O custo de um acidente no transporte de produtos …...Consultoria em Gestão de Riscos Logísticos Corretagem especializada em seguros de transporte / Administração de seguros Banco

No

vem

bro

de 2

01

3

O custo de um acidente no transporte

de produtos perigosos

Darcio

Cen

tod

ucato

– D

ireto

r G

R P

am

cary

Base de Conhecimento de Risco

AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO

PAMSAÚDETRANSPORTES

AMIGOS DA ESTRADA OUTROS

RAMOS

Consultoria em Gestão de Riscos Logísticos

Corretagem especializada em seguros de transporte / Administração de seguros

Banco de dados de profissionais do transporte

Sistema eletrônico de pagamento de frete, pedágio, combustível

Monitoramento de veículos e Informações do ciclo de transporte

Sistemas para Seguros, Gerenciamento de Riscos e Gestão de Eventos no Transporte de Cargas para o aumento da eficiência da cadeia logística e elevação do nível de serviço aos clientes, segundo os princípios da responsabilidade sócio-ambiental.

ATENDIMENTO DE SINISTROS NO LOCAL DO EVENTO (ASLE) 6.000 atendimentos / ano em território nacional (roubos e acidentes)

Assistência 24h de atendimento, averiguação, vistoria e regulação de sinistros


AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS







ATENDIMENTO DE SINISTROS NO LOCAL DO EVENTO (ASLE) 6.000 atendimentos / ano em território nacional (roubos e acidentes)



AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS







AVERIGUAÇÃO DE SINITROS E RECUPERAÇÃO DE CARGAS Análise do modus operandi análise e entrevistas com motoristas


- Identificação de quadrilhas - Entrevista com o motorista - Análise de gravações - Retrato falado - Reconstituição do crime - Análise:

- Modus Operandi - Local - Vizinhança - Veículo abandonado - Prisão

- Cooperação com as autoridades






CLASSIFICAÇÃO E PERFIL DE MOTORISTAS

620 mil motoristas frequentes

70 mil novos motorista

dados anuais

CENTRAL TELERISCO DE ATENDIMENTO À EMPRESA 24x7

Pesquisa Inicial

Atualizações

Constantes

Referências

Cruzadas

500 mil viagens/mês

5000 Pontos de Utilização

URA

WEB

CENTRAL DE ATENDIMENTO

2.400.000

890.000

Registros

Veículos

Motoristas



AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS







GERENCIAMENTO DE RISCOS Rotograma (Plano de Viagem Seguro – compliance Lei 12.619)



AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS







GERENCIAMENTO DE RISCOS Definição dos requisitos da tecnologia embarcada



AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS

Localizador Portátil

Rastreador Principal

Trava de Baú

Sensor de Baú

Película Protetora “insulfilm”

Bateria back up

Sensores:

- Ignição

- Painel

- Velocidade

- Vandalismo

- Portas Cabine

Protetor de Estribo

Grade Nylon

Sirene

Acelerômetro

Botão Pânico

Bloqueador Combustível

Seleção e Capacitação

Trava 5ª roda

Imobilizador de carreta

Rastreador de carreta

Sensores Desengate

Rastreabilidade

RFID

Rastreador Complementar









AMBIENTAL 3.1.1

AUTO CAMINHONEIRO



RAMOS


65,2k¹

93,6k¹

77,1k¹

66,5k PRF

53,2k PRF

45,0k PRF

69%

31%

69%

31%

71%

29%

2007 2009 2011 2012

Ao passo que os roubos continuam sendo um problema constante, os acidentes crescem acentuadamente...

13,5k

Nota 1: PRF + estimativa das Estaduais/Municipais (30%) com base nos acidentes atendidos pela Pamcary

13,0k 14,4k

SP e RJ 10,9k

Fontes: ANTT, SSP, NTC, Pamcary

Qual a probabilidade e quanto custa?

acidentes/ano

R$ 960M

11,8k

Roubos Acidentes

Rodovias Estaduais

Rodovias Federais

A probabilidade média de ocorrência de acidentes (a cada 10 mil embarques) com veículos da frota rodoviária pode ser estimada em...

• + Vazios • + TCP

Geral (93600)

Fonte Contas Gerenciadas Pamcary

Pamcary

• Requer presença de comissário de avarias no local • Carregados • Mercadorias seguradas • Transporte remunerado • Requisitos de transporte

Base do diagnóstico

4,6

X

6,1 3,1

95%

DMP: 29%

DMP

Acidentes com Produtos Perigosos

9% PPP

eventos

ACIDENTES

Pamcary

4,6

Químico (Abiquim)

1,5

Combustível

0,5

Frequência de acidentes para cada 10.000 embarques

34%

29%

Fonte: Pamcary

A distribuição geográfica dos acidentes não tem correlação com a do roubo de cargas…

Acidentes Roubos

64%

44%

5%

18%

7%

11%

4%

7%

20%

21%

21%

21%

13%

8%

13%

15%

Evento Prejuízo

Combustível

Fonte: Pamcary

A distribuição geográfica dos acidentes não tem correlação com a do roubo de cargas…

Acidentes

20%

21%

21%

21%

13%

8%

13%

15%

Evento Prejuízo

Comodoro

Pontes e Lacerda

Campo Verde

Cáceres

Campo Novo do Parecis

Rondonópolis

Barra do Garças

Vl. B. da Santíssima

Trindade

Ribeirão Cascalheira

Tangará da Serra

Diamantino

Itaúba

Alta Floresta

BR

070

BR

163

MT

343

BR

364

MT

358

SP

330

SP

270

BR

116

Guaratinguetá

Guarulhos

Itapecerica

da Serra

Cajati

BR

116

Cajamar

Leme

SP

348

S. Bárbara

do Oeste

Cotia

Avaré

Montes Claros

BHZ

BR

116

BR

381

BR

262

BR

251

BR

365

BR

040

BR

153

Salinas

Pouso Alegre

Oliveira

Juiz de

Fora

Inhapim

Leopoldina

Romaria

Uberaba

Córrego

Danta

Francisco Sá

BR

116

Ortigueira

BR

376

Tijucas

do Sul

Palmeira

Paranaguá

BR

277

Curitiba

Jacarezinho

Ponta Grossa

Jaguariaíva

Barra do Jacaré

BR

153

PR

092

1º 21%

2º 20%

3º 13%

4º 13%

Fonte: Pamcary®

Divino Carlos de Oliveira

Data: 01/Jul/2012

Casado. Esposa: Maria Dinalva Silva Oliveira. 02 Filhos

Na base Telerisco desde Dezembro/2011.

Fonte: Pamcary® / Ilos / IPEA

Custo Total dos Acidentes no TRC: R$ 8,9bi/ano

Congestionamento 4%

Atendimento 5%

Danos ao veículo 6%

Processos Judiciais 1%

Custos hospitalares 21%

Danos à carga 23%

Vida 40%

Fonte: Pamcary® / Ilos / IPEA

Custo Total dos Acidentes no TRC: R$ 8,9bi/ano

Congestionamento 4%

Atendimento 5%

Danos ao veículo 6%

Processos Judiciais 1%

Custos hospitalares 21%

Danos à carga 23%

Vida 40%

Meio Ambiente

Imagem

Crime Ambiental

Retorno médio do acionista (%)

Fonte: Dr. V. R. Singhal – Georgia Institute of Technology

Pro

ble

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lançam

ento

Pro

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de fabricação

Pro

ble

mas

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ualidade

(7,5)

(10,9) (10,2)

(10,5)

(9,2)

0

1º

2º

3º

4º

5º

6º

7º

8º

9º

10º

70%

75%

63%

35%

41%

55%

56%

77%

69%

48% Danos à reputação 48% 1º

Riscos mais temidos pelas empresas e o quanto estão preparadas para enfrentá-los

Fonte: Global Gerenciamento de Riscos 2007 – publicação na revista Risco Zero

49%

Motoristas

Qtde. / 100 acidentes

34

?

Pamcary

10

11

Fonte: Pamcary - análise sinistros Jan/12 a Dez/12

...seu efeito é muito mais devastador à vida humana do que a oferecida pela maioria dos riscos seguráveis...

Consequências à vida

Insurance Company

North America

1

10

30 Leve

Fatal

Grave

Incidente

(quase acidentes)

600

5

9

59%

Fonte: U.S. Bureau of Labor Statistic 2011; Ministérios do Trabalho e Emprego (CAT INSS x RAIS 2011)

...fazendo a profissão de motorista de caminhão no Brasil ser classificada como de altíssimo risco.

18,3

Mortes no trânsito / ano para cada 100.000 motoristas de caminhão

EUA Brasil

31,4

Consequências à vida

Segundo o Ministério do Trabalho e Emprego com base no CAT INSS e RAIS 2011, o motorista de caminhão é a profissão com a maior taxa de mortes no Brasil.

Acidentes 2012

Colunas1 Profissões Taxa

1 Motorista de caminhão 31,4

3 Motorista de ônibus rodoviário 23,4

2 Eletricista de instalações 21,2

5 Mecânico de manutenção 13,9

4 Motociclista de documentos 11,7

6 Motorista de furgão 10,5

7 Vigilante 8,4

8 Motorista de ônibus urbano 8,0

10 Pedreiro 7,2

11 Servente de obras 6,0

9 Ajudante de motorista 5,4

12 Motorista de carro de passeio 5,4

13 Vigia 5,1

15 Alimentador de linha de produção 4,6

14 Trabalhador agropecuário 4,4

16 Auxiliar de escritório 0,9

17 Vendedor de comércio varejista 0,9

CLT

Incêndio

Abalroamento / Colisão

FR

EQ

UÊN

CIA

CONSEQÜÊNCIA*

Tombamento/ Capotagem

No cenário dos clientes Pamcary®, os eventos que combinam maior freqüência e gravidade são tombamento e capotagem, sendo que estes podem ser considerados como de mesma natureza...

FOCO

•Calculada conforme perdas materiais •Fonte: Pamcary® - análise sinistros 2012

Tombamento/

Capotagem

Podemos destacar as condições impostas pela ação humana como fator principal...

Velocidade

incompatível

Fadiga/

Dormiu ao volante

Alcoolizado

Suspeita Embriaguez

FR

EQ

UÊN

CIA

CONSEQÜÊNCIA*

FOCO


FR

EQ

UÊN

CIA

CONSEQÜÊNCIA*

FOCO

m . V2

Rc Fc =

BR 381/MG (Fernão Dias)

BR 116/SP

(Régis Bittencourt)

SP 330 (Anhanguera)

BR 116/MG (Rio Bahia)

Distância / Tempo

A força centrípeta aumenta diretamente com o peso da carga, inversamente com o raio da curva (manobra brusca) e, exponencialmente com a velocidade desenvolvida...

BR 116/SP (Dutra)

BR 116/PR BR 153 (TO) Belém Brasília

Tombamento/ Capotagem

Carmo da Cachoeira Pouso Alegre

Itapeva Barra do Turvo

Cajati Miracatu

Leopoldina Realeza

Teófilo Otoni R c

f c

f c x

Cg


Além de campanhas de educação e conscientização, é essencial estabelecer uma política que recompense o cumprimento das normas de segurança no transporte.

Empresas e executivos

Política de bonificação por resultado

Motorista Embarcador Empresa de Transporte / 3PL

Governo Política

Pessoas Gestão da Mudança do

Comportamento

Normas & Procedimentos

Análise de Causas

Processos

Rotograma Atendimento

no Local Limite de

velocidade

Jornada de Trabalho

• Carregamento

• Direção

• Descarregamento

Trechos de

Risco

Tecnologia

Infolog Web

Telemetria

Controle das horas

Paradas e Rodadas

Controle das

Velocidades

Controle da

Quilometragem rodada

Tacógrafos analógico e digital

Discos de 1 e 7 dias

Lei 9.503 de 23 Setembro 1997 – Obrigatório para caminhões com PBT acima de 4536 Kg

Tempo de

direção

Excesso de velocidade

Freadas e acelerações

bruscas

MT

GO

SP

MS

Alto Taquari

Unidade Alto Taquari

São Paulo

Nova Alvorada do Sul

Rio Brilhante

Presidente Prudente

Mirante do Paranapanema Teodoro e

Sampaio

Perolânia

Goiânia

Unidade Costa Rica

Unidade Santa Luzia

Unidade Eldorado

Unidade Alcídia

Unidade Conquista do Pontal

Mineiros

Caçu

Unidade Água Emendada

Unidade Rio Claro

Unidade Morro Vermelho

Campo Grande

Leve..........................750

Canavieira..................400

Ônibus........................200

Frota Veículo

Cenário Geral ODB Agro Abrangência: 6 polos, 9 usinas, 1350 veículos, 5000 condutores

83

35 (Canavieira)

33 (Leve)

15 (ônibus)

Safra 11/12

* Período de Safra : Janeiro a Agosto

Autorizado

Programa de Segurança Veicular ODB Agro Frota Leve, Canavieira, Ônibus Autorizado

PROCESSOS

Veículo

• Capacitar (motorista 100%)

• Monitorar sua conduta

• Respeitar limites físicos

• Responsabilizar (resultado)

• Recompensar

Motorista

Transportador

Viagem

• Eliminar sua contribuição ao risco

• Manutenção

• Renovação

• Realizar de forma padronizada

• Motoristas

• Ambiente

Tecnologia

EL

EM

EN

TO

S

DE

G

R

• Controlar e registrar

TECNOLOGIA

Velocímetro/Acelerômetro•• Excessos de velocidadeExcessos de velocidade

•• Freadas e aceleraFreadas e aceleraçções bruscasões bruscas

Jornada de Trabalho

Limpador de pára-brisas •• Velocidade na chuvaVelocidade na chuva

GPS •• LocalizaLocaliza çção e velocidades por trechosão e velocidades por trechos(cercas eletrônicas)(cercas eletrônicas)

Comunicação (GPRS) •• InteraInteraçção entre central e veão entre central e ve íículoculo

Comunicação e-mail •• ComunicaComunica çção de infraão de infraçções por eões por e--mailmail

Hodômetro•• ManutenManutençção preventivaão preventiva

•• Distâncias percorridasDistâncias percorridas

Software de Gestão•

•

Pontua

Controle do Tempo de Direção

çção do condutor ão do condutor

•• InfraInfraçções do condutorões do condutor

• Pontua

MEDIR

RESPONSABILIZARRECOMPENSAR

NORMATIZAR

GERIR

Gestão de riscos

MEDIR

RESPONSABILIZAR

RECOMPENSARNORMATIZAR

GERIR

Gestão = normatizar + medir + responsabilizar e compensar

Tecnologia de telemetria

Normas de GR Política

Tacômetro (RPM)

Velocímetro/Acelerômetro

Teclado

Software de Gestão

GPS / GPRS

Sensores / atuadores

Hodômetro

Contratos de Transporte

Motorista

motorista veículo transportador viagem

Transportador

Tacômetro (RPM)

Velocímetro/Acelerômetro

Teclado

Software de Gestão

GPS / GPRS

Sensores / atuadores

Hodômetro

POLÍTICA

Programa de Segurança Veicular ODB Agro Ocorrências por Frota Leve, Canavieira e Ônibus no período de safra Janeiro a Agosto.

83

35 (Canavieira)

33 (Leve)

15 (ônibus)

Safra 11/12

32 (Canavieira)

28 (Leve)

12 (ônibus)

72

Safra 12/13

25 (Canavieira)

9 (Leve)

3 (ônibus)

33

Safra 13/14

60%

Antes Programa

Implantação Tecnologias

Cultura Segurança

13%

Autorizado

Com Vítima Com Fatalidade Danos

Ambientais

Quanto pode custar não investir em gestão e gerenciamento de riscos de acidentes?

Fontes: MPS/ Anuário Estatístico de Acidentes do Trabalho, 2009 ; IPEA/DNIT, 2011, Pamcary

R$ 125 mil

R$ 610 mil

R$ 1,040 M

Consulta/ Pesquisa

PACR Monitoramento Total Gestão Honorários

Escolta

R$ 2 R$ 15 R$ 39

R$ 91

R$ 330

R$ 826

Localizador

R$ 350

SPO x REC 10,1%

Sobre o Frete

Investimento em prevenção e gerenciamento de riscos de roubos

3 viagens / mês

Distância / viagem: 2.800 km

Frete: R$ 8.200,00

Check-list veículo

Tecnologia Embarcada

(Telemetria)

Monitoramento (Pró-ativo

ou Reativo)

Total Final

Orientação Pré-embarque

Gestão

R$ 7

R$ 21

R$ 37

R$ 20 R$ 56

R$ 141

Economia combustível

Pró-ativo

Reativo

Total

5%

* Até 150 veículos

R$ 10

NÃO EXAUSTIVO

SPO x REC

3 viagens / mês

Distância / viagem: 2.800 km

Frete: R$ 8.200,00

Investimento em prevenção e gerenciamento de riscos de acidentes

1,7%

Sobre o Frete

No

vem

bro

de 2

01

3

O custo de um acidente no transporte de produtos perigosos

Darcio Centoducato Diretor Gestão Riscos Logísticos

Documents

O custo de um acidente no transporte de produtos …...Consultoria em Gestão de Riscos Logísticos Corretagem especializada em seguros de transporte / Administração de seguros Banco