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OS TRANSPORTES

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OS TRANSPORTES. Os transportes do Porto. - PowerPoint PPT Presentation

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Os transportes do Porto

A cidade do Porto é conhecida pelos seus transportes, entre quais os eléctricos, os autocarros, os comboios... Vamos dar-lhe a conhecer fundamentalmente o carro eléctrico, desde a sua pré-história até ao dos nossos dias e venha conhecer os mais extraordinários segredos sobre estes fantásticos transportes.

Sabia que antes de 1878 eram utilizados carros eléctricos puxados por mulas?

Então mude de slide e veja a nossa apresentação.....

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A máquina a vapor da CCFP

• Em 27 de Julho de 1878 a Companhia Carris de Ferro do Porto adoptou o sistema de tracção (acção de uma força que desloca um móvel), até 1914. A máquina a vapor foi introduzida por haver necessidade de algum motor de tracção mais económico do que o animal. Assim, a máquina a vapor foi aplicada nas linhas de Tramway.

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•Fizeram-se em 1877, na linha da Foz, as primeiras experiências com uma locomotiva, que foi enviada directamente da Alemanha, da casa Henschei & Sohn de Cassel uma locomotiva para tramway.

As locomotivas

•Rapidamente a CCFP obteve 4 locomotivas destas que trabalharam durante o Verão no percurso para a Foz. Em toda a Península Ibérica, esta companhia foi a primeira a usar a tracção a vapor das linhas Férreas Americanas.•Tudo isto tornou a CCFP uma grande companhia.

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• O carro “eléctrico 100” é aberto e apenas protegido por cortinas. Circulou entre 1910 até 1928 na cidade do Porto. Nesta cidade apenas circularam dois destes modelos e eram muitas vezes utilizados, durante o Verão, para o transporte de turistas que iam para as praias.

Variedade de carros!!!

•Só um dele sobreviveu a um incêndio, tendo ficado agora num museu, como peça de colecção.

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•O “carro 8”- o “ americano” foi testado pela primeira vez, nos Estados Unidos da América. Em 1860, a Inglaterra importou exemplares. Assim alguns países da Europa começaram a ter alguns destes veículos, como por exemplo Portugal. Este carro foi adquirido em 1872, ano em que começou a circular no Porto.

A variedade de carros

•Era puxado por duas ou mais parelhas de mulas, dependendo da inclinação da rua e transportava doze pessoas. À noite, era iluminado por velas de estearina e com o passar dos tempos utilizou-se o petróleo na sua iluminação.

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A variedade de carrosO carro eléctrico “315”, também conhecido por “Fumista”, pois os passageiros podiam fumar no seu interior e tinha 28 bancos de palhinha. Foi restaurada em 1990/1991.

•O carro eléctrico “163” tinha 22 lugares de modelo “risca ao meio”. Este veiculo teve 2 numerações: 163 e 107.

•O “carro eléctrico 282” era designado pelo nome de “Belga”. Construído na Bélgica, este veículo de grandes dimensões tinha 11,65 metros de comprimento e 2,47 metros de largura.

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•O “carro eléctrico 500” –Foi o último a ser construído na CCFP, em 1951. Em 1967 cortaram a circulação do carro, visto que havia um problema técnico que o impedia.Foi restaurado em 1981.Esta viatura foi protagonista de um acidente em Dezembro de 1911 e o inacreditável é que morreram apenas 14 pessoas!Tinha 40 lugares sentados e era considerado o mais elegante de todos.

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No museu do carro eléctrico do Porto está em exposição um raro exemplar do “Carro Americano”, que tem imensa importância na história do eléctrico, por ter dado inicio à exploração da rede de transportes públicos do Porto.

Também lá estão presentes o “carro 22”, o “carro 269”, o “373”, o “288” e outros mais modernos como o famoso “500”. Venha e conheça este museu, onde poderá gozar a surpresa que os habitantes do Porto tiveram ao ver pela primeira vez um carro eléctrico a motor !!!

NO MUSEU DO CARRO ELÉCTRICO

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O museu do carro eléctrico encontra-se sinalizado a partir da rua do campo alegre. Está aberto da terça-feira à sexta-feira, das 9:30 até às 12:30. Aos sábados, domingos e feriados abre desde as 15:00 às 19:00.

Este museu tem um pequeno parque de estacionamento de acesso gratuito e a entrada para a exposição principal está adaptada a visitantes em cadeiras de rodas. Caso necessitar de um acompanhamento especial, pode contactar o museu através do número 226158182 ou 226158185

Informação

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O museu do carro eléctrico abriu ao público em 1992. Duas vezes por ano são promovidos por ele 2 desfiles:um diurno e outro nocturno.O museu expõe também peças que estão associadas aos carros, como os chassis, os painéis de passes e os painéis de fotografias. O eléctrico era, portanto, um símbolo importante que caracterizava a cidade do Porto

Muitos eléctricos facilitaram a vida portuense e este museu guardou-os e preservou-os, para anualmente realizar um cortejo que começa em Massarelos e vai pela Marginal até à Foz.

As Colecções

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As camionetas, que tinham como função transportar passageiros, entraram em concorrência com os carros eléctricos, embora apenas a CCFP tivesse permissão para o fazer. Mas, as camionetas começaram a trabalhar com a participação da Câmara, e isso provocou um grande prejuízo à CCFP.

Em 1967, o autocarro assumiu definitivamente como principal responsável dos transportes públicos da cidade. Hoje em dia, este continua a ser um dos transportes mais utilizados.

Autocarros!!!

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Os comboios

Para além dos eléctricos e autocarros, o comboio também teve grande distinção na história portuguesa. A primeira linha férrea foi inaugurada a 28 de Outubro de 1856 e ligava Lisboa ao Carregado. Na sua inauguração estava dentro do comboio el-rei D. Pedro V e durante esta viagem este transporte ia largando várias carruagens por não aguentar com o seu peso. Só depois é que os comboios foram sendo aperfeiçoados. Em 1870 os caminhos de ferro chegaram finalmente ao Porto.

Vamos agora falar-vos duma nova companhia que apareceu no primeiro de Janeiro de 1947 no Porto, chamada Companhia dos Caminhos de Ferro do Porto (C.P.) Esta reorganizou a primitiva companhia de Via Larga e de Via Esterita e assumiu em 1951 o controlo da Companhia Beira Alta.

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Trabalho feito por:

Pedro Cardoso Gonzaga

Ricardo Jorge Clemente

João Pedro Bastos