Número 4 · 2010

Kits de correias Multi-V, incluindo correias elásticasEste boletim refere-se à substituição de uma correia elástica e que está a tornar-se num item de revisão comum em sistemas modernos de accionamento auxiliar que não possuem tensores. Irá igualmente destacar a importância de instalar a correia elástica com a ferramenta correcta, fabricada de acordo com recomendações OE. Sem a utilização desta ferramenta, as estrias da correia poderão ficar facilmente danificadas, reduzindo o tempo de vida útil da correia.

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VKMA 33132

Aplicações no veículo – VKMA 33132

MONTADORA MODELO MOTOR CÓDIGO DO MOTOR

PEUGEOT

C2 (JM_), C3 (FC_), C3 Pluriel (HB_), C4 (LC_)C4 Coupe (LA_), C4 Grand Picasso (UA_), C4 Picasso (UD_)

1.4 HDi1.4 HDi, 1.6 HDi1.4 HDi1.6 HDi1.6 HDi1.6 HDi1.6 HDi

DV4TDDV4TD, DV6TED4, DV6ATED4DV4TDDV6ATED4, DV6TED4DV6ATED4, DV6TED4DV6TED4,DV6TED4

CITROËN

206 CC (2D)206 Hatchback (2A/C, T3E)206 SW (2E/K)207 (WA_, WC_)207 CC (WD_)307 (3A/C)307 Break (3E)307 SW (3H)

1.6 HDi 1101.6 HDi 1101.6 HDi 1101.4 HDi, 1.6 HDi1.6 HDi1.6 HDi, 1.6 HDi 1101.6 HDi, 1.6 HDi 1101.6 D, 1.6 HDi 110

DV6TED4DV6TED4, DV6TED4DV6TED4DV4TD, DV6ATED4, DV6TED4DV6TED4DV6ATED4, DV6TED4DV6ATED4, DV6TED4DV6TED4B, DV6TED4

PEUGEOTCITROËN

O kit SKF de correias Multi-V VKMA 33132, incluindo uma correia elástica (VKMV 6SK1090) e uma roldana (VKM 33132).

Actualmente, existem muitos fabricantes de automóveis cujos sistemas de correia auxiliar incorporam apenas uma roldana e uma correia. Este tipo de configuração é normalmente denominado “sistema de correia elástica”. Este sistema representa tecnologia nova para algumas oficinas e é necessário ter cuidado ao efectuar a reparação deste sistema - devem ser utilizados o comprimento correcto de correia e o tipo correcto de correia! As correias elásticas possuem fibras de poliamida, permitindo que a correia reaja aos movimentos de expansão e de contracção do sistema de accionamento auxiliar.

Note o seguinte: em aplicações automóveis para o kit SKF VKMA 33132 - alguns veículos tanto estão equipados com um sistema de correia Multi-V padrão como com um sistema de correia elástica.

Guia de definições para um Peugeot 307 1.6 HDI de 2006 (110 HP) com APENAS AC

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1. Desligue a bateria e retire o friso interior da cava da roda do lado direito.

2. Neste motor, deve ser retirado um sensor (localizado no lado esquerdo da polia do amortecedor da cambota) antes da correia. É fácil desmontar a correia elástica antiga - basta cortá-la.

3. Instale a correia, tendo cuidado para que fique devidamente posicionada nos vários componentes de accionamento. Para efectuar a reparação de uma forma mais simples e ainda mais rentável, a SKF desenvolveu uma ferramenta universal para se adaptar à maioria das correias elásticas disponíveis (ver abaixo). Ajuste a VKN 300 ao amortecedor da cambota, tal como indicado, certificando-se de que a correia está devidamente alinhada nas ranhuras do amortecedor de vibração.

A SKF desenvolveu uma ferramenta de adaptação única e reutilizável – a VKN 300. Esta ferramenta é fornecida numa caixa personalizada e resistente ao impacto, incluindo instruções de montagem específicas.

5. Observe o ponto no qual a ferramenta atinge o fim de percurso, de forma a não danificar a correia. Retire a VKN 300 e rode novamente o motor para mais 2 rotações completas. Durante a instalação, verifique sempre se a correia está devidamente alinhada no tensor, amortecedor da cambota, polia do AC e polia do alternador.

4. Certifique-se de que a correia está devidamente alinhada em todas as polias e rode a cambota na direcção de rotação indicada nas directrizes do fabricante do veículo. NUNCA inverta a rotação do parafuso de retenção da cambota!

6. A não verificação do alinhamento de todo o sistema poderá provocar danos no motor. A imagem destaca o desalinhamento na polia do alternado (FAPU) e na roldana (VKM 33132).

Nota: Siga sempre as directrizes do fabricante do veículo ao substituir o sistema de accionamento auxiliar.

A SKF amplia a sua oferta auxiliar com a Polia do Alternador de Roda Livre.

Na SKF, estamos empenhados em colocar à sua disposição as melhores soluções de reparação com qualidade OE. Agora, com a adição da Polia do Alternador de Roda Livre OAP (Overrunning Alternator Pulleys - Polias do Alternador de Roda Livre) e OAD (Overrunning Alternator Decouplers - Desacopladores do Alternador de Roda Livre), a SKF pode fornecer tudo aquilo de que necessita para efectuar uma reparação completa do sistema do motor. E sempre que recomendado pelos fabricantes de automóveis, a SKF desenvolveu os kits de correias Multi-V, incluindo a Polia do Alternador de Roda Livre – VKMAF.

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PUB 80/P9 XXXXX PT • 2010

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