Peugeot 206 Full Mux

MULTIPLEXAGEM FULL

LINHA PEUGEOT

EVOLUÇÕES TÉCNICAS

206 MULTIPLEXAGEM FULLARQUITETURA ELÉTRICA REDES MULTIPLEXADAS

Introdução:

Este material visa esclarecer o funcionamento da nova geração de sistemas para que o reparador tenha conhecimento da forma de comunicação entre as centrais eletrônicas tratando especificamente de particularidades da linha Peugeot.

O aumento da potência dos equipamentos eletrônicos embarcados, por razões regulamentares,de conforto e de segurança dos ocupantes, implica na utilização uma arquitetura eletrônica MULTIPLEXADA.

Uma rede multiplexada é um circuito único que reúne os calculadores que fazem parte do veículo. Ela diminui o número de conexões e de cabos elétricos. A arquitetura multiplexada gera um ganho muito importante em complexidade do chicote elétrico e permite oferecer ao cliente novas possibilidades.

A Caixa de Serviços Inteligente ( CSI ) centraliza e trata as informações circulantes porquatro redes:

• Uma Rede CAN do tipo multi-mestres, interliga a CSI aos calculadores: controle motor (1320 ), caixa de velocidades automática ( 1630 ) ( rede inter-sistemas ).

• Uma rede VAN do tipo multi-mestres, interligando a CSI aos equipamentos: Combinado (0004 ), painel multifunções ( 7215 ), calculador de climatização ( 8080 ) auto rádio (8410), calculador de navegação ( 8500 ) ( rede VAN conforto ).

• Duas redes VAN do tipo mestre / escravo, interligando a CSI ( mestre ) aos equipamentoscarroceria ( escravos ):

• Caixa de Serviço Motor 34 fusíveis ( BM 34 ), modulo de comando sobre ovolante ( CV00 ), caixa dos Air Bags ( 6570 ), captor de chuva / Luminosidade (5007 ) ( rede VAN carroceria 1 ).

• Caixa monitor auto escola ( 2003 ), caixa alarme volumétrico ( 8602 ) (rede VAN carroceria 2 ).

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206 MULTIPLEXAGEM FULLARQUITETURA ELÉTRICA REDES MULTIPLEXADAS

Sinóptica

Observação dos Pontos Particulares:

Os equipamentos capazes de despertar a rede VAN são:

• CSI,• Modulo de Comunicação sobre o volante ( CV00 ),• Auto rádio ( 8410 ),• Caixa do alarme volumétrico ( 8602 ).

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206 MULTIPLEXAGEM FULLIMPLANTAÇÃO DE CALCULADORES

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206 MULTIPLEXAGEM FULLIMPLANTAÇÃO DE CALCULADORES

Legenda Implantação calculadores:

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206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃOS: CAIXA DE SERVIÇO MOTOR ( BM34 )

Descrição:

Caixa de Serviço Motor ( BM34 ):A BM34, se constitui de dois modelos, implantada no compartimento do motor. Existem 3funções principais:

• Proteções por fusíveis das alimentações elétricas do compartimento do motor,• Distribuição de potência ( limpadores, faróis, ... )• Diálogo com a CSI.

Implantação:

Funcionamento:O módulo 1 da BM34 assegura a distribuição e a proteção por maxi fusíveis das funçõesseguintes:

• Grupo moto ventilador GMV.• ABS.• Alimentação da CSI.• Contator ante roubo ( chave de ignição ).

O módulo 2 daBM34, assegura a distribuição e a proteção das alimentações em + BB e + CC do chicote principal e do chicote do motor.Com ordem do calculador do motor ( 1320 ), o módulo2 da BM34 alimenta ( função equivalente ao relê duplo ) os acionadores seguintes:

• Calculador de controle do motor,• Bomba de combustível,• Bobinas de ignição,• Injetores ( motor gasolina )• Resistência de aquecimento das sondas de oxigênio,• Eletroválvula EGR,• Debímetro de ar ( Motor HDi ),• Bomba de ar.

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206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃOS: CAIXA DE SERVIÇO MOTOR ( BM34 )

O módulo 2 da BM34 se comunica em modo escravo com a CSI via rede VAN carroceria.Com ordem da CSI a BM 34 alimenta:

• O pulso de ar da climatização ( Relê ),• Os alarmes sonoros,• Os faróis de cruzamento ( baixos ),• Os faróis altos,• Os faróis antineblina dianteiros,• A bomba do lavador de pára-brisas dianteiro e traseiro,• O Limpador de pára-brisas dianteiro.

Sob ordem da CSI, o módulo 2 da BM 34, corta a alimentação da bomba de combustível em caso de choque (informação dada pelo calculador dos sacos insufláveis ( Air Bags ).

O módulo 2 da BM34 adquire as informações “ alerta de pressão de óleo do motor “ e “ alerta água no Diesel “.Estas informações são lidas pela CSI via rede VAN carroceria.

O módulo 2 da BM34 faz a função de passarela fiar com a CSI para:

• Os captores: “ nível de óleo do motor”, Temperatura do óleo do motor”, “ captor de velocidade doveículo ( navegação salvo EW10TD )• Os comandos “ compressor de refrigeração”, “ excitação do alternador” e “ solenóide de partida “.

Diagnóstico:A ferramenta de diagnóstico não se comunica com a BM34.O diagnóstico ( leitura de defeitos, teste de acionadores, ) do módulo 2 da BM34 se efetua através da CSI viarede VAN carroceria.

Os defeitos BM34 são memorizados na CSI.O módulo 1 da BM34 não possui diagnóstico.

A BM34 se declina em 4 níveis diferentes:• BSM-B2 limpador traseiro.• BSM-B3 limpador traseiro, anti neblina dianteiro.• BSM-B4 limpador traseiro, anti neblina dianteiro e bomba de ar.• BSM-B5 limpador traseiro, anti neblina dianteiro, bomba de ar e lava faróis.

Modos degradadosPerda do + VAN: mantém a alimentação da BM34 pelo +CC.Perda de comunicação sobre a rede VAN:

• Acendimento dos faróis baixos,• Conservação do estado dos faróis de neblina, do pulsor da climatização e oslimpadores em grande velocidade até o corte do +CC.• Conservação da função” corte bomba de combustível “ em caso de choque.

Falha interna da BM34 ou perda de comunicação VAN motor rodando:

• Acendimento dos faróis baixos.

Observações e Pontos Particulares

• A alimentação dos módulos 1 & 2 da BM34 é comum.• Os relês são integrados a BM34, somente os fusíveis do módulo 2 são intercambiáveis pelo cliente.

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• A BM34 se declina em 4 níveis.

206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃO: CAIXA DE SERVIÇO INTELIGENTE (CSI)

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206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃO: CAIXA DE SERVIÇO INTELIGENTE (CSI)

Descrição

A CSI ( Caixa de Serviços Inteligente ) é o calculador central da arquitetura elétrica doveículo.Ela se compõem:

• De uma parte eletrônica• De uma parte de potência ( integrando os fusíveis e relês ).

A CSI gere as alimentações elétricas das redes VAN ( Espera, despertar, desligamentoseletivo, religamento seletivo ) e função passarela entre:

• A rede CAN, a rede VAN conforto e as redes VAN carroceria.• A ferramenta de diagnóstico e os calculadores das rede VAN ( conforto ecarroceria ).

A CSI é telecarregável e telecodificável.

Existem três versões de CSI para o 206 MUX. FULL.Declinações CSI:

A= C B= C=

Indicador de direção, faróis de perigoLimpadores dianteiros e traseirosDesembaçador vidro traseiroIluminação exteriorIluminação interiorAnti arranque eletrônico por transponder ( ADC2 )Levanta vidros elétrico dianteiroTrancamento e destrancamentoAlertas visuais e sonorosDistribuição e gestão das alimentações ( + VAN, motor rodando, +AA, +CC, .... )Computador de bordoLimpador de pára-brisas - automáticoFaróis de neblinaAcendimento automático de faróisAr condicionado ( pilotagem do compressor, gestão das resistências de aquecimento adicionalAcendo dianteiros aquecidosLava faróisAlarme USModulo auto escola

Levanta vidros elétrico traseirosTeto solar

SupertrancamentoAlarme, sirene ( GB )

Observações e Pontos ParticularesO 206 FULL MUX ( totalmente multiplexado ), dispõem de três versões de CSI

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Somente a de topo de gama é disponível como peça de reposição. (Versão C)

206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃO: MODULO DE COMANDO SOB O VOLANTE (CV00)

Definição:

O Módulo de comando sob o volante ( CV00 ) é uma caixa monobloco que agrupa:• Os principais comandos sob o volante ( iluminação, sinalização e limpadores)• Os comandos sob o volante secundários ( comando do rádio ).• O receptor HF ( alta freqüência ) ( trancamento / destrancamento das portas ), acigarra e o contator giratório,• As conexões antena do transponder, Air Bags, avisadores sonoros.

Funcionamento

O módulo de comutação sob o volante ( CV00 ), é um calculador do tipo escravo, que geretodos os comandos sob o volante e dialoga com a CSI via rede VAN carroceria.

Comandos Principais:

Comando iluminação / sinalização: Comando Limpadores

A1. Iluminação: 0, farol de posição, farol baixo ( anel rotativo ). B1. Limpador dianteiroA2. Farol de neblina dianteiro e traseiro ( anel rotativo impulsional ). B2. Limpador traseiroA3. Ativação / desativação iluminação automática dos faróis e chamada última B3. Computador de bordomensagem do sistema de navegação, ( botão impulsional ). B4. Lavador e limpadores dianteiros impulsional.A4. Indicador de direção com posição auto estrada instável.A5. Inversão farol baixo / farol alto.

Comandos Secundários ( opção ):

Comando Rádio:C1. Procura subindo freqüênciaC2. Procura descendo freqüênciaC3. Volume +C4. Volume –C3 + C4 MudoC5. ModoC6. Rodízio ( procura de estações memorizadas )

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206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃO: MODULO DE COMANDO SOB O VOLANTE (CV00)

Comando avisador sonoro:• O módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ), gera o estado do contatoravisador sonoro, integrado ao volante.

Função Transponder e presença da chave:• O módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ), gere o diálogo com otransponder da chave via antena.

Recepção dos trancamentos e destrancamentos das aberturas pelo telecomando HF:• O módulo de comunicação sob o volante ( CV00 )gere a recepção dos sinais HF,os traduz e os transmite à CSI, via rede VAN CAR1.

Cigarra:• O módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ), produz os sons conforme opedido da CSI ( sons do tipo Gongo, Clic Clac,... )

O módulo de comutação sob o volante ( CV00 ) integra o contator giratório, este contator é indissociáveldo comutador sob o volante.O contator giratório se situa dentro da pare central do CV00. Faz a função de passarela para o disparo doair Bag do condutor e os alertas sonoros.

Função Diagnóstico:• Defeitos de funcionamento do microprocessador.• Defeito transponder.• Defeitos recepção HF• Defeitos comandos principais, comando secundários e função avisar sonoro.• Medições de parâmetros.• Teste de acionadores ( cigarra ).

VariantesO módulo de comando sob o volante ( CV00 ) está disponível em 15 versões para o 206FULL MUX:

Observações e Pontos particulares:• O comando secundário é independente do CV00 e pode ser montado em pós equipamento sem troca o CV00.

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• O CV00 gere as funções transponder, recepção HF e cigarra.• O contator giratório é integrado ao CV00.• Quando da troca do CV00, não é necessário nenhum procedimento de inicialização.

206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃO: COMBINADO (0004)

Definição:• Informação do nível de combustível, do regime motor, da velocidade do veículo e das diferentes luzes de alerta.• Informação da pressão, do nível e da temperatura de óleo ( conforme a versão ).• Informação do nível e da temperatura da água do motor.• O indicador de manutenção informa o condutor do vencimento da próxima operação de manutenção.• O odômetro informa a distância percorrida parcial ou total..

Sinóptica

CSI ( Caixa de Serviço Inteligente ):• Adquiri e difunde a informação nível de água.• Adquiri a informação velocidade do veículo pela rede CAN e a difunde pela rede VAN, gere o alerta de sobre velocidade.• Adquire, calcula e difunde a informação nível de combustível,• Adquire e difunde a informação nível e temperatura de óleo,• Adquire e difunde a informação regime do motor,• Gere a distância percorrida pelo veículo.

BM34 ( caixa de serviço motor ):• Adquire e fornece a informação pressão do óleo do motor,

0004 ( Combinado ) Informa:• O nível de combustível, o regime motor e o valor da velocidade do veículo,• As informações nível, pressão e temperatura óleo motor ( conforme versão),• O número de quilômetros percorridos ou restantes antes da próxima revisão,• As informações nível mínimo e temperatura da água motor.

CV00 ( módulo de comando sob o volante ):• Ativa a cigarra e a recepção de um alerta,• Ativa a cigarra “ alerta de sobre velocidade “.

7215 ( painel multifunções ) Apresenta as mensagens.

1320 ( calculador de controle motor ) adquire e difunde as informações:• Temperatura da água, regime e velocidade do veículo.

1620 ( captor de velocidade do veículo )1211 ( bomba de combustível )1220 ou 4005 ( termo resitência ou captor água motor ) Conforme motorização.

1313 ( captor de regime motor )4010 ( captor nível de água )4100 ( captor nível / temperatura de óleo )4110 ( mono contato de óleo )

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Funcionamento;Nível de CombustívelA CSI:• Recebe o volume do combustível consumido ( enviado pelo calculador controle motor, conforme a motorização ),• Adquire o nível de combustível medido pela bóia,• Determina a quantidade de combustível a apresentar no combinado.Quando o nível mini de combustível é detectado, a CSI pede:• Ao combinado de acender o alerta concernente,• Á caixa de comando sob o volante de emitir um gongo sonoro,• Ao painel multifunções de afixar uma mensagem de alerta.

Regime motorO calculador de controle do motor ( 1320 ), adquire o sinal do captor de regime do motor edifunde pela rede CAN.A CSI utiliza a informação regime do motor da d rede CAN e a difunde pela rede VAN.

Velocidade do VeículoA CSI utiliza a informação velocidade dada pelo calculador do motor ( 1320 ) e a difunde pelarede VAN.

Nível e temperatura da água do motor.Após a ligação do contato +CC, a CSI adquire o nível da água e o calculador de controle domotor ( 1320 ) adquire a temperatura da água. Estas informações são enviadas pela rede VANcom destino ao combinado ( 0004). Na detecção de uma anomalia, a CSI pede:• Ao combinado de acender o alerta concernente,• A caixa de comando sob o volante de emitir o som de um gongo,• Ao painel multifunções de apresentar uma mensagem de alerta

Pressão Nível e Temperatura de Óleo do Motor.A CSI adquire a informação de nível em duas etapas:• 10 segundos após a ligação do contato +CC,• 12 segundos após a ligação do contato +CC.O nível guardado e a média das duas medidas. Este valor ( memorizado ao corte du +AA ),será apresentado a ligação do +CC seguinte.A apresentação não indica a quantidade real de óleo dentro do cárter do motor, é umaindicação apenas. A medida precisa do nível de óleo se faz com a vareta de nível.

Os pictogramas min. e máx. e vareta, são afixados simultaneamente com o nível.13

Na detecção de avarias a CSI pede:• ao combinado de acender o alerta concernente,• a caixa de comando sob o volante de emitir um gongo,• ao painel multifunções de apresentar uma mensagem de alerta.


Indicador de ManutençãoA CSI calcula a quilometro antes da manutenção à partir:• Da distância percorrida após a última intervenção,• Do número de voltas do motor ( calculado à partir da informação regime motor ),• Da temperatura do óleo do motor,• Da duração escolhida entre duas trocas de óleo,• Do número de dias parados do veículo.

Na ligação do contato +CC, a chave de manutenção aparece e o odômetro indica o numero de quilômetrosfaltante até a próxima revisão. Se a distância à percorrer é inferior a 1000 km, a chave de manutenção permaneceacesa. Se o intervalo de revisão é ultrapassado, quando da ligação do contato +CC, a chave de manutenção e aquilometragem passam a piscar, em seguida a chave permanece acesa..

OdômetroO odômetro informa:• Quando da ligação do +CC ( após apresentação do indicador de manutenção ),• Durante 30 segundos após o corte do +AA,• No despertar da rede VAN conforto ( porta aberta ).

Modos degradadosDefeito de comunicação entre a CSI e:• O combinado (0004):

• Acendimento da chave de manutenção e dos 6 traços ou 4 traços no odômetro• Acendimento dos alertas pressão de óleo, STOP e intermitência do nível mini decombustível,• Posicionamento dos ponteiros a zero,• Apagamento dos outros alertas.

• O calculador de controle do motor ( 1320 ):• Sem informação regime motor durante 5 s: ponteiro regime motor em zero.• Sem informação temperatura da água do motor durante 5 s: ponteiro temperaturada água em zero.

• A BM34:• Acendimento dos alertas pressão do óleo e STOP.

Defeito BSI:• Ausência de velocidade do veículo: o combinado fixa a última velocidade recebida durante 5 s depoisretorna a zero.• Ausência do nível de combustível:

• Sem computador de bordo: indicador de combustível à zero e intermitência doalerta nível mini de combustível,• Com computador de bordo: toma em conta a última informação adquirida, emseguida decrementação progressiva função da informação medida do consumo decombustível fornecida pelo calculador do motor ( 1320 ). Em caso de colocaçãode combustível, a quantidade acrescida não será levada em conta.

Defeito Combinado ( 0004 )• Apagamento dos das lâmpadas de alerta.

Observações e Pontos particularesA chave de manutenção não está visível na fase de apresentação do nível de óleo.A distância total percorrida pelo veículo é memorizada no combinado e na CSI. Portanto, quando da troca de um destes elementos, o valorapresentado será sempre o mais elevado.O retorno a zero do indicador de manutenção pode ser efetuado:

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• Com o aparelho de diagnóstico,• No combinado:

Cortar o contado,Apoiar sobre o botão de retorno a zero e mante-lo pressionado,Ligar o contato,Aguardar o indicador de manutenção indicar zero e soltar o botão ( a chave desaparecerá ).Para validar a operação, ligar ou cortar o contato.

206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃO: PAINEL MULTIFUNÇÕES (7215)

DefiniçãoTres tipos de painéis multifunções são possíveis para o 206 Full Mux:

• Tipo A: Painel monocromático, formato pequeno,• Tipo B: Painel monocromático, formato pequeno, ligado a presença da função “ Computador debordo”,• Tipo C: Painel monocromático, formato grande, ligado a presença da função ‘ Navegação”.

O Tipo A é fisicamente idêntico ao Tipo B, mas ele não possui todas as funções.Para certos destinos, existe a possibilidade de encontrar veículos sem painel multifunções.FuncionamentoO Painel Multifunções:

• Adquire as informações que circulam pela rede VAN,• Gere diferentes prioridades de ações sobre os elementos periféricos tais como o auto rádio,• Gere a apresentação das informações e alertas destes periféricos,• Gere sua iluminação,• Adquire as mudanças de estado dos botões de regulagem ( horas, unidades, línguas, etc.... ) docomando do rádio e apresentação de mensagens correspondentes.

Funções:Funções ligadas as apresentações de mensagens:

• Horas,• Data,• O formato de apresentação das horas,• O formato da apresentação da data,• A unidade da apresentação da temperatura exterior ( °C ou °F ).

Funções ligadas ao auto rádio:As diferentes funções de apresentação, de seleção e de regulagem são as seguintes:

• Em modo sintonia:Banda de recepção, banco e número da memória.Escolha do estilo de ouvir ( PTY ).Gravação e leitura das diferentes memórias.Freqüência e ou nome da estação de rádio em modo RDS.Informações automáticas sobre o transito “TA”.Lista das seis memórias do banco ( colocação em evidencia da seleção ).Memorização automática das estações “ autostore”.Modo regional “REG”.Nível de recepção da sintonia “LOCAL” ou “DX”.Busca manual “MAN” ou automática “AUTO”.Busca de estações ( auto/baixo ).Estações ligadas a uma rede “EON”.Acompanhamento de freqüências “AF”.

• Em modo fita cassete:“DOLBY”.Avanço e retorno rápido.Indicador de leitura.Indicador de pausa ( durante a função “MUTE”).Indicador do modo inicio da fita cassete.

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Leitura de introdução das faixas de músicas.Procura a frente ou retorno.Sem leitura

• Em modo mono CD / carregador de CD;Avanço e retorno da faixa em leitura.

206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃO: PAINEL MULTIFUNÇÕES ( 7215 )

Avanço e retorno das faixas de um mesmo CD.Indicador de leitura.Indicador de pausa ( durante a função “MUTE” ).Indicador do modo inicio do CD.Leitura aleatória.Leitura de introdução de faixas.Número de discos ( específico para carregador de CD )Número de faixas.Tempo de leitura.

• Em modo áudio:Correção automática do volume em função da velocidade do veículo.Corte temporário do som “MUTE”.Regulagem da intensidade sonora “LOUDNESS”.Regulagem da qualidade sonora “TREB” e “BASS”.Regulagem do volume sonoro.Repartição sonora dianteira e traseira “FADER”.Repartição sonora direita e esquerda “BALANCE”.Seleção da faixa a escutar.

Funções ligadas ao computador de bordo:As diferentes funções seguintes podem ser apresentadas e selecionadas na ordem seguinte:

• Velocidade média,• Distancia total percorrida,• Consumo médio,• Consumo instantâneo,• Autonomia,• Alerta sobre velocidade.

Funções ligadas ao diagnóstico do veículo:As diferentes funções de apresentação e de seleção são as seguintes:

• Assistência as lâmpadas de alerta do combinado.• Estado das aberturas ( capô, cofre, porta e tampa do reservatório de combustível ).• Informações sobre os diferentes estados do sistema ( iluminação automática ativa,etc. ).

Parametragem do painel:O cliente pode a todo instante, modificar os parâmetros do painel. Eles aparecemsucessivamente no painel, após o apoio sobre o botão de chamada de regulagem, localizadona fachada do painel.Os parâmetros disponíveis são:

• Línguas:Painel A e B: alemão, inglês, espanhol, italiano, holandês, português.

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Painel C: alemão, inglês, espanhol, francês, italiano.• Horas minutos, dia, mês, ano, formato da hora, unidade da temperatura ( °C ou °F )unidade de velocidade para o computador de bordo ( quilômetros ou milhas ).

Descrição dos Painéis Multifunções:


Painel A e B:

Tipo de apresentação:• Textos de informações,• Pictogramas ligados ao auto rádio, ao carregador de CD, ao computador de bordo e a gestão dasaberturas.

Acesso a configuração:Dois botões possibilitam a regulagem. O da direita serve para a modificação e o da esquerda para a seleção.No botão da esquerda:

• Apoio longo ( + de 2s ) permite acessar a regulagem dos parâmetros:• Línguas,• Unidades de velocidade,• Unidades de temperatura,• Data e hora.

• Apoio curto permite:• Seleção da data e hora,• Seleção dos parâmetros ( horas, minutos, anos, ,mês, dias ).

O botão da direita permite de modificar o valor selecionado ( horas, minutos, etc.).O retorno em modo normal se faz após:

• Ao fim da regulagem do dia por um apoio curto sobre o botão esquerdo,• Ao fim de 10 s após a última ação do utilizador.

Informações disponíveis:Nestes painéis existe a possibilidade de obter as informações referentes a hora, data, a temperatura exterior ( °Cou °F ), ao auto rádio e ao carregador de CD, ao controle de aberturas, as mensagens de alertas e unicamentepara a versão B, o computador de bordo.Painel C:

Tipo de Apresentação:• Textos de informações, associados aos pictogramas informando se as mensagem são de alerta (PERIGO ) ou de “INFORMAÇÂO”.• Pictogramas ligados ao auto rádio, ao carregador de CD, ao computador de bordo, a gestão deaberturas e a navegação.

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Informações disponíveis:O painel C permite o acesso a mais informações que o painel B, tais como ao sistema de navegação embarcado.


Alertas e defeitos:

Os painéis multifunções gerem as apresentações dos diferentes alertas sobre o veículo e geretambém as prioridades destes alertas em função da sua origem. A apresentação destes alertasse faz sob a forma de janelas sobre as telas de apresentação normais. São acompanhados deum sinal sonoro.

Observações e Pontos particulares:

A CSI adquire a temperatura exterior e a difunde pela rede VAN conforto.

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206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / INFORMAÇÃO AO CONDUTOR

FUNÇÃO: COMPUTADOR DE BORDO

Definição:O computador de Bordo permite de apresentar a autonomia, o consumo instantâneo ou o consumo médio decombustível, a distância percorrida e da velocidade média.Se o veículo está equipado com o painel multifunção tipo C, os cálculos de consumo médio, da distânciapercorrida e da velocidade média podem ser efetuados em dois períodos diferentes.Os períodos 1 e 2 são definidos pela freqüência de retorno a zero. Eles permitem, por exemplo de cálculosdiários para o período 1 e mensais para o período 2.Esta função só está disponível nos veículos equipados com painéis B ou C.FuncionamentoA cada toque sucessivo sobre o botão situado a extremidade do comutador do limpador de pára-brisas, permitede apresentar a cada vez:• A autonomia• A distância percorrida,• O consumo instantâneo,• A velocidade média.Os diferentes cálculos são efetuados pela CSI, o painel multifunções se encarrega de apresentar os resultados.Retorno a zero:O retorno a zero se efetua apoiando por mais de dois segundos sobre o botão situado na extremidade docomutador do limpador de pára-brisa. Após esta operação, o indicador de autonomia apresentará , por um certotempo valores sem significação, voltando ao normal após alguns segundos.Autonomia:Motor rodando, a CSI calcula a autonomia à partir:

• Do consumo instantânea,• Do nível de combustível no reservatório ( via bóia de combustível ).

Quando a quantidade de combustível é inferior a 3 litros, o painel apresenta 3 traços.O Valor da autonomia pode aumentar como conseqüência da troca de condutor ou de alteração do percurso.Distância Percorrida:Motor rodando, a CSI calcula a distância percorrida com uma precisão de 0,5 km.Consumo Instantâneo:Motor rodando, o calculador motor ( 1320 ), calcula e difunde o consumo instantâneo à partir dos tempos deinjeção.A cada partida e até 30 km/h, o valor apresentado é aleatório.Após os 30 km/h, o valor calculado sobre os dois últimos segundos é apresentado. Se o resultado do calculoultrapassa 30 l/100km, o consumo apresentado é bloqueado neste valor.Consumo médio:Motor rodando, a CSI calcula o consumo médio a partir da último retorno a zero. Este valor é o resultado darazão entre o consumo instantâneo e a distância percorrida.O consumo médio não pode ser calculado se:

• A quantidade de combustível consumido é nulo por mais de 2 minutos ( painel apresenta traços ).• A distância percorrida à partir do último retorno a zero for inferior a 400 metros ( o painelapresenta 3 traços ).

Velocidade média:Motor rodando, a CSI adquire a velocidade do veículo. A partir desta informação, ela calcula a velocidademédia, após o último retorno a zero, dividindo a distância percorrida pelo tempo de utilização ( contato posto ).Observações e Pontos Particulares

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Quando o cálculo for impossível, o painel multifunções apresenta traços.As unidades utilizadas pelo painel depende das unidades escolhidas quando da parametragem do painelmultifunções:

• Quilômetros e litros• Galões e milhas.

206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / COMUNICAÇÃO

FUNÇÃO: AUTO RÁDIO, CARREGADOR DE CDDefiniçõesDois tipos de auto rádios com painéis separados estão disponíveis para o 206 FULL MUX:

• RB3: Rádio com leitor de cassete.• RD3: Rádio com leitor de discos compactos.

Sinóptica

A CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) autoriza o funcionamento do auto rádio ( código VIN, modo deeconomia), difunde a informação velocidade veículo, ( regulagem do nível sonoro ), e envia os comandosutilizador ao painel multifunções,CV00 ( módulo de comutação sob o volante ) integra o comando sob o volante para o auto rádio: adquire oscomandos do utilizador.7215 ( painel multifunções ) tela separada do rádio, pilotagem do auto rádio do carregador de CD.8410 ( auto rádio ).8415 ( carregador de CD )8404 ( antena ) recepção de AM / FM.Ou8406 ( amplificador de antena) recepção AM / FM.

Funcionamento

1- Aumento do volume

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2- Diminuição do volumeO apoio simultâneo sobre (1) e (2) corta o volume de som ( MUTE ). A restauração se efetuapelo apoio sobre uma tecla qualquer.3- Procura automática da freqüência superior no rádio ou da faixa seguinte da fita cassete ou CD.4- Procura automática da freqüência inferior em rádio ou da faixa anterior da fita cassete ou CD.5- Troca de faixa ( rádio / cassete / CD / carregador de CD ),6- Seleção da estação de rádio memorizada superior ou do CD seguinte ( carregador de CD ).7- Seleção da estação de rádio memorizada inferior ou do CD precedente ( carregador de CD ).


FUNÇÃO: AUTO RÁDIO, CARREGADOR DE CD

As duas opções de fachada são possíveis para os veículo origem França.

Estes auto rádios podem receber em opção um carregador de 6 CDs, situado no porta malas,21

lado esquerdo. A ligação entre o auto rádio e o carregador de CD se faz pela rede VAN.


FUNÇÃO: AUTO RÁDIO, CARREGADOR DE CD

Telecodificação por adição ou supressão:Todo elemento novo não é operacional, se faz imperativo a telecodificação por adição ou supressão de auto rádioe ou carregador de CD, com o auxílio do aparelho de diagnóstico.

Observações e pontos particulares• Sobre o 206 FULL MUX, o código anti roubo de proteção dos auto rádios não existe mais.• A cada pedido de funcionamento do auto rádio, é feita a comparação entre o código VINmemorizado e o enviado pela CSI.• Se os Números VIN são diferentes, o auto rádio funciona em modo ruidoso ( emitindo bips repetitivos ).

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• Nenhuma codificação é necessária após uma troca do módulo de controle sobre o volante CV00.• Em opção, um sistema de navegação embarcado é proposto. Ele se associa obrigatoriamente ao auto rádio RD3.

206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / CONFORTO A CONDUÇÃO

FUNÇÃO: AR CONDICIONADO

Definição:Três níveis de equipamentos estão disponíveis:

• Ventilação e aquecimento• Ar condicionado simples ( RF )

- Produção de ar quente e frio.- Regulagem manual.

• Ar condicionado com automatismo integral ( RFTA ):- Regulagem automática da temperatura do habitáculo.- Regulagem automática do débito de ar.- Regulagem automática da distribuição de ar.

Sinóptica

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Ar condicionado todo automático ( RFTA )

CSI ( caixa de serviço inteligente )• Gere as funções de segurança da climatização à partir das informações: temperatura do evaporador ( 8006 ), o regimemotor ( 1313 ), a pressão do fluído frigorífico ( 8007 ) e da resistência de temperatura da água ( 8031 ).• Piloto o compressor ( 8020 ).1320 ( calculador do motor )• Adquire: o regime motor (1313 ), a pressão do fluído frigorífico ( 8007 ) e da temperatura da água do motor ( 1220 ou4005 ).• Comando o compressor ( 8020 ).• Integra a função FRIC ( função refrigeração integrada ao calculador ), que pilota o GMV ( grupo moto ventilador ),e responde aos pedidos da climatização.BM34 ( caixa de serviço motor ).• Alimenta em +MT o módulo do pulsor ( 8045 ) e em RFTA o pulsor ( 8050 ),• Serve de passarela entre a CSI e o compressor ( 8020 ).8007 ( pressostáto linear ) mede a pressão do fluído frigorígeno, à saída do condensador.8080 ( calculador de climatização ).• Recebe os pedidos do utilizador e regula a temperatura do habitáculo.• Comando os moto redutores ( 8070, 8071 e 8065 ).• Adquire a temperatura do habitáculo e a temperatura do aerotermo.0004 ( combinado ) serve de passarela entre a fachada de ventilação / aquecimento ( 8060 ) e a CSI.8060 ( grupoaquecimento climatização ) repartidor de ar.8020 ( compressor de refrigeração ).1510 ( moto ventilador )6415 ( resistência de temperatura do ar exterior ).8006 ( sonda do evaporador ).8030 ( resistência de temperatura do ar do habitáculo ).8031 ( resistência da temperatura da água ).8045 ( módulo de comando do pulsor ).8050 ( motor do pulsor )

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8070 ( moto redutor borboleta de entrada de ar ).8071 ( moto redutor borboleta de distribuição de ar ).8065 ( moto redutor borboleta de mistura de ar ).



FuncionamentoPilotagem do compressorA CSI gere o controle do compressor em função:• Das solicitações do calculador de climatização ( 8080 ) ou do grupo aquecimento daclimatização ( 8060 ).• Da autorização ou pedido do calculador de controle do motor ( 1320 ).

Comando do aquecimento adicional ( motor HDi )A CSI gere a função aquecimento adicional em função:• Da temperatura do ar exterior captada pela CSI.• Temperatura do água do motor captada pela resistência de temperatura da água ( 8031 ).O aquecimento adicional é comandado pelo calculador de controle do motor ( 1320 )

Compressor• Declinações conforme motorizações:

Europa:- TU / DV EW : SANDEN SD6V12- DW : SANDEN SD7V16

Países quentes:- TU / DV : SANDEN SD6V12- EW / DW : SANDEN SD7V16

• CaracterísticasCapacidade de óleo: 135 ml ± 15 ml.Tipo de óleo: SANDEN ( SP 10 )Capacidade de R134a: 700g ± 20 g sobre o TU e DW

650g ± 20 g sobre EW.Modos degradados• Temperatura do evaporador inválida CSI interdita o funcionamento do compressor.• Pressão do fluído frigorígeno inválido o calculador ( 1320 ) interdita a CSI ofuncionamento do compressor.• Para o funcionamento do aquecimento adicional ( motor HDi ): temperatura exteriorinválida CSI interdita o funcionamento.

Observações e Pontos ParticularesVersão refrigeração simples, o compressor funciona somente se o pulsor estiver na posição 1e em +MT.

• A segurança descongelamento do evaporador é gerado pela CSI que toma emconta:

- a temperatura do evaporador ( climatização RF e RFTA ).- A temperatura exterior ( climatização RFTA ).

• O porta luvas não é refrigerado.• O pressostáto é do tipo linear.

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• O pára-brisa atermico é de série com a climatização RF ou RFTA conforme odestino.

Para um funcionamento ótimo da climatização RFTA, todos os aeradores devem estar abertos.

206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / PROTEÇÃO

FUNÇÃO: ANTI-ARRANQUE À TRANSPONDER (ADC2)Definição:O sistema de anti-arranque à transponder permite imobilizar o veículo por trancamento do calculador de controledo motor. Este dispositivo não é visível para o utilizador.O veículo está equipado com um anti-arranque à transponder de Segunda geração.

Sinóptica

CSI ( Caixa de Serviço Inteligente ) reconhece a chave e envia o código de destrancamentoao calculador de controle do motor ( 1320 ).Chave contém um circuito eletrônico para resposta ( transponder ).8209 ( antena transponder ) permite o diálogo com o circuito eletrônico da chave.CVOO ( módulo de comunicação sob o volante ) gere o diálogo com o transponder da chave.1320 ( calculador de controle do motor ) gere seu trancamento e destrancamento.

FuncionamentoDestrancamento do calculador de controle do motor ( 1320 ):A ligação do contato +AA:• O calculador de controle do motor emite um número aleatório ( pedido de autenticação ) à CSI pela redeCAN.• A CSI detecta a presença da chave no miolo de ignição e lê as informações da etiqueta de resposta situadadentro da chave.Se a chave for reconhecida, a CSI responde ao calculador de controle do motor ( 1320 ), via rede CAN ( envia oresultado de um calculo lógico entre o número aleatório e o código cliente ).O calculador de controle do motor ( 1320 ), compara a resposta da CSI com o resultado de seu calculo interno.Se os resultados forem iguais, o calculador de controle do motor (1320) se destranca e informa CSI de seuestado.O destrancamento se efetua em 150ms aproximadamente.Trancamento do calculador do motor:Dentro de no máximo 10 segundos após o corte do +CC, o calculador de controle do motor ( 1320 ) se trancaautomaticamente.Tempo de trancamento: valor médio 6s. Isto assegura a nova ligação do motor após uma parada repentina domotor ( motor morreu ).Esquecimento de chave:Ao corte do +CC, se a chave estiver presente no miolo de ignição e a porta do motorista estiver aberta, a CSIpede ao CV00 ( modulo de controle sob o volante ), via rede VAN que emita um som ( 5 segundos, gongo ).


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O anti-arranque à transponder de Segunda geração (ADC2) se distingue pelos pontos seguintes:• A colocação sobre tensão, o calculador de controle do motor ( 1320 ), imediatamente toma o estadotrancado.• O calculador é enviado trancado: deve se efetuar o procedimento de inicialização.• O anti-arranque à transponder de Segunda geração, não é compatível com a geração anterior.


FUNÇÃO: TRANCAMENTO / DESTRANCAMENTO /SUPERTRANCAMENTO

DefiniçãoO trancamento e o destrancamento pode se efetuar pelo tele comando HF ou pela chave via a fechadura da porta.Conforme o equipamento o veículo pode estar equipado de um trancamento simples ou de um super trancamento.

SinópticaCSI1 gere o super trancamento, o trancamento e o destrancamento, a localização do veículo ( numestacionamento ), o estado das aberturas e proteção térmica dos acionadores.CV00 ( modulo de controle sob o volante ) integra o receptor HF e gere a recepção do sinal.6202/6207/6212/6217/6222 ( conjunto fechaduras de portas ) comportam:

• Um acionador que permite o super trancamento, trancamento e destrancamento do veículo.• Um contator que informa o estado das portas.

6570 ( caixa dos Air Bags e pré tencionadores ) detecta os choque.O tele comando se compõem de dois botões:

• Botão 1: super trancamento, trancamento e localização.• Botão 2: destrancamento.

FuncionamentoGestão da recepção do código HF:O receptor HF está integrado no módulo de comutação sob o volante (CV00).O código do tele comando HF é adquirido pela CSI via rede VAN e em seguida memorizado dentro da CSI.O código HF é do tipo aleatório. Ele reconhece ao mesmo tempo o código do transponder.Super trancamento ( conforme equipamento ):

• Por tele comando HF:Um primeiro apoio no botão 1 do tele comando HF da chave, num tempo inferior a 1 segundo, permite osuper trancamento do veículo. Um segundo apoio dentro de 5 segundos permite a passagem do supertrancamento ao trancamento.Um primeiro apoio no botão 1 do tele comando HF da chave, com tempo superior a 1 segundo permite otrancamento do veículo.

• Pela fechadura de porta:Um primeiro acionamento inferior a 1 segundo sobre a fechadura permite o super trancamento, um segundoAcionamento dentro de 5 segundos permite o trancamento. Um primeiro acionamento na fechadura com temposuperior a 1 segundo, permite o trancamento do veículo.Trancamento / destrancamento:O trancamento / destrancamento do veículo pode se efetuar com a ajuda do tele comando HF, da fechadura deporta ou do pino da trava.Toda ação de super trancamento ou trancamento ( pelo tele comando HF ou chave ) ´e visualizado peloacendimento dos indicadores de direção ( pisca – pisca ).Em caso de detecção de choque pelo calculador dos Air Bags, a CSI destranca as portas ( função telecodificável na CSI ).Localização do veículo:Um apoio sobre o botão 1 do tele comando HF da chave ( mais de 5s e após um super trancamento ou umtrancamento) provoca o acendimento dos indicadores de direção ( pisca – piscas ) e da luz de teto.

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Pilha gasta:O tele comando HF transmite o estado pilha fraca, que é sinalizada por uma mensagem no painel multifunções (conforme a versão ).Procedimento de sincronização do tele comando HF:• Ligar o contato +CC,• Apoio sobre um dos botões do emissor dentro de 10s,• Corta o contato.


FUNÇÃO: ALARME

Definição:O veículo dispõem de uma proteção:

• Perimétrica ( proteção de todos as aberturas ),• Volumétrica ( detecção de todas as variações significativas do volume de ar no interior do habitáculo),

• +BB ( + bateria ).CSI ( caixa de serviço inteligente)

• Adquire e transmite o estado das portas e do cofre.• Solicita a ativação ou desativação do alarme.

CV00 ( modulo de comunicação sob o volante )• Integra o receptor HF e gere a recepção do sinal,• Detecção da chave no miolo de ignição.

8602 ( caixa volumétrica do alarme anti roubo )• Gere a função alarme,• Adquire a informação volumétrica, o estado do fechamento do capo do motor, o estado docomutador do alarme anti roubo ( 8603 ).• Pilota a sirene ( 8605 ).

8607/8608 ( captores volumétricos ) medem o volume do habitáculo.8603 (comutador do alarme anti roubo ) permite de inibir a supervisão volumétrica.8605 ( sirene do alarme anti roubo ) se compõem de uma sirene e de uma bateria de alimentação de segurança.

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8611 ( contator fechamento do capo ) informa a caixa volumétrica do alarme ( 8602 ) do estado de fechamentodo capo.6202/6207/6212/6217 ( conjunto de fechaduras de portas ) se compõem de um contator que informa a CSI doestado das portas.8610 ( contator de fechamento do cofre ) informa a CSI do estado do fechamento do cofre.O tele comando permite:

• Ativar o alarme ao trancamento ou super trancamento ( botão 1 ),• De desativar o alarme no destrancamento ( botão 2 ).

206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO

FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR

FuncionamentoApós um pedido de trancamento ou destrancamento pelo tele comando HF, a CSI pede a caixa volumétrica doalarme ( 8602 ) a ligação ou corte do alarme. A caixa volumétrica do alarme ( 8602 ) mantém um diálogopermanente com a sirene de alarme anti roubo ( 8605 ) por uma ligação em série.

Ativação do alarme:• Pelo tele comando HF

Um apoio sobre o botão 1 do tele comando ( no trancamento ou super trancamento ) permite de ativar o alarme.A visualização é feita pela intermitência do LED integrado ao comutador do alarme anti roubo ( 8603 ).

Desativação do alarme:• Pelo tele comando HF.

Um apoio sobre o botão 2 do tele comando HF ( no destrancamento ) permite de desativar o alarme.• Por autenticação da chave no miolo de ignição.

Em seguida a um destrancamento pela chave, a abertura de uma porta é detectada pelo alarme. Dispomos de 10segundos para colocar a chave no contato e ligar o +CC e a autenticação da chave antes do disparo da sirene.

Inibição da volumetria do alarme:

Dentro do primeiro minuto após o corte do contato, um apoio sobre o comutador do alarme anti roubo ( 8603 ),superior a 1s inibe a proteção volumétrica. A visualização é feita pelo acendimento fixo do LED integrado aocomutador ( 8603 ), ao fim de 5 minutos, o LED começa a piscar.A ativação do alarme deve ser efetuado dentro de 5 minutos, caso contrario a inibição não se efetua.

Proteção perimétrica é ativada 5 minutos após a ligação do alarme.

Ele se aciona nos casos seguintes:• Mudança do estado das aberturas,• Desaparecimento do +BB ( + bateria ).• Aparecimento do +AA ou +CC com a chave não autenticada

A proteção volumétrica é ativada 45 segundos após a ligação do alarme.Ele se aciona assim que os captores de volumétricos detectam uma variação significativa do volume de ar nointerior do habitáculo. Quando 10 intrusões volumétrica for detectada durante a vigilância perimétrica, a caixa dealarme ( 8602 ) desativa automaticamente a vigilância volumétrica e conserva a vigilância perimétrica.

Disparo da sirene ( 8605 ):

Após uma intrusão, a função alarme efetua:• Um disparo da sirene durante 30s,• O acendimento dos indicadores de direção de forma intermitente,• Uma contagem dos disparos volumétricos.

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Visualização do estado do LED integrado ao comutador do alarme anti roubo ( 8603 ).

LED com uma intermitência de 1Hz com o alarme ligado em vigilância.LED apagado alarme desligado.LED com intermitência rápida ( 5Hz) memorização de uma intrusão.LED com acendimento fixo inibição da volumetria.



Modo degradado:Um defeito de comunicação entre a CSI e o módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ) gere aimpossibilidade de ativar ou desativar o alarme. Portanto será impossível de desligar a sirene ( 8605 ).Um defeito de diálogo entre a caixa de volumetria ( 8602 0 e a sirene ( 8605 ), com o alarme ativo provoca odisparo da sirene.

Observações e pontos particulares

A opção alarme Belga funciona automaticamente 2 minutos após o fechamento da última porta ( temporizaçãogerida pela CSI ).Casos de abertura mal fechadas:

• A sirene ( 8605 ) emite um som breve ao trancamento do veículo.• Uma temporização de 45 segundos é lançada para permitir o fechamento das portas.

A retirada da sirene ( 8605 ) é possível com o alarme desativado.Os captores volumétricos são auto adaptativos.É possível trancar o veículo sem ativar o alarme, trancando o veículo com a chave. ( pela fechadura ).

Para veículo com direção à direita, o alarme é associado ao super trancamento.Condução à esquerda, o alarme pé uma opção simples.

A função alarme é ativada ou desativada pela ferramenta de diagnóstico ( telecodificável ).

A cada ativação do alarme dispomos de uma proteção perimétrica e volumétrica.

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Definição:• Acendimento e apagamento dos faróis de posição ( lanternas ), faróis de cruzamento ( baixos ), iluminaçãoda placa de matricula e farol de neblina traseiro.• Acendimento e apagamento dos indicadores de direção e do faróis de perigo.• Acendimento automático dos faróis de perigo.• Acendimento e apagamento dos faróis anti neblina dianteiro ( opção conforme versão),• Acendimento e apagamento automático dos faróis de cruzamento ( baixo ) ( opção conforme versão ).Sinóptica

CV00 ( módulo de comando sob o volante ) recebe os pedidos do condutor e produz sinais sonoros.BSI1 ( caixa de serviço inteligente) gere a função iluminação exterior.BM34 ( caixa de serviço motor ) comanda e protege os faróis de cruzamento ( baixos ), altos e anti neblinadianteiro.0004 ( combinado ) acende e apaga as luzes de alertas.7215 ( painel multifunções ) apresenta as mensagens.5007 ( captor de chuva e luminosidade).2300 ( botão pisca alerta ).

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6570 ( caixa de controle dos Air Bags e cintos pirotécnicos ) dispara o sinal de alerta em caso de choque.



2610 ( H ) e 2615 ( H ) ( faróis dianteiros simples ou de dupla parábola ).2670 e 2675 ( faróis anti neblina dianteiro esquerdo e direito ).6600 ( comutador de correção de altura dos faróis ).6615 e 6610 ( motores dos corretores de faróis esquerdo e direito ).2630 e 2635 ( faróis traseiros esquerdo e direito ).2011 ( faróis anti neblina traseiro central ).2340 e 2345 ( luzes repetidoras laterais esquerda e direita ).2633 e 2636 ( luzes da placa de matrícula esquerda e direita ).8602 ( caixa volumétrica do alarme ).

Funcionamento

Acendimento automático de faróisA função acendimento automático de faróis baixos permite de acender e apagar os faróis de posição ( lanternas )e baixos em função da luminosidade exterior e do estado do sistema de limpadores de pára-brisas, dado pelocaptor de chuva e luminosidade ( 5007 ) ( conforme versão ).Na função “ follow me home” , somente os faróis baixos são acesos.O modo manual é prioritário sobre o modo automático.

Ativação / desativação do modo automático:• Chave na posição +AA,• Comutador de iluminação na posição 0,• Apoio de 2s, no botão do comutador:

- ativação: apresentação de uma mensagem no painel multifunções e sinalsonoro.- Desativação: sinal sonoro.

Acendimento dos faróis em modo automático ( comutador de iluminação em posição 0 e motor rodando ):• Se a luminosidade exterior for insuficiente,• Após 40s de funcionamento dos limpadores em intermitência.• Após 10s de limpadores ligados em pequena velocidade,• Após 2s de limpadores ligados em grande velocidade.• Após pedido de funcionamento dos projetores anti neblina.

Apagamento dos faróis em modo automático:• Se a luminosidade exterior for suficiente,• Se o sistema de limpadores estiver inativo à mais de 15s,• Se o corte de +AA ( 1 min após a parada do veículo ou o trancamento do veículo ou por desligamentomanual ).

Faróis diurnosConforme o destino, a função “faróis diurnos” é ativada por configuração na CSI, com a ajuda do aparelho deDiagnóstico.A ativação dos faróis diurnos inibe a função “ iluminação automática dos faróis”,

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Faróis de perigo ( pisca alerta )• Por pedido do condutor• Em caso de choque,• Alarme volumétrico e perimétrico ( conforme versão ).

Indicador de direçãoVeículo rodando, esquecimento do indicador de direção ligado, é sinalizado ao condutor passados 30s pelo

aumento do som do ruído de relê.



Anti neblina dianteiro e traseiroOs faróis anti neblina funcionam em +CC.O acendimento dos faróis dianteiros se efetuam graças a uma rotação ( pulso ) do anel existente no comando deseta para cima, mantendo as lanternas acesas. Uma Segunda rotação ( pulso ) para cima, ativa os faróis antineblina traseiro.Apagamento:

Rotação do anel de comando para baixo,Apagamento das lanternas,Corte do +CC.

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O modo de funcionamento degradado ocorre nos casos de perda de comunicação entre a CSI e:• O captor de chuva e luminosidade ( 5007 ):

- Motor rodando ou não acendimento das lanternas e faróis baixos +mensagem no painel multifunções “acendimento dos faróis falha” +acrescido da função “follow me home”.

• A caixa de comando sobre o volante ( CV00 ):- Motor rodando acendimento das lanternas, faróis baixos +apagamento dos faróis de neblina dianteiros e faróis altos se estiverem acesos.- Motor parado e +AA acendimento das lanternas e função follow mehome ativa se iluminação automática ligada.- Motor parado e +CC apagamento dos faróis ou função follow mehome ativa se iluminação automática ligada.

• A caixa de serviço do motor ( BM34 ):- Motor rodando ou não ou +AA ou +CC acendimento lanternas efaróis baixos + apagamento dos anti neblinas dianteiros e faróis altos seestiverem acessos + alerta de pressão de óleo ausente.- Contato cortado apagamento da iluminação e da função follow mehome se em iluminação automática.

• O combinado ( 0004 ):- apagamento das lâmpadas de alerta.


• Em modo econômico somente as lanternas funcionam.• O acendimento automático dos faróis é disponível em opção ou em série conforme o destino.• Existe dois tipos de blocos ópticos com simples ou dupla parábola. Quando de uma eventual troca de CSI, sefaz necessário telecodificar o tipo de bloco óptico presente no veículo.• A CSI comanda as lanternas dianteiras e traseiras.

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FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO INTERIOR

Definições• Acendimento e apagamento progressivo da luz do teto dianteira.• Acendimento e apagamento dos leitores de mapa direito e esquerdo exceto para o 206CC,• Acendimento e apagamento da iluminação do porta luvas,• Acendimento e apagamento da iluminação do cofre.Sinóptica

CSI1 ( caixa de serviço inteligente ) gere a função “iluminação interior”.0004 ( combinado ) gere a luminosidade do combinado e da fachada técnica.6202, 6207, 6212, 6217 ( conjunto das fechaduras de portas ) informa o estado das portas ( abertas oufechadas ).CV00 ( módulo de comunicação sob o volante ).

• Integra o recepto HF e gere a recepção do sinal.• Detecção da chave no miolo de ignição.

3010 ( console de teto )3065 ( leitor de mapa )3105 ( luz do cofre )3110 ( iluminação do porta luva )

Funcionamento

A luz do teto dianteira possui três modos de funcionamento:• Automático ( comando em posição normal )• Acendimento forçado ( comando em posição 1)• Apagamento forçado ( comando em posição 0 )

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Luz de teto dianteiro em modo automático ( +AA ausente ).

Acendo da luz de teto, com temporização de 10 min, quando:• Da abertura de uma ou das quatro portas com comando centralizado das portas ( progressivo ),• Da abertura de uma ou duas portas dianteiras sem comando centralizado das portas ( progressivo ),• Da abertura da porta traseira exceto 206CC ( progressivo ),• Comutador em posição iluminação forçada ( instantâneo ).

206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO: VISIBILIDADE

FUNÇÃO: LIMPADORES DE PÁRA-BRISAS DIANTEIRO / LAVAVIDRO / LAVA FARÓIS

Acendimento progressivo da luz do teto, por 30s máximo, quando:• Da retirada da chave durante o minuto seguinte ao corte do +AA,• Do destrancamento do veículo com comando centralizado das portas ( se a chave não estiver presente nomiolo de ignição ).• Da função localização.

Apagamento da luz do teto quando:• Da colocação em posição apagamento forçado do comutador.• Do fechamento da última porta com comando centralizado das portas ou uma das duas porta dianteiras sem comando centralizado das portas ( apagamento progressivo ao fim de 30s ou instantâneo se o motor estiver ligado ),• Da ligação do +CC ( progressivo )• Do trancamento do veículo com comando centralizado das portas ( progressivo ).• Da expiração da temporização de 30 s ( progressivo ).

Acendimento progressivo da luz do teto se efetua em 1s, e o apagamento em 4s.

Luz de teto dianteira em modo manual ( +AA presente ).

Acendimento da luz de teto por 10 min máximo, quando do apoio sobre o comutador em iluminação forçada.

Iluminação do porta malas ( cofre ).

Se acende quando da abertura da tampa traseira. Se apaga com o fechamento da tampa traseira; o apagamento éinstantâneo.

Iluminação do porta luvas.

A luz se acende a abertura do porta luvas, se +AA está presente.

Observações e Pontos Particulares.

• Em modo econômico, a luz do teto, os leitores de mapas e as luzes do porta malas e porta luvas não funcionam.• A luz do porta luvas é de série ou opção conforme versão.• Não há espelho de cortesia iluminado.• A regulagem da luminosidade do combinado e da fachada técnica é realizada pelo botão existente a esquerda do combinado.

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FUNÇÃO: AUTO - ESCOLA

Definição

Gere as especificidade elétricas ligadas aos veículos para auto - escola europeus.

Sinóptica

Funcionamento

A caixa auto – escola ( 2003 ) gere as cindo funções seguintes:• Iluminação ( comando apagamento dos faróis, lanternas, baixos, e altos ),• Indicadores de direção ( apagamento e acendimento ),• Avisador sonoro e chamada de faróis,• Iluminação pés levantados e ativação cigarra detecção pés apoiados nos pedais monitor ( opçãoAlemanha ).

Modo degradado

Em caso de falha ou defeito de comunicação entre a CSI e o módulo auto-escola, os comandos lado do alunotem prioridade. Todos os alertas do modo auto-escola ficam apagados, exceto o alerta de tomada de comandoque pisca.


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• Em modo econômico, nenhuma função do módulo auto-escola pode ser ativado.

206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / VISIBILIDADE

FUNÇÃO: DESEMBAÇADOR

Definição:• Desembaçamento temporizado para o pára-brisas traseiro.• Desembaçamento temporizado dos retrovisores exteriores ( conforme o equipamento ).Sinóptica

CSI1 (Caixa de Serviço Inteligente ) gestão e comando do desembaçamento temporizado do pára-brisastraseiro e dos retrovisores.6410 / 6415 ( retrovisores esquerdo e direito ) contém uma resistência de aquecimento.8080 ( calculador de climatização ) ou 0004 ( combinado ) aquisição do pedido de desembaçamento pelobotão respectivo ou pelo botão integrada a fachada da climatização, conforme a versão e gestão das luzes deaviso.8120 ( pára-brisa traseiro aquecido ) contém a resistência de aquecimento do pára-brisa traseiro.FuncionamentoConforme o equipamento do veículo, a função desembaçamento é constituída de:• Pára-brisa traseiro aquecido,• Pára-brisa traseiro aquecido e dos retrovisores aquecidos.

Versão aquecimento e ventilação ( CH ) ou ar condicionado ( RF ).Um apoio sobre o interruptor de desembaçamento é percebido pelo combinado ( 0004 ) em seguida transmitido aCSI via rede VAN conforto.

Se o motor esta rodando, ( alternador produzindo carga )a CSI:• Comanda o desembaçamento,• Transmite ao combinado o pedido de acendimento da luz de alerta desembaçamento.

Versão ar condicionado automático ( RFTA ):Uma apoio sobre o botão d desembaçador é percebido pelo calculador da climatização ( 8080 ), em seguidatransmitido a CSI via rede VAN conforto.Se o motor esta rodando, a CSI comanda o desembaçamento e transmite ao calculador de climatização o pedidode acendimento da luz de alerta desembaçamento.

Modos degradados

Se a tensão da bateria é = à 15 V, o desembaçamento é interdito.

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Durante o período de desembaçamento, se a CSI privilegiar a carga da bateria ( delestagem ), o alerta dedesembaçamento fica aceso.A CSI gere a temporização do desembaçamento durante 12 minutos. Dentro deste, um apoio sobre o botão ouinterruptor desliga o sistema.

206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / VISIBILIDADE

FUNÇÃO: LIMPADORES DE PÁRA-BRISA DIATEIRO / LAVAVIDROS / LAVA FARÓIS

Definição:• Limpeza do pára-brisas de modo intermitente ou automático ( conforme o equipamento ), pequena e grandevelocidade dos limpadores dianteiro.• Lavagem do pára-brisas e lavagem dos faróis ( conforme o equipamento )• Limpeza e lavagem do vidro traseiroSinóptica

CSI1 ( caixa de serviços inteligente ) gere a função limpeza e lavagem e a proteção térmica do motor dolimpador dianteiro.BM34 ( caixa de serviço do motor ) comanda os limpadores dianteiros, a bomba de lava vidros e a bomba delava faróis..CV00 ( módulo de comutação sobre o volante ) adquire os pedidos do condutor.5007 ( captor de chuva e luminosidade ) detecta a presença de água sobre o pára-brisas.5015 ( motor limpador dianteiro ).5115 ( bomba lava-vidro dianteiro e traseiro ) bomba bidirecional integrada ao reservatório.5215 ( motor limpador traseiro )7215 ( painel multifunções ) apresenta a mensagem quando da passagem para modo de limpador automático.5405 ( bomba lava – faróis ).

FuncionamentoOs limpadores funcionam em +AA. Ao corte do +AA, as palhetas retornam automaticamente a posição deparada fixa. Após um corte do +AA superior a um minuto, a funcionamento em modo automático não esta maisativo. Uma ação sobre o comando é então necessário para ativar o sistema.

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Limpadores dianteirosPosição automática:• Pilotagem automática dos limpadores em função da quantidade de água detectada pelo captor de chuva.• O modo “limpador automático ativo”, é sinalizado ao condutor através do painel multifunções.

Pequena e grande velocidade:• Assim que a velocidade do veículo seja inferior aos 5 km/h, a velocidade de batimento diminui ( passagemde grande velocidade para pequena velocidade ou passagem de pequena velocidade a intermitência).• Assim que a velocidade do veículo ultrapasse os 10 km/h, a velocidade do batimento volta ao valor inicial.• O condutor pode decidir de manter a velocidade de batimento que mais lhe convenha, agindo sobre aalavanca de comandoPosição lava vidros dianteiros:• Um impulso = 1 passagem das palhetas.• Mantendo puxado a alavanca, lavagem após passagem das palhetas e lavagem dos faróis se estiveremacessos. ( conforme versão ).Limpador traseirosA velocidade de varrimento traseiro varia em função da velocidade do veículo.Posição lava vidros traseira:• Uma impulso rotativo ou mantido = lavagem mais varrimento.

Modo degradado

De comunicação entre CSI e:• O CV00 Varrimento dianteiro em modo automático e perda de varrimento traseiro,• O captor de chuva ( 5001 ) varrimento dianteiro em intermitência fixa ( 4,5s ).Perda de informação “velocidade do veículo”:• Ausência de redução da velocidade dos limpadores dianteiros em função da velocidade do veículo,• Ausência de ligação do modo automático intermitência fixa de 4,5s.


Para o 206 Full Mux, os captores de chuva e de luminosidade estão agrupados em uma só caixa.Os comandos manuais de ligação dos limpadores são prioritários.

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206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / AJUDA A CONDUÇÃO

FUNÇÃO: FREIAR O VEÍCULO ( ABS )

Definição:• Limpadores com intermitência ou automáticos ( conforme o equipamento ), pequena e grande velocidade delimpadores dianteiros.• Lavagem do pára-brisas e lavagem dos faróis ( conforme equipamento ).• Limpadores e lavadores do pára-brisa traseiro.

Sinóptica

CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) gere a função limpadores lavadores de pára-brisa e proteção térmica domotor do limpador dianteiro.BM34 ( Caixa de Serviço do Motor ) comando os limpadores dianteiros, a bomba do lava-vidros e a bomba dolava faróis.CV00 ( módulo de comunicação sob o volante ) recebe os pedidos do condutor5007 ( captor de chuva e de luminosidade ) detecta a presença de água sobre o pára-brisas.5115 ( bomba do lava-vidro dianteiro e traseiro ) bomba bidirecional integrada ao reservatório.5215 ( motor limpador de pára-brisa traseiro ).7215 ( Painel multifunções ) apresenta uma mensagem quando da passagem em modo de limpador emautomático.5405 ( bomba do lava faróis )

FuncionamentoOs limpadores de pára-brisas funcionam em +AA. Co o corte do +AA, as palhetas retornam automaticamente àposição de parada fixa. Após um corte do +AA superior a um minute, o limpador automática não pode mais serativado. Uma ação sobre o comando é então necessária para reativar o sistema.

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Limpadores dianteirosPosição automática:• Pilotagem automática dos limpadores de pára-brisas em função da quantidade de água detectada pelo captorde chuva,• O modo “ limpador automático ativo “ é informado ao condutor pelo painel multifunções.

Pequena e grande velocidade.:• Quando a velocidade do veículo seja inferior a 5 km/h, a velocidade de passagem dos limpadores diminui (passagem de grande velocidade a pequena velocidade ou de pequena para intermitência ).• Quando a velocidade do veículo ultrapassar os 10 km/h, a velocidade escolhida inicialmente volta a ficar ativa.• O condutor pode decidir de permanecer na velocidade de passagem dos limpadores que lhe convenha,agindo sobre a alavanca de comando.



Posição limpadores dianteiros:• Um impulso para baixo = 1 varrimento.• Puxando para o volante e mantendo = lavagem em seguida varrimento da pára-brisas e lavagem dos faróisse estes estiverem acessos. ( conforme versão ).

Limpador traseiro

A velocidade de varrimento traseiro varia em função da velocidade do veículo.Posição lava - vidro traseiro:• Um impulso rotativo ou mantendo girado = lavagem mais varrimento.

Modos degradados

Perda de comunicação ente a CSI e:• O CV00 Limpadores de pára-brisas dianteiros em modo automático e perda do limpador traseiro,• O captor de chuva ( 5001 ) limpadores dianteiro em intermitência fixa ( 4,5 s).

Perda de informação “velocidade do veículo”:• Ausência de redução da velocidade dos limpadores dianteiros em função da velocidade do veículo,• Ausência de funcionamento do modo automático intermitência fixa ( 4,5 s ).


• Para o 206 FUL MUX, os captores de chuva e luminosidade foram agrupados em um único sensor, nummesmo invólucro.• Os comandos manuais de funcionamento dos limpadores são sempre prioritários.

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DefiniçãoDe série, o 206 FULL MUX está equipado de um sistema ABS TEVES tipo MK20E que:• Interdita o bloqueio das rodas quando de uma frenagem.• Permite de conservar o controle e da direção e a estabilidade do veículo.Sinóptica

CSI ( Caixa de Serviço Inteligente ) recebe as informações do calculador do ABS e as difunde pela rede VANconforto.0004 ( combinado ), 7215 ( painel multifunções ) apresenta as informações destinado ao condutor.7000, 7005, 7010, 7015 ( captores de rodas ) são do tipo indutivo e fornecem a velocidade de cada rodas.7025 ( grupo hidráulico anti bloqueio de rodas e calculador do ABS )• Integra o calculador ABS que gera a correção da frenagem,• Modula a pressão de frenagem para cada roda por intermédio de 8 eletroválvulas

Funcionamento

O grupo hidráulico é comandado pela caixa eletrônica que calcula a velocidade das rodas e lhe dá as ordens deregulação. Está implantado à esquerda do compartimento do motor.

O calculador do dispositivo anti bloqueio de rodas “ TEVES MK20E” é telecodificável para o 206 FULL MUX.Duas informações devem ser codificadas: o lugar de programação e o tipo de veículo ( 106, 206, .... ).

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Modos degradados

Observações e Pontoa Particulares

• O ABS sobre o 206 FULL MUX não é multiplexado.• O ABS integra o repartidor eletrônico de frenagem ( REF ).

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206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / SEGURANÇA PASSIVA

FUNÇÃO: AIR BAGS / CINTOS PIROTÉCNICOS

Definição• Detecção dos choque frontais, laterais e traseiros,• Difusão da informação “ detecção de choque”.

Sinóptica

6570 ( calculador dos Air Bags e cintos pirotécnicos ) gere a função air bag e cintos pirotécnicos.6564/6565 ( Air Bags frontais ) são disparados em caso de choque frontal.• Air Bag frontal lado do condutor: 60 litros ( 2 propelentes a base de propergol ),• Air bag frontal lado passageiro: 90 litros ( 2 propelentes a base de propergol ).6562/6563 ( módulo Air Bags laterais ) são disparados em caso de choque lateral, proteção do tórax dosocupantes dianteiros.• Air Bag lateral de tórax: 12 litros.6473/6574 ( satélites ) permitem de detectar os choques laterais.6575/6576 ( pré-tensionadores ) permitem de manter os ocupantes presos contra o encosto do bando no iniciodo choque.6569 ( comutador de neutralização do Air Bag lado passageiro dianteiro ) permite de inibir o funcionamentodo Air Bag frontal do passageiro .CV00 ( módulo comutador sob o volante ) integra o contator giratório do Air Bag condutor.CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) gestão da bomba de combustível, das aberturas e dos faróis deemergência em caso de choque.0004 ( combinado ) acendimentos dos alertas.

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FuncionamentoQuando de um choque, a caixa de controle dos Air Bags e pré-tensionadores comanda simultaneamente:• O disparo dos pré-tensionadores,• O disparo dos Air Bags pelo módulo pirotécnico de nível 1 e em seguida pelo nível 2 com uma diferença detempo em função da intensidade do choque.• Envio da informação “Detecção de Choque”.

206 MULTIPLEXAGEM FULLDOMÍNIO / SEGURANÇA PASSIVA

FUNÇÃO: AIR BAGS / CINTOS PIROTÉCNICOS

Tipo de Choque:• Pequena velocidade defasagem de aproximadamente 150ms.• Velocidade média defasagem de aproximadamente 30 ms,• Grande velocidade defasagem de aproximadamente 3 ms.

Quando de um choque lateral, a caixa dos air Bags e pré-tensionadores comanda simultaneamente ( lado doimpacto ):

• O disparo do air bag lateral proteção do tórax.• Envia a informação “detecção de choque”.

Quando de um choque traseiro, a caixa dos air Bags e pré-tensionadores comanda o disparo dos módulos doscintos pirotécnicos dianteiros e envia a informação “detecção de choque”.

Detecção de choque

A função “ contator de inércia” é realizada pelo calculador dos Air Bags ( envio de informação “Detecção deChoque“. Com a presença desta informação “Detecção de Choque” na rede VAN , a CSI pede:

• O corte da bomba de combustível ( ré-alimentação da bomba de combustível: corte e ligação do +CC ),• Acendimento dos faróis de perigo.• O destrancamento automático das aberturas ( exceto choque a baixa velocidade ).

Alertas no combinado• Alerta “defeito no sistema”,• Alerta “inibição air bag passageiro”,• Alerta “esquecimento de cinto”,• Os air Bags frontais são de concepção nova ( SMART AIR BAG ( air bag inteligente ) disparo defasado emfunção da intensidade do choque ).


• A função contator de inércia é realizada pelo calculador dos Air Bags ( difusão da informação “detecção dechoque” dianteiro, lateral e traseiro ).• Ré-alimentação da bomba de combustível ( após um choque ) desligar e ligar o contato +CC.,• contator giratório para o air bag do condutor integrado ao CV00.• O sistema fica operacional se o +CC estiver presente por ao menos 10s.

O contator dispõem de uma reserva de energia para comando dos detonadores, durante 150ms, após a perda de

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alimentação.Após um disparo de qualquer air bag, passados um minuto do disparo é impossível um novo disparo. ( estratégiade segurança para proteger os socorristas, Bombeiros, policia, etc.. )Devem ser substituídos o calculador, os air Bags e cintos e os chicotes elétricos.

• Os Air Bags e ou os pré-tensionadores disparam sobre certas condições:• Intensidade do choque.• Direção do choque.

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206 MULTIPLEXAGEM FULLORGÃO: MOTOR

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206 MULTIPLEXAGEM FULL

ÍNDICEIntrodução: ________________________________________________________________ 2Sinóptica_________________________________________________________________________ 3Legenda Implantação calculadores: ____________________________________________________________ 5Descrição: ________________________________________________________________________________ 6Caixa de Serviço Motor ( BM34 ): _____________________________________________________________ 6Implantação: ______________________________________________________________________________ 6Funcionamento: ___________________________________________________________________________ 6Defeito de comunicação entre a CSI e: _________________________________________________________ 14Defeito BSI:______________________________________________________________________________ 14Defeito Combinado ( 0004 ) _________________________________________________________________ 14Funções ligadas as apresentações de mensagens: _________________________________________________ 15Funções ligadas ao auto rádio:________________________________________________________________ 15• Em modo sintonia: _______________________________________________________________________ 15• Em modo fita cassete:_____________________________________________________________________ 15• Em modo mono CD / carregador de CD; ______________________________________________________ 15• Em modo áudio: _________________________________________________________________________ 16Funções ligadas ao computador de bordo:_______________________________________________________ 16Funções ligadas ao diagnóstico do veículo:______________________________________________________ 16Parametragem do painel: ____________________________________________________________________ 16Painel A e B: _____________________________________________________________________________ 17Tipo de apresentação: ______________________________________________________________________ 17Acesso a configuração: _____________________________________________________________________ 17Informações disponíveis:____________________________________________________________________ 17Painel C: ________________________________________________________________________________ 17Tipo de Apresentação:______________________________________________________________________ 17Informações disponíveis:____________________________________________________________________ 17Alertas e defeitos: _________________________________________________________________________ 18Retorno a zero: ___________________________________________________________________________ 19Autonomia: ______________________________________________________________________________ 19Distância Percorrida: _______________________________________________________________________ 19Consumo Instantâneo: ______________________________________________________________________ 19Consumo médio: __________________________________________________________________________ 19Velocidade média:_________________________________________________________________________ 19Telecodificação por adição ou supressão: _______________________________________________________ 22CSI ( caixa de serviço inteligente ) ____________________________________________________________ 241320 ( calculador do motor ) _________________________________________________________________ 24BM34 ( caixa de serviço motor ). _____________________________________________________________ 248080 ( calculador de climatização ). ___________________________________________________________ 248031 ( resistência da temperatura da água ). _____________________________________________________ 248045 ( módulo de comando do pulsor ). ________________________________________________________ 248050 ( motor do pulsor ) ____________________________________________________________________ 248070 ( moto redutor borboleta de entrada de ar ). _________________________________________________ 248071 ( moto redutor borboleta de distribuição de ar ). _____________________________________________ 248065 ( moto redutor borboleta de mistura de ar ). ________________________________________________ 24Pilotagem do compressor ___________________________________________________________________ 25Destrancamento do calculador de controle do motor ( 1320 ): ______________________________________ 26Trancamento do calculador do motor:_________________________________________________________ 26Esquecimento de chave: ____________________________________________________________________ 26Super trancamento ( conforme equipamento ): ___________________________________________________ 27Trancamento / destrancamento:_______________________________________________________________ 27Localização do veículo:_____________________________________________________________________ 27Pilha gasta: ______________________________________________________________________________ 27CSI ( caixa de serviço inteligente)_____________________________________________________________ 28CV00 ( modulo de comunicação sob o volante )__________________________________________________ 28

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8602 ( caixa volumétrica do alarme anti roubo ) _________________________________________________ 28

206 MULTIPLEXAGEM FULLÍNDICE

Ativação do alarme:__________________________________________________________________ 29Desativação do alarme: _______________________________________________________________ 29Inibição da volumetria do alarme: _______________________________________________________ 29Disparo da sirene ( 8605 ): ____________________________________________________________ 29Visualização do estado do LED integrado ao comutador do alarme anti roubo ( 8603 ). _____________ 29CV00 ( módulo de comando sob o volante ) recebe os pedidos do condutor e produz sinais sonoros.___ 315007 ( captor de chuva e luminosidade). __________________________________________________ 312300 ( botão pisca alerta )._____________________________________________________________ 312610 ( H ) e 2615 ( H ) ( faróis dianteiros simples ou de dupla parábola ).________________________ 322670 e 2675 ( faróis anti neblina dianteiro esquerdo e direito ). ________________________________ 326600 ( comutador de correção de altura dos faróis )._________________________________________ 326615 e 6610 ( motores dos corretores de faróis esquerdo e direito ). ____________________________ 322630 e 2635 ( faróis traseiros esquerdo e direito ). __________________________________________ 322011 ( faróis anti neblina traseiro central ).________________________________________________ 322340 e 2345 ( luzes repetidoras laterais esquerda e direita ). __________________________________ 322633 e 2636 ( luzes da placa de matrícula esquerda e direita ). ________________________________ 328602 ( caixa volumétrica do alarme ). ____________________________________________________ 32Ativação / desativação do modo automático: ______________________________________________ 32Acendimento dos faróis em modo automático ( comutador de iluminação em posição 0 e motor rodando ):__________________________________________________________________________________ 32Apagamento dos faróis em modo automático: _____________________________________________ 32Faróis diurnos ______________________________________________________________________ 32Faróis de perigo ( pisca alerta ) _________________________________________________________ 32Indicador de direção _________________________________________________________________ 32Anti neblina dianteiro e traseiro ________________________________________________________ 33CV00 ( módulo de comunicação sob o volante ). ___________________________________________ 353010 ( console de teto ) _______________________________________________________________ 353065 ( leitor de mapa )________________________________________________________________ 353110 ( iluminação do porta luva ) _______________________________________________________ 35Luz de teto dianteiro em modo automático ( +AA ausente ). __________________________________ 35Luz de teto dianteira em modo manual ( +AA presente )._____________________________________ 36Iluminação do porta malas ( cofre ). _____________________________________________________ 36Iluminação do porta luvas._____________________________________________________________ 36Versão aquecimento e ventilação ( CH ) ou ar condicionado ( RF ). ____________________________ 385015 ( motor limpador dianteiro ). ______________________________________________________ 395215 ( motor limpador traseiro ) ________________________________________________________ 395405 ( bomba lava – faróis ).___________________________________________________________ 39Limpadores dianteiros ________________________________________________________________ 40Pequena e grande velocidade: __________________________________________________________ 40Posição lava vidros dianteiros: _________________________________________________________ 40Limpador traseiros___________________________________________________________________ 405215 ( motor limpador de pára-brisa traseiro )._____________________________________________ 415405 ( bomba do lava faróis ) __________________________________________________________ 41Limpadores dianteiros ________________________________________________________________ 41Posição automática:__________________________________________________________________ 41Pequena e grande velocidade.:__________________________________________________________ 41Posição limpadores dianteiros: _________________________________________________________ 42Limpador traseiro ___________________________________________________________________ 42Tipo de Choque: ____________________________________________________________________ 46Detecção de choque__________________________________________________________________ 46Alertas no combinado ________________________________________________________________ 46ÍNDICE _____________________________________________________________________ 48

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REPRODUÇÃO PERMITIDA.

ASSISTÊNCIA TÉCNICA MAGNETI MARELLI

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Documents

Peugeot 206 Full Mux