS FLUVIAIS

GEOMETRIA DE MEANDROS

- comprimento (de onda)- amplitude- desenvolvimento- largura média do leito- raio de curvatura- ângulo (ao centro)

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P ressupostos para o E stabelecim ento

da N avegação

NAVEGABILIDADE DO RIO TEJOEstabelecimento da Via Navegável

Frota

Via Navegável

S is tema de Transportes

Exploração da Navegação

RegulamentosRoteirosCartasBalizagem

…

Navegação:- corrente livre- canalização




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S ectores de N avegação T rechos hom ogéneos biefs – “ ”

Zona do Porto de Lisboa:

(marés)Estuário exterior – Porto de LisboaEstuário interior – Póvoa de S t. Iria a

Vila Franca de Xira

Zona de trans ição:

(marés e caudais fluviais )

Estuário-fluvial – Vila Franca de Xira a Muge

Zona fluvial:(caudais fluviais )

Rio – Muge a S antarém (Alpiarça)– S antarém (Alpiarça) a

Barquinha (Arripiado)– Barquinha (Arripiado) a

Abrantes– Abrantes a Belver– Belver a Fratel– Fratel a Vila Velha de Ródão

(ou Cedilhe)


Nota:- a navegação para

montante de Abrantes implica a ultrapassagem do desníval das barragens.




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C ondicionantes à N avegação

Morfologia do rio / Regime hidráulico

Obstáculos – Eclusas (outros meios de

transpos ição)Navegação – Frotas, Tráfegos e PortosMedidas de intervençãoe Custos

Definição daVia Navegável(infraestrutura)

Planeamento e Projecto da

Via Navegável





E D O R I O T E J O

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M orfologia do rio / R egim e hidráulico

Fixação e consolidação do talvegue

Orientação do escoamento e protecção de margens

Obtenção larguras do rasto e alturas de água

Estabelecimento do

Canal Navegável





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G eom etria do C anal N avegável

Interacção ente o escoamento fluvial e o movimento da embarcação





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G eom etria do C anal N avegável

Interacção ente o escoamento fluvial e o movimento da embarcação





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G eom etria do C anal N avegável Tirantes de Água e Tirantes de Ar.

Flutuações de níveis com marés e caudais fluviais





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D im ensionam ento do C anal N avegável

NAVEGABILIDADE DO RIO TEJOCaracterís ticas do Canal

Traçado em planta e secção transversal.A linham entos rectos

C oncordâncias circulares com sobrelarguras.




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A poios e A judas à N avegação

NAVEGABILIDADE DO RIO TEJOExploração da Via Navegável

• Apoio às infraestruturas, obras e manutenção da via

Entidade Gestora da Navegação

Códigos e Regulamentos da

Via Navegável

(S istem a da V ia N avegável !)

• S is tema de balizagem, cartografia de fundos (leito) e regulamento da navegação

• Controlo e fiscalização do tráfego

• S is temas de ajudas à navegação, comunicações e segurança

• Profiss ionalização e carreiras. Formação de pessoal




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S inali ação ez bali agemzda V ia N avegável





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G uia tur stico e í roteiro do C anal du M idi - G aronne





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P lano inclinado

NAVEGABILIDADE DO RIO TEJOEstruturas e Equipamentos Especiais

Rampa de elevação de S aint-Louis / Arzviller.C anal da A lsácia(substituiu 17 eclusas) E levação - 44,5 m

C aldeira - 41,5 5,5 3,2 m C ap.x x

em b. - ≤ 500 dw t




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E levador de E m barcaç es õ


Elevador de Niderfinow.

O rder- H avel- K anal

E levação - 35,0 m

C aldeira - 85,0 12,0 2,5 m C ap.x x

em b. - ≤ 1850 dw t




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Novo elevadorde Niderfinow.

O rder- H avel- K anal




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Elevador de S trèpy-Bracquegnies.




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Roda de Falkirk.

E levação - 24,0 m

C aldeira - 20,0 7,5 2,0 m C ap.x x

em b. - ≤ 200 dw t




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NAVEGABILIDADE DO RIO TEJOAlgumas Referências




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NAVEGABILIDADE DO RIO TEJOConclusão e Debate

Rio Tejo - um rio para toda

a navegação !

A Navegação no rio Tejo é

tecnicamente viável !




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NAVEGABILIDADE DO RIO TEJOConclusão e Debate

Rio Tejo - um rio para toda

a navegação !

Obrigado !

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