PANAMÁ CANAL MAP

BREVE HISTÓRICO

O Canal do Panamá é um canal artificial que possui 82 km de comprimento, Panamá (Paísda América Central), ligando o oceano Pacífico ao oceano Atlântico.

Para a construção do canal foi contratada uma empresa francesa em 1881, mas aexecução da obra ficou comprometida em virtude de uma profunda crise daincorporadora, que vendeu suas ações para os Estados Unidos em 1904,

A navegação por este canal começou em 1914, ano de sua inauguração, sua construçãosignifica uma importante conquista da engenharia, além de facilitar o fluxo marítimo.

Essa obra permitiu uma agilidade maior dos navios, caso não houvesse o canal, umaembarcação que, partindo da costa oeste americana, tivesse como destino a Europa

Para alcançar seus interesses, os norte-americanos incentivaram a independência doPanamá em relação à Colômbia. Como retribuição pela “ajuda”, o governo panamenhoconcedeu o direito de construção e controle do canal de 1914 até 1999 aos EstadosUnidos.

Com o fim do controle norte-americano na Zona do Canal, no dia 31 de dezembro de1999 todos os direitos de administração do empreendimento passaram a ser literalmentedo Panamá.

O QUE AFLIGE AS LINHAS DE NAVEGAÇÃO?AUMENTAR O TAMANHO DAS EMBARCAÇÕES, MAS A BAIXAS

TAXAS DE UTILIZAÇÃO

Reduzir ao máximo os custosoperacionais por containermovimentado.

Obter economias de escala -mais cntrs movimentados porescala.

Menor custo por containertransportado não significamenor custo operacional total,por navio.

Baixa utilização desses naviosgigantes custará caro as linhasde navegação.

Nos próximos anos, a partir de2016, as grandes embarcaçõesformarão aproximadamente25% da capacidade de carga

global.

FOTO DO PRIMEIRO NAVIO CANAL

No Domingo dia 26/06/2016inaugurada a ampliação do Canal doPanamá atendendo o Navio CoscoShipping Panama – NEOPANMAX com49 metros de largura por 366 metrosde comprimento capacidade 14.000contêineres.Entrou pela esclusa de Agua Clara, noCaribe, e sairá pela eclusa de Cocolí,no Pacífico, após uma travessia dequase oito horas que pertence àempresa estatal chinesa China CoscoShipping.O Panamá espera triplicar em umadécada a quantia de um bilhão dedólares que arrecada ao ano com oCanal. O barco Cosco Shipping Panama nas eclusas de Agua Clara do novo Canal do Panamá.

PECÉM COMO HUB PORT- PARA AS CARGASPROXIMIDADE COM OS PRINCIPAIS MERCADOS.

PANAMA NOVO CANAL

TABELA COMPARATIVA DO ANTES E DEPOIS

CARACTERÍSTICAS COMUNS DE PORTOS CONCENTRADORES

Profundidade natural, de 15 metros ou mais, assim evitando altos custos de dragagem;

Locais tendem a ser distantes das maiores áreas urbanas,

Terras abundantes, relativamente baratas e disponíveis;

A maioria do tráfego consiste de transbordo, comparado com a carga local;

O tráfego pode ser rapidamente transferido para os novos terminais de distribuição;

CENÁRIO MUNDIALRANKING DOS 20 MAIORES PORTOS MUNDIAIS (EM MM TEUS)

• A vantagem do HUB é o aumento no número de empregos nos setores:

primários, secundários e terciários.

• UM HUB PORT ESTIMULA A INSTALAÇÃO DE NOVAS FÁBRICAS.

• Aquecimento desse segmento e a existência de rotas regulares de longo

curso e cabotagem;

• Com origem e destino em grandes mercados internacionais, favorecem a

atração de novos empreendimentos para as zonas industriais dentro do

Complexo Portuário Industrial, utilizando uma ZPE-CE instalada e já em

funcionamento preparada para atender as demandas mundiais;

OPORTUNIDADES PARA O CIPP

COMPLEXO INDUSTRIAL E PORTUÁRIO DO PECÉM

USINA

TERMOELÉTRICA

ZONA DE

PROCESSAMENTO

DE EXPORTAÇÃO

(ZPE)

COMPANHIA

SIDERÚRGICA DO

PECÉM (CSP)

ZONA

INDUSTRIAL

REFINARIA

TERMINAL INTERMODAL

DE CARGAS

CARACTERIZAÇÃO DO PROJETO NOVA TRANSNORDESTINA (TLSA)

Salgueiro

E. Martins

Pecém

A Projeto Nova Transnordestina se trata de uma ferrovia majoritariamente de bitola larga de 1,6 metros com 1.753 km de extensão que conectará Eliseu Martins-PI aos portos de Pecém-CE e Suape-PEO trecho entre Salgueiro-PE e o porto de Pecém será em bitola mista.

Sua infraestrutura permitirá a movimentação de trens com 3 locomotivas e até 104 vagões e velocidade comercial de até 80km/h, três vezes maior que a velocidade da Ferrovia Transnordestina atualmente operacional.

A Nova Transnordestina deverá ser importante no transporte de grãos, minério de ferro, fertilizantes, combustíveis, calcário, cimento e gipsita, além de ser um projeto com grande potencial indutor de desenvolvimento para a região como um todo Ao todo serão beneficiados diretamente 83 municípios, sendo 19 no Piauí, 29 no Ceará e 35 em Pernambuco

Palmas

Salvador

Natal

SuapeJoão Pessoa

Maceió

Aracaju

Fortaleza

Recife

Missão Velha

545 Km

586 Km

Trindade

PERFIL DO NOVO CORREDOR LOGÍSTICO – RODOVIÁRIO BR-020 BRASÍLIA - FORTALEZA

A rodovia BR-020 passa pelo Distrito Federal e pelos estados de Goiás, Bahia, Piauí e Ceará, no entanto os trechos que ligam Barreiras-BA com a divisa com o Piauí e Simplício Mandes-PI com Picos-PI ainda não se encontram implementados

Com a execução dos trechos não implantados o corredor deverá permitir a movimentação de cargas de mercado interno entre as regiões Centro-Oeste e Nordeste, assim como o acesso do Extremo Oeste da Bahia à Fortaleza-CE e ao Porto de Pecém-CE

As principais cargas com potencial de movimentação pelo corredor são grãos agrícolas, algodão, farelo de soja e outros produtos industrializados no geral

Fortaleza

Brasília

Picos

Barreiras

OPORTUNIDADE PARA O PORTO DO PECÉM

A possibilidade de fomentar novas cargas Break bulks como :

Sentido Exportação : minério de ferro, minério de manganês, cavacos de madeiras, oxido demagnésio, sal, farelo desoja,algodão, rochas ornamentais -granito e outros necessidades dosexportadores.

Sentido Importação : carvão mineral, calcário, milho, arroz , coque, sucata, Clinquer., trilhoferroviários e outros necessidades dos importadores.

FONTE: Portos 2021 – Avaliação de Demanda e Capacidade do Segmento Portuário de Contêineres no Brasil- ILOS

DEFINIÇÃO DOS PRINCIPAIS CLUSTERS DE CONTAINER NO BRASIL

FONTE: Portos 2021 – Avaliação de Demanda e Capacidade do Segmento Portuário de Contêineres no Brasil- ILOS

PECEM

NATAL

CABEDELO

RECIFE

MACEIO

ARACAJU

SALVADOR

PRINCIPAIS ROTAS COM GRANDES NAVIOS PASSAM PRÓXIMOS AO PECÉM

PECEMHUB PORT

BELEM

SÃO LUIS

NATAL

CABEDELO

RECIFE

MACEIO

ARACAJU

SALVADOR

MANAUS

PORTOS NORTE & NORDESTE POTENCIAL HUB & SERVIÇOS FEEDER

NOSSA ESTRATÉGIA PARA O DESENVOLVIMENTO DO PECÉMPACOTE DE SERVIÇOS

O QUE É SER UM PORTO CONCENTRADOR

Porto de transbordo, "Hub Port", é um porto especializado em contêineres quesupre serviços marítimos transbordo de contêineres entre navios mãe (mothervessels) e navios alimentadores (feeder vessels) no menor espaço de tempopossível”.

Transshipment" (transbordo) envolve dois movimentos portuários: o containerchega em um navio, é descarregado, é armazenado temporariamente, e entãoparte em outro navio.

Serviço Alimentador Principal (Feeder Service) como sendo um sistema detransporte marítimo de contêineres aplicado a uma dada região, onde a partirde um porto principal, chamado "Hub Port“;

OS 2 MAIORES PORTOS DO MUNDO

INVESTIMENTOS EM STS CRANES CAPACIDADE OPERACIONAL – NAVIOS DE 18.000 TEUS PARA O PORTO DO PECÉM.

PORTO DO PECÉM COM STS NEW PANAMAX EQUIPMENT

VOLUME DE TRANSBORDO CONSIDERADO PARA PECÉM

8 Equiment s ize wise Traffic Forecast

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Long Haul Full 77% 82.352 93.496 111.417 131.856 155.241 165.432 175.120

Long Haul Empty 23% 24.599 27.927 33.280 39.386 46.371 49.415 52.309

Cabotage Full 60% 52.503 59.608 71.033 84.064 98.973 105.470 111.647

Cabotage Empty 40% 35.002 39.739 47.356 56.043 65.982 70.313 74.431

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Imports Full 70% 57.646 65.447 77.992 92.299 108.669 115.802 122.584

Exports Full 30% 24.705 28.049 33.425 39.557 46.572 49.630 52.536

Transhipment - - 115.546 179.034 234.016 372.714 395.102

Cabotagem Full 52.503 59.608 71.033 84.064 98.973 105.470 111.647

Empties 59.600 67.666 80.636 95.428 112.353 119.728 126.740

Restows (on board) 1,5% 2.917 3.312 5.679 7.356 9.009 11.450 12.129

Total Traffic (TEU) 197.372 224.082 384.312 497.738 609.592 774.794 820.737

Total Boxes 1,6 123.357 140.051 240.195 311.086 380.995 484.246 512.961

NOVOS STS GUINDASTES NEW PANAMAX PARA 2016

2ª ETAPA DA AMPLIAÇÃO DO TERMINAL PORTUÁRIO DO PECÉM

INVESTIMENTO GOVERNO DO ESTADO DO CEARÁ/BNDES

600 m 680 m

IN PLACE/WORKING

PECÉM PORT BERTHS

RAIL/SUPORT FOR SUPER POST PANAMAX = 23 ROWS

RAIL/SUPORT FOR POST PANAMAX = 19 ROWS

PECÉM PORT - RAIL SUPORT

LAY-OUT FINAL (2017)