PERFIL DOS OPERADORES LOGÍSTICOS NO BRASIL - 2020€¦ · PERFIL DOS OPERADORES LOGÍSTICOS NO BRASIL - 2020 Realização do Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura

PERFIL DOS OPERADORES LOGÍSTICOS NO BRASIL - 2020

Realização do Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura da Fundação Dom Cabral (FDC), sob a coordenação do Profº Paulo Resende, PhD

São Paulo, 31 de julho de 2020

ABOL | FDC - Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil - 2020 Revisão 003.2020

https://www.facebook.com/FundacaoDomCabral/?fref=nf

https://www.linkedin.com/company/fundacao-dom-cabral?trk=cws-ci2-coname-0-0

https://twitter.com/DomCabral?ref_src=twsrc%5etfw

https://www.youtube.com/user/FDCIdeas

Profº Paulo Resende, PhDCoordenador FDC

Carlos Cesar Meireles Vieira Filho, MSc. Diretor Presidente | CEO da ABOL

Raphael Nazaré RibeiroNúcleo de Logística FDC

Juliana Yumi TakaharaAssistente da Diretoria da ABOL

Fabíola Giraldes RolimCoordenadora de Marketing, Comunicação e Imprensa da ABOL

Equipe

ABOL | FDC - Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil - 2020

7. Estratégias dos Operadores Logísticos para a Retomada da Economia no Brasil


Principais Tópicos:

1. Caracterização da Amostra

2. Evolução do Setor nos Últimos Anos No Brasil e Representatividade da ABOL

3. Posicionamento Estratégico e Contexto de Custos Logísticos

4. Características dos Canais de Distribuição, sobretudo no Comércio Eletrônico

5. Desafios e Entraves para uma Melhor Eficiência Logística

6. Estratégias de Inovações dos Operadores Logísticos no Brasil

1. Caracterização da Amostra


• Objetivo da pesquisa: mapear a participação dos Operadores Logísticos no Brasil e sua relevância na

competitividade do país, além de considerar o momento atual vivido no contexto da Pandemia do

Covid-19.

• Nota técnica: Ainda que não haja uma classificação específica para os Operadores Logísticos, o

universo pesquisado partiu de uma amostra estatisticamente representativa do universo de OLs.

• Número total de respondentes: 56 empresas.

• Universo identificado: 275 empresas com base nas CNAEs 49.30-2 e 52.11-7 (transporte rodoviário e

armazenagem geral).


Caracterização da Amostra

88,00%

94,00%

58,00%

50,00%

30,00% Transporte (em qualquer modal ou condição).

Armazenagem (em qualquer regime fiscal e/ou condição física).

Carga e descarga.

Atividades relacionadas à organização de transporte de carga.

Outro

Segmento(s) de atuação: com pergunta permitindo múltiplas respostas


Alimentos e Bebidas (Food Services); 52,94%

Automotivo e Autopeças; 58,82%

Agrícola (Commodities); 31,37%

Comércio Eletrônico (e-Commerce); 21,57%

Cosméticos (Personal Care); 52,94%

Petroquímicos; 31,37%

Químicos & Agroquímicos; 52,94%

Metal-Mecânico; 31,37%

Eletroeletrônicos; 50,98%

Serviços Bancários; 7,84%

Saúde Humana – Fármacos (Health Care); 56,86%

Higiene e Limpeza: 27,45%

Saúde Animal; 33,33%

Óleo e Gás (O&G); 23,53%

Tecnologia Industrial e de Serviços; 17,65%

Telecomunicações; 21,57%

Varejo; 43,14%

Vestuário e Têxtil; 39,22%

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00%

Mercados de atuação: com pergunta permitindo múltiplas respostas

2. Evolução do Setor nos últimos Anos no Brasil e Representatividade da ABOL



Revisão 003/2020

Seq. Resumo da Pesquisa (1ª Pesq.) 2013-2014 (2ª Pesq.)2016-2017Dif (%) - 2ª

vs. 1ª Pesq.(3ª Pesq.) 2017-2018

Dif (%) - 3ª

vs. 2ª Pesq.(4ª Pesq.) 2019-2020

Dif (%) - 4ª

vs. 3ª Pesq.

1Tamanho do Mercado - Operadores

Logísticos Brasil (Empresas)159 245 54,09 269 9,80 275 2,23

2Receita Operacional Bruta (ROB) -

Faturamento Total (R$)44.300.000.000,00R$ 65.200.000.000,00R$ 47,18 81.400.000.000,00R$ 24,85 100.800.000.000,00R$ 23,83

3Faturamento Médio Anual por

Empresa (R$)278.616.352,20R$ 266.122.448,98R$ 4,48- 302.602.230,48R$ 13,71 366.545.454,55R$ 21,13

4 Empregos Diretos - CLT => (a) 177.521 365.902 106,12 246.559 32,62- 296.258 20,16

5 Empregos Diretos - Terceiros => (b) 66.031 - - 255.932 - 233.126 8,91-

6Empregos Diretos (CLT + Terceiros)

Total => (c) = (a) + (b)243.552 365.902 50,24 502.491 37,33 529.384 5,35

7Empregos Indiretos (Cadeias

Periféricas) => (d)466.532 731.805 56,86 959.757 31,15 1.011.123 5,35

8 Total Pessoal Empregado => (c) + (d) 710.084 1.097.707 54,59 1.462.248 33,21 1.540.507 5,35

9 Tributos Arrecadados (R$) => (e) 7.200.000.000,00R$ 10.600.000.000,00R$ 47,22 12.700.000.000,00R$ 19,81 14.700.000.000,00R$ 15,75

10

Encargos Trabalhistas Recolhidos (R$)

=> (f)2.000.000.000,00R$ 3.000.000.000,00R$ 50,00 10.400.000.000,00R$ 246,67 11.500.000.000,00R$ 10,58

11Total Tributos e Encargos Arrec. / Rec.

(R$) => (e) + (f)9.200.000.000,00R$ 13.600.000.000,00R$ 47,83 23.100.000.000,00R$ 69,85 26.200.000.000,00R$ 13,42

Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil - Edição 2020

Participação das empresas da ABOL no mercado pesquisado:


• Receita Operacional Bruta (ROB) – Empresas ABOL: R$19,6 bilhões (19,4% do Total)

• Faturamento Médio Anual - Por Empresa da ABOL: R$611 milhões (+66,94% do Total)

• Geração de Empregos Diretos (CLT): 30.000 (10,1% do Total)

• Geração de Empregos Diretos (Terceiros): 41.000 (7,8% do Total)

• Geração de Empregos Indiretos (Cadeias Periféricas): 64.610 (7,8% do Total)

▪ Total de Empregos Diretos e Indiretos: 135.610 (7,8% do Total)

3. Posicionamento Estratégico e Contexto de Custos Logísticos


Considerando o percentual investido por sua empresa em CAPEX, qual( is)área(s) está(ão) focada(s) esse(s) investimento(s)?


70,37%

37,04%

55,56%

51,85%

44,44%

11,11%

29,63%

25,93%

0,00%

3,70%

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00%

Outro (especifique)

Não irá fazer investimento nessa área.

Investimento em reciclagem, treinamento, capacitação,atualização de mão de obra.

Contratação de mão de obra qualificada.

Investimento em inovação, pesquisa e desenvolvimento(P&D)

Aquisição de veículos de transporte e movimentação.

Aquisição de novas máquinas e equipamentos.

Modernização das instalações e infraestrutura.

Ampliar a capacidade de armazenagem.

Em softwares de gestão de armazenagem, derastreamento, de roteirização, de gestão administrativa.

Percentual investido em Capex por área: Setores Ligados ao Mercado Final de Consumo

LetraRepresentativa da

AlternativaAlternativa

A Em softwares de gestão de armazenagem, de rastreamento, de roteirização, de gestão administrativa.

B Ampliar a capacidade de armazenagem.

C Modernização das instalações e infraestrutura.

D Aquisição de novas máquinas e equipamentos.

E Aquisição de veículos de transporte e movimentação.

F Investimento em inovação, pesquisa e desenvolvimento (P&D).

G Contratação de mão de obra qualificada.

H Investimento em reciclagem, treinamento, capacitação, atualização de mão de obra.

I Não irá fazer investimento nessa área.

Varejo Comércio Eletrônico Serviços BancáriosTe

leco

mu

nicaçõ

es

Percentual investido em Capex por área: Setores Ligados à Bens de Consumo Duráveis e Não Duráveis

LetraRepresentativa da

AlternativaAlternativa

A Em softwares de gestão de armazenagem, de rastreamento, de roteirização, de gestão administrativa.

B Ampliar a capacidade de armazenagem.

C Modernização das instalações e infraestrutura.

D Aquisição de novas máquinas e equipamentos.

E Aquisição de veículos de transporte e movimentação.

F Investimento em inovação, pesquisa e desenvolvimento (P&D).

G Contratação de mão de obra qualificada.

H Investimento em reciclagem, treinamento, capacitação, atualização de mão de obra.

I Não irá fazer investimento nessa área.

Alimentos e Bebidas Higiene e Limpeza Vestuário e Têxtil

Co

smético

s e

Perso

nalCare

NUNCA OFERECEMOS OFERECEMOS RARAMENTEOFERECEMOSFREQUENTEM

ENTESEMPRE OFERECEMOS DEPENDE DO CONTRATO

Velocidade. 2,70% 2,70% 21,62% 45,95% 27,03%

Cumprimento de prazo. 0,00% 0,00% 13,51% 78,38% 8,11%

Flexibilidade no atendimento ao pedido 0,00% 2,70% 16,22% 56,76% 24,32%

Produzir sob pedido 0,00% 5,71% 20,00% 34,29% 40,00%

Aumento do portfólio de produtos. 2,70% 2,70% 27,03% 43,24% 24,32%

Busca pelo menor preço. 13,51% 16,22% 16,22% 24,32% 29,73%

Integração tecnológica com cliente. 0,00% 2,78% 22,22% 61,11% 13,89%

2,7

0%

2,7

0%

21

,62

%

45

,95

%

27

,03

%

13

,51

%

78

,38

%

8,1

1%

2,7

0%

16

,22

%

56

,76

%

24

,32

%

5,7

1%

20

,00

%

34

,29

% 40

,00

%

2,7

0%

2,7

0%

27

,03

%

43

,24

%

24

,32

%

13

,51

%

16

,22

%

16

,22

% 24

,32

% 29

,73

%

2,7

8%

22

,22

%

61

,11

%

13

,89

%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

90,00%

Indique o pacote de valores logísticos que a empresa oferece aos clientes

Pacotes de Valor Oferecidos aos Clientes: Setores Ligados ao Mercado Final de Consumo

Var

ejo

Co

mé

rcio

Ele

trô

nic

o

Serv

iço

s B

ancá

rio

s

Tele

com

un

icaç

õe

s

Alim

en

tos

e B

eb

idas

Hig

ien

e e

Lim

pez

a

Ve

stu

ário

e T

êxti

l

Co

smét

ico

s e

PersonalCare

Pacotes de Valor Oferecidos aos Clientes: Setores Ligados à Bens de Consumo Duráveis e Não Duráveis

Transporte dematéria-

prima/insumos

Armazenagem dematéria-prima

(somente custoimobiliário

Transporte deproduto acabado(longa distância).

Armazenagem deproduto acabado(somente custo

imobiliário).

Distribuição urbanade produtos

acabados (ÚltimaMilha)

Embalagem. Custos portuários

Outro (caso haja,especifique abaixo

e classifique ao ladoo nível de

relevância noscustos logísticos do

item).

NENHUMA RELEVÂNCIA NOS CUSTOS LOGÍSTICOS 21,43% 11,11% 11,54% 7,69% 11,54% 3,85% 34,78% 28,57%

MUITO POUCO RELEVANTE NOS CUSTOS LOGÍSTICOS 17,86% 14,81% 11,54% 7,69% 0,00% 38,46% 13,04% 0,00%

UM POUCO RELEVANTE NOS CUSTOS LOGÍSTICOS 17,86% 14,81% 11,54% 11,54% 26,92% 19,23% 21,74% 0,00%

MUITO RELEVANTE NOS CUSTOS LOGÍSTICOS 28,57% 44,44% 42,31% 53,85% 46,15% 30,77% 13,04% 42,86%

EXTREMAMENTE RELEVANTE NOS CUSTOS LOGÍSTICOS 14,29% 14,81% 23,08% 19,23% 15,38% 7,69% 17,39% 28,57%

21

,43

%

11

,11

%

11

,54

% 7,6

9%

11

,54

%

3,8

5%

34

,78

%

28

,57

%

17

,86

%

14

,81

%

11

,54

% 7,6

9%

38

,46

%

13

,04

%

17

,86

%

14

,81

%

11

,54

%

11

,54

%

26

,92

%

19

,23

%

21

,74

%

28

,57

%

44

,44

%

42

,31

%

53

,85

%

46

,15

%

30

,77

%

13

,04

%

42

,86

%

14

,29

%

14

,81

%

23

,08

%

19

,23

%

15

,38

%

7,6

9%

17

,39

%

28

,57

%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

Onde estão localizados os maiores custos logísticos da empresa?

Terceirizando frotae serviços logísticos

para outros.

Deslocandoestoques para

próximo do cliente.

Aumentando onúmero dearmazéns.

Trabalho comoperações FOB emsubstituição ao CIF.

Reduzindo onúmero de

entregas rápidas.

Pedindo maistempo para realizar

entregas econsolidar cargas.

Transferir os custoslogísticos para os

clientes

VEM SENDO PROPRIEDADE NA EMPRESA 11,76% 6,25% 6,67% 0,00% 0,00% 5,88% 0,00%

TEM FEITO MUITO 41,18% 37,50% 40,00% 13,33% 14,29% 23,53% 46,67%

TEM FEITO POUCO 23,53% 18,75% 6,67% 33,33% 21,43% 29,41% 13,33%

TEM FEITO MUITO POUCO 11,76% 6,25% 20,00% 20,00% 35,71% 17,65% 26,67%

NÃO TEM FEITO NADA 11,76% 31,25% 26,67% 33,33% 28,57% 23,53% 13,33%

11,76%

31,25%26,67%

33,33%28,57%

23,53%

13,33%

11,76%

6,25%20,00%

20,00%35,71%

17,65%

26,67%

23,53%

18,75%6,67%

33,33%

21,43%

29,41%

13,33%

41,18%

37,50% 40,00%

13,33% 14,29%

23,53%

46,67%

11,76%6,25% 6,67% 5,88%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1.1. O que a empresa tem feito para reduzir os custos logísticos?

Terceirizaçãode frota.

Terceirizaçãode

armazenagem

Transferênciade custos

logísticos paraclientes.

Integraçãotecnológica

com clientes.

Redução deestoque

Redução nonúmero decentros de

distribuição.

Redução decustos com

mão de obra.

Redução noscustos com

mão de obra eparalisação de

atividades.

Terceirizaçãode mão de

obra.

NÃO TEM FEITO NADA 13,33% 51,72% 18,52% 3,13% 25,00% 48,28% 13,79% 21,43% 21,43%

TEM FEITO MUITO POUCO 3,33% 20,69% 25,93% 3,13% 17,86% 6,90% 6,90% 10,71% 14,29%

TEM FEITO POUCO 10,00% 10,34% 40,74% 18,75% 21,43% 24,14% 20,69% 28,57% 32,14%

TEM FEITO MUITO 43,33% 13,79% 7,41% 53,13% 35,71% 20,69% 41,38% 35,71% 25,00%

VEM SENDO PRIORIDADE DA EMPRESA 30,00% 3,45% 7,41% 21,88% 0,00% 0,00% 17,24% 3,57% 7,14%

13

,33

%

51

,72

%

18

,52

%

3,1

3%

25

,00

%

48

,28

%

13

,79

%

21

,43

%

21

,43

%

3,3

3%

20

,69

% 25

,93

%

3,1

3%

17

,86

%

6,9

0%

6,9

0% 1

0,7

1%

14

,29

%

10

,00

%

10

,34

%

40

,74

%

18

,75

%

21

,43

%

24

,14

%

20

,69

%

28

,57

%

32

,14

%

43

,33

%

13

,79

%

7,4

1%

53

,13

%

35

,71

%

20

,69

%

41

,38

%

35

,71

%

25

,00

%30

,00

%

3,4

5% 7

,41

%

21

,88

%

17

,24

%

3,5

7% 7

,14

%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

1.2. O que a empresa tem feito para reduzir seus custos logísticos?

4. Características dos Canais de Distribuição, Sobretudo no Contexto do Comércio Eletrônico


Grande varejo Pequeno varejo Centro de distribuição Atacadista Comércio Eletronico

NÃO SE APLICA 37,50% 50,00% 5,88% 42,86% 73,33%

MENSAL 12,50% 0,00% 5,88% 0,00% 0,00%

QUINZENAL 12,50% 0,00% 0,00% 14,29% 6,67%

SEMANAL 37,50% 50,00% 88,24% 42,86% 20,00%

37,50%

50,00%

88,24%

42,86%

20,00%

12,50%

14,29%

6,67%

12,50%

5,88%

37,50%

50,00%42,86%

73,33%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Nos canais de distribuição, indique a frequência de entrega para cada um deles:

5,88%

25,64%

46,15%

28,21%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

40,00%

45,00%

50,00%

SIM NÃO NO MOMENTO NÃO, MAS HÁ PLANOS/INTERESSE NA VENDA PELO COMÉRCIO ELETRÔNICO NOS PRÓXIMOS 2 ANOS.

A empresa opera o comércio eletrônico (e-commerce) ?


4,17%

16,67%

12,50%

8,33%

4,17%

54,17%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

TRANSPORTADORA DA PRÓPRIA EMPRESA.

AUTÔNOMOS COM CONTRATOS COM A EMPRESA.

OPERADOR PARCEIRO DA EMPRESA.

OPERADOR ESPECIALISTA EM ENTREGA URBANA.

CORREIOS. OUTRO (ESPECIFIQUE)

Quem faz a entrega dos produtos comercializados pelo comércio eletrônico?

As políticas públicasque restringem amovimentação deveículos de carga éum problema com

impactos nadistribuição urbana

de mercadorias.

Ocongestionamento éum problema com


de mercadorias.

A indisponibilidadedos locais para carga

e descarga é umproblema com


de mercadorias.

A sinalizaçãodeficiente das áreasde carga e descargaé um problema com


de mercadorias.

O roubo demercadorias é um

problema comimpactos na

distribuição urbanade mercadorias.

A necessidade demais veículos eequipes para

atender a demandadiária para a entrega

urbana é umproblema com


de mercadorias.

O tempo de entregados produtos do

comércio eletrônicoé um desafio para a

entrega urbana.

O número deentregas nãorealizadas dosprodutos do

comércio eletrônicoé elevado.

EXTREMAMENTE IMPORTANTE 23,53% 66,67% 43,75% 20,00% 73,33% 26,67% 33,33% 13,33%

MUITO IMPORTANT 52,94% 33,33% 50,00% 40,00% 13,33% 53,33% 46,67% 40,00%

NEUTRO 11,76% 0,00% 6,25% 33,33% 6,67% 13,33% 20,00% 46,67%

MUITO POUCO IMPORTANTE 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 6,67% 6,67% 0,00% 0,00%

NENHUM POUCO IMPORTANTE 11,76% 0,00% 0,00% 6,67% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%

11,76%6,67% 6,67% 6,67%

11,76%

6,25%

33,33%

6,67%13,33%

20,00%

46,67%

52,94%

33,33%

50,00%

40,00%

13,33%

53,33%46,67%

40,00%

23,53%

66,67%

43,75%

20,00%

73,33%

26,67%33,33%

13,33%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Em relação aos problemas relacionados à distribuição urbana de mercadorias, avalie:

5. Desafios e Entraves para uma Melhor Eficiência Logística


50,00%

38,89%

33,33%

33,33%

55,56%61,11%

66,67%

55,56%

38,89%

5,56%

Infraestrutura deficiente em todos os modais.

Escassez de opções de financiamento adequadas à atividade doOperador Logística.

Ausência de mão de obra qualificada.

Baixa produtividade.

Altos custos diretos (ex. Combustíveis) e indiretos (ex. Seguros).

Marco Regulatório.

Carga Tributária.

Obrigações assessórias no âmbito fiscal e burocracia deprocessos.

Concorrência assimétrica.

Outro (especifique)

1.1. Qual(is) é(são) o(s) entrave(s) e/ou dificuldade(s) enfrentada(s) pelo(s)Operador(es) Logístico(s) em sua(s) operação(ões)?


InfraestruturaRodoviária

InfraestruturaFerroviária

Infraestrutura PortuáriaInfraestrutura doTransporte Aéreo

Infraestrutura Viáriadas médias e grandes

Cidades

Acesso aos Portos,Aeroportos e aosCentros Urbanos

Outro (caso haja,especifique abaixo eclassifique ao lado o

nível de qualidade doitem)

MUITO BOM 0,00% 0,00% 6,67% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%

BOM 10,53% 0,00% 26,67% 41,18% 20,00% 13,33% 0,00%

RAZOÁVEL 36,84% 40,00% 46,67% 52,94% 46,67% 60,00% 66,67%

RUIM 36,84% 53,33% 20,00% 5,88% 26,67% 20,00% 33,33%

PÉSSIMO 15,79% 6,67% 0,00% 0,00% 6,67% 6,67% 0,00%

15,79%

6,67% 6,67% 6,67%

36,84%

53,33%

20,00%

5,88%

26,67%

20,00%

33,33%

36,84%

40,00%

46,67%

52,94%

46,67%

60,00%

66,67%10,53%

26,67%

41,18% 20,00%13,33%

6,67%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Como avalia a qualidade da infraestrutura disponível no Brasil?

6. Estratégias de Inovações dosOperadores Logísticos no Brasil


Redução de custoslogísticos

Padronização deoperações.

Novos serviços aosclientes.

Atender a novasexigências de

mercado.

Expandir asoperações paraoutros locais.

Expandir o portfóliode produtos e

serviços.

Nova política deinovação

NENHUMA IMPORTÂNCIA 2,63% 0,00% 0,00% 0,00% 5,56% 0,00% 0,00%

POUCA IMPORTÂNCIA 0,00% 2,78% 0,00% 0,00% 5,56% 2,78% 5,56%

IMPORTÂNCIA MÉDIA 2,63% 11,11% 2,78% 2,78% 25,00% 13,89% 2,78%

IMPORTÂNCIA ALTA 36,84% 44,44% 41,67% 41,67% 41,67% 52,78% 52,78%

EXTREMA IMPORTÂNCIA 57,89% 41,67% 55,56% 55,56% 22,22% 30,56% 38,89%

2,6

3%

5,5

6%

2,7

8%

5,5

6%

2,7

8%

5,5

6%

2,6

3%

11

,11

%

2,7

8%

2,7

8%

25

,00

%

13

,89

%

2,7

8%

36

,84

%

44

,44

%

41

,67

%

41

,67

%

41

,67

%

52

,78

%

52

,78

%57

,89

%

41

,67

%

55

,56

%

55

,56

%

22

,22

%

30

,56

%

38

,89

%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

Qual é a importância estratégica de cada objetivo quando a empresa decide inovar em logística?

Tecnologias desegurança

contra roubosAcidentes. Horas extras.

Açõestrabalhistas.

Formação demão de obra.

Falta deestrutura de

apoio nasestradas.

Fiscalização emultas.

Restrições decirculação. carga

e descarga.

Queda nademanda devidoà paralisação de

atividades declientes e queda

de consumo.

NENHUMA INTENSIDADE 3,13% 9,38% 0,00% 6,25% 0,00% 6,45% 15,63% 12,50% 12,50%

BAIXA INTENSIDADE 12,50% 28,13% 15,63% 37,50% 21,88% 25,81% 15,63% 15,63% 9,38%

MÉDIA INTENSIDADE 25,00% 31,25% 37,50% 28,13% 40,63% 35,48% 34,38% 43,75% 9,38%

ALTA INTENSIDADE 40,63% 31,25% 31,25% 21,88% 31,25% 25,81% 34,38% 18,75% 28,13%

EXTREMA INTENSIDADE 18,75% 0,00% 15,63% 6,25% 6,25% 6,45% 0,00% 9,38% 40,63%

3,1

3%

9,3

8%

6,2

5%

6,4

5%

15

,63

%

12

,50

%

12

,50

%

12

,50

%

28

,13

%

15

,63

%

37

,50

%

21

,88

% 25

,81

%

15

,63

%

15

,63

%

9,3

8%

25

,00

%

31

,25

%

37

,50

%

28

,13

%

40

,63

%

35

,48

%

34

,38

%

43

,75

%

9,3

8%

40

,63

%

31

,25

%

31

,25

%

21

,88

%

31

,25

%

25

,81

%

34

,38

%

18

,75

%

28

,13

%

18

,75

%

15

,63

%

6,2

5%

6,2

5%

6,4

5% 9,3

8%

40

,63

%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

40,00%

45,00%

50,00%

Qual a intensidade com que cada item resulta em aumento de custos para as operações?

Rastreamento dascargas.

Automação dos meiosde distribuição.

Redução da emissãode poluentes.

Tecnologia deprocessamento de

pedidos.

Tecnologia deplanejamento de

demanda / Sales &Operations Planning

(S&OP).

Integração tecnológicacom clientes.

SEM IMPORTÂNCIA 2,70% 0,00% 2,63% 0,00% 0,00% 0,00%

POUCO IMPORTANTE 0,00% 2,70% 5,26% 2,70% 2,70% 0,00%

IMPORTANTE 16,22% 37,84% 39,47% 8,11% 16,22% 5,41%

MUITO IMPORTANTE 16,22% 32,43% 23,68% 43,24% 35,14% 45,95%

FUNDAMENTAL 64,86% 27,03% 28,95% 45,95% 45,95% 48,65%

2,7

0%

2,6

3%

2,7

0%

5,2

6%

2,7

0%

2,7

0%

16

,22

%

37

,84

%

39

,47

%

8,1

1%

16

,22

%

5,4

1%

16

,22

%

32

,43

%

23

,68

%

43

,24

%

35

,14

%

45

,95

%

64

,86

%

27

,03

%

28

,95

%

45

,95

%

45

,95

%

48

,65

%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

Qual a importância das inovações tecnológicas e processos para a empresa?


Importância de Inovações Tecnológicas: Setores Ligados ao Mercado Final de ConsumoV

are

jo

Co

mé

rcio

Ele

trô

nic

o

Serv

iço

s B

ancá

rio

s

Tele

com

un

icaç

õe

s

Alim

en

tos

e B

eb

idas

Hig

ien

e e

Lim

pez

a

Ve

stu

ário

e T

êxti

l

Co

smét

ico

s e

PersonalCare

Importância de Inovações Tecnológicas: Setores Ligados à Bens de Consumo Duráveis e Não Duráveis

Automatizaçãodas operações

Frotas com altatecnologiaembarcada

Embalagenscustomizadas.

Operaçõessustentáveis

com baixaemissão depoluentes.

Inovações nadistribuição

urbana.

Entrega diretaao consumidor.

Galpões verdes,sustentáveis.

Outros

NENHUMA IMPORTÂNCIA 2,70% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 5,56% 0,00%

POUCA IMPORTÂNCIA 0,00% 5,56% 8,33% 2,78% 0,00% 2,86% 5,56% 0,00%

IMPORTÂNCIA MÉDIA 10,81% 19,44% 33,33% 13,89% 8,33% 8,57% 16,67% 0,00%

IMPORTÂNCIA ALTA 37,84% 33,33% 44,44% 41,67% 38,89% 40,00% 41,67% 75,00%

EXTREMA IMPORTÂNCIA 48,65% 41,67% 13,89% 41,67% 52,78% 48,57% 30,56% 25,00%

2,7

0%

5,5

6%

5,5

6%

8,3

3%

2,7

8%

2,8

6%

5,5

6%1

0,8

1% 1

9,4

4%

33

,33

%

13

,89

%

8,3

3%

8,5

7%

16

,67

%

37

,84

%

33

,33

%

44

,44

%

41

,67

%

38

,89

%

40

,00

%

41

,67

%

75

,00

%

48

,65

%

41

,67

%

13

,89

%

41

,67

%

52

,78

%

48

,57

%

30

,56

%

25

,00

%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

Que importância terá cada uma das inovações para o contexto brasileiro nos próximos anos?

Importância de Inovações Tecnológicas no Futuro: Setores Ligados ao Mercado Final de ConsumoV

are

jo

Co

mé

rcio

Ele

trô

nic

o

Serv

iço

s B

ancá

rio

s

Tele

com

un

icaç

õe

s

Alim

en

tos

e B

eb

idas

Hig

ien

e e

Lim

pez

a

Ve

stu

ário

e T

êxti

l

Co

smét

ico

s e

PersonalCare

Importância de Inovações Tecnológicas no Futuro: Setores Ligados à Bens de Consumo Duráveis e Não Duráveis

7. Estratégias dos Operadores Logísticos para a Retomada da

Economia no Brasil


87,88%

3,03%

9,09%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

90,00%

100,00%

Sim Não No momento não, mas existem planos já desenhados e que foram discutidos antes da crise.

Em um cenário logo após a atual crise, a empresa já discuteestratégias de retomada dos negócios?

Custos deembalagem

Custos comseguros.

Custos derastreamento esegurança de

veículos.

Custos comarmazenagem.

Custos commão-de- obraespecializada.

Custos comdistribuição

urbana.

Custosportuários.

Custos comburocracia

Custo do Frete.

NENHUM AUMENTO 37,04% 20,69% 29,03% 24,14% 13,33% 17,86% 34,78% 24,14% 20,00%

POUCO AUMENTO 29,63% 24,14% 16,13% 20,69% 30,00% 28,57% 17,39% 20,69% 26,67%

AUMENTOCONSIDERÁVEL 22,22% 20,69% 22,58% 31,03% 33,33% 28,57% 34,78% 27,59% 30,00%

BASTANTE AUMENTO 11,11% 24,14% 32,26% 17,24% 16,67% 14,29% 8,70% 27,59% 16,67%

AUMENTO EXTREMO 0,00% 10,34% 0,00% 6,90% 6,67% 10,71% 4,35% 0,00% 6,67%

37

,04

%

20

,69

%

29

,03

%

24

,14

%

13

,33

%

17

,86

%

34

,78

%

24

,14

%

20

,00

%

29

,63

%

24

,14

%

16

,13

%

20

,69

%

30

,00

%

28

,57

%

17

,39

% 20

,69

%

26

,67

%

22

,22

%

20

,69

%

22

,58

%

31

,03

%

33

,33

%

28

,57

%

34

,78

%

27

,59

%

30

,00

%

11

,11

%

24

,14

%

32

,26

%

17

,24

%

16

,67

%

14

,29

%

8,7

0%

27

,59

%

16

,67

%

10

,34

%

6,9

0%

6,6

7%

10

,71

%

4,3

5% 6,6

7%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

35,00%

40,00%

Com a atual crise, no Brasil, na área da saúde e da economia, em que itens a empresa percebe que os custos logísticos estão aumentando de forma significativa?

3,13%

9,38%

3,03%

9,68%

6,45%

10,00%

18,75%

18,75%

3,03%

19,35%

29,03%

50,00%

50,00%

43,75%

42,42%

38,71%

38,71%

40,00%

28,13%

28,13%

51,52%

32,26%

25,81%

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00%

Redução de custos logísticos para clientes.

Aumento do valor agregado para clientes.

Maior especialização logística.

Atender a novas exigências de mercado

Aumento da produtividade e eficiência a partir das linhas deprodução.

Expandir o portfólio de produtos e serviços para clientes

Se a empresa projetou algum plano de melhorias e crescimento antes da crise,aponte se eles estão na lista a seguir e qual a relevância de cada um.

FUNDAMENTAL

ALTA RELEVÂNCIA

MÉDIA RELEVÂNCIA

BAIXA RELEVÂNCIA


3,13%

0,00%

6,25%

9,38%

9,68%

10,00%

16,13%

17,24%

22,58%

12,50%

53,13%

45,16%

40,00%

32,26%

37,93%

51,61%

40,63%

34,38%

45,16%

50,00%

51,61%

44,83%

25,81%

40,63%

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00%

Redução de custos logísticos para clientes.

Aumento do valor agregado para clientes.

Maior especialização logística.

Atender a novas exigências de mercado

Aumento da produtividade e eficiência a partir das linhas deprodução.

Expandir o portfólio de produtos e serviços para clientes.

Maior sofisticação das operações logísticas nas cadeiasprodutivas.

Em 5 anos, qual a importância estratégica de um Operador Logístico paraas cadeias de suprimento e seus mercados no contexto dos itens abaixo?

EXTREMAIMPORTÂNCIA

IMPORTÂNCIA ALTA

IMPORTÂNCIAMÉDIA

POUCAIMPORTÂNCIA

NENHUMAIMPORTÂNCIA


Documents

PERFIL DOS OPERADORES LOGÍSTICOS NO BRASIL - 2020€¦ · PERFIL DOS OPERADORES LOGÍSTICOS NO BRASIL - 2020 Realização do Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura