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• O Projeto PEDALAR surgiu em meados de 2014 por solicitação da Administração Central (demanda repassada pela Pró-Reitoria de Administração – PRA ao Departamento de Projetos – DP/PRA);
• A intenção era ampliar os para-ciclos existentes e implantar novos para-ciclos nas Unidades dos campi da Pampulha, da Saúde e do Instituto de Ciências Agrárias – ICA;
• Projeto voltado aos usuários que já utilizam bicicletas para seu deslocamento nos campi, estimulando a expansão de uso do modal.
• Após discussões internas, a equipe do Departamento de Projetos – DP/PRA, analisou os diversos modelos de para-ciclos já disponíveis no campus da Pampulha:
• Após discussões internas, a equipe do Departamento de Projetos – DP/PRA, analisou os diversos modelos de para-ciclos já disponíveis no campus da Pampulha:
Reitoria:
• Após discussões internas, a equipe do Departamento de Projetos – DP/PRA, analisou os diversos modelos de para-ciclos já disponíveis no campus da Pampulha:
Escola de Engenharia:
• Após discussões internas, a equipe do Departamento de Projetos – DP/PRA, analisou os diversos modelos de para-ciclos já disponíveis no campus da Pampulha:
Instituto de Geociências:
• Critérios para definição do modelo padrão: Sinais de boa conservação nos para-ciclos já existentes; Facilidade de utilização por parte dos usuários; Segurança do patrimônio individual; Padronização do mobiliário urbano do campus, dando
preferência aos modelos já instalados nas Unidades.
• Critérios para definição do modelo padrão: Sinais de boa conservação nos para-ciclos já existentes; Facilidade de utilização por parte dos usuários; Segurança do patrimônio individual; Padronização do mobiliário urbano do campus, dando
preferência aos modelos já instalados nas Unidades.
• Critérios para definição do modelo padrão: Sinais de boa conservação nos para-ciclos já existentes; Facilidade de utilização por parte dos usuários; Segurança do patrimônio individual; Padronização do mobiliário urbano do campus, dando
preferência aos modelos já instalados nas Unidades.
• Critérios para definição do modelo padrão: Sinais de boa conservação nos para-ciclos já existentes; Facilidade de utilização por parte dos usuários; Segurança do patrimônio individual; Padronização do mobiliário urbano do campus, dando
preferência aos modelos já instalados nas Unidades.
• O projeto de para-ciclos padrão considerou: Instalação de 10 suportes/Unidade; Possibilidade de expansão futura; Implantação próxima à entrada da Unidade (menor intervenção
possível); Implantação em locais sombreados, com iluminação noturna; Local de destaque para campanha institucional/educativa.
• O projeto de para-ciclos padrão considerou: Instalação de 10 suportes/Unidade; Possibilidade de expansão futura; Implantação próxima à entrada da Unidade (menor intervenção
possível); Implantação em locais sombreados, com iluminação noturna; Local de destaque para campanha institucional/educativa.
• O projeto de para-ciclos padrão considerou: Instalação de 10 suportes/Unidade; Possibilidade de expansão futura; Implantação próxima à entrada da Unidade (menor
intervenção possível); Implantação em locais sombreados, com iluminação noturna; Local de destaque para campanha institucional/educativa.
• O projeto de para-ciclos padrão considerou: Instalação de 10 suportes/Unidade; Possibilidade de expansão futura; Implantação próxima à entrada da Unidade (menor intervenção
possível); Implantação em locais sombreados, com iluminação
noturna; Local de destaque para campanha institucional/educativa.
• O projeto de para-ciclos padrão considerou: Instalação de 10 suportes/Unidade; Possibilidade de expansão futura; Implantação próxima à entrada da Unidade (menor intervenção
possível); Implantação em locais sombreados, com iluminação noturna; Local de destaque para campanha institucional/educativa.
• Estão previstos dois modelos típicos: Modelo Tipo 01: implantação linear
• Estão previstos dois modelos típicos: Modelo Tipo 02: implantação concentrada
• O modelo de para-ciclos padrão foi desenvolvido para ser interligado à futura rede de ciclovias e ciclofaixas dos campi;
• A intenção é que o local de estacionamento das bicicletas seja visto como o “ponto de chegada” dos trajetos de deslocamento.
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
• Modelo padrão e possibilidades de expansão:
Departamento de Projetos – DP/PRA
Contatos:(31) 3409-5517 – Secretaria
