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CLIPPING DE NOTÍCIAS
EEBA 2014 – ENCONTRO ECONÔMICO BRASIL-ALEMANHA
31 DE AGOSOT A 2 DE SETEMBRO
HAMBURGO, ALEMANHA
Isto é Dinheiro
05/09/2014
Márcio Kroehn
http://www.istoedinheiro.com.br/noticias/economia/20140905/leao-ganhou/187321.shtml?impresso=true
O leão ganhou
Brasil e Alemanha tentam resolver há nove anos o impasse sobre bitributação. O acordo deveria ter saído neste ano, mas não deve ocorrer tão cedo.
Sorriso amarelo: a presidenta Dilma Rousseff e o presidente da Alemanha, Joachim Gauck, em maio de 2013 ( foto: Fotomontagem)
O urso é o mais temido símbolo do mercado financeiro. Quando ele está presente na bolsa de valores, o investidor sabe que suas ações estarão a ponto de desabar. Para os alemães, no entanto, o animal tem um significado bem menos ameaçador. Além de ser o símbolo da imagem da milenar capital Berlim, os ursos são usados para promover a união entre povos e culturas. Em 2013, o presidente Joachim Gauck entregou para a presidenta Dilma Rousseff uma escultura da exposição Buddy Bears - A Arte da Tolerância, que marcou a abertura do Ano da Alemanha no Brasil.
Até maio passado, foram realizados 1.000 eventos em 90 cidades brasileiras e 25 alemãs. O saldo foi positivo, mas um arranhão está presente na relação entre os dois países – e não tem nada a ver com o futebol e aquele resultado na Copa que não precisamos relembrar. Em meio às comemorações, estava sendo aguardada, com grande expectativa pelos empresários brasileiros e germânicos, a assinatura de um acordo que acabaria com a bitributação, um problema que tem atrapalhado os dois países, desde 2006. Naquele ano, o governo alemão pediu a rescisão do acordo, que era válido desde os anos 1970. Os alemães estavam descontentes com a alíquota de transferência de ganhos de filiais de empresas alemãs.
O objetivo era reduzir a participação que ficava retida na fonte no Brasil para abocanhar uma parcela maior dessa troca comercial. Para a Alemanha, o governo brasileiro estava sendo favorecido. O Brasil, porém, não apenas não concordou como se recusou a mexer na tributação, alegando justamente que significaria uma perda de receita. “O Brasil poderia aumentar 10% suas exportações com o fim da bitributação”, diz Ulrich Grillo, presidente da Confederação da Indústria Alemã. De 2006 até o ano passado, o intercâmbio comercial bilateral aumentou, assim como o déficit brasileiro. “Um novo acordo melhoraria os negócios para os dois lados”, afirma Paulo Tigre, vice-presidente da CNI.
Sem o acordo, não se sabe mais de quem é a competência tributária e quem deve cobrar o quê – e muitas vezes ela é feita na Alemanha e também no Brasil, que atualmente tem 30 acordos com países como Israel e Filipinas. Os ministros da Fazenda Guido Mantega e Wolfgang Schäuble iniciaram conversas em 2012 e se comprometeram a pôr fim ao duplo imposto até 2014. A comemoração do Ano da Alemanha no Brasil seria um símbolo desses novos tempos. Não foi o que aconteceu. “O custo das dificuldades tributárias fica acima do que deveria ser”, disse Mauro Borges, ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio durante o 32º encontro econômico Brasil e Alemanha, que aconteceu na semana passada em Hamburgo.
Os alemães fizeram um mea-culpa. As crises na Rússia e na Ucrânia foram as responsáveis pelo pedido de adiamento de uma reunião proposta pelo lado brasileiro que deveria ter acontecido no final do primeiro semestre. Ao tentarem retomar o encontro no período pós-Copa do Mundo, foi o governo brasileiro que acusou a falta de datas e culpou o período pré-eleitoral para não marcar um novo encontro. “Falta sensibilidade à parte política para que esse acordo de bitributação deixe de ser só uma promessa”, afirma Ingo Plöger, acionista da Melho-ramentos. Não se sabe se esse encontro poria fim ao impasse. Por enquanto, é a pata do leão que continua vencedora.
G1- Globo.com
01/09/2014
Cinthia Raasch Do G1 SC
http://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2014/09/1-dia-do-encontro-brasil-alemanha-debate-cooperacao-economica.html
1º dia do Encontro Brasil-Alemanha debate cooperação econômica Catarinenses integram comitiva brasileira no evento em Hamburgo. Neste domingo, infraestrutura e agronegócio também foram debatidos.
A comitiva catarinense que integra a representação brasileira no Encontro Econômico Brasil-
Alemanha 2014 (EEBA) participou de debates sobre o agronegócio e as relações entre os dois
países. Este foi a primeira pauta de debates do dia que marcou o início do evento. O encontro
começou neste domingo (31) e segue até terça-feira (2), em Hamburgo, na Alemanha.
Hoje, a maior parte das exportações brasileiras para o país europeu é formada por produtos
primários, como a soja e os resíduos da extração do seu óleo, além de café e minérios de ferro e
cobre. Para que essa relação se mantenha e possa crescer, a Alemanha fez solicitações ao Brasil.
Uma delas é para que o país latino-americano aumente o rigor da fiscalização das fronteiras para
evitar que pragas e doenças que comprometem a produção agrícola entrem no país.
Outro pedido alemão foi a redução do tempo de análise da Agência Nacional de Vigilância Sanitária
(Anvisa) para importação de novos pesticidas. Os empresários alegam que o tempo médio é de
quatro anos - a Alemanha é o principal exportador dos defensivos agrícolas para o mercado
brasileiro.
O Brasil também fez pedidos para as autoridades alemãs, como a extinção do imposto sobre o
etanol brasileiro importado pela Alemanha. Atualmente, derivados do petróleo, como a gasolina, não
têm tributação.
Na sequência das reuniões, o foco foi nas micro e pequenas empresas. O Brasil apresentou o
modelo de abertura desses tipos de empresas e foi debatida a possibilidade de ampliar a parceria
entre as empresas brasileiras e alemãs. Para isso, como explica o diretor de relações industriais da
Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc), Henry Quaresma, foi proposto um programa de
cooperação entre a Confederação Nacional da Indústria (CNI) e entidades alemãs para implantação
de cursos técnicos com metodologia alemã em instituições brasileiras.
Entre outros assuntos que ainda vão ser debatidos até esta terça, estão as melhorias nos setores de
logística e infraestrutura com base nos modelos alemães. A cidade sede do evento tem o segundo
maior porto da Europa e é referência no setor, considerado um dos gargalos para o crescimento do
Brasil.
Na visão da CNI, para os produtos brasileiros se tornarem mais competitivos, e o país começar a
exportar também produtos de maior valor agregado, é preciso investir em infraestrutura de
transportes, principalmente.
Encontro Brasil-Alemanha
As comitivas que somam cerca de mil empresários, governantes e representantes de entidades
estão em Hamburgo desde domingo, mas as primeiras reuniões foram restritas. Elas tiveram a
participação apenas de parte das delegações.
Comitiva catarinense participa do encontro, em Hamburgo (Foto: André Buzzi/RBS TV )
Cerca de 80 empresários e representantes de entidades e dos governos dos dois países foram
convidados. Da delegação catarinense, fizeram parte das reuniões representantes da Fiesc e da
Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha (AHK), que tem sede em Blumenau. Outras
instituições, como a Associação Brasileira do Agronegócio (ABAG), a CNI e sua equivalente alemã, a
Federação das Indústrias Alemãs (BDI), também acompanharam as discussões.
No final do evento, uma comissão formada pela CNI e BDI vai registrar todos os temas e sugestões
debatidos para apontar ações para os governos brasileiro e alemão.
Lançamento da nova cidade sede
Na quarta-feira, dia 3 de setembro, parte das comitivas vai até Frankfurt participar do lançamento do
evento do ano que vem, que vai ser em Joinville, no Norte de Santa Catarina. Por isso o prefeito do
município catarinense, Udo Döhler, que também acompanha a comitiva na Alemanha, já prepara a
apresentação que vai fazer para atrair os investidores alemães para a cidade e ao estado.
G1- Globo.com
01/09/2014
Cinthia Raasch Do G1 SC
http://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2014/09/alemanha-cobra-investimentos-em-infraestrutura-do-brasil-em-encontro.html
Alemanha cobra investimentos em infraestrutura do Brasil em encontro Comitiva catarinense participa de evento em Hamburgo, que encerra terça. Próxima edição será realizada em Joinville, no Norte de SC, em 2015.
Empresários e autoridades catarinenses integram a delegação brasileira que está presente no
Encontro Econômico Brasil-Alemanha (EEBA), em Hamburgo, na Alemanha. Nesta segunda-feira
(1º), eles participaram de debates de um dos temas mais importantes da edição atual do evento: a
infraestrutura dos dois países. O Centro de Convenções de Hamburgo recebeu centenas de
empresários e representantes dos setores ligados à indústria para falar de logística e mobilidade
como fatores principais para garantir a competitividade de ambas as nações e formas de aumentar
as parcerias elas.
Porto de Hamburgo é considerado o segundo maior da Europa (Foto: Janara Nicoletti/G1)
A infraestrutura é um dos principais pontos de avanço para o Brasil, na visão dos empresários e
governantes alemães. Segundo a Confederação Nacional Indústria (CNI) e sua congênere alemã, a
Federação das Indústrias Alemãs (BDI), apenas com um setor logístico mais bem integrado e ágil
será possível aumentar o comércio bilateral. Atualmente, a Alemanha é o quarto principal parceiro
comercial do Brasil. Nos últimos cinco anos, as exportações brasileiras cresceram 6,1%, enquanto
as importações aumentaram 53,8%.
A comitiva reunida na Alemanha acredita que para a relação comercial ficar mais igualitária é preciso
que o Brasil também tenha condições de agregar valor aos produtos. Condição que que passa
principalmente pelo custo de produção e transporte. Em Hamburgo, onde o encontro é realizado,
está um grande exemplo de como o sistema logístico pode funcionar. A cidade tem o maior porto de
contêineres da Alemanha. Os produtos chegam de trem e não precisam esperar para descarregar.
Fórum de logística debateu as melhorias necessárias no setor de infraestrutura (Foto: André Buzzi/RBS TV)
A delegação brasileira reconhece a necessidade das melhorias para transporte de cargas no Brasil e
cobra investimentos em ferrovias e rodovias pra agilizar o processo. O vice-presidente da CNI, Paulo
Tigre, estima que, para o Brasil começar a crescer consideravelmente, os investimentos em
infraestrutura deveriam ir dos atuais 17% do Produto Interno Bruto (PIB) para até 24%.
O Encontro-Econômico Brasil-Alemanha é realizado desde 1982, alternando as edições entre os
dois país. Ao final de cada evento, a CNI e a BDI elaboram um relatório que será encaminhado aos
governos dos dois países para apresentar as principais discussões e sugestões.
Encontro Brasil-Alemanha 2014
Entre o último domingo (31) e esta terã-feira (2), Hamburgo, na Alemanha, sedia o Encontro
Econômico Brasil-Alemanha 2014, que tem como objetivo debater a cooperação dos dois países
neste setor. As comitivas de empresários e autoridades de ambas as nações somam cerca de mil
pessoas.
Um grupo de catarinenses integra a representação do Brasil no evento. O encontro anual ocorre
uma vez no Brasil e outra na Alemanha. A próxima edição, 2015, será em Joinville.
As primeiras reuniões do evento foram restritas, neste domingo. Elas tiveram a participação apenas
de parte das delegações. Entre os catarinenses, fizeram parte das negociações, representantes da
Fiesc e da Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha (AHK), que tem sede em Blumenau.
Outras instituições, como a Associação Brasileira do Agronegócio (ABAG), a CNI e sua equivalente
alemã, a Federação das Indústrias Alemãs (BDI), também acompanharam as discussões.
No final do evento, uma comissão formada pela CNI e BDI vai registrar todos os temas e sugestões
debatidos para apontar ações para os governos brasileiro e alemão.
Próxima sede
Nesta segunda-feira (1º), Joinville foi apresentada como a sede do evento em 2015. A definição da
cidade para receber o Encontro Econômico Brasil-Alemanha 2015 foi feita pela Confederação
Nacional da Indústria (CNI). Ela escolheu o município catarinense devido sua importância
empresarial e pelas tradições germânicas herdadas pelos moradores.
G1 02/09/2014
Cinthia Raasch Do G1 SC
http://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2014/09/encontro-economico-encerra-
com-debates-sobre-logistica-e-energia.html Encontro econômico encerra com debates sobre logística e energia Encontro econômico entre os dois países terminou nessa terça-feira (2). Nesta quarta, comitiva de SC apresenta Joinville em evento em Frankfurt.
Encontro Econômico Brasil-Alemanha (Foto: Cinthia Raasch/RBS TV)
Uma comitiva de Santa Catarina participou do encontro que lançou Joinville, no Norte do estado,
como a sede de 2015 do evento. Nesta quarta-feira (3), em Frankfurt, ocorre a apresentação
detalhada da cidade como a anfitriã do encontro do ano que vem. O prefeito Udo Döhler e outras
autoridades vão convidar os empresários alemães para acompanhar o evento de 2015 e também
para investir na região.
No último dia de debates deste ano, as fontes de energia foram tema de discussão. Elas geram
preocupação tanto da Alemanha quanto do Brasil. No lado brasileiro, foi discutida a dependência do
país da energia que vem das hidrelétricas. Hoje 90% da eletricidade distribuída vem dessa fonte que,
apesar de ser uma fonte renovável, gera impactos e depende da abundância dos recursos hídricos.
Com isso, em fases de seca, como a que São Paulo vive atualmente, o país corre o risco de ficar
sem energia.
A apresentação foi feita pelo consultor da Fundação Getúlio Vargas, Otavio Mielnik, que demonstrou
ainda a preocupação com o uso dos derivados de petróleo para produção de energia. Para Mielnik,
as fontes renováveis são alternativas a serem estudadas. Entre as metas brasileiras está ampliar em
10 vezes a produção de energia eólica até 2022.
A Alemanha, apesar de estar mais avançada na instalação de centros de produção de energia
renovável, tem uma meta mais ambiciosa. Depois do desastre nuclear de Fukushima, em 2011, no
Japão, a chanceler alemã Angela Merkel decidiu que a partir de 2022 o país não vai mais usar
energia nuclear - que representava quase a metade da produção de eletricidade do país.
O país europeu está ampliando os investimentos em energias renováveis como solar e eólica, mas
ainda é preciso encontrar meios para essas fontes serem mais baratas e eficientes, já que a
geografia da Alemanha não permite ampliar as usinas hidrelétricas. O diretor geral de energia e água
de Hamburgo, Michael Beckereit, mencionou durante sua palestra que a Alemanha também se
espelha no Brasil, com o uso do biogás, por exemplo.
Logística portuária
Logística portuária foi tema de debates (Foto: Janara Nicoletti/G1)
Dentro do tema logística, o foco foram os terminais portuários. Brasil e Alemanha entendem que é
preciso investir em agilidade no transporte dos produtos para que as empresas sejam competitivas.
O gerente executivo de Infraestrutura da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Wagner
Cardoso, apresentou à delegação alemã a nova lei dos portos brasileira, sancionada no ano
passado para facilitar a implantação de terminais portuários privados.
Apesar de acreditar que a lei vá propiciar avanços para o país nos próximos anos, Cardoso avalia
que o Brasil ainda tem muito a aprender com a Alemanha, principalmente portos como o de Santos e
os terminais da Bahia. Já o Porto de Itajaí entra na lista dos exemplos a serem seguidos.
Com o fim do encontro econômico, a CNI e a sua equivalente na Alemanha, a Federação das
Indústrias Alemãs (BDI), elaboraram um relatório final para encaminhar aos governos com sugestões
das centenas de empresários e autoridades que particionaram do evento.
DW- Deutsche Welle 30.08.2014 http://www.dw.de/encontro-brasil-alemanha-d%C3%A1-chance-%C3%A0-aproxima%C3%A7%C3%A3o-entre-mercosul-e-ue/a-17889459
ECONOMIA
Encontro Brasil-Alemanha dá chance à aproximação entre
Mercosul e UE Empresários e políticos se reúnem em Hamburgo para discutir parcerias e investimentos.
Paralelamente à agenda oficial, acordo de livre-comércio entre blocos econômicos, negociado
desde 1999, deve entrar em pauta.
Centenas de empresários brasileiros e alemães se reúnem a partir deste domingo (31/08), até
a próxima terça-feira (02/09), em Hamburgo, na Alemanha, para tentar reforçar a relação
econômica entre os dois países.
Um dos temas discutidos paralelamente à programação oficial do Encontro Econômico Brasil-
Alemanha 2014 (EEBA) será como os dois países podem impulsionar a assinatura do acordo
de livre-comércio entre Mercosul e União Europeia, que se arrasta desde 1999.
No evento, empresários e políticos também vão discutir formas de aumentar o intercâmbio
econômico bilateral, investimentos e a cooperação tecnológica entre os dois países, que
somaram quase 22 bilhões de dólares em trocas comerciais em 2013.
"Não há como debater uma sólida parceria econômica sem abordar o acordo entre Mercosul e
União Europeia. Defendemos a aceleração e a rápida conclusão do acordo", afirma Paulo
Tigre, vice-presidente da Confederação Nacional da Indústria (CNI). "Estamos confiantes de
que a Alemanha, com a sua liderança, apoiará o sucesso do acordo, e esperamos que a bem-
sucedida troca de ofertas seja realizada o mais rápido possível."
As negociações entre os dois blocos começaram em 1999 e foram interrompidas em 2004. Em
2010, as conversas voltaram à pauta, mas sofreram reveses devido a obstáculos criados pelas
duas partes. Mesmo assim, há indicações de que as conversas entre Brasil, Argentina,
Paraguai, Uruguai – a Venezuela optou por não integrar as negociações – estão avançando
rumo a uma proposta única de redução de tarifas.
Negociações estagnadas
Ao visitar Dilma Rousseff em julho, o presidente da Comissão Europeia, José Manuel Durão
Barroso, disse que estava na hora do "sim" entre os dois blocos, depois de 15 anos de
conversas. Segundo ele, o acordo levaria ao aumento de 40% das exportações do bloco sul-
americano para a UE.
"Há uma resistência da Argentina e da França quanto à entrega das respectivas listas de oferta
de liberalização para que o cronograma de negociação do acordo entre os dois blocos possa
avançar", diz Marcos Troyjo, professor do Ibmec/RJ e diretor do BricLab da Universidade de
Columbia/EUA. "Uma eventual mudança desse quadro só se daria caso o Brasil decidisse
prosseguir com as negociações mesmo sem ter a Argentina ao seu lado."
Para Troyjo, esse cenário de exclusão da Argentina do acordo só seria possível com uma
mudança de governo no Brasil. Quanto a resistências da França, ele explica que são mais
fáceis de ser superadas e que a Alemanha pode exercer sua influência para não atrasar ainda
mais a negociação.
Inicialmente, a troca de propostas entre os dois blocos iria ocorrer até o final de março – prazo
que foi postergado sem data para ser retomado. Até a troca de ofertas, cada país deverá
revisar a sua lista de produtos com tarifas liberadas para entrada em seu território. A
expectativa é que a lista única do Mercosul implique na eliminação das tarifas de importação
para 90% do comércio com europeus.
A metrópole hanseática de Hamburgo, no norte da Alemanha, recebe o EEBA 2014
Intercâmbio bilateral crescente
A Alemanha é o quarto maior parceiro econômico do Brasil – somente atrás de China, EUA e
Argentina. Cerca de 1.600 empresas de capital alemão estão no Brasil, aproximadamente 800
delas em São Paulo, maior centro de representação comercial da economia alemã fora da
Alemanha.
De acordo com a CNI, entre 2009 e 2013, o intercâmbio comercial brasileiro com a Alemanha
aumentou 35,5%, de 16,04 para 21,73 bilhões de dólares. O saldo da balança comercial,
deficitário ao Brasil em todo o período sob análise, registrou saldo negativo de 8,63 bilhões de
dólares em 2013.
A maior parte das exportações brasileiras para a Alemanha é composta por produtos básicos
como minérios, café e farelo de soja. As importações são representadas, sobretudo, por
máquinas, automóveis e produtos farmacêuticos. Para Troyjo, as principais dificuldades para o
aumento do intercâmbio comercial entre os dois países estão do lado brasileiro.
"O Brasil ainda não conseguiu estruturar-se produtivamente para harmonizar suas capacidades
internas de competir internacionalmente. Isso naturalmente estabelece tetos mais baixos à
possível entrada de produtos brasileiros de maior valor agregado no mercado alemão", explica.
Sob o tema "Indústria para o Futuro", os debates do evento de 2014 vão se concentrar em
temas como política econômica, logística e infraestrutura, cadeias globais de valor, saúde,
tecnologia verde e logística marítima. O EEBA é um evento anual, e Alemanha e Brasil se
revezam na realização. O próximo será em 2015, em Joinville, Santa Catarina.
DW - Deutsche Welle 01-09-2014 http://www.dw.de/ind%C3%BAstria-sofre-com-falta-de-competitividade-diz-diretor-da-cni/a-17893995
BRASIL
"Indústria sofre com falta de competitividade", diz diretor da
CNI Carlos Eduardo Abijaodi afirma que Brasil é atrativo, mas que indústria nacional acaba
prejudicada pela falta de competitividade e não consegue exportar e competir no
mercado interno.
Empresários brasileiros e alemães discutem até esta terça-feira (02/09), no Encontro
Econômico Brasil-Alemanha, em Hamburgo, formas de aumentar o intercâmbio econômico,
investimentos e a cooperação tecnológica entre os dois países.
Em entrevista à DW Brasil, Carlos Eduardo Abijaodi, diretor da Confederação Nacional da
Indústria (CNI), diz que a falta de competitividade – aliada a diversos fatores, como uma moeda
mais valorizada – prejudica a indústria brasileira.
"O mercado brasileiro é muito atrativo: todos querem participar e vender no Brasil", afirma.
"Mas a falta de competitividade é um problema que aflige a indústria. E a competitividade está
ligada muito à tecnologia e inovação."
DW: Em 2013, o Brasil teve um déficit de cerca de 8,6 bilhões de dólares no comércio com a
Alemanha. O que fazer para incrementar a exportação da indústria brasileira e conquistar mais
mercado internacional?
Carlos Eduardo Abijaodi: A falta de competitividade é um problema que aflige a indústria
brasileira. Mas, no nosso caso, é a competitividade aliada a diversos fatores, como a moeda
brasileira muito valorizada. Isso retira parte da nossa competitividade. Nós temos, além disso,
um grande mercado doméstico e de alta demanda. E, assim, o empresário consegue colocar
seu produto no mercado doméstico de forma mais rápida e mais fácil. Isso vem acontecendo
há cerca de quatro anos.
Quais soluções a CNI vê a curto prazo para esse problema?
A CNI preparou um mapa estratégico da indústria, para que, em dez anos, a indústria brasileira
possa estar realmente competitiva. Por estarmos diante do período eleitoral, nós selecionamos
dez temas desse mapa e evoluímos para 42 propostas feitas aos candidatos à presidência.
Isso é a nossa contribuição para que a gente realmente possa, no novo governo, começar um
ciclo otimista, com medidas concretas e palpáveis para que a indústria possa se desenvolver e
ganhar competitividade. Hoje competimos com a China e outros países que, em termos de
competitividade, ganham do Brasil.
Quais foram as principais medidas apresentadas?
Entre eles, há as reformas na parte tributária e na burocracia, que está presente em todas as
áreas administrativas do governo. Na educação, temos a necessidade de trabalhar desde o
elementar até a formação profissional. Ao mesmo tempo, precisamos que as pequenas e
médias empresas (PME) possam crescer com inovação e com mão de obra qualificada. Ainda
na parte trabalhista, a reforma trabalhista, a da governança no Brasil e, também, a questão da
logística e infraestrutura.
Dilma e Durão Barroso, presidente da Comissão Europeia, defendem um "sim" entre UE e Mercosul
Quais são os principais entraves, tanto do lado sul-americano, quanto do lado europeu, para o
Mercosul e a União Europeia fecharem o acordo de livre-comércio?
Essa negociação é comandada pelos governos dos países que formam os blocos. Nós
acompanhamos junto com o governo a sondagem feita a todos os setores industriais e do
agronegócio e todas as medidas, que deram origem a uma oferta, foram aprovadas. Junto com
o Mercosul, cada país fez o mesmo. O que sabemos é que o Mercosul e também a União
Europeia já têm propostas de livre-comércio a oferecer. Agora, depende só dos blocos
marcarem um encontro e começarem a negociar. Mas digo que uma negociação como essa vai
permitir não só a discussão de ofertas de tarifas, mas também permitir entrar numa área muito
mais importante, que é a parte de barreiras não tarifárias, de padronizações, e uma série de
outras coisas em paralelo.
Mas, se as listas já estão prontas, o que impede então a troca das ofertas entre os dois blocos?
É uma questão de oportunidade mesmo, não vai ter melhor momento para fazer a proposta. Na
Europa há mudanças nos postos da União Europeia e, no Brasil, eleições presidenciais. Mas
não é isso que está segurando. Eu acredito mesmo que é uma questão governamental, quer
dizer, as duas partes terem condições de fixar uma data para sentar e conversar.
Há dois trimestres seguidos o PIB do Brasil se retraiu. A indústria teve um destaque negativo e
puxou a queda do PIB. Quais são os motivos para esse desempenho da economia brasileira e,
em especial, do setor industrial?
Eu volto a dizer a questão da nossa competitividade. O mercado brasileiro é muito atrativo:
todos querem participar e vender no Brasil. As empresas estrangeiras chegam com preços
competitivos, que ganham dos brasileiros. Com isso, os empresários brasileiros não
conseguem exportar e competir no mercado doméstico. Essa é uma questão crucial que a
indústria está vivendo.
Esse ano foi muito conturbado: houve vários feriados por conta da Copa, foi um ano atípico. O
setor de comércio estava superando a indústria e compensava a perda da indústria. Agora, o
comércio não está vigoroso como estava e também está começando a mostrar um PIB mais
deprimido.
O país está passando por um processo de desindustrialização? Há algum tempo o PIB da
indústria vem perdendo força...
Mas é pelo fato de a indústria não ter competitividade. A competitividade está ligada muito à
tecnologia e inovação. Se o Brasil não tiver esses contatos e puder transferir inovação,
tecnologia e design para ser absorvido pela indústria brasileira, ela vai continuar trabalhando
naquilo que é básico, que não tem valor agregado, que não distinção em relação a outros
produtos e que, consequentemente, não pode ser vendido mais caro.
DW - Deutsche Welle 03.09.2014 http://www.dw.de/infraestrutura-portu%C3%A1ria-brasileira-%C3%A9-entrave-para-com%C3%A9rcio-exterior/a-17896607?maca=bra-uol-all-1387-xml-uol
ECONOMIA
Infraestrutura portuária brasileira é entrave para comércio
exterior No Encontro Brasil-Alemanha, empresários reclamam de "gargalos" que ainda
emperram o transporte de mercadorias no país e defendem plano nacional de
reformas.
Contêineres no porto de Santos
"O governo brasileiro investe anualmente 35 bilhões de dólares em infraestrutura. Isso são 50
bilhões de dólares a menos do que deveria ser investido," estima Wagner Cardoso, secretário-
executivo do Conselho de Infraestrutura da Confederação Nacional da Indústria (CNI). "Há
anos, os portos do Brasil são considerados um 'gargalo' para as exportações. E isso desde
muito antes de o Brasil se tornar a sétima maior economia do mundo", diz.
Desde o final dos anos 90, o maior país da América Latina se esforça para reformar seus
portos. Na época, o governo abriu mão do monopólio sobre o maior porto do país, em Santos,
concedendo licenças a empresas privadas para a operação do terminal. Em 2013, a legislação
portuária foi modificada, facilitando a construção de terminais portuários por empresas privadas
que podem, assim, competir com operadoras já estabelecidas.
Leis modernas, estruturas antigas
"Temos agora uma lei portuária moderna e liberal", disse Cardoso em entrevista à DW durante
o Encontro Econômico Brasil-Alemanha, realizado em Hamburgo entre o último domingo e esta
terça-feira (02/09). A eficiência na operação dos portos também aumentou desde os anos 90,
reconheceu.
Entretanto, ainda é preciso recuperar o atraso para conseguir atender à demanda crescente do
comércio entre o Brasil, a Alemanha e a União Europeia (UE), por exemplo. Exportadores
alemães se queixam principalmente da falta de um plano nacional para reforma do setor de
transporte de mercadorias.
Em 2012, Erich Staake, da Duisburger Hafen, entregou à Dilma sugestões de reformas portuárias
"Aumento de investimentos por si só não é suficiente", avalia Erich Staake, presidente do
conselho de administração da Duisburger Hafen, administradora do porto de Duisburg, e
membro do Brazil Board da Federação da Indústria Alemã (BDI). "Não é suficiente construir um
porto aqui ou ali. Uma logística eficiente precisa de um plano abrangente, para assegurar a
complementaridade entre os diferentes meios de transporte", frisa Staake.
Ele conhece o problema muito bem. Desde 2012, há negociações de cooperação entre o porto
de Duisburg e o de Santos. Em março daquele ano, o executivo entregou à presidente Dilma
Rousseff um plano com doze sugestões para melhorar a estrutura logística no Brasil.
Monopólios poderosos
Um ponto importante desse plano é, segundo Staake, a quebra das estruturas existentes. "As
ferrovias, por exemplo, são exploradas por três monopólios regionais", explica. Por isso, diz,
até hoje não é possível transportar, de trem, contêineres de Santos, o porto brasileiro mais
importante, até a cidade de São Paulo, a 80 quilômetros de distância.
Ele afirma que os monopólios regionais se limitam a transportar cargas como minério de ferro e
grãos e não têm interesse em transportar suas mercadorias em contêineres. Além disso, não
só o transporte a partir do porto é problemático, mas também o carregamento no cais, diz.
"No porto de Santos, as mercadorias ficam estocadas por um período duas a três vezes mais
longo do que no resto do mundo", ressalta Staake. "Ao mesmo tempo, as operadoras ganham
mais dinheiro do que qualquer um no setor."
No Porto de Santos, mercadorias ficam estocadas por muito mais tempo do que no resto do mundo, diz Staake
Reformas difíceis
O governo brasileiro reconhece abertamente as deficiências. "A coisa é assim mesmo", admite
Antônio Henrique Pinheiro Silveira, secretário-executivo da Secretaria de Portos da Presidência
da República. "Mas estamos trabalhando para acabar com os monopólios", disse em entrevista
à DW.
Na opinião dele, o dilema do governo é que os monopólios não podem ser revogados por
decreto. "Não queremos quebrar os contratos já existentes. Por isso, tentamos aumentar a
concorrência de outras maneiras."
Neste ano, o clima entre os participantes do Encontro Econômico Brasil-Alemanha, em
Hamburgo, era de cautela. Devido à atual estagnação econômica no Brasil, o número de
participantes no fórum econômico mais importante entre os dois países foi menor do que no
ano anterior.
Para Staake, entretanto, apesar de todos os problemas logísticos, o Brasil continua sendo um
mercado interessante. Ele afirma que pretende firmar outras cooperações. "Na Europa,
buscamos adaptar unidades de logística à uma rede que una todos os meios de transporte.
Também poderíamos ter sucesso no Brasil fazendo isso", afirma.
PORTAL BRASIL
29/08/2014
http://www.brasil.gov.br/ciencia-e-tecnologia/2014/08/secretario-faz-intercambio-cientifico-na-alemanha-e-na-franca
CIÊNCIA E TECNOLOGIA
Secretário faz intercâmbio científico na Alemanha e na França
Cooperação internacional
Álvaro Prata participa do Encontro Econômico Brasil-Alemanha, em Hamburgo, e visita unidades de experiência semelhante à Embrapii
O secretário executivo do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), Alvaro Prata,
que embarca neste fim de semana para a Europa, onde participaEncontro Econômico Brasil-
Alemanha (EEBA), em Hamburgo, no domingo (31) e na segunda-feira (1º).
A edição tem como tema "Indústria para o futuro". Na ocasião, acontecerão com debates
ligados a política econômica, logística e infraestrutura, cadeias globais de valor, saúde,
tecnologia verde e logística marítima. O evento é organizado, a cada ano em um país, pela
Confederação das Indústrias Alemãs (BDI, na sigla original) e pela Confederação Nacional da
Indústria (CNI), com apoio da Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha.
"Vamos discutir inovação, sobretudo, com instituições alemãs e brasileiras. Representantes da
Embrapii [Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial] estarão presentes", afirmou
Prata.
Da Alemanha, o secretário executivo viaja para a França na terça (2) e na quarta-feira (3), onde
conhecerá o funcionamento de quatro dos 34 institutos Carnot, rede federal criada em 2006
para estimular empresas a fazerem pesquisa e inovação com ajuda de laboratórios públicos.
"Eles operam em um modelo parecido com as unidades Embrapii, mas já têm mais tempo de
existência. Nós temos muito a aprender com eles."
Segundo Prata, além de buscar boas práticas na experiência francesa, a ideia é aproximar os
institutos Carnot e a organização social brasileira, a fim de estabelecer alianças para realizar
parcerias internacionais mais complexas e sofisticadas. "A Embrapii tem uma proximidade
natural com os institutos Fraunhofer, da Alemanha, que ajudaram a inspirar o modelo nacional,
mas também precisamos conhecer melhor essa outra grande rede europeia."
Em dois dias na França, o secretário visita os institutos Inria, focado em ciências da
computação e matemática aplicada, na comuna de Le Chesnay; Onera Isa, centrado em
engenharia aeroespacial, em Palaiseau; o 3BCAR, especializado em bioenergias, biomoléculas
e biomateriais de carbono renováveis, em Paris; e o Cetim, que pesquisa mecânica, em Senlis.
PORTAL FIESC
29/08/2014
http://www2.fiescnet.com.br/web/pt/site_topo/principal/noticias/show/page/1/tipoNoticia/2/id/12733/portalId/1
FIESC inicia neste domingo participação no Encontro Econômico Brasil-Alemanha
Florianópolis, 29.8.2014 - A Federação das Indústrias de Santa Catarina (FIESC) inicia neste domingo, dia 31 de agosto, a participação no 32º Encontro Econômico Brasil-Alemanha (EEBA), em Hamburgo, no norte do país europeu. O presidente da Federação, Glauco José Côrte, vai liderar a delegação catarinense. Em Hamburgo está programado o lançamento oficial do encontro de 2015, que terá como sede a cidade de Joinville (SC). Também ocorrerá um seminário de divulgação em Frankfurt, no dia 3 de setembro. O EEBA, organizado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) e sua congênere alemã Bundesverband der Deutchen Industries (BDI), contará com mil empresários dos dois países, além da presença de chefes e ministros de Estado. Ao longo do encontro serão realizados debates sobre agronegócio e inovação, política econômica, infraestrutura e logística, óleo e gás, tecnologia da informação e saúde (hospitais, equipamentos médicos e produtos farmacêuticos).
