perfil de proyecto de pistas y veredas.docx

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Contenido1.RESUMEN EJECUTIVO31.1Nombre del Proyecto de Inversin Pblica31.2Objetivo del proyecto31.3Balance de oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP31.4Descripcin tcnica del PIP31.5Costos del PIP41.6Beneficios del PIP41.7Resultados de la evolucin social de la evaluacin social51.8Sostenibilidad del PIP51.9Impacto ambiental51.10Organizacin y gestin51.11Conclusiones y recomendaciones51.12Marco lgico6MATRIZ DE MARCO LOGICO62Aspectos generales82.1Nombre del proyecto82.2Unidad formuladora y la unidad ejecutora82.3Participacin de las entidades involucradas y de beneficiarios92.4Marco de referencia93Identificacin113.1Diagnstico de la situacin actual113.2ZONA Y POBLACIN AFECTADA113.3Definicin del problema y sus causas193.4Objetivo del proyecto213.5Alternativas de solucin234Formulacin y evaluacin244.1Horizonte de evaluacin del proyecto244.2Anlisis de demanda254.3Anlisis de oferta304.4Balance oferta - demanda324.5Servicio con proyecto334.6METAS GLOBALES Y PARCIALES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO334.7Planteamiento tcnico de las alternativas344.8Costos354.9Beneficios444.10Evaluacin social454.11Anlisis de sensibilidad474.12Anlisis de sostenibilidad484.13Impacto ambiental514.14Seleccin de alternativas524.15Plan de implementacin534.16Organizacin y gestin534.17Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada535Conclusin556Anexos55

CONTENIDO 1. RESUMEN EJECUTIVO Nombre del Proyecto de Inversin PblicaCONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDASDEPARTAMENTO DE PASCO

Fuente: Elaboracin PropiaPROVINCIA DE PASCO

DISTRITO DE YANACANCHA

Objetivo del proyectoCon La implementacin del presente proyecto se tiene el objetivo de brindar "CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES.Balance de oferta y demanda de los bienes o servicios del PIPDel anlisis de oferta y demanda se ha establecido que la brechas de oferta y demanda para los componentes de pistas cuantificado en metros cuadrados y veredas en metros lineales son los que se muestrasn en los siguientes cuadros.Balance oferta demanda de pistas:

Descripcin tcnica del PIPProyecto Alternativo 1Construccin de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho; con concreto rgido f'c=210 kg/cm2 y obras complementarias de 2,500.66 ml, superficie de 18,633.45 m2, e=0.20, sub base 0.20 cm, base 0.20 cm, Sardinel en ambos lados de la calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto f'c=175kg/cm2. Canaleta f'c=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1"$. Construccin de Veredas de Concreto Simple f'c=140 kg/cm2 y habilitacin de reas circulares verdes dentro de las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.

Proyecto Alternativo 2Construccin de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho; con pavimento flexible y obras complementarias de 2,500.66 ml, superficie de 18,633.45 m2, e=0.20, sub base 0.20 cm, base 0.15 cm, Sardinel en ambos lados de la calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto f'c=175kg/cm2. Canaleta f'c=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1"$. Construccin de Veredas de Concreto Simple f'c=140 kg/cm2 y habilitacin de reas circulares verdes dentro de las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.Costos del PIPCosto de inversin del proyectoS/. 2'406,512.24Mantenimiento rutinario ( anual )S/. 10,581.80Mantenimiento peridico (en el ao 10 )S/. 87,519.30

Beneficios del PIPLos beneficios cualitativos que genera el proyecto son: Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento de la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen, hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de peatones. Ahorro de tiempo de los usuarios de los vehculos. Aumento del valor de los predios (plusvala) en la zona. Ahorro en el costo de operacin vehicular. Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementado la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso de transporte colectivo. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminuir la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente los hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles. Mejora la imagen del barrio.

EVALUACION SOCIALLa Metodologa de Costo Beneficio implica estimar monetariamente los beneficios sociales del proyecto, que para el caso de este proyecto resulta difcil de cuantificar, ya que los beneficios estn referidos a aspectos cualitativos, como el bienestar de los beneficiarios, seguridad, calidad de vida, etc.Por lo tanto en este caso es ms conveniente la utilizacin de la metodologa de Costo Efectividad, el cual permite identificar los beneficios del proyecto y expresarlos en unidades no monetarias y luego calcular el promedio por unidad de beneficio de cada proyecto alternativo, con todo lo cual se escoge la mejor alternativa posible.Se calcul el VACSN en base a los costos incrementales, y con la tasa social de descuento de 9%.El ratio Costo Efectividad es el cociente del valor actual de los costos sociales netos, indicador definido en el paso anterior. En la tabla siguiente, se muestra los resultados obtenidos para ambos proyectos alternativos.Analizando el costo/efectividad la ms rentable es la de menor alternativa, es decir, de la alternativa I a un Costo/Efectividad de S/. 1702.31

Alternativma 2Alternativa 1

InversinS/. 1,187,937.27S/. 1,164,009.31

Tasa descuento9%9%

VACSTS/. 1,597,604.66S/. 1,578,044.75

Poblacin927927

efectiva

Costo/EfectividadS/. 1723,41S/. 1702.31

Resultados de la evolucin socialLos resultados de evaluacin social de proyecto se muestran en el cuadro adjunto, donde se puede apreciar que la alternativa que produce mejores indicadores en el ratio de costo efectividad (menor costo por beneficiario atendido), es la alternativa 01.

Sostenibilidad del PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:La Municipalidad Distrital de Yanacancha, a travs de su fuente de financiamiento Canon Sobre Canon y Regalas Mineras, gestionar y dispondr los recursos econmicos y financieros necesarios para la ejecucin del proyecto, mediante el cronograma de avance fsico y financiero de la obra. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos.La Municipalidad Distrital de Yanacancha a travs de la Gerencia de Desarrollo Social y Ambiental, se har cargo de la operacin y mantenimiento del proyecto en su etapa de post inversin con recursos provenientes del aporte de los usuarios y presupuestos por mantenimientos de los proyectos ejecutados con cdigos SNIP, para tales efectos se ha suscrito en una Acta de Mantenimiento por el Gerente de Desarrollo Social y Ambiental. El costo de operacin y mantenimiento rutinario se desarrollar con fuente de financiamiento por ingresos propios (auto sostenimiento) producto de los aporte del os usuarios por concepto de gastos de operacin y mantenimiento. La participacin de los beneficiarios es y ser durante todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.De la misma forma vale resaltar que en la Comunidad campesina la Quinua, Tambin se firmaron para la operacin y mantenimiento por parte de su presidenta ya que despus de la construccin ellos tambin harn el uso de la Infraestructura Recreativa, ya que los beneficios es ms para ese sector. Ver Anexos.Impacto ambiental

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la envergadura fsica de la infraestructura, no generar efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:Impactos Positivos. -Generacin de Empleo: Este impacto consiste en la generacin de empleo producto de la ejecucin de las distintas actividades involucradas en la etapa de construccin del proyecto. Este impacto se ha evaluado como de tipo directo, de frecuencia discontinua, de magnitud leve, extensin local y duracin de corto plazo. De la evaluacin anterior se concluye que este impacto es poco significativo.Mejora del Paisaje Urbano: A la conclusin de las obras comprendidas durante la fase de construccin del proyecto se obtendr una mejora del paisaje urbano producto de la construccin e implementacin de una infraestructura recreativa y reas verdes. El impacto considerado de tipo directo, de frecuencia continua, de magnitud considerable, de duracin a corto plazo; por lo que se concluye que es un impacto poco significativo. Cambio en Tipo de Uso de Suelos: Se ha considerado que la conclusin de las actividades comprendidas durante la fase de construccin del proyecto se va a tener impacto positivo sobre los suelos, en el sentido urbanista de la zona integrndose de forma armoniosa al paisaje natural. Este impacto se ha considerado que ser de tipo directo, irreversible, continuo de magnitud alta de largo plazo y de mitigabilidad fuerte. Dinamizacin de la econmica.- Incremento de negocios y dinamizacin de los negocios actuales por la afluencia de consumidores en la zona. Incremento o plusvala de propiedades.- debido a que el mejoramiento del ornato tiene un impacto positivo econmico sobre las propiedades que se encuentran en su alrededor. Incremento y conservacin de las reas de esparcimiento y recreacin en la comunidad. Mejorar la comunicacin entre la poblacin objetivo (nios y adolescentes) con sus autoridades para lograr sus compromisos.

Impactos Negativos.- Riesgos de derrames de combustibles, ruidos, humos generados por los equipos utilizados en la ejecucin del proyecto, causan perturbaciones en el medio ambiente y Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.- Capacitar tcnicamente al personal responsable de la construccin y ejecucin del proyecto, sobre el manejo de los desechos y evitar la contaminacin de los suelos, mediante el uso de depsitos para cada desecho generado. Utilizar los equipos que generan contaminacin sonora en horarios en donde la afluencia de pblico sea mnima. Sealar correctamente los avisos de desviacin de vehculos por las rutas alternas. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua..

Organizacin y gestin

Construccin de infraestructura vial: Ejecutado por la Municipalidad Provincial de Yanacancha Labores de operacin y mantenimiento: Ejecutado por el Municipio Provincial de Yanacancha

Horizonte de EvaluacinLas actividades necesarias para la puesta en marcha y las condiciones necesarias para una distribucin de recursos humanos y logsticos de los componentes comprendidos en el proyecto, en relacin a los objetivos del proyecto, ameritan por un periodo de ejecucin de 6 meses y un horizonte de evaluacin de 10 aos (Indicador recomendado por la Direccin General de Poltica de Inversiones del Ministerio de Economa y Finanzas DGIPMEF, con fines de evaluacin del mismo. La programacin de la ejecucin del proyecto est en funcin al presupuesto. La evaluacin ex post evaluacin se iniciara despus de haberse concluido la etapa de ejecucin del proyecto.CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Conclusiones y recomendaciones

El proyecto es rentable socialmente habindose obtenido un valor actual neto positivo y una tasa de interna de retorno mayor a la tasa social de descuento. El proyecto es viable ambientalmente y se enmarca dentro de la poltica sectorial. Aprobar el estudio de pre inversin en el nivel de perfil y se declare viable el proyecto. Con la ejecucin del proyecto permitir mayor nmero de transitabilidad de vehculos, mejorara la salud de los pobladores beneficiarios y alrededores por la menor contaminacin de polvo, como tambin el peatn podr caminar con tranquilidad sin mojarse por las salpicones de agua que anteriormente exista cuando transitaban los vehculos.

Marco lgico

MATRIZ DE MARCO LOGICO

RESUMEN DEINDICADORESMEDIOS DESUPUESTOS

OBJETIVOSVERIFIACCION

FINMejora de las condiciones de vida de los pobladores Mejora en un 20% del IDH de la poblacin Estadsticas y estudios de impacto econmico de la zona.Hay revisin permanente de las polticas redestinadas a mejorar la calidad de vida de los beneficiarios.

PROPOSITOCondiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en las Incremento en un 40% del flujo de transporte vehicular Reduccin en un 30% de los casos de enfermedades respiratorias en el ao 5. Resultado de encuestas de la Municipalidad Provincial de Yanacancha. Boletines informativos del Centro de Salud de referenciaSe comparten los esfuerzos en el mantenimiento oportuno de las pistas y veredas y obras complementarias.

Aspectos generales

Nombre del proyecto

"CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDASUbicacin Poltica Departamento Provincia Distrito

LugarRegin GeogrficaAltitudLongitudLatitudSuperficie

PascoPascoYanacancha

Sierram. s. n. m.

Unidad formuladora y la unidad ejecutora UNIDAD FORMULADORANombre : Sector : Pliego : Funcionario Cargo : Responsable de Formulacin : Direccin : Telfono : E mail :

UNIDAD EJECUTORANombre: Sector: Pliego: Funcionario Responsable:Cargo: Responsable de Formulacin: Direccin: Telfono: E mail:

Justificacin de propuesta de la unidad ejecutora:Son competencias y funciones de los Gobiernos Locales, tiene capacidad tcnica y operativa para ejecutar el proyecto, cuenta con una amplia experiencia, toda vez que hace varios aos realiza estas intervenciones en el mbito Local, adems tienen un pliego presupuestario propio, una estructura organizativa adecuada para la ejecucin de inversiones, capacidad tcnica y operativa para ejecutar proyectos de inversin pblica.

Participacin de las entidades involucradas y de beneficiarios

El presente perfil de proyecto nace como consecuencia de la priorizacin de la Municipalidad Provincial de Yanacancha y de los vecinos de las calles afectadas, para quienes las vas pblicas generan malestar como presencia de escorrenta y lodos en las pocas de lluvia y polvareda en prcticamente el resto del ao, ste ltimo debido a las condiciones climticas y por el trnsito de los vehculos motorizados provocando as enfermedades respiratorias a los vecinos de las calles citadas anteriormente, por ello han priorizado la necesidad de pavimentar las pistas y veredas, de manera que puedan mejorar sus condiciones de vida y ornato pblico.Es la poblacin afectada con el problema. Por otro lado existe un firme compromiso de participar activamente en las distintas fases del proyecto, como ya lo vienen haciendo desde hace mucho tiempo a travs la participacin activa en los eventos de presupuesto participativo mencionados lneas arriba y durante la identificacin del proyecto, donde tambin acordaron en consenso con los vecinos y representantes de las mencionadas avenidas y calles en ceder terreno con la finalidad de uniformizar el ancho y la estetica de las calles para la pavimentacion, dichos compromisos se adjuntan en los anexos.

Participacin de los Beneficiarios.Los pobladores de la Comunidad campesina la quinua (zona de influencia), participan a travs de los constantes pedidos ante la autoridad local, para solucionar la situacin negativa que afecta la falta de un espacio recreativo y deportivo, que le permita tener un espacio destinado para la recreacin familiar, la junta directiva realizan las gestiones ante la Municipalidad distrital de Yanacancha. Para que sea atienda la poblacin la Comunidad campesina la quinua. As mismo los Dirigentes y pobladores se comprometen en hacerse cargo de los gastos de operacin y mantenimiento que genere el Proyecto una vez concluido la obra.

Marco de referencia

Antecedentes del ProyectoLos afectados directos es decir los vecinos de las Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa constituidos en una organizacin denominada Comit pro-pavimentacin de Pistas y Veredas, en aras de hacer realidad el proyecto de pavimentacin de sus calles, emprendieron una serie de gestiones ante la Municipalidad Provincial de Huamanga y otras entidades como el Programa A trabajar Urbano con el objetivo de encontrar solucin a su problemtica, siendo el Gobierno Regional Ayacucho y la Municipalidad Provincial de Huamanga quie ha dado curso a la iniciativa de los vecinos.

Descripcin del Proyecto:El proyecto consiste en la Pavimentacin de las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa Pampa del Arco, Sector Puracuti del Distrito de Ayacucho; cuyas metas son los siguientes: Pavimentacin de las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho de 2,500.66 ml y 18,633.45 m2. Construccin de Veredas en ambos lados de la va de 5,001.32 m2 Habilitacin de reas Verdes en las veredas.

Lineamientos de Poltica relacionados con el ProyectoEl proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica del sector Vivienda, Construccin y Saneamiento se pueden identificar los siguientes objetivos especficos: Mejorar en zonas de pobreza, su desarrollo auto sostenido, mediante la ejecucin de proyectos de infraestructura vial. Fortalecer la actitud de los beneficiarios implementndolos con la capacidad tcnica necesaria para su desarrollo socioeconmico. Fortalecer y consolidar la gestin gubernamental para alcanzar un liderazgo en la ejecucin de proyectos de desarrollo del sector.Dentro de este marco el Gobierno Regional Ayacucho, como entidad que promueve el Desarrollo, tiene por objetivo fundamental promover el desarrollo de los pueblos de su jurisdiccin, de tal manera que se disminuya los niveles de pobreza y el objetivo de mejorar la calidad de vida de los pobladores de su Jurisdiccin.El presente Proyecto nace como parte de la propuesta de Proyectos priorizados por la Municipalidad Provincial de Huamanga, dado que el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Cuyo objetivo primordial es Planificar, ejecutar y financiar acciones que con lleven al desarrollo socio econmico del Distrito de Ayacucho y por ende elevar los niveles de vida de la poblacin involucrada.

Marco NormativoLey del Sistema Nacional de Inversin Pblica N 27293 y sus correspondientes modificatorias.

El proyecto se plantea dentro de un marco legal, y es compatible con los lineamientos de poltica del Sector establecido.

Segn el Art. N 1: Objeto de la LeyEl objeto principal del Sistema Nacional de Inversin Pblica es el de optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la inversin a travs de un conjunto de normas tcnicas, principios, mtodos y procedimientos que rigen la inversin Pblica; la necesidad de adoptar este sistema se fundamenta en que los recursos disponibles para la inversin pblica son limitados, mientras que las demandas sobre necesidades sociales insatisfechas son mayores. En este escenario el Estado cuya administracin est encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los Recursos pblicos, de una manera tal que produzcan mayor impacto sobre el crecimiento econmico y bienestar de la poblacin.

Segn Art. N 2.- mbito de aplicacin de la LeyQuedan sujetas a lo dispuesto en la presente Ley las Entidades y Empresas del SectorPblico No Financiero de los tres niveles de gobierno, que ejecuten Proyectos de Inversin con Recursos Pblicos. Las Entidades y Empresas son agrupadas por Sectores y niveles de gobierno, los mismos que sern establecidos en el Reglamento, slo para los fines de la presente Ley. La incorporacin de los Gobiernos Locales al mbito de aplicacin de las normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica ser de forma progresiva, de acuerdo al cumplimiento de los requisitos establecidos por el Ministerio de Economa y Finanzas.

Sistema Nacional de Inversin Pblica

Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin PblicaReglamento aprobado DS N 102-2007-EFSu modificatoria N 038-2009-EFDirectiva General SNIP 001-2011-EF

Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972En cuyo Ttulo V: Competencias y Funciones Especficas de los Gobiernos Locales. Art 73 -87, indica en su artculo IV que los Gobiernos Locales promueven no slo una adecuada prestacin de los servicios pblicos locales sino tambin el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin; donde la promocin del desarrollo integral es uno de los objetivos municipales ms importantes a tener en cuenta, todo esto en el marco de suPlan de Desarrollo Concertado. Y que adems dentro del marco de las competencias y funciones especficas establecidas en la presente ley, el rol de las municipalidades provinciales comprende entre otras: (c) Promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversin y servicios pblicos municipales que presenten, objetivamente, externalidades o economas de escala de mbito provincial; para cuyo efecto, suscriben los convenios pertinentes con las respectivas municipalidades distritales.

Identificacin

Diagnstico de la situacin actual

El diagnstico es una herramienta fundamental para reconocer las necesidades y los intereses de la poblacin objetivo, as, para nuestro caso consideramos la revisin de los aspectos sociales, culturales y econmicos de la zona de intervencin del presente proyecto.

a) Descripcin de la situacin actual

1.1. Ubicacin poltica El distrito de Ayacucho pertenece geogrfica y polticamente a la jurisdiccin de la Provincia de Huamanga, Regin Ayacucho, siendo la ciudad de Ayacucho, capital del Distrito, de provincia y la Regin. Las instancias administrativas ejecutivas y Judiciales de las Instituciones del Estado se encuentran jerrquicamente centralizadas en esta capital, teniendo dependencias en las otras provincias de la regin.

1.2. Ubicacin geogrfica El distrito d yanacancha se encuentra situado al norte del distrito de chaupimarca, en la zona central de la provincia de pasco que forma de la sub regin alto andina a 104007 latitud sur 751506

Imagen N 01

1.3. Extensin y altitudes

La superficie territorial total de Yanacancha es de 165.11 Km2, que representa el 0.65% (25319.59Km2) de la Regin Pasco.

1.4. Limites Lmites del Distrito de Yanacancha tiene como lmites a los siguientes Distritos:2. Cuadro N 3ESTEDistritos de Ninacaca y Huachn

OESTEDistrito de Simn Bolvar y Tusi

NORTEDistritos de Ticlacayn y Yarusyacn

SURDistrito de Chaupimarca

2.1. Vas de acceso y de comunicacin

Transporte Terrestre: El distrito de Yanacancha est conectado al ramal principal de la Carretera Central:Hunuco y La Oroya. Otras carreteras reafirmantes la unen con los centros mineros de Milpo y Atacocha.Telefona: Pasco cuenta con servicios de telefona para comunicarse a nivel Local, nacional e internacional.Radio emisoras: El distrito de Yanacancha, cuenta con emisoras locales como: Sper estudio, Universitaria, brindando informacin periodstica, as como msica de diversos gneros, tambin se captan emisoras nacionales como Radio Programas, CPN, Radio Mar, etc.Televisin: se cuenta con una seal de televisin local la cual nos tiene informado del acontecer diario de Pasco, brindndonos tambin informacin nacional e internacional , as como diversin con sus variadas pelculas y documentales. Se cuenta tambin con servicio de televisin por cable como "Per Cable " y televisoras de seal abierta.

2.2. Resumen histrico distrital

CARACTERISTICAS FISICAS:Clima:Un clima propio en el Distrito de Yanacancha de la regin Puna se ve en el cuadro.Siendo las temperaturas mnimas de 10 C bajo cero; con presencia de lluvias, granizadas, nevadas y heladas.

DISTRITOTEMPERATURAPRECIPITACIONREGIONECO REGIONZONA DE

MEDIA ANUALPLUVIAL ANUALVIDA

Yanacancha 7 C y 10 C700- 1500 mmPunaSerranaescarpadaBosqueSeco

ZONA Y POBLACIN AFECTADA

3.2.1 Caracterizacin de la poblacin afectada por el problemaLa zona afectada est circunscrita y colinda con la Avenida Javier Prez de Cuellar, Carretera Los Libertadores y los AAHHs Los Olivos, Vctor Altamirano, Nueva Esperanza y Altamirano Ynez, etc. como se puede apreciar en el siguiente Grafico, muy cerca al Terminal Terrestre cuya construccin se viene concluyendo, ubicado el lado Nor Oeste de la Ciudad de Ayacucho, especficamente en la zona urbana del distrito de Ayacucho, de la provincia de Huamanga, departamento de Ayacucho.

Aspectos GeogrficosPoblacin y SuperficieLa Poblacin del Distrito de Ayacucho es de 96,939 habitantes; el Nmero de Viviendas es de 25,254; su Superficie Total es de 85.29 Km2 y Densidad de poblacin de 856.6 Habitantes por kilmetro cuadrado. Informaciones oficiales obtenidas del Censo de Poblacin y Vivienda del 2005 y la Carta Nacional y el Levantamiento Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de Estadstica INEI.

Clima y GeologaEl distrito al estar en la regin natural denominada Quechua goza de un clima templado y seco con una biotemperatura anual promedio de 15.5C, con una precipitacin promedio de 540 m.m. por ao y una humedad que vara en un rango de 56 a 60%. Presenta tres estaciones: lluviosa (diciembre, enero, febrero y marzo) intermedia (abril, septiembre, octubre y noviembre) y secano (mayo, junio, julio y agosto).El distrito de Ayacucho esta a un altitud de 2746 msmn, se caracteriza por presentar una topografa de mediana elevacin natural que comprende, superficies llanos o pampas en la que se extiende toda la zona urbana de EMADI, ENACE, Luis Carranza, Los Licenciados, AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, El Arco, etc, etc. Los caones escarpados estrechos y profundos, erosionados por los ros y huaycos como San Sebastin, Pericohuayco, AA.HH. Villa San Cristbal, Illa Cruz, etc. y pequeas colinas con laderas de pendientes suaves pronunciadas, entre otros. La zona del proyecto data de la era cuaternaria donde se asentaba un inmenso lago prehistrico delimitado por los cordilleras de prximas a la cuidad de Ayacucho (Cordillera Occidental Apacheta). Todo este fondo lacustre forma parte de la denominada formacin Ayacucho, comprendida desde aproximadamente las altitudes de los distritos de Socos y Quinua. Esta formacin en su composicin geolgica contiene areniscas y arcillas que al exponerse al sol son muy propensos al convertirse en ingentes cantidades de partculas de polvo que se elevan en el aire.

Aspectos demogrficos, sociales y econmicos.Caractersticas demogrficasEl Distrito de Ayacucho, tiene una poblacin de 96,939 habitantes y densidad de ocupacin poblacional de 856.6Hab/Km2, segn Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Poblacin V de Vivienda. En el mbito del proyecto se tiene, para el Distrito de Ayacucho, una tasa inter censal de 1.39 %.En el siguiente cuadro se muestran las estimaciones y proyecciones de la poblacin para el distrito de Ayacucho.

En el zona de influencia del proyecto habitan 2,235 personas y existen 447 viviendas, segn e trabajo de campo realizada el mes de Diciembre del ao 2008, con motivo de la formulacin del presente proyecto. Para las proyecciones de la poblacin de la zona en cuestin se utilizara la tasa de crecimiento vegetativo, es decir el 1.39 %.

El Contexto LegalLos Asentamientos Humanos 11 de Junio; 20 de Mayo; Santa Teresa y Los Laureles que cuentan en conjunto con 447 familias propietarios, los cuales cuentan con los documentos legales saneados, reconocidos aun por la Municipalidad Provincial de Huamanga.

Las Caractersticas SocioeconmicasPoblacin por gnerosEl Distrito de Ayacucho cuenta con una poblacin de 96,939 hab. En el ao 2005 de los cuales el 49.26% son hombres y 50.74% son mujeres para mayor detalle ver en el cuadro y el grfico siguiente:

En el siguiente cuadro se muestra un resumen de las principales caractersticas socio econmico del distrito de Ayacucho, inmerso en la Provincia de Huamanga:

Servicios PblicosElectricidadLa empresa de ELECTROCENTRO, dota de energa elctrica al mbito urbano, con conexiones domiciliarias y pblicas proporcionando alumbrado pblico, representando el 92.16% de viviendas del distrito, quedando el 0.18% de las viviendas sin este servicio (cuadro N 09).

Agua y DesageLa ciudad de Ayacucho tiene una institucin que se dedica exclusivamente a este servicio (EPSASA), el cual brinda a toda la ciudad y por ende a la zona del proyecto.A nivel del distrito de Ayacucho el grueso de la poblacin, segn el Censo de 2005, se abaste principalmente de red pblica dentro de su vivienda en un 75.92 %, y an 0.39% se abastece de ro, acequia, y el 3.03% de otras fuentes, lo cual se detalla en el cuadro N 05.

EducacinA nivel de la Provincia de Huamanga se tiene un total de alumnados matriculados de 88,403 en todo los niveles con 4218 docentes con 645 centros o programas, distribuidos en 3,841 aulas y/o secciones. Lo que corresponde a nivel primaria es 42, 563 alumnos con un total 1,795 docentes que laboran a nivel de la provincia, distribuidos en 289 centros y 1946 secciones; en nivel secundario existen un total de matriculados 24519 alumnos, 1346 docentes, 87 centros y 753 aulas y/o secciones.

Tasa de escolaridad.Segn informacin proporcionada por la coordinacin educativa, la tasa de escolaridad es del 83% y un 17% de alumnos que no asisten a los centros educativos por diferentes problemas principalmente por el factor econmico.Tasa de asistencia escolar.En el mbito Distrital, la desercin escolar, es del 4.5% en promedio; esto puede atribuirse entre otras razones a la falta de coherencia entre el calendario escolar y el calendario productivo que hace que los nios deban abandonar sus estudios para ayudar en las labores agrcolas (siembra y cosecha). Adems presentan problemas de bajo rendimiento en lecto escritura y operaciones de clculo, que tienen como causas principales la falta de materiales de trabajo que algunos padres no pueden adquirir y a la informacin descontextualizada al mbito rural que contienen los textos de estudios. Contribuyen tambin el bajo nivel de enseanza, la deficiente alimentacin, la tendencia a que las mujeres se dediquen a la maternidad desde muy jvenes y las migraciones de jvenes por motivos laborales.

SaludEnfermedades ms frecuentesLas enfermedades ms frecuentes son las relacionadas al Sistema Respiratorio con un 43.8%, seguido de las enfermedades del Sistema Digestivo con 22.9% y Parasitarias con 18.2% del total de pacientes atendidos (Cuadro N 13).

Aspectos sobre ViviendaLas edificaciones del distrito de Ayacucho, han logrado establecer diferencias significativas con el contexto que los rodea. Tanto los materiales utilizados como los usos que se le da a los diferentes espacios estn estrechamente vinculados a las actividades cotidianas que desarrollan y a su entorno fsico.Como se observa en el Cuadro N 14, un 70.30% de las edificaciones han sido realizadas en material noble. Y seguido por adobe. Es preciso sealar que el adobe predomina, debido a la existencia de material disponible (tierra y paja), que define una construccin de bajo costo al alcance de la economa de los pobladores. La difusin de la tecnologa constructiva que es manejada por los pobladores contribuye tambin a la predominancia de este material constructivo.

Acceso a la zona del proyecto.El acceso directo con vehiculo motorizado, a la zona del proyecto , inicindose desde la plaza mayor SUCRE, se viene por el Jr. Asamblea, luego por la Av. Independencia, llegando hasta la Av. Javier Prez de Cuellar, cuya margen izquierda, yendo al Terminal Terrestre la Zona Afectada o llamado tambin mbito del Proyecto.Est ubicado al lado Nor Oeste de la ciudad de Ayacucho, El acceso a la zona del proyecto es por medio de transporte pblico mediante las rutas de N 08 y ruta 14 directamente al seno del mbito del Proyecto y tangencialmente transita las rutas 01, 09, 10 y otras que transitan hacia el Terminal Terrestre o el AAHH Puracuti y Mollepata a travs de la Av. Javier Prez de Cuellar; taxis y como tambin estn los moto taxis, que hacen servicio pblico Inter. Urbano.

3.2.2) Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificarLa situacin negativa que se intenta modificar est referido al dificultades en el transito vehicular y peatonal como consecuencia de la mal estado de conservacin y escaso mantenimiento y limpieza de las vas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Cedros, Los Pinos, Las Palmeras y los Jirones Las Retamas, Las Cucardas, Las Cantutas y Los Claveles y a la vez generando incomodidad y malestar a los vecinos que ocupan los predios de las calles, incomodidad y malestar producto de la formacin de lodos y charcos, as como de la polvaredas ocasionada por un lado por el movimiento de los vehculos y por otro lado por los fuertes ventarrones que se producen de manera espordica produciendo infecciones respiratorias, as mismo, la falta de pistas pavimentadas y veredas dan un mal aspecto al ornato pblico de esta zona de la ciudad de Ayacucho.Para un mejor conocimiento de la situacin negativa existente se incluye a continuacin la informacin vinculada con la gravedad del problema: Temporalidad.- Esta problemtica ha existido desde el momento en que fue urbanizada esta zona, cuya evolucin ha sido como consecuencia del crecimiento urbano en la dcada de los aos 80 y 90 del siglo pasado, evolucionando de manera positiva con el transcurso de los aos con la pavimentacin de calles adyacentes los cuales no son suficientes y se espera que con la ejecucin del proyecto se mejore en su mayor parte el ornato pblico y se elimine las molestias generadas por la existencia de las vas no pavimentadas. Relevancia.- Tiene carcter relevante, puesto que la deficiente transitabilidad en las vas, propagacin de enfermedades, malestar e incomodidad de los pobladores por la presencia de polvo o lodo, producen un deterioro del nivel y calidad de vida. Grado de avance.- El problema afecta de una u otra forma al ntegro de la poblacin distrital, cuyo grado de avance es cada vez mayor.3.2.3) Intentos de Soluciones AnterioresLos intentos de solucin en todo momento han sido emprendidos por los Presidentes de cada AA.HH. luego por el Comit de Pro Pavimentacin y Gestin del proyecto, quienes al ver la gran necesidad y de urgencia; conjuntamente con los pobladores han venido solicitando ante diversas Instituciones Pblicas y Privada para la pavimentacin de las calles, resultado de la preocupacin es el presente proyecto preparado por iniciativa y financiamiento de los propios beneficiarios. Los pobladores escasamente realizan el mantenimiento de las calles para que tengan un acceso adecuado y mejor presentacin. La Municipalidad Provincial de Huamanga, debido a sus limitados ingresos econmicos se limita al recojo de los residuos slidos, 3 veces por semana, limpieza de calles en forma manual y espordica.

3.2.4) Intereses de los Grupos InvolucradosEl Gobierno Regional Ayacucho liderar este proceso, a fin de que se priorice y cofinancie el proyecto conjuntamente con la Municipalidad Provincial de Huamanga. El resto de involucrados deben participar activamente para facilitar la ejecucin y el equipamiento del proyecto.En el cuadro de Matriz de involucrados, se presenta los intereses y los problemas percibidos por el grupo de involucrados.

3.2.5) Anlisis de peligros en la zona afectadaEl Per se caracteriza por ser una de las regiones ssmicamente ms activas en el mundo y su actividad ssmica ms importante est asociada al proceso de subduccin de la Placa de Nazca (Ocenica) bajo la Placa Sudamericana (Continental), Estas placas interactan creando esfuerzos de compresin, traccin y corte, los cuales generan acumulacin de energa y produciendo frecuentemente terremotos de magnitud elevada.El territorio Peruano est dividido en 3 zonas. La Zonificacin propuesta se basa en la distribucin espacial de la sismicidad observada, las caracterstica generales de los movimientos ssmicos y la atenuacin de estos con la distancia epicentral, as como en informacin geotectnica.

Definicin del problema y sus causas PROBLEMA CENTRALEl diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe en gran parte la condicin y estado de la va, ha permitido establecer que el problema principal que afecta a la poblacin del Cono Norte del Distrito de Ayacucho, vale decir a los pobladores de los AA.HH.s 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa; est dado por: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los AA.HH.s 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles del Distrito de AyacuchoANLISIS DE LAS CAUSAS:Las causas directas identificadas son los siguientes:1. Vas deterioradas y mal estado de conservacin2. Escasa limpieza y mantenimiento de las callesLas causas de indirectas son los siguientes:a) Calzada vehicular inadecuada para el trnsito vehicular.b) Las calzadas no renen las condiciones tcnicas para la transitabilidad vehicular debido a:

La superficie de rodadura es muy irregular, con presencia baches y montculos que retrazan el flujo vehicular ademas de presentar elevar los costos de operacin vehicular. La falta de obras de drenaje pluvial hacen que las calles se conviertan en eventuales canales naturales durante las temporadas de lluvias, as mismo se conviertes en potenciales vectores infecciosos, por la acumulacin y contaminacin de charcos de agua. La falta de sealizacin hace las calles se conviertan muchas veces en u peligro inminente tanto para peatones como vehculos.

a. Veredas peatonales y areas verdes inexistentes

La inexistencia de veredas y de areas verdes, se evidencia bsicamente del estado deplorable que viven los vecinos, pues tienen que cabrear a los vehiculos que transitan por las calles y la contaminacion que podria ser mitigados con la plantacion de arboles de pequena estatura que capturaria del anhidrido carbonico que emiten los vehiculos.

b. Escasa cultura en el buen ornato de la ciudad. Se considera esta causa, puesto que los vecinos carecen de predisposicin y/o hbitos en el cuidado y limpieza de las calles, tanto en forma individual y de forma organizada.

ANLISIS DE EFECTOSLos efectos directos son los siguientes: Contaminacin del aire por la presencia de partculas suspendidas en el aire. Vas deteriorados y en mal estado de conservacinMientras que los efectos indirectos son: Daos al patrimonio pblico y privado Daos a la salud de las personas. Prdidas de tiempo e incremento de costos de transporte Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades comercialesConsecuentemente al Efecto final viene hacer el Deterioro de las condiciones de vida de los pobladores de los AA.HHs. 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles.De esta manera, el rbol de efectos planteado, es el siguiente:

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Objetivo del proyecto

OBJETIVO GENERAL:El objetivo central del proyecto es la situacin opuesta al problema central es decir: Adecuadas condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles

LOS PRINCIPALES MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL SON:Medios de Primer Nivel1).- Vas con adecuado estado de conservacin2).- Limpieza y mantenimiento permanente de la calles

Medios Fundamentales:a) Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicularb) Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonalc) Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad.

ANALISIS DE FINES:El cumplimiento de los objetivos, generara consecuencias positivas para la poblacin de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, lo que se manifestar en las siguientes acciones:a). Reduccin de las tasas de contaminacin en el aire, por la disminucin del aire en el ambiente, debido a pavimentacin de las calles y veredas, as como la ejecucin de obras complementarias.b). Mejoras en el transito vehicular y peatonalReduccin de los daos al patrimonio pblico y privado, por la considerable disminucin de los agentes contaminantes que deterioran los bienes (polvos) as como menores costos de inversin en el mantenimiento rutinario.Reduccin de los daos a la salud de las personas, por la disminucin de polvo en el aire, los que son fcilmente asimilados e ingeridos por los pobladores de la zona.Se reducen los tiempo en el trnsito peatonal y vehicular, as como disminuyen los costos de operacin.Mayor afluencia de peatones y vehculos y desarrollo de actividades comerciales. En consecuencia el rbol de medios y efectos es el siguiente:

ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALESDe acuerdo al rbol de medios y fines se observa que existen tres medios fundamentales, dos referido a la dotacin de una infraestructura fsica y el tercero a un programa de mantenimiento de la infraestructura lo cual nos da la pauta necesaria para poder dar la solucin al problema, en este sentido hemos elegido acciones que ayudaran a solucionar el problema.Una accin ser viable s: Se tiene la capacidad fsica y tcnica de llevarla a cabo. Muestra relacin con el objetivo central Est de acuerdo con los lmites que corresponden a la institucin a cargo.

MEDIO FUNDAMENTAL 01:Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, contruccion de obras compemetarias ( sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2 ) y sealizacion de pistas, simbolos y letras. Pavimentacin de calzada con pavimento flexible en frio e=2.5 ,contruccion de obras compemetarias ( sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2 ) y sealizacion de pistas, simbolos y letras.

MEDIO FUNDAMENTAL 02:Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal Construccin veredas con losa de concreto de fc= 140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdesMEDIO FUNDAMENTAL 03:Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad.Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.

Alternativas de solucin

Despus que se ha analizado los medios fundamentales, y las acciones hemos llegado a las siguientes conclusiones: Los tres Medios Fundamentales constituyen ejes del proyecto a ser realizado y al menos una de sus acciones son imprescindibles e independientes por lo que estos tres medios deben ser llevados a cabo, por esto, podemos concluir que los Medios Fundamentales N 01, 02 y 03 son imprescindibles e independientes entre s.De estos tres medios fundamentales, el medio fundamental N 01 tiene acciones mutuamente excluyentes, esto quiere decir que es necesario elegir una de ellas, porque solo se podra llevar a cabo una de ellas; si se lleva a cabo la Accin 1, ya no sera necesario realizar la Accin 02, ya que ambos ofrecern los mismos servicios; por lo tanto, la Accin 01 y Accin 02 son mutuamente excluyentes.Con estas consideraciones se tiene dos alternativas de solucin, los que a continuacin se describen:Alternativa 1: Construccin de 18,633.45 m2 (2,500.66 ml) de pavimento rgido (fc=210 kg/cm2), Construccin de sardineles sumergidos de concreto fc=175 Kg/cm2. e=0.15m. Cunetas en ambos lados del pavimento y interseccin de las calles. Sealizacion de pistas, simbolos y letras Construccion de veredas de concreto en ambos lados de las avenidas y calles(fc=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.) Capacitacin y sensibilizacin de los beneficiarios para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.Alternativa 2: Construccin de 18,633.45 m2 (2,500.66 ml) de pavimento flexible (tratamiento en fro e=2.5); Construccin de sardineles sumergidos de concreto fc=175 Kg/cm2. e=0.15m. Cunetas en ambos lados del pavimento y interseccin de las calles. Sealizacion de pistas, simbolos y letras Construccion de veredas de concreto (fc=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.) Capacitacin y sensibilizacin de los beneficiarios para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc. Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, el adoquinado, el bicapa, etc. La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.

Formulacin y evaluacin

Horizonte de evaluacin del proyecto

Las actividades necesarias para la puesta en marcha y las condiciones necesarias para una distribucin de recursos humanos y logsticos de los componentes comprendidos en el proyecto, en relacin a los objetivos del proyecto, ameritan por un periodo de ejecucin de 6 meses y un horizonte de evaluacin de 10 aos (Indicador recomendado por la Direccin General de Poltica de Inversiones del Ministerio de Economa y Finanzas DGIPMEF, con fines de evaluacin del mismo. La programacin de la ejecucin del proyecto est en funcin al presupuesto. La evaluacin expost evaluacin se iniciara despus de haberse concluido la etapa de ejecucin del proyecto.

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos para ambas alternativas de solucin, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto y veredas de concreto).

Anlisis de demanda Considerando que el proyecto de servicio urbana est conformado por la construccin de pistas, veredas y habilitacin de reas verdes se va a considerar estos rubros para la estimacin de la Demanda a lo largo del Horizonte del Proyecto.

4.2.1) SERVICIOS QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERLos proyectos alternativos entregarn el servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes; la unidad de medida de estos proyectos sern en metros cuadros (m2) para pistas y en metros lineales de 1.00 a 1.20 m de ancho para veredas.Como los proyectos alternativos que se presentan en este estudio, estn orientados a la satisfaccin de las necesidades bsicas de la poblacin, es que estos proyectos se enmarcan dentro de los lineamientos de MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL DISTRITO, en donde otorgarn los dos beneficios al ejecutarse cualquiera de ellos.Consecuentemente los proyectos ofertarn lo siguiente:Proyecto Alternativo 1: Pavimentacin de las Principales Avenidas y Calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles con concreto rgido fc=210 kg/cm2., Construccin de Veredas de concreto (140 Kg/cm2) y habilitacin de reas verdes, Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.Proyecto Alternativo 2: Pavimentacin de las Principales Avenidas y Calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles; con pavimento flexible. Construccin de Veredas de concreto (140 Kg/cm2) y habilitacin de reas verdes, Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.

4.2.2) DETERMINACIN DE LA POBLACION DEMANDA EFECTIVA DEL PROYECTOEs conveniente precisar que se ha tomado para efectos de evaluacion la tasa de crecimiento de la poblacin del Distrito de Ayacucho ,Tc= 1.39%.La poblacin referencialLa poblacin de referencia son los ciudadanos que habitan el mbito del distrito de Ayacucho. Esta poblacin se ha estimado y proyectado en el diagnostico del presente proyecto, que luego de estimar y proyectar a lo largo del horizonte del proyecto se tiene en los siguientes cuadros.

La Poblacin Objetivo:La zona de estudio tiene 447 viviendas, en estas unidades se ha considerado que reside bsicamente 01 familia con un promedio de 05 integrantes por familia. Por lo que la poblacin de referencia asciende a 2,235 habitantes en el ao 2008 y su proyeccin al ao 2018 (que coincide con el horizonte de los proyectos alternativos) es de habitantes; seguidamente se presenta el Cuadro siguiente de la proyeccin de la poblacin:

La proyeccin de la Poblacin para todo el horizonte de evaluacion de los proyectos alternativos que comprende desde el ao 2008 al 2018; el cual se muestra en el Cuadro siguiente:

4.2.4) LA POBLACIN OBJETIVOLa poblacin objetivo o poblacin demandante con proyecto, es aquella poblacin objetiva que demanda los servicios del proyecto y que corresponden a los habitantes solicitantes de las AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, que a la fecha no cuentan con el servicio de pistas, veredas y reas verdes en su localidad.En el Cuadro N 23 se presenta la poblacin demandante con proyecto del servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes, en el cual se aplica con los habitantes solicitantes del servicio con la ejecucin del proyecto:

4.2.5) LOS SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTOLos servicios demandados estn determinados por la dotacin de metros cuadrados de pistas y metros lineales de veredas y areas verdas de la zona de estudio, la demanda el servicio de pistas es en una extensin de 18,633.48 m2 aproximadamente, 5,001.32 ml de veredas de 1.00 a 1.20 m de ancho; estos servicios demandados se mantendrn a lo largo del horizonte del proyecto.La demanda actual o real esta dado por la situacin actual de las avenidas y calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, tal como se a descrito y analizado en el modulo de identificacin, no cumple los requisitos tcnicos exigidos para la transitabilidad peatonal y vehicular, lo que viene generando mltiples efectos que se repercute en los pobladores y transentes de la zona .

4.2.6) LOS SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTOAl igual que los servicios demandados sin proyecto, stos se encuentran determinados por la dotacin de la cantidad de metros cuadros de construccin de pistas en una extensin de 18,633.45 m2 aproximadamente, 5,001.32 ml de veredas de 1.00 a 1.20 m de ancho en la zona de estudio.Para el caso de la Demanda de Pistas se va a considerar el total de las avenidas y calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, tal como se muestra en el cuadro siguiente.

Luego proyectndolo a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto se tiene:

a) rea de influencia del proyecto El rea de influencia del proyecto abarca el sector central del distrito de Yanacancha, el cual se encuentra en una zona que cuenta con Habilitacin Urbana.b) Anlisis de la demanda

La demanda del proyecto est constituida por la poblacin total de La Asociacin De Vivienda Nueva Juventud, adems es la que requiere el uso de una infraestructura funcional y confort para el poblador local y forneo del lugar y el rea total que comprende la construccin de Pistas y veredas de La Asociacin De Vivienda Nueva Juventud de (Pavimento + veredas + Sardineles Sumergidos + reas verdes)

Demanda Vehicular:

Comprende el anlisis de la demanda de transporte, constituido por el flujo de vehculos que requieren el servicio de vas, el cual atender el proyecto, por lo que el CONTEO VEHICULAR, del ESTUDIO DE TRAFICO, servir de base para estimar los recursos financieros necesarios para la implementacin (inversin) y operacin del proyecto. El anlisis de la demanda de transportes de una va requiere de insumos relacionados con las caractersticas de los vehculos de transporte ligados en el rea de influencia del proyecto por lo que el CONTEO VEHICULAR est referido a la cantidad y composicin de los vehculos que vienen transitando actualmente y lo seguirn haciendo durante el perodo de diseo o de planeamiento de la va; de all que los ESTUDIOS DE TRAFICO son importantes para determinar la factibilidad tcnico econmica de cualquier proyecto de vas urbanas.

Estudio de trfico:

Para el presente estudio, el anlisis de la demanda ha considerado la medicin del trfico en dos sectores del camino:S E-1: Estacin Ingreso de La Asociacin De Vivienda Nueva Juventud.S E-2: Estacin Salida de La Asociacin De Vivienda Nueva Juventud.De acuerdo a lo descrito, el estudio de trfico se ha efectuado para cada uno de estos dos puntos de medicin, permitiendo registrar el nmero de vehculos que actualmente vienen circulando en cada zona, habindose identificado flujos vehiculares distintos en cada uno de ellos.

Anlisis de oferta

4.3.1 LA OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTOLa oferta en la situacin actual o sin proyecto, est dada por la infraestructura actual de pistas, veredas y reas verdes los cuales no permiten un trnsito vehicular y peatonal apropiado por lo que la oferta correspondiente a este sector es deficiente.La oferta de los servicios urbanos de pistas y veredas esta determinado por el que brinda la Municipalidad Provincial de Huamanga y esta es NULO (cero), es decir no existen en las calles a ser intervenidos, y por consiguiente presenta deficiente servicio urbano.

4.3.2 LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOS DISPONIBLESEn nuestro caso estudio los recursos fsicos y humanos estn determinados por los que cuenta la Direccin de Desarrollo Local de la Municipalidad Provincial de Huamanga, la zona de estudio se encuentra ubicada en la jurisdiccin de la municipalidad Provincial.

4.3.3 LOS ESTNDARES PTIMOS DE USO DE LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOSLos estndares de uso de los recursos fsicos y humanos para la oferta de los servicios urbanos de pistas, veredas y reas verdes, estarn de acuerdo a las normas tcnicas de construcciones urbanas se tiene por la Cmara Peruana de la Construccin CAPECO y de las normas tcnicas que la Municipalidad Provincial de Huamanga dispone para la ejecucin de obras pblicas en su localidad.Estos estndares se utilizarn en el momento de la ejecucin del proyecto alternativo elegido y que ser con las condiciones que este estudio determine.

4.3.4 LA OFERTA OPTIMIZADA A PARTIR DE LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOS DISPONIBLESPara este caso de estudio en donde la oferta del servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes es nula desde el lado de pistas y deficiente e insufieciente desde el lado de veredas y reas verdes, la oferta optimizada, a partir de los recursos fsicos y humanos tambin sera nula, es decir que debido a la deficiencia del servicio urbano de pistas y veredas en esta zona.Sin embargo, podramos indicar que la zona cuenta con un rea aproximadamente de 18,633.45 m2 destinados al uso del servicio urbano de pistas, y tambin se cuenta on aproximadamente una extensin de 2,500.66 ml en cada margen de cada calle o avenidad; destinado para veredas y reas verdes, pero estos tres servicios se identificaran como oferta optimizada.

4.3.5 LA OFERTA OPTIMIZADA POR TIPO DE SERVICIOSLos servicios urbanos identificados en este estudio estn determinados por la construccin de pistas, veredas y reas verdes en las principales avenidas y calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Santa Teresa y Los Laureles.Consecuentemente en la zona de estudio es practicamente nulo los servicios urbanos de pistas, veredas y reas verdes, entonces no hay oferta optimizada, el cual sera si se contar con estos servicios y se tendra que realizar mejoras y de all presentarlo como una oferta optimizada del servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes.El resumen en la oferta optimizada de pistas veredas y areas verdes de nulo, luego proyectandolo a lo alrgo del horizonte de evaluacion del proyecto se tiene:

OFERTA CON PROYECTOla oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas con la construccin de pistas y veredas y habilitacin de reas verdes en las principales calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Santa Teresa y Los Laureles. La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad y transporte en las calles de las indicados Asentamientos Huamanos. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.

Balance oferta - demanda

El Balance Oferta - Demanda esta determinado por los servicios que sern potencialmente demandados por el proyecto y los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer. Sin embargo como se explico en el punto 4.3.1 en la zona donde se ejecutar el proyecto no se cuenta con el servicio urbano adecuado de pistas, veredas y reas verdes. Bajo este criterio, en el cuadro siguiente se muestra el resumen del balance demanda-oferta del proyecto.

En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

Servicio con proyecto

Los servicios que sern potencialmente demandados al proyecto se calculan como la diferencia entre la cantidad demandada en la situacin con proyecto y la cantidad optimizada ofrecida en la situacin sin proyecto, siendo el procedimiento como sigue:

Los servicios identificados para las dos alternativas son: Pistas, Veredas y reas verdes, por cada proyecto alternativo, para establecer el servicio potencialmente demandado se ha tomado ciertos criterios: La Unidad de Medida es metro cuadrado para caso de pistas y metros lineales para veredas y reas verdes. La oferta del servicio sin proyecto, es deficiente, por ende es nulo. La demanda de los habitantes de las Avenidas y Calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles; esta determinado por los metros cuadrados de pistas y metros lineales de veredas que han presentado en su la solicitud en beneficio de la poblacin habitante actual. La demanda esta referida a la situacin con proyecto.

METAS GLOBALES Y PARCIALES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO

En el caso del presente estudio los proyectos alternativos atendern al 100% desde el principio los servicios que ofrecen cada uno, siendo de la siguiente manera:Proyecto Alternativo 1:Construccin de pistas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas con pavimento rgido fc=210 kg/cm2 y obras complementarias, Construccin de Veredas de concreto simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales. Meta: 100%Proyecto Alternativo 2:Construccin de pistas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y obras complementarias. Construccin de Veredas de concreto simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales. Meta: 100%

Planteamiento tcnico de las alternativas

Proyecto Alternativo 1:Esta alternativa contempla la construccin pistas y veredas con pavimento rgido de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y habilitacin de reas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales y obras complementarias.Ancho Efectivo promedio de Calzada : 7.60 m.Longitud : 2,500.66 m.Pendiente Mxima : 5-15%Pendiente Mnima : 1%Pavimento rgido conformado por una losa de concreto fc=210 kg/cm2 de e = 0.20 m asentada sobre una base granular de e = 0.20 m (70 % de hormign + 30 % material ligante), sub base 0.20m. Vereda de concreto simple fc=140kg/cm2, e=0.15m, l=619.80 m, sardinel l=619.80, e=0.15m,h=0.50 embullido. Canaleta en los cruces de las calles e=20cm, fc=175kg/cm2, l=ancho de la calle, en ambos lados. Fc=1, enmallado.

Proyecto Alternativo 2:Esta alternativa constituye la segunda opcin tecnolgica que contempla la construccin pistas y veredas con pavimento flexible de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y obras complementarias.Ancho Efectivo promedio :7.60 m.Long. : 2,500.66 m.Pendiente Mxima : 5-15%Pendiente Mnima : 1%El proyecto, segn esta alternativa contempla la construccin de pavimento flexible con superficie de rodadura arena- asfalto e= 5 cm, base granular de e= 0.15 m, sub base e=0.20 m y una sub-rasante mejorado hasta 0.30 m del terreno natural. As mismo para el transito peatonal se tiene previsto la construccin de vereda de concreto simple fc=140kg/cm2, e=0.15m, l=619.80 ml, sardinel,e=0.15m,h=0.50 embullado. Canaleta en los cruces de las calles e=20cm, fc=175kg/cm2, l=ancho de la calle, en ambos lados. Fc=1, enmallado.

Costos 4.6.1. COSTOS EN LA SITUACIN "SIN PROYECTO"Los costos en la situacin "Sin Proyecto" estn dados por los costos de operacin y mantenimiento de las calles, el cual bsicamente est dado por la limpieza, riego y relleno o nivelacin de la superficie de rodadura de las calles, el cual en la situacin actual es realizado por los propios vecinos quienes realizan la limpieza de la va a efectos de mantener limpia las calles, actividades que se realiza de manera peridica no habiendo aporte de la municipalidad, estas actividades se han valorizado y es la que se considera los costos "sin proyecto" cuyas cifras se muestran en los cuadros siguientes tanto a precios privados como a precios sociales.

4.6.2. COSTOS EN LA SITUACIN "CON PROYECTO" A PRECIOS PRIVADOSSon los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Materiales Otros.El desagregado del costo directo de inversin a precios privados ( ver anexos, donde se detalla el presupuesto del costo directo de la obra), para cada una de las alternativas se muestra en los siguientes cuadros, donde tambin se detallan las inversiones por tipos de insumos ( materiales, mano de obra calificada y no calificada).Costos de inversin alternativa 01: Pavimento Rgido: El costo de inversin para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 2406,512.24.

Costos de inversin alternativa 02: pavimento Flexible: El costo de inversin para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 2240,12.70.

Costos de Mitigacin Ambiental:Como son previsibles los costos de impacto ambiental negativos son mnimos puesto que est referido nicamente al movimiento de tierras y la eliminacin de restos de construccin. En ambos casos, los costos que demanden, est previsto en el presupuesto de obra.

4.6.3. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTOLos costos de operacin y mantenimiento, estan dados por aquellos costos en que se deber incurrir para mantener la prestacin regular del servicio, es decir costos que son necesarios para el mantenimiento y operacin del servicio.La operacin y mantenimiento, bsicamente ser el que corresponda a la limpieza y eliminacin de materiales orgnicos en la pista, los vecinos directamente beneficiarios, conjuntamente con la Municipalidad se encargarn del cuidado y el mantenimiento de la va asfaltada.Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa.Para estimar los costos situacin con proyecto se tienen en cuenta las siguientes consideraciones:

Mantenimiento rutinario (cada ao):La limpieza del antes de cualquier mantenimiento se har en toda la superficie de las pistas de la calzada.El pintado (sealizacin) del pavimento y reparacin de los bacheos, se estima que se efectuara sobre el 1% de la superficie total de la calzada.La reparacin de las losas de concreto en las veredas ser sobre el 20% de la superficie total de las veredas y el 2% de las juntas.Mantenimiento Peridico (al ao 5 y 10 segn alternativa):A las consideraciones anteriores se le incrementan los siguientes.Los bacheos se trabajaran en 5% de la superficie total.Se sellaran el 50% de las pistas.El 20% y 2 % de las losas de concreto y juntas de dilatacin, respectivamente se han de reparar.

Costos de Mantenimiento Alternativa 01: Pavimento Rgido

Costos de mantenimiento alternativa 02: Pavimento Flexible

El consolidado de los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto a precios privados, se muestra en el siguiente cuadro:

4.6.4. CORRECCION DE COSTOS PRIVADOS A COSTOS SOCIALES:Los factores de correccin que se utilizan para corregir los precios privados o de mercado a los precios sociales los que se muestran en las tablas que continuacin se exhiben. Las mismas que rigen en la normatividad dada por el sector correspondiente y que estn contenidos en el ANEXO SNIP 09

A continuacin se obtienen los costos de operacin y mantenimiento e inversin a precios sociales para cada una de las alternativas, siguiendo la secuencia anterior.

4.6.5. COSTOS DE PROYECTO SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALESCOSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES

Con la misma mecnica de conversin de precios privados a precios sociales, se muestran los costos de inversin a precios sociales en los siguientes cuadros:Costos de Inversin a Precios Sociales Alternativa 01: Pavimento Rgido: El costo de inversin para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 1961,301.35.

Desagregado del costo directo de inversin a precios sociales para la alternativa 01:

Costos de Inversin a Precios Sociales Alternativa 02: Pavimento FlexibleEl costo de inversin a preciso sociales para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 1826,097.84.

Desagregado del costo directo de inversin a precios sociales para la alternativa 02:

Los costos de sensibilizacin a costos sociales son los que se muestran a continuacin y estn incluidos en el desagregado del presupuesto de inversin correspondiente.

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALESA Continuacin se muestran los resultados de cada uno de los componentes de los costos de operacin y mantenimiento a precios sociales.

Costos de mantenimiento alternativa 02: pavimento flexible a precios sociales

Beneficios

4.9.1. BENEFICIOS SIN PROYECTOEn esta situacin, debido al deficiente servicio existente de pistas, veredas y reas verdes, donde los servicios de veredas y reas verdes son inexistentes, en este sentido los beneficios son NULOS.4.9.2. BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTOLos beneficios en la situacin con proyecto provienen de la construccin de las pistas y veredas en las Avenidas y Calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles. Los beneficios para ambas alternativas es la misma, debiendo incrementarse la demanda de servicios y los beneficiarios, cuando la infraestructura brinde un mejor servicio para la transitabilidad peatonal y vehicular y a disminuir los efectos negativos que tanto aquejan a la poblacin de esta parte del distrito.A continuacin se muestra los beneficiarios en la situacin con proyecto para cada alternativa, siendo las mismas para ambos.

4.9.3 BENEFICIOS INCREMENTALESLos beneficios incrementales que vienen a ser el resultado de la diferencia entre los beneficios estimados para la situacin con proyecto y los beneficios estimados en la situacin sin proyecto, los cuales se presentan en el cuadro siguiente para ambas alternativas.

Evaluacin social Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa de costo efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos ( IMD = 50 vehculos /da), y por lo que no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.

4.10.1. METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDADSe ha utilizado la metodologa Costo Efectividad., para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando al mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de recursos, puesto que el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que al mas conveniente econmica y socialmente se a la que represente el menor costo por unidad de beneficiario cubierta.Continuacin se presentan los clculos y resultados de la evaluacin social con la metodologa de costo efectividad:

Los resultados de la evaluacin de Indicador Costo efectividad se resumen en lo siguiente: El ICE de la alternativa 01 es menor al ICE de la alternativa 02, lo que significa que la primera alternativa es mas rentable.

Anlisis de sensibilidad Para el anlisis de sensibilidad, se ha establecido como una variable incierta los costos de la inversin de la obra, toda vez que la utilizacin de materiales de construccin, el uso de agregados, entre otros materiales sufre variaciones en sus costos.Se ha establecido una fluctuacin de +20% y -20%, en el costo de obra, cuyos resultados se muestran en los cuadros y grficos siguientes:

De los cuadros y grafico anteriores se puede desprender que la alternativa 01 es la mas efectiva, debido a que las posibles variaciones que se pudieran dar en el monto de inversin.

Anlisis de sostenibilidad La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.El Proyecto se considera sostenible, por que generar los beneficios esperados a lo largo de su vida til y por las razones siguientes:

4.12.1. ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS PARA LAS FASES DE PREPARACIN DEL PROYECTOLos vecinos de las Avenidas Las Gardenias, Las Cucardas, Las Retamas, Los Cedros, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras y Jirones Las Cantuta y Claveles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa, a travs del Comit pro-pavimentacin; el Gobierno Regional Ayacucho y la Municipalidad Provincial de Huamanga son los encargados de la elaboracin del estudio del proyecto a nivel de Perfil, la Formulacin de Expediente Tcnico y la Ejecucin.

4.12.2) CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN ENCARGADA DEL PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIN Y OPERACIN.Etapa de Inversin:El Gobierno Regional Ayacucho, tanto la Municipalidad Provincial de Huamanga, cuentan con experiencia en la ejecucin y el manejo de los fondos asignados al proyecto de este tipo de infraestructura habiendo ejecutado en los ltimos cinco aos, situacin que ha quedado demostrado en la ejecucin de diversas obras ejecutadas por la modalidad de administracin directa y encargo. As mismo cuenta con la capacidad para la supervisin de la obra (Gerencia de Obras del Municipio) y con el equipamiento que facilitara las labores de supervisin (vehculos para apoyar las labores de ejecucin del proyecto).

Etapa de Operacin y Mantenimiento:La Municipalidad Provincial de Huamanga, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as como dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuenta con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.

Esquema de financiamiento de inversin:El proyecto se implementara con el financiamiento del Gobierno Regional de Ayacucho compartida con la Municipalidad Provincial de Huamanga, se tiene que buscar este monto de inversin que har realidad el anhelado sueo de los vecinos y beneficiarios directos.Los Beneficiarios por el inters que tienen han financiado la elaboracin del presente perfil, as mismo estn dispuestos a aportar la mano de obra no calificada a travs de faenas dominicales.El Monto de inversin restante se ha previsto financiar con la gestin del Gobierno regional de Ayacucho. En el siguiente esquema se puede resumir los montos y entidades que lo financian.

Esquema de financiamiento Inversin: Alternativa 01

Disponibilidad de Recursos:El financiamiento del proyecto ser parcialmente con los recursos del Gobierno Regional de Ayacucho, bajo convenio con la Municipalidad Provincial de Huamanga por encontrarse dentro del Plan de desarrollo Concertado Local y Prresupuesto Participativo priorizado para el 2009, cuyos compromisos de financiamiento por parte de las instituciones pblicas, cristalizaran la culminacin del proyecto.

Financiamiento de los Costos Operacin y Mantenimiento:La Municipalidad Provincial de Huamanga y la poblacin beneficiaria establecern los mecanismos necesarios para contar con un presupuesto que aporte al mantenimiento de esta infraestructura vial; los recursos humanos los aportaran los mismos beneficiarios.Los costos para la operacin y mantenimiento provendrn una parte de la Municipalidad Provincial de Huamanga.

Participacin de los Beneficiarios:La participacin de los beneficiaros comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin el mantenimiento en la etapa de ejecucin.La poblacin del Jirn Inmaculada Concepcin, considerados como beneficiarios directos, quienes participarn mediante faenas de trabajo de acuerdo a la programacin por turnos, en el mantenimiento y conservacin de la infraestructura vial, para lo cual debern ser capacitados en aspectos tcnicos respecto al uso adecuado y conservacin de la va.Impacto ambiental La ejecucin del presente proyecto, no genera impactos negativos que alteren el equilibrio fsico, biolgico o social contraproducente, salvo pequeos impactos que se genera en el movimiento de tierras y restos de construccin. Para mitigar estos pequeos impactos se ha previsto la eliminacin de material excedente, limpieza y restos de la construccin arrojados en un botadero expresamente designado para estos efectos. El costo que origine esta mitigacin est considerado dentro del presupuesto de obra.Impactos negativos: Molestia de la poblacin por los niveles de ruido. Superficiales por la ruptura de los tubos de agua y desage. Contaminacin del agua con hidrocarburos o aceites. Interrupcin temporal de los servicios Alteracin de los flujos peatonales en la zona de ejecucin del proyecto. Trastornos en las condiciones de trnsito.

Mitigacin de impactos Negativos:Para mitigar los posibles efectos negativos incurrirn en reparaciones y compensaciones en el proceso de ejecucin del proyecto, dichas medidas de mitigacin ambiental son las siguientes: Estabilizacin fsica de suelos con compactacin en la ubicacin de las pistas y proyeccin de obras de arte. Equipos de bajo ruido, organizar horarios compatibles con el avance de obras, regulacin de los desvos evitando reas residenciales y escuelas, evitar trabajos en fin de semana. Desvos temporales de pasos peatonales a travs de seales preventivas. Se deber acopiar los desechos de las excavaciones a menos de 30 m de la zona de movimiento de tierra para su respectivo traslado de material a los botaderos de eliminacin. Se debera acopiar los contenedores de combustibles y lubricantes al menos a unos 30 m. Se dotara de vas alternas de acceso en el proceso de ejecucin del proyecto. Se habilitarn letreros, seales de peligro y barreras de proteccin especialmente en la zona de influencia del proyecto.

Ponderacin de Impactos negativos:Para poder determinar el grado de Impactos Ambientales se consideran los siguientes parmetros ordinales: Intenso (I) : De frecuencia mayor a 6 en el listado de la fuente de impactos o que tienen influencia regional en el rea. Leve (L) : Con frecuencia entre 3 y 6 en el listado de la fuente de impactos que presentan en reas localizadas. No Significativos (N) : Con frecuencia menor a 3 en el listado de las fuentes de impacto. Son impactos localizados y de corta duracin.

El proyecto no generara impactos ambientales negativos de consideracin, segn la matriz de ponderacin expuesta en el ultimo cuadro, que pertenece a la categora 4, porque el proyecto posee impacto de grado no significativo (N) y no existe ningn impacto de grado intenso (I) pero si existe impacto de grado leve (L).Impactos Positivos: Adecuada Transitabilidad. Sensible disminucin de partculas suspendidas (Polvo) Mejora en forma sustancial el ornato del Jiron Inmaculada Concepcion, por ende de la ciudad Jess Nazareno. Transitabilidad continua tanto vehicular como peatonal.

Seleccin de alternativas De acuerdo a los resultados obtenidos en la Evaluacin Econmica y el anlisis de sensibilidad la alternativa ms rentable resulta la Alternativa I, con la cual se determina la alternativa ms favorable para la CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, SANTA TERESA Y LOS LAURELES DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANGA, REGION AYACUCHO.Para seleccionarla mejor alternativa se evalan los resultados costo-efectividad, la sensibilidad y la sostenibilidad. Para ello se elabora l siguiente cuadro comparativo

Plan de implementacin Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses, el periodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 4 meses para las alternativas de construccin a nivel de pavimento flexible. Responsable de la ejecucin de la obra en la etapa de inversin ser la Municipalidad distrital de Paracas. La ruta crtica para la ejecucin del siguiente proyecto es de 04 meses. Este tiempo permite cumplir con los costos programados para cada etapa de la inversin del proyecto, si no se cumple esta ruta crtica y se incrementa el tiempo de ejecucin, los costos de inversin se incrementarn afectando de forma negativa en el presupuesto programado para el proyecto. El siguiente cuadro muestra el cronograma de actividadesEl plan de implementacin considera la programacin de las actividades previstas en el proyecto, considerando su secuencia.

Organizacin y gestin

El financiamiento y la ejecucin del presente proyecto ser por parte de la Municipalidad distrital de Paracas, para lo cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos y a la vez cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos y es concordante con sus funciones de gobierno local segn la Ley Orgnica de Municipalidades. La modalidad de ejecucin de la obra ser por contrata a travs de la Municipalidad distrital de Paracas, quien tiene la capacidad logstica, tcnica, financiera y tienen experiencia demostrada para ejecutar estos tipos de proyectos.En cuanto a los roles y funciones que cumplen cada uno de los actores que participan en la ejecucin y operacin y mantenimiento del proyecto son los siguientes:EN LA ETAPA DE INVERSIN:-MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS:La Municipalidad distrital de Paracas comprometida con el desarrollo local del distrito y sus alrededores, determin la necesidad de invertir en proyectos de sostenibilidad ambiental e infraestructura recreativa con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los pobladores del centro poblado Las Antillas.Cumpliendo una de las funciones estipuladas en la Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972 - Ttulo V: Las Competencias y Funciones Especficas de los Gobiernos Locales -Captulo II: Las Competencias y Funciones Especficas- Artculo 79: Organizacin del Espacio Fsico y Uso del Suelo - Funciones Especficas Compartidas de las Municipalidades Distritales:Ejecutar directamente oconcesionar la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural de carcter que sean indispensables para la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin del distrito.

EN LA ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO:-MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS:Asimismo la mencionada entidad financiar los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura de esparcimiento y complementaria a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto, estimado en 20 aos.

Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada

A continuacin se presenta el marco lgico correspondiente a la alternativa seleccionada, en este caso la alternativa 01:

Conclusin

A. La ejecucin del Proyecto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS ASOCIACIONES DE VIBVIENDA 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANTA, REGION AYACUCHO permitir resolver el problema de Condiciones inadecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los indicados Asentamientos Humanos.B. La Poblacin directamente afectada por del PIP para el ao 2008 alcanza a 2,235 habitantes pertenecientes a la poblacin de la zona del proyecto.C. Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde los puntos de vista tecnolgicas son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento nacional de Edificaciones.D. El monto de inversin para la alternativa seleccionada, es decir la alternativa 01, aprecios privados y precios sociales es S/. 1961,301.35 y S/. 1826,097.84 respectivamente.E. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologia de costo efectividad, establece que a alternativa 01, es la de menor costo.F. No existe impacto ambiental negativo significativo. El que se presente ser fcilmente subsanado, con la eliminacin de material excedente y la limpieza general de la obra al trmino de la misma.G. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.H. La sostenibilidad del proyecto esta garantizada por la participacin conjunta del Gobierno Regional de Ayacucho, Municipalidad Provincial de Huamanga y los beneficiarios en todo el ciclo del Proyecto.

Anexos