FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM Anv. no solo:Anv. no solo: Com pista suficiente: Sem pista suficiente:-Reverso e Freios -Trem recolha em emergência-Manete Corte, VALV CORTE -Manete Corte, VALV CORTE  feche, SEL BAT desligue.   Feche, SEL BAT desligue.-Evacue Anv. -Evacue Anv. Anv em Vôo:Anv em Vôo:Com PISTA e TREM embaixo: Pouse em frente.Reacendimento Imediato Reacendeu: Pouso de Emergência Não Reacendeu:  >Pouse em frente: Trem de acordo, Manete Corte, VALV                        CORTE feche, Salvo Pressione, Flap pouso, SEL BAT  desl.

      >Retorno à pista (300ft e 130 Kt, limpo)      >EJETE

REACENDIMENTO IMEDIATO 

NG > 50%NG > 50%Ignição em vôoManete Mínimo.

PERDA DE CONTROLE EM VÔO 

-Comandos em neutro-Comandos em neutro-Manete mínimo-Manete mínimo

-TREM/FLAP recolhidos-TREM/FLAP recolhidos

FOGO NO MOTOR NA DECOLAGEM Anv no solo:Anv no solo:Com pista suficiente: Sem pista suficiente:-Reverso e freios                -Trem sobe em emergência-Manete Corte, VALV CORTE feche            -Manete Corte, VALV CORTE fecheSEL BAT desligue.                  SEL BAT desligue.-Evacue Anv.                -Evacue Anv. Anv em Vôo:Anv em Vôo:EJETE!

FALHA DO MOTOR EM VÔOFALHA DO MOTOR EM VÔO NG > 50%NG > 50%-Ignição em Vôo e Manete Mínimo

NG < 50%NG < 50%-115 Kt-Trem/Flap em cima-Salvo pressione-Manete Corte.

PARTIDA DO MOTOR EM VÔO

POUSO COM MOTOR INOPERANTE

RECUPERAÇÃO DE PARAFUSORECUPERAÇÃO DE PARAFUSO 

-Manete Mínimo-Pedal a fundo, contrário a rotação.-Manche em neutro.

Após cessar o giro:Após cessar o giro:-Centralize comandos, puxe nivelando asas.-Nariz no horizonte, potência máxima.

LUZ CONVERSOR PRINCIPALLUZ CONVERSOR PRINCIPAL -Principal DESL. -Reserva LIG.

LUZ CONVERSOR RESERVALUZ CONVERSOR RESERVA-Reserva DESL-Principal LIG.

LUZ BARRA 115 VACLUZ BARRA 115 VAC Ignore, somente a luz está ligada nela.

LUZ BARRA 26 VACLUZ BARRA 26 VAC-Reserva LIG.

-Principal DESL.

FOGO OU FUMAÇA NA PARTIDAFOGO OU FUMAÇA NA PARTIDA-Manete Corte-VALV CORTE feche-SEL BAT desligue-Evacue Anv.  EVACUAÇÃO DA AERONAVE NO SOLOEVACUAÇÃO DA AERONAVE NO SOLO-Pino coloque-Retração solte-Restritoras solte-Fivela RELEASE-LPU solte, se utilizando.-Máscara solte ambos os lados-Capota abra, acione punho ou quebre.-Abandone ANV.

LUZ CAPOTALUZ CAPOTA 

Na corrida de DEP: Na corrida de DEP: ABORTE Em vôo:Em vôo:-Alavanca de travamento a frente-Verifique trava visualmenteSe permanecer acesa:-VEL. 110 Kt-Evite comandos bruscos e G negativo-Pouse assim que PRATICÁVEL em final longa

VÔO SEM CAPOTAVÔO SEM CAPOTA 

-VEL 110 Kt-100% Oxigênio-Abaixe o assento e viseiras-Pouse assim que POSSÍVEL  em final longa, com 100 Kt na                                                  finalApós o toque NÃO use REVERSO.

LUZ PRESS COMBLUZ PRESS COMB-Bombas ligadas-Luzes das bombas acesas-VALV CORTE aberto-VALV CORTE traseira abre em EMG.-Pouse assim que PRATICÁVEL.

LUZ BAIXO NÍVEL DE COMB ESQ/DIRLUZ BAIXO NÍVEL DE COMB ESQ/DIR -Pouse assim que POSSÍVEL.

  

LUZ FILTRO COMBLUZ FILTRO COMB -Pouse assim que PRATICÁVEL.

FALHA DOS FREIOSFALHA DOS FREIOS-Manete Reverso-Mantenha reta com pedais-Aplique freio remanescente

RECOLHIMENTO DO TREM NO SOLORECOLHIMENTO DO TREM NO SOLO-Interruptor de emergência para a esquerda

-Alavanca do TREM SOBE.

FALHA DO COMPENSADOR DO FALHA DO COMPENSADOR DO PROFUNDORPROFUNDOR -CORTE CPENS acione-VEL reduzaCaso o ponteiro tenha chegado ao batente, religue o CORTE CPENS e tente centralizar o ponteiro. Após feito, corte novamente.Se DISPARO a PICAR:-Não coloque no dorso.-Pouse com final longa.Se DISPARO a CABRAR:-Entre em curva-Pouse em final longa.

DISPARO DA HÉLICEDISPARO DA HÉLICE 

Nh entre 100 a 106%:-Opere motor normal-Pouse assim que POSSÍVEL Nh > 106%:-Manete reduza-Pouse assim que possível em tráfego de emergência-Se não cessar, EMBANDEIRE-Monitore o indicador de Nh-Se necessário, Corte o Motor.

LUZ BETALUZ BETA Ao avançar de TÁXI pra MÍN:-Manete avance-Se permanecer acesa, aborte missãoDurante DEP:-Aborte-Reverso e Freios máximo possívelEm vôo:-Manete avance-Se permanecer acesa, pouse assim que POSSÍVEL.-Se necessário, EMBANDEIRE.

LUZ PRESS HIDR PRINCLUZ PRESS HIDR PRINC -Pouse assim que PRATICÁVEL-VEL 110 Kt-Quando no tráfego, trem baixe em EMG 

LUZ PRESS HIDR EMERGLUZ PRESS HIDR EMERG -Trem baixe, IMEDIATAMENTE, pelo sistema NORMAL. (VEL < 145 Kt).

-Disjuntor do TREM desarme CMDO-Pouse assim que PRATICÁVEL.

ABAIXAMENTO DO TREM EM EMERGÊNCIAABAIXAMENTO DO TREM EM EMERGÊNCIA -VEL 110 Kt-Trem desce normal-Alavanca de emergência desce-Verdes e âmbar acesas.

POUSO COM TREM PARCIALPOUSO COM TREM PARCIAL

LUZ FILT HIDRLUZ FILT HIDR -Pouse assim que PRATICÁVEL  

LUZ PRESS OLEOLUZ PRESS OLEO Abaixo de 40 PSI:

-Pouse assim que possível.Entre 40 e 75 PSI:

-Manter Ng < 72% tanto quanto possível-Pouse assim que PRATICÁVEL.

  

LUZ DET LIMALHALUZ DET LIMALHA -Potência mínima necessária-Pouse assim que POSSÍVEL

LUZ DISJUNTORLUZ DISJUNTOR -Identifique-Espere esfriar-Arme-Caso desarme, mantenha como está.  

LUZ FLAPELUZ FLAPE -Disjuntor Atuador desarme-Cheque visualmente-Pouse assim que PRATICÁVEL

POUSO COM FLAPES PARCIAIS OU POUSO COM FLAPES PARCIAIS OU RECOLHIDOSRECOLHIDOS   -Circuito maior que o normal  -VEL + 10 Kt  -Pouse por atitude, não se detenha no arredondamento.  -Reverso e freios normalmente.

LUZ AR CONDLUZ AR COND  -RECIRCULA  -Espera 5 minutos, se apagar:  -REFRIGERA. Se voltar a acender:  -RECIRCULA

FOGO OU FUMAÇA NA CABINEFOGO OU FUMAÇA NA CABINE

FOGO NO SISTEMA ELÉTRICOFOGO NO SISTEMA ELÉTRICO 

  -BAT INT  -Barra elétrica EMERG  -Gerador DESL. Se fumaça parar:  -Disjuntores da Barra Principal desarme  -Gerador LIG  -Rearme disjuntores, verificando o causador. Se fumaça continuar:  -Gerador LIG  -SEL BAT DESL  -Disjuntores Barra de Emergência desarme  -BAT INT  -Rearme disjuntores, verificando o causador.  -Barra Elétrica Normal.

FALHA DE OXIGÊNIO PARA A MÁSCARAFALHA DE OXIGÊNIO PARA A MÁSCARA   -Alavancas todas a frente  -Cheque conexões Se a falha persistir:  -Acione Oxigênio de Emergência  -Desça abaixo de 14.000 ft  -Desconecte traquéia  

LUZ PRESS OXIGLUZ PRESS OXIG -Verifique manômetroAcima de 14.000 ft e pressão abaixo de 80 PSI:-Acione Oxigênio de Emergência-Desça abaixo de 14.000 ft-Desconecte traquéia-SUPPLY OFF.

FOGO NO MOTOR EM VÔOFOGO NO MOTOR EM VÔO Abaixo de 2000ft de altura:Confirma Luz Fogo acesa e fogo presente: EJEÇÃO. Acima de 2000ft de altura:-Manete mínimo e confirme Luz Fogo acesa com presença de fogo.LUZ APAGOU:-Vôo com potência reduzida-Pouse assim que possível em tráfego de emergência.LUZ ACESA:-Manete Corte-VALV CORTE feche-Bombas de Combustível/ Gerador/ Bateria desligueSe fogo cessar: Pouso com motor inoperanteSe não cessar: Ejete. 

FALHA ELÉTRICA TOTALFALHA ELÉTRICA TOTAL -BAT INT-Barra Elétrica EMG-Destrave horizonte reserva-Pouse assim que possível observando o tempo de 40 min.  

LUZ GERADORLUZ GERADOR Certifique-se que não seja Falha no Motor-Gerador REARMA-Disjuntores verifique-Disjuntor do GCU pressione (embaixo, ao lado do assento)

Se Gerador não rearmou:-Gerador DESL-Barra Elétrica EMERG-Evite voar por instrumentos

LUZ TEMP BATLUZ TEMP BAT -SEL BAT DESL-Barra Elétrica NORMAL-Veja se é pane do botão TESTELuz APAGOU, prossigo no Vôo.Luz ACESA, pouso assim que POSSÍVEL.

LUZ BATERIALUZ BATERIA  -BAT INT

-Gerador LIGSe luz permanecer ACESA:-Evite voar instrumentos.

POUSO NA ÁGUAPOUSO NA ÁGUA           -EJETE!

LUZ GIRO LIVRELUZ GIRO LIVRE   -Sistema Pictorial ACOPLE   -Compare HSI/RMI com a bússola Se luz permanecer ACESA:   -Ajuste MANUALMENTE RMI/HSI com a bússola.   -Evite voar Instrumentos.

ALIJAMENTO DE CARGAS EXTERNASALIJAMENTO DE CARGAS EXTERNAS Aeronave no solo:-Salvo/Solo LIG.-SALVO  pressioneAeronave em vôo:-SALVO pressione.   

 FALHA NO ALIJAMENTO DE CARGAS EXTERNASFALHA NO ALIJAMENTO DE CARGAS EXTERNAS -Área adequada

-Curvas com G positivo, apertando Botão Salvo-Se cargas permanecem, pouse suave com flape em cima.

-Evite sobrevôo de áreas habitadas-Pouse com final longa e 110 Kt

-Atenção ao possível desprendimento durante o tráfego.

ESTOURO DE PNEU NA DECOLAGEMESTOURO DE PNEU NA DECOLAGEM Aeronave no solo:   -Aborte DEP   -Freios diferenciais para manter a reta.-Se for da bequilha:         Profundor para aliviar o nariz (compensador a picar)-Se for do trem principal:        Asas niveladas   -Trem recolha em emergência caso necessário   -Manete Corte   -VALV CORTE feche   -SEL BAT desligue   -Evacue anv.

PERDA DE POTÊNCIA NÃO COMANDADA (MOC)PERDA DE POTÊNCIA NÃO COMANDADA (MOC)

ACIONAMENTO PARCIAL DO 1º ESTÁGIOACIONAMENTO PARCIAL DO 1º ESTÁGIO 

No Solo:  -Aborte  -Abandone anv com cuidado  -Chame manutenção Fora de sede:  -Coloque pino do assento na unidade de disparo  -Pressione base metálica até ouvir “clic”  -Retorne o pino do assento ao local original Em Vôo:  -Não force a base metálica para baixo  -Vôo nivelado e evite comandos bruscos  -Posição de ejeção assuma  -Comunique o outro piloto  -Pouse assim que POSSÍVEL em pista pavimentada.        Após parada, proceda conforme item NO SOLO.

FALHA DO RECOLHIMENTO DO TREM DE POUSOFALHA DO RECOLHIMENTO DO TREM DE POUSO