Palestra Lei 12.619/2012 - acim.com.br · (DSR) (Segunda Jornada 8 horas

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Palestra

Lei 12.619/2012

Regulamentação do Exercício da Profissão de Motorista

Legislação

Em 02 de maio de 2012 foi publicado no Diário Oficial da União (D.O.U.) a Lei nº 12.619 que dispõe sobre o exercício da profissão de motorista.

A Lei 12.619/2012 entra em vigor em 45 dias a partir da data da publicação.

Legislação

Categoria Diferenciada

Profissão Regulamentada

Legislação

• "Categoria diferenciada é aquela cujos membros estão submetidos a estatuto profissional próprio ou que realizam um trabalho que os distingue completamente de todos os outros da mesma empresa". Enquanto a maioria dos trabalhadores pertencem a uma categoria identificada pela atividade do empregador, a categoria diferenciada não tem qualquer ligação com a atividade, mas tão somente à profissão em si.

Categoria Diferenciada

• São profissões regidas por uma lei ou decreto específicos. Nestas leis estão os critérios para poder exercê-las, tais como: formação acadêmica ou técnica, piso salarial, horas trabalhadas, órgãos reguladores aos quais elas são vinculadas, entre outras.

Profissão Regulamentada

Art. 1o É livre o exercício da profissão de motorista profissional, atendidas as condições e qualificações profissionais estabelecidas nesta Lei. Parágrafo Único. Integram a categoria profissional de que trata esta Lei os motoristas

profissionais de veículos automotores cuja condução exija formação profissional e que exerçam a atividade mediante vínculo empregatício, nas seguintes atividades ou categorias econômicas: I - transporte rodoviário de passageiros; II – transporte rodoviário de cargas; III - (VETADO); IV - (VETADO);

Novidades

Dentre as novidades introduzidas pela Lei 12.619/2012, destacamos:

O quem vem a ser formação profissional?

Novidades

Salvo melhor juízo, entende-se como Formação Profissional, os motoristas os quais exercem atividades específicas, conforme consta abaixo:

Formação

Profissional

Transp.

Passageiros

Ambulância

Cargas Indivisíveis

Transporte

Escolares

Produtos Perigosos

O MOPP – Movimentação e Operação de Produtos Perigosos

Exemplo – Formação Profissional

RESOLUÇÃO Nº 168/2004 - CONTRAN

Novidades

Por outro lado, entende-se como sendo MOTORISTA RODOVIÁRIO DE CARGA, todo motorista que transporte carga por meio de rodovias.

A palavra RODOVIÁRIO, o legislador se refere o modal do

transporte o qual foi regulamentado.

Modal de Transportes

Rodoviário

Aéreo

Ferroviário

Aquaviário

Dutoviário

Novidades

Pergunta-se . . .

As empresas que não tem como atividade fim o transporte de cargas e que utiliza caminhões nas suas atividades, os mesmos se enquadram na figura de transporte rodoviário de carga?

Novidades

Art. 2o São direitos dos motoristas profissionais, além daqueles previstos no Capítulo II do Título II e no Capítulo II do Título VIII da Constituição Federal: I – (...); II – (...); III - não responder perante o empregador por prejuízo patrimonial decorrente da ação de terceiro, ressalvado o dolo ou a desídia do motorista, nesses casos mediante comprovação, no cumprimento de suas funções;

No caso em questão não houve alteração. De acordo com o art. 462 da CLT, o empregado apenas responde pelos danos causados forem resultados de culpa (negligência, imprudência ou imperícia) ou dolo (vontade de agir).

Novidades

Art. 2o São direitos dos motoristas profissionais, além daqueles previstos no Capítulo II do Título II e no Capítulo II do Título VIII da Constituição Federal: V - jornada de trabalho e tempo de direção controlados de maneira fidedigna pelo empregador, que poderá valer-se de anotação em diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, nos termos do Parágrafo 3º do art. 74 da CLT, aprovada pelo Decreto-Lei no 5.452, de 1o de maio de 1943, ou de meios eletrônicos idôneos instalados nos veículos, a critério do empregador.

Com relação ao CONTROLE DE JORNADA

Com base nos termos do art. 2º, V da Lei 12.619/2012, s.m.j., perde a eficácia o art. 62, I

da CLT, ou seja, não tem como alegar que a atividade de motorista é atividade externa incompatível com a fixação de horário.

Novidades


O lado positivo, é que ampliou a possibilidade do

controle de jornada por outros meios, como por

exemplo, o tacógrafo, o que não era admissível pelos

Tribunais do Trabalho antes da publicação da Lei

12.619/2012.


Novidades

No caso do uso do tacógrafo como meio de controlar a jornada, deverá estar atento

quanto da utilização do Cronotacógrafo – Teste de Aferição dos tacógrafos.

Novidades

Art. 235-B. São deveres do motorista profissional: I - estar atento às condições de segurança do veículo; II - conduzir o veículo com perícia, prudência, zelo e com observância aos princípios de direção defensiva; III - respeitar a legislação de trânsito e, em especial, as normas relativas ao tempo de direção e de descanso; IV - zelar pela carga transportada e pelo veículo; V - colocar-se à disposição dos órgãos públicos de fiscalização na via pública; VI - (VETADO); VII - submeter-se a teste e a programa de controle de uso de droga e de bebida alcoólica, instituído pelo empregador, com ampla ciência do empregado. Parágrafo único. A inobservância do disposto no inciso VI e a recusa do empregado em submeter-se ao teste e ao programa de controle de uso de droga e de bebida alcoólica previstos no inciso VII serão consideradas infração disciplinar, passível de penalização nos termos da lei.

A Lei 12.619/2012 trouxe num rol taxativo quais os deveres do motorista profissional, porém não excluem as condições expressas no art. 482 da CLT as quais também são passíveis de medidas sócias educativas.

Art. 235-B. São deveres do motorista profissional: (...) VII - submeter-se a teste e a programa de controle de uso de droga e de bebida alcoólica, instituído pelo empregador, com ampla ciência do empregado. Parágrafo Único. A inobservância do disposto no inciso VI e a recusa do empregado em submeter-se ao teste e ao programa de controle de uso de droga e de bebida alcoólica previstos no inciso VII serão consideradas infração disciplinar, passível de penalização nos termos da lei.

Novidades

O inciso LXIII, artigo 5º da Constituição Federal, se analisado de forma profunda, constitui o direito do preso de permanecer em silêncio, mas o âmbito de abrangência desta norma é bem maior que esse, tendo em vista que a maior parte dos doutrinadores a considera como a máxima que diz que ninguém será obrigado a produzir prova contra si mesmo (pelo uso do principio da interpretação efetiva); então esse não é um direito só de quem estiver preso, mas antes de toda pessoa que estiver sendo acusada.

Novidades

Novidades

Aconselha-se as empresas se utilizarem de profissionais habilitados para a implantação dos Programas de Controle de Uso de Drogas e Bebidas Alcóolicas e comunicar o empregado com antecedência sobre a implantação, bem como reduzir a termo o seu aceite na participação.

Caso o empregado se recurse em participar do programa, de acordo com a Lei 12.619/2012 será considerada infração disciplinar de insubordinação que justificará a sua demissão por JUSTA CAUSA.

Caso for detectado algum empregado que possui vício crônico de álcool ou

drogas, aconselha-se afastar o mesmo junto ao INSS, pois os Tribunais do Trabalho não tem

aceitado as demissões por JUSTA CAUSA por estes motivos.

LEMBRANDO ! ! !

TRT-PR-22-03-2011 CONSUMO DE BEBIDA ALCOÓLICA EM SERVIÇO. FALTA GRAVE. DISPENSA POR JUSTA CAUSA. Para caracterização e acolhimento da justa causa, é necessário prova robusta, clara e induvidosa de ato praticado, ensejador da dispensa capitulada no art. 482 da CLT. Outrossim, para tipicidade da justa causa, exige-se a atualidade, a relação causa-efeito e, principalmente, a gravidade da falta. O consumo de bebida alcoólica em serviço configura falta grave a justificar demissão por justa causa, notadamente quando ocasiona acidente de trânsito, inexistindo qualquer viabilidade de gradação na punição, o que propicia, de imediato, a aplicação da pena máxima existente no Direito do Trabalho. Recurso ordinário do reclamante ao qual se nega provimento. TRT-PR-24149-2009-652-09-00-0-ACO-09856-2011 - 3A. TURMA Relator: ARCHIMEDES CASTRO CAMPOS JÚNIOR. Publicado no DEJT em 22-03-2011.

TRT-PR-27-04-2012 RESCISÃO DE CONTRATO DE TRABALHO. JUSTA CAUSA. EMBRIAGUEZ EM SERVIÇO (ART. 482, "F", DA CLT). É do empregador o ônus de comprovar a alegada justa causa, enquanto fato modificativo/impeditivo do direito do Autor (art. 333, II, do CPC c/c art. 818 da CLT), o que restou demonstrado nos autos, por meio da prova testemunhal. Não se trata de hipótese em que o empregado sofre de alcoolismo crônico, que é uma doença que deve ser tratada. O caso sob análise diz respeito à embriaguez em serviço, que é aquela que acontece no ambiente laborativo, na execução do contrato, por uma ou poucas vezes, e não se confunde com a síndrome de dependência do álcool, mas afeta diretamente o contrato de trabalho, ensejando a imediata dispensa por justa causa. TRT-PR-06769-2010-872-09-00-1-ACO-18571-2012 - 4A. TURMA Relator: LUIZ CELSO NAPP. Publicado no DEJT em 27-04-2012.

Novidades

Não houve alteração quanto a jornada diária e seu limite, a qual continuará sendo àquela estabelecida pela Constituição Federal e CLT.

Art. 235-C. A jornada diária de trabalho do motorista profissional será a estabelecida na Constituição Federal ou mediante instrumentos de acordos ou convenção coletiva de trabalho.

§ 1o Admite-se a prorrogação da jornada de trabalho por até 2 (duas) horas extraordinárias.

Novidades

Quanto ao tempo de espera, será excluída da jornada de trabalho,

os intervalos para REFEIÇÃO, REPOUSO, ESPERA e descanso.


§ 2o Será considerado como trabalho efetivo o tempo que o motorista estiver à disposição do empregador, excluídos os intervalos para refeição, repouso, espera e descanso.

Novidades

Deverá ser respeitado o intervalo mínimo de 1 hora para refeição e mais 11 horas entre jornadas e 35 horas para descanso semanal.


§ 3o Será assegurado ao motorista profissional intervalo mínimo de 1 (uma) hora para refeição, além de intervalo de repouso diário de 11 (onze) horas a cada 24 (vinte e quatro) horas e descanso semanal de 35 (trinta e cinco) horas.

Jornada 8 horas (Sexta - Feira)

Jornada 4 horas (Sábado)

11 Horas

Domingo (DSR)

Jornada 8 horas (Segunda – Feira)

35 Horas

Exemplo da

Jornada e Descanso

Novidades

É possível a compensação do excesso da jornada de trabalho, pela correspondente diminuição em outro dia.


§ 6o O excesso de horas de trabalho realizado em um dia poderá ser compensado, pela correspondente diminuição em outro dia, se houver previsão em instrumentos de natureza coletiva, observadas as disposições previstas nesta Consolidação.

Novidades

O excesso de jornada que for proveniente do aguardo da carga, descarga e fiscalização da mercadoria não serão computadas como

horas extraordinárias.


§ 8o São consideradas tempo de espera as horas que excederem à jornada

normal de trabalho do motorista de transporte rodoviário de cargas que ficar aguardando para carga ou descarga do veículo no embarcador ou destinatário ou para

fiscalização da mercadoria transportada em barreiras fiscais ou alfandegárias, não sendo computadas como horas extraordinárias.

Novidades

O §9ª do mesmo artigo prevê:

§ 9o As horas relativas ao período do tempo de espera serão

indenizadas com base no salário-hora normal acrescido de 30% (trinta por cento).

§ 8o São consideradas tempo de espera as horas que excederem à

jornada normal de trabalho do motorista de transporte rodoviário de cargas que ficar aguardando para carga ou descarga do veículo no embarcador ou destinatário ou para fiscalização da mercadoria transportada em barreiras fiscais ou

alfandegárias, não sendo computadas como horas extraordinárias.

Novidades

O excesso de jornada em decorrência do TEMPO DE ESPERA para carga,

descarga e fiscalização não será considerada HORA EXTRA, porém deverá

ser indenizada como PERÍODO DE TEMPO DE ESPERA com acréscimo da

hora normal de 30% (trinta por cento).

Novidades

Jornada de Trabalho Fiscalização

Jornada de Trabalho 08h00min – 18h00min

Tempo de Espera

18h00min às 20h00min

No presente caso, será considerado tempo de espera a quantidade de 2 horas, a qual será indenizada com acréscimo do adicional de 30% sobre a hora normal

Entende-se TEMPO DE ESPERO aquele o qual o motorista aguarda a carga, descarga e fiscalização e este transcendem a jornada normal de trabalho.

Novidades

Entende-se TEMPO DE ESPERO aquele o qual também ocorre durante a jornada de trabalho, porém não compreende-se como jornada de trabalho.

Jornada

08h00min – 10h00min

Fiscalização


Intervalo


Jornada


O tempo de espera não será contado como jornada de trabalho.

O término da jornada será acrescida de 2 horas, sem serem consideradas como hora extra.

As 2 horas neste caso serão indenizadas como horas de tempo de espera com acréscimo de 20% sobre a hora normal.

Novidades

Art. 235-D. Nas viagens de longa distância, assim consideradas aquelas em que o motorista profissional permanece fora da base da

empresa, matriz ou filial e de sua residência por mais de 24 (vinte e quatro) horas, serão observados:

Viagens de Longa Distância

Novidades


Art. 235-D. Nas viagens de longa distância, assim consideradas aquelas em que o motorista profissional permanece fora da base da empresa, matriz ou filial e de sua residência por mais de 24 (vinte e quatro) horas, serão observados:

I - intervalo mínimo de 30 (trinta) minutos para descanso a cada 4 (quatro) horas de tempo ininterrupto de direção, podendo ser fracionados o tempo de direção e o de intervalo de descanso, desde que não completadas as 4 (quatro) horas ininterruptas de direção; II - intervalo mínimo de 1 (uma) hora para refeição, podendo coincidir ou não com o intervalo de descanso do inciso I;

Novidades


Art. 235-D – (...)

III - repouso diário do motorista obrigatoriamente com o veículo estacionado,

podendo ser feito em cabine leito do veículo ou em alojamento do empregador, do contratante do transporte, do embarcador ou do destinatário ou em hotel, ressalvada a hipótese da direção em dupla de

motoristas prevista no § 6o do art. 235-E.

Novidades


Art. 235-E. Ao transporte rodoviário de cargas em longa distância, além do previsto no art. 235-D, serão aplicadas regras conforme a especificidade da operação de transporte realizada.

§ 1o Nas viagens com duração superior a 1 (uma) semana, o descanso semanal será de 36 (trinta e seis) horas por semana trabalhada ou fração semanal trabalhada, e seu gozo ocorrerá no retorno do motorista à base (matriz ou filial) ou em seu domicílio, salvo se a empresa oferecer condições adequadas para o efetivo gozo do referido descanso.

Jornada 8 horas (Sexta - Feira)

Jornada 4 horas (Sábado)

11 Horas

Domingo (DSR)

Jornada 8 horas (Segunda – Feira)

36 Horas

Intervalo Normal 11 horas

Novidades


Art. 235-E. (...).

§ 3o É permitido o fracionamento do descanso semanal em 30 (trinta) horas mais 6 (seis) horas a serem cumpridas na mesma semana e em continuidade de um período de repouso diário.

Domingo Segunda-Feira Terça-Feira Quarta-Feira Quinta-Feira Sexta-Feira

30 horas 13 horas 13 horas 13horas

Foram acrescentadas 2 horas a mais no intervalo entre jornada

Novidades



§ 4o O motorista fora da base da empresa que ficar com o veículo parado por tempo superior à jornada normal de trabalho fica dispensado do serviço, exceto se for exigida permanência junto ao veículo, hipótese em que o tempo excedente à jornada será considerado de espera

Jornada de Trabalho


Veículo Parado

Período a ser indenizado com acréscimo de 30% sobre a hora normal

Novidades



§ 6o Nos casos em que o empregador adotar revezamento de motoristas trabalhando em dupla no mesmo veículo, o tempo que exceder a jornada normal de trabalho em que o motorista estiver em repouso no veículo em movimento será considerado tempo de reserva e será remunerado na razão de 30% (trinta por cento) da hora normal.

Dupla de Motorista


§ 9o Em caso de força maior, devidamente comprovado, a duração da jornada de trabalho do motorista profissional poderá ser elevada pelo tempo necessário para sair da situação extraordinária e chegar a um local seguro ou ao seu destino.

Novidades


Como DICA, as empresas poderão utilizar Diário de Bordo com objetivo de justificar tais necessidades

como sendo força maior ou local seguro.

Novidades

É possível estabelecer jornada especial de 12 horas de trabalho por 36 horas de descanso

Novidades

Art. 235-G. É proibida a remuneração do motorista em função da distância percorrida, do tempo de viagem e/ou da natureza e quantidade de produtos transportados, inclusive mediante oferta de comissão ou qualquer outro tipo de vantagem, se essa remuneração ou comissionamento comprometer a segurança rodoviária ou da coletividade ou possibilitar violação das normas da presente legislação.

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