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Partida
A maioria dos motores de aeronaves so acionados por um motor de
partida (starter), ou arranque. O arranque um mecanismo capaz de
desenvolver uma grande quantidade de energia mecnica que pode ser
aplicada a um motor causando sua rotao.Sistemas de
PartidaAntigamente, os motores de baixa potncia eram acionados pela
rotao da hlice atravs de rotao manual.Existiam algumas dificuldades
durante a partida, quando as temperaturas do leo estavam prximas ao
ponto de congelamento.Sistemas de Partida
Os magnetos forneciam uma centelha fraca na partida, e em
velocidades muito baixas de acionamento.Isto foi compensado
providenciando uma centelha quente, usando dispositivos de ignio
como bobina de reforo, vibrador de induo ou acoplamento de
impulso.Sistemas de PartidaSistemas de Partida Motores
Convencionais
Desde o incio dos motores convencionais at o presente (ANAC), os
inmeros sistemas foram desenvolvidos. Os mais comuns so:- Cartucho.
(No usado comumente).- Manual de Inrcia. (No usado comumente).-
Eltrico de Inrcia. (No usado comumente).- Inrcia Combinado. (No
usado comumente).- Eltrico de Engrazamento Direto.Sistemas de
Partida Motores ConvencionaisA maioria dos arranques de motores
convencionais do tipo eltrico de engrazamento direto.Poucos modelos
mais antigos ainda esto equipados com acionadores de inrcia.
Abordaremos ento, somente uma breve descrio desses sistemas de
partida.Sistemas de Partida Motores ConvencionaisExistem trs tipos
de Partida por Inrcia:- Manual de inrcia;- Eltrico de inrcia;- De
inrcia, combinado manual e eltrico.A operao de todos os tipos de
arranques de inrcia, depende da energia cintica armazenada em um
volante de rotao rpida.Motores de Partida de InrciaEnergia cintica
a fora processada por um corpo pela eficincia do seu estado de
movimento, que pode ser movido ao longo de uma linha ou pela ao de
rotao.Embreagens so teis em dispositivos com duas rvores rotativas.
Nestes dispositivos, uma das rvores normalmente acionada por um
motor ou polia e a outra rvore aciona outro dispositivo.Em uma
furadeira, por exemplo, uma rvore movida por um motor e a outra
aciona um mandril. A embreagem conecta as duas rvores para que elas
possam ficar acopladas e girar mesma rotao ou ficar separadas,
girando em rotaes diferentes. Off Topic Embreagens
Em um carro, voc precisa de uma embreagem porque o motor gira o
tempo todo enquanto as rodas no. Para um carro parar sem deixar o
motor morrer, as rodas precisam estar desconectadas do motor de
alguma forma.A embreagem nos permite unir suavemente um motor em
rotao a uma transmisso que no est girando, atravs do controle da
patinagem entre eles.Off Topic EmbreagensPara entender como uma
embreagem funciona, precisamos conhecer um pouco sobre atrito, que
a medida do quanto difcil fazer um objeto deslizar sobre outro. O
atrito causado por picos e vales que existem em toda superfcie -
mesmo as mais lisas apresentam picos e vales microscpicos.Quanto
maiores forem, mais difcil ser fazer o objeto deslizar.Off Topic
EmbreagensOff Topic Embreagens
A embreagem funciona devido ao atrito entre o plat de embreagem,
por meio da sua placa de presso, e o volante do motor.Quando o seu
p est fora do pedal, as molas empurram a placa de presso contra o
disco de embreagem, que por sua vez pressionado contra o volante.
Isso liga o motor rvore de entrada (rvore-piloto) do cmbio,
levando-os a girar na mesma velocidade.Off Topic Embreagens
Plat de EmbreagemOff Topic Embreagens
A quantidade de fora que a embreagem pode suportar depende do
atrito entre o disco de embreagem e o volante, e da fora que a mola
aplica placa de presso.A fora de atrito na embreagem funciona como
as pastilhas de freio, exceto que a mola pressione o disco de
embreagem em vez de pressionar diretamente contra o a pastilha.Off
Topic EmbreagensQuando o pedal da embreagem pressionado, um cabo ou
pisto hidrulico empurra o garfo, que pressiona o rolamento de
embreagem contra o centro da mola tipo diafragma.Quando o centro da
mola-diafragma empurrada, uma srie de pinos prximos ao lado de fora
da mola levam-na a afastar a placa presso do disco para longe do
disco de embreagem. Isto solta o disco de embreagem do motor em
funcionamento.Off Topic Embreagens
Disco de EmbreagemMolas p/ Isolar a transmisso do choque do
acoplamento da embreagem O problema mais comum com embreagens o
material de atrito do disco se desgastar. Esse material muito
parecido com o material de atrito das pastilhas de um freio a
disco, ou as sapatas de um freio a tambor - aps algum tempo, ele
desgasta.A embreagem somente desgasta quando o disco de embreagem e
o volante esto girando em rotaes diferentes. Quando eles esto
acoplados, o material de atrito mantido firmemente contra o volante
e eles giram juntos.Off Topic EmbreagensO desgaste ocorre somente
quando o disco de embreagem est patinando contra o volante.
Portanto, se voc o tipo de motorista que patina muito a embreagem,
voc ir desgast-la bem mais rapidamente.Outro problema que algumas
vezes est associado com embreagens o desgaste de seu rolamento.
Este desgaste caracterizado por um rudo contnuo surdo sempre que se
pisa no pedal de embreagem.Off Topic EmbreagensA embreagem
centrfuga a conexo entre o motor e a correia. A finalidade da
embreagem ficar aberta enquanto o motor est em espera para que a
correia no se movimente. Quando o motor acionado, porque o operador
faz o arranque para iniciar o corte, a embreagem se fecha para que
a correia possa cortar.Off Topic Embreagem Centrfuga
VdeoVdeoA embreagem composta de trs peas: Off Topic Embreagem
CentrfugaUm cilindro externo que gira livremente. Esse cilindro tem
uma coroa dentada que engata na correia. Quando o cilindro gira, a
correia gira tambm;Um eixo central diretamente conectado embreagem
do motor. Quando o motor gira, o eixo gira tambm; Um par de pesos
da embreagem cilndricos vinculados ao eixo central, juntamente com
uma mola que os retraem contra o eixo.O eixo central e os pesos
giram juntos. Se estiveram girando lentamente, os pesos ficam
mantidos contra o eixo pela mola.Off Topic Embreagem CentrfugaSe o
eixo girar rapidamente, porm, a fora centrfuga nos pesos supera a
fora aplicada pela mola e os pesos so atirados para o lado oposto
ao eixo. Entram em contato com o interior do cilindro e o cilindro
comea a girar. O cilindro, os pesos e o eixo central tornam-se uma
unidade rotativa devido frico entre os pesos e o cilindro. Quando o
tambor comea a girar, a correia gira tambm.A embreagem centrfuga
tem muitas vantagens:Off Topic Embreagem Centrfuga
automtica;desliza automaticamente p/ evitar que o motor apague;no h
falha na embreagem; funciona continuamente. No arranque de inrcia,
a potncia armazenada devagar durante o processo de energizao pelo
giro manual ou eltrico, utilizando-se um pequeno motor.Motores de
Partida de Inrcia
Durante a energizao do motor de partida, todas as partes
internas se movem, incluindo o volante formando um conjunto em
movimento.Motores de Partida de Inrcia
Quando o arranque tiver sido completamente energizado, ele
engrazado ao eixo de manivelas do motor por um cabo, acionado
manualmente ou por um solenide de acoplamento que eletricamente
energizado.Motores de Partida de Inrcia
Quando o arranque engrazado, a energia do volante transferida
para o motor atravs de engrenagens de reduo e embreagens de liberao
de sobrecarga de torque.Motores de Partida de Inrcia
O uso de solenides, reduzem o peso do cabo e a queda total de
voltagem no circuito.Motores de Partida de Inrcia
O sistema de partida largamente utilizado em todos os tipos de
motores alternativos, o arranque eltrico de acionamento
direto.Motor de Partida Eltrico Engrazamento DiretoO sistema prov
acionamento instantneo e contnuo quando energizado, consistindo em
um motor eltrico, engrenagens de reduo e um mecanismo de
acoplamento e desacoplamento.Motor de Partida Eltrico Engrazamento
Direto
O motor acionado diretamente quando o solenide do arranque
fechado.Motor de Partida Eltrico Engrazamento DiretoOs cabos
condutores principais do arranque para a bateria, so para os
servios pesados, para conduzir o fluxo que pode ser to alto como
350 ampres, dependendo do torque requerido na partida.Um motor de
arranque normalmente possui de 12 ou 24 volts, e enrolamento em
srie, para desenvolver elevado torque na partida.Motor de Partida
Eltrico Engrazamento DiretoO torque do motor transmitido atravs de
engrenagens de reduo para a embreagem de alvio de sobrecarga.Essa
ao faz atuar um eixo estriado movendo a castanha do motor de
arranque para fora, engrazando castanha de acionamento do motor da
aeronave, antes que a castanha do arranque comece a girar.Motor de
Partida Eltrico Engrazamento DiretoAssim que o motor da aeronave
alcana uma velocidade pr-determinada, o motor de arranque desacopla
automaticamente.Motor de Partida Eltrico Engrazamento Direto
Sistema de Inrcia Combinado utilizado em grandes aeronaves
bimotoras.Sistema de Partida Inrcia CombinadoEsse sistema inclui
para cada motor, um arranque de inrcia combinado, uma bobina de
reforo, uma chave de polo simples, duplo acionamento na cabine,
cablagens e solenides conforme necessrio.Duas chaves de partida
esto localizadas no painel eltrico da cabine. Colocando a chave na
posio up opera-se o arranque.Sistema de Partida Inrcia CombinadoA
mesma chave, colocada na posio down opera o solenide de acoplamento
de arranque e a bobina ativadora de ignio.A posio off da chave est
entre as outras duas posies.Existe uma bobina de reforo operada
pela bateria, montada em um alojamento blindado, est instalada no
suporte de cada motor.Sistema de Partida Inrcia CombinadoCondutes
flexveis protegem os condutores da bobina para os magnetos de cada
motor.Um sistema de partida para motor alternativo de alta potncia,
o arranque eltrico de acionamento direto consiste em dois
componentes bsicos: um conjunto motor e uma seo de
engrenagens.Engrazamento Direto p/ Grandes Motores ConvencionaisA
seo de engrenagens aparafusada no terminal do eixo de acionamento
do motor para formar uma unidade completa.O motor de arranque
irreversvel, interpolado em srie. Sua velocidade varia diretamente
com a voltagem aplicada, e inversamente com a carga.Engrazamento
Direto p/ Grandes Motores ConvencionaisO motor gera alta velocidade
e baixo torque. A Gearbox do starter converte a alta velocidade
baixo torque em baixa velocidade e alto torque.Engrazamento Direto
p/ Grandes Motores Convencionais
Determine as afirmaes so V ou F:
01- Sistema de inrcia combinado o mais utilizado em sistemas de
partidas de motores.
02- No sistema de engrazamento direto, Assim que o motor da
aeronave alcana uma velocidade pr-determinada, o motor de arranque
desacopla automaticamente.
03- Existem 03 sistemas de partida por inrcia: Manual; Eltrico e
Combinado.
04- O sistema de partida por inrcia depende sempre da energia
cintica para o funcionamento. (Energia cintica a fora processada
por um corpo pela eficincia do seu estado de movimento.
05- O sistema de inrcia existe um volante, que se move junto com
o conjunto em movimento.VVFVVPega RatoDetermine as afirmaes so V ou
F:
06- O solenide do sistema por inrcia energizado ligando o
positivo.
07- Sistema de partida por inrcia operado pela Barra AC auxiliar
e possui solenides para evitar o peso.
08- Um motor de arranque normalmente possui de 12 ou 24V, e
enrolamento em srie.
09- A desvantagem do uso do solenide que ele no evita a queda de
tenso em um circuito.
10- Em inrcia combinado, a chave na posio UP: opera-se o
arranque.FVFFVPega RatoDetermine as afirmaes so V ou F:
11- Em inrcia combinado, a chave na posio Down: opera o solenide
de acoplamento de arranque e a bobina ativadora de ignio.
12- Em inrcia combinado: A bobina de reforo operada pela
bateria, montada em um alojamento blindado, est instalada no
suporte de cada motor.
13- Engrazamento direto para grandes motores convencionais: A
Gearbox do starter converte a alta velocidade baixo torque em baixa
velocidade e alto torque.
14- Alm da bateria pode-se utilizar de outras fontes de energia
para o partida da aeronave.
15- Vibrador de induo funo: Deixar a centelha quente. VVVVVPega
RatoAs pequenas aeronaves de motores alternativos empregam sistema
de partidaeltrico de acionamento direto.Engrazamento Direto p/
Pequenas AeronavesAlguns desses sistemas so automaticamente
acoplados aos sistemas de partida, enquanto outros o so
manualmente.Os sistemas de partida engrazados automaticamente,
empregam um motor de arranque eltrico montado sobre um adaptador do
motor.Engrazamento Direto p/ Pequenas AeronavesUm solenide de
partida ativado, ou por um boto de empurrar, ou por uma chave de
ignio no painel de instrumento.Quando o solenide ativado, seus
contatos fecham, e a energia eltrica energiza o motor de
partida.Engrazamento Direto p/ Pequenas AeronavesA rotao inicial do
motor eltrico engraza o motor de partida atravs de uma embreagem,
que incorpora engrenagens espirais (sem fim) de reduo.A maioria das
prticas de manuteno do sistema de partida incluem substituio das
molas e das escovas, limpeza de acmulos dos comutadores e
torneamento das partes queimadas ou arredondamento dos comutadores
do motor de partida.Prticas de manuteno do sistema de partidaAs
escovas do motor de partida devem ser substitudas quando
desgastadas aproximadamente na metade do seus comprimentos
originais.Prticas de manuteno do sistema de partida
Prticas de manuteno do sistema de partida
Prticas de manuteno do sistema de partida
Prticas de manuteno do sistema de partida
Motores de turbina a gs so acionados pela rotao do
compressor.Partidas dos Motores de Turbina a GsNos motores com dois
estgios axiais do compressor, apenas o compressor de alta presso
girado pelo motor de partida.Para acionar um motor de turbina a gs,
necessrio acelerar o compressor provendoar suficiente para suportar
a combusto nosqueimadores.Uma vez que o combustvel tenha sido
introduzido, e o motor tenha partido, o motor de partida deve
continuar acionando o motor para chegar a uma velocidade acima da
velocidade de auto acelerao.Partidas dos Motores de Turbina a GsO
torque suprido pelo motor de partida deve estar acima do que
requerido, a fim de superar a inrcia do compressor e as cargas de
frico do motor.Os tipos bsicos de motores de partida, que foram
desenvolvidos para uso nos motores de turbina a gs, so motores
eltricos, turbina de ar, combusto e sistema de partida de
impacto.Partidas dos Motores de Turbina a GsUm sistema de partida
de impacto algumas vezes usado em motores pequenos.To logo o
arranque tenha acelerado o compressor suficientemente para
estabelecer o fluxo de ar atravs do motor, a ignio ligada, e depois
o combustvel.Partidas dos Motores de Turbina a GsA sequncia exata
do procedimento de partida importante, desde que haja fluxo de ar
suficiente atravs do motor para suportar a combusto, antes que a
mistura ar/combustvel seja inflamada.Os sistemas eltricos de
partida so de dois tipos, em geral:Sistemas Eltricos de Partida-
Sistemas eltricos de acionamento direto; - Sistemas de arranque e
gerador.Os sistemas eltricos de partida de acionamento direto so
similares aqueles usados nos motores alternativos.O sistema de
motor de partida e gerador so similares aos sistemas eltricos de
acionamento direto.Sistemas Eltricos de PartidaEletricamente, os
dois sistemas podem ser idnticos, mas o motor de Starter/Gen
permanentemente acoplado com o eixo do motor. Enquanto o motor de
partida de acionamento direto deve empregar alguns meios de
desacoplamento do eixo aps o acionamento do motor da aeronave.Em
alguns arranques de acionamento direto usados nos motores de
turbina a gs, nenhuma embreagem de alvio de sobrecarga ou mecanismo
de engrenagem de reduo so usados.Partida de Acionamento Direto em
Motores de Turbina Isto acontece por causa dos requerimentos de
baixo torque e de alta velocidade para a partida dos motores de
turbina a gs.Um mecanismo de reduo de voltagem utilizado,
principalmente nos sistemas de partida para evitar danos no
conjunto de acoplamento.Partida de Acionamento Direto em Motores de
Turbina O mecanismo montado em alojamento prova de exploso, que
contm 5 rels e uma resistncia de 0,042 ohm.Muitos avies de turbina
so equipados com sistemas de arranque-gerador. Esses sistemas de
partida usam uma combinaode arranque-gerador que opera como um
motor de arranque para acionar o motor durante a partida; e aps o
motor ter alcanado a velocidade de auto-sustentao, opera como um
gerador para suprir a potncia do sistema eltrico.Sistema de Partida
Arranque GeradorA unidade arranque-gerador, uma derivao do gerador
com uma quantidade adicional de enrolamentos em srie. Este
enrolamento em srie est eletricamente conectado para produzir um
forte campo, resultando num alto torque para a partida.Sistema de
Partida Arranque GeradorOs Starter/Gen so optados pelo ponto de
vista econmico, uma vez que executa duas funes em um nico
componente.Sistema de Partida Arranque Gerador
Usados para o Starter, em srie.Derivao, usado p/ controle da
corrente.Comutao/Retificao: CA em CCUsado para o Gen. DC.A potncia
de partida, s pode ser aplicada a um arranque-gerador quando est
conectada a um terminal de seleo do arranque-gerador atravs de um
rel de partida correspondente. A partida do motor controlada por um
painel.Sistema de Partida Arranque GeradorSistema de Partida
Arranque Gerador
Seletora do MotorSeletora de EnergiaPartida em Voo ou
SoloLiga/DesA chave seletora do motor mostrada na figura tem cinco
posies (1, 2, 3, 4 e OFF), e girada para a posio correspondente ao
motor a ser acionado.Sistema de Partida Arranque GeradorA chave
seletora de energia usada para selecionar o circuito eltrico
aplicvel da fonte de externa (unidade auxiliar de energia ou
bateria) que ser usado.A chave de partida, quando na posio START,
completa o circuito para o arranque-gerador do motor selecionado
para a partida, e causa a rotao do motor.Sistema de Partida
Arranque GeradorO painel de partida do motor, mostrado tambm,
inclui uma chave de bateria.Quando um motor de partida selecionado
com a chave seletora, e a chave de partida mantida na posio START,
o rel de partida correspondente ao motor selecionado energizado, e
conecta aquele arranque-gerador do motor barra de partida.Sistema
de Partida Arranque GeradorEm algumas aeronaves, uma chave de
bateria est instalada no compartimento do receptculo da fonte
externa. Quando a porta fechada, ativando a chave, os circuitos de
controle de partida no solo funcionam somente para partida com a
bateria.Sistema de Partida Arranque GeradorDetermine as afirmaes so
V ou F:
01- A maioria das pequenas aeronaves de motor alternativo
emprega sistema de partida eltrico de acionamento direto.
02- Defeito da chave principal ou do circuito: Remover e reparar
ou substituir o arranque.
03- Bateria fraca: Testar a bateria.
04- Arranque defeituoso: Verificar as escovas e a tenso das suas
molas e fixao.
05- Comutadores sujos ou gastos: Tornear o comutador.VVVFVPega
RatoDetermine as afirmaes so V ou F:
11- A ligao da derivao de um Starter/Gen serve para o controle
da corrente, atravs da ligao em um outro circuito.
12- Em um painel tpico de uma aeronave multimotora com
Starter/Gen. A chave seletora e a chave de partida mantida na posio
START, o rel de partida correspondente ao motor selecionado
desenergizado.
13- < Corrente e > tenso, caractersticas de um
Starter.
14- possvel dar a partida do motor em voo.
15- Rel em srie da bateria est defeituoso: Substituir o rel se
no houver voltagem.VVFVVPega RatoDetermine as afirmaes so V ou F:
06 Na partida do motor o extintor empregado na preveno de incndio
deve ser o de dixido de carbono
07- Os sistemas eltricos de partida so de dois tipos, em geral:
Sistemas eltricos de acionamento direto; Sistemas de arranque e
gerador.
08- Mecanismo de controle e reduo de voltagem possui uma
resistncia de 42mohm
09- O Starter/Gen menos eficiente do que um Starter simples.
10- Em um Starter/Gen os campos em srie C so para o acionamento
do Starter.VVVFPega RatoVOs procedimentos listados na tabela a
seguir so tpicos daqueles usados para reparo de mal funcionamento
no sistema de partida arranque-gerador, similar ao sistema descrito
nesta seo Esses procedimentos so apresentados como um guia. As
instrues apropriadas dos fabricantes e as diretivas aprovadas de
manuteno devem sempre ser consultadas para a aeronave
envolvida.Sistema de Partida Arranque GeradorTroubleShooting
TroubleShooting
TroubleShooting
Auxiliary Power Unit em sua essncia, um motor a reao, constitudo
de uma seo fria, o compressor, e uma seo quente composta de um ou
mais estgios de turbina capaz de suprir a aeronave com energia
destinada ao sistema eltrico da aeronave, ar comprimido destinado
aos sistemas de ar condicionado e pressurizao da cabine, partida
dos motores principais, e outras funes secundrias.APU
Este motor totalmente auto-suficiente, controlado por uma caixa
de controle que contm um software de gerenciamento responsvel pela
correta operao da unidade.APUTodas as solicitaes de carga eltrica
ou carga pneumtica so automaticamente interpretadas pela caixa de
controle e convertidas em comandos para controle do regime de
operao do motor.
Quando solicitada eletricamente e pneumaticamente esta unidade
est projetada para produzir aproximadamente energia suficiente para
manter os sistemas da aeronave ativos.APUA APU est geralmente
localizada na extremidade posterior da cauda das aeronaves,
encontra-se permanentemente ligada quando a aeronave est no
terminal aguardando o embarque de passageiros.
Este tipo de motor segue diversos planos de manuteno,
preventivos, preditivos e corretivos, como citados a seguir:APU
Servios de manuteno de rotina; Servios programados de manuteno; -
Modificaes com a finalidade de corrigir problemas de projeto ou
melhoria de performance.
Foto do Banco de Provas de Motores Os arranques de turbina a ar
so projetados para proverem alto torque na partida de uma fonte
pequena e de peso leve.O arranque de turbina a ar tpico pesa de um
quarto a metade de um arranque eltrico, capaz de dar partida no
mesmo motor.
APUPara a programao de qualquer dos tipos de servios descritos,
um planejamento do servio a ser executado deve ser cuidadosamente
elaborado, de modo a diminuir o mximo possvel o tempo de parada
destas unidades, bem como para otimizar o material e mo-de-obra
utilizados.
APUEstes motores, quando em servio de reviso, seguem um ciclo
padro, onde cada parte inspecionada e reparada para sua montagem.
Basicamente, o ciclo de reviso destas unidades obedece a seqncia:1.
Inspeo de recebimento e determinao de problemas a serem resolvidos:
estes dados sero utilizados na programao dos servios.
APU2. Definio do plano de trabalho: de posse dos dados obtidos
no teste de recebimento, uma programao de servios definida para o
motor a ser revisado.3. Desmontagem: segue-se uma desmontagem do
motor de acordo com procedimentos pr-estabelecidos nos manuais de
manuteno.APU4. Limpeza: segue-se limpeza das partes de acordo com
ciclos de limpeza estabelecidos de acordo com a caracterstica de
cada parte.5. Inspeo das partes: cada parte identificada e
inspecionada de acordo com suas caractersticas, utilizando-se vrios
processos como raio-x, lquidos penetrantes, inspeo dimensional,
etc...
APU6. Reparos/Substituio: nesta etapa, so definidas as peas que
sero reparadas e/ou substitudas.7. Montagem: segue-se a montagem do
motor de acordo com os procedimentos dos manuais, e procedimentos
elaborados pela engenharia.APU
8. Teste: teste completo do motor, em bancada especfica, onde
vrios parmetros so avaliados e comparados com valores padres
fornecidos pelos fabricantes.
Foto mostrando sala de reparo de peas e abaixo mostrando a sala
de limpeza dessas peas.
APUOs APUs modernos como o Boeing 777, deixaram de ser
simplesmente uma unidade auxiliar, uma vez que a fora gerada to
grande (120KVA) que pode alimentar a aeronave inteira durante o voo
se houver perda dos geradores de ambos motores, independente da
altitude!! J a fora pneumtica s est disponvel at 22,000 ps (6700
m).
APU
Ground power unit ou GPU, um equipamento mvel terrestre que
serve para fornecer energia aos avies quando estes se encontram
estacionados no aeroporto, longe dos terminais.GPUO GPU utilizado
quando o avio no possui APU, quando este no est em funcionamento
por restries aeroporturias ou por poupana de combustvel.
Os arranques de turbina a ar so projetados para proverem alto
torque na partida de uma fonte pequena e de peso leve.Motor de
Partida de Turbina a ArO arranque de turbina a ar tpico pesa de um
quarto a metade de um arranque eltrico, capaz de dar partida no
mesmo motor. Ele capaz de desenvolver duas vezes o torque de um
arranque eltrico.O arranque de turbina a ar tpico consiste em uma
turbina de fluxo axial, que gira um acoplamento de acionamento
atravs de um trem de engrenagens de reduo e um mecanismo de
embreagens de partida.Motor de Partida de Turbina a ArO ar, para
operar um arranque de turbina a ar, suprido tanto de um compressor
operado no solo ou ar sangrado de outro motor. Garrafas auxiliares
de ar comprimido esto disponveis em algumas aeronaves para operar o
arranque de turbina a ar.TroubleShooting
O arranque de cartucho de motores turbina, algumas vezes
chamados de slido propelente, usado em alguns grandes motores
turbina.Arranques de cartucho de motores turbinaEle similar em
operao ao arranque de turbina a ar, mas deve ser construdo para
suportar altas temperaturas, resultantes da queima da carga do
propelente slido para suprir a energia para a
partida.TroubleShooting
Desde que os arranques de cartucho so similares em operao aos
arranques turbina, alguns fabricantes fazem um arranque de motor
turbina que pode ser operado usando-se gs gerado por um cartucho,
ar comprimido de uma carreta de suprimento em terra, ou ar sangrado
do motor.Arranques de cartucho de motores turbinaArranques de
cartucho de motores turbina
Para efetuar uma partida deste tipo, um cartucho primeiro
colocado na tampa traseira (culatra). A parte traseira ento fechada
sobre a cmara por meio de um punho e girado uma frao de volta para
acoplar as orelhas entre as duas sees traseiras.Arranques de
cartucho de motores turbinaEsta rotao permite que a seo inferior do
punho da culatra caia dentro de uma soquete e complete o circuito
de ignio do cartucho.Arranques de cartucho de motores turbinaAt que
o circuito de ignio esteja completado, impossvel ao cartucho
inflamar-se. O cartucho inflamado pela aplicao de voltagem ao
conector do terminal do punho da culatra.Arranques de cartucho de
motores turbina
Arranques de cartucho de motores turbinaNa ignio, o cartucho
comea a gerar gs. O gs forado para fora da culatra para aquecer os
bocais de gs que so direcionados rumo ao mbolo no rotor da turbina,
e a rotao produzida.Gs emergindo do lado oposto da roda da turbina
entra no anel e no duto de exausto, onde coletado e enviado para
fora do arranque via coletor de descarga.Arranques de cartucho de
motores turbinaNa ignio, o cartucho comea a gerar gs. O gs forado
para fora da culatra para aquecer os bocais de gs que so
direcionados rumo ao mbolo no rotor da turbina, e a rotao
produzida.Antes de chegar ao bocal, o gs passa por um condutor de
sada para a vlvula de alvio. Arranques de cartucho de motores
turbinaEssa vlvula direciona gs quente para a turbina, fazendo um
caminho alternativo ao bocal de gs, conforme a presso aumenta acima
da presso pr-determinada.Ento, a presso de gs dentro do circuito de
gs quente mantido num timo nvel. O arranque cartucho/pneumtico
tambm pode ser operado por um compressor, de uma fonte no solo, ou
por uma sangria de ar do motor.Arranques de cartucho de motores
turbinaSe a partida for efetuada pelo cartucho ou ar comprimido,
alguma fora oposta requerida para manter a velocidade da turbina
entre os limites de segurana. Essa fora de oposio fornecida por uma
ventoinha de freio aerodinmico.A ventoinha conectada diretamente ao
eixo da turbina. Arranques de cartucho de motores turbinaO motor de
partida (arranque) lubrificado por um sistema de salpique.Os
distribuidores de leo, presos na pista de sada da embreagem,
retiram o leo da cuba e o distribuem atravs do interior do
arranque, quando as ranhuras giram.A cuba de leo contm um plugue
magntico para coletar a contaminao do leo.Motor de Parrida
Combustvel/ArEsse tipo de arranque usado para partidas, tanto em
motores turbojato como turbolice, usando a energia da combusto
comum do motor reao e ar comprimido.O arranque consiste de uma
unidade de fora girando a turbina e sistemas auxiliares de
combustvel, ar e ignio.
Motor de Parrida Combustvel/ArA operao deste tipo de arranque ,
na maioria das instalaes, totalmente automtica; a atuao de uma
simples chave faz com que o arranque funcione e acelere o motor
desde o repouso at a velocidade de corte do arranque. O arranque
consiste de uma unidade de fora girando a turbina e sistemas
auxiliares de combustvel, ar e ignio.Motor de Parrida
Combustvel/ArEsse arranque foi desenvolvido inicialmente para
aeronaves de transporte para vos curtos. Quando ele est instalado,
permite partidas rpidas em terminais onde no existe equipamento de
solo para partida.O uso de cilindros de ar comprimido, para girar
diretamente um arranque turbina convencional, est atualmente
substituindo os de combusto de misturas combustvel/ar.Motor de
Parrida Combustvel/ArNormalmente so fornecidos meios de recarga dos
cilindros atavs de uma unidade auxiliar de solo. Este tipo de
sistema permite vrias partidas com apenas uma garrafa de ar
comprimido.Determine as afirmaes so V ou F:
01- O arranque de turbina a ar tpico pesa de um quarto a metade
de um arranque eltrico.
02- O APU fornece somente fora eltrica a acft.
03- O APU capaz de desenvolver duas vezes o torque de um
arranque eltrico.
04- APU consiste de turbina de fluxo centrfugo.
05- O APU possui gearbox, a qual tem a finalidade de reduzir e
controlar a rotao de sada.vVVFVPega RatoDetermine as afirmaes so V
ou F:
06- Arranque no gira: Sem suprimento de ar; Acoplamento do
arranque cisalhado.
07- Arranque no acelera para a velocidade normal de corte: Pouco
suprimento de ar; Chave de corte do arranque desregulada.
08- Vazamento externo de leo: Nvel de leo muito alto.
09- O arranque gira, sem acionar o motor da aeronave: Conjunto
de unio com braadeiras frouxas; Acoplamento do arranque
cisalhado.
10- Partculas metlicas no plugue do dreno magntico: Remover e
substituir o arranque, e verificar o filtro do suprimento de
ar.VVVVFPega RatoDetermine as afirmaes so V ou F:
11- Aletas orientadoras quebradas: Apertar a braadeira para o
torque adequado.
12- O cartucho do sistema de cartucho quando ignitado comea a
gerar corrente para o sistema da turbina.
13- Aletas orientadoras quebradas: Remover e substituir o
arranque, e verificar o filtro do suprimento de ar.
14- O arranque de cartucho de motores turbina, algumas vezes
chamados de slido propelente.
15- O arranque combustvel/ar foi desenvolvido para aeronaves de
transporte e voos longos.FVFVFPega RatoTesteTeste 0101- O que um
motor de partida (Arranque, Starter)?a) um mecanismo que fornece
centelhamento de alta energia no tempo certo;b) um mecanismo de
produo de energia eltrica para alimentar o sistema eltrico;c) um
mecanismo capaz de desenvolver uma grande quantidade de energia
mecnica, causando giro;d) N.D.A03- Qual a principal caracterstica
de sistema de partida por inrcia ?a) uso de um volante de rotao
rpida em condio de giro;b) uso de uma turbina pneumtica de giro
rpido para girar o motor do avio;c) uso de um motor de partida a
combusto de mistura de ar/combustveld) N.D.A04- O que energizao nos
motores de partida com arranque de inrcia?a) o momento de maior
voltagem do sistema de partidab) o momento de transmisso da potncia
do motor de partida para o motor do avio;c) o momento em que o
volante de inrcia est gradativamente adquirindo giro;d) N.D.A02-
Cite alguns tipos de sistema de Partida para motores
alternativos:a) manual de inrcia, inrcia combinado e eltrico de
engrazamento direto;b) magneto, bateria, acoplamento de impulso;c)
cartucho, turbina a ar e eltrico de inrcia;d) N.D.A05. Para motores
alternativos (4 tempos), qual sistema de partida largamente
utilizado?a) sistema de partida combusto com propelenteb) sistema
de partida com dispositivo de inrciac) sistema de partida com
turbina pneumticad) sistema de partida eltrica de engrazamento
direto;06- A maioria dos sistemas de partida, apresentam um
dispositivo de embreagem de liberao de sobrecarga. Qual sua
finalidade?a) serve para dar balanceamento dinmico ao conjunto,
evitando vibraes;b) como o prprio nome sugere, evita sobrecarga no
momento do acoplamento com o motor do avio;c) evita que o motor de
partida sofra uma sobrevoltagem;d) N.D.A07- Num motor de partida,
como regra geral, quando as escovas de carvo devem ser
substitudas?a) quando seu desgaste chegar as molas no final do
carvo;b) quando seu desgaste for tal que no consiga mais girar o
motor do avio;c) quando seu desgaste atingir aproximadamente metade
de seu comprimento total;d) N.D.A
08- Quais os tipos bsicos de motores de partida desenvolvidos
para uso nos motores a turbina ou a reao direta?a) eltrico, inrcia
combinadob) manual de inrcia, eltricoc) motores eltricos de C.C.,
turbina de ar e combustod) todas as acima09- Cite 2 (dois) tipos de
motores eltricos usados em turbina a gs do avio?a) eltrico de
acionamento direto, sistema de arranque gerador;b) alternador e
dnamo;c) vibrador de induo e acoplamento de impulso;d) N.D.A10-
Quais as vantagens apresentadas pelo sistema de partida, tipo
arranque gerador, dentro dos sistemas de motores de partidas
eltricos;a) desejveis do ponto de vista econmico, uma vez que
executa as funes de ambos, arranque e gerador;b) peso total dos
componentes do sistema de partida reduzido;c) poucas peas de
reposio requeridas;d) todas as acima.Correo Teste 0101- O que um
motor de partida (Arranque, Starter)?a) um mecanismo que fornece
centelhamento de alta energia no tempo certo;b) um mecanismo de
produo de energia eltrica para alimentar o sistema eltrico;c) um
mecanismo capaz de desenvolver uma grande quantidade de energia
mecnica, causando giro;d) N.D.A02- Cite alguns tipos de sistema de
Partida para motores alternativos:a) manual de inrcia, inrcia
combinado e eltrico de engrazamento direto;b) magneto, bateria,
acoplamento de impulso;c) cartucho, turbina a ar e eltrico de
inrcia;d) N.D.A03- Qual a principal caracterstica de sistema de
partida por inrcia ?a) uso de um volante de rotao rpida em condio
de giro;b) uso de uma turbina pneumtica de giro rpido para girar o
motor do avio;c) uso de um motor de partida a combusto de mistura
de ar/combustveld) N.D.A04- O que energizao nos motores de partida
com arranque de inrcia?a) o momento de maior voltagem do sistema de
partidab) o momento de transmisso da potncia do motor de partida
para o motor do avio;c) o momento em que o volante de inrcia est
gradativamente adquirindo giro;d) N.D.A05. Para motores
alternativos (4 tempos), qual sistema de partida largamente
utilizado?a) sistema de partida combusto com propelenteb) sistema
de partida com dispositivo de inrciac) sistema de partida com
turbina pneumticad) sistema de partida eltrica de engrazamento
direto;06- A maioria dos sistemas de partida, apresentam um
dispositivo de embreagem de liberao de sobrecarga. Qual sua
finalidade?a) serve para dar balanceamento dinmico ao conjunto,
evitando vibraes;b) como o prprio nome sugere, evita sobrecarga no
momento do acoplamento com o motor do avio;c) evita que o motor de
partida sofra uma sobrevoltagem;d) N.D.A07- Num motor de partida,
como regra geral, quando as escovas de carvo devem ser
substitudas?a) quando seu desgaste chegar as molas no final do
carvo;b) quando seu desgaste for tal que no consiga mais girar o
motor do avio;c) quando seu desgaste atingir aproximadamente metade
de seu comprimento total;d) N.D.A
08- Quais os tipos bsicos de motores de partida desenvolvidos
para uso nos motores a turbina ou a reao direta?a) eltrico, inrcia
combinadob) manual de inrcia, eltricoc) motores eltricos de C.C.,
turbina de ar e combustod) todas as acima09- Cite 2 (dois) tipos de
motores eltricos usados em turbina a gs do avio?a) eltrico de
acionamento direto, sistema de arranque gerador;b) alternador e
dnamo;c) vibrador de induo e acoplamento de impulso;d) N.D.A10-
Quais as vantagens apresentadas pelo sistema de partida, tipo
arranque gerador, dentro dos sistemas de motores de partidas
eltricos;a) desejveis do ponto de vista econmico, uma vez que
executa as funes de ambos, arranque e gerador;b) peso total dos
componentes do sistema de partida reduzido;c) poucas peas de
reposio requeridas;d) todas as acima.TesteTeste 02134-01- A partida
do motor dada por meio de um arranque que move::a-a turbinab-cmara
de pressoc-compressord-compressor e turbina13502- A partida do
motor dada por meio de um arranque que move:
a)a turbina
b)cmara de presso
c)compressor
d)compressor e turbina13603- A operao de todos os tipos de
arranques de inrcia depende da:
A-energia cintica
B-energia centrfuga
C-embreagem centrfuga
D-energia eltrica e manual13704-- Num motor com compressor
duplo, o starter aciona o conjunto de:
A-baixaB-altaC- partidaD-alta e baixa 13805- A parada de um
motor jato, feita por meio do sistema de:
a)igniob)admissoc)lubrificaod)combustvel13906- As grandes
vantagens do arranque pneumtico sobre os outros so:
a) pouco pesob) muito pesoc) simplicidaded) baixo torque
14007- Num motor reao multi-reator, com arranque pneumtico, alm
do APU, podemos utilizar energia:
a) eltricab) mecnicac) de outro motord) de outro avio
14108 Num motor reao que utiliza energia eltrica para acionar o
motor de arranque geralmente utilizado um:
a) starter e dois geradoresb) starter e um alternadorc) arranque
eltricod) starter-gerador 14209 O acoplamento do motor de arranque
com o eixo do compressor feito atravs de um:
a) disjuntorb) condensadorc) redutor de velocidaded) ampliador
de velocidade
14310-- Motores de partida de inrcia, Existem trs tipos gerais:
a- (1) Mecnico de inrcia; (2) Eltrico de inrcia; (3) Engrazamento
direto eltrico . b- (1) Manual de inrcia; (2) Eltrico de inrcia;
(3) Engrazamento direto eltrico. c- (1) Manual de inrcia; (2)
Eltrico de inrcia; (3) De inrcia, combinado manual e eltrico . d-
(1) Mecnico de inrcia; (2) Eltrico de inrcia; (3) De inrcia,
combinado manual e eltrico.
14411- Os sistemas de magnetos forneciam uma centelha fraca na
partida, e em velocidades muito baixas de acionamento. Isto foi
muitas vezes compensado providenciando-se uma centelha quente,
usando dispositivosde ignio.
a) bobina de esforo, vibrador de induo ou acoplamento de
pulso.
b) bobina de reforo, vibrador de rotao ou acoplamento de
impulso
c) bobina de reforo, vibrador de induo ou acoplamento de
pulso
d) bobina de reforo, vibrador de induo ou acoplamento de
impulso.
14512- Sistema de partida por inrcia: Durante a energizao do
motor de partida, todas as partes internas se movem, e o volante do
conjunto?
a) se move juntob) estticoc) dinmicod) no se move14613- Um motor
de arranque tpico, um motor:
a) de 12 ou 24 volts, enrolamento em paralelo, que desenvolve
elevado torque na partida.
b) de 12 ou 24 volts, enrolamento em srie, que desenvolve baixo
RPM na partida.
c) de 12 ou 24 volts, enrolamento em shunt, que desenvolve
elevado torque na partida.
d) de 12 ou 24 volts, enrolamento em srie, que desenvolve
elevado torque na partida.147RESPOSTAS:
01- d) compressor e turbina
03- a) energia cintica
04- b) alta
05- d) combustvel
06- a) pouco peso
07- c) de outro motor
08- d) starter-gerador 148RESPOSTAS:
12- a) se move junto
13- d) de 12 ou 24 volts, enrolamento em srie, que desenvolve
elevado torque na partida.
09- d) ampliador de velocidade
10- c) c- (1) Manual de inrcia; (2) Eltrico de inrcia; (3) De
inrcia, combinado manual e eltrico
11- d) bobina de reforo, vibrador de induo ou acoplamento de
impulso.
