PERFIL PISTAS Y VEREDAS JIRON BELEN.doc

8/20/2019 PERFIL PISTAS Y VEREDAS JIRON BELEN.doc

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

ANDAHUAYLAS

PROYECTO A NIVEL PERFIL:

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDADVEHICULAR Y PEATONAL EN EL JIRON

BELEN DEL CENTRO POBLADO CHUMBAO,DISTRITO Y PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS-

APURIMAC”

Andahua!a", S#$%#&'(# d#! )*+

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INDICE

I. . ASPECTOS GENERALES..............................................................3

1.1 Nombre del Proyecto.........................................................................41.2 Unidad Formuladora y Ejecutora.........................................................41.3 Participación de Beneficiarios y de las entidades inolucradas.................!1.4 "arco de #eferencia..........................................................................!

II. IDENTIFICACIÓN..............................................................................8

2.1 $ia%nóstico de la &ituación 'ctual......................................................()2.2 $efinición del Problema y sus causas..................................................1*2.3 +bjetio del Proyecto........................................................................1,

2.4 'n-lisis de medios fundamentales......................................................212.! 'lternatias de &olución....................................................................21

III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN......................................................23

3.1 'n-lisis de la $emanda.....................................................................243.2 'n-lisis de la +ferta.........................................................................2!3.3 Balance +ferta$emanda..................................................................2*3.4 /ostos del Proyecto..........................................................................203.! Beneficios.......................................................................................323.* Ealuación &ocial.............................................................................333.0 'n-lisis de &ensibilidad.....................................................................30

3., 'n-lisis de &ostenibilidad..................................................................3,3.) 'lternatia &eleccionada ..................................................................3)3.1( 'n-lisis de mpacto 'mbiental.........................................................3)3.11 "atri de "arco ó%ico de la 'lternatia &eleccionada.........................41

IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS................................................................42

4.1 /onclusiones y #ecomendaciones......................................................434.2 'neos..........................................................................................44

V. FOTOS DE TRAMOS A INTERVENIR......................................................56

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1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“MEORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VE!ICULAR Y PEATONAL EN ELIRON BELEN DEL CENTRO POBLADO C!UMBAO" DISTRITO DEANDA!UAYLAS" PROVINCIA DE ANDA!UAYLAS#APURIMAC$

/uadro N5 (1

Ubicación 6#+N BEEN$epartamento 7#e%ión8 'pur9macProincia8 'nda:uaylas$istrito8 'nda:uaylasocalidad8 //.PP. /;U"B'+#e%ión &ierra => &ela = >'ltitud8 3?2(( m.s.n.m.

1.2UNIDAD FORMULADORA Y EECUTORA

UNIDAD FORMULADORA/uadro N5 (2

• Nombre 8 • "UN/P'$'$ P#+@N/' $E 'N$';U'A'& &UB


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poblado /:umbao del distrito y proincia de 'nda:uaylas'purimac$. debido a Juesu concepción sur%e de una necesidad sentida por muc:os aLos por la población dedic:a ona? la misma Jue est- relacionada con la problem-tica de la transitabilidad yaccesibilidad e:icular y peatonal a las iiendas y a los centros de sericios? Jue see restrin%ida por las deficiencias de la infraestructura ial eistente.

a identificación? selección y preparación del proyecto cuenta con la participaciónactia de la población beneficiaria? de la "unicipalidad.

L& M'()*)+&,)-&- P/0)(*)&, - A(-&'&,&? tiene la responsabilidad deidentificar E Barrio Urbano "ar%inal? de acuerdo a las prioridades del Pro%rama la/alle de mi BarrioI donde se ejecutar- el proyecto? precisando el nombre de las callesy nKmero de las cuadras a interenir? y las caracter9sticas de las interenciones arealiar. 'simismo? aporta para la ejecución del proyecto con la inersión total delproyecto.

L& C/'()-&- B&)&, +&)*)+& ( , */#7)(&(*)&)(/ -, +/*/ ?aportando la mano de obra para el resane y pintura de la fac:ada correspondiente asu inmueble? as9 como el mantenimiento del -rea erde frente a su propiedad? as9 como en la operación y mantenimiento de los sericios y eJuipamiento? cuyo costo seestima en el 4M del monto total de la inersión.En el aneo se presenta el acta suscrita en la reunión sostenida entre la unidadformuladora? autoridades locales de la ona y representantes de potencialesbeneficiarios en la cual se mencionan los compromiso asumidos por cada uno de los

a%entes participantes.

1.4 MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 A(*-( -, P/*/

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciatia delBarrio Urbano "ar%inal? Jue cuentan en la actualidad con el jirón belDn. a misma Juecon el apoyo de la "unicipalidad Proincial de 'nda:uaylas? :an de %estionar el apoyofinanciero de Crabaja PerK? para su ejecución en el marco del Proyecto Piloto

a "unicipalidad Proincial de 'nda:uaylas? :a seleccionado? prioriado y aprobado lasolicitud de los ecinos del jirón BelDn a interenir? en concordancia con los criterios deele%ibilidad establecidos por el Proyecto Piloto. 'simismo? cuenta con el compromisodel aporte financiero de los beneficiarios y la "unicipalidad Proincial? en losporcentajes m9nimos ei%idos por el Proyecto Piloto.

El "inisterio de @iienda? /onstrucción y &aneamiento? a traDs del Proyecto Piloto?intenta incorporar una nuea forma de producir desarrollo urbano en el espacio pKblicopara consolidar los Barrios y 'sentamientos ;umanos? articulando la participación dediferentes actores? y buscando elear la calidad de ida? y participación ciudadana.

El propósito del Proyecto Piloto" est- orientado a reducir el dDficit de calles y pasajessin paimentación de los asentamientos :umanos? con la finalidad de mejorar la

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accesibilidad a las iiendas? y de Dsta al eJuipamiento y sericiosI fortalecer el tejidosocial y la or%aniación local? y mejorar la calidad ambiental del entorno.

1.4.2 L)(&)(/ - P/,)*& ,&*)/(&-/ */( , P/*/

El Proyecto “MEORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VE!ICULAR YPEATONAL EN EL IRON BELEN DEL CENTRO POBLADO C!UMBAO"DISTRITO DE ANDA!UAYLAS" PROVINCIA DE ANDA!UAYLAS#APURIMAC$&e enmarca en8

El objetio %eneral del &ector @iienda? /onstrucción y &aneamiento para el medianoplao 2(112(12? referente a promoer e impulsar el ordenamiento territorial y eldesarrollo urbano sostenible? fortaleciendo el &istema Urbano Nacional en un marco de%estión eficiente y efica.

En la Pol9tica Nacional de @iienda 2(1(2(13? aprobada mediante $ecreto &upremoN( ((*2((3@@EN$'? asimismo se establece como uno de los objetios %enerales?mejorar o recuperar -reas urbanas en proceso de consolidación? sub utiliación odeterioros? con fines de producción urbana inte%ral. 'dicionalmente? define como unode sus objetios espec9ficos el promoer la complementación :abitacional con sericiospKblicos? eJuipamiento e infraestructura urbana.

El Pro%rama "ejoramiento nte%ral de Barrios " aprobado con $ecreto &upremo N5

((42((4@@EN$'? tiene como objetio mejorar las condiciones de ida de lapoblación pobre y etremadamente pobre? residente en los Barrios Urbano "ar%inales=BU"s> con altos nieles de dDficit de infraestructura barrial? mediante lacoparticipación y financiamiento compartido de @@EN$'? la "unicipalidad y la/omunidad Barrial en inersiones e interenciones de naturalea f9sica? social?ambiental? le%al e institucional para el mejoramiento del entorno :abitacional.

En el Proyecto Piloto" componente del Pro%rama "ejoramiento nte%ral de Barrios?creado mediante #esolución "inisterial No 23(2((4@@EN$'? tiene como objetiomejorar la calidad de ida de los :abitantes de los 'sentamientos ;umanos

formaliados Jue cuenten con los sericios de a%ua y desa%e.

En las bases para la superación de la pobrea? aprobadas mediante $ecreto &upremoN( ((22((3P/"? el mismo Jue seLala Jue el principio en Jue debe sustentarse lareducción de la pobrea? y el Jue el


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El Proyecto forma parte del Plan de $esarrollo Urbano de la "unicipalidad Proincial de'nda:uaylas. &u formulación y contenido se enmarca en la normatiidad i%ente del&istema Nacional de nersión PKblica.

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2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL2.1.1 L/*&,)9&*):(C&,,%as 9as comprendidas dentro del -mbito de interención del proyecto son8

“MEORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VE!ICULAR Y PEATONAL EN ELIRON BELEN DEL CENTRO POBLADO C!UMBAO" DISTRITO DEANDA!UAYLAS" PROVINCIA DE ANDA!UAYLAS#APURIMAC$a UU.@@? se encuentra ubicado en el centro poblado c:umbao cercado de la ciudad de'nda:uaylas y Proincia de 'nda:uaylas del $epartamento de 'pur9mac.

os l9mites del 6irón BelDn son8Norte 8 con el $istrito de 'nda:uaylas&ur 8 con la UU. @@./capaccallaEste 8 con el #io /:umbao+este 8 con en distrito de &an6erónimo' continuación se presenta el plano de la ona8

P,&(/ 1M&*/,/*&,)9&*):( - ,& V& - ,& ;/(&

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2.1.2 A+*/ G/&El jirón BelDn inmerso dentro del casco urbano de la misma población de 'nda:uaylas?se considera como $istrito beneficiario con una superficie 7835 de habitantes.

•• A,)'-%A,)'-%

&e encuentra a 20*( metros sobre el niel del mar.

R,)0%El ,)0 de su suelo constituyen el paisaje Juec:ua su reliee es accidentada?presenta alles fDrtiles? siendo el m-s destacado el alle del /:umbaoI destacantambiDn las profundas Juebradas y altas punas? nuestro $istrito poseen 4 pisosEcoló%icos o


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•• !'-&-%!'-&-%

a :umedad relatia es del 0(M ori%inando la %arKa y %raniada en los meses deEnero a "aro.

•• P*)+)&*)/(%P*)+)&*)/(%

Fenómeno elDctricos acompaLado de lluias torrenciales Jue se inician en el mesde $iciembre? Enero? Febrero? "aro y abril =estación de inierno>

•• N'?/)-&-%N'?/)-&-%

$e Enero a 'bril el alle presenta una espesa neblina Jue lo cubre especialmenteen las maLanas.

•• V)(/%V)(/%

os ientos :uracanados se presentan durante los meses de '%osto y &eptiembrepara lue%o pasar a una temporada corta de peJueLo erano durante los meses de+ctubre? Noiembre y parte de $iciembre.

•• P):( A/7@)*&%P):( A/7@)*&%

Es Baja y constante debido a la altitud.Estas ariaciones adem-s de influir en los factores de ries%o a determinadasenfermedades? %eneran tambiDn problemas en la población? debido a Jue ocasionainaccesibilidad %eo%r-fica temporal por el eceso de lluias? in:abilitando las 9asde comunicación y7o incrementando el ries%o de accidentes? limitando las acciones

del sector salud y %enerando problemas de referencia y contra referencias adem-sdel abastecimiento re%ular de productos alimenticios y otros? afectando su precariaeconom9a.

2.1.3 A+*/ D/


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C/+/)*):( - ,& P/?,&*):(a población estimada para el $istrito de 'nda:uaylas es de 10?22( :abitantes Juerepresenta el 1*M de la población del $epartamento de 'pur9mac al 2((!? se%Kn elKltimo censo.a población actual estimada en el -mbito de influencia del proyecto asciende a un!3.,M de la población total del $istrito? esto por considerarse como BU"s decrecimiento en el cercado del $istrito? siendo una ona muy concentrada deemi%rantes y futuro centro comercial? Juienes son directos beneficiarios? adem-s deinolucrar a toda la población Juienes son los directos beneficiarios? :aciendo un totalde )?2*! :abitantes =1,!3 iiendas> Jue representa el 1.,M de la población total del$istrito.P/**)/( G,/?&, - C*))(/ D/


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Se"n el ceno de poblaci-n . iienda de 2007; el ditrito de !ndahua.la cuenta conuna poblaci-n total de 20357 habitante, de lo cuale 9897 eran arone . 10460mu


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En cuanto a educación persiste un 2,M de analfabetismo? un 21M con educaciónprimaria? un 14M con educación secundaria incompleta? un 3(M con secundariacompleta? un ,M con educación superior incompleta y )M con educación superior.Este aumento en los nieles de educación de la población? no :a sido acompaLadopor un correspondiente aumento en las oportunidades laborales. /omo resultado?una mayor9a de la población se auto emplea en el -rea denominado informal enactiidades relacionadas al comercio.

N)0, - I(? en un

1,M de iiendas de construcción de material noble? la diferencia del 1!M son de sololotes de terreno con murallas o muros de adobe.

2.1.6 A**/ & ,& P/?,&*):(El acceso es permanente por estar en cercado de la población urbana? todos losbeneficiarios %oan con accesos peatonales y carroables en condiciones abandonadasy poco asistidas por sus autoridades de turno.


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as principales caracter9sticas de las propuestas en el estudio como metas depaimentación? construcción de eredas y :abilitación de -reas erdes? sedescriben a continuación8

):( B,@(" con una lon%itud de 156.81 , y un anc:o promedio de 4. y conuna superficie de rodadura de tierra Jue constituye una 9a Principal del jirón BelDn elcual conduce a los mercados locales como un acceso al distrito de 'nda:uaylas el cuales una 9a muy anti%ua una de las primeras del centro poblado c:umbao.&oporta un tr-nsito e:icular de peJueLo? mediano y pesado menor a !( 0*',/+/ -&"

2.1.8 E&-/ A*'&, - ,& V& ' I+,)*&(*)& ( ,& P/?,&*):(os jirones sin paimentar como el jirón BelDn y otros? afectan directamente a lasfamilias Jue ien all9 y contribuye a aumentar los 9ndices de contaminaciónambiental? daLan al patrimonio pKblico y priado? y dificultan el desplaamientonormal de las personas y e:9culos.

a contaminación del aire debido a las emisiones de part9culas suspendidas =P"1(>? :adado lu%ar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. $e acuerdo ainformación del "inisterio de &alud? el 3)M del total de infecciones respiratoriasa%udas? se re%istraron en esta parte de la ocalidad de 'nda:uaylas? as9 como el 42Mde los casos de asma y s9ndrome obstructios. En %eneral se tiene Jue lasenfermedades respiratorias alcanan los 1!1 casos de los 1128 casos de morbilidaden la ona el aLo 2((!? esto Juiere decir Jue? se tiene un total de 40M de incidencia

de enfermedades respiratoria en la ona./on relación al deterioro del patrimonio pKblico y priado? los daLos principalmenteproienen del polo Jue afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla acontinuación8 as iiendas se en afectadas por el polo Jue produce un deterioro de ellas o unincremento en los costos de conseración de las mismas? se estima Jue por iiendase %enera un costo adicional de &7.*( soles mensuales. Espec9ficamente se enafectadas las fac:adas de las iiendas? por el polo y el barroI las paredes internas?el cielo raso? los enseres fijos de la iienda =artefactos de baLo y cocina>? el piso dela iienda por la tierra7arena.

os enseres se en afectados por el polo? se producen deterioro =disminuyendo suida Ktil>? e incrementan los %astos de mantenerla limpia? en aproimadamente 2(M.En las personas? el nKmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadaspor la emisión de part9culas de polo? afecta a todos los :abitantes de las iiendas yprincipalmente a aJuellos Jue permanecen mayor tiempo fuera de ellas =los niLos>.En cuanto a la accesibilidad? la falta de paimentos en las caladas y eredas? traecomo consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de car%a? lo Jueobli%a a la población a efectuar %randes recorridos a pie? con la finalidad de acceder adic:os sericios.'simismo? diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen Jue realiar lar%as

caminatas por las calles polorientas y en mal estado :acia sus centros de estudios ycentros de abastecimiento de productos alimenticios respectiamenteI situación Jue:a ocasionado accidentes peatonales? en muc:os casos con %raes consecuencias.

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'unJue el tr-nsito local es peJueLo? la falta de caladas en las 9as ori%ina mayorescostos operatios de los e:9culos? pDrdidas de tiempo de iaje de los peatones yaislamiento con los centros de sericios y comercio.

2.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

A. PROBLEMA CENTRALEl problema central se define como8

“I(&-*'&-& */(-)*)/( - &()&?),)-&- 0)*',& +&/(&, ( , ):( B,@("-, *(/ +/?,&-/ *'?&/ -, D))/ - A(-&'&,& P/0)(*)& - A(-&'&,&$

El dia%nóstico de la situación actual del -mbito de interención? Jue describe y eplica

en %ran parte la condición y estado de la realidad? :a permitido establecer Jue elproblema principal Jue afecta principalmente a la población de la Urbaniación eindirectamente a los transeKntes? trabajadores y pKblico en %eneral Jue dinamian elcomercio local por tratarse de 9as de acceso al mercado y el comercio en %eneral dela proincia? son las “I(&-*'&-& */(-)*)/( - &()&?),)-&- 0)*',& +&/(&,

( , ):( B,@( -, *(/ +/?,&-/ C'?&/" -, D))/ - A(-&'&,& P/0)(*)&

- A(-&'&,&$.

&iendo la causa principal la nfraestructura ial inadecuada y poco transitable.

B. AN>LISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

as principales causas del problema8P)(*)+&, *&'&8 Entre las principales causas identificadas Jue %eneran elproblema central est-n8

/uentan con 9a inapropiada para la transitabilidad e:icular y peatonal. /alles principales sin eredas para tr-nsito peatonal.

C. AN>LISIS DE EFECTOSE7*/ F)(&,8 $eterioro de las condiciones de ida de la población del radio urbano y

aledaLos a este.

E7*/ D)*/%1. 'ltas tasas de contaminación del aire debido a emisiones de part9culas

suspendidas.2. Frecuentes accidentes de los peatones? especialmente personas de la tercera

edad3. "ayores costos totales de transporte.4. $ificultad en accesos e:iculares y peatonales.

E7*/ I(-)*/%1. $aLos al patrimonio pKblico y priado.2. $aLos a la salud de las personas.

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!lta contaminaci-npor polareda

e=ceia

!ccidenterecuente de lo

peatone

3. ncremento de los deseJuilibrios en la oferta y demanda comercial.4. Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico del radio urbano de la

proincia.5. $esinterDs en la mejora de iiendas aledaLas a esta 9a.

GRAFICO N 1

2('0! d# P(0'!#&a", 3au"a" #4#3$0"5

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Cau"a D%(#3$a:a calle principal cuentan concalada inadecuada para la

transitabilidad e:icular

Cau"a D%(#3$a:a calle principal sin

eredas para el tr-nsito

peatonal.

“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VE!ICULAR YPEATONAL EN EL IRON BELEN DEL CENTRO POBLADO C!UMBAO DEL

DISTRITO Y PROVINCIA DE ANDA!UAYLAS$

“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VE!ICULAR YPEATONAL EN EL IRON BELEN DEL CENTRO POBLADO C!UMBAO DEL

DISTRITO Y PROVINCIA DE ANDA!UAYLAS$

&cao uo deranporte .

ranitabilidad

#>rdida de capacidadcomercial, amiliar

comunal

$eterioro de la condicione de ida de la poblaci-n

$aLos alpatrimonioPKblico y priado

$aLo a la salud de lospobladores

$eseJuilibrio de laoferta y demanda

comercial.


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2.3. OBETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBETIVO CENTRAL

A. OBETIVO GENERAL%

+bjetio central o propósito del proyecto8 '-*'&-& */(-)*)/( - &()&?),)-&-0)*',& +&/(&, ( , ):( B,@( -, *(/ +/?,&-/ C'?&/ -, -))/ P/0)(*)& - A(-&'&,&.V

$ic:o objetio se enmarca en el objetio %eneral del &ector @iienda? /onstrucción y&aneamiento para el mediano plao 2(132(14? referente a promoer e impulsar elordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible? fortaleciendo el &istemaUrbano Nacional en un marco de %estión eficiente y efica.

L/ -)/ +&& ,/


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/ontribuir en la mejora de las condiciones de ida dela Población

“A-*'&-& */(-)*)/( - &()&?),)-&- 0)*',& +&/(&,( , )/( B,( -, *(/ +/?,&-/ C'?&/ -, -))/

P/0)(*)& - A(-&'& ,&$

"ayor uso deranporte .

ranitabilidad

#educción de daLosal patrimonio pKblico

y priado

#educción de daLosa la salud de los

pobladores

EJuilibrio de la oferta ydemanda comercial.

edio $irecto 1*/alle principal cuenta concalada adecuada para latransitabilidad e:icular

edio $irecto 2*/alle principal cuenta coneredas para el tr-nsito

peatonal.

$isminución de lacontaminaci-n por polareda e=ceia

#educción de losaccidente de lopeatone del lu"ar

#ecuperación de lacapacidad comercial,

amiliar comunal

a concretiación de dic:os objetios permitir- la mejora en el crecimiento urbano y eldesarrollo económico de la población? y por consi%uiente en la mejora de la calidad deida de la población de la Proincia de 'nda:uaylas y distrito de 'nda:uaylas.

GRAFICO N 2

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

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MEDIO FUNDAMENTAL+' /'E P#N/P'

/UENC'N /+N /''$''$E/U'$' P'#' 'C#'N&C'B$'$

@E;/U'#

ACCION +A#aimentar calada concarpeta de concreto e?020m)c@?210 A"Bcm2 !lcantarillatipo metlica tmc d?36D c?12,

Sealiaci-n de pita,(mbolo . letra

ACCION )AContrucci-n de /ereda conloa de concreto )c@?175A"Bcm2en toda la calle indicadae?15 cm

MEDIO FUNDAMENTAL )

' /'E P#N/P'/UENC'N /+N @E#E$'&P'#' E C#XN&C+

PE'C+N'.

GRAFICO N 3

2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

"ediante el an-lisis del “>?/, - P/?,&$ “>?/, - O?)0/$" yasumiendo consideraciones de orden tDcnico? ambiental y de uso y costumbresde la población? se plantean las si%uientes alternatias8

A,(&)0& 1% P&0)(/ R


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"ejores materiales. $iseLos tecnoló%icos Jue respondan a los alores? costumbres? usos ypreferencias de los :abitantes del radio urbano del distrito de 'nda:uaylas $iseLo tecnoló%ico adecuado a las condiciones ambientales espec9ficas=topo%raf9a? clima? intensidad solar? etc.> Cecnolo%9as m-s apropiadas? tamaLos m-s económicos y eficientes? etc.

& a falta de maJuinaria completa? es decir Jue en la ona del Proyectono se cuenta con nin%una planta 'sf-ltica y Jue el transporte de estos?amerita incremento presupuestal. y mayores costos priados.

? El tema de la pendiente determina en %randes raones para no optarpor esta alternatia? debido a Jue la erosión por las a%uas pluiales sonmayores? superando los 12(mm a 1!(mm? y esta erosión es acompaLadade sedimentos y piedras los cuales :acen Jue el paimento fleible pierda lari%ide y colapse el paimento en el tiempo m9nimo estimado. Es mas la onasupera una pendiente topo%r-fica de los 12M en al%unos tramos y estoincrementa la elocidad de flujo y por tanto mayores la erosión en elpaimento. 'dem-s del an-lisis de los aspectos seLalados? :an eistido raones tDcnicas yeconómicas por las cuales se :an descartado a priori al%unas alternatias desolución? cit-ndose entre ellas? , &-/')(&-/? , ?)*&+&? entre otros. etc.

a concepción de dic:as alternatias est- sujeta a los est-ndares %eneralesestablecidos por el #e%lamento Nacional de /onstrucciones? para lascaracter9sticas y cate%or9a de las 9as interenidas.

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3.1 AN>LISIS DE DEMANDA

El :orionte de ealuación del proyecto se considera de 1 &/" el mismoJue es compatible con la ida Ktil de los principales componentes =calada dePaimento Z eredas de concreto Z -reas erdes>

&obre la base de la información consi%nada en el dia%nóstico? se establece Juelas calles propuestas para su paimentación tienen mediano flujo e:icular?por lo tanto las ariables a:orro de tiempo de las personas y a:orro en loscostos de operación e:icular son poco si%nificatias para el an-lisis yestimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones? la demanda se estima en función a la necesidad de lapoblación beneficiaria de disponer con -reas de 9as paimentadas? para locual se asumen como ariables de an-lisis? la población del -rea de influencia

directa del proyecto? Jue se estima en 315 &?)&( =los Jue :abitan en loslotes colindantes con la 9a? para ambos lados> y el 9ndice medio diario dee:icular.

PROYECCIÓN DE LA DEMANDA

PERIODOSIN PROYECTO

AÑO PEATONES IMD

0 2015 315.00 45.00

1 2016 322.00 46.00

2 2017 329.00 47.00

3 2018 336.00 48.00

4 2019 343.00 49.005 2020 350.00 50.00

6 2021 358.00 51.00

7 2022 365.00 52.00

8 2023 373.00 53.00

9 2024 381.00 54.00

10 2025 389.00 56.00

FUENTE: Elaboración propia.

a proyección de la demanda para la situación Wcon proyectoV se :a estimaconsiderando la formula y ariables si%uientes8

Pt Y Po[=1Zrn71((>

D/(-%

Pt Y Población en el aLo WtV? Jue amos a estimar.Po Y Población en el WaLo baseV =conocida>r Y Casa de crecimiento anual del distrito de 'nda:uaylas es de =1.*M>n Y NKmero de aLos entre el WaLo baseV =aLo cero> y el aLo WnV

Para proyectar el "$ se realia el mismo procedimiento? tomando como tasade crecimiento a la tasa poblacional WrV.3.2 AN>LISIS DE OFERTA

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3.2.1 O7& S)( P/*/

a oferta actual para el tr-fico e:icular y peatonal est- dada por la actual 9adel -rea urbana del centro poblado c:umbao? los mismos Jue brindan una

restrin%ida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo e:icular? debidoa Jue tienen una superficie de rodadura de tierra natural? con seccioneslon%itudinales y transersales irre%ulares? y sin eredas peatonales? enal%unos tramos a cobertura de paimentación y de eredas es de (M? esdecir Jue no eisten caladas ni eredas? y si eisten son m9nimas y en malestado.as principales caracter9sticas tDcnicas y %eomDtricas del jirón BelDn seresumen en el cuadro si%uiente8

C'&-/ N 2RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL IDENTIFICADO

Ca!!#6Pa"a1#PISTAS VEREDAS

L0n7%$ud 8&9 An3h0 8&9 &) L0n7%$ud 8&9 An3h0 8&9 &)

Eir-n :el>n 15681 400 62724 31362 100 31362

T0$a! 15681 ).5);


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a comparación de la oferta actual y la demanda proyectada? nos muestra Jue

en el radio urbano de la proincia? eiste un dDficit de paimentación de calles

y eredas? por lo Jue con el proyecto dic:o dDficit se reducir- en un !M. En el

cuadro si%uiente se muestra las importantes caracter9sticas tDcnicas de las

calles y eredas en la situación Wsin proyectoV =oferta actual optimiada> y la

situación Wcon proyectoV =oferta proyectada>.

C'&-/ N 4B&,&(* /7& -&(-&

DETALLE OFERTA DEMANDA DEFICIT

PAVIMENTACION DE PISTAS Clasificación Vías urbanas Vias urbanas Vias urbanas

Longitud istas 0.00 156.81 *156.81

!nc"o s. rodadura 0.00 $t. #ro$%dio d% 4 $t. #ro$%dio d% 4 $t.&u%rfici% 'i%rra rigido rigido

!ltura 0.00 $t 0.20 $t 0.20 $t

Cun%tas (inguno. 'riangular%s 'riangular%s

CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS

)$%drado (inguno. !ltura +ariabl% !ltura +ariabl%

Concr%to !ltura 0.00 $t. 0.10 $t 0.10 $t

Longitud 0.00 313.62 *313.62

!nc"o 0.00 $t. 1.00 , 1.20 $t 1.00 , 1.20 $t

Fuente: Elaboración propia

3.4 COSTOS DEL PROYECTO

En función a las actiidades y metas descritas para el componente delproyecto? se :a alorado los costos de cada una de las actiidades de lasalternatias propuestas. &e :an considerado como costos todos aJuellosinsumos? bienes o recursos en lo Jue es necesario incurrir para ejecutar elproyecto y poner en operación la alternatia planteada con el fin de lo%rar elpropósito del Proyecto. os costos se clasifican %eneralmente en doscate%or9as8

C// - I(0):(

&on los necesarios para dotar la capacidad operatia de la paimentación delas 9as y las eredas? componentes principales del proyecto? y corresponden alos rubros si%uientes8 "aJuinarias y EJuipos. &ericios profesionales. "ano de +bra /alificada y No /alificada. +tros.

+&SF&N $& CGSG !H&+N!/! 1#+&CGS #+/!$GS

DETALLE ALTERNATIVA I2. Inversión 25!5"#.$%

#!V-)('/ --/ 218370.39V))!& ) C/(C)'/ 32166.75

3. astos %n%ral%s 10 27236.54

24


26/38

25

&#)V-&-/( 3 20000.00

)#)-)(') ')C(-C/ 2.5 4000.00

PRESUPUESTO TOTAL "$!##".&'

+&SF&N $& CGSG !H&+N!/! 1

#+&CGS SGC!H&SDETALLE ALTERNATIVA I

2. Inversión 2$2!2%.(&#!V-)('/ --/ 184959.72

V))!& ) C/(C)'/ 27245.24

3. astos %n%ral%s 10 23069.35

&#)V-&-/( 3 15000.00

)#)-)(') ')C(-C/ 2.5 3389.83

PRESUPUESTO TOTAL 25"!&&%.$%

C// - M&(())(/

&on los insumos y recursos Jue son necesarios para utiliar y mantener lacapacidad instalada de la paimentación de las 9as y las eredas. &esubdiiden a su e en insumos y materiales? mano de obra calificada y manode obra no calificada.

C'&-/ N 5/ostos de operación y mantenimiento sin proyecto

DETALLE U.M. CANTIDAD PRECIO COSTO

COSTO DE MANTENIMIENTO - MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE $!$55.

ano d% obra calificada lb 1 215.00 215.00

ano d% obra no calificada lb 1 520.00 520.00

at%rial%s lb 1 240.00 240.00

)uios , "%rra$i%ntas lb 1 180.00 180.00

3.4.1 C// & P*)/ P)0&-/

3.4.1. & C// - M&(())(/ “)( +/*/$ “*/( +/*/$ &P*)/ P)0&-/

Cuadro N° 06 ALTENATIVA Nº 01

C0"$0" d# Man$#n%&%#n$0 Ru$%na(%0 - P(#3%0" P(%=ad0"

Pa($5 A3$%=%dad Un%dad Can$%dadC0"$0"

un%$a(%0"Pa(3%a! C0"$0 T0$a!

+ Pa=%n$0 (%7%d0 +,;;*5;101 Himpiea Ieneral m2 23520 012 2822

102 #intura de #aimento m2 1500 1650 24750

103 :acheo m2 18630 8140 15,16482

) V#(#da"

201 +eparaci-n #arcial deHoa

m2 12500 1650 2,06250 ),)>)5*

202 +eparaci-n de Eunta ml 11000 200 22000

C0"$0D%(#3$0 17,72!0"

: 7! 1"240.61#tilidad

es 5! 886.15Su#$o$a% 1&,'"&!'1

$% 18!

25


27/38

26

To$a% 2,"22!77

Cuad(0 N? *.: C0"$0" d# Man$#n%&%#n$0 P#(%0d%3a - P(#3%0" P(%=ad0"Pa($5 A3$%=%dad Un%dad Can$%dad C0"$0"

Un%$a(%0"Pa(3%a! C0"$0 T0$a!

+ Pa=%n$0 (%7%d0 >,;+;5>)

101 Himpiea Ieneral m2 23520 012 2822

102 #intura de #aimento m2 1500 1650 24750

103 :acheo m2 93150 8140 75,82410

104 Sellado m2 4,65750 200 9,31500

V#(#da"

) #archado de /ereda m2 62500 1650 10,31250 ++,;+)5*

201 +eparaci-n de Eunta ml 55000 200 1,10000

202

C0"$0D%(#3$0 &6,'27!2

: 7! 6"777.91

#tilidades 5! 4"841.37

Su# $o$a% 10',""6!60

$% 18!

To$a% 127,&66!&&

/orresponden a los %astos m9nimos Jue la población asume b-sicamente parael rie%o? limpiea y tapado de :uecos de la superficie de rodadura de lascalles? para mantener la situación actual de las calles con nieles aceptablesde sericio y se%uridad.

Estos costos corresponden a una combinación de los costos de mantenimientorutinario? estimado en un presupuesto anual? y costos de mantenimiento

periódico Jue se preD ejecutar cada ! aLos y 1( aLos dependiendo de laalternatia.

as acciones contempladas y Jue ser-n aplicadas en el mantenimiento de lascalles son las si%uientes8

/alada de /+N/#EC+ '#"'$+8 &ello &uperficial Bac:eo asf-ltico constante. #ecapado #eposición de paimento

"antenimiento -rea erde/alada de /oncreto o paimento #9%ido8 &ello de juntas y %rietas impiea de juntas y %rietas antes del sellado #eposición de losas de concreto. #eposición de emboJuillado. "antenimiento -rea erde

3.5 BENEFICIOS3.5.1 B(7)*)/ “S)( +/*/$

26


28/38

27

&i no eiste interención para mejorar las condiciones de accesibilidade:icular y peatonal de las calles del radio urbano? la población se%uir-percibiendo los mismos efectos Jue la situación actual? Jue implica no tener

caladas y eredas para la circulación fluida? se%uir caminando lar%os tramospor tierra? se%uir destinando recursos para %astos de salud? etc.? por lo tantolos beneficios en tDrminos cualitatios son i%uales Jue en la situación actual.

3.5.2 B(7)*)/ “C/( P/*/$

os beneficios cualitatios Jue %enerar- el proyecto son8 #educción de polo en las fac:adas e interiores de las iiendas? con elconsi%uiente a:orro en el mantenimiento y limpiea de las mismas. ':orro en los costos por :i%iene personal 'umento en la se%uridad en el transporte de peatones? ya Jue desaparecen:oyos? piedras? tierra? etc. ':orro de tiempo de los usuarios de e:9culos ':orro en tiempo de los peatones 'umento en el alor de los predios =plusal9a> de la ona. ':orro de costos de operación e:icular. Facilitar el tr-nsito de los peatones y su acceso a las instalacionescolindantes proporcionando adem-s se%uridad. /onse%uir una mayor calidad :umana en la ona? mejorando su estDtica?

suprimiendo ruidos y :umos e incrementando la coniencia. Estimular una din-mica de reitaliación de los centros urbanos como partesde una reestructuración de espacios? Jue tienda a una utiliación m-s racionalde las 9as eistentes mediante el uso del transporte colectio. Estimular la econom9a y desarrollo de los centros comerciales. "ejor acceso de locomoción colectia? debido a la presencia de la 9ae:icular y peatonal con nieles definidos. $isminución de la contaminación al bajar los nieles de polo en suspensión. #educción de accidentes peatonales por falta de aceras. &e defina la ona

peatonal y los pobladores no circular9an por toda la 9a como actualmente lo:acen. "ejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lo%rar- una mejortransitabilidad por las 9as e:iculares y peatonales. /ontar con nfraestructura @ial de la calle en buen estado con capacidad derodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nuea se%KndiseLo definitio conforme el estudio de suelos y especificaciones tDcnicas. #educción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisiblesI aldisminuir dr-sticamente las part9culas de polo en suspensión en la aenida.

'umento del alor de las propiedades beneficiadas por el proyecto."ejora de la ima%en del barrio.

27


29/38

28

3.6 EVALUACIÓN SOCIAL

Para la ealuación del proyecto y sus componentes se utilia la metodolo%9a/ostoEfectiidad? debido a Jue los flujos e:iculares son poco si%nificatios="$Y1, 2( e:9culos7d9a>? y por lo tanto no es releante la cuantificación yaloración de los costos operatios de los e:9culos y costos por el alor deltiempo.$ic:o criterio se asume en irtud de Jue no es posible epresar los beneficiosdel proyecto en tDrminos monetarios? ya Jue su medición implica cierto %radode dificultad y costos? Jue no ameritan realiar para el tamaLo ycaracter9sticas del proyecto Jue se plantea.&in embar%o? el proyecto %enera beneficios Jue pueden describirsecualitatiamente y con se%uridad contribuyen si%nificatiamente al desarrollo ycrecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios

detectados nos otor%an elementos de juicio para determinar la importancia yalcance del proyecto de paimentación de calles y construcción de eredas?:abilitación de las -reas erdes y obras complementarias? propuestas en elproyecto.

3.6.1 M/-/,/? se espera Jue la m-sconeniente económica y socialmente sea la Jue represente el menor costopor unidad de beneficio cubierta. os resultados se muestran el /uadrossi%uiente8

FLUJO DE COSTOS CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA +

COSTOS * + ) < ; . > @ +*

2. Inversión "$!##".&'

#!V-)('/ --/ 218370.39 V))!& )C/(C)'/ 32166.75

3. astos %n%ral%s 27236.54

&#)V-&-/( 20000.00

)#)-)(') ')C(-C/ 4000.00 :J CGSGS $& G K CGN #+GK&CG "$!##".&' 23,42277 23,42277 23,42277 23,42277 127,96699 23,42277 23,42277 23,42277 23,42277 127,966991 G#&+!CLN K!N&N&NG 23,422.77 23,422.77 23,422.77 23,422.77 127,966.99 23,422.77 23,422.77 23,422.77 23,422.77 127,966.99CJ CGSGS CGN#+GK&CG M!:J 301,77368 23,42277 23,42277 23,42277 23,42277 127,96699 23,42277 23,42277 23,42277 23,42277 127,96699$J CGSGS $& G K SN #+GK&CG 1,15500 1,15500 1,15500 1,15500 1,15500 1,15500 1,15500 1,15500 1,15500 1,155001 G#&+!CLN K!N&N&NG 1,155.00 1,155.00 1,155.00 1,155.00 1,155.00 1,155.00 1,155.00 1,155.00 1,155.00 1,155.00

E9 TOTAL DECOSTOSINCREMENTALES8C-D9 ++5@@ )),).5.. )),).5.. )),).5.. )),).5.. +),>++5@@

28


30/38

29

)HFEG $& CGSGS CGN #+GK&CG ! #+&CGS SGC!H&S !H&+N!/! 1

CGSGS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2 neri-n 253,664.14253,664.14

#!/&NG +I$G 184,959.72184,959.72 /&+&$!S $&CGNC+&G 27,245.2427,245.24

3 Iato Ienerale 23,069.3523,069.35

SF#&+/SGN 15,000.0015,000.00 &#&$&N&&CNCG 3,389.833,389.83 :J CGSGS $& G K CGN #+GK&CG 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 95,975.2495,975.24 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 95,975.2495,975.241 G#&+!CLN K!N&N&NG 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 95,975.2495,975.24 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 95,975.2495,975.24CJ CGSGS CGN#+GK&CG M!:J 253,664.14253,664.14 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 95,975.2495,975.24 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 17,567.0817,567.08 95,975.2495,975.24$J CGSGS $& G K SN #+GK&CG 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.251 G#&+!CLN K!N&N&NG 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25 866.25866.25&J G!H $& CGSGSNC+&&N!H&S MCO$J 253,664.14253,664.14 16,700.8316,700.83 16,700.8316,700.83 16,700.8316,700.83 16,700.8316,700.83 95,108.9995,108.99 16,700.8316,700.83 16,700.8316,700.83 16,700.8316,700.83 16,700.8316,700.83 95,108.9995,108.99

INDICADORES DE EVALUACION A PRECIOS SOCIALES ) ALTERNATIVA I )

A*+

SINPROYECTO

CON PROYECTOCOSTON

INCREMENTALESPO,LACION

,ENEFICIARIAC+s-+Mn-en.

C+s-+Mn-en.

Inversi+n

2$5 25"!&&%.$% 253664.14

2$& 866.25 17567.08 16700.83 322

2$# 866.25 17567.08 16700.83 329

2$' 866.25 17567.08 16700.83 336

2$( 866.25 17567.08 16700.83 343

22 866.25 95975.24 95108.99 350

22$ 866.25 17567.08 16700.83 358

222 866.25 17567.08 16700.83 365

22" 866.25 17567.08 16700.83 373

22% 866.25 17567.08 16700.83 381

225 866.25 95975.24 95108.99 389

VANS/.

%%%!(25Pr+0e1i+ P+34i+n,enei4iri

"55

ICE6S/. 7 8+34i+nenei4iri9

S/.$!25%.#2

EVALUACION DE COSTO EFECTIVIDAD ) PISTASA*+ SIN

PROYECTOCON PROYECTO COSTOS

INCREMENTALESPO,LACION

,ENEFICIARIA

29


31/38

30

C+s-+Mn-en.

C+s-+Mn-en.

Inversi+n

2$5 184959.72 $'%!(5(.#2

2$& 782.63 15304.67 14522.04 322

2$# 782.63 15304.67 14522.04 329

2$' 782.63 15304.67 14522.04 3362$( 782.63 15304.67 14522.04 343

22 782.63 84663.17 83880.55 350

22$ 782.63 15304.67 14522.04 358

222 782.63 15304.67 14522.04 365

22" 782.63 15304.67 14522.04 373

22% 782.63 15304.67 14522.04 381

225 782.63 84663.17 83880.55 389

VAC

S/.

"52!5""Pr+0e1i+ P+34i+n,enei4iri

"55

ICE6S/. 7 8+34i+nenei4iri9 S/. ((%.$#

M2 PAVIMENTO "55

ICE 6S/.7 M29 S/. ((%.$#

$e acuerdo al resultado de la ealuación económica se puede apreciar Jue seesta inirtiendo &7.12!4.!2 por cada beneficiario.

3.6.2 A(=,)) - ()?),)-&-ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE PISTAS # PRECIOS DE SOCIALES #

!C'/ )V!-!C-/(

!L')(!'-V! - Lin%a d%r%f%r%ncia 'C&. 2 l%:ibl%V!C &. 2

20.0 &. 561903 1584.61 64.00

15.0 &. 468252 1320.51 64.00

10.0 &. 407176 1148.27 64.00

5.0 &. 370160 1043.88 64.00

0.0 &. 352533 994.17 64.00

*5.0 &. 334907 944.46 64.00

*10.0 &. 301416 850.02 64.00

*15.0 &. 256204 722.51 64.00*20.0 &. 204963 578.01 64.00

ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE VEREDAS # PRECIOS DE SOCIALES

!C'/ )V!-!C-/(

!L')(!'-V! -

V!C &. 2

25.0 &. 96097 306.04

20.0 &. 76877 244.83

15.0 &. 64064 204.03

10.0 &. 55708 177.41

0.0 &. 50644 161.29

*5.0 &. 48112 153.22

*10.0 &. 43300 137.90*15.0 &. 36805 117.21

*20.0 &. 29444 93.77

30


32/38

31

3.6.3 A(=,)) - /()?),)-&-

L+s rre:3+s ins-i-;4i+n3es 8revis-+sLa unicialidad c%ntro oblado c"u$bao s% %ncargara d% $%;orar los s%r+icios d% li$i%


33/38

32

r%siduos tó:icos o %ligrososD

C P+r 3 +8er4ión

1)l di$%nsiona$i%nto d% los s%r+icios "igi>nicos d% la

(/ 121823infra%structura %s inad%cuado ara la $?:i$a cargaD

2La instalación d% salud car%c% d% un sist%$a ad%cuado %

* 12181922ind%%ndi%nt% ara la disosición d% d%s%c"os %ligrososD

3 )l ro,%cto car%c% d% %rsonal caacitado ara la o%raciónD (/ 2123

4(o s% "a acondicionado un lugar ad%cuado ara la disosición

*18

d% ;%ringas , otros $at%rial%s %n d%susoD

5)l %rsonal %ncargado d% las o%racion%s d% fu$igación

* 1820car%c% d% los $%dios d% rot%cción ad%cuadosD

F;en-e > )uio for$ulador

CUADRO N= $%E F%rarui %l ri%go d%l t%rr%no %n %l ?r%a d% los traba;os d% obra traba;ar las

artidas u% af%ctan %n "oras o días sin r%s%ncia d% b%n%ficiarios d%l lugar.

%.$$. FASES Y ETAPAS DE EBECUCION DEL PROYECTO/#+N+


34/38

33

Iato Ienerale 80 20TOTAL

33


35/38

34

3.11 MATRI; DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

C0&0n#n$# 0 n%=#! d# !aL7%3a V#($%3a! R#"un Na((a$%=0

/nd%3#" O'1#$%=an$#V#(%4%3a'!#" M#d%0" d# V#(%4%3a3%n Suu#"$0"

FIN

· • Contribuir en la mejora

de la Calidad de vida de laPoblai!n del jir!n "el#n

del di$trito % Provinia de

&nda'ua%la$.

• (eduir en 10) la$

*ee$idade$ "+$ia$

n$ati$-e'a$ ara el $e/undoao

• Co$to$ e n/re$o$

alulado$ or el *• ormato$ del C%.

i'a$ $oio

eon!mia$

• e reuiere de e$-uero$

omlementario$ ue

aomae a la uniialidaden el antenimiento

OBJETIVO ENERAL

· • &deuada$

ondiione$ de

tran$itabilidad ve'iular %

eatonal en el ir!n "el#ndel di$trito % Provinia de

&nda'ua%la$.

• 30) (edui!n deaidente$ de er$ona$ en el

ao 2

• 20) (edui!n de o$to$ de

a$aje$ % ar/a en el ao 1.• 20) (edui!n de a$o$ de

en-ermedade$ re$iratoria$ en

el 1er ao.

• (e$ultado de enue$ta$

ue debe realiar la

uniialidad

• "oletine$ n-ormativo$de Centro alud.

• uente$ roia$.

• :o$ e$-uero$ del

uniiio tienen ue $er

omartido$ on lo$

bene-iiario$ ara on$e/uirel mantenimiento

ermanente.

COMPONENTES

• Calle avimentada % en

$erviio.

• ereda avimentada % en

$erviio.

• 100) del total de la$ &v. n

meni!n on alada %

vereda$ en el ao 1.• 100) de obertura de +rea$

verde$ en el ao 3

• n-ormai!n de

e/uimiento de C%de la uniialidad

• ;i$o$ii!n -avorable del

ini$terio de ivienda % dela uniialidad Provinial..

ACTIVIDADES

mejoramiento del jiron belenon la on$trui!n de 627.24

m2 de i$ta$ de onreto-m2,6.40 ml de

alantarilla$ tio met+lia

tm dcnico dela GbraP norme de/aloriacione deContratitaP norme deSuperii-nP Contrato conContratita de la Gbra

• $ o$ible oordinar on la$&utoridade$ uniiale$ %

(ere$entante$ de lo$

"ene-iiario$ ara la

ejeui!n del Pro%eto.

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4.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto “MEORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VE!ICULAR Y PEATONAL

EN EL IRON BELEN DEL CENTRO POBLADO C!UMBAO" DISTRITO DE

ANDA!UAYLAS" PROVINCIA DE ANDA!UAYLAS#APURIMAC$

tiene como objetio brindar W'decuadas condicione de tranitabilidad ehicular . peatonalen el n del centro poblado chumbao ditrito de !ndahua.la

a población total beneficiaria actual se estima en (( &?)&(" los mismosJue est-n comprendidos dentro del %rupo socioeconómico pobre.

a 'lternatia planteada para la solución del problema? desde el punto de istatecnoló%ico son apropiadas para la ona? y para el tipo de tr-fico Jue debesoportar? y cumple con las ei%encias y est-ndares establecidos en el #e%lamento

Nacional de /onstrucciones.El presupuesto para la ejecucion del presente proyecto asciende a la suma de s7.3(1?003.*,? con un /E de 1?2!4.!2 en pistas y eredas un /E de &7. )44.((.

El proyecto es factible desde el punto de ista tDcnico? económico? social?institucional y ambiental.

a sostenibilidad del proyecto? institucionalmente est- %arantiada con laparticipación conjunta del "inisterio de @iienda? /onstrucción y &aneamiento? la

"unicipalidad centro poblado de /:umbao y los Beneficiarios? en todo el ciclo delproyecto.

&e recomienda la implementación de la &,(&)0&.

Presupuesto de la alternatia seleccionada del proyecto8“MEORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VE!ICULAR Y PEATONAL EN ELIRON BELEN DEL CENTRO POBLADO C!UMBAO" DISTRITO DE ANDA!UAYLAS"

PROVINCIA DE ANDA!UAYLAS#APURIMAC$

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4.2 ANEXOS

Documents

PERFIL PISTAS Y VEREDAS JIRON BELEN.doc