NORMA PERUANA PARA RESALTOS DE VELOCIDAD - GIBAS

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NORMA PERUANA PARA RESALTOS DE VELOCIDAD - GIBAS

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  • 5/26/2018 NORMA PERUANA PARA RESALTOS DE VELOCIDAD - GIBAS

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    Ministerio de Transportes y ComunicacionesRepblica del Per

    Direccin General de Caminos y

    Ferrocarriles

    Directiva N 02-2007-MTC/14

    REDUCTORES DE VELOCIDADTIPO RESALTO

    Aprobado por Resolucin Directoral

    N 050-2007- MTC/14 del 24 de agosto de 2007

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    NDICE

    I. DISPOSICIONES GENERALES

    A. OBJETOB. COMPETENCIASC. MBITO DE APLICACIND. DEFINICIONESE. REFERENCIAS NORMATIVAS

    II. RESALTO

    A. DEFINICINB. FUNCINC. CRITERIOS DE IMPLEMENTACIND. TIPOS DE RESALTO

    III. DISEO

    A. DIMENSIONES

    IV. ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIN

    A. MATERIALESB. CONSTRUCCIN

    C. VISIBILIDAD Y DEMARCACIND. SEALIZACIN

    V. MANTENIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS

    VI. EVALUACIN DE LA IMPLEMENTACIN DEL DISPOSITIVO

    FIGURA N 1 Resalto de Seccin CircularFIGURA N 2 Resalto de Seccin TrapezoidalFIGURA N 3 Detalle del Refuerzo para Resalto de Concreto Prtland.FIGURA N 4 Resalto Cojn

    Reductores de Velocidad Tipo Resalto 1

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    REDUCTORES DE VELOCIDADTIPO RESALTO

    I. DISPOSICIONES GENERALES

    A. OBJETO

    La presente Directiva tiene como objeto, normar el diseo, uso, construccin ymantenimiento de los reductores de velocidad tipo Resalto.

    La instalacin de tales resaltos solo podr efectuarse en los sectores de lascarreteras de la Red Vial Nacional, que atraviesan zonas urbanas.

    B. COMPETENCIAS

    El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la nica autoridad competentepara disponer la instalacin de resaltos en los sectores de las carreteras de la RedVial Nacional que atraviesan zonas urbanas. Ello de conformidad con el ReglamentoJerarquizacin Vial.

    C. MBITO DE APLICACIN

    La presente Directiva es de cumplimiento de las dependencias del Ministerio deTransportes y Comunicaciones que ejercen competencia en las carreteras de la RedVial Nacional.

    D. DEFINICIONES

    Audi tora de Seguridad Vial.-Procedimiento sistemtico en el que un equipo deprofesionales calificados e independientes (auditores) comprueban las condicionesde un proyecto de una carretera (tramo) nueva o existente, analizando todos losaspectos y su entorno, que puedan intervenir en la seguridad de los usuarios(motorizados, peatones, ciclistas, etc.).

    Audi tor de Seguridad Vial.- Profesional que ejecuta la auditora y conconocimientos y experiencia en seguridad vial.

    Carretera.-Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo menos dosejes, con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las normas tcnicasvigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, incluyendo el derecho

    de va Iluminacin Diferencial.- Es aquella que presenta un contraste respecto a un

    conjunto o sistema de iluminacin existente en un tramo vial. Obstculo.-Es aquel elemento fijo en la carretera que tenga una altura de 0,15m Red Vial Nacional.-Corresponde a las carreteras de inters nacional conformada

    por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base delSistema Nacional de Carreteras - SINAC. Sirve como elemento receptor de lascarreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales.

    Reductor de Velocidad.- Tipo de dispositivo para el control de velocidad diseadocon la finalidad de obligar al conductor a disminuir la velocidad de operacin.

    Velocidad Esperada.- Velocidad de operacin que se puede desarrollar para un

    trnsito efectivo a la llegada al dispositivo.

    Reductores de Velocidad Tipo Resalto 2

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    Velocidad de Paso.- Velocidad de operacin resultante para el trnsito en eldispositivo.

    Zona de Aproximacin.- rea prxima al dispositivo en la cual se disear lasealizacin vial para lograr un sistema eficiente de reduccin de velocidad.

    Zona Rural. -rea geogrfica fuera de las zonas urbanas. Zona Urbana.- Se considera como rea urbana al territorio ocupado por un centropoblado cuyas caractersticas lo determinen como tal, por tener calles, plazas,servicios de agua, desage, alumbrado y otros servicios.

    E. REFERENCIAS NORMATIVAS

    La presente Norma tiene las siguientes referencias: Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras. Manual de Diseo Geomtrico DG 2001. Reglamento de Jerarquizacin Vial Reglamento Nacional de Trnsito.

    Danish Road Standards, Urban Traffic Areas Part 7: Speed Reducers. Consejo Nacional de Seguridad de Trnsito de Chile - Reductores de velocidad:

    cojines. Secretaria de Comunicaciones y Transportes de Mxico- Norma N.PRY-CAR-10-

    04-006/05 Dispositivos para Control de la Velocidad.

    II. RESALTO

    A. DEFINICIN

    Dispositivo estructural fijo, que opera como reductor de velocidad en los sectores delas carreteras que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste en la elevacintransversal de la calzada en una seccin determinada de la va.

    B. FUNCIN

    Reducir la velocidad de operacin de los vehculos motorizados al ingresar a unazona de conflicto, asegurando que circulen con una velocidad controlada, lo cualpermitir un trnsito vehicular ms seguro, disminuyendo los riesgos deaccidentalidad y creando una armona entre los usuarios de la va y el entorno de lazona de influencia.

    C. CRITERIOS DE IMPLEMENTACIN

    Estos elementos slo sern usados en casos debidamente justificadostcnicamente, en vas o tramos viales en tangente, donde la velocidad deoperacin sea igual o menor a 50km/h, y sern implementados junto con loselementos de sealizacin que adviertan al conductor de la presencia de estedispositivo. Cuando se encuentren velocidades de operacin superiores a los50km/h se deber implantar una zona de aproximacin, que permita reducirlogradualmente hasta la velocidad esperada.

    Incumplimiento de las velocidades establecidas por la sealizacin de acuerdo alReglamento Nacional de Trnsito, representando esta accin un factor potencialde ocurrencia de accidentes.

    Estos dispositivos deben estar puntualmente identificados con colores y forma

    que contrasten con la calzada y segn lo especificado en la presente Directiva.

    Reductores de Velocidad Tipo Resalto 3

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    En zonas de transicin de Rural a Urbano y viceversa donde exista iluminacinen la va, el dispositivo debe contar con un sistema de iluminacin diferenciada aefecto de garantizar a los conductores la visibilidad oportuna del dispositivo, sulocalizacin y la presencia de peatones.

    La necesidad o causa, la instalacin o retiro, ubicacin y tipo del dispositivo, serdefinido mediante una Auditora de Seguridad Vial y de acuerdo a los parmetrostcnicos mnimos establecidos en la presente Directiva,donde se debe prever lasconsecuencias positivas y negativas: potencialidad de accidentes e incidentes,ruidos, molestias para usuarios, vehculos, etc., y deber ser aceptado por lacomunidad receptora.

    La autoridad competente, autorizar la construccin del resalto, verificar quecuente con la sealizacin correspondiente e informar de su ubicacin a losservicios de emergencias (bomberos, ambulancias, polica nacional decarreteras, etc.).

    D. TIPOS DE RESALTO

    a) Circular: Este tipo de resalto es de seccin circular y puede colocarse en un solocarril o toda la seccin de la va.

    PERFIL SECCIN TRANSVERSAL b) Trapezoidal: Este tipo de resalto es de seccin trapezoidal y cubre toda la

    seccin de la va, tambin tiene la funcin de crucero peatonal.

    PERFIL SECCIN TRANSVERSAL

    c) Virtual: Se denomina resalto virtual a una marca en el pavimento, el cual generaen el conductor la sensacin de estar observando un resalto, con el propsito deinducirlo a disminuir la velocidad del vehculo. Por lo general se utiliza paracomplementar resaltos en serie.

    d) Cojines: Este tipo de resalto no cubre toda la seccin de la va, su uso es paravelocidades del orden de 50 a 60 km/h, con la finalidad de calmar la velocidadpero sin afectar la comodidad de los vehculos de emergencia, sin perjudicar el

    tiempo de respuesta en asistir, trasladar enfermos o heridos, incendios, etc.

    PERFIL SECCIN TRANSVERSAL

    III. DISEO

    Para realizar el diseo es necesario: Visita al terreno, realizada por personal tcnico calificado, quienes evaluarn los

    impactos del dispositivo, ascomo la reasignacin de flujos por vas alternativas a lade ubicacin del resalto.

    Conocer la velocidad de operacin de los vehculos y la sealizacin existente.

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    Planos de planta y seccin de la va. Tipo de trfico e ndice Medio Diario Anual (IMDA) Datos histricos sobre accidentes e incidentes en la zona, denuncias de vecinos o

    usuarios de la va y encuestas.

    A. DIMENSIONES

    Las dimensiones recomendadas para los resaltos de seccin circular se muestranen la Tabla N 01 y Figura N 01, y los de seccin trapezoidal en la Tabla N 02 yFigura N 02 donde la elevacin para los dos tipos de resalto es de 10cm. Lamxima elevacin recomendado del resalto es de 10cm y mnimo de 7cm.

    Tabla N 01Radios y Longitudes de Cuerda

    Resalto de Seccin CircularVelocidad

    Esperada(km/h)

    Radio(m)

    Longitud de

    Cuerda(m)

    Velocidad

    durante el paso(km/h)

    25 15 3.5 1030 20 4.0 1535 31 5.0 2040 53 6.5 2545 80 8.0 3050 113 9.5 35

    Tabla N 02Longitudes de Rampas y Pendientes

    Resalto de Seccin TrapezoidalVelocidadEsperada

    (Km/h)

    Longitud deRampa

    (m)

    Pendiente(%)

    Velocidad duranteel paso(km/h)

    25 0.8 12.5 530 1.0 10.0 1035 1.3 7.5 1540 1.7 6.0 2045 2.0 5.0 2550 2.5 4.0 30

    Transitar a una velocidad de 5Km/h por encima de la velocidad esperada indicada enlas Tablas N 01 y 02, producir incomodidad y las elevaciones mayores a 10cmocasionaran daos a los vehculos.

    Para los resaltos virtuales la dimensin recomendada es de 4 metros de ancho a lolargo de la calzada.

    En la Figura N 04 se muestra las dimensiones recomendadas. La separacinentre los cojines no debe ser mayor al ancho de un vehiculo liviano, y la distanciaentre cojines y borde de la vereda se recomienda que sea mayor a un metro.

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    IV. ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIN

    A. MATERIALES

    El resalto puede ser de concreto asfltico (en fro o en caliente), concreto Prtland,de caucho u otro material.

    Las caractersticas de los materiales, en lo que corresponda, debern estar acorde alas Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras (EG-2000).

    La demarcacin del resalto, en el caso de ser con pintura, ser conforme a loespecificado en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles yCarreteras,Captulo III - Marcas en el Pavimento. Tambin se podr utilizar otro tipode material de especificacin especial que cumpla con resaltar la presencia de esteelemento.

    B. CONSTRUCCIN

    En la construccin del resalto de concreto asfltico se aplicar una impregnacinbituminosa o riego de liga para la adherencia en el pavimento existente. Laobtencin de la forma requerida ser mediante plantillas de madera o metal. Una vezobtenida la forma apropiada, debidamente compactada, se agregar gravilla paraincrementar la rugosidad. (Ver Figura N 01 y N 02).

    En el caso de los resaltos de Concreto Portland se debe realizar el corte y retiro delpavimento existente y luego excavar de acuerdo al diseo (Ver Figura N 01, 02 y03). Para los resaltos de caucho u otro material, estos podrn ser prefabricados y

    sern instalados de acuerdo con las especificaciones tcnicas del fabricante.

    Para evitar la acumulacin de agua, el resalto circular y trapezoidal deben contar conun sistema de drenaje adecuado, siendo la forma ms conveniente construir unacanaleta a los bordes del resalto aledaos a las veredas.

    Con el objetivo de evitar riesgos de accidentes, tanto la construccin, sealizacin ydemarcacin del resalto son actividades que deben realizarse en forma simultnea.En ningn caso podrn estar desfasadas en el tiempo unas respecto de las otras.

    La siguiente tabla muestra los espaciamientos sugeridos entre resaltos.

    Espaciamiento entre ResaltosEspaciamiento (m)

    20 40 60 80 100 120 140Velocidad de

    paso del primerresalto (km/h) Velocidad de operacin entre resaltos (km/h)

    20 13 14 15 16 18 19 20

    25 15 16 17 18 20 21 22

    30 17 18 19 20 22 23 24

    35 19 20 21 22 24 25 26Fuente: Traffic Advisory Leaflet 2/96 del Departamento de Transporte de Londres.

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    C. VISIBILIDAD Y DEMARCACIN

    El resalto debe ser permanentemente visible, por lo tanto debe ubicarse cercano aun poste de iluminacin. Si este ltimo no existe, debe instalarse uno junto al resalto

    o deber contar con la sealizacin y demarcacin apropiada que permita fcilmentesu ubicacin.

    Para permitir una apropiada percepcin del resalto durante el da, la noche y antecualquier circunstancia, se recomienda pintar de la siguiente manera:

    - Resalto de seccin circular y virtual: ser pintado con franjas diagonalesalternadas,de color negro y amarillo, de cincuenta (50) centmetros de ancho, y conuna inclinacin de cuarenta y cinco grados (45) hacia ambos lados respecto al ejedel camino, abarcando todo el ancho del reductor, para que sea visible en cualquiersentido del trnsito vehicular.

    Calzada

    PLANTA

    LC

    0.50m

    0.50m

    45m

    VeredaVereda

    - Resalto tipo cojn: ser de color amarillo, y a los costados del cojn ser demarcadopor una lnea blanca de quince centmetros (15cm) de ancho a lo largo del cojn, yuna flecha de color blanco de un metro de ancho (1m) de acuerdo al sentido deltrnsito as como se muestra a continuacin.

    - Resalto de seccin trapezoidal: ser pintado con flechas de color amarillo , deespesor de medio metro (0.50m) y la direccin segn el sentido del trnsito.En losbordes de la seccin plana se marcaran con lneas de color amarillo y fondo negro.

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    Calzada

    PLANTA

    LC

    Calzada

    LC

    VeredaVereda VeredaVereda

    En vas urbanas la seccin plana de los resaltos tipo trapezoidal podr contar conlneas de paso peatonal,en caso se justifique.

    Calzada

    PLANTA

    LC

    VeredaVereda

    D. SEALIZACIN

    Siempre debe advertirse a los conductores la presencia del resalto en la vautilizando para ello la seal preventiva P-33 detallada en el Manual de Dispositivosde Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras.

    La seal preventiva debe ubicarse como mnimo a sesenta metros (60m) antes delresalto, dicha seal puede ser reforzada con una seal informativa que indique ladistancia al resalto. De igual manera, el diseador deber tener en cuenta lasealizacin en la zona de aproximacin con la finalidad de que el vehculo lleguecon la velocidad esperada.

    V. MANTENIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS

    Los resaltos y dems dispositivos de la zona de aproximacin (sistema de reduccinde velocidad) debern ser sometidos a labores de conservacin, con la finalidad que

    cumplancon su funcin prevista.

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    VI. EVALUACIN DE LA IMPLEMENTACIN DEL DISPOSITIVO

    Corresponde a la Autoridad Competente realizar una gestin de valoracin delimpacto y anlisis del dispositivo implementado (monitoreo). Para ello tendr en

    cuenta la informacin estadstica de accidentes e incidentes antes y despus de laimplementacin del sistema de reduccin de velocidad, las sugerencias de lospropios usuarios mediante encuestas, observaciones y recomendaciones delpersonal profesional a su cargo, entre otros.

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    Figura N 1 - Resalto de Seccin Circular

    2. DIMENSIONAMIENTO

    CORTE A-A

    Vereda S.R. Vereda

    Longitud de cuerda

    CORTE B-B

    S.R. S.R.

    PLANTA DE LA VIA

    B B

    A

    A

    S.R.

    0.50m 0.50m

    0.10m0.10m

    S.R.

    1. PLANTA TIPICA

    3. CARACTERISTICAS TECNICAS DE RESALTO

    VEREDA

    VEREDA

    Long.

    delacalzada

    Concreto Simple f'c = 280 kg/cm

    Acero = 4.80 kg/m ( o = 3/8" )

    2

    3

    0.10m

    0.10m

    Ra

    dio

    S.R. S.R.

    3.2. DE CONCRETO ASFALTICO

    0.10m

    Ra

    dio

    3.1 DE CONCRETO PORTLAND

    Longitud de cuerda

    Reductores de Velocidad Tipo Resalto 10

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    Figura N 2 - Resalto de Seccin Trapezoidal

    2. DIMENSIONAMIENTO

    CORTE A-A

    Vereda S.R. Vereda

    Longitud de seccin plana

    CORTE B-B

    PendienteS.R. % S.R.

    PLANTA DE LA VIA

    B B

    A

    A

    S.R.

    Concreto Simple f'c = 280 kg/cmAcero = 4.80 kg/m ( o = 3/8" )

    0.50m 0.50m

    0.10m0.10m

    2

    3

    S.R.

    Pendiente%

    1. PLANTA TIPICA

    3. CARACTERISTICAS TECNICAS DE RESALTO

    VEREDA

    VEREDA

    Long.

    delacalzada

    0.10m

    0.10m

    S.R. S.R.

    0.10m

    3.1. DE CONCRETO PORTLAND

    3.2. DE CONCRETO ASFALTICO

    3.00m

    Pendiente%

    3.00mLong. de rampa Long. de rampa

    Long. de rampa Long. de rampa

    Reductores de Velocidad Tipo Resalto 11

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    Figura N 3 -

    Detalle del Refuerzo para Resalto de Concreto Prt land

    Resalto de Seccin Circular

    0.50m 0.50m0.10m

    Concreto Simple f'c = 280 kg/cmAcero = 4.80 kg/m ( = 3/8")

    2

    3

    0.10m

    Rad

    io

    0.20m

    3/8" @ 0.35m

    3/8" @ 0.35m

    Longitud de la calzada

    Longitud de cuerda

    CanaletaPerfil (0.20x0.05m)

    vereda

    Resalto de Seccin Trapezoidal

    Concreto Simple f'c = 280 kg/cm

    0.50m 0.50m

    2

    0.10m 3/8" @ 0.35m

    0.10m0.20m

    Acero = 4.80 kg/m ( = 3/8")3

    3/8" @ 0.35m

    Longitud de la calzada

    CanaletaPerfil (0.20x0.05m)

    Longitud de seccin plana3.00m

    vereda

    Longitud derampa

    Longitud derampa

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    Figura N 4 - Resalto Cojn

    2.0

    0-3.0

    0m

    1.80 - 2.00m

    Corte

    2. DIMENSIONAMIENTO

    CORTE A-A

    Vereda Vereda

    PLANTA DE LA VIA

    A

    A

    1. PLANTA TIPICA

    VEREDA

    VEREDA

    Long.

    delacalzada

    CL

    Minimo1.00m

    Minimo1.00md

    CL

    Vista de Planta

    65 - 75mm

    d: menor al ancho de un vehiculo liviano

    3. FUNCIONAMIENTO DEL COJIN

    VEHICULOS LIVIANOS VEHICULOS PESADOS

    A B

    C D

    C D

    A BA B

    A B

    Reductores de Velocidad Tipo Resalto 13